Một bản sao có quyền sống - Lifan Smiley. Lifan Smily: đánh giá, thông số kỹ thuật và giá cả

Lifan Smiley 2017 cập nhật là sản phẩm mới của hãng xe Trung Quốc.

Trong đó, các nhà phát triển đã cải tiến nhiều đặc điểm, hình thức bên ngoài và bên trong.

Ở phần đầu, Lifan Smiley có nhiều thay đổi. Lưới tản nhiệt và đèn pha đã được cập nhật. Bản thân lưới tản nhiệt mạ crôm hiện có 2 tầng, trên một trong số đó là biểu tượng của mối quan tâm. Quang học lớn và tròn. Trên một tấm cản mạnh mẽ được đặt ở hai bên Dải dẫn"đèn sương mù"

Nhìn từ bên cạnh cho thấy những cánh cửa chắc chắn với tay nắm mạ chrome, đường bệ cửa thẳng, diện tích kính lớn, mái thẳng và đường lõm ở đáy cửa. Các bánh xe có kích thước nhỏ và có thiết kế nguyên bản.

Phía sau có cửa thứ năm nhỏ gọn có logo công ty. TRÊN Cửa sổ phía sau có một "người gác cổng". Quang học với đèn LED. Cản trước mạnh mẽ với 2 đèn phản quang và một đèn sương mù ở giữa.

Các nhà phát triển sản phẩm mới đã kết hợp một cách dễ thương vẻ bề ngoài và chức năng hoàn toàn trong tất cả các bộ phận của máy. Ví dụ, đèn cổ điển hiện đại có lớp phủ chống sốc riêng giúp bảo vệ thiết bị chiếu sáng khỏi mọi vết trầy xước cũng như mọi hư hỏng khi xảy ra tai nạn ở tốc độ thấp.

Nội thất của Lifan Smiley

Những thay đổi lớn có thể nhận thấy ở trang trí nội thất Lifan Mỉm Cười– các nhà thiết kế đã thay đổi hình dáng vô lăng, nay có bảng đồng hồ hiện đại chỉnh điện bên trong. một đồng hồ tốc độ và một máy đo tốc độ lớn, trên bảng điều khiển phía trước có các bộ làm lệch hướng thông gió thời trang, với khả năng điều khiển riêng hệ thống điều hòa không khí và hệ thống âm thanh. Tất cả các ghế đều thoải mái, ghế sofa phía sau gập ra được, có tựa đầu ở cả ghế trước và ghế sau, công thái học tốt, bố trí nội thất phong cách. Bên trong được lót bằng vải cao cấp.

Thiết bị bao gồm các thiết bị sau, tùy thuộc vào sửa đổi: Cấu trúc ABS và EBD, trợ lý trong tình huống phanh khẩn cấp, hệ thống điều hòa không khí, el. bộ chỉnh quang, đèn sương mù phía sau, đèn chạy ban ngày, điện. ampli, ghế trước chỉnh 4 vị trí, hệ thống đa phương tiện có cổng USB và Aux. Báo động chống trộm, khóa trung tâm điều khiển từ xa, túi khí phía trước, hệ thống âm thanh 4 loa. RB 3 điểm, giá đỡ ghế trẻ em Isofix, cột lái có khả năng hấp thụ năng lượng. Bên trong cabin, ánh sáng dễ chịu chiếm ưu thế, ánh sáng bảng điều khiển có thể được tùy chỉnh như mong muốn.

Ngoài ra, các trang bị còn bao gồm: bánh xe thép 14 inch, các bộ phận thiết kế bên ngoài mạ crom, đèn chiếu sáng halogen, đèn chạy ban ngày LED, chạy điện hoàn toàn. túi nhựa, cảm biến phía sau bãi đậu xe. Mở khóa cửa trong trường hợp xảy ra tai nạn trên máy, el. cửa sổ chỉnh điện tất cả các cửa, gương nội thất phủ chống phản chiếu, kính sau có sưởi.

TRONG tùy chọn bổ sung bao gồm: thiết bị cố định, hệ thống âm thanh hỗ trợ USB, CD, Aux, el. bộ điều chỉnh gương ngoại thất và cơ cấu sưởi gương ngoại thất. Ngoài ra nhôm đĩa bánh xe làm bằng hợp kim nhẹ, trung tâm âm nhạc có đầu CD.

Khai mạc Khoang hành lý từ thẩm mỹ viện và thậm chí từ xa.

Băng hình

Bắt đầu bán hàng ở Nga

Việc bán Lifan Smiley mới ở nước ta sẽ sớm bắt đầu, vào tháng 5-6 năm nay.

Tùy chọn

Tiện nghi – 1,3 l. xăng 88 “ngựa”, hộp số sàn 5 cấp, tăng tốc – 14,6 s, tiêu hao: 6,2 l. tốc độ tối đa – 155 km/h, dẫn động 2WD ở trục trước
Sang trọng- 1,3 l. xăng 88 “ngựa”, hộp số sàn 5 cấp, tăng tốc – 14,6 s, tiêu hao: 6,2 l. tốc độ tối đa – 155 km/h, dẫn động 2WD ở trục trước
Sang trọng - 3 l. xăng 88 “ngựa”, hộp số biến thiên CVT, tăng tốc – 14,6 s, tiêu hao: 6,2 l. tốc độ tối đa – 155 km/h, dẫn động 2WD ở trục trước

Kích thước

Chiều dài của Lifan Smiley – 3 m 77,5 cm
Chiều rộng của Lifan Smiley – 1 m 62 cm
Chiều cao của Lifan Smiley – 1 m 43 cm
Chiều dài cơ sở – 2 m 34 cm
Khoảng sáng gầm xe – 13,5 cm

Giá tất cả các cấu hình

Chi phí của Lifan Smily cập nhật là từ 370.000 đến 485.000 rúp.

Động cơ Lifan Smily

Khoang động cơ Lifan mới Smily không có giải pháp thay thế cho động cơ xăng hút khí tự nhiên với khối nhôm. Cái này đơn vị năng lượngĐộng cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,3 lít. Đã phun nhiên liệu phân phối, mười sáu thời gian van, cấu trúc của sự thay đổi trong các giai đoạn phân phối khí và điện Đánh lửa Delphi bằng cuộn dây đặt trên bugi.

