EFB pili ne. EFB pilleri: bunlar nedir?

Son zamanlarda, sürücüler arasında, pek çoğunun daha önce hiç duymadığı veya bilmediği EFB pillerinden giderek daha sık bahsedilmeye başlandı. Ve bu anlaşılabilir bir durum: yakın zamanda onları üretmeye başladılar. Bu tür yurt dışında piller sadece birkaç yıl önce üretime başladı ve son zamanlarda Rusya'da devlet, bu tür pilleri üretmeye başlaması için yerli şirketlerden biri olan "Akom" u özel olarak finanse etti.

Böyle bir pilin bir araba için satın almaya değer olup olmadığını doğru bir şekilde değerlendirmek için, EFB pillerinin daha iyi bilinen pillerle aynı olduğuna dair yaygın yanılgıyı ortadan kaldırmanız gerekir.

EFB nedir ve Genel Kurul'dan farkı nedir?

Ana göre olmasına rağmen teknik özellikler Bu iki tip pil oldukça benzerdir, ancak üretim teknolojilerinde kritik olmayan ancak temel farklılıklar vardır. Kısaltma EFB ingilizce diliöyle geliyor Geliştirilmiş Sulu Pil Rusçaya tercüme edilen “ sıvı elektrolitle geliştirilmiş akü ».

Yani EFB pillerin özellikleri ve avantajları şu şekildedir:

Plakaları gelişmiş özelliklere sahiptir . Üretimde geleneksel marş akülerine göre çok daha fazla kurşun kullanılıyor.
Artı plakalar, plakayı tam anlamıyla kapatan, çökmesini ve sülfatlaşmayı önleyen bir torbaya (zarf) sarılır. . Torba gözeneklidir, sıvının geçmesine izin verir, bu da önemlidir.
Yalnızca saflaştırılmış kurşun kullanılır plakalar daha büyük, daha güçlü ve daha güçlü olduğundan pil çok daha hızlı şarj olur ve boşalır.
Plakalar, oksitlerin üzerlerine yerleşmemesi nedeniyle derin deşarjlara karşı dayanıklıdır. . EFB pillerin önemli bir avantajı, pilin %50'ye kadar boşalması durumunda birçok analogun aksine uzun süre hizmet vermeye devam etmesidir.
Derin deşarjlar 4 kat “iyileştirildi” (oksitler çöker, ancak geleneksel bir aküdeki kadar yoğun değildir) ve çok daha derin deşarjlara dayanabilir. Karşılaştırma için: sıradan bir asit aküsü en fazla 20 veya 25'e dayanabilir ve bir EFB 100-150 derin deşarja dayanabilir.
Hizmet ömrü 10 yıl veya daha fazla .
Plakalar arasındaki bağlantılar titreşime dayanıklıdır ve araç sarsıntısına dayanacak şekilde tasarlanmıştır .
Pilin iç tasarımında ayrıca elektrolitin sürekli karışmasını sağlayan özel huniler bulunur. Bu da pil performansı üzerinde özellikle olumlu bir etkiye sahiptir. Çalıştığında elektrolit buharlaşıyor ve salyangoz şeklindeki hunilere doğru yükseliyor. Elektrolitin huniye girdikten sonra kavanozun dibine indirmesini sağlayan da bu şekildir. Bu, sıvının daha düzgün karışmasını sağlar.
EFB pilleri çoğunlukla ki bu çok kullanışlıdır. Her ne kadar Rus üreticiler Ultimatum'un daha "bütçe" hizmetli bir versiyonunu üretse de.
Yüksek sıcaklıklarda “bozunmayın” .
Başlangıç akımı %30-50 arttı Bu, aşırı düşük sıcaklıklarda bile arabanın motorunu kolayca çalıştırmanıza olanak tanır.

Çok detaylı inceleme sürücülerin yeni nesil akülerin faydalarını anlamalarına yardımcı olmalıdır.

AGM'den farklılıklarına gelince, bunlar üretim teknolojileri açısından temeldir. sen AGM aküleri Sıvı elektrolit, plakaları akünün "pozitif" ve "negatif" plakaları arasına yerleştirilen cam elyafı ile kapatılmıştır. İçerisinde akışkan bir madde yoktur. EFB akülerinde elektrolit, fiberglasla "paketlenmiş" değil, hala sıvıdır. Torba (veya zarf) artı plakayı tutar ve parçalanmasını önler.

