Bunu söylemek güvenli tekerlek diskleri birçok sahip için her zaman bir "tökezleme taşı" olmuştur. Bir yandan damgalı standart jantlar oldukça ucuz, iddiasız ve dayanıklıdır, gerekli tekerlek boyutu her zaman satıştadır, hem R13 hem de R14, bölge merkezine bile gitmeden satın alınabilir.

Ancak en azından bir şekilde arabanın görünümünü değiştirmeye, gövdeyi yeniden boyamaya, minimum ayarlama yapmaya değer - ve "döküm kurma" arzusu katlanarak artıyor. Güzelliğin yanı sıra yakıt ekonomisi alaşım jantlar sahibinin bir VAZ 2107 seçme lehine ciddi bir tartışma yapmasına ve hatta izleyicilere biraz övünmesine izin verin: “Uzun zaman önce yabancı bir araba satın alabilirdim ama vatansever olduğum için biliyorsunuz” diyorlar. , Koydum Merkezi kilitleme, oyuncu seçimi ve otomotiv sektörümüze saygı duymaya devam edin.

Yani, sırayla jantlar hakkında.

Fonksiyonlar jantlar

• Diskler torku tahrik çiftinin lastiğine iletir.
• Diskler lastiğin tüm çevresi veya çevresi boyunca eşit şekilde sıkıştırılmasına yardımcı olur.
• Disk, yapının tüm sağlamlığını sağlayarak lastiğin süspansiyonda doğru konumunu sağlar.

Diskler farklı genişlik ve çaplarda (klasikler için R 13, R 14), ağırlıkta ve sabitleme için delik sayısında mevcuttur.

Öncelikle üretim yöntemine göre diskler ya damgalanır ya da dökülür. Ve yeni başlayan birinin ilk sorusu olan "hangi disklerin kurulacağı" tam olarak bu sorunun cevabını ima ediyor. Bu o kadar basit değil. Nedenini anlayalım.

Damgalı diskler

Avantajları iddiasızlık, düşük maliyet, yüksek aşınma direnci ve sünekliktir. Bu, eğer bir deliğe düşerse diskin çökebileceği ancak bölünemeyeceği veya kırılamayacağı anlamına gelir. Bükülmüş bir disk sıradan bir çekiçle bile kolaylıkla düzeltilebilir. Damgalı tekerlekler o kadar ucuz ki, onlarla birlikte olan arabalar geceleri ayakkabılarını çıkarmıyor.

Dezavantajlarına gelince, en önemlisi hızlanma, frenleme ve ataleti etkileyen büyük ağırlıktır. Sonuç, daha kötü yol tutuşu ve daha yüksek yakıt tüketimidir. Ayrıca tamamen estetik açıdan bakıldığında tüm arabalar aynı görünür. Fabrika boyası genellikle kısa ömürlü olduğundan pas da bir dezavantaj olabilir. Ayrıca gereksiz gürültüyü ve tuzdan kaynaklanan korozyonu önlemek için damgalamanın ilkbahar ve sonbaharda iyice yıkanması gerekir.

Alaşım jantlar

Oyuncu seçimi modaya uygun, havalı ve modern. Ayrıca bu tür diskler damgalı olanlara göre %20-30 daha hafif olabilir, çünkü hafif metal alaşımından yapılmışlardır, korozyona daha az duyarlıdırlar ve daha dayanıklıdırlar. Düşük basınçlı döküm teknolojisi ürünlerin gücünü arttırır.

Dışarıdan alaşım jantlar bireysel bir görünüme sahip, yeni şekiller üreten ve modayı takip eden tasarım büroları var.

İşlevsel olarak alaşım jantların sürüşü daha yumuşaktır, hızlanma iyileşir ve yakıt tüketimi daha düşüktür.

Ama bir de “madalyonun diğer yüzü” var. Dezavantaj alaşım jantlar onların erdemlerinin devamıdır. Yani, bir döküm disk bir deliğe girdiğinde damgalanmış disk gibi buruşmaz. Ancak süperkritik yük altında basitçe patlar, bölünür ve yeri bir alaşım işleme atölyesinde veya çöptedir.

Bunların hepsi diskin kırılganlığından kaynaklanmaktadır. Ayrıca döküm maliyeti daha yüksek ve servis ömrü daha kısadır. Önemli bir dezavantaj, diskin kendi deformasyonunu kullanarak bunları absorbe edememesi nedeniyle tüm şokların süspansiyona iletilmesidir. Bu nedenle hangi tekerlekleri takacağınıza karar vermeden önce arabayı nerede ve neden kullanacağınıza karar verin.

Jant seçerken en önemli şey araba modeline uygun olması olmalıdır. Bu nedenle, düşük profilli disklerin takılması yaz sakinleri için uygun olmayacağı gibi, ağır ve dayanıklı disklerin takılması da yakıt tüketiminden tasarruf sağlamayacaktır. Boyutu seçerken bir hata yaparsanız, tekerlek dönerken çamurluk kaplamalarını "karıştırabilir" veya bu gerçekten utanç verici olan hiç takılamaz.

Klasik VAZ 2107 için standart tekerleklerin niceliksel parametreleri nelerdir?

Dolayısıyla daha eksiksiz işaretler 5x13 veya 5,5x13 gibi görünür.

Basitçe söylemek gerekirse, ofset pozitifse, diskin kemerin içine daldırıldığı veya "gömüldüğü" görülecektir.

Ofset negatifse, diskin kendisi tekerlek yuvasından dışarı çıkmış gibi görünecektir ve koltuk Disk yeterince derine gömülmüş.

Tüm VAZ klasikleri için standart ofset +29 mm'dir.

Hangi ofseti satın almanız gerektiğini bilmiyorsanız, o zaman Lenin'in "daha az iyidir" kuralı burada mükemmeldir, çünkü ofset çok büyükse, doğru seçilmiş yarıçapa rağmen tekerlek çamurluk kaplamalarına dayanabilir. Standart sapma her iki tarafta da yaklaşık 5 mm'dir, bu nedenle VAZ 2107 için +24 ila +34 mm arasında olacaktır. Aynı zamanda, bu parametrenin yalnızca belirli bir jant genişliği için çalıştığını hatırlamanız gerekir; geniş jantlar takmak istiyorsanız daha küçük bir ofsete ihtiyacınız vardır (veya tam tersi).

• Tekerleği sabitlemek için kullanılan cıvatalar 1,25 mm çapında M12 olmalıdır. Standart matkap ucu bu boyut için tasarlanmıştır.
• Standart R 13 yerine daha büyük bir R 14 jant takarsanız, lastik başına "daha az yer" olacağından 55-60 mm gibi daha düşük bir lastik profili takmanız gerekecektir. Düşük bir profil için sevginin sınırı aşağıdaki fotoğraf olarak hizmet edebilir. Bu kadar cesur bir eylemde bulunmaya karar vermeden önce, büyük bir şehrin merkezini terk etmenin böyle bir araba için kategorik olarak kontrendike olduğunu anlamalısınız.

Sonuç olarak, uzlaşmanın mümkün olabileceğini söylemek isterim. kış lastiği güzellik tutkunları için damgalama ve döküm için bir yaz seti. Ancak faydalardan hoşlananlar için durum tam tersidir, çünkü kışın yakıt tüketimi daha yüksektir ve bir deliğe girme şansı yaz aylarına göre daha azdır. Ayrıca kışın şehir dışına yolculuk daha az oluyor ve oradaki yollar yaz aylarına göre daha düzgün.

VAZ 2107 için tekerlek seçimi her zaman araç sahipleri arasında bir tartışma konusu olmuştur. Damgalı tekerlekler ucuz, dayanıklı, gösterişsizdir ve herhangi bir otomobil mağazasında mevcuttur. Ancak arabanın görünümünü iyileştirmeye değer; yapmak istediğiniz ilk şey döküm veya diğer hafif alaşımları takmaktır. diskler Açık VAZ 2107 .

Bu nedenle disk seçimi konusu ayrıntılı olarak ele alınmaya değerdir.

VAZ 2107 için tekerlekler

Hafif alaşımlı (döküm, dövme, prefabrik) veya damgalanmış tekerlekler aynı işlevleri yerine getirir:

• torkun tahrik tekerleklerinin lastiklerine iletilmesi;
• lastiğin çevresi etrafında eşit bir şekilde sıkıştırılmasının sağlanması;
• yapısal sağlamlığın ve lastiklerin süspansiyona doğru yerleştirilmesinin sağlanması.

