Renault Grubu
Katılımcıittifak Renault-Nissan.
Genel merkez şehirde bulunuyor Boulogne-Billancourt, yakınParis, Fransa.
Renault markasının tarihi 1898'de başlıyor. Louis Renault adında genç bir mühendis, hayatındaki ilk arabayı yarattı ve onu tarihteki ilk vites kutusuyla donattı.Ertesi yıl Louis, Fernand ve Marcel kardeşlerle birlikte Renault Kardeşler adında bir şirket kurdu.
Birçok otomobil üreticisi gibi, geçen yüzyılın ilk yarısındaki dünya savaşları sırasında Renault da askeri ürünler üretmek zorunda kaldı. Yük taşımacılığı. Avrupa tekrar barışçıl hayata döndüğünde, Fransız şirketi üretim çalışmalarına yeniden başladı. yolcu arabaları. Renault tarihindeki savaş sonrası ilk model Renault 4 CV'ydi. Çıkış kompakt ve ucuz araba Piyasa, kişisel ulaşımın kesinlikle herkesin kullanımına sunulduğu yeni bir çağın gelişini işaret ediyordu.
1950-1960'larda Renault'nun geçmişi uluslararası pazarlara erişim ile işaretlenmiştir. Daha sonra şirketin İspanya, İngiltere, Güney Afrika ve Japonya'da fabrikaları açıldı.
Renault, tarihi boyunca ticari araçlar da üretti. Sportif başarıları unutmamalıyız Fransız markası. İkinci yarıdaydı XX yüzyılda Formula 1'de kendine yer edindi.
Renault'nun modern tarihi, 1990 yılına kadar uzanıyor. Anonim Şirket ve bir yıl sonra Avrupa'da “Yılın Otomobili” haline gelen ve hâlâ dünyanın en popüler otomobillerinden biri olan Clio modelini piyasaya sürdü.
Renault markası, 1999 yılından bu yana Dacia ve Renault Samsung Motors markalarını da içeren aynı isimli şirketler grubunun bir parçası olmuştur. Ayrıca, 1999'dan bu yana Fransız otomobil üreticisi, Japon şirketi Nissan.Bu şirketle benzersiz bir ittifak sayesinde Renault Grubu dünyanın beşinci büyük otomobil üreticisi oldu.
Rusya'da ilk Renault otomobilleri başlangıçta ortaya çıktı XX yüzyıllar: imparatorluk ailesi onların üzerine taşındı. 1916'da Rus Renault anonim şirketi kuruldu ve Rybinsk'te inşaat başladı Renault fabrikası Devrimden sonra millileştirildi. Zaten yeni tarih(1992–1993) Renault şirketi Moskova'da ilk Rusya ofisini açtı ve Temmuz 1998'de Moskova hükümeti ile Avtoframos ortak girişiminin kurulması konusunda bir anlaşma imzalandı. Bu isim “auto”, “Fransa” ve “Moskova” kelimelerinden oluşuyor. Bir yıl sonra, Renault M otomobillerinin üretildiği AZLK fabrikasında kısmi bir montaj atölyesi açıldı. egane ve Renault 19 ve ardından C aslan Sembol. 2003 yılında Renault L üretimi için tam çevrimli bir tesisin inşaatına başlandı. ogan Nisan 2005'te sona erdi. Zaten 2006'da L ogan en çok satan oldu yabancı araba Rusya'da. Renault'nun Avtoframos OJSC'nin sermayesindeki payı Kasım 2012'de %100'e ulaşana kadar kademeli olarak arttı. Temmuz 2014'te Rus şirketi, adını doğrudan şirketin görkemli geçmişiyle ilişkilendirerek adını ZAO Renault Rusya olarak değiştirdi. Renault Logan'ın yanı sıra artık üretiyorlar Sandero, Megane, Fluence ve Duster.
Şu anda Renault en popüler ve en çok satan modellerden biridir. araba markaları Rusya'da. 2014 yılında Renault bayi ağı yabancı markalar arasında en büyüğü haline geldi: Kaliningrad'dan Vladivostok'a kadar 180'den fazla otomobil bayisi.