EFB pillerin fiyatı ve uygulama kapsamı

Bu tür pillerin maliyeti sevindirici: çoğu için Rus arabaları yakında pilleri görebileceksiniz Rus üretimi. Bu cesaret verici Rus üretici pil üretimindeki evrimin bir sonraki aşamasını göz ardı etmiyor, Avrupalı ve Japon meslektaşlarına ayak uydurmaya çalışıyor.

Böyle bir pilin ortalama fiyatı 6000-7500 ruble. Aynı zamanda çok daha güçlü ani akımlara ve daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Ayrıca bu pillerin uygulama alanı çok geniş ve güvenlidir; hatta güneş ve rüzgar santrallerinde, teknelerde, karavanlarda ve elektrikli araçlarda bile kullanılabilirler.

Ültimatom - Yabancı üreticilere Rus alternatifi

Akom şirketi 2014 yılından bu yana EFB pilleri üretiyor. Bu şaşırtıcı, ancak kısa sürede üreticilerimiz, Rusya koşullarına tamamen uyarlanmış ve birçok sürücünün aşina olduğu Ultimatum tipi bir EFB aküsü geliştirerek yabancı meslektaşlarını bazı yönlerden geride bırakmayı bile başardılar. Özellikle iyi geri bildirim hala "eski güzel" bakımlı "asit motorlarını" hatırlayan eski tarz sürücüler tarafından bahsediliyor.

Ültimatom pili yerleştirildi seri üretim 2015 yılında.

Bu özel pilin avantajlarını ayrı ayrı açıklamaya değer çünkü birçok kişi Akom'un EFB pilinin ne gibi avantajlara sahip olduğunu soruyor:

Aşırı sıcaklıklara dayanıklıdır ve en zorlu şartlarda çalışabilir. Rusya koşulları . 50-60°C'lik donlarda bile elektrolit buz kristallerine dönüşmez.
Standart kapasitesi 60 Ah olan başlatma akımı 550 A'dır. Bu, normal bir asit şişesinden birkaç kat daha fazladır. Bu, en şiddetli donlarda bile motoru olabildiğince çabuk çalıştırmanıza olanak tanır.
Start-Stop sistemi bulunan araçların ihtiyaçlarını tam olarak karşılar. Kısa yolculuklarda veya şehir içi trafik sıkışıklıklarında sık duraklamalarda hızlı boşalmayı önler.
çok daha yüksek . Böyle bir pil, nominal kapasitesinden ödün vermeden bir depoda veya mağazada iki yıl boyunca kolaylıkla saklanabilir.
Pil kutusundaki "Çifte kaynak" yazısı tamamen buna karşılık geliyor teknik avantajlar - ekstrem koşullara dayanıklılık ve geliştirilmiş kurşun plakaların artan mukavemeti gibi.
Tüm kaliteli EFB piller gibi Ultimatum da derin deşarja karşı özellikle dayanıklıdır .
45° açıyla dönmekten korkmuyor . Bu, "dik dönüşler" içeren yarışmalara katılan çeşitli deniz taşıtlarında ve arazi araçlarında kullanımını güvenli hale getirir.
Üretim tarihinden itibaren 4 yıl garanti .
Yerleşik bir özelliği var elektrolit seviyesinin izlenmesi için kullanılır ve olağan bakım yapılan akü tipini ifade eder.

Testlerden biri sırasında, bu pilin testin başlamasından sonraki bir buçuk ay boyunca sürekli olarak yüksek kapasite değerlerini "koruduğu" ortaya çıktı. Yaklaşık %100'lük başlangıç kapasitesiyle bir buçuk aylık rakamlar yalnızca %91,5'e düştü. Bu süre zarfında aküye verilen yük, üç yıl boyunca standart olan yüke eşitti. Bu, ilk üç yıllık operasyonda Ultimatum'un ithal analoglarla karşılaştırıldığında bile çok fazla kapasite kaybetmediği anlamına geliyor.

Böylece yeni nesil piller arasındaki benzerlikler, farklılıklar ve özellikler netlik kazanıyor. Ve yüksek kaliteli bir Rus yapımı pil satın alma fırsatı, sürücülerin EFB teknolojilerini ülkemizde çok daha fazla sayıda tüketiciye tanıtması için ek bir teşvik olabilir.

Teknolojiler çok hızlı gelişiyor. Araç sahiplerinin AGM ve GEL arasındaki farkları anlamaya zamanları olmadan, piyasada yeni bir ürün ortaya çıktı - EFB aküleri. Bunlar nelerdir, özellikleri ve farklılıkları nelerdir, maliyeti nedir ve diğer birçok sorunun bu materyali okuduktan sonra ortadan kalkacağını umuyoruz.

