Chúng tôi xử lý chống ăn mòn đáy xe bằng tay của chính mình. Vật liệu xử lý chống ăn mòn đáy xe

Hầu như mọi người mua một chiếc ô tô hoàn toàn mới sớm hay muộn đều đặt câu hỏi: xử lý chống ăn mòn ô tô ở đâu và như thế nào là tốt hơn? Hãy thử tìm hiểu vấn đề này bằng ví dụ về KIA RIO.

Như một lời nói đầu

Hiếm người mua xe mới nghĩ đến việc xử lý chống ăn mòn cho thân xe " ngựa sắt» tại thời điểm mua hàng. Nhiều người bị dẫn dắt bởi các khẩu hiệu quảng cáo "về sự đảm bảo", những người khác chỉ đơn giản là không nghĩ rằng có thể cần thiết phải chống ăn mòn cho một chiếc ô tô mới, đặc biệt nếu họ tin chắc rằng thân xe được mạ kẽm.

Kết quả là, thông thường, những người mua ô tô mới vui vẻ chạy theo "thuốc chống ăn mòn" khi thân xe có dấu hiệu ăn mòn rõ rệt, nếu chỉ là những vết ăn mòn chính. Và thay vì tuổi thọ lâu dài, cơ thể chỉ "chạy một cách trung thực" đến cùng thời hạn bảo hành. Khó có khả năng xuất hiện các lỗ thủng trên thân xe trước khi hết thời hạn bảo hành - điều này không mang lại lợi nhuận cho các hãng xe (chuyện đấy, nhưng họ biết đếm tiền), nhưng tình trạng xe thường trở nên quá xa từ lý tưởng.

Bạn đã bao giờ nghĩ về loại bảo hành nào và chúng ta đang nói về loại ăn mòn nào chưa? khẩu hiệu quảng cáo? Và chúng ta đang nói về "thông qua ăn mòn", tức là. về những lỗ thủng trên thân xe. Trong phần lớn các trường hợp, các dấu hiệu ăn mòn cơ bản không được đề cập đến - các khớp bị ố vàng, các vết hàn, các hốc ẩn nở ra với độ vàng. Nhưng họ có nghĩa là chiếc xe đã bắt đầu "thối nát". Nhưng điều này hoàn toàn không phải do ăn mòn! Nhà sản xuất ô tô cực kỳ trung thực ở đây, bạn chỉ cần đọc "bản in đẹp".

Tuy nhiên, khi một vài năm sau khi mua, bạn hiểu "bản in đẹp" nói về điều gì (hay đúng hơn là đằng sau những chữ cái lớn đầy màu sắc "bảo hành trong nhiều năm"), điều đó sẽ không trở nên dễ dàng hơn đối với bạn. Giá thành của một chiếc xe có vết ố vàng nở hoa ở đây sẽ thấp hơn đáng kể so với giá của những mẫu vật còn nguyên vẹn. Nhưng cái giá của vấn đề chỉ là sản xuất chất chống ăn mòn kịp thời và chính xác.

Huyền thoại và sự thật về chất chống ăn mòn nhà máy

Mạ điện toàn thân - thần dược cho mọi bệnh tật?

Sự thật, như thường lệ, nằm đâu đó ở giữa. Tấm thép mạ kẽm thực sự bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn. Nhưng có những sắc thái ở đây.

Thứ nhất, nếu không mạ kẽm, thân xe sẽ rỉ sét nhanh hơn nhiều so với mạ kẽm. Không ai tranh luận với điều này. Nhưng mạ điện có thể khác. Tấm thép có thể được mạ kẽm hai mặt hoặc một mặt. Độ dày của kẽm cũng rất quan trọng - không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng có thể phủ một lớp kẽm dày trên kim loại, vì nó làm phức tạp nghiêm trọng quá trình hàn các bộ phận thân xe. Một lớp kẽm thực sự dày - từ 15 đến 25 micron - chỉ có thể được cung cấp bởi các nhà sản xuất ô tô hạng nhất, và thậm chí sau đó, để tiết kiệm tiền, lớp này thường chỉ được sử dụng cho những đại diện đắt tiền phạm vi mô hình. Đối với "hàng tiêu dùng" được đặc trưng bởi lớp mạ kẽm mỏng hơn: 5-10 micron kẽm.

Thứ hai, điều gì xảy ra khi một tấm mạ kẽm bị hư hỏng? Tại thời điểm này, một quá trình điện hóa bắt đầu, do đó kẽm bị oxy hóa thay vì sắt. Lớp kẽm bắt đầu giảm - trong hóa học, điều này được gọi là - phân ly. Theo các ước tính khác nhau, tỷ lệ phân ly kẽm ở các thành phố công nghiệp, chẳng hạn như Moscow, là khoảng 3-5 micron mỗi năm. Một ngày nào đó, ngay cả một lớp kẽm dày tại vị trí hư hỏng cũng sẽ kết thúc và sắt sẽ bắt đầu rỉ sét (tất nhiên, trừ khi độ ẩm và không khí bị ngăn cản vào nơi này). Nếu đối với bạn, có vẻ như bạn là một người lái xe cẩn thận và những vết trầy xước trên thân xe không liên quan đến xe của bạn, thì đây là một ảo tưởng. Đá, sỏi, cát làm hỏng lớp sơn một cách hoàn hảo. Tất nhiên, điều này không xảy ra quá nhanh, lớp sơn bóng bảo vệ thân xe rất lâu, nhưng đến một lúc nào đó, “sự kiên nhẫn và làm việc” của những viên sỏi bay từ dưới bánh xe sẽ mài mòn nó và bắt đầu bị ăn mòn.

Thứ ba, những nơi hàn. Không chỉ những nơi này, do đặc điểm của quá trình vật lý, ban đầu dễ bị ăn mòn hơn, tất cả những thứ khác đều như nhau, không thể đảm bảo an toàn một trăm phần trăm cho lớp kẽm. Và các vết nứt nhỏ, vết nứt, túi là một nguồn ăn mòn tuyệt vời trong tương lai.

Thứ tư, cơ thể hiện đại không phải là áo giáp xe tăng dài hàng mét. Ngoài thực tế là thép thực tế nhà sản xuất khác nhau khác nhau nghiêm trọng về thành phần, thân xe là một cấu trúc phức tạp có độ dày khác nhau ở những nơi khác nhau, thậm chí khác nhau Thành phần hóa học. Ở một số nơi, độ dày của thép có thể không vượt quá một milimet và quá trình ăn mòn bắt đầu ở đây có thể nhanh chóng “ăn mòn” cơ thể thành một lỗ. Trường hợp xe tăng vẫn phục vụ và phục vụ, thùng xe đã bị hư hỏng không thể sửa chữa.

Kết quả là, tất nhiên, thân xe mạ kẽm là tuyệt vời. Thực sự mát mẻ. Nhưng mạ kẽm không phải là thuốc chữa bách bệnh cho sự ăn mòn.

Tôi đã được sản xuất tại nhà máy tất cả các chất chống ăn mòn

Nhiều nhà sản xuất ô tô thu hút người mua bằng cách hứa hẹn xử lý chống ăn mòn tại nhà máy. Điều này thật tuyệt, nhưng bạn nên luôn nhớ rằng các công ty biết cách đếm tiền của họ. Điều này không có nghĩa là, hứa hẹn chống ăn mòn nhà máy, họ chắc chắn sẽ lừa dối. Nhưng họ cũng sẽ không bỏ lỡ lợi nhuận của mình. Số lượng hoạt động và vật liệu, cũng như chất lượng của chúng, được tính toán rõ ràng để đảm bảo rằng khách hàng vẫn hài lòng trong thời hạn bảo hành và có thể lâu hơn một chút. Nhưng cỗ máy vĩnh cửu? Không ai hứa điều này.

Mặt khác, người mua lại có một mối quan tâm hoàn toàn khác: chiếc xe càng giữ được vẻ ngoài hoàn hảo càng lâu thì càng tốt. Do đó, sẽ không có sự ngăn ngừa ăn mòn không cần thiết. Một câu hỏi khác là cái gì, khi nào và bao nhiêu là cần thiết. Và chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này một lát sau.

Xức dầu bằng mỡ súng thần công, như ông bà ta đã làm, và vấn đề có phải là kết thúc?

Vâng, mỡ đại bác và các công thức cổ xưa như nigrol với parafin đã làm công việc của chúng trong một thời gian dài, làm chậm quá trình ăn mòn của ô tô. Tuy nhiên, công nghệ không đứng yên, và bây giờ, chẳng hạn, sẽ không bao giờ có ai tranh luận rằng một chiếc TV cũ với ống kính lớn thay vì màn hình sẽ tốt hơn màn hình LCD. Vì vậy, ở đây quá. Vâng, mỡ đại bác là một nguyên liệu tốt, nhưng nó có phạm vi hạn chế. trong bối cảnh xe hiện đại tốt nhất là nó còn lâu mới hoàn hảo và tệ nhất là nó có thể gây hại thay vì ngăn ngừa hoặc làm chậm quá trình ăn mòn.

Tại sao? Để làm được điều này, cần phải nói một chút về nguyên tắc xử lý chống ăn mòn của xe nói chung.

Công thức ML hoặc điều trị sâu răng

Chắc chắn bạn đã nghe cụm từ ma thuật "điều trị sâu răng ẩn." Và không mất nhiều thời gian để giải thích rằng các hốc và đường nối ẩn là nguồn gốc chính của sự ăn mòn trong tương lai. Thật vậy, độ ẩm và bụi bẩn tích tụ ở đây, muối và axit phá hủy và do đó không hoàn toàn bảo vệ tốt kim loại. Sớm hay muộn, rỉ sét sẽ xuất hiện ở đây và ở đó. Các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với vấn đề ăn mòn ồ ạt khi từ bỏ khung đỡ, chuyển sang cấu trúc thân xe hỗ trợ. Sau đó, nhu cầu điều trị sâu răng ẩn phát sinh.

