Ổ đỡ trục đầu vào bị lỗi VAZ

Tôi nghĩ rằng nhiều chủ xe đã gặp phải sự cố khi nhả ly hợp khi đang đứng yên, bắt đầu nghe thấy tiếng ồn từ hộp số. Đây thường là triệu chứng của sự mài mòn vòng bi. trục đầu vào. Vì vậy, hôm nay chúng tôi sẽ mách bạn cách thay thế ổ trục đầu vào gây ồn hoặc ồn ào của hộp số VAZ mà không cần tháo rời hộp số. Tất nhiên, chiếc hộp sẽ phải được tháo ra khỏi xe, nhưng hầu như bất kỳ chủ xe nào có một chút kinh nghiệm sửa chữa xe cổ đều có thể tháo nó ra. Nhưng không phải ai cũng có thể sắp xếp qua một hộp, vì vậy chúng tôi đơn giản hóa công việc. Sau khi tháo hộp số ra khỏi ô tô, chúng ta cần tháo hộp chuông rồi mới tháo các vòng giữ. Chúng ta sẽ thấy một cái gì đó như thế này:

Sau đó, nhiệm vụ của chúng ta là dùng một chiếc tuốc nơ vít cực mạnh để móc ổ trục vào rãnh hình khuyên...

và sử dụng ổ trục làm vật đỡ, di chuyển trục đầu vào về phía trước một chút

như thế này:

rồi chúng ta lấy một cái búa đập vào đầu trục đầu vào.

định kỳ quay trục ta tiếp tục đánh vào nó. Lúc này, tùy theo lực căng ở mối nối ổ trục mà sau 2 - 20 phút ổ trục sẽ rời khỏi trục.

Ổ trục mới được ép vào bằng cách dùng búa đập nhẹ vào vòng trong của ổ trục. Đồng thời, tôi kéo trục về phía trước, tốt hơn là sử dụng một chiếc búa nhỏ.

Vậy là xong, chúng tôi không cần phải tháo hộp để thay thế ổ trục, và điều này đã giúp chúng tôi tiết kiệm rất nhiều thời gian và công sức. Chúng tôi hy vọng rằng sổ tay hướng dẫn nhanh chóng về thay thế ổ trục đầu vào này sẽ giúp ích cho bạn và những nỗ lực của chúng tôi đã không vô ích. Chúc may mắn trên đường và ít sự cố hơn. Trân trọng, Đội ngũ tài xế VAZ ;)

Bất kì hộp số tay có ổ trục chính trong thiết kế của nó. Trục đầu vào là một trong những bộ phận hàng đầu trong bộ truyền động. Cần phải truyền mô-men xoắn từ tới người được dẫn động và trục trung gian. Phần tử chính quay quanh trục của nó nhờ các vòng bi. Cái sau cố định trục, căn giữa và cũng bảo vệ bộ phận khỏi rung động. Ngoài ra, những bộ phận này còn là một trong những mắt xích kết nối quan trọng trong hệ thống hộp số tay.

Thiết bị

Chúng chủ yếu được sử dụng để đỡ trục, việc sử dụng các con lăn mỏng và dài cho phép giảm thiểu độ dày của vòng trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải cao.

Phần buộc chặt có đặc điểm riêng của nó. Trong quá trình hoạt động, phần tử bị hao mòn ở vị trí lắp đặt. Do hoạt động và độ rung ngày càng tăng nên bộ phận đó dần bị hỏng và khi đó cần phải thay thế.

Triệu chứng trục trặc

Dấu hiệu hư hỏng của phần tử này liên quan chặt chẽ đến vị trí lắp đặt. Vòng bi trục đầu vào hộp số được lắp trên trục đầu vào, phía sau có phớt dầu. TRONG mô hình khác nhau Trong các hộp số, bản thân ổ trục có thể hoạt động như một phớt dầu. Vì vậy, kết hợp với van xả, bộ phận này chịu gần như toàn bộ tải trọng từ động cơ ô tô. Để tìm ra ổ trục có vấn đề, bạn cần tháo dỡ hộp số. Các triệu chứng hư hỏng của bộ phận này cũng tương tự như việc bất kỳ vòng bi nào khác không thể sử dụng được. Tại sự cố nghiêm trọng Những âm thanh đặc trưng giống như tiếng hú được nghe thấy từ trạm kiểm soát. Âm thanh này có thể được nghe thấy khi nhả ly hợp và xe đứng yên. Nhưng ổ trục đầu vào cũng có thể phát ra tiếng kêu khi lái xe. Rất hiếm khi nghe thấy âm thanh gõ đặc trưng - chúng cho thấy thiết bị đã bị phá hủy hoàn toàn.