EBF nedir? EFB akülerin uygulama alanları, tasarım özellikleri ve performans özellikleri

İngilizce'den çevrilen Geliştirilmiş Sulu Pil, "geliştirilmiş sıvı dolu pil" anlamına gelir. EFB'lerdeki kurşun plakalar, geleneksel pillerin aksine neredeyse yarısı kadar kalındır, bu da kapasitelerini ve şarj hızlarını artırır. Her plaka, sıvı sülfürik asit elektrolitle doldurulmuş, özel mikrofiberden yapılmış ayrı bir zarfın içine yerleştirilmiştir. Bu önlem, plakaların yüzeyinin sülfatlaşmadan ve aktif kütlenin dökülmesi durumunda kısa devrelerden ve pilin erken arızasından korunmasına yardımcı olur. Kısaca EFB teknolojili piller şu güzel özelliklere sahiptir:

derin deşarjlara karşı direnç, bunun ardından EFB'ler, kaynaklarının bir kısmını kaybeden geleneksel pillerin aksine, kapasiteyi neredeyse% 100'e kadar geri kazanabilirler;
-50 ila +60 °C arasında geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir;
başlangıç mevcut göstergeleri üçte birden fazla iyileştirildi;
sıvı elektrolitin buharlaşması neredeyse sıfıra indirilir;
işlevsellik kaybı olmadan şarj-deşarj döngülerinin sayısını iki katına çıkarmak.

EFB piller nerede kullanılır?

Başlangıçta, şarj edilebilir pillerin üretimi için niteliksel olarak yeni bir teknolojinin yaratılmasının itici gücü, Avrupa'da “start-stop” sistemi ile donatılmış otomobillerin yaygınlaşmasıydı. Araç “Stop” modunda durdurulduğunda motor otomatik olarak kapatılır ve debriyaja basılıp fren bırakıldığında hızlı bir şekilde çalışır. Böyle anlarda, tüm elektrikli cihazların yükü aküye düşer ve şarj kabulü artmadan, geleneksel bir akünün "Başlat" modunda tamamen şarj olmak için zamanı yoktur. Sıradan bir antimon pilinin, balıkçılık için kargonun eritilmesinde ana hammadde haline getirilmesi için yalnızca birkaç kez sıfıra boşaltılması yeterlidir. EFB pillerine ihtiyaç duyulacak bir diğer durum ise araçta güçlü araç ses sistemlerinin kullanılmasıdır. Asıl sorun, amplifikatörlerin 12 V'tan düşük voltajlarda verimli bir şekilde çalışamaması ve en yüksek yük anlarında (bas veya güçlü geniş bant sinyali) hoş olmayan bir hırıltı yaymasıdır. EFB akü teknolojisi tam olarak bu sorunları çözmek için tasarlanmıştır. Tasarım özellikleri sayesinde verilen görevlerle mükemmel bir şekilde baş eder.

Dolayısıyla EFB pillerin asıl amacı kentsel ortamlarda sıklıkla kullanılmasının yanı sıra kalite sistemleri araba sesi. Vazgeçilmez olacakları sektörlerden biri de taksi ve diğer yolcu taşımacılığı, sürücüleri yüksek sesli müziği seven :-).

Yerli ve yabancı EFB akü modellerinin incelenmesi

Otomobil yedek parçaları dağıtan hemen hemen tüm mağazalar, Rusya'da üretilen veya büyük Avrupalı \u200b\u200bşirketler tarafından üretilen EFB pillerini satın almayı teklif ediyor. Ürünün maliyeti pilin kapasitesine, gücüne ve amacına bağlı olacaktır.

TAB Büyüsü. Model yelpazesinde EFB teknolojisi kullanılarak üretilen bir dizi pil bulunan Slovenyalı bir üretici. Aynı zamanda sadece piller için değil yolcu arabaları, ama aynı zamanda "kamyonlar" için de. Maliyet 3000'den başlıyor, ancak satın almanın asıl zorluğu mağazalarda bulunmaması;
Varta. Şirket, kapasite ve fiyat bakımından farklılık gösteren EFB teknolojisine sahip pilleri içeren Blue Dynamic Start-Stop adlı bir seriyi piyasaya sürüyor. Bu tür modellerin minimum maliyeti standart 60 Ah için 3.500 binden başlıyor;
Dışarı çık. 19. yüzyıldan beri piyasada olan ve yüksek kaliteli pil üretiminde uzmanlaşmış bir Amerikan şirketi. EFB hattı, maliyeti 6.000 ruble'den başlayan Start&Stop serisi ile temsil edilmektedir. en düşük kapasiteli numune için.