Ý tưởng chính của việc xử lý các hốc ẩn là mọi thứ bên trong các bề mặt này đều được bao phủ bởi một thành phần nhất định giúp loại bỏ không khí và độ ẩm khỏi bề mặt cơ thể và làm chậm quá trình ăn mòn. Nhà hóa học Thụy Điển Sven Lurin (Lurin), người từng làm việc tại Motormanneus Riksforbound, đã đề xuất phun các hợp chất gốc sáp dầu có độ lỏng cao vào các hốc ẩn (và nếu các hốc đó đóng lại, sau đó khoan các lỗ công nghệ trên cơ thể). Phương pháp này đã thành công và được đặt tên là Motormanneus Lurin, viết tắt là ML.

Rất nhiều thời gian đã trôi qua kể từ đó: các nhà sản xuất tạo ra các lỗ công nghệ đặc biệt trên băng tải và các vật liệu hiện đại đã khác xa các chế phẩm sáp dầu trước đây, mà còn được gọi là chế phẩm ML.

Tuy nhiên, chất béo đại bác là gì? Và mặc dù thực tế là sáp (nghĩa là chất béo) đã bị loại bỏ vì nó không đủ lỏng. Thay vì bao phủ bề mặt bằng một lớp màng dầu mỏng và thay thế nước, ép nước ra khỏi các lỗ nhỏ và vết nứt, sáp và mỡ lợn thường chỉ bịt kín chúng. Kết quả là, kim loại không những không ngừng rỉ sét mà dưới lớp như vậy, nó không bị khô và do đó, có thể bị phá hủy nhiều hơn là không được xử lý.

Các vật liệu ML hiện đại (hay nói cách khác là dầu ML) đã đạt đến thế hệ thứ năm. Giờ đây, các vật liệu ML không chỉ siêu lỏng mà còn đạt được mức độ an toàn cao với môi trường.

Có rất ít nhà sản xuất các sản phẩm chất lượng trên thị trường và giá vật liệu của họ khá cao. Thông thường đây là các công ty Thụy Điển hoặc Canada, tuy nhiên, tiền tố ML cũng có thể được tìm thấy trong nhiều chất chống ăn mòn giá rẻ. Bạn có thể mua trên chữ ma thuật”, nhưng liệu những loại thuốc này ít nhất sẽ là thế hệ thứ ba, gần với các vật liệu công nghệ cao hiện đại hay không, vẫn còn là một câu hỏi. Do đó, việc lựa chọn vật liệu nên được thực hiện cẩn thận.

Nhân tiện, về thế hệ thứ ba của đội ML. Mọi người đều nhớ những khẩu hiệu quảng cáo của phương thuốc thần kỳ Tectyl Zins. Nhiều người sau đó đã nhổ ra và không sử dụng nó nữa. Nhưng trên thực tế, những vật liệu như vậy có nhiều khả năng là nạn nhân của việc quảng cáo vô đạo đức và không chính xác của người bán chứ không phải sự lừa dối của nhà sản xuất. Việc sử dụng các vi hạt kim loại là một bước đột phá. Có, và cho đến ngày nay, các "phụ gia" bổ sung thường được sử dụng trong dầu ML - kẽm, nhôm. Nhưng họ hoàn toàn không mạ điện cho cơ thể! Điều này chỉ có thể thực hiện được trên kim loại trần, và thậm chí sau đó không có sự trợ giúp của dầu. Vai trò chức năng của các chất phụ gia kim loại là tăng khả năng chống mài mòn của chế phẩm ML, tức là. Trước hết, đây là những chất gia cố. Một số quá trình ăn mòn chậm lại do hiệu chỉnh điện thế điện hóa trong môi trường tiếp xúc chỉ là một phần thưởng "dễ thương", nhưng không quá quan trọng.

xử lý đáy

Bảo vệ đáy tốt là một sự đảm bảo phục vụ lâu dài xe hơi. Thông thường, các vật liệu chất lỏng khác nhau được sử dụng, chúng sẽ cứng lại theo thời gian thành một màng tự co giãn đàn hồi. Nhưng việc sử dụng những vật liệu này chỉ có thể thực hiện được trên những chiếc xe tương đối mới, khi thân xe không có dấu hiệu ăn mòn nghiêm trọng và lớp sơn không quá xốp. Độ bám dính tốt của vật liệu bảo vệ chỉ có thể đạt đủ bề mặt nhẵn, không bị rỗ với các vết nứt nhỏ và màng tạo thành không được bảo tồn độ ẩm còn sót lại.

Nếu thùng xe đã cũ, rỉ sét, bị ăn mòn từng lớp nghiêm trọng không thể loại bỏ bằng cơ học thì chỉ có xử lý bằng vật liệu ML mới có lợi. Thật không may, trong trường hợp đáy, sự bảo vệ như vậy chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Dầu trên các bề mặt tiếp xúc với cát và sỏi thường xuyên bị hư hại, đặc biệt là trên lớp sơn cũ xốp, nhanh chóng bị mài mòn và rửa trôi theo thời gian. Do đó, các quy trình bảo vệ cơ thể như vậy sẽ phải được lặp lại khá thường xuyên.

Khi nào cần xử lý chống ăn mòn thân xe?

Tốt hơn hết là bạn không nên chờ đợi “khoảnh khắc hạnh phúc” khi nhu cầu xử lý chống ăn mòn của thân xe trở nên rõ ràng mà hãy thực hiện các biện pháp bảo vệ trước khi kim loại và lớp sơn vẫn còn nguyên vẹn. Điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của thân xe và cho phép bạn bán một chiếc xe đã qua sử dụng với giá cao hơn.

Nó cũng đáng để rửa đáy thường xuyên, đặc biệt là ở những vùng sử dụng nhiều thuốc thử làm tan băng hóa học. Đó là khuyến khích để làm điều này ít nhất một vài lần một năm. Trong thủ tục này, thật thuận tiện để kiểm tra tình trạng của cơ thể.

Xử lý chống ăn mòn thân xe ở đâu?

Tốt nhất là để nó được thực hiện bởi các chuyên gia. Vâng, câu trả lời là tầm thường. Nhưng đây là sự thật. Ví dụ xe KIA RIO, chúng tôi sẽ chỉ ra lý do tại sao việc tự xử lý ô tô bằng chất chống ăn mòn chất lượng cao lại khó hoặc không thể thực hiện được, và trên thực tế, nó có thể trở nên đắt đỏ hơn.

Xử lý chống ăn mòn toàn diện cho ô tô được thực hiện như thế nào tại các trạm dịch vụ chuyên biệt?

Để làm điều này, chúng tôi đã tìm đến các chuyên gia từ trung tâm chuyên ngành Antikor.RF.

Chuẩn bị thân xe: rửa thân và đáy

Rửa thân và gầm là một bước quan trọng để chuẩn bị cho việc xử lý chống ăn mòn của xe. Ngoài ra, cần phải loại bỏ tất cả các bộ phận bảo vệ “phụ” ngăn cản quá trình xử lý hoàn toàn của thân xe: đó là tấm lót chắn bùn và lớp lót nhựa bảo vệ khác, cũng như bánh xe.


Chiếc xe KIA RIO đã được xử lý chống ăn mòn mới được hai năm rưỡi. Số dặm của anh ấy nhỏ đến mức nực cười - nó chỉ được sử dụng để đến cửa hàng gần nhất trong một ngôi làng gần Moscow. Kết quả là trong hai năm chiếc xe hầu như không chạy hơn hai nghìn km một chút. Nói chung, một chiếc xe mới!

Chiếc KIA RIO thử nghiệm gần đây đã đến một tiệm rửa xe thông thường. Đi vài trăm mét đường đất, mưa nhẹ không ảnh hưởng gì vẻ bề ngoài xe hơi. Tuy nhiên, bụi bẩn đã có thể nhìn thấy trên tấm lót chắn bùn. Dưới chúng có không ít bụi bẩn. Nhưng chiếc xe mới được hai năm rưỡi và hoạt động của nó là một ví dụ về tình yêu tôn kính.

Lần rửa đáy đầu tiên - với chất tẩy rửađã gây ra một cú sốc thực sự: chiếc xe trông gần như sạch sẽ hóa ra lại là một kho chứa cát và bùn. Nếu được sử dụng một cách tiết kiệm, cát sẽ đủ cho một mái hiên cỡ trung bình tồn tại qua mùa đông. Chỉ đến lần rửa thứ hai mới mang lại kết quả: nước chảy xuống ở cuối quy trình là nước sạch. Nếu như thông thường rửa xe mất 20-30 phút thì ở đây các thợ thủ công rửa đáy gần cả tiếng đồng hồ.

Tuy nhiên, KIA RIO của chúng tôi nhìn chung thực sự là một chiếc xe sạch sẽ. Trong một số trường hợp, đặc biệt là đối với các loại xe cũ, việc rửa gầm có thể lâu hơn đáng kể.

Ở nhà, hầu như không thể rửa sạch đáy xe như vậy, bên cạnh đó, sẽ cần phải cho thành phần xà phòng vào một nơi nào đó không gây hại về mặt môi trường. Việc rửa đáy hóa ra lại là lý do đầu tiên cho việc sử dụng một trạm dịch vụ chuyên dụng để xử lý chống ăn mòn cho ô tô.

Làm khô xe

Sau khi tắm rửa kỹ lưỡng, cơ thể phải được làm khô kỹ lưỡng không kém.

Cần phải làm khô xe với sự trợ giúp của súng nhiệt: trong điều kiện bình thường của làn giữa, xe có thể không khô ngay cả trong một tuần. Với hai súng công suất 30 kW, mỗi máy có thể sấy từ 2 - 5 giờ. Mặc dù có súng nhiệt, hơi ẩm vẫn còn ở một số nơi, vì vậy sau này bạn sẽ phải thổi riêng các hốc và vết nứt ẩn bằng khí nén.

... Và trong khi xe đang khô, hãy cùng xem điều gì đã xảy ra với KIA RIO trong suốt 2 năm vận hành rất nhẹ nhàng.