"Klasikler", 13 inçlik hafif alaşımlı ve dört montaj cıvatalı damgalı jantlar kullanır. Ayarlama olarak 14 inçlik tekerlekler takılabilir.

Damgalı disklerin avantajları:

Damgalı disklerin dezavantajı ağır olmalarıdır. Yaylanmayan kütle ne kadar büyük olursa, süspansiyon o kadar hızlı çöker ve kötü bir yolda yol tutuşu o kadar kötü olur. Bu bakımdan damgalı jantlar alaşım jantlardan çok daha düşüktür. İkinci dezavantaj ise korozyona karşı hassas olmalarıdır, bu nedenle periyodik olarak temizlenmeleri ve renklendirilmeleri gerekir.

Alaşım jantların avantajları:

Hafif alaşımların dezavantajları diskler Açık VAZ 2107 :

• Bükülmeyen, ancak güçlü bir darbeye maruz kaldığında kırılan kırılgan bir malzeme. Disk güçlü bir darbe sırasında ayrılmasa da yine de bükülmez. Bu nedenle hafif alaşım jantlardaki lastik bir deliğe girdiğinde hasar olasılığı çok daha yüksektir.
• Damgalı çelik disklere göre daha kısa servis ömrü.
• Yüksek fiyat ve hırsızlar için cazip.

Alaşım jantların yüksek fiyatı, seçimlerinde sorumlu bir yaklaşım benimsemeyi gerekli kılmaktadır.

Alaşım jant türleri

Üretim yöntemine göre hafif alaşım jantlar üç tipe ayrılır:

• Döküm - alüminyum veya magnezyum bazlı bir alaşımın dökülmesiyle yapılır. Son seçenek daha pahalıdır. Döküm jantların fiziksel özellikleri kullanılan alaşıma bağlı olarak değişmektedir. Buna göre fiyat farklılık göstermektedir. Alaşım jantların ağırlığı çelik jantlara göre üçte bir oranında daha azdır. Daha iyi görünüyorlar, ancak malzemenin yüksek kırılganlığı genellikle büyük bir deliğin kenarına çarpıldığında talaşlara neden oluyor.

• Dövme olanlar üretim teknolojisinde döküm olanlardan farklıdır. Sıcak damgalama, parçanın dökümden daha hafif ve daha güçlü olmasını sağlar. Ayrıca bu tür diskler daha az kırılgan olduğundan dayanıklılıkları artar. Dövme bir diski deforme etmeye yönelik darbe kuvveti, çelik olandan çok daha fazladır. Bu nedenle güçlü darbeler sırasında otomobilin süspansiyonuna daha fazla yük biniyor.

• Prefabrik olup üç parçadan civatalarla birleştirilir. Montaj diskinin parçaları farklı teknolojiler kullanılarak üretilmektedir. Örneğin jant dövülür, disk dökülür. Bu yaklaşım diskin ağırlığını azaltır ve bakım kolaylığını artırır. Prefabrik diskler döküm disklere göre 2-3 kat daha hafif olabilir. Prefabrik disk seçerken cıvataların malzemesine dikkat etmelisiniz. Titanyum olmalılar. Çelik cıvatalar, diskin görünümünü ve parametrelerini bozan korozyona karşı hassastır.

Alaşım jant seçimi

VAZ 2107'deki tekerlekler aracın birincil kullanımına uygun olmalıdır. Düşük profilli tekerlekler, iyi yol tutuşuna ihtiyacınız varsa, kötü yollarda sürüş için uygun değildir. yüksek hız, yüksek profil en iyi seçim olmayacaktır.

Önemli olan, disklerin geometrik boyutlarının arabanın parametrelerine karşılık gelmesidir.

• Normal boyut VAZ klasik tekerlekler - 13 inç. Alaşım jantlar 13, 14 ve 15 inç'e takılabilir. Ancak disk çapının büyük olması durumunda daha düşük lastik profili kullanılması gerektiği unutulmamalıdır. Aksi takdirde tekerlek sürtünecek veya tekerlek yuvasına hiç sığmayacaktır. Lütfen aklınızda bulundurun. Bu düşük profilli lastiklerin, asfaltta bir çukura çarpıldığında hasar görmesi özellikle kolay olacaktır.

• Çok geniş diskler (30 mm'den fazla çıkıntıya sahip) daha iyi kavrama Yol ile ilgili ancak lastiklerin kenarları çamurluklardan dolayı sürekli çıkıntı yapıyorsa aracın yanlarının ciddi şekilde kirlenmesine neden olacaktır. Ayrıca geniş bir tekerlek çamurluk kaplamalarına temas edebilir.

• Standart VAZ tekerlekleri montaj cıvataları için dört deliğe sahiptir. Üzerine yerleştirildikleri dairenin çapı 98 mm'dir. Başka bir deyişle, taban tabana zıt bir çift delik arasındaki mesafe 98 mm'dir.
• Deliklerin çapı 12,5 mm'dir. Bu önemli bir parametredir, çünkü cıvatalar büyük deliklerde sallanır, ancak daha küçük deliklere sığmazlar.
• Diskin iç deliğinin çapı, göbeğin çapına karşılık gelir - 58,5 mm. Diskin ortalanması cıvatalarla değil onun yardımıyla gerçekleşir. Bu nedenle, daha küçük delikli diskler araca sığmazken, daha büyük delikli diskler ek bir merkezleme halkasının takılmasını gerektirecektir.

Seçerken optimum boyut jantlar, çevrimiçi lastik ve jant mağazalarının birçok web sitesinde bulunan seçim hizmetini kullanabilirsiniz.

VAZ 2107'ye alaşım jantların montajı

Alaşım jantlar damgalı olanlarla aynı şekilde takılır. Diskin çapı veya ofseti standart olandan çok farklıysa zorluklar ortaya çıkabilir. Bu durumda formu değiştirmeniz gerekecektir. tekerlek kemerleri ve çamurluklar dönerken veya sürüş sırasında tekerleğin sürtünmemesini sağlar. Bu tür değişiklikler çok emek yoğun ve pahalı olduğundan disk takmaya karar vermeden önce iki kez düşünmelisiniz. standart olmayan boyutlar VAZ 2107 için.

Jantların işlevleri

Damgalı diskler

Alaşım jantlar

7vaz.ru

Tekerlekler her zaman büyük ilgi görmektedir. Damgalı olanlar her zaman herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilir. Güvenilirlikleri ve dayanıklılıkları zamanla test edilmiştir. Ancak sadece arabanın görünümünü biraz değiştirmeniz gerekiyor ve artık bu tür modellere geri dönmek istemiyorsunuz. VAZ 2107'ye alaşım jantlar takma isteği var. Yakıt tüketimini olumlu yönde etkiliyor ve yolculuğu daha konforlu ve güvenli hale getiriyorlar.

Tekerlek işlevselliği

Önden çekişli araçlarda disk, devirleri sürücü çiftine aktarır. Lastik ona sıkıca oturur. Lastiğin doğru yerleştirilmesi nedeniyle ön süspansiyon daha sert hale gelir.

VAZ 2107'nin tekerlekleri çeşitli versiyonlarda mevcuttur. Belirli parametrelerde farklılık gösterirler:

• Genişlik.
• Çap.
• Yığın.
• Montaj deliği sayısı.

Herhangi bir VAZ 2107 aracına R13, R14 boyutunda tekerleklerin takılmasına izin verilir. Üretim yöntemine göre bu damgalama veya döküm olabilir.

Yeni başlayanlar her zaman şu soruyu sorarlar: Yediye hangi disklerin yerleştirilmesi en iyisidir? Tek cümleyle cevaplamak mümkün olmayacak. Her türün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır.

Damgalı

Ana avantajlar:

• Düşük maliyetli.
• Tevazu.
• Mükemmel aşınma direnci.
• Plastik.

Deliğe düşen damgalama kırılmaz veya çatlamaz, sadece kırışır. Normal bir çekiçle göçüğü düzeltebilirsiniz.

Belki de ana dezavantaj büyük kütledir. Bu nedenle arabanın hızlanması uzun zaman alır, daha büyük bir atalet geliştirir ve artar. fren mesafeleri. Tüm bu nitelikler aracın yol tutuşunu etkiler ve yakıt tüketimini artırır.

VAZ 2107'nin damgalı jantlarına estetik açıdan baktığınızda hepsinin aynı göründüğünü fark edeceksiniz. Fabrika kaplaması genellikle Düşük kalite Böylece boya hızla uçmaya başlar ve yüzey pasla kaplanır. Damganın ses çıkarmasını veya tuzdan aşınmasını önlemek için sürekli yıkanması gerekir.

