12.04.2017

Lada Priora, dòng xe AvtoVAZ, đại diện là VAZ 2170 sedan, VAZ 2171 station wagon và VAZ 2172 hatchback. Priora xuất hiện trên thị trường vào năm 2007 và trở thành sản phẩm thay thế cho xe VAZ 2110. Mẫu xe ga trở thành sự thay thế cho VAZ 2111, và chiếc hatchback phổ biến đã thay thế VAZ 2112. Rare 2 112 chiếc coupe đã được thay thế bằng chiếc Priora Coupe thậm chí còn hiếm hơn.

Cơ sở của Priora là Xe Lada 110, thay đổi thiết kế bên ngoài và bên trong, đồng thời sửa đổi một phần thành phần kỹ thuật. Kể từ năm 2015, Lada Priora đã được thay thế bằng Lada Vesta. Ngay từ khi bắt đầu sản xuất, họ đã cài đặt Priora động cơ khác nhau. Chúng tôi sẽ xem xét các động cơ được lắp trên Lada Priora trong bài viết này và chúng tôi cũng sẽ đề cập đến những thiếu sót của chúng.

ĐỘNG CƠ VAZ 21116/11186

Trên thực tế, động cơ 21116 là động cơ 21114 1,6 lít đã được sửa đổi. Động cơ VAZ21116 khác với đơn vị năng lượng VAZ 21114 là loại SPG nhẹ hơn do Federal Mogul sản xuất. Động cơ có khối xi-lanh tương tự như khối xi-lanh của VAZ 21126. Trong số các khía cạnh tích cực của động cơ, người ta có thể ghi nhận việc giảm tiếng ồn và mức tiêu hao nhiên liệu. Động cơ cũng được đặc trưng bởi sự thân thiện với môi trường và sức mạnh.

Động cơ có bộ truyền động đai thời gian. Động cơ VAZ 21116 1,6 l. là động cơ phun xăng thẳng hàng, có 4 xi-lanh và một trục cam phía trên.

NHƯỢC ĐIỂM ĐỘNG CƠ

Về các trục trặc và điểm yếu của động cơ, những điều sau đây được lưu ý. Động cơ ồn ào và gõ cửa. Ngoài ra, động cơ có thể tăng gấp ba. Nếu đai truyền động bị đứt, động cơ có thể làm cong các van. Ngoài ra, trên thực tế, tuổi thọ động cơ thấp hơn công bố chính thức.

ĐỘNG CƠ VAZ21126

Động cơ 21126 là sự tiếp nối của bộ năng lượng VAZ 21124, có ShPG nhẹ hơn 39% của Federal Mogul. Đây là động cơ có lỗ van thu nhỏ và đai truyền độngĐai định thời có bộ căng tự động. Nhờ đó, vấn đề căng đai kịp thời đã biến mất. Về khối, chúng tôi có chất lượng xử lý bề mặt cao hơn và yêu cầu cao hơn về mài giũa xi lanh theo tiêu chuẩn của Liên bang Mogul.

VAZ 21126 1,6 l. Nó là một động cơ phun xăng thẳng hàng, có bốn xi-lanh và trục cam trên cao. Nhìn chung, động cơ được đánh giá là khá tốt, đặc biệt là đi trong thành phố.

NHƯỢC ĐIỂM ĐỘNG CƠ

Chủ xe lưu ý hoạt động không đều và mất công suất động cơ. Ngoài ra, đai thời gian không đặc biệt đáng tin cậy. Động cơ hoạt động không đồng đều có thể do các vấn đề về áp suất nhiên liệu, vấn đề về thời gian, cảm biến bị lỗi, rò rỉ không khí qua ống mềm hoặc van tiết lưu bị trục trặc. Trường hợp mất điện phải tìm nguyên nhân do nén xi lanh thấp, mòn xi lanh, vòng piston, cháy piston. Nếu đai truyền động bị đứt, động cơ có thể làm cong các van. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế piston tiêu chuẩn bằng piston không hàn.

ĐỘNG CƠ VAZ 21127

Động cơ VAZ 21127 1.6 l. 106 mã lực có thể gọi là động cơ VAZ tương đối mới. Nó là sự tiếp nối của động cơ Priora 21126 và dựa trên cùng khối 21083 với một số sửa đổi. Cái này động cơ nội tuyến, kiểu phun nhiên liệu, động cơ có bốn xi-lanh và bố trí trên cao trục cam. Bộ truyền động định thời sử dụng dây đai. Một tính năng cụ thể của động cơ VAZ 21127 là sự hiện diện của hệ thống nạp với buồng cộng hưởng, âm lượng của hệ thống này có thể được điều chỉnh bằng bộ giảm chấn được thiết kế cho mục đích này.