Mối quan tâm KIA hứa hẹn 5 năm sau Thân xe KIA RIO. Đánh giá về tình trạng của thân xe, đây dường như không phải là một màn đóng thế công khai: chất chống ăn mòn đã thực sự được sản xuất ở đây và tình trạng thân vỏ của một chiếc ô tô 2,5 tuổi là rất tốt - thực tế không có dấu hiệu bị ăn mòn. Rõ ràng, với cách vận hành như vậy, máy sẽ dễ dàng vượt qua 2,5 năm nữa trước khi hết hạn bảo hành, còn nguyên vẻ “mới tinh”.

Tuy nhiên, đây là dấu vết tiết kiệm trên băng tải: lớp bảo vệ đáy của nhà máy không che phủ khoảng trống phía trên hệ thống ống xả. Và, có lẽ, tình trạng cơ thể tốt như vậy có liên quan trực tiếp đến số dặm thấp.

Dưới đây là một số chi tiết cho thấy chủ xe đã nghĩ đến biện pháp bảo vệ thân xe khỏi rỉ sét kịp thời: chất chống ăn mòn của nhà máy bắt đầu bong ra ở một số chỗ. Đã đến lúc cập nhật nó.

Và đây là rỉ sét. Cho đến nay, đây chỉ là những gợi ý về sự xuất hiện trong tương lai của nó - một số ô tô giá rẻ có nhiều hoa văn sặc sỡ hơn ngay từ thời điểm mua. Tuy nhiên, đây là lý do để không trì hoãn việc bắt đầu các biện pháp bảo vệ cơ thể. Có những dấu hiệu rỉ sét ở những nơi được mong đợi - ở những nơi dễ bị tổn thương nhất.

Ngoài các dấu hiệu ăn mòn nhẹ ban đầu, còn có hiện tượng rỉ sét khá toàn diện. Nhưng nó chỉ hiện diện trên các tệp đính kèm, và cho đến nay cơ thể không sợ hãi.

Kết thúc quá trình kiểm tra chiếc KIA RIO của mình, có thể nói ý kiến ​​về việc cần bổ sung xử lý chống ăn mòn thân xe đã đến với chủ xe rất kịp thời.

Xử lý chống ăn mòn ô tô

Sau khi xe được làm khô, các hốc và vết nứt ẩn được làm sạch bằng không khí, bạn có thể bắt đầu xử lý thân xe bằng vật liệu chống ăn mòn.

Đầu tiên là điều trị sâu răng ẩn bằng chế phẩm ML. Trong trường hợp này, Noxudol 700 đã được sử dụng.

Một trong những lợi thế của việc xử lý trong xưởng chuyên biệt là cách tiếp cận linh hoạt hơn đối với lượng vật liệu được áp dụng. Vì vậy, ví dụ, một lon có thể không đủ, nhưng hai lon sẽ rất nhiều. Ở đây, chính xác lượng vật liệu cần thiết sẽ được sử dụng, vì trạm dịch vụ mua vật liệu trong các thùng chứa khác.

Nhìn về phía trước, tôi phải nói rằng trong trường hợp này, chúng tôi đã thắng: cần 1,6 lít chế phẩm Noxudol 700 ML để xử lý hoàn toàn chiếc xe, có dạng lon 500 ml hoặc 1 lít. Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi sẽ không có đủ nguyên liệu, trong trường hợp thứ hai - sẽ có thặng dư.

Ngoài việc sử dụng vật liệu hợp lý hơn, còn có một sắc thái khác. Các dịch vụ chuyên nghiệp thường có cơ sở dữ liệu điện tử về ô tô, trong đó các điểm xử lý cần thiết được chỉ định trên một sơ đồ đặc biệt. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định tự chế tạo chất chống ăn mòn, tốt hơn hết bạn nên nghiên cứu vấn đề này trước để không bỏ sót bất kỳ lỗ hổng cơ thể tiềm ẩn nào.

Trước khi xử lý, cần phải thổi qua các hốc và vết nứt ẩn một lần nữa bằng khí nén. Tất nhiên, các hợp chất ML sẽ loại bỏ độ ẩm, nhưng tốt hơn hết là bề mặt được xử lý càng khô càng tốt. Ngoài ra, một luồng khí nén sẽ loại bỏ mọi chất bẩn còn sót lại mà ngay cả việc rửa sơ bộ kỹ lưỡng cũng không thể loại bỏ được.

Một chi tiết khác là cần phải bảo vệ tất cả các bộ phận không cần xử lý chống ăn mòn hoặc nói chung là chống chỉ định. Điều này, ví dụ, cơ chế phanh, động cơ, hệ thống ống xả, một số bộ phận treo.

Sau khi tất cả các xà ngang, dầm ngang, ngưỡng cửa được xử lý bằng hợp chất ML, cần phải xử lý đáy và vòm bánh xe. Đối với điều này, Noxudol 900 Black đã được sử dụng - một sản phẩm bitum ổn định về mặt hóa học, thixotropic có chứa sáp, chất ức chế ăn mòn và dung môi. Ngoài việc bảo vệ chống mài mòn và ăn mòn, nó còn cải thiện khả năng cách âm của xe.

Và một lần nữa, chúng tôi đã thắng về vật liệu chống ăn mòn: trong trường hợp của chúng tôi, 5,5 lít chế phẩm đã được sử dụng - một lượng như vậy từ một “thùng” rẻ hơn một bộ xi lanh.

Khi phần dưới của chiếc xe được hoàn thành, tất cả các bộ phận đã tháo rời được đặt trở lại vị trí cũ. Bây giờ là lúc để xử lý đầu xe, nơi cũng có những hốc ẩn.

Ngoài các hốc ẩn, điều quan trọng là phải xử lý các chi tiết khác - khớp, tay cầm, bản lề, khóa và đường nối. Giống như các hốc ẩn, chúng được xử lý bằng các hợp chất ML.

Trận chung kết

Quá trình xử lý chống ăn mòn thân xe KIA RIO của chúng tôi đã hoàn tất. Nó vẫn còn để làm sạch xe khỏi nhỏ giọt và vết bẩn ngẫu nhiên của chất chống ăn mòn, và bạn đã hoàn thành. Tốt nhất, sau khi xử lý ô tô phức tạp, tốt hơn hết bạn không nên lái xe trong một ngày, còn nếu cần lái xe thì hãy cố gắng lái xe ở tốc độ thấp để đá và cát bay ra khỏi bánh xe ít phá hủy bề mặt khô hơn. . Tốt hơn hết là bạn không nên vội vã tắm rửa cơ thể, và tránh rửa phần dưới bằng nước áp lực trong vài tuần.

Sau khi xử lý thân xe như vậy bằng Anticor.RF, KIA RIO nhận được thời hạn bảo hành 4 năm đối với sự xuất hiện của các tâm ăn mòn trên bề mặt thân xe được xử lý.

Vì vậy, những gì có thể được nói cuối cùng?

Xử lý chống ăn mòn thân xe - đảm bảo tuổi thọ lâu dài của chiếc xe và chi phí cao hơn trong trường hợp bán nó. Ngay cả đối với các đại diện sang trọng của thị trường xe hơi, nó sẽ không thừa, chưa kể đến lĩnh vực đại chúng, nơi chất chống ăn mòn có thể mang lại lợi thế đáng kể sau vài năm hoạt động. Đặc biệt là ở các siêu đô thị, nơi chính quyền quá ưa chuộng các loại thuốc chống đóng băng, và vì lý do nào đó mà mùa đông rất dài và đến khá đột ngột.

Tốt hơn là nên làm thân xe ngay sau khi mua - vật liệu sẽ vừa vặn hơn và hiệu quả của việc xử lý như vậy sẽ cao hơn. Nhưng bạn không cần phải bình tĩnh trước sự cố diễn ra một lần: để đảm bảo an toàn cho xe, bạn cần chăm sóc xe thường xuyên (ví dụ như rửa đáy) và kiểm tra tình trạng thân xe.

Xử lý chống ăn mòn cơ thể ở đâu là vấn đề của sở thích. Tuy nhiên, tốt hơn là bạn nên làm tất cả như vậy ở các trạm dịch vụ chuyên dụng. Có một số điểm cộng ở đây:

Khả năng chuẩn bị kỹ lưỡng cơ thể để xử lý chống ăn mòn, bao gồm rửa và sấy khô chất lượng cao,

Tiêu thụ vật liệu hợp lý, do thực tế là các trạm dịch vụ chuyên dụng mua chúng với số lượng lớn chứ không phải trong bao bì nhỏ,

Một cách tiếp cận chuyên nghiệp để xử lý chống ăn mòn, bao gồm cả việc lựa chọn vật liệu và kiến ​​thức về vị trí và mức độ nên áp dụng để đảm bảo hiệu quả lâu dài.

Trong trường hợp của chúng tôi, mạng lưới các trung tâm xử lý chống ăn mòn nổi tiếng ở Moscow Anticor.RF đóng vai trò là nhà tư vấn và người thực hiện công việc. Chúng tôi đã yêu cầu bạn cho chúng tôi biết những “chuyên gia” vô đạo đức nào có thể tiết kiệm và những gì bạn cần chú ý khi tìm đến các chuyên gia.

1. Quy trình phải cởi mở. Khách hàng phải có khả năng tự do quan sát và kiểm soát tất cả các giai đoạn của quy trình.

2. Thông thường, tiết kiệm xảy ra khi giặt và sấy khô cơ thể kém chất lượng. Một vấn đề khác là khi một người thực hiện vô đạo đức có thể chỉ đơn giản là không thực hiện một phần công việc mà không xử lý một số chi tiết, do thiếu hiểu biết hoặc có ý định xấu. Kết quả là, bạn có được vẻ ngoài của công việc, và thay vì bảo vệ cơ thể thực sự - tiền bị vứt bỏ. Do đó, hãy cẩn thận và chọn các trạm dịch vụ đã được chứng minh.

Các biên tập viên rất biết ơn sự giúp đỡ trong việc chuẩn bị xuất bản của các chuyên gia của trung tâm Antikor.RF

Một chất chống ăn mòn nhà máy hiện đại bảo vệ cơ thể khỏi bị ăn mòn khá hiệu quả. Nhưng không có gì tồn tại mãi mãi. Để giữ sắt trong điều kiện tốt bảo vệ cần phải được cập nhật. Ngoài ra, quá trình xử lý có thẩm quyền sẽ giúp làm chậm quá trình ăn mòn đã bắt đầu từ lâu.