Döküm

Bugün en iyi diskler VAZ 2107'de döküm ürünler dikkate alınır. Son zamanlarda moda oldular ve hızla büyük popülerlik kazandılar. Üretimlerinde hafif alaşımlar kullanıldığı için damgalı muadillerine göre %30 daha hafiftirler.

Alaşım jantlar son derece dayanıklıdır ve neredeyse hiç paslanmaz. Ayrıca görünüşleri de birçok farklılığa sahiptir. Tasarımcılar ürünün estetiğine dikkat ederek ona özgün bir görünüm kazandırır.

Döküm modellerini işlevsellik açısından ele alırsak, bazı avantajlar hemen fark edilir:

• Hızlı hızlanma.
• Yumuşak hareket
• Azaltılmış yakıt tüketimi.

Tüm avantajlarına rağmen alaşım jantlar da eksik değil olumsuz nitelikler. Güçlü bir darbeden sonra, örneğin derin bir deliğe uçarken çökmez, sadece patlar. Bu tür parçaların tamiri mümkün değildir.

Döküm yapıların maliyeti her zaman sıradan damgalamaya göre daha yüksektir ve hizmet ömrü çok daha kısadır. Alaşım jantlar kendi deformasyonları nedeniyle dış etkileri absorbe edemediğinden herhangi bir darbe süspansiyona iletilir. Her sürücü, gelecekteki çalışma koşullarını dikkate alarak VAZ 2107'ye hangi tekerleklerin takılacağına ayrı ayrı karar verir.

Seçim yaparken araba modelini dikkate almak çok önemlidir. Örneğin, düşük profilli lastiklere yönelik tekerlekler yaz sakinleri için uygun değildir, ağır yapılar yakıt tüketimini artıracaktır.

VAZ 2107 tekerlek boyutları

Ürünleri sabitlemek için dört adet montaj cıvatası kullanılır. Onlar için delikler 98 milimetre çapında bir dairenin etrafına yerleştirilmiştir. Cıvatalar için 12,5 milimetre çapında delikler açılır.

Diskin göbeğe serbestçe oturabilmesi için merkezi delik 58,5 milimetre çapında. Oryantasyonu bu delikten gerçekleşir. Cıvatalar yalnızca flanşı ona doğru bastırır.

Alaşım jant takarken adaptör halkası kullanmanız gerekebilir. Bazen böyle bir ek parça olmadan, göbeğin ve diskin yüzeyinin doğru bir şekilde hizalanmasını sağlamak mümkün değildir. Yüzük herhangi bir otomobil mağazasından ücretsiz olarak satın alınabilir.

VAZ 2107'deki diskin ofseti veya ofseti genellikle 29 milimetredir. Bu terim, göbek üzerine monte edildikten sonra diskin birleşme yüzeyi ile disk kenarının ortasından geçen koşullu bir düzlem arasında oluşan mesafeyi ifade eder.

Yani ofset pozitif olduğunda elemanın kemerin derinliklerine indiği görülmektedir. Negatif bir değerle kemerin dışına çıkıyor gibi görünüyor, koltuğa çok derin bir şekilde gömülmüş gibi görünüyor.

Uzmanlar uçuşun normal sınırlar içerisinde yapılmasını tavsiye ediyor. Çıkıntı çok büyükse tekerlek çamurluk kaplamalarına temas etmeye başlayabilir. Herhangi bir yönde 5 milimetrelik sapmaya izin verilir. Başka bir deyişle, VAZ 2107'de ofset +24 - +34 milimetre aralığında olabilir.

Üstelik bu parametre yalnızca belirli bir disk genişliği için tasarlanmıştır. Daha geniş bir model kurmak için daha küçük bir ofsete dayanmak gerekir.

Car-Fix, arabadaki eziklerin giderilmesine yönelik bir kittir. Braketin benzersiz patentli şekli ek hasarı ortadan kaldırır ve göçükler giderildikten sonra yapıştırıcı kolayca çıkarılabilir.

Ön Cam Tamir Takımı özellikle aşağıdakiler için tasarlanmıştır: kendi kendini onarmaçatlaklar ön cam. Özellik Bu yapıştırıcının viskozitesi şaşırtıcı derecede düşük olup, suyun viskozitesine çok yakındır. Bu sayede kılcal kuvvetlerin etkisi altında çatlağı kolaylıkla doldurur.

kolesadom.ru

Lastik ve jant boyutları veya işaretlerin nasıl anlaşılacağı. VAZ 2107 için tekerlek boyutu

döküm, damgalı (fotoğraf ve video)

Jantların birçok araç sahibi için her zaman bir "tökezleme taşı" olduğunu söylemek yanlış olmaz. Bir yandan damgalı standart jantlar oldukça ucuz, iddiasız ve dayanıklıdır, gerekli tekerlek boyutu her zaman satıştadır, hem R13 hem de R14, bölge merkezine bile gitmeden satın alınabilir.

Ancak en azından bir şekilde arabanın görünümünü değiştirmeye, gövdeyi yeniden boyamaya, minimum ayarlama yapmaya değer - ve "döküm kurma" arzusu katlanarak artıyor. Güzelliğin ve yakıt ekonomisinin yanı sıra alaşım jantlar, sahibinin VAZ 2107'yi seçme konusunda ciddi bir tartışma yapmasına ve hatta izleyicilere biraz övünmesine olanak tanıyor: “Uzun zaman önce yabancı bir araba satın alabilirdim, ama ben bir vatansever olduğum için, biliyorsunuz, merkezi kilit ve alaşımlı sistem taktım ve otomotiv endüstrimize saygı duymaya devam ediyorum."

Yani, sırayla jantlar hakkında.

Jantların işlevleri

• Diskler torku tahrik çiftinin lastiğine iletir.
• Diskler lastiğin tüm çevresi veya çevresi boyunca eşit şekilde sıkıştırılmasına yardımcı olur.
• Disk, yapının tüm sağlamlığını sağlayarak lastiğin süspansiyonda doğru konumunu sağlar.

Diskler farklı genişlik ve çaplarda (klasikler için R 13, R 14), ağırlıkta ve sabitleme için delik sayısında mevcuttur.

Öncelikle üretim yöntemine göre diskler ya damgalanır ya da dökülür. Ve yeni başlayan birinin ilk sorusu olan "hangi disklerin kurulacağı" tam olarak bu sorunun cevabını ima ediyor. Bu o kadar basit değil. Nedenini anlayalım.

Damgalı diskler

Avantajları iddiasızlık, düşük maliyet, yüksek aşınma direnci ve sünekliktir. Bu, eğer bir deliğe düşerse diskin çökebileceği ancak bölünemeyeceği veya kırılamayacağı anlamına gelir. Bükülmüş bir disk sıradan bir çekiçle bile kolaylıkla düzeltilebilir. Damgalı tekerlekler o kadar ucuz ki, onlarla birlikte olan arabalar geceleri ayakkabılarını çıkarmıyor.

Dezavantajlarına gelince, en önemlisi hızlanma, frenleme ve ataleti etkileyen büyük ağırlıktır. Sonuç, daha kötü yol tutuşu ve daha yüksek yakıt tüketimidir. Ayrıca tamamen estetik açıdan bakıldığında tüm arabalar aynı görünür. Fabrika boyası genellikle kısa ömürlü olduğundan pas da bir dezavantaj olabilir. Ayrıca gereksiz gürültüyü ve tuzdan kaynaklanan korozyonu önlemek için damgalamanın ilkbahar ve sonbaharda iyice yıkanması gerekir.

Alaşım jantlar

Oyuncu seçimi modaya uygun, havalı ve modern. Ayrıca bu tür diskler damgalı olanlara göre %20-30 daha hafif olabilir, çünkü hafif metal alaşımından yapılmışlardır, korozyona daha az duyarlıdırlar ve daha dayanıklıdırlar. Düşük basınçlı döküm teknolojisi ürünlerin gücünü arttırır.

Dışarıdan alaşım jantlar bireysel bir görünüme sahip, yeni şekiller üreten ve modayı takip eden tasarım büroları var.

İşlevsel olarak alaşım jantların sürüşü daha yumuşaktır, hızlanma iyileşir ve yakıt tüketimi daha düşüktür.