Rus EFB pilleri

AKOM EFB. Aynı isimdeki ürünler Rus bitkisi. Üretici garanti eder mükemmel özellikler ve 55 ila 100 A/h kapasiteye sahip yedi tip akü sunmaktadır. Belirtilen parametreler dikkate alındığında ürünlerin maliyeti oldukça rekabetçidir. Örneğin AKOM EFB 60 pilinin fiyatı yaklaşık 4.000 ruble;
Ültimatom. Aynı üreticinin gelişmiş üretim teknolojisine sahip bir pil serisi. Sayesinde özel katkı maddeleri elektrolit açısından bu tür evsel EFB aküleri daha iyi şarj kabulüne ve hizmet ömrüne sahiptir. Bu tür modellerin maliyeti, kapasiteye ve boyuta bağlı olarak 6.000 ruble'den başlıyor;

EFB'nin her yıl giderek yaygınlaştığı ve talep gördüğü göz önüne alındığında, bu teknolojinin hem yerli hem de yabancı üreticilerin ürün gamında yer almasını bekleyebiliriz.

EFB pillerini şarj etme özellikleri

Bir EFB pilini şarj etmek temelde farklı değildir bu süreç tasarımları çok benzer olduğundan geleneksel bir AMG aküsü için. Bunu uygularken dikkat edilmesi gereken ana kural, yüksek kaliteli (tercihen akıllı) bir şarj cihazının kullanılması ve pil talimatlarına sıkı sıkıya bağlı kalınmasıdır. Bir EFB aküsü için şarj cihazı, 14,4 V'u aşmayan bir şarj voltajı sağlamalıdır. Bu tür aküyü şarj ederken izlenmesi tavsiye edildiğinden cihazın bir akım göstergesi de olmalıdır.

Dikkat! İşlemin tamamı +45 °C'yi aşmayan bir elektrolit sıcaklığında gerçekleşmelidir; bu eşiğin aşılması, korozyon işlemlerinin artmasına neden olur.

Bir EFB pili nasıl düzgün şekilde şarj edilir?

Varta'nın bu tip akülerinin kullanım talimatlarında buna sadece iki cümle ayrılmıştır. Bağlanmalı Şarj cihazı polariteyi gözlemleyerek karşılık gelen terminallere bağlayın. Şarj okumaları 2,5 A'nın altına düştüğünde şarj işlemi tamamlanmış sayılabilir. Şarj cihazında akım ve voltaj göstergeleri varsa, her iki göstergenin değişimi durduğunda işlemin sonu dikkate alınacaktır.

EFB teknolojisi kullanılarak yapılan pilleri şarj ederken, aşırı gaz oluşumu nedeniyle pil arızası olabileceğinden hızlandırılmış modun kullanılması önerilmez. Fişlerin açılmasına da izin verilmez, çünkü bu durumda kimyasal Denge pilin işlevsel niteliklerinde bir değişikliğe yol açar.

EFB ve AGM aküleri arasındaki fark

Modern sürücü çeşitli piller arasından seçim yapma olanağına sahiptir. Bu bağlamda hangi pilin olduğu sorusu ortaya çıkıyor. EFB'den daha iyi veya Genel Kurul. Her çeşidin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır ve son söz sahibine ait olmalıdır. araç Tüm olumlu ve olumsuzları tarttıktan sonra. EFB ve EFB'yi tasarım açısından en yakın oldukları için karşılaştırırsak, ilkinin aşağıdaki farklılıkları vardır:

uzun hizmet ömrü sağlayan her bir plakanın kalınlığının arttırılması;
daha az elektrolit kullanılması ve özel olarak saflaştırılmış kurşunun kullanılması, şarj birikiminin %45 oranında daha hızlı olmasını sağlar;
sık duruşlarda motor çalışma koşullarında daha fazla güvenilirlik;
daha ucuzdur.

Bu tip EFB pillerin dezavantajları şunlardır:

çok sayıda enerji tüketicisini etkileyebilecek olana kıyasla daha az güç;
Fren Enerjisi Geri Kazanımı teknolojisini desteklemez.