Bí mật

Ngoài sự hao mòn có thể nhìn thấy của phần dưới cơ thể do "phun cát" liên tục và thuốc thử trên đường, sự ăn mòn của các khoang bên trong là không thể tránh khỏi. Các mối hàn và mối nối cuộn ở các tấm cửa và nắp cốp cũng có nguy cơ đặc biệt cao. Rắc rối với những khu vực như vậy là sơn lót kém và nhuộm màu ngay cả trong nhà máy.

Quá trình ăn mòn được tăng tốc rõ rệt trong các hốc ẩn. Do thông gió kém, độ ẩm và bụi bẩn tích tụ ở đó trộn lẫn với thuốc thử đường, tạo thành chất điện phân - chất xúc tác ăn mòn. Và nếu các biểu hiện bên ngoài của nó có thể nhìn thấy ở các điểm hàn ở đáy, trên các mối hàn và ở những nơi các tấm chồng lên nhau, thì mọi thứ bên trong còn tồi tệ hơn nhiều.

Thời gian làm khô đáy sau khi rửa phụ thuộc vào thiết bị có sẵn trong một dịch vụ cụ thể. Ví dụ, hai khẩu súng nhiệt có công suất 24 kW, cung cấp luồng không khí nóng với cường độ 2500–3000 l / phút, sẽ hoàn thành nhiệm vụ trong khoảng nửa giờ. Đồng thời, chúng được di chuyển tuần tự vào gầm xe để làm khô hoàn toàn các hốc ẩn.

Thời gian làm khô đáy sau khi rửa phụ thuộc vào thiết bị có sẵn trong một dịch vụ cụ thể. Ví dụ, hai khẩu súng nhiệt có công suất 24 kW, cung cấp luồng không khí nóng với cường độ 2500–3000 l / phút, sẽ hoàn thành nhiệm vụ trong khoảng nửa giờ. Đồng thời, chúng được di chuyển tuần tự vào gầm xe để làm khô hoàn toàn các hốc ẩn.

Trước khi dán, đáy và các hốc khuất của ô tô hạng trung được rửa sạch và lau khô. Bản thân quy trình này làm chậm đáng kể sự khởi đầu của sự ăn mòn nghiêm trọng, vì nó loại bỏ các bề mặt của chất điện phân ăn mòn.

Để bảo vệ cơ thể, hai phương pháp xử lý chống ăn mòn chính được sử dụng.

cách tiếp cận của Canada

Ở Canada, khí hậu lạnh ẩm chiếm ưu thế, tạo điều kiện thuận lợi cho sự xuất hiện và phát triển của sự ăn mòn. Do đó, Canada được coi là nhà lập pháp của cái gọi là phương pháp bảo vệ cơ thể ML, mặc dù nó được phát minh ở Scandinavia.

Phương pháp này liên quan đến việc đổ dầu ML (chất tương tự của sản phẩm Movil thông thường và sản phẩm Rast Stop phổ biến) vào các hốc ẩn của toàn bộ cơ thể thông qua các lỗ và cống công nghệ hiện có của nhà máy. Các hợp chất thâm nhập thấm tốt các mối hàn và phủ các bề mặt bên trong bằng một lớp màng cách nhiệt đáng tin cậy khi tiếp xúc với không khí. Các vật liệu tương tự bao phủ đáy từ bên ngoài.

Phương pháp ML không đòi hỏi chất lượng của việc chuẩn bị cơ thể và tha thứ cho rất nhiều sai lầm khi áp dụng chế phẩm. Cũng ở Canada, đáy không được rửa sạch hoàn toàn mà chỉ có những mảnh đất lớn bị đánh bay. Các loại dầu ML được sử dụng có khả năng thẩm thấu tuyệt vời và thấm tốt các bề mặt và đường nối ngay cả trong những điều kiện như vậy.

Chúng cũng có thể được áp dụng trên bất kỳ chất ức chế rỉ sét nào - chất ức chế ăn mòn (chất làm chậm phản ứng hóa học) được bao gồm trong chế phẩm. Nhưng để đạt được hiệu quả tối đađáy và các hốc ẩn của nó phải được rửa kỹ.

Khi xử lý các tấm đáy mở bằng dầu ML, được phép đổ lên hầu hết mọi thứ, ngoại trừ hệ thống ống xả Và cảm biến oxy. Hơn nữa, sẽ không có vấn đề gì lớn nếu thành phần bảo vệ lọt vào ổ cắm: nó sẽ không bắt lửa từ các đường ống được làm nóng mà sẽ cháy, có mùi nhẹ. Nhưng các đầu dò lambda phải được che lại: nếu một ít dầu lọt vào cửa sổ của vỏ ngoài, cảm biến sẽ chết.

Nhược điểm của dầu ML là độ bền cơ học thấp. Trong các hốc ẩn, chúng tồn tại trong nhiều năm và trên các bề mặt mở, chúng nhanh chóng bị xóa.

Các nhà sản xuất hóa chất cũng đang phát triển các kế hoạch xử lý máy móc của các kiểu máy cụ thể. Họ chỉ ra các lỗ hổng công nghệ của nhà máy và những lỗ hổng bổ sung được đề xuất khoan để lấp đầy hoàn toàn tất cả các lỗ hổng ẩn. Trên thực tế, những người lính hiếm khi tạo ra những lỗ hổng trên cơ thể - nếu chỉ vì chủ sở hữu thường phản đối điều đó. Trong hầu hết các trường hợp lỗ bổ sung không quá cần thiết để xử lý đầy đủ. Nhân tiện, những sơ đồ này rất hữu ích cho việc nghiên cứu cấu trúc của một cơ thể cụ thể, đặc biệt là khi mô hình hiếm.

THỤY ĐIỂN TRẢ LỜI

ML viết tắt là viết tắt của các hợp chất chống ăn mòn cho các hốc ẩn của thân xe, cũng như phương pháp xử lý. Đằng sau những bức thư này là hai tác giả: Hiệp hội ô tô Thụy Điển Motormannen và nhà tư tưởng chỉ đạo Sven Laurin. Vào cuối những năm 50 của thế kỷ trước, một trong những công ty chuyên biệt đã cung cấp cho chủ xe một dịch vụ mới - hoàn thiện thân xe bằng phương pháp ML. Mặc dù lần đầu tiên công nghệ này đã được thử nghiệm 20 năm trước đó.

Tổ tiên của Thụy Điển được giải thích là do khí hậu địa phương khó khăn, làm tăng tốc độ ăn mòn của sắt. Trên phạm vi toàn cầu, các kỹ sư điện phải đối mặt với vấn đề này khi các cột điện cao thế bắt đầu được tích cực xây dựng trong nước. Cấu trúc hình ống của chúng đang mục nát từ bên trong với một tốc độ đáng sợ. Sau đó, Laurin đã đề xuất phương pháp của riêng mình - thông qua các lỗ khoan hoặc lỗ hiện có, đổ dầu chống ăn mòn vào các hốc ẩn.

Movil, chất tương tự của dầu ML Thụy Điển của Liên Xô, đã tình cờ nhận được một cái tên phụ âm. Thành phần này được phát triển muộn hơn nhiều bởi các nhà khoa học từ Moscow và Vilnius, thủ đô của Nga và Litva, đồng thời đặt tên cho phương thuốc. Vào thời đó, việc phát minh ra những từ viết tắt và viết tắt vui nhộn là mốt.

ánh sáng cũ

Cách tiếp cận thứ hai là châu Âu, nghiêm túc hơn. Ngoài việc xử lý khoang bằng dầu ML, các hợp chất bảo vệ cứng (bitum) được áp dụng cho các tấm gầm và vòm bánh xe lộ ra ngoài. Phương pháp này đòi hỏi cao hơn về chất lượng công tác chuẩn bị. Điều quan trọng là phải rửa hoàn toàn các tấm đáy mở, nếu không các hợp chất bitum sẽ nhanh chóng bong ra.

Ưu điểm chính của lớp phủ bitum là độ bền cơ học cao. Các loại khác nhau của chúng, ví dụ như thành phần cho lót vòm bánh xe chất lỏng hoặc đối với tấm đáy, chúng có khả năng bảo vệ kim loại khỏi các tác động bên ngoài trong thời gian dài.

Những bìa này là tùy chọn. Chúng được áp dụng trong nhiều lớp và màng có độ dày này đủ để giảm mức độ rung của các tấm. Trên một số máy, hiệu ứng rõ rệt hơn, trên những máy khác - ít hơn. Một vai trò quan trọng được chơi bởi nhận thức chủ quan của người lái xe và tính năng thiết kế xe hơi.

Lớp phủ bitum có thể được áp dụng cho rỉ sét, nhưng cần thận trọng. Nếu sự ăn mòn bề ngoài, đề phòng, khu vực bị ảnh hưởng được ngâm tẩm bằng dầu ML và sau đó áp dụng chế phẩm rắn. Với lớp rỉ sét sâu hơn, việc ngâm tẩm bằng hợp chất ML có thể không giúp ích gì. Hơn nữa, không thể kiểm soát sự phát triển của sự ăn mòn, bởi vì lớp phủ bitum, không giống như dầu ML, có màu đục. Do đó, bậc thầy trong từng trường hợp đánh giá mức độ hư hỏng do rỉ sét và khả năng áp dụng lớp phủ bitum lên trên nó.

Đối với việc xử lý đáy bằng thành phần bitum, các hạn chế tương tự được áp dụng như đối với dầu ML. Bitum, giống như dầu ML, có thể được loại bỏ bằng dung môi khi nó đi vào ổ cắm, nhưng sẽ phải tốn nhiều thời gian và công sức hơn.

KINH TẾ NGUY HIỂM

Có một số lượng lớn các công ty trên thị trường cung cấp các chế phẩm chống ăn mòn của họ. Tất cả các sản phẩm đều có chất lượng tương đương, nhưng nên ưu tiên những hãng nổi tiếng, ví dụ: Tectyl, Noxudol, Dinitrol, Waxoyl.