Cũng có những vấn đề về việc gài hoặc không nhả ly hợp. Nguyên nhân của kiểu vận hành hộp số này nằm ở ổ trục này. Sự cố thường xảy ra nếu một bộ phận bị kẹt. Trong những tình huống khó khăn, có thể cần phải thay thế trục đầu vào. Thường có tiếng huýt sáo và tiếng vo ve khi không có phương hướng chất bôi trơn. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách bôi trơn bộ phận. Nhưng trước tiên bạn cần phải tháo nó ra khỏi hộp số. Bộ truyền động sẽ phát ra tiếng hú nếu vòng bi bị sứt mẻ hoặc nứt hoặc nếu một hoặc hai con lăn bị phá hủy. Nếu nghe thấy tiếng gõ đặc trưng, điều này cho thấy bộ phận đó bị hỏng hoàn toàn. Tiếng gõ sẽ được thực hiện ở bất kỳ thiết bị nào. Nếu bạn không thay thế kịp thời một bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng thì bộ phận đó có thể bị “hàn” nghiêm trọng vào trục. Kết quả là bạn sẽ phải thay ổ trục đầu vào và chính trục đó.

Nguyên nhân của sự cố

Nhiều yếu tố khác nhau có thể ảnh hưởng đến sự hao mòn và hư hỏng của một bộ phận. Thường thì lý do cho việc này là - chất lượng thấp chi tiết. Khi mua một sản phẩm, bạn không nên ưu tiên những lựa chọn rẻ nhất mà nên mua một sản phẩm chất lượng. Cần phải kiểm tra cẩn thận thiết bị và đảm bảo rằng nó đáng tin cậy và được làm bằng vật liệu chắc chắn. Cũng là một trong lý do có thể- Đây là cách bạn lái xe. Nếu người lái xe sử dụng phong cách quá hung hăng, kéo cần số theo đúng nghĩa đen, thì điều này không làm tăng tuổi thọ cho ổ trục mà còn làm giảm nghiêm trọng tuổi thọ sử dụng của nó.

Các điều kiện vận hành xe cũng rất quan trọng. Nếu xe liên tục được cất giữ trong gara, nếu không có hiện tượng quá tải thì tất cả những điều này sẽ có tác động tốt nhất đến nguồn lực của mỗi đơn vị. Và cuối cùng, nguyên nhân phổ biến nhất khiến ổ trục đầu vào VAZ bị hỏng là do thiếu hiểu biết BẢO TRÌ cơ khí và các bộ phận của ô tô. Những chủ sở hữu xe rẻ tiền những người sử dụng chúng cho công việc cũng như những người mới học lái xe có thể bỏ qua việc bảo trì.

Làm thế nào để thực hiện một sự thay thế

Việc thay thế ổ trục đầu vào có thể được thực hiện độc lập.

Điều này không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt. Ngoài ra, bạn không cần bất kỳ công cụ đặc biệt nào cho công việc. Bạn thậm chí không cần phải tháo rời hộp để thay thế nó. Nhưng việc tháo dỡ hộp số vẫn là cần thiết.

Làm thế nào để loại bỏ việc truyền tải?

Để loại bỏ hộp bạn cần lỗ kiểm tra hoặc thang máy. Cũng cần thiết cho công việc bộ tiêu chuẩn dụng cụ - cờ lê, ổ cắm, cờ lê và thanh nâng lên. Quá trình tháo dỡ được thực hiện trong một số giai đoạn:

Trước hết, hãy ngắt kết nối thiết bị đầu cuối trên pin. Sau đó bật bánh trung tính, tắt Phanh tay. Nhấc lên và lấy ra trục sau. Tiếp theo, tháo các bu lông giữ cardan và mặt bích hộp số. Sau này bạn có thể ngắt kết nối trục các đăng.
Sau đó tháo các bu lông và tháo ống xả của ống xả, ngắt kết nối cảm biến khí oxi, tháo bộ khởi động. Tiếp theo, bên trong xe bạn cần tháo bảng điều khiển và
Sau đó, tháo hộp bảo vệ và tháo các kẹp nối ống xả với bộ xúc tác. Sau đó, bạn có thể tháo xi lanh phụ của hệ thống ly hợp. Tiếp theo, tháo và tháo boot và cáp. số lùi. Bây giờ bạn có thể tháo trục truyền động. Sau đó, các đường ngang được tháo ra (bạn phải giữ hộp để nó không bị rơi). Cuối cùng, bạn có thể vặn và tháo cụm hộp số.