Quyền lực nhà máy điệnđạt 88 “ngựa cái” tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 115 N/m – tại 3500-4500 vòng/phút. Thiết bị hoạt động cùng với năm băng tần hộp số tay tốc độ hoặc bộ biến thiên CVT, được lắp đặt trong bản sửa đổi sườn. Động lực của xe như sau: khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên là 14,6 giây và tốc độ tối đa chỉ 155 km/h.

Mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe mới đã giảm nhẹ và hiện ở mức 6,2 lít. ở chế độ hỗn hợp. Thế hệ trước có 6,4 lít.

Sản phẩm mới chỉ dựa trên nền tảng 2WD, tức là dẫn động cầu trước.

Hệ thống treo trước là thiết kế độc lập kiểu McFerson, hệ thống treo sau cũng độc lập nhưng có bộ điều chỉnh khác nhau.

Được gắn trên khung xe ở phía trước Đĩa phanh có hệ thống thông gió, trong khi khung gầm phía sau được trang bị cơ cấu tang trống tiêu chuẩn. Ngoài ra, cơ cấu phanh có 2 buồng tăng cường chân không. Giá đỡ và bánh răng thiết bị lái có el. bộ khuếch đại.

Thân cây Lifan Smiley

Khoang hành lý đã cập nhật Lifan Smiley có thể mất 300 l. hành lý khác nhau.

Kết luận cuối cùng

Kết quả là, chúng tôi đã kiểm tra Lifan Smiley mới và đi đến kết luận rằng chiếc xe đã được cải tiến rất nhiều. Nhiều chức năng khác nhau đã xuất hiện vì sự an toàn của mọi người bên trong. Giá xe đang thấp. Sự lựa chọn là của bạn.

Chiếc xe này chủ yếu phù hợp với những nam nữ thanh niên năng động, dành cho gia đình và tất cả những ai không thỏa hiệp khi lựa chọn giữa tính thực dụng, chất lượng và thiết kế thời trang. Kết hợp tất cả điều này - Lifan 320! Ở Nga nó được biết đến nhiều hơn với cái tên Lifan Cười.

Của anh ấy thông số kỹ thuật, salon rộng rãi, thiết kế hiện đại và hiệu suất động cơ cao cùng với chính sách giá - đây là những tiêu chí xây dựng nên Mô hình nàyđến dòng xe gia đình lý tưởng.

Điều đầu tiên đập vào mắt bạn khi lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe này là tỷ lệ của nó. kính chắn gió. Chúng có tỷ lệ 5:8, mang lại tầm nhìn rộng rãi, thoải mái trên đường. Nó có lớp chống tia cực tím ở phía trên, giúp hấp thụ ánh sáng rực rỡ để lái xe an toàn hơn.

Đèn pha Lifan Cườiđược sản xuất bằng công nghệ được sử dụng trong sản xuất quang học cho xe sedan hạng cao cấp. Đèn pha đôi có hình dáng cong mượt mà và mang lại khả năng chiếu sáng tuyệt vời mặt đường, mang đến cho người lái một chuyến đi thoải mái trong mọi điều kiện thời tiết và trên mọi cung đường.

An ủi

ô tô Lifan Cười Nội thất rộng rãi được kết hợp hài hòa với màu sắc tươi sáng của thân xe. Nội thất dễ chịu được nhấn mạnh bởi bảng điều khiển thông tin mới với đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ kỹ thuật số đầy phong cách được tích hợp vào đó, được chiếu sáng dễ chịu bằng đèn nền màu xanh lam; công thái học của ngư lôi kết hợp thành công các hình dạng hiện đại tròn, giống như sóng với chủ nghĩa tối giản cổ điển.

Các nhà phát triển đã đặc biệt tạo ra hình dạng của ghế ngồi dành cho xe hatchback, có tính đến cấu trúc của cơ thể con người, giúp hỗ trợ thoải mái cho vùng thắt lưng, cổ và đầu. Một người thuộc bất kỳ cấu hình nào cũng sẽ cảm thấy ấm cúng và thoải mái trên chiếc ghế như vậy.

Trong xe Lifan Cười không gian khá rộng cho người lái khi so sánh với các mẫu xe cùng hạng.

Ngoài ra, mặc dù có trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ gọn và khả năng cơ động tuyệt vời, rất được đánh giá cao trong đô thị nhưng chiếc hatchback lại có thể tích cốp xe khá rộng rãi là 310 lít.

Mạnh mẽ và động cơ tiết kiệm

Mẫu xe này được trang bị động cơ nhỏ 1,3 lít, có công suất 89 mã lực nhưng dựa trên công nghệ Nhật Bản của công ty Toyota, có độ tin cậy cao.

Động cơ đã nhận được chứng nhận EURO IV và điều này khẳng định điều đó cấp thấp Phát thải CO2 và hiệu quả. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở mức chu kỳ hỗn hợp di chuyển chỉ 6,2 lít trên 100 km. Ngoài ra, nó có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng A-95 và thậm chí cả xăng A-92, khá có lãi ở mức giá hiện tại.

Mức độ bảo mật cao

Các nhà phát triển khi tạo ra một chiếc ô tô Lifan Cười sự chú ý lớn tập trung vào vấn đề an toàn cho hành khách. Vì vậy, thân xe được làm bằng thép có độ bền cao.

Việc hàn điểm trên thân máy bằng robot đã tăng sức mạnh của nó lên gần 30%. Mặt trước và cản sau có lớp phủ hấp thụ năng lượng và điều này đã làm giảm khả năng bị thương khi va chạm với chướng ngại vật.

Vách ngăn thân xe ngăn cách khoang hành khách với động cơ được trang bị một tấm che hấp thụ năng lượng, bị biến dạng khi va chạm cơ học và hấp thụ năng lượng, từ đó bảo vệ hành khách phía trước và người lái.

Ảnh của Lifan Smiley:

Lifan Smiley đã giúp xác định những ưu điểm và nhược điểm chính của chiếc xe này, được cung cấp ra thị trường bởi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc ngày càng phát triển.

Nụ cười Lifan Trung Quốc

Như các bạn đã biết, ngày nay họ đang đi theo con đường mà người Nhật và người Hàn Quốc từng đi rất xa. Và ngày nay, ít người biết rằng người Nhật và người Hàn Quốc thường sao chép các mẫu xe của họ, những mẫu xe đã trở thành những chiếc xe hàng đầu hiện nay, với Phiên bản châu Âu. Sau đó, họ bắt đầu thực hiện những điều chỉnh nhất định, thay đổi phong cách, giới thiệu một thứ gì đó chắc chắn của riêng họ, v.v.