Renault Logan- bütçe arabası, “B” sınıfına aittir. Fransız endişesi Renault bu modeli üçüncü dünya ülkeleri için özel olarak geliştirdi. Yapısal olarak araba VO platformunu temel alıyor. Renault Logan'ın ana üretimi Romanya'da, 1999'dan beri Renault endişesinin bir parçası olan Dacia yan kuruluşunun fabrikalarında yoğunlaşıyor. Endişe, Avrupa'nın özelliklerini dikkate alarak otomobil pazarı, Dacia, Renault veya Nissan gibi çeşitli isimler altında bir model üretiyor. Avrupa ülkelerinde ve Fas'ta araba daha çok Dacia Logan olarak biliniyor. Dacia markası altında üretilen otomobillerin tamamı Romanya'da üretilmektedir. Avrupalı otomobil tutkunları tarafından iyi bilinmektedir. Orta Doğu'da otomobil Renault Tondar markası altında, Meksika ve Latin Amerika pazarlarında - Hindistan'da Nissan Aprio - Mahindra Verito markası altında pazarlanıyor. Otomobil, Renault Logan markası altında Rusya ve komşu ülkeler pazarında tanındı.
Renault Logan'ın teknik gelişimi 1998 yılında başladı. Yaratıcılar, fiyatı 5.000 avroyu geçmeyecek olan kompakt bir aile bütçesi arabası geliştirme görevini üstlendiler. Arabayı geliştirirken bilgisayar modellemesi kullanıldı, bu nedenle tek bir üretim öncesi model oluşturulmadı. Dört kapılı bir sedan olan Renault Logan ilk kez 2004 yılında kamuoyuna sunuldu. Aynı yıl kuruldu seri üretim Romanya'da.
Kısa sürede Renault Logan Rusya'nın en popüler yabancı markası haline geldi. Bu şaşırtıcı değil çünkü en başından beri Rus yollarının koşullarına göre geliştirildi.
Buna hoş bir katkı da işlevsel tasarım ve nispeten düşük fiyattı. Şu anda Renault Logan en Rus "yabancı otomobil" haline geldi. Otomobilin bileşen ve parçalarının neredeyse yarısı fabrikalarda üretiliyor Rus otomobil endüstrisi. 30'dan fazla yerli işletme Renault Logan için tampon üretiyor, gösterge tabloları, koltuklar, optikler, Egzoz sistemleri, piller, jantlar, lastikler, gövde parçaları ve çok daha fazlası.
Nisan 2005'te Renault fabrikası resmi olarak Moskova'da açıldı. Moskova kuruluşu Avtoframos'ta bulunmaktadır. 2010 ve 2012 yıllarında tesis, yılda 180.000'den fazla otomobil üretmesine olanak tanıyan büyük modernizasyonlardan geçti. Şu anda tesiste Renault Logan'ın yanı sıra Sandero, Fluence, Duster gibi markaların yanı sıra Latitude ve Koloes için büyük bileşenler de monte ediliyor. Renault endişesi yalnızca üretimi modernleştirmek için değil, aynı zamanda personeli eğitmek için de çaba gösterdi.
2005 yılından bu yana Renault endişesi AvtoVAZ işletmeleriyle yakın işbirliği içinde çalışıyor. 2012 yılından bu yana endişenin işletmeleri yeni Renault Logan modelleri üretmeye başladı.
Rusya pazarında “C” segmentinde oldukça fazla sayıda otomobil temsil edilmektedir. Ancak geçmişlerinde en çok öne çıkan şey, modeldir. Renault Megane. İlk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana bu araba golf sınıfının temsilcisi oldu. Birçok yenilenmeden sağ kurtuldu ve bugün alıcılar, hatchback gövdeli üçüncü nesil bir Renault Megane otomobili satın alma fırsatına sahip. Üretici çok fazla deneme yaptı ve bu arabanın çeşitli versiyonlarını üretti (3 kapılı Renault Megan, 5 kapılı Renault Megan Sport, istasyon vagonu, Renault Megan Cabrio).
Bugün markanın pek çok sahibi ve hayranı, Renault Megane'nin Rusya pazarı için nerede toplandığıyla ilgileniyor? Bu otomobil modelinin ilk nesli, 1996 yılında Renault 19 otomobilinin yerini aldığı iç pazarda ortaya çıktı. O zamandan beri araba üç kez yeniden şekillendirildi ve her yerde üretildi. İlk nesil Renault Megane, Fransa'nın kuzeyinden (Douai fabrikası) tedarik edildiği için "safkan" bir Fransızdı. Ayrıca ilk Megane'lar İspanya'daki (Palencia şehri) diğer pazarlar için toplandı. Modelin ikinci nesli 2002 yılında piyasaya sürüldü. Güncellenen “Fransız” aynı anda üç ülkede toplandı:
- Türkiye sedan üretti
- İspanya bir istasyon vagonu üretti
- Fransa bir hatchback üretti.