Start-Stop sistemi yalnızca marş motoruna değil aynı zamanda aküye de yüksek talepler getirir. Algoritmanın etki mekanizması kısa mesafelerdeki sıradan yolculuklara benzetilebilir. Geleneksel bir akü bu tür yükleri kaldıramaz. Konseptin tanıtımı, saygın AGM ve EFB güç kaynağı üreticilerinin ürün yelpazesindeki görünümü sayesinde mümkün oldu. İlki pahalı ve şarj koşulları açısından kaprisli, peki ya ikinci güç kaynakları?

EFB teknolojili piller: artıları ve eksileri, markaları ve modelleri

Bir araba için EFB aküsünün nasıl şarj edileceğini öğrenmeden önce incelemeye değer Tasarım özellikleri bu tür bir ürün. Modaya uygun üç harfli isme rağmen buradaki elektrolit sıvıdır. Farklı normal pil Elektrotlar polyester filme sıkıca sarılır. Mikrofiber “zarflar” plakaların aktif maddesinin nem içeriğini koruyarak parçalanmasını önler.

Karakter özellikleri

Modeller rekabetçidir ve özellikle olumlu yönleri bunu doğrudan göstermektedir:

Derin deşarjlara karşı direnç. Geleneksel piller, önemli bir şarj kaybıyla birlikte kapasitelerinin %5'ine kadar kaybeder. EFB, acil durum modunda bu kadar kritik değişikliklerle karşılaşmıyor.
Geniş bir sıcaklık aralığında güvenli çalışma: [-50…+60]°C.
Başlangıç akımları %30-50 oranında artırıldı.
Artan kaynak ve şarj-deşarj döngüsü sayısı.

Bazı üreticiler, gelecek vaat eden güç kaynaklarının çalışma süresinin örneğin aşağıdakilere kıyasla iki kat arttığını iddia ediyor: kalsiyum piller. Henüz pratik bir kanıt yok. Seçimin kökeninde duran, Kullanıcının modern teknolojiler için% 50-100 oranında fazla ödeme yapmak zorunda kalacağını bilmesi faydalıdır.

Sıralama

Geliştirilmiş Sulu Bataryanın ilk serisi Alman üretici Varta'dan çıktı. Şu anda şirket binek otomobiller için tek Blue Dynamic EFB serisini sunuyor. İlk rakip, bugün hala üretimi devam eden S5 modeliyle Bosch oldu.

Zamanla umut verici teknoloji Birçok yabancı ve yerli endişe üretime girmiştir:

Afiş.
Moll.
AKOM.
Tubor.
Mutlu.

Şarj yöntemi veya evde bir araba için EFB aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceği

Geleneksel bir akü ile sıvı elektrolitli gelişmiş bir model arasında bakım teknolojisi açısından hiçbir fark yoktur. Kalsiyum akım kaynakları için geliştirilen şarj standartları EFB için de geçerlidir.

Şarj cihazı

Bir araba için EFB tipi aküyü şarj etme yöntemi üzerinde çalışma yapmak için herhangi bir şarj cihazı işe yarayacaktır - bu ürün, damıtılmış su ekleme olasılığı nedeniyle modlar açısından AGM kadar kritik değildir. Uzmanlar bakmanızı tavsiye ediyor aşağıdaki modeller Hafıza:

Otomatik iki aşamalı şarj.
Otomatik üç bantlı şarj cihazı.

Şarj cihazının çalışma parametreleri, bakımı yapılan akünün özelliklerine göre seçilir:

Maksimum voltaj: 14,4V.
Akım – Pil kapasitesinin %10'u.

Cihazda sıcaklık telafisi olduğu anlamına gelen “kar tanesi” modunu seçmemelisiniz. Bu özellik ancak daha fazla voltaj ve akım sağlayarak akünün EFB'sine zarar verebilir. Bu mod AGM ürünleri için tasarlanmıştır.

Şarj teknolojisi

Terminalleri söktükten sonra aküyü motor bölmesinden sıcak bir odaya taşıyoruz. cebri havalandırma(+20°C). Ürünün soğuk bir garajda şarj edilmesi önerilmez - reaksiyonlar yavaşlar ve işlem süresi önemli ölçüde artar; ayrıca kapasitenin değerin %100'üne geri getirileceğine dair bir garanti yoktur. Aşağıdaki standart bir eylem planıdır:

Pilin yüzeyini kirden temizleyin.
Pilin oda sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyin.
Şarj terminallerini bağlayın.
Tasarım tarafından ayarlama sağlanıyorsa, şarj cihazının çıkış parametrelerini ayarlayın.
Şarj cihazını takın.