Vì vậy, Lifan Smiley của Trung Quốc - nhà sản xuất, rõ ràng không hề ngu ngốc, đã quyết định không quá thông minh. Họ đã sao chép chiếc xe từ chiếc huyền thoại. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, có thể nhận thấy các trụ phía sau đã trở nên đồ sộ và rộng hơn. Về đèn pha, chắc chắn chúng không phải của Mini. Và nhìn vào cabin, bạn cũng hiểu rằng chiếc xe chắc chắn không phải là Cooper.

Giá thành và đặc tính kỹ thuật của chiếc hatchback Trung Quốc

Ưu điểm quan trọng nhất mà Lifan Smiley Trung Quốc có thể tự hào là giá thành. So sánh với xe hơi tiếng anh, có lẽ được thiết kế cho các thành viên của triều đình, lựa chọn này không tốn kém. Chiếc xe có hai phiên bản - một phiên bản đắt hơn, phiên bản bình dân hơn. Có sự khác biệt giữa hai phiên bản và nó là như vậy. Phiên bản cơ bản bình dân của xe Lifan Smiley không có điều hòa và cửa sổ chỉnh điện phía sau. Ngoài ra, các phiên bản đắt tiền bánh xe hợp kim, được kết nối hệ thống ABS+EBD và thậm chí còn có cảm biến đỗ xe. không đắt lắm, chỉ có bốn loa, radio và Aux. Và tất nhiên, túi khí, có sẵn ở cả hai phiên bản. Nhìn chung, đặc tính kỹ thuật của chiếc xe này không mạnh lắm.

Đặc tính kỹ thuật của Lifan Smiley

Mẫu xe:	Lifan Cười
Nước sản xuất:	Trung Quốc (Nga)
Kiểu cơ thể:	xe hatchback
Số địa điểm:	5
Số lượng cửa:	5
Dung tích động cơ, mét khối cm:	1342
Sức mạnh, tôi. s./about. phút:	89/6000
Tốc độ tối đa, km/h:	155
Tăng tốc lên 100 km/h, giây:	14,5
Loại ổ đĩa:	đằng trước
Điểm kiểm tra:	5 hộp số tay
Loại nhiên liệu:	xăng AI-92
Mức tiêu thụ trên 100 km:	thành phố 5,5; theo dõi 4.5
Chiều dài, mm:	3745
Chiều rộng, mm:	1620
Chiều cao, mm:	1430
Khoảng sáng gầm xe, mm:	155
Kích thước lốp xe:	165/70R14
Trọng lượng lề đường, kg:	1110
Tổng trọng lượng, kg:	1535
Thể tích bình nhiên liệu:	37

Sở hữu động cơ xăng 1,3 lít 16 van cho công suất khoảng 89 mã lực. Với. Về mức tiêu hao nhiên liệu chỉ là 6,3 lít. Tuy nhiên, như đã trình bày ở trên, việc tăng tốc lên 100 km là không đáng khích lệ. Nó chỉ là 14,5 giây.

Việc truyền tải Lifan Smiley xứng đáng được thảo luận riêng. TRONG Các thông số kỹ thuật nó được chỉ ra rằng chiếc xe có Bánh trước lái và 5 hộp số tay.

Kích thước của chiếc hatchback mới nhỏ gọn. Mặc dù chiều dài cơ sở Không ấn tượng. Và vì điều này, hành khách và bản thân người lái xe cảm thấy cabin không đủ rộng rãi. Lada Kalina thậm chí còn có chiều dài cơ sở dài hơn.

Thể tích bình xăng Lifan Smiley là 37 lít, thể tích cốp xe là 300 lít. Về khối lượng của chiếc xe Lifan Smiley, như có thể thấy ở trên, nó bằng 1110 kg.

Chiếc hatchback được lắp ráp ở nước ta tại nhà máy sản xuất ô tô Derways, đặt tại Karachay-Cherkessia. Hầu hết tất cả các mẫu Lifan Smiley hiện có và những mẫu chưa được phát hành đều được thu thập ở đó. Đây là một chiếc sedan, một chiếc crossover Lifan X60 và Lifan Breeze.

Theo nhiều người, người ta biết rất ít về tất cả các mẫu xe, nhưng phổ biến và nổi tiếng nhất, theo nhiều người, vẫn là Solano sedan. Theo thống kê, tính đến cuối năm 2012, đã có hơn 25.000 chiếc xe này được bán ra.

Lái thử xe hatchback mới

Điều thú vị là Lifan Smiley của chúng tôi lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Và điều này đã xảy ra vào năm 2008. Kể từ đó, chiếc xe được coi là một đứa bé, không có khả năng trở thành anh hùng. Tuy nhiên, để chứng minh cho mình thấy quan điểm này là sai lầm, chúng tôi đã quyết định sử dụng Lifan Smiley.

Tốc độ

Tăng tốc, chiếc hatchback Lifan Smiley chuyển số với tiếng kêu lạo xạo đặc trưng. Các bánh răng thay thế nhau, và có vẻ như cô bé và cô ấy hộp số năm cấp Bộ đồng bộ hóa đã bị mòn. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi bạn chuyển số từ số thứ hai sang số thứ ba.

Chúng tôi lái xe và cuối cùng, trước sự cuồng loạn của động cơ 1,3 lít, chiếc xe đã đạt đến tốc độ 100 km/h đã mong đợi từ lâu. Những người xuất phát sớm hơn một chút trên các mẫu xe khác hầu như không được nhìn thấy, và những người theo đuổi mới xuất hiện trong gương chiếu hậu. Có lẽ, những cảm giác tương tự cũng xảy ra với các phi công hạng Gran Turismo, những người buộc phải để xe tốc độ cao vượt lên phía trước trong cuộc đua tại Le Mans. Đúng, động cơ Lifan Smiley còi cọc thiếu sức mạnh. Chỉ có 89 mới có thể làm được gì? Mã lực? Điều này là rất ít đối với việc lái xe năng động trên đường cao tốc và thậm chí thật đáng sợ khi nghĩ đến việc vượt nguy hiểm khi đi vào dòng xe cộ đang chạy tới. Lifan Smiley cũng nhắc nhở chúng ta về ác cảm của anh ấy đối với tốc độ và việc lái xe chủ động trong điều kiện lái xe trong thành phố. Quấn quanh một chiếc vô lăng quá dài và thiếu thông tin, bạn cố gắng rẽ nhanh hơn bình thường nhưng không được. Chiếc xe trải qua một cú lăn lộn khủng khiếp, ngay cả khi bạn cố gắng đột ngột vượt qua một chướng ngại vật nào đó.