Ama bir de “madalyonun diğer yüzü” var. Alaşım jantların dezavantajı ise avantajlarının devam etmesidir. Yani, bir döküm disk bir deliğe girdiğinde damgalanmış disk gibi buruşmaz. Ancak süperkritik yük altında basitçe patlar, bölünür ve yeri bir alaşım işleme atölyesinde veya çöptedir.

Bunların hepsi diskin kırılganlığından kaynaklanmaktadır. Ayrıca döküm maliyeti daha yüksek ve servis ömrü daha kısadır. Önemli bir dezavantaj, diskin kendi deformasyonunu kullanarak bunları absorbe edememesi nedeniyle tüm şokların süspansiyona iletilmesidir. Bu nedenle hangi tekerlekleri takacağınıza karar vermeden önce arabayı nerede ve neden kullanacağınıza karar verin.

Jant seçerken en önemli şey araba modeline uygun olması olmalıdır. Bu nedenle, düşük profilli disklerin takılması yaz sakinleri için uygun olmayacağı gibi, ağır ve dayanıklı disklerin takılması da yakıt tüketiminden tasarruf sağlamayacaktır. Boyutu seçerken bir hata yaparsanız, tekerlek dönerken çamurluk kaplamalarını "karıştırabilir" veya bu gerçekten utanç verici olan hiç takılamaz.

Klasik VAZ 2107 için standart tekerleklerin niceliksel parametreleri nelerdir?

• Montaj cıvataları için 4 adet delik vardır, dairenin çapı (daha doğrusu deliklerin bulunduğu dairenin çapı 98 mm'dir. Bazen bu (LZ*PCD): 4 * 98 olarak gösterilir. Bu şu anlama gelir: taban tabana zıt iki delik arasında 98 mm vardır.
• Cıvata delme işlemi yalnızca delikler arasındaki boyutla değil aynı zamanda deliklerin çapıyla da karakterize edilir. VAZ 2107 durumunda 12,5 mm'dir. Delik açmak, her zaman olduğu gibi ilk önce “boyut” a hayran kalarak hemen dikkat edilmeyen bir parametredir. Ve boşuna... Diskin merkezleri ile göbek arasındaki minimum tutarsızlık neden olduğundan, disk üreticisinin tekerleğin göbeğe sabitlenmesini çok doğru bir şekilde hesaplamak zorunda olduğunu unutmamalısınız. tehlikeli ritimler bu da sonunda tekerleği yırtabilir. Delme milimetrenin onda biri hassasiyetle yapılmalıdır.
• Disk, merkezi delik çapı 58,5 mm olan bir göbek için tasarlanmıştır. Poyra boyutu şu şekilde belirtilmektedir: (DIA 58.5) Gerçek şu ki, sıradan ve sağlam görünümlü bijonlar, yukarıda belirtildiği gibi tekerleği poyraya hiçbir şekilde ortalamaz. Flanşı ve diski sıkıca bağlarlar. Diskin ve dolayısıyla tekerleğin göbeğe göre doğru şekilde yönlendirilmesine yardımcı olan, diskteki merkezi deliktir. Hafif alaşımlardan yapılmış jantlar satın almaya karar verirseniz, doğru hizalama için büyük mağazalarda oldukça serbestçe satılan bir adaptör halkası kullanmanız gerekebileceğini unutmayın.
• VAZ 2107 için tekerleklerin çapı 13-15 inç arasında olmalı ve R 13-R olarak belirlenmiştir. Standart boyut 13 inçtir. Bu boyut disk kenarının çapını ifade eder.
• VAZ 2107 için diskin genişliği (daha doğrusu disk kenarının genişliği) inç cinsinden 5 ila 6 inç arasında değişmektedir. Öncelikle çapa baktıklarından çok az kişi bu parametreye dikkat ediyor. Ancak tüm lastiğin stabilitesini ve dolayısıyla güvenilirliğini etkileyen genişliktir.

Dolayısıyla daha eksiksiz işaretler 5x13 veya 5,5x13 gibi görünür.

• Tekerlek ofseti 15 ila 30 mm arasında değişir. Anlamı her yerde açıklanmadığı için bu parametre hakkında daha detaylı konuşalım. Kesin olarak konuşursak, ofset, diski göbeğe yerleştirirken disk üzerindeki birleşme düzlemi ile disk üzerindeki jantın tam ortasından geçen özel, koşullu bir düzlem arasındaki mesafedir.

Basitçe söylemek gerekirse, ofset pozitifse, diskin kemerin içine daldırıldığı veya "gömüldüğü" görülecektir.

Ofset negatifse, diskin kendisinin tekerlek yuvasından dışarı çıktığı ve disk yuvasının oldukça derin bir şekilde girintili olduğu görülecektir.

Tüm VAZ klasikleri için standart ofset +29 mm'dir.

Hangi ofseti satın almanız gerektiğini bilmiyorsanız, o zaman Lenin'in "daha az iyidir" kuralı burada mükemmeldir, çünkü ofset çok büyükse, doğru seçilmiş yarıçapa rağmen tekerlek çamurluk kaplamalarına dayanabilir. Standart sapma her iki tarafta da yaklaşık 5 mm'dir, bu nedenle VAZ 2107 için +24 ila +34 mm arasında olacaktır. Aynı zamanda, bu parametrenin yalnızca belirli bir jant genişliği için çalıştığını hatırlamanız gerekir; geniş jantlar takmak istiyorsanız daha küçük bir ofsete ihtiyacınız vardır (veya tam tersi).

• Tekerleği sabitlemek için kullanılan cıvatalar 1,25 mm çapında M12 olmalıdır. Standart matkap ucu bu boyut için tasarlanmıştır.
• Standart R 13 yerine daha büyük bir R 14 jant takarsanız, lastik başına "daha az yer" olacağından 55-60 mm gibi daha düşük bir lastik profili takmanız gerekecektir. Düşük bir profil için sevginin sınırı aşağıdaki fotoğraf olarak hizmet edebilir. Bu kadar cesur bir eylemde bulunmaya karar vermeden önce, büyük bir şehrin merkezini terk etmenin böyle bir araba için kategorik olarak kontrendike olduğunu anlamalısınız.

Sonuç olarak, güzellik severler için damgalama için kış lastikleri ve döküm için bir yaz seti uzlaşmanın olabileceğini söylemek isterim. Ancak faydalardan hoşlananlar için durum tam tersidir, çünkü kışın yakıt tüketimi daha yüksektir ve bir deliğe girme şansı yaz aylarına göre daha azdır. Ayrıca kışın şehir dışına yolculuk daha az oluyor ve oradaki yollar yaz aylarına göre daha düzgün.

İlgini çekebilir:

VAZ 2107 yarıçapına hangi tekerleklerin takılacağı, döküm veya damgalanacağı

Renumax benzersiz bir çizik gidericidir! Yeniden boyamaya para harcamayın! Artık araç gövdesindeki herhangi bir çiziği sadece 5 saniye içinde giderebilirsiniz.

Devrim yaratan ürün Japon şirketi Wilsson Silane Guard, otomobilin gövdesine 1 yıla kadar parlak bir parlaklık kazandıran yenilikçi, su geçirmez bir kaplamadır.

Tekerlekler her zaman büyük ilgi görmektedir. Damgalı olanlar her zaman herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilir. Güvenilirlikleri ve dayanıklılıkları zamanla test edilmiştir. Ancak, arabanın görünümünü biraz değiştirmeniz ve bunlara geri dönmeniz yeterli.