Kısa bir süre sonra Türkiye'de Renault Megan üretim tesisi açıldı (Oyak-Renault fabrikası, Bursa). O tarihten 2011 yılına kadar Rusya pazarında Türk yapımı bir hatchback satıldı. Bu modelÜçüncü nesil otomobillerin montajı da 2010'dan 2013'e kadar Türkiye ve Rusya'da Avtoframos fabrikasında yapıldı. Ancak geçen yıl, modernize edilmiş Megan modelinin piyasaya sürülmesinin ardından, bugüne kadar "Fransız" ın üretildiği Moskova yakınlarındaki bu fabrikada üretime yeniden başlandı.
Diğer Renault modellerini hangi ülkeler üretiyor?
Renault Megane nerede üretiliyor? Rusya pazarı, biz bunu zaten çözdük. Şimdi üretim yapan diğer ülkelerden bahsedelim Renault arabaları. Bir yan kuruluşumuz olan Renault Rusya (“Avtoframos”) ülkemizde 1998 yılından bu yana faaliyet göstermektedir. Burada birkaç araba modeli monte ediliyor. Ayrıca, Fransız endişesinin arabaları başka bir yerli işletme olan AvtoVAZ tarafından üretiliyor. Rusya Federasyonu'na ek olarak, bu markanın arabaları aşağıdaki ülkelerde de üretilmektedir:
- Romanya (burada toplanan arabalar Avrupa pazarına ve kısmen de Rusya pazarına gönderiliyor);
- Hindistan (Renault burada üretiliyor iç pazar Afrika ve Asya'nın yanı sıra);
- Rusya (Avto VAZ ve Avtoframos - iç pazar için otomobil üretiyor);
- Brezilya (iç pazar için araba üretiyor; bu montajdaki arabalar Rusya'ya taşınmıyor);
- İspanya (Valencia şehri).
Yerli işletmemiz 1.6 benzinli Renault Megane üretiyor litre motor. Priz hem manuel hem de otomatik şanzımanlarla birlikte çalışır. Ancak alıcılar bu modeli 2.0 litrelik Türk yapımı motorla satın alabiliyor.
Rus Renault Megan
Hayranlarımıza resmi bayiler bu araba modelini altı donanım seviyesinde sunabilir. Otomobilin 1.6 litrelik motora sahip temel versiyonu alıcılara 569.000 rubleye mal olacak. Renault Megane'ı ürettikleri yerde yollarımızın ve iklimimizin özelliklerini biliyorlar. Bu nedenle montaj sürecinde zorlu koşullarımızda çalışmaya en uygun makineleri üretmemizi sağlayan tüm faktörler dikkate alınmaktadır. 784.000 ruble karşılığında alıcı, gerekli her şeye sahip tam donanımlı bir araba alacak. Vatandaşlarımız 2.0 litrelik üniteye sahip modeli satın alabilecekler. Otomobilin bu versiyonu Türkiye'de ve sadece iki donanım seviyesinde monte ediliyor.
Rus Renault Megane, Avrupalı kuzeninden biraz farklı. Araba 8 kilogram daha hafiflemeye başladı ve sekiz santimetre daha uzun oldu. Hacim bagaj bölmesi 75 litre arttı. Dingil açıklığı yerli “Fransız” - 2641 mm. İlginç bir gerçek şu ki, “gri plaka” ve “Gri plaka” renklerindeki Megan’a yalnızca müşterilerimiz erişebilecek. mavi mineral" Eğer dikkate alırsak teknik taraf Arabanın Avrupa ve Rus versiyonları neredeyse aynı. Şanzıman ve süspansiyon tasarımı değişmeden kaldı. Hatchback'in içi sizi memnun edecek. Burada her şey yapılıyor Üst düzey, gereksiz hiçbir şey yok. Mühendislerimiz iyi bir gösterge paneli kurdu ve kullandı. Yüksek kalite malzemeler. Avrupa pazarı için model, Rusya Federasyonu'na göre daha fazla sayıda güç ünitesiyle sunuluyor.