Do đó, để tránh nguy hiểm, bạn đứng ở làn bên phải, gần vỉa hè hơn và tiếp tục lái xe với nhịp điệu hết sức bình tĩnh. Đồng thời, nhịp lái do chính Lifan Smiley quyết định và không có gì khác. Đối với một người đã quen với việc lái xe chủ động, tốt hơn hết là bạn không nên ngồi sau tay lái của chiếc xe hatchback này. Mặc dù điều này không áp dụng cho những người thích các đặc tính kỹ thuật của Lifan Smiley.

Tuy nhiên, nếu bạn hiểu chiếc xe và đối xử với nó một cách khoan dung mà không đòi hỏi một kết quả bất khả thi, Lifan Smiley sẽ xuất hiện trước mặt bạn từ phía bên kia. Nói chung là anh ấy không đến nỗi tuyệt vọng. Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng lọc những điểm bất thường trên đường một cách hiệu quả và thậm chí cho phép bạn khắc phục những khuyết điểm nghiêm trọng trên đường mà không sợ bị hỏng hóc. Và thậm chí không cảm nhận được sự khó chịu về âm thanh từ điều này và tiếng ồn khí động học.

Nếu Lifan Smiley trượt bài kiểm tra tốc độ, điều này không có nghĩa là anh ấy không kiên cường và không có lợi thế khác. Kiểm tra xe hatchback.

Nhược điểm và nhân sự tốt

Thật không may, cô ấy cũng không hạnh phúc. Trong Lifan Smiley, nếu không điều chỉnh độ cao, người cao sẽ không cảm thấy tốt nhất. Bạn liên tục đánh bóng bảng điều khiển phía trước bằng đầu gối phải nếu bạn quá cao và sau vài giờ lái xe, đôi chân cứng đơ của bạn sẽ kiệt sức. Về các chi tiết nội thất, chúng cũng không đáng khích lệ. Hơn nữa, những bộ phận này được làm từ vật liệu chất lượng thấp.

Bên trong Lifan Smiley không có điểm tương đồng nào với Mini Cooper, ngoại trừ có lẽ hình dạng của gương ở cả mũ che nắng và những đường dập gợn sóng của mui xe ở bên ngoài. Sẽ tốt hơn nếu nó là một bản sao thực sự, không có cá tính riêng. Nhưng chúng ta đừng vội vàng.

Điều này không có nghĩa là không cần mua Lifan Smiley. Cuối cùng, chiếc xe này rẻ hơn nhiều so với những người tham gia thử nghiệm khác và với mức giá của nó, nó có vẻ khá tốt. Lifan mới Smiley được trang bị tốt, và điều này có thể được bổ sung vào kho lợi thế của anh ấy.

Lifan Smiley được trang bị như sau. Trên đó là:

một cặp túi khí;
điều hòa không khí (nếu xe không phải là phiên bản bình dân);
trọn gói điện;
hệ thống đa phương tiện tiên tiến với camera quan sát phía sau tốt (mặc dù vào ban đêm hình ảnh bắt đầu phát ra tiếng ồn);
điều hướng chất lượng cao.

Thiết kế sáng sủa của các dụng cụ trên xe cũng rất bắt mắt. Trên Lifan Smiley, chúng nguyên bản và dễ đọc.

Chỉ có điều là đèn nền xanh chói hơi khó chịu khi không mờ đi ngay cả khi bật đèn pha.

Một số mặt tích cực

Lifan Smiley có cốp tốt dù chỉ sau khi gập phần tựa lưng nguyên khối. Và nói chung, nếu chỉ chú ý đến những điều trên điểm tiêu cực, bây giờ tôi muốn tập trung vào những sắc thái tích cực. Vì vậy, nếu Lifan Smiley không đủ chủ động khi lái xe và tăng tốc chậm, thì anh ta có một lợi thế không thể phủ nhận mà không có ở các thương hiệu xe hơi khác. Đây là sự im lặng trong cabin, nguyên nhân là do công suất động cơ thấp. Người đối thoại có thể trò chuyện bình tĩnh mà không bị căng dây thanh âm, ngay cả khi vượt hoặc lái xe trên đường gồ ghề. Ngoài ra, Lifan Smiley không có nhựa nội thất đặc trưng của Trung Quốc và thường xuyên ọp ẹp.

Vô lăng như đã nói ở trên có rất ít thông tin. Ngoài ra, nó miễn cưỡng trở về vị trí số 0. Và liên quan đến bộ phận này của xe, chỉ có thể rút ra một nhược điểm.

Phanh

Việc giảm tốc của xe Lifan Smiley cũng diễn ra tốt đẹp. Chỉ hai giây và ở tốc độ 80 km/h Lifan Smiley dừng lại. Điều này rất dễ chịu vì bạn cảm thấy mình có thể lái xe ngay cả ở tốc độ rất cao. tốc độ cao. Khoảng cách phanhở tốc độ 80 km/h là 31 mét.

Nhưng cũng có một điểm trừ ở hệ thống phanh. Bàn đạp phanh rất cứng và bám sát xuống sàn.

Ôn tập

Bây giờ về việc xem xét. Anh ấy cũng làm tôi hài lòng, đặc biệt là vì giá của Lifan Smiley thấp. Hệ thống treo cũng hoạt động xuất sắc. Tất cả khung xeđiều chỉnh mềm mại. Bạn có thể lái Lifan Smiley tốt ngay cả trên đường nhựa, vì khung gầm mềm giúp san phẳng những địa hình không bằng phẳng của bề mặt núi. Nhưng cũng có những bất lợi khi chúng tôi rời khỏi đường nhựa. Lifan Smily đụng phải một tảng đá được bảo vệ bởi nó, và từ âm thanh đó, có thể thấy rõ rằng có một vết thương. Và hóa ra là vậy. Cú va chạm hóa ra rất nghiêm trọng, tấm sắt bị uốn cong nhẹ hóa ra lại là cái giá phải trả cho việc lái xe địa hình. Vâng, xét cho cùng thì đây không phải là một chiếc SUV!