İnternet sitesi

VAZ 2107 için lastikler ve tekerlekler, Lada 2107 için tekerlek boyutu

VAZ 2107 Diğer VAZ modelleri için lastikler ve jantlar: VAZ 110, VAZ 1111, VAZ 1111 Oka, VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2120 Nadezhda, VAZ 2121 Niva, VAZ 2123, VAZ 2131 Niva, VAZ 2131 Niva, VAZ 4X4, VAZ Classics, VAZ Granta, VAZ Kalina, VAZ Priora, VAZ Samara, VAZ Vesta, VAZ XRAY, VAZ Largus, Lada 1200 gibi çapı 13'ten 13'e, genişliği 5'ten 5'e ve ET29'dan ET29'a kadar profilli PCD 4x98 Lastik ebatları - arası, genişlik - arası ve profil - arası. En küçük beden lastikler: 165/70R13, maksimum: VAZ 2107 otomobili için lastik ve jant seçimi VAZ 2107 için otomatik lastik ve jant seçimini kullanarak, bunların otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygunluğu ve uygunluğu ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Gerçek şu ki, lastikler ve jantlar çoğu önemli ürün üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. performans özellikleri araç. Ayrıca lastik ve jantların unsur olarak önemini de unutmamak mümkün değil. aktif güvenlik. Bu nedenle, bu ürünler hakkında oldukça spesifik bilgiler kullanarak, seçimlerine çok sorumlu bir şekilde yaklaşmak son derece önemlidir. Ne yazık ki, ya da tam tersine, neyse ki, araba meraklılarının önemli bir kısmı ders çalışmamayı tercih ediyor teknik cihaz araba sahibi iyice. Tamamen otomatik sistem Bu durumda seçim, belki de lastik ve jant satın alırken yanlış seçimden kaçınmanın tek yoludur. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan bu tür ürün yelpazesinin çeşitliliği nedeniyle çok geniştir.

mosautoshina.ru

Lastik ve jant boyutları veya işaretlerin nasıl anlaşılacağı | Klasik VAZ-2107, VAZ 2106 severlerin kulübü

O halde LASTİKLERİ DEĞERLENDİRELİM:

Ek dizinler:

C - lastiğin güçlendirilmiş M + S - (Çamur + Kar - çamur artı kar) - kış veya dört mevsim lastikleri kategorisine ait olduğunu belirtir TL - iç lastiksiz lastik TT - iç lastikli lastik

Lastikler genellikle üretim tarihini hafta.yıl biçiminde belirtir. Örneğin 3006, 2006 yılının otuzuncu haftasıdır.

Hız endeksi değerleri

İndeks Hızı, km/hI.................100K.................110L...... . .......120M..............130N...... 140P......150Q......160R.. ....... .......170S.................180T................190H... ..................200V.................210VR.............. ...210 - 240ZR......240'tan fazla

Dizin değerlerini yükle

İndeks Yükü, kg İndeks Yükü, kg60....... 250............. 90........ 60061....... 257. ................ 91....... 61562....... 265............. 92........ ... 63063........ 272............. 93....... 65064........ 280..... ....... 94........ 67065....... 290............. 95....... 69066 ........ 300............. 96........ 71067....... 307....... .... 97........ 73068....... 315............. 98........ 75069.... .... 325............. 99........ 77570....... 335............. 100.......80071........ 345............. 101.......82572....... 355. ............. 102......85073........ 365............. 103...... . 87574........ 375............. 104.......90075....... 387....... . .... 105......92576....... 400............. 106......95077..... ... 412.............107.......97578.......425.............108. ... ...100079........ 437............. 109.......103080........ 450... ... ....... 110.......106081....... 462............. 111.......109082 ... ........ 475............. 112.......112083....... 487....... ... 113 ......115084........ 500............. 114.......118085...... 515..... .......115......121586........ 530.............116... ....125087... ..... 545.............. 117.......128588........ 560..... ........ 118......132089.......580.............119......1360

Örnek: 5,5J * 13 ET38 4x98 D58,6

5,5 - inç olarak gösterilen disk genişliği 13 - inç olarak gösterilen disk çapı ET - ofset, yani. diskin merkezi simetri ekseninden diskin göbeğe temas düzlemine kadar olan mesafe (mm)4 - montaj delikleri sayısı diskin takıldığı cıvataların (PCD) sayısı (adet) 98 - montaj çapı montaj cıvataları (mm) D58.6 - diskin merkezi deliğinin çapı (mm)

Tümsekler, iç lastiksiz lastikler için tasarlanmış bir tekerlek jantının kenarları boyunca uzanan halka şeklindeki çıkıntılardır. Tümseklerin temel amacı, tekerleğin basıncının düşmesini önlemek için lastik damağını sırayla güvenilir bir şekilde sabitlemektir. Tümsekler düzenli ("H" olarak gösterilir) veya kesik ("X" olarak gösterilir) olabilir. Jant üzerinde herhangi bir tümsek yoksa iç lastiksiz lastik takılması önerilmez ve hayati tehlike oluşturabilir.

www.semerkainfo.ru

VAZ 2107 için tekerlekler, alaşım jantların seçimi ve montajı (Video)

VAZ 2107 için tekerlek seçimi her zaman araç sahipleri arasında bir tartışma konusu olmuştur. Damgalı tekerlekler ucuz, dayanıklı, gösterişsizdir ve herhangi bir otomobil mağazasında mevcuttur. Ancak arabanın görünümünü iyileştirmeye değer, yapmak istediğiniz ilk şey VAZ 2107'ye döküm veya başka alaşım jantlar takmaktır.

Bu nedenle disk seçimi konusu ayrıntılı olarak ele alınmaya değerdir.

VAZ 2107 için tekerlekler

Hafif alaşımlı (döküm, dövme, prefabrik) veya damgalanmış tekerlekler aynı işlevleri yerine getirir:

• torkun tahrik tekerleklerinin lastiklerine iletilmesi;
• lastiğin çevresi etrafında eşit bir şekilde sıkıştırılmasının sağlanması;
• yapısal sağlamlığın ve lastiklerin süspansiyona doğru yerleştirilmesinin sağlanması.

"Klasikler", 13 inçlik hafif alaşımlı ve dört montaj cıvatalı damgalı jantlar kullanır. Ayarlama olarak 14 inçlik tekerlekler takılabilir.

Damgalı disklerin avantajları:

Damgalı disklerin dezavantajı ağır olmalarıdır. Yaylanmayan kütle ne kadar büyük olursa, süspansiyon o kadar hızlı çöker ve kötü bir yolda yol tutuşu o kadar kötü olur. Bu bakımdan damgalı jantlar alaşım jantlardan çok daha düşüktür. İkinci dezavantaj ise korozyona karşı hassas olmalarıdır, bu nedenle periyodik olarak temizlenmeleri ve renklendirilmeleri gerekir.

Alaşım jantların avantajları:

VAZ 2107'deki alaşım jantların dezavantajları:

• Bükülmeyen, ancak güçlü bir darbeye maruz kaldığında kırılan kırılgan bir malzeme. Disk güçlü bir darbe sırasında ayrılmasa da yine de bükülmez. Bu nedenle hafif alaşım jantlardaki lastik bir deliğe girdiğinde hasar olasılığı çok daha yüksektir.
• Damgalı çelik disklere göre daha kısa servis ömrü.
• Yüksek fiyat ve hırsızlar için cazip.

Alaşım jantların yüksek fiyatı, seçimlerinde sorumlu bir yaklaşım benimsemeyi gerekli kılmaktadır.

Alaşım jant türleri

Üretim yöntemine göre hafif alaşım jantlar üç tipe ayrılır:

• Döküm - alüminyum veya magnezyum bazlı bir alaşımın dökülmesiyle yapılır. Son seçenek daha pahalıdır. Döküm jantların fiziksel özellikleri kullanılan alaşıma bağlı olarak değişmektedir. Buna göre fiyat farklılık göstermektedir. Alaşım jantların ağırlığı çelik jantlara göre üçte bir oranında daha azdır. Daha iyi görünüyorlar, ancak malzemenin yüksek kırılganlığı genellikle büyük bir deliğin kenarına çarpıldığında talaşlara neden oluyor.

• Dövme olanlar üretim teknolojisinde döküm olanlardan farklıdır. Sıcak damgalama, parçanın dökümden daha hafif ve daha güçlü olmasını sağlar. Ayrıca bu tür diskler daha az kırılgan olduğundan dayanıklılıkları artar. Dövme bir diski deforme etmeye yönelik darbe kuvveti, çelik olandan çok daha fazladır. Bu nedenle güçlü darbeler sırasında otomobilin süspansiyonuna daha fazla yük biniyor.

• Prefabrik olup üç parçadan civatalarla birleştirilir. Montaj diskinin parçaları farklı teknolojiler kullanılarak üretilmektedir. Örneğin jant dövülür, disk dökülür. Bu yaklaşım diskin ağırlığını azaltır ve bakım kolaylığını artırır. Prefabrik diskler döküm disklere göre 2-3 kat daha hafif olabilir. Prefabrik disk seçerken cıvataların malzemesine dikkat etmelisiniz. Titanyum olmalılar. Çelik cıvatalar, diskin görünümünü ve parametrelerini bozan korozyona karşı hassastır.

Alaşım jant seçimi

VAZ 2107'deki tekerlekler aracın birincil kullanımına uygun olmalıdır. Düşük profilli tekerlekler kötü yollarda sürüş için uygun değildir; yüksek hızda iyi yol tutuşuna ihtiyacınız varsa yüksek profil en iyi seçim olmayacaktır.