Hóa chất có thương hiệu không phải là rẻ nhất, nhưng nó đã được thử nghiệm nhiều lần. Với cô ấy, các dịch vụ chuyên biệt hoạt động, đã chứng kiến ​​​​kết quả của việc sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất đáng ngờ. Sản phẩm kém chất lượng không bảo vệ mà còn giết chết cơ thể. Ví dụ, các loại dầu ML bên trái, thay vì thấm sâu vào các bề mặt và đường nối, tạo ra một lớp bảo vệ, lại hoạt động theo cách ngược lại. Chúng có tính lưu động rất thấp, làm tắc cống và cũng tạo thành một lớp màng dày, theo đó quá trình ăn mòn chỉ tăng tốc. Và các hợp chất bitum giá rẻ có tuổi thọ cực kỳ thấp. Khô nhanh và nứt, chúng bảo vệ cơ thể ở một mức độ nào đó khỏi ảnh hưởng cơ học nhưng không ăn mòn.

chiến dịch bầu cử

Trong quá trình vận hành máy quanh năm ở một thành phố lớn, nơi các con đường được tưới nước tích cực vào mùa đông, lần đầu tiên dấu hiệu bên ngoàiăn mòn bên trong xuất hiện sau khoảng năm năm hoặc 100.000 km chạy. Cách tiết kiệm nhất để kéo dài đáng kể tuổi thọ của thân xe là rửa sạch đáy và các hốc ẩn sau mỗi 50.000–70.000 km. Ở Moscow, dịch vụ này có giá 2000-3000 rúp.

Tốt nhất, đáng để bổ sung lần rửa đáy đầu tiên bằng cách xử lý các lỗ sâu ẩn của nó. Hơn nữa, ở lần ghé thăm tiếp theo, chẳng hạn như sau 50.000 km, không cần phải xả các khoang bên trong và đổ đầy dầu ML nữa - nó “sống” ở đó rất lâu. Việc xử lý phức tạp như vậy sẽ tiết kiệm được một khoản kha khá. Ví dụ, với 8000-9000 rúp, họ sẽ rửa hoàn toàn phần đáy, xử lý các lỗ sâu ẩn và bôi dầu ML lên các tấm mở.

Tùy chọn này phù hợp cho việc sử dụng đô thị bình thường. Trên các bề mặt mở trong những điều kiện như vậy, dầu ML có thể chịu được quãng đường chạy 20.000–30.000 km. Và nếu đáy được đóng lại bằng các tấm chắn nhựa, chế phẩm sẽ tồn tại lâu hơn nữa. Một cách tiếp cận kết hợp cũng có thể. Các khu vực không được bảo vệ và đặc biệt dễ bị "phun cát" được bao phủ bởi thành phần bitum. Một chủ sở hữu muốn chiếc xe của mình có tuổi thọ cao có thể "dội" nó bằng dầu ML hàng năm trên lớp sơn cũ.

Xử lý bằng vật liệu bitum có ý nghĩa khi hoạt động trong Điều kiện khó khăn và hoạt động hàng năm rất lớn. Tùy chọn này phù hợp với những người đam mê địa hình và chủ sở hữu xe thương mại, cũng như những tay đua nghiệp dư. Nó phù hợp cho cả xe cũ và xe mới. Lớp phủ bitum đáy nếu không được diệt khuẩn tích cực thì tồn tại từ 5 đến 7 năm. Đó là, nó là khá đủ cho khoảng thời gian trung bình để sở hữu một chiếc ô tô. Sau khi lớp phủ bitum bị mòn, nó được làm sạch một phần và phủ một lớp mới. Một gói dịch vụ, bao gồm rửa, xử lý các hốc ẩn bằng dầu ML và phủ một lớp phủ bitum ở đáy, ước tính khoảng 15.000 rúp.

Chi phí bảo vệ thân xe tương đương với chi phí bảo dưỡng ô tô - xử lý phức hợp bằng dầu ML và xử lý bằng hợp chất bitum có chi phí tương ứng như lần bảo dưỡng đầu tiên và lần thứ hai. Thông thường, chỉ cần chi tiền cho việc xử lý chống ăn mòn một hoặc hai lần là đủ - những khoản đầu tư này được hoàn trả khi xe được bán.

MỘT MÁU

Vật liệu bitum để bảo vệ các tấm đáy và tấm chắn bùn có một đế duy nhất, nhưng khác nhau, chẳng hạn như ở các gói phụ gia. Chúng được thêm vào để tăng độ bền cơ học của lớp phủ trong vùng có tác động tích cực từ bên ngoài - ví dụ như trên vòm bánh xe. Để làm điều này, cơ sở cơ sở bao gồm một chất độn gia cố - cao su vụn. Theo đó, một thành phần như vậy sẽ đắt hơn. Lớp phủ như vậy có thể được áp dụng cho các bộ phận khác của cơ thể. Giả sử, trên ghềnh, bị "phun cát" mạnh từ các bánh xe.

Các nhà sản xuất cung cấp các công thức cho lớp lót chắn bùn dạng lỏng trong các thùng chứa khác nhau và tính nhất quán khác nhau, nhưng có cùng đặc điểm. Nhờ đó, các dịch vụ có thể sử dụng các thiết bị thuận tiện nhất để làm việc với họ. Công thức dày được áp dụng bằng bàn chải thành nhiều lớp và công thức lỏng được áp dụng bằng súng phun hoặc súng euro. Vật liệu nhớt hơn có thể được pha loãng bằng dung môi để sử dụng bất kỳ thiết bị có sẵn nào.

Chúng tôi cảm ơn Antikor.rf vì sự giúp đỡ của họ trong việc chuẩn bị tài liệu.

Không quan trọng chiếc xe của bạn được xử lý bằng công nghệ chống ăn mòn nào, theo thời gian, rỉ sét và một số quá trình oxy hóa khác sẽ bắt đầu xuất hiện.

Ăn mòn bị ảnh hưởng khi tiếp xúc với nước, bụi bẩn, thay đổi nhiệt độ và nguyên tố hóa học từ môi trường.Để tránh các sự cố trong tương lai và tăng tuổi thọ của máy, bạn nên chú ý bảo vệ thân máy khỏi các tác động bên ngoài. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là xử lý chống ăn mòn bổ sung.

Khu vực dễ bị rỉ sét nhất là đáy thân xe, nó phải được bảo vệ trước tiên. Nếu bạn định thực hiện các bước để cứu cơ thể, bạn thật may mắn. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu mức độ khó của việc xử lý chống ăn mòn đáy ô tô bằng tay của chính mình và cách thực hiện.

Một từ về ăn mòn

Hầu như tất cả các kim loại trên Trái đất bị rỉ sét. Tùy thuộc vào chất liệu cụ thể của cơ thể bạn, quá trình khó chịu có thể bắt đầu rất nhanh hoặc sau nhiều năm sử dụng. Trong mọi trường hợp, điều quan trọng là phải hiểu rằng ăn mòn là không thể tránh khỏi.

Nhưng nếu nó mới bắt đầu hoặc có thể bắt đầu, thì có thể làm chậm và trì hoãn đáng kể bằng cách xử lý chống ăn mòn. Bản thân quá trình oxy hóa có thể xảy ra vì ba lý do:

  • Tiếp xúc với hóa chất thường xảy ra với nước và oxy, nhưng do bầu không khí bị ô nhiễm nghiêm trọng, ngày càng có nhiều hợp chất hóa học mới được thêm vào chúng, điều này làm tăng tốc đáng kể quá trình "ăn" kim loại.
  • Điện hóa, trong trường hợp này, là nguyên nhân gây ra thuốc thử được rải trên đường, đôi khi là cả nhựa đường.
  • Bản chất cơ hóa của sự xuất hiện của rỉ sét bắt nguồn từ hư hỏng cơ học, sau đó quá trình rỉ sét bắt đầu được đẩy nhanh bởi các quá trình oxy hóa nói trên.

Biết được 3 nguyên nhân này thì việc giảm thiểu tác động của các yếu tố đó lên đáy là điều cần thiết. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là xử lý chống ăn mòn.

Bản thân sự ăn mòn cũng được chia thành các loại, theo hình thức xuất hiện của nó:

  • Sự xuất hiện cơ học xảy ra do tác động vào đáy của đống đổ nát, đá cuội hoặc đá trong quá trình di chuyển.
  • Cấu trúc bắt đầu phát sinh do công việc hàn ở dưới cùng của cơ thể.
  • Ăn mòn sinh học - hoạt động sống còn tích cực của vi sinh vật.
  • Khí quyển, do bảo quản xe không đúng cách.
  • Rãnh - trong không gian hẹp của đáy xe dưới tác động của các nguyên tố hóa học.
  • Liên hệ - do sự kết hợp của các kim loại có tiềm năng khác nhau.
  • Dạng rỉ sét hiện nay xuất hiện ở những nơi thường xuyên chịu tác động của điện cao thế.
  • điện phân- tác dụng của độ ẩm, không điện phân - tác dụng của nhỏ giọt dầu và các chất tương tự.
  • Khí - rỉ sét trên các bộ phận của hệ thống ống xả.

Tất cả các thông tin trên được trình bày đều có lý do, trước khi bắt đầu xử lý chống ăn mòn, điều quan trọng là phải tìm hiểu: ở những khu vực nào và dưới tác động của những gì đáy của bạn bị rỉ sét. Việc lựa chọn "chống ăn mòn" sẽ phụ thuộc vào điều này.

Quan trọng! Xác định nguyên nhân gây ăn mòn là cơ sở của việc xử lý chống ăn mòn.

Làm thế nào để tự cứu đáy

Tự xử lý chống ăn mòn đáy không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Nó có thể được thực hiện mà không cần nhờ đến các chuyên gia. Nếu bạn hoàn toàn tin rằng bạn có thể xử lý nó, bạn có thể bắt đầu. Điều quan trọng cần biết là hoạt động này được thực hiện trong ba giai đoạn chính:

  1. Chuẩn bị cho công việc.
  2. Chuẩn bị đáy và áp dụng biện pháp bảo vệ cho những nơi khuất, khó tiếp cận.
  3. Trên thực tế việc xử lý đáy và vòm.