Cưỡi

Lifan Smiley có thể được gọi là chiếc xe được thiết kế để lái trong điều kiện đô thị. Đó là lý tưởng cho những khu vực của đô thị nơi ùn tắc giao thông thường xuyên và có vấn đề về bãi đậu xe. Bản thân Lifan Smiley rất nhỏ và dễ đỗ xe. Và mức tiêu thụ xăng khi chạy quanh thành phố có thể làm hài lòng chủ nhân của chiếc hatchback này: chỉ 4,5/100 km.

Trên video - lái thử Lifan Smiley:

Về việc lái xe trên đường quê, điều này đã được viết chi tiết ở trên. Tôi xin nói thêm rằng xe của Lifan Smiley tăng tốc lên 150 km/h. Xét về kích thước nhỏ của chiếc hatchback thì có vẻ khá tốt.

Thẩm mỹ viện

Không có khiếu nại nào được tìm thấy liên quan đến bảng điều khiển phía trước. Một hệ thống âm thanh mạnh mẽ có thể cung cấp âm thanh vòm và rõ ràng. Cửa Lifan Smiley có túi khá rộng rãi và cửa sập được điều khiển từ xa! Tất nhiên, tất cả những điều này là những lợi thế của Lifan Smiley và bạn thấy đấy, những lợi thế đáng kể. Trên cùng một mẫu xe Hàn Quốc hoặc Châu Âu, nơi mà những ưu điểm chính đều hướng đến Lái xe hiệu suấtô tô thường quên đi những điều nhỏ nhặt thiết thực như vậy.

Có thể nói vài lời tâng bốc về chiếc ghế Lifan Smiley. Chúng được thiết kế có tính đến các đặc điểm cấu trúc của cơ thể con người và có thể hỗ trợ thoải mái cho đầu, lưng dưới và cổ mà không bị mỏi. Và ngay cả sau một chuyến đi dài trên chiếc xe như vậy, bạn vẫn không cảm thấy mệt mỏi. Có vẻ như các nhà sản xuất xe hatchback đã có nền giáo dục y tế tốt.

Ngoài ra, ghế ngồi trên Lifan Smiley còn được điều chỉnh phù hợp với hành khách có nhiều cấu hình khác nhau.

Một trong những nhược điểm của trang trí nội thất là màu sáng.

Trên video - đánh giá của Lifan Smiley:

Hãy cùng điểm qua những ưu điểm của chiếc hatchback Lifan Smiley:

công thái học tốt;
khả năng hiển thị tốt của bảng điều khiển;
ghế ngồi thoải mái được thiết kế cho những chuyến đi dài;
hệ thống âm thanh khá mạnh mẽ so với giá xe;
nhân sự tốt;
khả năng đỗ xe dễ dàng và cảm thấy thoải mái trong điều kiện lái xe trong thành phố;
một mức giá có thể làm hài lòng những người yêu thích xe hatchback.

Và tất nhiên là có rất nhiều nhược điểm:

nội thất cabin được làm bằng vật liệu kém chất lượng;
động cơ yếu;
chiều dài cơ sở không ấn tượng;
không thích lái xe chủ động;
khả năng tăng tốc kém.

Từ tất cả những điều trên, có thể suy ra bản tóm tắt sau. xe hatchback mới Lifan Smiley được sao chép từ Mini Cooper của Anh nhưng lại khác biệt hoàn toàn. Mặc dù bản gốc tốt hơn nhiều nhưng bản sao vẫn có quyền sống, vì mức giá có thể làm hài lòng nhiều người yêu thích những chiếc xe nhỏ, dễ lái và thực dụng.

Đánh giá của chúng tôi về Lifan Smiley đã giúp xác định những ưu điểm và nhược điểm chính của chiếc xe này, được cung cấp ra thị trường bởi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc ngày càng phát triển.

Nụ cười Lifan Trung Quốc

Như đã biết, nhà sản xuất Trung Quốcô tô ngày nay đi theo cùng một con đường mà người Nhật và người Hàn Quốc đã từng đi rất xa. Và ngày nay, ít người biết rằng người Nhật và người Hàn Quốc thường sao chép các mẫu xe đã trở thành xe hàng đầu hiện nay của họ từ phiên bản châu Âu. Sau đó, họ bắt đầu thực hiện những điều chỉnh nhất định, thay đổi phong cách, giới thiệu một thứ gì đó chắc chắn của riêng họ, v.v.

Vì vậy, Lifan Smiley của Trung Quốc - nhà sản xuất, rõ ràng không hề ngu ngốc, đã quyết định không quá thông minh. Chiếc xe được sao chép từ chiếc Mini Cooper huyền thoại. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, có thể nhận thấy các trụ phía sau đã trở nên đồ sộ và rộng hơn. Về đèn pha, chắc chắn chúng không phải của Mini. Và nhìn vào cabin, bạn cũng hiểu rằng chiếc xe chắc chắn không phải là Cooper.

Giá thành và đặc tính kỹ thuật của chiếc hatchback Trung Quốc

Ưu điểm quan trọng nhất mà Lifan Smiley Trung Quốc có thể tự hào là giá thành. So với một chiếc ô tô của Anh, có lẽ được thiết kế cho các thành viên của triều đình, lựa chọn này không đắt. Chiếc xe có hai phiên bản - một phiên bản đắt hơn, phiên bản bình dân hơn. Có sự khác biệt giữa hai phiên bản và nó là như vậy. Phiên bản cơ bản bình dân của xe Lifan Smiley không có điều hòa và cửa sổ chỉnh điện phía sau. Ngoài ra, phiên bản đắt tiền còn có mâm hợp kim, hệ thống kết nối ABS+EBD và thậm chí còn có cảm biến đỗ xe. Hệ thống âm thanh trên cả hai phiên bản đều không quá đắt tiền, chỉ có 4 loa, radio và Aux. Và tất nhiên, túi khí, có sẵn ở cả hai phiên bản. Nhìn chung, đặc tính kỹ thuật của chiếc xe này không mạnh lắm.

Chiếc hatchback năm cửa có động cơ xăng 1,3 lít 16 van, sản sinh công suất khoảng 89 mã lực. Với. Về mức tiêu hao nhiên liệu chỉ là 6,3 lít. Tuy nhiên, như đã trình bày ở trên, việc tăng tốc lên 100 km là không đáng khích lệ. Nó chỉ là 14,5 giây.

Việc truyền tải Lifan Smiley xứng đáng được thảo luận riêng. Các thông số kỹ thuật cho thấy xe có hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 5 cấp.