Önemli olan, disklerin geometrik boyutlarının arabanın parametrelerine karşılık gelmesidir.

• Standart VAZ klasik tekerlek boyutu 13 inçtir. Alaşım jantlar 13, 14 ve 15 inç'e takılabilir. Ancak disk çapının büyük olması durumunda daha düşük lastik profili kullanılması gerektiği unutulmamalıdır. Aksi takdirde tekerlek sürtünecek veya tekerlek yuvasına hiç sığmayacaktır. Lütfen aklınızda bulundurun. Bu düşük profilli lastiklerin, asfaltta bir çukura çarpıldığında hasar görmesi özellikle kolay olacaktır.

• Çok geniş jantlar (30 mm'den fazla ofset ile) daha iyi çekiş sağlayacaktır, ancak lastiklerin çamurluklar nedeniyle sürekli çıkıntı yapan kenarları aracın yanlarının ciddi şekilde kirlenmesine neden olacaktır. Ayrıca geniş bir tekerlek çamurluk kaplamalarına temas edebilir.

• Standart VAZ tekerlekleri montaj cıvataları için dört deliğe sahiptir. Üzerine yerleştirildikleri dairenin çapı 98 mm'dir. Başka bir deyişle, taban tabana zıt bir çift delik arasındaki mesafe 98 mm'dir.
• Deliklerin çapı 12,5 mm'dir. Bu önemli bir parametredir, çünkü cıvatalar büyük deliklerde sallanır, ancak daha küçük deliklere sığmazlar.
• Diskin iç deliğinin çapı, göbeğin çapına karşılık gelir - 58,5 mm. Diskin ortalanması cıvatalarla değil onun yardımıyla gerçekleşir. Bu nedenle, daha küçük delikli diskler araca sığmazken, daha büyük delikli diskler ek bir merkezleme halkasının takılmasını gerektirecektir.

Optimum jant boyutunu seçerken, birçok çevrimiçi lastik ve jant mağazası web sitesinde bulunan seçim hizmetini kullanabilirsiniz.

VAZ 2107'ye alaşım jantların montajı

Alaşım jantlar damgalı olanlarla aynı şekilde takılır. Diskin çapı veya ofseti standart olandan çok farklıysa zorluklar ortaya çıkabilir. Bu durumda, dönüş sırasında veya sürüş sırasında tekerleğin sürtünmemesi için tekerlek davlumbazlarının ve çamurlukların şeklini değiştirmeniz gerekecektir. Bu tür değişiklikler çok emek yoğun ve pahalıdır, bu nedenle VAZ 2107'nize standart olmayan boyutlarda tekerlekler takmaya karar vermeden önce iki kez düşünmelisiniz.

semerkavaz.ru

Tekerleklerin, lastiklerin ve disklerin boyutları VAZ 2107 2002

Vurgulanan girişler fabrika boyutları anlamına gelir, geri kalanı değiştirme seçenekleridir

VAZ 2107 2002 1.5i

VAZ 2107 2002 1.5i

Nesil: 1982 .. 2012Güç: 67 hp | 50,0kW | 68 PS Motor: I4, benzin Merkezi delik çapı: 60,5 mm Diş: M12 x 1,25 Tespit tipi: cıvata Üretim yılı: 2002–2006

VAZ 2107 2002 1.6

Nesil: 1982 .. 2012Güç: 74 hp | 55,2 kW | 75 PS Motor: I4, benzin Merkezi delik çapı: 60,5 mm Diş: M12 x 1,25 Tespit tipi: cıvata Üretim yılı: 1982–2006

VAZ 2107 2002 1.6i

Nesil: 1982 .. 2012Güç: 73 hp | 54,4kW | 74 PS Motor: I4, benzinli Merkezi delik çapı: 60,5 mm Diş: M12 x 1,25 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 2002–2012

VAZ 2107 2002 1.7i

Nesil: 1982 .. 2012Güç: 79 hp | 58,8kW | 80 PS Motor: I4, benzin Merkezi delik çapı: 60,5 mm Diş: M12 x 1,25 Sabitleme tipi: cıvata Üretim yılı: 1991–2003

Tekerlekler her zaman büyük ilgi görmektedir. Damgalı olanlar her zaman herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilir. Güvenilirlikleri ve dayanıklılıkları zamanla test edilmiştir. Ancak sadece arabanın görünümünü biraz değiştirmeniz gerekiyor ve artık bu tür modellere geri dönmek istemiyorsunuz. VAZ 2107'ye alaşım jantlar takma isteği var. Yakıt tüketimini olumlu yönde etkiliyor ve yolculuğu daha konforlu ve güvenli hale getiriyorlar.

Tekerlek işlevselliği

Önden çekişli araçlarda disk, devirleri sürücü çiftine aktarır. Lastik ona sıkıca oturur. Lastiğin doğru yerleştirilmesi nedeniyle ön süspansiyon daha sert hale gelir.

VAZ 2107'nin tekerlekleri çeşitli versiyonlarda mevcuttur. Belirli parametrelerde farklılık gösterirler:

• Genişlik.
• Çap.
• Yığın.
• Montaj deliği sayısı.

Herhangi bir VAZ 2107 aracına R13, R14 boyutunda tekerleklerin takılmasına izin verilir. Üretim yöntemine göre bu damgalama veya döküm olabilir.

Yeni başlayanlar her zaman şu soruyu sorarlar: Yediye hangi disklerin yerleştirilmesi en iyisidir? Tek cümleyle cevaplamak mümkün olmayacak. Her türün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır.

Damgalı

Ana avantajlar:

• Düşük maliyetli.
• Tevazu.
• Mükemmel aşınma direnci.
• Plastik.

Deliğe düşen damgalama kırılmaz veya çatlamaz, sadece kırışır. Normal bir çekiçle göçüğü düzeltebilirsiniz.

Belki de ana dezavantaj büyük kütledir. Bu nedenle aracın hızlanması uzun zaman alır, daha fazla atalet geliştirir ve fren mesafesi artar. Tüm bu nitelikler aracın yol tutuşunu etkiler ve yakıt tüketimini artırır.

VAZ 2107'nin damgalı jantlarına estetik açıdan baktığınızda hepsinin aynı göründüğünü fark edeceksiniz.

Fabrika kaplaması genellikle düşük kalitede olduğundan boya hızla uçmaya başlar ve yüzey pasla kaplanır. Damganın ses çıkarmasını veya tuzdan aşınmasını önlemek için sürekli yıkanması gerekir.

Döküm

Bugün VAZ 2107'deki en iyi tekerleklerin döküm ürünleri olduğu düşünülmektedir. Son zamanlarda moda oldular ve hızla büyük popülerlik kazandılar. Üretimlerinde hafif alaşımlar kullanıldığı için damgalı muadillerine göre %30 daha hafiftirler.

Alaşım jantlar son derece dayanıklıdır ve neredeyse hiç paslanmaz. Ayrıca görünüşleri de birçok farklılığa sahiptir. Tasarımcılar ürünün estetiğine dikkat ederek ona özgün bir görünüm kazandırır.

Döküm modellerini işlevsellik açısından ele alırsak, bazı avantajlar hemen fark edilir:

• Hızlı hızlanma.
• Yumuşak hareket
• Azaltılmış yakıt tüketimi.

Alaşım jantların tüm avantajlarına rağmen olumsuz nitelikleri de vardır. Güçlü bir darbeden sonra, örneğin derin bir deliğe uçarken çökmez, sadece patlar. Bu tür parçaların tamiri mümkün değildir.

Döküm yapıların maliyeti her zaman sıradan damgalamaya göre daha yüksektir ve hizmet ömrü çok daha kısadır.

Alaşım jantlar kendi deformasyonları nedeniyle dış etkileri absorbe edemediğinden herhangi bir darbe süspansiyona iletilir. Her sürücü, gelecekteki çalışma koşullarını dikkate alarak VAZ 2107'ye hangi tekerleklerin takılacağına ayrı ayrı karar verir.

Seçim yaparken araba modelini dikkate almak çok önemlidir. Örneğin, düşük profilli lastiklere yönelik tekerlekler yaz sakinleri için uygun değildir, ağır yapılar yakıt tüketimini artıracaktır.

VAZ 2107 tekerlek boyutları

Ürünleri sabitlemek için dört adet montaj cıvatası kullanılır. Onlar için delikler 98 milimetre çapında bir dairenin etrafına yerleştirilmiştir. Cıvatalar için 12,5 milimetre çapında delikler açılır.