EFB akü şarj akımı ve voltajı

İki aşamalı modda çalışan şarj cihazı aşağıdaki şemaya göre çalışır:

İlk aşama - şarj etme DC(0,1*C, burada C, A*h cinsinden pil kapasitesidir) değişken voltajlı (temel kapasite seti).
İkinci aşama, şarj etme (I = kapasitenin %1'i) ve şarj edilmiş pilin şarjda tutulmasıdır. DC gerilimi(tampon yükü, U = 14,4V).

Artan voltajla doğru akımla şarj etme (A*h boyutunda rakamın %10...15'i).
Azalan akımla sabit voltajla (14,4V) şarj etme.
Tampon modu (düşük sabit voltaj ve akım): I = kapasitenin %1'i; U = 13,4V).

Bilginize. Üç aşamalı modun avantajı, aşırı şarj olgusunun kabul edilemez olmasıdır.

Karar

Herhangi bir araç için EFB aküsünün nasıl şarj edileceğini açıklayan yöntem tercihen otomatik şarj cihazları kullanılarak gerçekleştirilmelidir. Bunları kullanarak pil kapasitesini %100 geri yükleyebilirsiniz. Hem iki hem de üç aşamalı modeller uygundur. Sabit voltaj yöntemini kullanarak çalışan geleneksel basit şarj cihazları kullanılabilir. Ancak kapasite yenileme prosedürünün verimliliği düşüktür.

Şarj parametreleri döngüye bağlıdır. Bir şarj cihazı seçerken, (7-14,4) V aralığındaki voltajı ve pil etiketinde belirtilen A*h cinsinden rakamın %10...15'i olan akımı destekleyen modellere odaklanmanız önerilir.

Geliştirilmiş Sulu Pil (EFB) veya Rusça'da sıvı elektrolitli geliştirilmiş bir pil. Bu teknoloji kullanılarak üretilen bir pil, her biri özel bir pakette (bir ayırıcı) muhafaza edilen plakalara sahip olması nedeniyle olağan "klasik" pilden farklıdır. Plakaların yüzeyi sülfatlaşmaya karşı daha iyi korunur, akü plakaların "dökülmesinden" korkmaz.

Sonuç olarak, geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip bir akü, derin deşarjlara ve döngüsel yüklere karşı dayanıklıdır, çok sayıda şarj-deşarj döngüsünü kolayca tolere eder, artırılmış soğuk çalıştırma akımlarına sahiptir, şarjı daha hızlı geri kazanır ve geniş bir sıcaklık aralığında çalışır; bu da özellikle Rusya. Ayrıca pik yükleri iyi tolere eder ve elektroliti neredeyse buharlaştırmaz.

Şimdi, yeni teknoloji hakkında minimum düzeyde bilgi sahibi olarak, geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip piller hakkındaki en göze çarpan yanılgılardan oluşan bir derlemeye göz atmaya çalışalım.

Efsane bir– EFB aküleri yurt dışında üretildiğinden fiyatları çok yüksektir. Evet, elbette yurt dışında üretiliyorlar ve yakın zamana kadar bu tür piller herkesin kullanımına açık değildi. Ancak şimdi Rusya'da şarj edilebilir pil üretiminde lider olan tesis aynı zamanda AKOM + EFB serisi pillerin de üretimini yapmaktadır. Aynısını kullanmak yenilikçi teknoloji adından da anlaşılabileceği gibi. Ve fiyatları önemli ölçüde daha düşük yabancı analoglar Aynı zamanda çok aşamalı üretim kontrolü sayesinde kalite dünya analoglarından daha düşük değildir.

İkinci efsane– geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip piller Rus donlarından korkuyor. Tüm piller şiddetli donlardan hoşlanmaz ancak AKOM + EFB piller bunlardan çok daha az korkar. Soğuk bir motoru çalıştırırken pik yüklere daha iyi dayanırlar ve daha hızlı toparlanırlar. Elbette istenirse böyle bir pil sıfıra da sıfırlanabilir. Ancak derin deşarja karşı direnci hatırlayalım. Şarj edildi ve marş motorunu tekrar çevirebilirsiniz! Belki daha iyi motor düzene koymak mı?