Kích thước của chiếc hatchback mới nhỏ gọn. Mặc dù chiều dài cơ sở không ấn tượng. Và vì điều này, hành khách và bản thân người lái xe cảm thấy cabin không đủ rộng rãi. Lada Kalina thậm chí còn có chiều dài cơ sở dài hơn.

Thể tích bình xăng Lifan Smiley là 37 lít, thể tích cốp xe là 300 lít. Về khối lượng của chiếc xe Lifan Smiley, như có thể thấy ở trên, nó bằng 1110 kg.

Chiếc hatchback được lắp ráp ở nước ta tại nhà máy sản xuất ô tô Derways, đặt tại Karachay-Cherkessia. Hầu hết tất cả các mẫu Lifan Smiley hiện có và những mẫu chưa được phát hành đều được thu thập ở đó. Đó là mẫu sedan Lifan Solano, mẫu crossover Lifan X60 và Lifan Breeze.

Lái thử xe hatchback mới

Tăng tốc, chiếc hatchback Lifan Smiley chuyển số với tiếng kêu lạo xạo đặc trưng. Các bánh răng thay thế nhau, và có vẻ như bộ đồng bộ hóa trên chiếc nhỏ và hộp số năm cấp của nó đã bị mòn. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi bạn chuyển số từ số thứ hai sang số thứ ba.

Chúng tôi lái xe và cuối cùng, trước sự cuồng loạn của động cơ 1,3 lít, chiếc xe đã đạt đến tốc độ 100 km/h đã mong đợi từ lâu. Những người xuất phát sớm hơn một chút trên các mẫu xe khác hầu như không được nhìn thấy, và những người theo đuổi mới xuất hiện trong gương chiếu hậu. Có lẽ, những cảm giác tương tự cũng xảy ra với các phi công hạng Gran Turismo, những người buộc phải để xe tốc độ cao vượt lên phía trước trong cuộc đua tại Le Mans. Đúng, động cơ Lifan Smiley còi cọc thiếu sức mạnh. Chỉ 89 mã lực có thể làm được gì? Điều này là rất ít đối với việc lái xe năng động trên đường cao tốc và thậm chí thật đáng sợ khi nghĩ đến việc vượt nguy hiểm khi đi vào dòng xe cộ đang chạy tới. Lifan Smiley cũng nhắc nhở chúng ta về ác cảm của anh ấy đối với tốc độ và việc lái xe chủ động trong điều kiện lái xe trong thành phố. Quấn quanh một chiếc vô lăng quá dài và thiếu thông tin, bạn cố gắng rẽ nhanh hơn bình thường nhưng không được. Chiếc xe trải qua một cú lăn lộn khủng khiếp, ngay cả khi bạn cố gắng đột ngột vượt qua một chướng ngại vật nào đó.

Nếu Lifan Smiley trượt bài kiểm tra tốc độ, điều này không có nghĩa là anh ấy không kiên cường và không có lợi thế khác. Chúng tôi kiểm tra các phẩm chất khác của chiếc hatchback.

Nhược điểm và nhân sự tốt

Thật không may, cô ấy cũng không hạnh phúc. Trong Lifan Smiley, nếu không điều chỉnh độ cao, người cao sẽ không cảm thấy tốt nhất. Bạn liên tục đánh bóng bảng điều khiển phía trước bằng đầu gối phải nếu bạn quá cao và sau vài giờ lái xe, đôi chân cứng đơ của bạn sẽ kiệt sức. Về chất lượng xây dựng của các bộ phận bên trong, chúng cũng không đáng khích lệ. Hơn nữa, những bộ phận này được làm từ vật liệu chất lượng thấp.

Salon Lifan Smily

Điều này không có nghĩa là không cần mua Lifan Smiley. Cuối cùng, chiếc xe này rẻ hơn nhiều so với những người tham gia thử nghiệm khác và với mức giá của nó, nó có vẻ khá tốt. Lifan Smiley mới được trang bị tốt và điều này có thể được thêm vào danh sách các ưu điểm của nó.

Lifan Smiley được trang bị như sau. Trên đó là:

một cặp túi khí;
điều hòa không khí (nếu xe không phải là phiên bản bình dân);
trọn gói điện;
hệ thống đa phương tiện tiên tiến với camera quan sát phía sau tốt (mặc dù vào ban đêm hình ảnh bắt đầu phát ra tiếng ồn);
điều hướng chất lượng cao.

Thiết kế sáng sủa của các dụng cụ trên xe cũng rất bắt mắt. Trên Lifan Smiley, chúng nguyên bản và dễ đọc.

Chỉ có điều là đèn nền xanh chói hơi khó chịu khi không mờ đi ngay cả khi bật đèn pha.

Một số mặt tích cực

Lifan Smiley có cốp tốt dù chỉ sau khi gập phần tựa lưng nguyên khối. Và nói chung, nếu chỉ nêu những khía cạnh tiêu cực ở trên thì bây giờ tôi muốn tập trung vào những sắc thái tích cực. Vì vậy, nếu Lifan Smiley không đủ chủ động khi lái xe và tăng tốc chậm, thì anh ta có một lợi thế không thể phủ nhận mà không có ở các thương hiệu xe hơi khác. Đây là sự im lặng trong cabin, nguyên nhân là do công suất động cơ thấp. Người đối thoại có thể trò chuyện bình tĩnh mà không bị căng dây thanh âm, ngay cả khi vượt hoặc lái xe trên đường gồ ghề. Ngoài ra, đặc trưng của Trung Quốc và thường xe ô tô hàn quốc tiếng kêu cót két của nhựa nội thất.

Việc giảm tốc của xe Lifan Smiley cũng diễn ra tốt đẹp. Chỉ hai giây và ở tốc độ 80 km/h Lifan Smiley dừng lại. Điều này rất dễ chịu vì bạn cảm thấy mình có thể điều khiển xe ngay cả ở tốc độ rất cao. Khoảng cách phanh ở tốc độ 80 km/h là 31 mét.

Nhưng cũng có một điểm trừ được nhận thấy ở hệ thống phanh. Bàn đạp phanh rất cứng và bám sát xuống sàn.