Ổ trục nằm ở đâu, làm thế nào để tháo dỡ nó?

Bằng xe hơi sản xuất trong nướcỔ trục đầu vào được đặt trên trục thứ cấp, ngay phía sau phốt dầu. Khi hộp số được tháo hoàn toàn ra khỏi xe, hãy tháo chuông cũng như các vòng giữ ra. Không cần phải tháo rời lắp ráp thêm.

Để thay thế bộ phận, bạn cần dùng tuốc nơ vít để móc ổ trục vào rãnh hình khuyên của nó. Tiếp theo, trục đầu vào được đẩy về phía trước bằng cách sử dụng ổ trục làm giá đỡ. Sau đó từ từ kéo ổ trục ra khỏi trục bằng cách dùng búa gõ vào nó. Không cần phải vội vàng. Việc thay thế ổ trục đầu vào VAZ có thể mất từ vài phút đến một giờ.

Làm thế nào để cài đặt một phần tử mới trên trục?

Một bộ phận mới có thể được lắp đặt trên trục đầu vào bằng công nghệ ép vừa khít. Ổ trục được bôi trơn rộng rãi dầu động cơ, rồi dùng búa nhỏ ấn vào.

Điều quan trọng là công cụ này không chỉ nhỏ mà còn không nặng. Dùng búa đập cẩn thận và đều vào vòng trong của chi tiết. Trục được kéo về phía trước. Sau khi nhấn, nên đảm bảo rằng bộ phận đó hoạt động bình thường. Vòng bi có thể sử dụng được sẽ quay dễ dàng và êm ái, không gây tiếng ồn. Sau khi hoàn thành việc thay thế ổ trục đầu vào (bao gồm cả VAZ), hộp số sẽ được lắp vào đúng vị trí. Tất cả công việc lắp ráp phải được thực hiện trong thứ tự ngược lại.

Nếu không có dầu trên ổ trục nhưng không có hư hỏng trên bề mặt của nó thì bạn không cần phải thay thế mà chỉ cần bôi trơn và lắp lại. Họ làm điều này nếu vì lý do nào đó phụ tùng cần thiết mất tích khỏi tay. Bôi trơn ổ trục đầu vào hộp số (bao gồm VAZ) theo hai cách. Tùy chọn đầu tiên liên quan đến việc đun sôi phần trong lithol. Tốt nhất là thực hiện thao tác này trong bồn nước. Nhưng còn nhiều hơn nữa lựa chọn an toàn- Bôi trơn bằng phương pháp phun. Để làm điều này, lithol được hút vào ống tiêm và chất bôi trơn được đổ vào ổ trục. Nhưng bạn cần lưu ý rằng quá trình này đòi hỏi nhiều thời gian hơn.

Nhiều người tự thay thế ổ trục đầu vào mà không có sự trợ giúp của các chuyên gia từ trạm dịch vụ. Để thực hiện công việc như vậy, bạn cần biết vị trí của phần tử bạn đang tìm kiếm và các dấu hiệu trục trặc của nó. Ngoài ra, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết cách bạn có thể hiểu được phương hướng này.

Vị trí

Vì chúng ta đang nói về VAZ 2114, điều đầu tiên chúng ta sẽ làm là xác định vị trí của phần tử.

Ngày thứ mười bốn, ổ trục chính nằm trên trục phía sau phốt dầu.

Đáng chú ý là trên một số hộp số, ổ trục này còn đóng vai trò phớt dầu, chịu tải cùng với ổ trục nhả.

Để tiếp cận bộ phận truyền động bị hỏng, bạn sẽ phải tháo hộp số ra. Khi chọn một thành phần mới, hãy đảm bảo kiểm tra các đề xuất từ hướng dẫn sử dụng cho VAZ 2114 của bạn về kích thước tổng thể của thành phần.