Mỗi giai đoạn xử lý chống ăn mòn của đáy sẽ được mô tả chi tiết dưới đây. Bạn sẽ cần những điều sau đây:

  • 4-6 kg mastic;
  • 2-4 lon "chống ăn mòn";
  • sơn lót chống ăn mòn;
  • bàn chải hẹp và rộng;
  • dụng cụ để làm sạch rỉ sét (giấy nhám, bàn chải kim loại, máy mài có vòi, v.v.);
  • axeton hoặc dung môi;
  • cơ sở bảo vệ cá nhân.

Sự chuẩn bị

Trước hết, chọn hoặc tìm một hướng dẫn cho BẢO TRÌ kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn. Nó sẽ được đảm bảo có tất cả các thông tin về xử lý chống ăn mòn đáy của nhà máy. Ngoài ra, trong hầu hết các sách hướng dẫn đều có các kế hoạch áp dụng biện pháp bảo vệ, chúng chỉ ra tất cả những nơi khó tiếp cận, nơi cũng rất quan trọng để áp dụng chất chống ăn mòn.

Tiếp theo, hãy xem trước phần dưới cùng. Nâng nó lên thang máy hoặc kiểm tra nó trong một cái hố đặc biệt. Sau khi nghiên cứu cẩn thận và xác định tất cả các khu vực có vấn đề, hãy xác định bản chất của sự xuất hiện và loại ăn mòn. Chọn phổ biến nhất.

Làm thế nào để xử lý chống ăn mòn đáy xe? Đó là ở giai đoạn chuẩn bị cuối cùng mà bạn phải giải quyết vấn đề này. Có rất nhiều biện pháp khắc phục thực sự hiệu quả mà bạn cần dành riêng cho trường hợp của mình, tùy thuộc vào loại ăn mòn.

Chọn một chất chống ăn mòn, đó là tên của chất tẩy rỉ sét sẽ bảo vệ, lý tưởng nhất, khỏi tất cả các loại quá trình oxy hóa. Bạn cũng sẽ cần một vài chai khí của thiết bị bảo vệ.

Quan trọng! Tất nhiên, việc tìm kiếm một công cụ phù hợp ở mọi khía cạnh là không thực tế, vì vậy bạn có thể gian lận. Lấy hai chất chống ăn mòn có đặc tính khác nhau cùng một lúc và áp dụng luân phiên cả hai. Bảo vệ như vậy sẽ là đáng tin cậy nhất.

Chuẩn bị đáy và xử lý những nơi khó khăn

Để chất bảo vệ được áp dụng hoạt động, cần phải chuẩn bị đáy đúng cách. Để làm điều này, rửa sạch tất cả bụi bẩn trên bề mặt nơi bạn sẽ áp dụng biện pháp bảo vệ bằng áp lực nước ấm. Chờ cho đến khi xe khô hoàn toàn. Sau đó, sử dụng bàn chải kim loại, loại bỏ tất cả các túi ăn mòn và tẩy bề mặt. Sơn lót chống ăn mòn phải được áp dụng cho những nơi đã được loại bỏ rỉ sét.

Để xử lý những nơi khó tiếp cận (ngưỡng, giá đỡ, xà ngang, v.v.), hãy sử dụng các bình xịt có chất chống ăn mòn đã mua trước đó. Dưới áp lực mạnh, giải phóng thiết bị bảo vệ đến những nơi cần thiết.

Sự đối đãi

Trên thực tế, chỉ sau khi thực hiện các thao tác trên, đáy xe mới được xử lý chống ăn mòn rất tốt. Nó nên được thực hiện theo các hướng dẫn dưới đây:

  1. Bắt đầu thi công mastic chống ăn mòn, lớp phải dày 1,5-2,5 mm. Điều chính là không thoa một lớp quá dày, rất có thể nó sẽ bị bong ra, còn lớp mỏng sẽ không thể bảo vệ được. Chúng ta lấy " nghĩa vàng“. Mức tiêu thụ trung bình của thiết bị bảo vệ dao động trong khoảng 4-6 kg mỗi xe.
  2. Phải có ít nhất hai lớp mastic. Cái thứ hai chỉ được áp dụng sau khi cái thứ nhất đã khô - điều này rất quan trọng.
  3. Đó là mong muốn để thực hiện xử lý trong người tiếp theo: vòm, tất cả các chốt, hệ thống treo, không gian khoang động cơ (bên trong), khớp nối bi và mọi thứ khác.
  4. Sau khi thi công, để đáy khô trong khoảng một ngày .

Quan trọng! Nghiên cứu kỹ hướng dẫn sử dụng và làm việc theo hướng dẫn, nếu không ứng dụng có thể không hiệu quả và mọi thứ sẽ phải được thực hiện lại.

Người lái xe thường hỏi: "xử lý chống ăn mòn đáy có giá bao nhiêu?" Không có câu trả lời chung, tất cả phụ thuộc vào nơi bạn sống và chiếc xe. Trung bình: tự làm - lên tới 5 nghìn rúp (tùy thuộc vào việc bạn có thiết bị làm việc hay không), tại trạm dịch vụ - từ 9 nghìn.

Kết quả

Vì vậy, bài viết đã kết thúc, điều đáng chú ý là, sử dụng tất cả các khuyến nghị của chúng tôi, việc xử lý đáy chống ăn mòn sẽ trở thành một nhiệm vụ dễ dàng. Sau khi chi tiêu, bạn sẽ thực hiện một động thái kinh tế tuyệt vời, bởi vì thà chi tiền để xử lý một vài lần còn hơn là để dành một khoản kha khá sau này để khôi phục lại những "sàn nhà" mục nát. Chúc may mắn trên những con đường!

Lớp phủ chống ăn mòn cho một chiếc xe là phải. tuy nhiên, không khó để tự làm chất chống ăn mòn ...

Chuẩn bị xe chống ăn mòn

Bảo vệ chống ăn mòn đặc biệt phù hợp với gầm xe ô tô trong thời điểm vào Đông. Thông thường, điều kiện thời tiết khá khó khăn, kết hợp với muối trên đường, khiến chúng cảm thấy mùa xuân đến. Đương nhiên, không chỉ cần làm sạch rỉ sét ở gầm xe mà còn phải cung cấp chất chống ăn mòn chất lượng cao.

Hoàn toàn có thể loại bỏ rỉ sét từ đáy bằng tay của chính bạn. Làm thế nào để làm nó?

Trước hết, hãy cùng chiếc xe đến tiệm rửa xe gần nhất và rửa xe với chất lượng cao. Sau đó, bạn có thể lái phương tiện vào ga ra hoặc ra khỏi thị trấn để Không khí trong lành(ví dụ: nếu bạn có ngôi nhà gỗ của riêng mình). Trước khi bắt đầu công việc, chiếc xe sẽ phải được đặt nghiêng - đó là lý do tại sao bạn cần phải có một cái hố.

Để làm sạch rỉ sét, hãy dự trữ trước một số bàn chải có đường kính khác nhau. Máy mài hoặc máy khoan thông thường sẽ giúp bạn làm sạch rỉ sét từ đáy. Trước tiên, cần phải tháo tấm lót chắn bùn ra khỏi xe, vì rỉ sét rất “thích” mọc ở các thành viên bên hông xe.

Sau khi làm sạch lớn, đáy được xử lý bằng chất chuyển đổi rỉ sét đặc biệt. Tốt hơn là mua một sản phẩm dựa trên kẽm. Bộ chuyển đổi phủ đáy trong khoảng thời gian từ vài giờ đến một ngày. Sau đó, bạn có thể lo việc chuẩn bị chất chống ăn mòn bằng tay của chính mình, chất này sẽ cung cấp đáy bảo vệ đáng tin cậy, và bạn - không cần phải chi tiền cho.

Làm thế nào để làm cho chiếc xe chống ăn mòn phù hợp

Bạn sẽ cần gì?

1. Chất cách âm (tốt hơn là mua "Body-950" - một trong những loại đáng tin cậy nhất) với số lượng 400 ml.

2. Một công cụ đặc biệt để bảo vệ đáy xe khỏi những hư hỏng cơ học.

3. Một hộp lớn xử lý chống ăn mòn "Cordon" với chức năng hấp thụ rung động.

4. Chống ăn mòn "Movil-NN". Nó được bán tại các đại lý xe hơi trong thùng 2,7 lít.

5. Hai gói plasticine "Liên Xô" thông thường.

6. Dung môi hoặc cồn trắng - có nghĩa là sẽ tẩy bề mặt.

7. Mỡ pháo thông thường. Nó có thể được tìm thấy trên thị trường. Bán theo miếng màu nâu.

8. Chất chống thấm đặc biệt dùng để trám các vết nứt trên bề mặt kim loại.

Tổng cộng, bạn sẽ chi không quá một nghìn rúp cho tất cả các thành phần này. thường có giá cao hơn.

Nhân tiện, để thao tác trên ô tô, bạn cũng sẽ cần bàn chải, tua vít, giắc cắm, phễu, các bộ chìa khóa khác nhau và găng tay tốt.

Trước hết, bạn cần tháo các bánh xe cũng như phần bảo vệ vòm thường làm bằng nhựa. Bề mặt dưới bánh xe được xử lý bằng dung môi. Sau đó, nó cũng cần được lau bằng chất cách âm. Tốt hơn là áp dụng một lớp dần dần - hỗn hợp phải khô hoàn toàn trước mỗi lần áp dụng lớp tiếp theo. Thông thường không cần phải thực hiện nhiều hơn bốn lớp cách âm.

Trong khi hỗn hợp khô, bạn có thể trộn plasticine và mỡ đại bác với "Cordon" trong xô kim loại và đặt vào chậu nước. Chẳng mấy chốc bạn sẽ có một hỗn hợp dễ biến thành một khối màu đen đồng nhất. Ở dưới cùng của chiếc xe, nó được áp dụng một lớp khá dày với sự trợ giúp của bàn chải. Sau khi bạn đã che phủ hoàn toàn phần dưới của nó, hãy để xe của bạn trong khoảng hai giờ.