Bây giờ về việc xem xét. Anh ấy cũng làm tôi hài lòng, đặc biệt là vì giá của Lifan Smiley thấp. Hệ thống treo cũng hoạt động xuất sắc. Toàn bộ khung xe được điều chỉnh nhẹ nhàng. Bạn có thể lái Lifan Smiley tốt ngay cả trên đường nhựa, vì khung gầm mềm giúp san phẳng những địa hình không bằng phẳng của bề mặt núi. Nhưng cũng có những bất lợi khi chúng tôi rời khỏi đường nhựa. Lifan Smily đụng phải một tảng đá được bảo vệ bởi nó, và từ âm thanh đó, có thể thấy rõ rằng có một vết thương. Và hóa ra là vậy. Cú va chạm hóa ra rất nghiêm trọng, tấm sắt bị uốn cong nhẹ hóa ra lại là cái giá phải trả cho việc lái xe địa hình. Vâng, xét cho cùng thì đây không phải là một chiếc SUV!

Không có khiếu nại nào được tìm thấy liên quan đến bảng điều khiển phía trước. Một hệ thống âm thanh mạnh mẽ có thể cung cấp âm thanh vòm và rõ ràng. Cửa Lifan Smiley có túi khá rộng rãi và cửa sập được điều khiển từ xa! Tất nhiên, tất cả những điều này là những lợi thế của Lifan Smiley và bạn thấy đấy, những lợi thế đáng kể. Trên các mẫu xe Hàn Quốc hoặc châu Âu, nơi ưu điểm chính là hướng đến đặc tính lái của xe, những điều nhỏ nhặt thiết thực như vậy thường bị bỏ quên.

Ngoài ra, ghế ngồi trên Lifan Smiley còn được điều chỉnh phù hợp với hành khách có nhiều cấu hình khác nhau.

Một trong những nhược điểm của trang trí nội thất là màu sáng.

Hãy cùng điểm qua những ưu điểm của chiếc hatchback Lifan Smiley:

công thái học tốt;
khả năng hiển thị tốt của bảng điều khiển;
ghế ngồi thoải mái được thiết kế cho những chuyến đi dài;
hệ thống âm thanh khá mạnh mẽ so với giá xe;
nhân sự tốt;
khả năng đỗ xe dễ dàng và cảm thấy thoải mái trong điều kiện lái xe trong thành phố;
một mức giá có thể làm hài lòng những người yêu thích xe hatchback.

Và tất nhiên là có rất nhiều nhược điểm:

nội thất cabin được làm bằng vật liệu kém chất lượng;
động cơ yếu;
chiều dài cơ sở không ấn tượng;
không thích lái xe chủ động;
khả năng tăng tốc kém.

Từ tất cả những điều trên, có thể suy ra bản tóm tắt sau. Chiếc hatchback Lifan Smiley mới được sao chép từ Mini Cooper của Anh, nhưng lại khác biệt hoàn toàn. Mặc dù bản gốc tốt hơn nhiều nhưng bản sao vẫn có quyền sống, vì mức giá có thể làm hài lòng nhiều người yêu thích những chiếc xe nhỏ, dễ lái và thực dụng.

Toàn bộ buổi chụp ảnh

Bất cứ ai gặp Lifan Smily trên phố chắc chắn sẽ mỉm cười. Chỉ có một số người thực sự hài lòng về sự hài hước vẻ bề ngoài chiếc xe nhỏ này, trong khi những người khác, trong đó đa số, bày tỏ sự hoài nghi hoàn toàn, coi mẫu xe Trung Quốc là một sự nhại lại không thành công của chiếc Mini Anh.

Thành thật mà nói, những điều nhỏ nhặt này thật đáng thất vọng! Điều đặc biệt khó chịu là đây chỉ là những thứ nhỏ nhặt không khó sửa chữa ở giai đoạn lắp ráp. Chúng ta hãy nhớ: các nhà sản xuất Trung Quốc khác, quan tâm đến việc bán ô tô của họ trên thị trường của chúng tôi, đã nhanh chóng bắt đầu cung cấp cho chúng tôi ô tô của họ không phải với nội thất màu be nhạt được yêu thích ở Celestial Empire, mà với nội thất màu đen và xám đậm thực dụng hơn và được người Nga ưa chuộng.

Và chất lượng xây dựng, ban đầu còn đáng buồn, đã được cải thiện. Đối với Smily, có vẻ như chúng ta sẽ chỉ có thể mỉm cười với chất lượng mới của nó sau khi thiết kế lại mẫu mã. Những thiếu sót hiện có, cùng với những thứ khác, có lẽ đã "góp phần" vào mức độ phổ biến thấp hiện nay của nó.

Nếu không “ép” động cơ thì mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc ở tốc độ 90 km/h là trong khoảng 5 lít/100 km. Nhưng nó ở trên đường cao tốc. Trong thành phố, con số cao hơn: tính đến tình trạng ùn tắc giao thông, bạn có thể sử dụng 7,5 hoặc thậm chí hơn 8 lít cho mỗi “trăm”. Đặc biệt nếu bạn "xoắn" động cơ. Anh ấy yêu “phần trên” hơn “phần dưới”.

Thỏ chạy qua cánh đồng

Động cơ cuối cùng đã nóng lên! Điều này, trong số những điều khác, đáng chú ý bởi thực tế là động cơ co giật ở tốc độ Chạy không tải(khi “hút” có điều kiện, nó hoạt động mượt mà hơn nhiều). Cũng thật đáng tiếc... Được rồi, hãy xem Smily lái xe như thế nào... Và tôi phải nói rằng, anh ấy lái xe rất nhanh nhẹn. Bằng cách quay động cơ 1,3 lít 16 van 86 mã lực đến khoảng 5000 vòng / phút, bạn có thể đạt được động lực chấp nhận được khi tham gia giao thông trong thành phố. Tuy nhiên, chuyển số rõ ràng, bàn đạp ly hợp có hành trình dài và không có nhiều thông tin. Và bây giờ nội thất cuối cùng đã ấm lên, có nghĩa là bạn có thể tắt động cơ ồn ào của “bếp” và tận hưởng đánh giá tốt qua các cửa sổ đã tan băng.

Đó chính là điều “kỳ diệu” 100 km/h. Có cảm giác như chiếc xe tiếp cận họ trong 14,5 giây được nêu trong thông số kỹ thuật. Quá nhiều? Đối với một mẫu xe có độ ổn định hướng thấp và vô lăng hoàn toàn thiếu thông tin, bạn không thể mong muốn điều gì tốt hơn. Cả ở phía trước và trong hệ thống treo sau Thanh chống MacPherson được sử dụng ở đây. Có ổn định cả trước và sau sự ổn định bên. Tuy nhiên, những người sau không đặc biệt nhiệt tình trong những khúc cua gấp: chiếc xe bị lăn, nghiêng và dễ bị trượt. Chưa hết, về tổng thể, tôi thích hệ thống treo: nó vừa mềm vừa tiêu tốn năng lượng một cách đáng ngạc nhiên: ngay cả những va chạm lớn nhiều lần cũng trở nên quá cứng đối với nó (đồng thời, người lái xe không bị va chạm). trong răng chút nào).