Üçüncü efsane– geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip piller yalnızca pahalı arabalar Start-Stop sistemi ile. Yapamazlar ama yapmalılar! Burada akünün döngüsel yüklere karşı direnci son derece önemlidir. Bu tür makineler için bunlar “sahip olunması gereken” bir programdır. VE Rus bataryası"AKOM + EFB" ithal bir iş sedanında harika çalışıyor. Tıpkı diğer arabalarda olduğu gibi. Sahipler mi bütçe arabaları Pilin farlar, ısıtma, müzik, ısıtmalı koltuklar ve diğer faydalar için zar zor yeterli olduğu saatlerde saatlerce süren trafik sıkışıklığına katlanmayacak mısınız?!

Motoru çalıştırmayın şiddetli don, pilinizin ömrüyle ilgilenmiyor musunuz? Dolayısıyla “AKOM + EFB” aküleri sadece Start-Stop sistemine sahip araçlara veya Start-Stop sistemine sahip araçlara yönelik değildir. ek kaynaklar enerji tüketimi – ışıklar, güçlü ses sistemleri, vinçler, ön ısıtıcılar, spot ışıkları, invertörler vb. ve aynı zamanda sıradan arabalar için.

Efsane dört– dayanıklılıkla ilgili. EFB diyorlar – piller uzun süre dayanmıyor. Aynı Rus üreticinin bu tür pillerin iki kat daha fazla kaynak sağladığını iddia etmesi ve "AKOM + EFB" serisi için dört yıl garanti vermesi ne kadar "kısa".

Biraz geriye gidelim ve sülfatlaşmaya karşı geliştirilmiş korumayı, plaka dökülmesine karşı direnci ve derin deşarjlara karşı direnci hatırlayalım. Geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip aküler, klasik marş aküsüne göre çok daha uzun süre dayanabilir.

Beşinci efsane– EFB ciddi değil. İşte piller AGM teknolojisi veya jel piller - bu bir şeydir! Ve gerçek bir şeydir! Hiçbir ironi olmadan. Ancak her “şey” gibi bunun da önemli bir bedeli vardır. EFB pilleri çoğu bakımdan "kuru" pillerden daha aşağı değildir ve bazı durumlarda onlardan daha üstündür. Örneğin daha hızlı görev alırlar. Ve aynı zamanda önemli ölçüde daha az maliyetlidirler! Ve ileriye baktığımızda aynı AKOM, 2018 yılında AGM teknolojisine sahip pilleri piyasaya sürmeye hazırlanıyor, bu da bu teknolojinin yakında Ruslar için daha erişilebilir hale geleceği anlamına geliyor.

EFB pilinin yetenekleri ve faydaları göz önüne alındığında, bu, yıllarca dayanacak akıllı bir satın almadır. AKOM + EFB serisi, 55 ila 100 Ah kapasiteye sahip, doğrudan ve ters kutup– hemen hemen her araba için bir akü seçebilirsiniz. Geliştirilmiş EFB teknolojisini kullanan piller, en iyiyi elde etmeye ve kaliteden ödün vermemeye alışkın otomobil tutkunları için mükemmeldir.

Teknolojiler modern otomotiv endüstrisiçok hızlı gelişiyor ve her yıl onlarca yenilikçi çözümü kamuoyuyla buluşturuyor. Son zamanlarda dünya çapında milyonlarca araç sahibi GEL'in farkları, avantajları ve dezavantajları hakkında tartışıyordu ve AGM aküleri ve bugün piyasada etkili bir alternatif ortaya çıktı - EFB. Şimdi EFB aküsünün ne olduğundan, çalışma prensibinin ne olduğundan, uygulama alanından ve başlıca avantajlarından bahsedeceğiz.

EFB veya Gelişmiş Sulu Pil, geliştirilmiş bir sıvı dolu pil türüdür. Geleneksel akülerden temel farkı kurşun plakaların tasarımıdır. Neredeyse bir buçuk kat daha kalındırlar, bu da kapasite artışı sağlar ve şarj süresini azaltır.

Ek olarak, üretici bu tür plakaların her birini özel bir mikrofiber zarfa yerleştirir ve onu sülfürik asit bazlı sıvı elektrolitle doldurur. Bu önlem, plakanın yüzeyini erken sülfatlaşmadan ve dökülme durumunda kısa devre akımlarının oluşmasından güvenilir bir şekilde korumanıza olanak tanır. Pratikte bu, daha uzun pil ömrü sağlar.