Dấu hiệu thất bại

Tất cả các vòng bi, trong đó có khá nhiều loại trên ô tô, đều có dấu hiệu hỏng hóc gần như giống nhau. Nhưng vì bạn biết vị trí của ổ trục đầu vào nên sẽ không quá khó để xác định rằng vấn đề đã phát sinh với nó.

Có một vài tính năng đặc trưng sự cố của nó.

Dấu hiệu	Đặc điểm
Hú khi nhả côn trong bãi đỗ xe	Phần tử đã bị lỗi và cần được thay thế. Tiếng hú thường do hình thành phoi, vết nứt hoặc do 1-2 con lăn bị hư hỏng
Còi khi lái xe	Ổ trục bị hỏng một phần hoặc không có chất bôi trơn. Vấn đề thiếu bôi trơn chỉ có thể được xác định bằng cách tháo dỡ và kiểm tra bằng mắt. Để giải quyết vấn đề, đôi khi chỉ cần bôi trơn phần tử và đưa nó trở lại vị trí là đủ
Ly hợp không ăn khớp hoặc nhả ra	Nhiều khả năng ổ trục bị kẹt. Nếu hư hỏng nghiêm trọng, trục đầu vào có thể cần phải được thay thế.
Gõ vào khu vực có phần tử	Vòng bi chỉ gõ khi bộ phận bị phá hủy hoàn toàn. Nếu không thay thế kịp thời, ổ trục sẽ bị hàn vào trục nên bạn cũng sẽ phải tự thay trục

Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên về sự cố của ổ trục đầu vào trên hộp số, bạn nên kiểm tra ngay tình trạng của bộ phận và nếu cần, hãy thay thế nó.

thay thế

Nhiều người tìm đến trạm dịch vụ để thay thế vòng bi này. Đáng chú ý là các dịch vụ ô tô thường từ chối thực hiện công việc đó. Điều này có thể hiểu được vì thủ tục này rất tốn công sức và bạn không thể kiếm được nhiều tiền từ việc đó.

Để tự mình thực hiện công việc, hãy làm theo hướng dẫn.

Bạn thường có thể tìm thấy lời khuyên về nhu cầu tháo gỡ hoàn toàn hộp số để thực hiện thay thế ổ trục. Nhưng đây là tùy chọn. Bạn có thể làm mà không cần thao tác phức tạp như vậy.
Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải tháo hộp ra, vì vậy hãy làm quen với quy trình này.
Trước khi tháo hộp số, hãy tháo cực âm ra khỏi ắc quy ô tô.
Tất cả các chip được lấy ra khỏi hộp, dây từ đồng hồ tốc độ được tháo ra.
Tiếp theo, ống xả của hệ thống ống xả của xe được tháo dỡ.
Sau này, bạn hoàn toàn có thể tháo hộp số.
Ở giai đoạn tiếp theo, chuông được tháo dỡ. Bạn có thể cố gắng làm mà không cần nó, nhưng khi đó chắc chắn nó sẽ liên tục cản trở công việc của bạn.
Làm sạch hoàn toàn hộp khỏi bụi bẩn tích tụ.
Ổ trục được cố định bằng các vòng giữ. Để loại bỏ chúng, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít đầu dẹt.
Các vòng được cạy ra và nới lỏng một chút, sau đó sẽ không còn vấn đề gì khi tháo ra nữa.

Để thuận tiện hơn, hãy trang bị cho mình một chiếc nhíp có thể dùng để tháo chiếc nhẫn ra.
Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, cạy ổ trục theo rãnh vòng, đồng thời di chuyển trục đầu vào về phía trước một chút.
Chèn một thanh nâng lên giữa hộp số và ổ trục. Không chắc bạn có thể làm được điều này nếu không có trợ lý.
Bạn sẽ vận hành các công cụ, trong khi bạn của bạn sẽ giữ thanh nâng lên.
Nhiệm vụ chính của bạn là nhấn ổ đỡ. Để làm được điều này, những cú đánh chính xác, mạnh mẽ nhưng chính xác được áp dụng vào trục đầu vào.
Trong quá trình đánh, trục phải quay.
Công việc này sẽ đưa bạn khoảng 20 phút. Nhưng nếu bạn có sẵn một dụng cụ kéo đặc biệt, bạn có thể tăng tốc công việc. Mặc dù việc làm việc với bộ kéo chỉ thực sự thuận tiện nếu bạn quyết định tháo rời hộp số.
Trước khi lắp ổ trục đầu vào mới, hãy đảm bảo bôi trơn bộ phận đó bằng dầu động cơ thông thường.
Cẩn thận nhấn thành phần vào vị trí ghế bằng những cú đánh nhẹ nhàng, nhẹ nhàng bằng búa. Tốt hơn là sử dụng ống có đường kính hoặc giá đỡ.
Khi ép, hãy ra đòn vào rãnh trong, theo vòng tròn, càng đều càng tốt.
Sau khi ổ trục được ấn vào, hãy đảm bảo nó được đặt đúng vị trí. Di chuyển phải bình tĩnh, không có trở ngại.
Lắp ráp lại hộp theo thứ tự ngược lại và lắp vào xe.