Diskin göbeğe serbestçe oturması için içine 58,5 milimetre çapında merkezi bir delik açılır. Oryantasyonu bu delikten gerçekleşir. Cıvatalar yalnızca flanşı ona doğru bastırır.

Alaşım jant takarken adaptör halkası kullanmanız gerekebilir. Bazen böyle bir ek parça olmadan, göbeğin ve diskin yüzeyinin doğru bir şekilde hizalanmasını sağlamak mümkün değildir. Yüzük herhangi bir otomobil mağazasından ücretsiz olarak satın alınabilir.

VAZ 2107'deki diskin ofseti veya ofseti genellikle 29 milimetredir. Bu terim, göbek üzerine monte edildikten sonra diskin birleşme yüzeyi ile disk kenarının ortasından geçen koşullu bir düzlem arasında oluşan mesafeyi ifade eder.

Yani ofset pozitif olduğunda elemanın kemerin derinliklerine indiği görülmektedir. Negatif bir değerle kemerin dışına çıkıyor gibi görünüyor, koltuğa çok derin bir şekilde gömülmüş gibi görünüyor.

Uzmanlar uçuşun normal sınırlar içerisinde yapılmasını tavsiye ediyor. Çıkıntı çok büyükse tekerlek çamurluk kaplamalarına temas etmeye başlayabilir. Herhangi bir yönde 5 milimetrelik sapmaya izin verilir. Başka bir deyişle, VAZ 2107'de ofset +24 - +34 milimetre aralığında olabilir.

Üstelik bu parametre yalnızca belirli bir disk genişliği için tasarlanmıştır. Daha geniş bir model kurmak için daha küçük bir ofsete dayanmak gerekir.

Standart jantları daha güvenilir, işlevsel veya güzel olanlarla değiştirmek hiç de zor değil. Yalnızca bunların hangi kriterlere göre seçileceğini bilmek ve aynı zamanda bu tür bir ayarın nasıl etkilenebileceğini anlamak önemlidir. şasi Arabanın, sürücüsünün ve yolcularının güvenliği.

Tekerlek diskleri

Bir arabanın tekerlek jantları süspansiyonunun bir parçasıdır. Her detay gibi bunların da bir amacı var.

Disklere neden ihtiyaç duyulur?

Tekerlek jantları aynı anda birçok işlevi yerine getirir:

• torkun göbeklerden veya aks millerinden lastiklere iletilmesi;
• lastiklerin oturma çevreleri etrafında eşit dağılımını ve sıkıştırılmasını sağlamak;
• araç gövdesine ve süspansiyonuna göre doğru konumlarına katkıda bulunur.

Jant türleri

Günümüzde iki tür disk vardır. araba tekerlekleri: damgalanmış ve dökülmüş. Birincisi çelikten, ikincisi ise hafif ama dayanıklı metallerin alaşımlarından yapılmıştır.

Damgalı diskler

Her jant tipinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Damgalı olanların avantajları şunlardır:

• düşük maliyetli;
• güvenilirlik;
• mutlak sürdürülebilirlik.

Düzenli bir "damga" satın almak için herhangi bir otomobil mağazasına veya pazarına gitmeniz yeterlidir. Büyük bir seçim, düşük fiyatlar, sürekli satışta bulunabilirlik - iddiasız araç sahibinin ihtiyacı olan şey budur.

Çoğu zaman çelik jant satın almaya gerek yoktur çünkü bunlar neredeyse sonsuzdur. Bunları kırmak neredeyse imkansızdır. Ana arıza bu tür diskler, tekerleğin bir deliğe düşmesi, kaldırıma çarpması vb. nedeniyle deforme olur. Bununla birlikte, bu sorun özel bir makinede yuvarlanarak ve evde bir çekiçle tesviye edilerek çözülür.

Eksikliklere gelince, bunlardan daha azı var. Temel olarak sürücüler, yakıt tüketimini etkileyen estetik ve bireysellik eksikliğinin yanı sıra ağırlığa da dikkat çekiyor. Görünüşe gelince, aslında "damgalama" ne tasarım ne de çekicilik açısından farklılık göstermiyor. Hepsi aynı. Ancak ağır ağırlık tartışmalı bir konudur, çünkü araba geliştirilirken dikkate alınmıştır, bu nedenle motor özellikleri buna göre tasarlanmıştır.

Alaşım jantlar

Alaşım jantlar her şeyden önce araca bireyselliğini kazandırır. Onlarla birlikte araba daha güzelleşiyor ve daha modern görünüyor. "Damgalama" ve "döküm" arasındaki seçimin sonucunu en çok etkileyen faktör budur.

Çoğu durumda, araç sahipleri alaşım jantlar satın alırken, bu tür ürünlerin kritik yük altında çelik ürünler gibi bükülmediğinden, bölündüğünden şüphelenmiyorlar bile. Elbette bunları daha sonra argon kaynağı veya diğer teknolojileri kullanarak geri yükleyebilirsiniz, ancak orijinal hallerine döndürebilirsiniz. özellikler Artık işe yaramayacak.

Video: hangi diskler daha iyidir

VAZ 2107 için jantların temel parametreleri

Herhangi bir mekanizmanın her bir parçasının, gerçekte seçildiğine göre kendi özellikleri ve parametreleri vardır. Diskler bir istisna değildir. Bu parametreler şunları içerir:

Disk çapı

Çap, belirli bir araca disk takma olasılığını belirleyen ana parametredir. Standart VAZ 2107 tekerleklerin çapı 13 inçtir.

Doğal olarak tekerlek boyutu ne kadar büyük olursa araba o kadar iyi görünür. Dahası, daha büyük jantlarla araba küçük delikleri ve yol çukurlarını daha iyi "yutar". "Yedi" üzerine, lastikleri değiştirmeden veya şasiyi değiştirmeden, boyutu 14 inçten büyük olmayan tekerlekler takabilirsiniz.

Disk genişliği

Jantın genişliği veya daha doğrusu jantı, kendisiyle birlikte kullanılabilecek lastiğin genişliğini karakterize eder. "Yedi" diskin standart genişliği 5 inçtir, ancak 6 inç genişliğe kadar parçalar takılabilir.

Çap ve genişlik birlikte diskin boyutunu belirler. İşaretlemede şu şekilde belirtilmiştir: 13x5, 14x5, 15x5,5 veya tam tersi: 5x13, 5,5x14, vb.

Disk ofseti

Erişim muhtemelen anlaşılması en zor özelliktir. Parçanın göbekle arayüz düzleminden disk kenarını ikiye bölen geleneksel düzleme olan mesafeyi belirler. Modele bağlı olarak diskler pozitif veya negatif ofsete sahip olabilir. İlk durumda, parçanın birleşme düzlemi, onu iki eşit yarıya bölen geleneksel sınırı geçmez. Pozitif ofsetli tekerleklerle donatılmış bir araca baktığınızda, arabanın tekerlekleri kemerlerin içine gömülmüş gibi görünecektir. Negatif bir kayma ile, tam tersine, birleşme düzlemi arabanın uzunlamasına eksenine doğru kayar ve disk dışarı doğru "dışarı çıkar".

Standart "yedi" diskin ofseti + 29 mm'dir. Bununla birlikte, bu parametre için bir yönde veya diğerinde 5 mm'ye eşit bir standart sapma sağlanır. Başka bir deyişle VAZ 2107, + 24 ila + 34 mm arası ofsetli tekerleklere uyacaktır. Çıkıntı miktarı milimetre cinsinden ölçülür ve işaret üzerinde şu şekilde gösterilir: ET 29, ET 30, ET 33, vb.

"Yediler"in ofset değerinin çoğunlukla negatif yönde değiştirilmesi, şunu vermek için kullanılır: dış görünüş otomobillerin sportif tarzı ve saldırganlığı. Ancak burada aşırıya kaçmamak önemlidir. Gerçek şu ki, ofset değeri bir yönde değiştiğinde, tekerleğin süspansiyona bağlanma noktası ile süspansiyon üzerindeki destek noktası arasındaki mesafe de değişir. yol yüzeyi. Ve standart mesafe ne kadar değiştirilirse, o kadar fazla yüke maruz kalacaktır. tekerlek yatağı. Ayrıca değişiklikler aracın yol tutuşunu da etkileyecek ve bu artık güvenli değil.