Avrupa için Renault Megane, hem benzinli (100 ila 180 hp arası) hem de dizel (85 ila 130 hp arası) motorlarla donatılmıştır. Tarihi boyunca bu model çok şey yaşadı (değişiklikler, iyileştirmeler, eklemeler). Ancak buna değdi, bugün bu araba dünyanın birçok ülkesinde iyi fiyat-kalite oranının yanı sıra mükemmel sürüş özellikleri nedeniyle de tercih ediliyor.
Renault Corporation uzun zamandır uluslararası hale geldi ve dünya çapında birçok temsilcilik açtı. Bu şirketle ortaklıklar sıklıkla satın almalara dönüşüyor, bu nedenle Renault ile AvtoVAZ arasındaki mevcut işbirliği biraz endişe verici. Ama bugün bununla ilgili değil. En başarılı olanlardan birinin nerede ve nasıl olduğu hakkında konuşalım bütçe sedanları Rusya'da - Renault Logan. Bu araba birçok derecelendirmede lider oldu, geçen yıl mükemmel bir yeni nesil aldı ve araba fiyatlarındaki genel artışa karşı fiyatları yalnızca biraz artırdı. Bu nedenle, otomobilin satışlarda önemli ölçüde gelişmeye devam edeceğine ve birçok alıcı için yerli otomobil endüstrisini satın alma planlarının yerini alabileceğine inanmak için her türlü neden var. Ancak Logan'ın da doğrudan arabanın montajıyla ilgili kendi sorunları var.
Eski nesil Logan, Moskova'daki Avtoframos fabrikasında toplandı ve bu, bazı unsurların kalitesini olumsuz etkiledi. Bu girişim çok sayıda kişiyi kapsıyor kendi emeğiyle ve insan faktörünün makinenin kalitesi üzerindeki önemli etkisi. Bu nedenle Rusya'daki yeni nesil Logan'ın biraz farklı bir hikayesi var. Bugün sadece Renault Logan'ın Rusya için nerede monte edildiğinden değil, genel olarak bu markanın dünyada ne kadar yaygınlaştığından da bahsedeceğiz. Bu an, Fransızların Romanya'daki gelişmelere yönelik ilgisinin gelişiminin en ilginç yönlerinden biri olarak ortaya çıkıyor.
Logan'ın hikayesi ve dünya meclisindeki yolu
Şirket, gelişimini 2004 yılında sundu, ardından araca Dacia Logan adı verildi ve hala Avrupa çapında satılıyor. BDT ülkelerinde, Renault Logan markasının yaratılmasına karar verildi ve ilk montajı, Romanya'nın Pitesti şehrinde, Fransızlar tarafından satın alınan eski Dacia endişesinin işletmesindeki bir fabrikada gerçekleştirildi. Romanya montajı çok yüksek kalitede; şirket konveyörlerini tamamen yeniden donattı ve maksimum otomasyona ulaştı. Rusya'daki ilk Logan, Avtoframos'ta toplandı ve ikincisi, AvtoVAZ tesislerinde Togliatti'de üretilmeye başlandı. Bunun birçok nedeni vardı:
- Avtoframos, Rusya için montaj için gerekli sayıda araba üretemedi;
- büyük miktarda el emeği arabayı bozdu ve kalitesini düşürdü;
- tesis çalışanlarının eğitimi çok zaman alıyordu ve çok fazla yatırım gerektiriyordu;
- bir işletmeye modern teknolojileri dahil etmek israf olur;
- bütçe modelinin şirketin yeniden yapılandırılması için çok küçük bir marjı var;
- İlk modelin Logan satışları, montaj tesisinin düşük derecelendirmesi nedeniyle tam olarak istikrarsızdı.
Böylece Renault, çeşitli montaj süreçlerine daha hazırlıklı olduğu ortaya çıkan AvtoVAZ konveyörlerine geçti. Bu dönüşümün ardından ikinci nesil Logan'ın yapım kalitesi önemli ölçüde arttı ve bu durum kullanıcı incelemelerine hemen yansıdı. 2014 yılında Togliatti'deki montaj hattında yeni nesil üretilmeye başlandı. Renault Logan Rusya ve yakındaki BDT ülkeleri için. Bugün, şirketin fiyat artışlarını sürdürmesinin yanı sıra satışları artırmasına da olanak tanıyan şey tam da budur, çünkü Logan'ın montajı tamamen ülkemizde yapılıyor ve bu, birçok vatansever alıcıyı bu özel araba modelini satın almaya motive ediyor.