Vấn đề bôi trơn

Nhiều người tự mình làm công việc này và khá hiệu quả. Nhưng sai lầm chính của họ là không phải lúc nào ổ trục cũng cần được thay thế. Đôi khi chỉ cần bôi trơn là đủ.

Kiểm tra ổ trục xem có bị khô không. Không có chất bôi trơn trên đó, cũng như những hư hỏng có thể nhìn thấy được, sau đó mọi thứ đều âm thanh không liên quan có thể chính xác là do thiếu chất bôi trơn;
Xử lý phần tử bằng chất bôi trơn chất lượng cao. Dầu động cơ trơn thường được sử dụng;
Lắp lại ổ trục cũ đã được bôi mỡ.

Bôi trơn có thể được thực hiện theo hai cách.

Tiêu hóa trong lithol. Đối với thủ tục này, nên sử dụng bồn nước.
Mũi tiêm. Phương pháp này an toàn hơn. Để thực hiện nó, bạn cần rút lithol vào ống tiêm và đổ vào phần tử. Quá trình này dài nhưng hiệu quả.

Khi chọn phương pháp bôi trơn, tốt hơn hết bạn nên tập trung vào sự an toàn hơn là tốc độ sửa chữa.

Hộp số là bộ phận hoạt động liên tục của ô tô, dẫn đến việc xảy ra trục trặc là điều không thể tránh khỏi. Cố gắng phát hiện hỏng hóc của ổ trục đầu vào càng sớm càng tốt và tiến hành các biện pháp sửa chữa hoặc phòng ngừa nhằm ngăn ngừa các biến chứng của tình huống.

Để gọi dịch vụ kịp thời, bạn cần biết các dấu hiệu ổ trục đầu vào bị lỗi. Về nguyên tắc, công việc này có thể được thực hiện độc lập. Bạn thậm chí không cần phải tháo rời hộp số để làm điều này. Hơn nữa, một vấn đề như vậy không phải là hiếm. Người lái xe thường gặp phải tình trạng hỏng hóc ở nhiều loại vòng bi khác nhau. Rốt cuộc, chúng đứng trên hầu hết mọi trục và chịu tải trọng đáng kể.

Về nguyên tắc, hầu hết tất cả các thành phần cấu trúc như vậy đều bị hỏng với các triệu chứng tương tự. Vì vậy, đã gặp phải sự cố như vậy một lần thì lần sau bạn sẽ xác định được chính xác nguyên nhân. Và có tính đến các dấu hiệu gián tiếp, xác định chính xác nơi xảy ra sự cố.

Vị trí. Các dấu hiệu của ổ trục đầu vào bị hỏng liên quan nhiều đến vị trí của nó. Ổ trục này được đặt trên trục sơ cấp ngay sau phốt dầu. Trong một số hộp nó có thể hoạt động như một con dấu. Như vậy, cùng nhau, anh ta nhận được toàn bộ tải từ động cơ. Nó khá dễ dàng để có được. Bạn chỉ cần tháo hộp ra. Vòng bi lăn được sử dụng chủ yếu ngày nay. TRÊN mô hình khác nhau các xe ô tô của họ kích thước thay đổi.

Triệu chứng của một vấn đề

Giống như tất cả các vòng bi, nó sẽ kêu khi bị vỡ. Điều này thường được quan sát thấy khi ly hợp được nhả ra khi đỗ xe. Đôi khi có thể quan sát thấy tiếng còi khi di chuyển. Trong một số trường hợp hiếm hoi, có thể nghe thấy tiếng gõ cửa. Điều này thường xảy ra khi ổ trục bị phá hủy một phần.