Sau khi hỗn hợp khô lại, bạn có thể đưa tất cả những bộ phận mà bạn đã tháo ra trước đó lên xe. Đừng quên phủ chất chống ăn mòn lên các vít mà bạn sẽ vặn chặt các bộ phận. Về nguyên tắc, điều này sẽ khá đủ để cung cấp lớp bảo vệ chất lượng cao cho phần đáy cho đến mùa xuân năm sau - đó là thời điểm hợp lý nhất để thực hiện quy trình này.

Nhiều chủ sở hữu phải đối mặt với sự xuất hiện của rỉ sét trên xe của họ. Ở những dấu hiệu đầu tiên của thiệt hại cho cơ thể do ăn mòn, phải thực hiện một số hành động nhất định để loại bỏ chúng. Nếu không, "căn bệnh đỏ" sẽ tiếp tục lây lan nhanh chóng. Sự chậm trễ sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình và dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

Dấu hiệu và nguyên nhân ăn mòn

Ăn mòn là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến hư hỏng thân xe. Khả năng chống ăn mòn của sắt được xác định bởi thành phần của nó, nghĩa là có hay không có tạp chất hợp kim trong kim loại. Vì vậy, vật liệu thân vỏ của ô tô Honda và Toyota có khả năng chống ăn mòn tốt, thân xe Opel có thể xuất hiện vết rỉ sét ngay cả trong phòng khô ráo.

Một nguyên nhân khác gây hại cho cơ thể là tiếp xúc với độ ẩm từ khí quyển. Khi vận hành ô tô ở những vùng có khí hậu khô ráo, rỉ sét không đe dọa đến thân xe, còn ở vùng cận nhiệt đới thì ngược lại, kim loại dễ bị ăn mòn nhất.

Thư viện ảnh: tổn thương cơ thể do ăn mòn

Chất lượng kém sửa chữa cơ thể thường dẫn đến rỉ sét Các cạnh của cửa là một trong những yếu tố thường xuyên bị ăn mòn nhất. Trong trường hợp không xử lý chống ăn mòn đáy xe, sự phá hủy cơ thể xảy ra
Tác động của các mảnh vụn trên đường lên gầm xe, ngưỡng cửa và vòm bánh xe cũng là nguyên nhân gây ăn mòn. Nếu bạn không theo dõi đúng tình trạng của cơ thể, rỉ sét có thể xuất hiện ở nhiều nơi. Một trong những điểm rỉ sét phổ biến nhất là khung kính chắn gió.

Lớp sơn thân xe cũng có thể bị hỏng khi lái xe trên đường xấu. Cát, sỏi mịn và đá đập vào đáy và ngưỡng cửa xe, xuất hiện các mảnh vụn. Hơn nữa, thuốc thử xử lý đường vào mùa đông ảnh hưởng tiêu cực đến kim loại. Một loạt các đường gờ và tấm chắn gió cũng góp phần tích tụ bụi bẩn và hơi ẩm trên thân xe, dẫn đến xuất hiện các ổ ăn mòn.

Dấu hiệu ăn mòn

Trước hết, sự ăn mòn xuất hiện ở những chỗ trầy xước, sứt mẻ và những hư hỏng nhỏ khác trên thân xe. Nó không gây nguy hiểm lớn với việc loại bỏ vấn đề kịp thời. Dấu hiệu ăn mòn đầu tiên ngoài thân xe là lớp sơn bị thổi (LCP). Nó thường xảy ra ở những nơi sơn có độ bám dính kém với kim loại và ở những nơi có phoi và vết nứt nhỏ. Khi độ ẩm lọt vào bên dưới lớp sơn, nó sẽ bong ra, một khoang được hình thành để oxy đi vào. Rửa xe trong thời tiết lạnh bằng nước ấm thường dẫn đến kết quả tương tự. Những khu vực như vậy được làm sạch bằng giấy nhám cho kim loại trần, phủ một lớp đất và sơn.

Một trong những dấu hiệu chính của sự ăn mòn trên thân xe là lớp sơn bị phồng lên.

Ăn mòn có thể xuất hiện trong những nơi khó tiếp cận thông gió kém, chẳng hạn như vòm bánh xe, túi của chắn bùn trước gần đèn pha, phần dưới của cửa, sàn bên trong, ngưỡng cửa. Rỉ sét xảy ra do sự tích tụ của độ ẩm, bụi bẩn, cát và tình trạng thiếu thông gió càng làm trầm trọng thêm tình hình.

Tùy thuộc vào bản chất của thiệt hại, có một số tùy chọn sửa chữa - hàn, đóng hộp, bột trét epoxy. Công việc như vậy khá tốn thời gian và sẽ đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể.

Điều đáng chú ý là sự ăn mòn lan rộng hơn vào mùa đông với việc rửa xe không thường xuyên do tiếp xúc với muối và các hóa chất đường khác. Giữ xe trong nhà để xe ấm áp sẽ không cho phép bạn tránh điều này vì những lý do sau:

  1. Ngưng tụ tích tụ thành nhiệt trên cơ thể và ở những nơi khó tiếp cận.
  2. Khi độ ẩm bốc hơi trong phòng ấm, quá trình ăn mòn sẽ tăng tốc.

Ngoài trời dưới tán cây, khả năng ăn mòn được giảm thiểu

Các loại ăn mòn

Có các loại ăn mòn sau:

  • điện hóa - phổ biến nhất. Quá trình oxy hóa kim loại bắt đầu khi hơi ẩm xâm nhập vào cơ thể. Sự ăn mòn như vậy phát triển mạnh mẽ nhất ở những nơi khó tiếp cận, không được bảo vệ với khả năng bảo vệ kém, nơi tích tụ hơi ẩm và bụi bẩn;
  • khí quyển được chia thành các loại sau:
    • khô - kết quả là kim loại bị phá hủy quá trình hóa học trong trường hợp không có độ ẩm. Bề mặt nhanh chóng bị xỉn màu (oxy hóa) và sự phá hủy của nó bắt đầu;
    • ẩm ướt - nguyên nhân là do một lớp ẩm mỏng. Độ ẩm càng cao, kim loại bị oxy hóa càng nhanh. Các bộ phận của cơ thể bị hư hỏng sơn (vết nứt, kẽ hở.;
    • ướt - xuất hiện do sương mù, mưa, v.v. Độ dày của màng ướt có thể là 1 mm.
  • cấu trúc - xảy ra ở những nơi có bề mặt kim loại không đồng nhất, ví dụ, sau khi hàn. Trong hầu hết các trường hợp, sự hủy diệt bắt đầu ở những khu vực mà các đơn vị năng lượng. Do đó, độ cứng của thân xe giảm đi và điều này có thể ảnh hưởng xấu đến sự an toàn của xe.

Với sự ăn mòn điện hóa, kim loại bị oxi hóa do hơi ẩm xâm nhập vào cơ thể

kiểm soát ăn mòn

Trước khi tiến hành bảo vệ bề mặt khỏi bị ăn mòn, bạn cần hiểu rằng không thể dừng hoàn toàn quá trình mà chỉ có thể làm chậm lại.

Các loại xử lý chống ăn mòn của cơ thể

Có hai loại vật liệu để chống ăn mòn, khác nhau cả về thành phần và vị trí ứng dụng:

  1. Phương tiện để bảo vệ các bề mặt mở. Những chất như vậy có Cầm tốt bằng kim loại và bảo vệ hoàn hảo cơ thể khỏi hư hỏng cơ học. Nhóm này bao gồm mastic bitum, cũng như các hợp chất dựa trên cao su và PVC, bền nhất. Những công cụ như vậy thường được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô.
  2. Phương tiện để bảo vệ các khu vực ẩn của cơ thể. Hiệu quả nhất là các hợp chất gốc dầu không làm khô được sử dụng để bảo vệ đáy xe. Chúng có độ bám dính chặt chẽ với kim loại, lấp đầy các vết nứt nhỏ. Ngoài ra, các sản phẩm dựa trên sáp đã được chứng minh là tốt. Sau khi ứng dụng và sấy khô, một lớp màng mỏng được hình thành không bị mất tính đàn hồi ngay cả ở nhiệt độ cao.

Tùy thuộc vào vị trí dự định bảo vệ cơ thể, các phương tiện khác nhau được sử dụng.

Phương tiện xử lý chống ăn mòn

Các chuyên gia không khuyên bạn nên mua tiền dưới dạng bình xịt. Chúng dựa trên dung môi có chất đẩy. Do nồng độ thấp của các thành phần bảo vệ, các sản phẩm này chỉ có thể được sử dụng cho sửa chữa nhỏ thân hình. Để xử lý chống ăn mòn độc lập, tốt hơn là sử dụng chất chống ăn mòn. Trước khi mua một sản phẩm, trước hết, bạn nên quyết định xem bạn định xử lý bộ phận nào của xe (toàn thân, bên ngoài hoặc các yếu tố bên trong và như thế.). Sau đó, bạn cần đọc hướng dẫn sử dụng công cụ này.

Chất thay thế độ ẩm phải luôn có mặt trong thành phần của chế phẩm chống ăn mòn. Nếu không, quá trình xử lý sẽ kém hiệu quả hơn. Phổ biến nhất là các công cụ sau:


Video: bảo vệ cơ thể chống ăn mòn

Công cụ và vật tư cần thiết

Để chuẩn bị cho cơ thể điều trị chống ăn mòn, bạn sẽ cần:

  • bàn chải kim loại;
  • dụng cụ cạo để loại bỏ lớp phủ cũ;
  • giấy nhám;
  • bàn chải, bàn chải và con lăn để thi công chất chống ăn mòn;
  • chất tẩy nhờn;
  • bộ chuyển đổi rỉ sét;
  • gắn gương;
  • giẻ.