Chi phí của một phiên bản DX khiêm tốn hơn ( đèn sương mù, tay lái trợ lực, hai túi khí, cửa sổ và gương chỉnh điện) - 259.900 rúp. Gói CX, trang bị thêm điều hòa, mâm hợp kim, khóa trung tâm, ABS/EBD, bốn cửa sổ điện và cảm biến đỗ xe, sẽ có giá 289.900 rúp.

Tay lái trợ lực tỏ ra quá nhẹ và “trống rỗng”. Tất nhiên, lực tác dụng lên nó không thay đổi tùy theo tốc độ. Mọi thứ đều đơn giản, nếu không muốn nói là nguyên thủy. Một chiếc xe để di chuyển trong không gian, không có gì hơn. Nhân tiện, nếu “không gian” không quá đều, Smily không nên bỏ cuộc: đã nêu giải phóng mặt bằng anh ấy có 170 mm.

Nhưng thực lòng tôi không thích hệ thống phanh. Có cơ cấu đĩa phía trước, cơ cấu tang trống phía sau, có hệ thống ABS. Nhưng những lời phàn nàn không chống lại cô ấy; với sự “tham gia” của cô ấy, chiếc xe sẽ đối phó ngay cả với “lái xe hỗn hợp”, khi phanh bánh xe của một bên. bề mặt trơn trượt, và cái còn lại - thô. Nhưng trong quá trình dừng hoặc giảm tốc “bình thường”, bạn phải thực hiện ít nhất hai lần nhấn vào bàn đạp: với lần nhấn đầu tiên, nó “đi” xuống quá dễ dàng và chỉ sau lần nhấn thứ hai, lực mới xuất hiện trên bàn đạp và xe bắt đầu nổ máy. Chậm lại. Rất có thể, sự cố là do lắp ráp kém: phanh bị chảy máu. Và điều này cũng làm hỏng ấn tượng của chiếc xe rất nhiều. Lái xe có kinh nghiệm sẽ không chỉ hiểu vấn đề là gì mà còn dễ dàng khắc phục nó, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu một người mới bắt đầu thiếu kinh nghiệm gặp phải một mẫu vật như vậy? Một người như vậy có thể sẽ “bỏ phiếu bằng đôi chân của mình”, và thậm chí sẽ mô tả chi tiết trên Internet những ấn tượng tiêu cực của anh ta về “người Trung Quốc”.

Cách của Trung Quốc có phải là cách đặc biệt?

“Tôi muốn giống ai?” - chủ đề tiểu luận này đã được đề xuất cho học sinh trong một trong những bộ phim nổi tiếng của Liên Xô. Nhân vật chínhđã mở chủ đề này bằng một cụm từ duy nhất: “Tôi muốn được như chính mình”. Tuyên bố dũng cảm. Tuy nhiên, bất chấp sự phổ biến của bộ phim ở nước ta và sự phổ biến của cụm từ này, rất ít người có đủ can đảm để trở thành người độc đáo và không giống ai.

Tinh thần chủ nghĩa tập thể quá mạnh mẽ. Liên quan đến ô tô, điều này được thể hiện như sau: ngay khi một trong những mẫu xe trở thành người dẫn đầu về doanh số bán hàng, mức độ phổ biến của nó bắt đầu tăng lên như một quả cầu tuyết. Mỗi tầng lớp, mỗi lĩnh vực, mỗi khoảng giá đều có người dẫn đầu không thể tranh cãi, vượt xa (đôi khi theo một bậc) so với các đối thủ về doanh số bán hàng.

Chậm nhưng chắc chắn những nhà lãnh đạo như vậy đang nổi lên trong số xe Trung Quốc. Than ôi, Lifan Smily còn lâu mới trở thành người dẫn đầu trong số họ. Bất chấp chi phí: phiên bản khiêm tốn hơn của DX, đã có đèn sương mù, trợ lực lái, hai túi khí, cửa sổ và gương chỉnh điện, sẽ có giá 259.900 rúp, gói CX với điều hòa không khí, bánh xe hợp kim, khóa trung tâm, ABS/ EBD, bốn cửa sổ điện và cảm biến đỗ xe - 289.900 rúp.

Đó là tất cả về chất lượng. Tính thực tế cao, siêu tin cậy, vượt trội chất lượng xe và trang bị ngang tầm với những mẫu xe cao cấp của Smily, tất nhiên là không ai mong đợi. Nhưng nếu nó không có ít nhất một số lỗi lắp ráp thì doanh số bán hàng có lẽ sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, đây không phải là lúc mà chính người mua xe buộc phải sửa chữa những sai sót trong sản xuất, khắc phục sự cố và biện minh cho quá trình này bằng cách nói rằng với số tiền đó, bạn vẫn sẽ không nhận được gì tốt hơn.

Tuy nhiên, chiếc xe này vẫn có tương lai. Có lẽ không phải thế hệ hiện tại mà là thế hệ tiếp theo, thậm chí còn thú vị hơn về mặt thiết kế, trang bị tốt hơn và lắp ráp tốt hơn. Suy cho cùng, ô tô ngày càng trở nên thời trang, đáp ứng không chỉ nhu cầu hàng ngày của người mua (đến đó và đến đó) mà còn cả nhu cầu thẩm mỹ, thị hiếu, thậm chí cả ước mơ của họ. Ai biết được, có thể trong vài năm nữa, tương tự như sự đình đám của Mini hay chiếc Volkswagen Beetle huyền thoại, một sự sùng bái một số mẫu xe đến từ Trung Quốc sẽ xuất hiện. Vì vậy, có thể nói, nó sẽ được tạo ra một cách nhân tạo - bắt chước, giống như thiết kế ngày nay... Hay cuối cùng người Trung Quốc sẽ đi theo một con đường khác và lấy hết can đảm để không chỉ bắt chước mà còn là chính mình?

Tác giả Andrey Ladygin, người phụ trách chuyên mục của cổng thông tin "MotorPage" Phiên bản website Ảnh ảnh của tác giả