Đôi khi ly hợp có thể không ăn khớp hoặc nhả ra. Nguyên nhân của điều này cũng có thể là do ổ trục đầu vào. Vì vậy, khi kiểm tra các nguyên nhân khác hãy chú ý kiểm tra phần này. Sự cố này xảy ra khi vòng bi bị kẹt. Trong những trường hợp đặc biệt khó khăn, có thể cần phải thay thế chính trục đầu vào.

Thông thường, người ta sẽ nghe thấy tiếng còi khi không bôi trơn. Trong trường hợp này, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách bôi trơn đơn giản. ổ trục đã tháo. Tiếng hú được quan sát thấy khi có vết nứt và phoi, cũng như khi một hoặc hai con lăn bị phá hủy. Tiếng gõ được quan sát thấy khi một bộ phận bị phá hủy hoàn toàn. Nếu ổ trục không được thay thế kịp thời, nó có thể bị “hàn” vào trục. Trong trường hợp này, nó sẽ cần phải được thay đổi cùng với trục.

thay thế

Để khắc phục, nên tháo rời hoàn toàn hộp, nhưng thực tế công việc này có thể được thực hiện mà không cần “tách” hộp số. Trong mọi trường hợp, bạn cần phải loại bỏ nó. Trước khi tháo hộp, hãy ngắt kết nối pin, tháo hết chip ra khỏi hộp và tháo ổ đồng hồ tốc độ. Trên một số mẫu có thể cần phải cởi bỏ "quần" hệ thống ống xả. Chỉ sau đó hộp số mới được tháo ra.

Sau khi tháo hộp ra thì nên tháo chuông ra. Nếu không, nó sẽ cản trở công việc tiếp theo. Cũng nên làm sạch hộp khỏi bụi bẩn.

Trên hầu hết các hộp số, ổ trục được cố định bằng các vòng giữ. Chúng được loại bỏ bằng tuốc nơ vít. Bạn cần phải cạy chúng ra và nới lỏng chúng một chút, sau đó chúng có thể được gỡ bỏ dễ dàng. Để thuận tiện hơn, bạn có thể lấy chiếc nhẫn bằng nhíp. Sau đó, bạn cần dùng tuốc nơ vít cạy ổ trục theo rãnh vòng, đồng thời di chuyển trục đầu vào về phía trước.

Tiếp theo, một thanh nâng lên được đặt giữa ổ trục và hộp. Đối với điều này, bạn sẽ cần một trợ lý. Anh ấy sẽ tổ chức việc dựng phim. Nhiệm vụ của bạn là ấn ổ trục ra bằng những cú đập cẩn thận nhưng mạnh vào trục đầu vào. Trong quá trình này cần phải quay trục. Tổng cộng việc này có thể mất tới 20 phút. Có những dụng cụ kéo đặc biệt, nhưng việc sử dụng chúng trên một hộp chưa lắp ráp là một vấn đề. Để tháo rời hộp số, bạn cần phải có kinh nghiệm trong công việc đó.

Trước khi lắp đặt, ổ trục được bôi trơn bằng dầu động cơ. Nó phải được ấn vào một cách cẩn thận. Để làm điều này, trục được kéo về phía trước. Vòng bi phải được đưa vào vị trí bằng cách dùng búa nhỏ đập nhẹ. Bạn nên gõ vào vòng trong và thực hiện đều, theo hình tròn. Sau khi ấn vòng bi vào đúng vị trí, hãy đảm bảo nó được đặt đúng vị trí. hoạt động binh thương. Nó sẽ quay hoàn toàn bình tĩnh. Sau đó hộp được lắp ráp theo thứ tự ngược lại và lắp lên xe.

Bôi trơn. Nếu ổ trục bị khô nhưng không có hư hỏng gì thì bạn hoàn toàn có thể khắc phục bằng cách bôi trơn và lắp lại. Chỉ tốt hơn là làm điều này trong trường hợp vắng mặt phụ tùng mới dưới bàn tay của bạn. Có hai cách để bôi trơn ổ trục. Đầu tiên là đun sôi nó trong lithol, tốt nhất là trong nồi cách thủy. Một phương pháp bôi trơn an toàn hơn là tiêm. Sử dụng ống tiêm, lithol được dẫn vào ổ trục, phương pháp này mất khá nhiều thời gian.

Đọc thêm trong bài viết "