Rus montajının kalitesi ve diğer seçeneklerle karşılaştırılması
Logan'ın montajı dünya çapında Romanya, Fas, Brezilya, Hindistan, İran, Kolombiya ve Rusya'da bulunan yedi fabrikada yapılıyor. Bu bütçe arabası Gelişmekte olan ülkelere bırakılmasına karar verildi, ancak Romanya meclisi Avrupa'da aktif olarak satışa başladı. Genel mali krizin arka planına karşı, yeni nesil Logan, Almanya'daki satışlarda daha önce başka hiçbir otomobilin başaramadığı Volkswagen'i geçmeyi başardı. İkinci Rus meclisi Renault nesilleri Logan'ın kalitesi standart olarak kabul edilen Romence'den neredeyse hiç farklı değil. Brezilya, Kolombiya ve diğer egzotik ülkelerde şirket, Logan'ları eski fabrikalarda çok fazla modernizasyona gerek kalmadan monte ediyor, bu nedenle kaliteleri arzu edilenin çok altında kalıyor. Rus otomobil montajının özellikleri aşağıdaki gibidir:
- Bizim versiyonumuzda Logan, Avrupa versiyonuyla aynı malzemelerden yapılmıştır;
- Fransızlar, Togliatti'deki bir montaj hattında bir araba için otomatik montaj kompleksi uyguladı;
- endişe, işin her aşamasının kalitesini belgeleyen yabancı müfettişler ve kontrolörler tarafından sağlandı;
- her araç ünitesi showroomlara girmeden önce test edilir;
- arabalar şaşırtıcı bir şekilde yüksek kaliteli montaj iç kısım, sert plastik gıcırdamaz veya parçalanmaz;
- tüm parçalar yerini biliyor, araç sahibinin montajla ilgili hiçbir sorusu olmayacak;
- Güç ünitesi ve şanzıman Romanya'dan temin ediliyor, otomobilin büyük ölçekli montajı AvtoVAZ'da gerçekleştiriliyor.
Rusya ve Romanya meclislerinin bu kadar benzer özelliklerine rağmen Rusya'da farklı teknolojiler kullanılıyor. Motor ilk nesilden aynı kalıyor ancak Logan Avrupa'da 0,9 ve 1,2 litrelik güç üniteleriyle satılıyor. Otomobilin Avrupa'daki fiyatı 2012 yılında 6,5 bin avrodan başladı ve Eski Dünya'da bu kadar yoğun satışların nedeni de buydu. Logan'da üretici, Avrupa zihniyetinin birçok arzusunu birleştirdi: pratiklik, düşük fiyat ve düşük yakıt tüketimi arzusu. Bazı Avrupa ülkelerinde otomobil satışlarını etkileyen de bu özelliklerdi. Bu arada Logan bugün Avrupa satışlarından çıkarıldı.
2015 yılında Rusya'daki Renault Logan projesinin özellikleri
Satın almak istiyorsanız kaliteli araba Avrupa menşeli ancak büyük paralar ödemeye hazır olmayanlar için Renault Logan'a daha yakından bakmanın zamanı geldi. Bu kesinlikle ödenen paraya değecek bir araba çünkü taban fiyat 2015 yılında Rusya'daki model 420.000 ruble. Bu parayla bir bayiden kolayca araba sipariş edebilirsiniz. temel yapılandırma ancak daha pahalı konfigürasyonlar sıklıkla mevcuttur. Bu kadar ucuz olmasına rağmen temel Logan, rakiplerinde olmayan bazı konfor özelliklerine bile sahip. yerli üretim. Rusya'da monte edilen makinenin ana özellikleri aşağıdaki gibidir:
- 8 veya 16 valfli 1,6 litrelik motor temel versiyonda kaldı ve modelin tek temsilcisiydi;
- potansiyel güç ünitesi 82 ve 102'ye eşittir beygir gücü- bu vücut için oldukça yeterli güç;
- Şanzımanlar arasında standart beş vitesli manuel şanzımanın yanı sıra basit 4 vitesli otomatik şanzıman da bulunur;
- dört donanım seviyesi, her potansiyel alıcı için mükemmel bir araba seçeneği sunar;
- en pahalı Logan, Rusya'da neredeyse 700.000 rubleye mal olacak ve bu, bazı ek seçenekleri hesaba katmıyor;
- Tüm süspansiyonlar ve parçalar gelişmekte olan ülkelerin koşullarına göre tasarlandığından nakliyenin güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.