Một bộ công cụ để chuẩn bị cơ thể phụ thuộc vào phạm vi công việc

Yêu cầu an toàn

Khi chuẩn bị và xử lý cơ thể bằng chất chống ăn mòn, cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn bất kể phương pháp áp dụng vật liệu (không có không khí hoặc dưới áp suất). Các chế phẩm được sử dụng có chứa các chất độc hại có thể xâm nhập vào da, vì vậy việc sử dụng thiết bị bảo vệ cá nhân là bắt buộc.

Công việc có thể được thực hiện cả ngoài trời và trong nhà. Trong trường hợp thứ hai, thông gió là cần thiết. Máy hút mùi phải được đặt sao cho nó không hít phải không khí có chứa Những chất gây hại. Nếu hệ thống thông gió không đủ, sương dầu có thể hình thành và có thể ảnh hưởng xấu đến cơ thể con người. Không có tiếng ồn bổ sung nên được tạo ra trong quá trình hoạt động của hệ thống. Ngoài ra, cần vệ sinh định kỳ các thiết bị thông gió.

Bạn cũng cần chăm sóc ánh sáng tốt. Vì phần lớn các quỹ màu tối, bạn sẽ cần một nguồn sáng khá mạnh (khoảng 500 lux). Thiết bị chiếu sáng (đèn ban ngày) phải được đặt ở mức 0,5 m so với sàn sao cho vật liệu chống ăn mòn không dính vào chúng. Ngoài ra, để đánh giá chất lượng của việc áp dụng chất trong khu vực vòm bánh xe, đáy, v.v., sẽ cần phải mang theo.

Khi xử lý chống ăn mòn, căn phòng phải được thông gió và chiếu sáng tốt.

Khi làm việc, nên sử dụng thang máy hai trụ được thiết kế chịu tải lên đến 2,5 tấn, cũng cần bảo vệ da mặt và tay (găng tay, khẩu trang, kem dưỡng da đặc biệt). Yêu cầu an toàn cháy nổ cấm mọi nguồn lửa (hàn, hút thuốc, ngọn lửa trần) và bình chữa cháy phải được đặt ở nơi dễ tiếp cận.

Quy trình xử lý chống ăn mòn thân xe

Từng bước áp dụng chế phẩm chống ăn mòn trên cơ thể được thực hiện như sau.

  1. Máy được lắp đặt trên thang máy, cầu vượt hoặc lỗ nhìn. Không sử dụng giắc cắm có đạo cụ.

    Để xử lý chống ăn mòn thân xe, xe được lắp đặt trên hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy

  2. Loại bỏ bụi bẩn dưới đáy, sau đó xử lý bề mặt bằng chất tẩy nhờn. Quy trình này được thực hiện cẩn thận, vì chất chống ăn mòn chỉ bám dính tốt trên bề mặt sạch. Khi rửa phần dưới và phần dưới của cơ thể bằng nước dưới áp lực, các chất tẩy rửa đặc biệt được sử dụng. Sau đó bề mặt được làm khô bằng khí nén.

    Để mastic bám dính tốt hơn với kim loại, cơ thể phải được làm sạch các loại chất gây ô nhiễm.

  3. Kiểm tra lớp sơn của đáy. Nếu phát hiện có hiện tượng tách lớp hoặc sưng tấy, khu vực bị hư hỏng được làm sạch thành kim loại trần bằng cách sử dụng máy đục, bàn chải kim loại, giấy nhám thô hoặc máy mài. Sau đó, nơi này được xử lý bằng bộ chuyển đổi rỉ sét.

    Trước khi xử lý chống ăn mòn, đáy của cơ thể được làm sạch

  4. Khi kết thúc công việc chuẩn bị, đáy lại được tẩy nhờn bằng cồn trắng, axeton hoặc xăng.

    Một trong những công đoạn quan trọng của xử lý chống ăn mòn thân xe là tẩy nhờn bề mặt trước khi sơn lót.

  5. Sau khi tẩy dầu mỡ và làm khô, một lớp sơn lót chứa kẽm được phủ lên bề mặt. Sau đó bề mặt được làm khô một lần nữa.

    Trước khi thi công mastic, cơ thể được phủ một lớp sơn lót có chứa kẽm.

  6. Đáy được phủ bằng mastic thành nhiều lớp (tùy thuộc vào chất chống ăn mòn được sử dụng) với quá trình sấy khô trung gian sau sáu giờ. Trong trường hợp này, nhiệt độ không khí không được thấp hơn 16˚С. Tổng lớp của lớp phủ được áp dụng phải là 1,5–2 mm. Thông thường, để xử lý phần dưới của cơ thể, cần khoảng 5 kg mastic. Việc sử dụng bình xịt chỉ hợp lý ở những khu vực nhỏ do chi phí cao.

    Đáy được xử lý bằng mastic trong nhiều lớp với quá trình sấy trung gian

  7. Theo cách tương tự, sau khi tháo bánh xe, vòm bánh xe được xử lý, tiếp xúc với sỏi, đá và cát trong hơn hơn phần dưới của cơ thể. Sau khi xử lý chống ăn mòn, nên lắp tấm chắn bùn bằng nhựa.

    Vòm bánh xe tiếp xúc nhiều với sỏi, đá, cát hơn so với đáy thân xe

Video: xử lý ăn mòn đáy

Xử lý bề mặt ẩn

Để bảo vệ các khu vực ẩn, bạn sẽ cần sử dụng một thiết bị đặc biệt - vòi uốn. Nó phải đủ dài để xuyên qua tất cả các hốc ẩn. Vòi được đưa vào các lỗ đặc biệt. Nếu không có lỗ như vậy, chúng được khoan và đóng lại bằng phích cắm sau khi xử lý.

Để xử lý các bề mặt bên trong, vòi được đưa vào lỗ cho đến khi nó dừng lại và từ từ rút ra, phun chất. Để phun, sử dụng súng, ví dụ, WALMEC. Nó được trang bị chiều dài và một ống linh hoạt, cho phép bạn áp dụng chất chống ăn mòn ở những nơi khó tiếp cận nhất.

Để bảo vệ các khoang ẩn của cơ thể, một khẩu súng đặc biệt có ống linh hoạt được sử dụng.

Sử dụng phản trọng lực

Chống sỏi được sử dụng để xử lý ngưỡng cửa, đáy cửa và bề mặt của cánh lướt gió. Chính những yếu tố này tiếp xúc nhiều nhất với các mảnh vụn trên đường, đá, v.v. Chống sỏi là một hỗn hợp kết cấu dựa trên cao su, nhựa và bitum. Các bộ phận được anh xử lý sau đó được sơn đồng màu với thân xe.

Để bảo vệ các ngưỡng cửa, mặt dưới của cánh lướt gió và các cửa, nên sử dụng lớp chống sỏi

Thân xe cần được chăm sóc đúng cách và kịp thời.

Để tránh sự xuất hiện trên sơn cơ thể vết trầy xước nhỏ Không loại bỏ bụi bẩn khô. Tốt hơn hết bạn nên rửa xe bằng miếng bọt biển mềm và áp lực nước thấp trước khi vết bẩn khô lại.

Vào mùa hè, việc giặt giũ nên được thực hiện trong bóng râm. Nếu điều này là không thể, cơ thể nên được lau bằng vải khô. Nếu không, các đốm có thể hình thành trên lớp sơn sau khi nước đã khô dưới ánh nắng mặt trời. Vào mùa đông, trước khi rời khỏi hộp sau khi rửa, thân và gioăng cửa cao su cũng cần được lau khô. Điều này sẽ ngăn các giọt nước đóng băng và làm nứt lớp sơn.

Khi rửa, nên tránh sử dụng các chất có chứa soda và kiềm, nếu không lớp sơn sẽ bị phai màu. Nên sử dụng dầu gội dành cho xe hơi, miếng bọt biển và nhiều nước.

Để có một loại sữa tắm chất lượng, bạn cần sử dụng bọt biển mềm, dầu gội đầu và nhiều nước.

Trước khi rửa, cần làm sạch các lỗ thoát nước (hốc chắn bùn trước, bệ cửa, cửa). Điều này sẽ ngăn nước tích tụ bên trong cơ thể. Để tránh bị ăn mòn ở những nơi như mối hàn, mui xe và viền cửa, mối nối cửa, v.v., chúng nên được rửa sạch một cách đặc biệt cẩn thận.

Nếu phát hiện thấy những dấu hiệu ăn mòn đầu tiên (sơn phồng, cặn gỉ, v.v.), khu vực bị hư hỏng được làm sạch bằng giấy nhám mịn cho kim loại trần, xử lý bằng chất phốt phát lạnh, phủ một lớp sơn lót và sơn. Sự xuất hiện của rỉ sét ở những nơi hàn ở giai đoạn ban đầu có thể được loại bỏ bằng bột nhão đánh bóng. Nếu không có biện pháp xử lý kịp thời thì hiện tượng ăn mòn sẽ lan rộng dưới lớp sơn. Điều này sẽ dẫn đến bong tróc và sưng sơn.

Để tăng khả năng chống ăn mòn của cơ thể, nên áp dụng các hợp chất đặc biệt trong các khoang kín và lặp lại quy trình sau mỗi 1,5–2 năm. Do đáy xe thường xuyên tiếp xúc với cát, muối, sỏi nên lớp sơn lót và mastic do nhà sản xuất áp dụng dần bị tẩy đi, điều này làm tăng khả năng bị ăn mòn. Những khu vực như vậy nên được phục hồi định kỳ.

Bảo vệ cơ thể chống lại sự ăn mòn liên quan đến việc sử dụng bột nhão đánh bóng định kỳ, cho phép bạn đóng các vết nứt nhỏ trên đồ sơn cơ thể khỏi độ ẩm

Để duy trì độ bóng của lớp sơn, cần thường xuyên sử dụng các chất đánh bóng để đóng các vết nứt nhỏ trên bề mặt sơn. Ngoài ra, không nên để xe dưới nắng lâu. Điều này có thể dẫn đến xỉn màu và đổi màu thân xe.

Do đó, mọi chủ xe sẽ có thể thực hiện xử lý chống ăn mòn thân xe. Để làm điều này, bạn chỉ cần mua số tiền cần thiết và cẩn thận làm theo các khuyến nghị của các chuyên gia.



bài viết tương tự