EFB pillerini kullanmanın etkinliğini kanıtlayan birkaç özellik daha:

Derin akım deşarjlarına karşı artırılmış direnç, pilin kapasitesini orijinal %100'e geri döndürmesine olanak tanır. Standart bir pil tamamen boşaldığında kaynağının bir kısmını kaybeder.
Daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilme yeteneği: sıfırın altında 50 dereceden sıfırın üstünde 60 dereceye kadar;
Başlangıç akımı göstergeleri %30 artırıldı.
Sıvı elektrolitin buharlaşma olasılığı en aza indirilir, bu da EFB'yi kullanma için güvenli çevre ve adam.
Olası şarj ve deşarj döngülerinin sayısı iki katına çıktı ve bu, pilin işlevselliğini etkilemedi.

EFB'nin kullanım kapsamı

İyileştirilmiş akülerin geliştirilmesine yönelik ilk motivasyon, start-stop işleviyle donatılmış otomobillerin ortaya çıkmasıydı. Bu tür arabalarda arabayı durdurmak motoru kapatır ve çalıştırmak için güç ünitesi Tek yapmanız gereken ayağınızı fren pedalından çekmek. Bu anlar arasındaki aralıkta, otomobil elektriğinin tüm yükü, şarj alımını artırmadan fiziksel olarak normal kapasiteye şarj etmek için zamanı olmayan aküye düşer.

EFB aküleri diğer makine türlerinde de kullanılmaktadır. Örneğin, bu tip Piller genellikle güçlü bir araç ses sistemine güç sağlamak için kullanılır.

EFB veya AGM – hangisi daha iyi?

EFB teknolojisini AGM aküsüyle karşılaştırırsak, ilk seçenek lehine aşağıdaki argümanlar yapılabilir:

Her bir kurşun plakanın ayrı ayrı artan kalınlığı daha uzun servis ömrü sağlar;
Özel olarak hazırlanmış ve saflaştırılmış kurşunun kullanılması, yalnızca kullanılan elektrolit miktarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda aküdeki şarj birikimini de %45 oranında hızlandırır;
Motor sık durma koşulları altında çalışırken artan güvenilirlik;
Daha karlı fiyat artan çalışma ömrüne ek olarak etkileyici bir ekonomik etki sağlayan;
Koşullar altında bile elektrolitin plakalara karşı aşındırıcı aktivitesi Yüksek sıcaklık ortalama %40 oranında azaltılmıştır.

Eksikliklere gelince EFB teknolojisi frenleme kinetik enerji geri kazanım sistemi ile donatılmış motorlarla uyumlu değildir. Ayrıca EFB genellikle AGM'den daha az güce sahiptir ve bu da otomobilin iç kısmında çok sayıda enerji tüketicisinin kullanımını etkileyebilir.

EFB pili nasıl şarj edilir

Pillerin şarj edilmesi EFB pilleri AGM aküleri için benzer bir süreçten farklı değildir çünkü yapısal prensipleri çok benzerdir. Temel gereksinim, kanıtlanmış ve yüksek kaliteli (tercihen akıllı) bir şarj cihazı kullanmak ve üreticinin gereksinimlerini sıkı bir şekilde takip etmektir. Kullanılan şarj cihazı maksimum 14,4 V çalışma voltajı sağlamalıdır. Ayrıca, şarj işlemi sırasında bazı parametreleri izlemeniz gerekeceğinden akım gösterge seçeneğine sahip bir şarj cihazının seçilmesi önerilir.

Önemli durum: Akü yalnızca elektrolit sıcaklığı 55 derecenin altında olduğunda şarj edilebilir. Aksi halde kurşun plakalar ek yük ve korozyona karşı daha az dirençli hale gelir.

Üreticinin talimatlarına dikkat ederseniz kapsam olarak oldukça mütevazıdırlar. Şarj cihazını uygun terminallere bağlarız, polariteyi gözlemleriz ve şarj okumalarına göre akım gücünün 2,5 A'nın altına düştüğünü izleriz. Cihazınız voltaj ve akımı gösterme seçeneğiyle donatılmışsa, her iki parametre de durur durmaz değiştirerek pilin şarj bağlantısını kesebilirsiniz.

Uzmanlar, gaz oluşumunun artmasına ve ardından pil arızasına yol açabileceğinden hızlandırılmış şarj modunun kullanılmasını önermiyor. Pilin içindeki kimyasal dengeyi bozacağı ve işlevselliğini önemli ölçüde azalttığı için fişlerin açılması kesinlikle yasaktır.