Bir kuruluş gelişmekte olan ülke pazarları için bir araba hazırladığında, tüm parçalar daha fazla güç ve uzun hizmet ömrüyle kullanılır, çünkü standart 100.000 kilometre için garanti sağlamanın tek yolu budur. Aksi takdirde şirket sürekli olarak uyum sağlayacaktır. Garanti onarımı arabalar. Yeni Rus Logan'da bu noktada herhangi bir sorun yok - tüm parçalar mükemmel çalışıyor, ciddi bir garanti talebi veya arabaların bayiye iadesi kaydedilmedi. Ancak ufak tefek sorunlar ve eksiklikler ortaya çıkıyor ve bu, arabanın maliyeti ve menşei göz önüne alındığında çok da garip değil. Bir göz atmanızı öneririz dürüst test sürüşü Logan:
Özetleyelim
Yüksek kaliteli Renault Logan arabası Rus meclisi demokratik olmaya devam ediyor ve kullanımı şaşırtıcı derecede keyifli. Makine gereksinimleri tam olarak karşılıyor modern dünya Dış ve iç tasarımı dünya liderleriyle aynı seviyededir. Yeni nesil Renault otomobillerinin tarzı bu bütçeye uygun B sınıfı sedana aktarıldı. Artık Sandero, hatchback gövdesinin yalnızca arka kısmında farklılık gösteren görünümünü bu modelle paylaşıyor. Otomobillerin özgün tasarımının henüz taklit edilememesi ilginçtir ve Renault şirketinin kendisi de yakında stili tamamen değiştireceklerini iddia ediyor.
Renault Logan'ın yeni görünümüne alışmaya zaman bulamadan, tasarımcılar yeni öğeler ve stil değişiklikleri sözü verdi. Ancak şimdilik arabanın bu versiyonu showroomlarda mevcut ve bu, arabanın görünümü konusunda en talepkar alıcılara bile tamamen uyuyor. Pek çok insanın bu arabayı tercih etmesinin nedeni de budur. Dünya çapındaki düşük maliyeti ve önemli başarısı göz önüne alındığında Logan'ın satın almaya değer olduğu sonucuna varabiliriz. Dünyanın en başarılı ekonomik sedanlarından biri hakkında ne düşünüyorsunuz?
4788 GörüntülemeYan elemanlar, eşikler vb. parçalara çinko uygulanmaz. Bu, üretim ekipmanının özellikleri ve araba gövdesinin bu tür işlemlerinin daha sonra kurutularak özel kaplarda gerçekleştirilememesi ile açıklanmaktadır.
Renault Rusya fabrikasındaki montaj çalışmalarının kalite kontrolüne ilişkin olarak, tüm temel gerekliliklere tam olarak uyulduğu not edilebilir. Ayrıca, yetersiz kaliteye dayalı olarak Rusya pazarı için ayrı standartlar geliştirilmiştir. yol yüzeyi Rusya'nın bazı bölgelerinde ve düşük sıcaklık koşullarında araç çalışması. Rusya'da satışlar resmi olarak Mart 2010'da başladı ve Ocak 2015'in ilk yarısında, Rus fabrikasının ürettiği milyonuncu otomobil ciddi bir şekilde montaj hattından çıktı.
Sadece sonra monte edilmiş araba montaj hattından ayrıldıktan sonra kalifiye çalışanlar manuel olarak kusurları veya düzensizlikleri kontrol eder ve ayrıca bu arabanın normatif olarak kabul edilebilir göstergeleriyle boşlukların boyutlarını kontrol eder.
Rus yapımı bir arabanın özellikleri
Rusya'da üretilen tüm otomobiller standart olarak sürücü için bir hava yastığı, modern ve güvenilir bir immobilizer ve karter koruması ile donatılmıştır. Belirtildiği gibi Sandero, Rusya pazarına yönelik özel bir donanımla donatılmıştır. güçlendirilmiş süspansiyon Mekanizmaları ve bireysel parçaları artan yükler için tasarlanmıştır.
Ayrıca, yerli arabalar gelişmiş donanıma sahip yazılım güç ünitesinin çalışmasını kontrol etmek için ana modül. Bu tür değişiklikler, araba motorunun çalışmasının duruma göre uyarlanması ihtiyacı tarafından belirlendi. Rölantide düşük sıcaklıklarda.