Ön tarafın onarımı hakkında bilgi edinin ve arka göbek VAZ 2107:

Merkez delik çapı

Herhangi jant göbeğin belirli bir boyutu veya daha doğrusu merkezleme flanşı için tasarlanmıştır. Disk bunun üzerine monte edilmiştir. merkezleme deliği. "Yedi" disk için merkezi deliğin çapı 58,5 mm'dir. Standart etiketlemede bu “DIA 58.5” olarak belirtilir. Burada herhangi bir sapmaya izin verilmiyor, ancak bazı ayar meraklıları VAZ 2107 tekerleklerini daha küçük delik çapına sahip olarak sıkarak veya özel merkezleme halkaları kullanarak daha büyük bir delik takmayı başarıyorlar.

Cıvata deseni

Cıvata düzeni gibi bir parametre, diski monte etmek için deliklerin sayısını ve bunların bulunduğu dairenin çapını gösterir. Fabrika 7 jantında montaj cıvataları için dört delik bulunur. Çapı 98 mm olan bir daire üzerinde bulunurlar. İşaretlemede cıvata düzeni şu şekilde belirtilmiştir: “LZ/PCD 4x98”.

Anladığınız gibi, VAZ 2107'ye farklı cıvata düzenine sahip tekerleklerin takılması, özellikle değerleri yalnızca daire boyutunda değil, aynı zamanda delik sayısında da farklılık gösteriyorsa işe yaramayacaktır. Ancak bir çıkış yolu var ve birden fazla. İlk seçenek, disk ile göbek arasında özel ara parçalar kullanmaktır. Bu tür aralayıcıların iki cıvata modeli vardır: biri göbeğe montaj için standart, diğeri ise diski monte etmek için. İkinci seçenek yalnızca aynı sayıda cıvataya sahip ve bulundukları dairenin çapından hafif sapma gösteren diskler için uygundur. Kurulum sırasında doğal olarak son aşamada cıvataların sıkılmasında sorunlar ortaya çıkacaktır. Tamamen sıkmak mümkün olmayacağından tekerlek hareket ederken sallanacaktır. Ancak bu sorun, ofset merkezli özel cıvatalar kullanılarak çözülebilir. Bunları satın alabilir veya tanıdık bir tornacıdan sipariş edebilirsiniz.

Sverlovka

Araç sahibinin tekerlek satın alırken montaj deliklerinin boyutunda hata yapmaması için delme gibi bir parametre gereklidir. Cıvataların çapından büyük olmaları durumunda disk sıkı oturmayacak ve zamanla sallanmaya başlayacaktır. Daha küçüklerse cıvatalar deliklere sığmaz. Cıvataların montajı için deliklerin çapı standart diskler"yedi" 12,5 mm'dir. Sabitleme için M12x1.25 tipi civatalar kullanılmaktadır.

VAZ 2107'ye hangi arabalar tekerlekler takacak?

Maalesef 7 ile aynı tekerlek parametrelerine sahip çok az araba var. VAZ 2107 bu anlamda neredeyse benzersizdir. Ve bu onların çapları, genişlikleri veya erişimleriyle ilgili değil. Her şey cıvata düzenine ve göbek deliğinin boyutuna bağlıdır.

marka modeli	Yayınlanma yılı	Göbek deliği çapı, mm	Cıvata deseni	Erişim, mm
Alfa Romeo 145, 146	1994–2001	58,1	4x98	35
Alfa Romeo 155	1994–1998
Alfa Romeo 164	1988–1998
Alfa Romeo 33	1986–1996
Fiat Barchetta	1995
Kupon 16V	1995–2001
Doblo	2001
Florino	1995–2001
Panda	2003
Punto I, II	1994–2000
stilo	2001
Uno	1985–1995
Seat Ibizia / Malaga	1985–1993

gelince yerli arabalar, daha sonra "yedi" üzerinde değişiklik yapmadan VAZ 2112, VAZ 2170'den standart alaşım jantlar takabilirsiniz. Benzer parametrelere sahiptirler.

Ancak uygun stok sürücüleri arayarak zaman kaybetmenize gerek yok. Bugün, çeşitli alaşımlardan yapılmış çok çeşitli tasarımlara sahip tekerlekleri özgürce satın alabilirsiniz. Bir VAZ 2107 için bir dizi iyi "tekerleğin" maliyeti, özelliklerine ve üreticiye bağlı olarak 10 ila 40 bin ruble arasında değişiyor. Elbette ucuz değil ama güzel.

VAZ 2107'ye on altı inçlik tekerlekler takmak gerçekçi mi?

Muhtemelen, on altı ve hatta on yedi inçlik disklerde "yedi" yi görmek zorunda kalan herkes, onların oraya nasıl "sürüklendikleri" ile çok ilgilenmişti. Aslında çok basit. Bazı durumlarda bu tür arabaların sahipleri kemerleri bile sindiremezler. Her şey, profil yüksekliğinin genişliğine oranı olarak ifade edilen lastiğin yüksekliğiyle ilgilidir. Ve eğer bir stok lastik için bu% 70 ise, o zaman on beş inçlik tekerlekleri "yedi" ye koymak için üzerlerine% 40-50 yüksekliğinde lastik koymanız gerekir.

On altı ve on yedi inçlik tekerlekleri takmak için, amortisörler için özel ara parçalar kullanarak arabayı biraz kaldırmak veya kemerlerin boyutunu keserek arttırmak daha iyidir. Lastik profil yüksekliğine gelince, %25'i geçmemesi daha iyidir.

Video: On yedi inçlik tekerlekler üzerinde VAZ 2107

VAZ 2107 için lastikler

Aracın lastiklerinin özelliklerinden ve durumundan daha büyük ölçüde Araç sürücüsünün ve yolcularının güvenliği bağlıdır. Seçimlerine çok dikkatli yaklaşılmalı ve hiçbir durumda eksik yapmamalısınız.

Mevsimsel kullanıma göre lastik türleri

Mevsimsel kullanıma göre lastikler ikiye ayrılır:

• kış;
• yaz;
• bütün sezon.

İlki yumuşak kauçuktan yapılmıştır ve özel bir dişe sahiptir. Aynı zamanda her üretici sırt alanını artırmaya çalışır çünkü ne kadar büyük olursa o kadar fazla olur. daha iyi lastik kış yolunda davranacak.

Yaz lastikleri daha pürüzlüdür ve sırt deseni, ıslak yüzeylerde daha iyi kavrama ve lastik ile yol arasındaki temas düzlemindeki suyun drenajı için daha fazla tasarlanmıştır.

Dört mevsim lastikler ilk iki tipin genelleştirilmiş bir versiyonudur. Eğer “dört mevsim” gerçekten kaliteli ise, o zaman kışın normal olarak görevleriyle baş eder, ancak yaz saatiönemli ölçüde kaybeder yaz lastikleriıslak yüzeylerde kavrama kalitesi.

VAZ 2107 lastik parametreleri

Tıpkı diskler gibi araba lastikleri kendi parametreleri vardır. Bunlar şunları içerir:

• profil genişliği (lastiğin genişliği, milimetre cinsinden ölçülür);
• yükseklik (yüzde olarak ölçülen, profil yüksekliğinin genişliğe yüzdesi olarak ifade edilir);
• iniş çapı (lastiklerin iç çapını inç cinsinden belirler);
• yük kapasitesi (kgf cinsinden ölçülen, lastik başına maksimum yükü gösterir);
• izin verilen hız değeri (tahmini maksimum hızı gösterir) izin verilen hız, km/saat cinsinden ölçülür).

VAZ 2107, tesisin montaj hattını 175 veya 165 mm profil genişliğine ve% 70 yüksekliğe sahip on üç inçlik radyal lastiklerle ayakkabılı halde bırakıyor. Standart lastikler 190 km/saat hıza ve tek tekerlek üzerindeki yük 470 kgf'ı aşmayacak şekilde tasarlanmıştır.

Lastik basıncından bahsetmeden geçmek mümkün değil çünkü aracın hem arazi kabiliyeti hem de sürüş kabiliyeti sürüş kalitesi ve yakıt tüketimi. VAZ 2107'nin üreticisi aşağıdaki basınç göstergelerine uyulmasını önerir.

Tekerleklerin güzelliği ve işlevselliği arasındaki seçim, arabayı nasıl kullandığınıza bağlı olmalıdır. Şehir içi araba sürüşleri için tasarlanmışsa veya ayarlanmış araba sergilerine, şenlikli konvoylara katılıyorsa, alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler mükemmel seçenek. Araba her gün arazi koşullarımızda iş için kullanılıyorsa, üzerine standart lastiklerle "damga" takmak daha iyidir.