NHƯỢC ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ Động cơ 21127 làm cong các van khi đai định thời bị đứt. Ngoài ra máy còn ồn, gõ, gõ. Chủ xe lưu ý hoạt động không đều và mất công suất động cơ. Ngoài ra, đai thời gian không đặc biệt đáng tin cậy. Động cơ hoạt động không đồng đều có thể do các vấn đề về áp suất nhiên liệu, vấn đề về thời gian, cảm biến bị lỗi, rò rỉ không khí qua ống mềm hoặc van tiết lưu bị trục trặc. Trong trường hợp mất điện, nguyên nhân phải được tìm kiếm là do nén xi lanh thấp, mòn xi lanh, vòng piston và cháy piston.

ĐỘNG CƠ VAZ 21128

Ban đầu, động cơ 128 được tạo ra trên cơ sở bộ nguồn VAZ 21124. Không giống như VAZ mới nhất 21128 nhận được xi lanh có lỗ khoan 0,5 mm, trục khuỷu có hành trình 84 mm, thanh kết nối 129 mm và piston nhẹ. Bộ truyền động định thời sử dụng dây đai, nếu nó bị đứt thì động cơ sẽ làm rách van. Đầu xi-lanh tương tự động cơ 124, buồng đốt được sửa đổi một chút.

Động cơ VAZ 21128 1,8 l. Nó là loại phun thẳng hàng, có bốn xi-lanh và trục cam trên cao.

NHƯỢC ĐIỂM ĐỘNG CƠ

Khiếu nại chính về động cơ có thể được gọi là nguồn lực thực tế thấp được người dùng lưu ý. Ngoài ra, động cơ có thể bị mài mòn đáng kể. Động cơ khá khát dầu. Động cơ VAZ 21128 khá nhanh chóng đạt đến trạng thái cần thiết cải tạo lớn. Ngoài ra, động cơ còn có hiện tượng rung lắc, va đập và phát ra tiếng ồn trong quá trình vận hành. Động cơ cũng dễ bị quá nhiệt. Và nhìn chung, đánh giá của chủ sở hữu về động cơ này là tiêu cực.

Động cơ	VAZ 21116/11186
Năm sản xuất	2011 - ngày nay	2007 - ngày nay	2013 - ngày nay	2003 - ngày nay
Vật liệu khối xi lanh
Hệ thống cung cấp	kim phun	kim phun	kim phun	kim phun
số xi lanh
Van mỗi xi lanh
Cú đánh vào bít tông
Đường kính xi lanh				82,5 mm (82 mm kể từ năm 2014)
Tỷ lệ nén
Công suất động cơ	khối lập phương 1596 cm	khối lập phương 1597 cm	khối lập phương 1596 cm	Khối lập phương 1796 cm (khối lập phương 1774 cm kể từ năm 2014)
Quyền lực	87 mã lực /5100 vòng/phút	98 mã lực /5600 vòng/phút	106 mã lực /5800 vòng/phút	98 mã lực /5200 vòng/phút (123 mã lực/5500 vòng/phút)
mô-men xoắn	140Nm/3800 vòng/phút	145Nm/4000 vòng/phút	148Nm/4000 vòng/phút	162Nm/3200 vòng/phút (165 Nm/4000 vòng/phút)
Sự tiêu thụ xăng dầu
Tiêu thụ dầu				khoảng 300 g/1000 km
Loại dầu	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Có bao nhiêu dầu trong động cơ
Khi thay thì đổ
theo nhà máy				200 nghìn km
về thực hành
tiềm năng
không bị mất tài nguyên
Động cơ đã được cài đặt	Lada Granta Lada Kalina 2 Lada Priora	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Siêu Tự Động (211440-26)	Lada Priora Lada Kalina 2 Lada Granta	Lada Priora 1.8 VAZ 21124-28 Lada 112 Coupe 1.8 VAZ 21104-28

Báo cáo lỗi

Chọn nó và nhấn Ctrl + Enter

Theo các giám đốc điều hành của Ferrari, khối lượng sản xuất hàng năm nên duy trì ở mức tương tự để không “giết chết” tính độc quyền.

Tuyên bố rằng thương hiệu sẽ không đáp ứng được nhu cầu của tất cả người hâm mộ. Xe Ferrari, được thực hiện như một phần của buổi giới thiệu F8 Tributo Spider và 812 GTS mới.

“Điểm nổi bật” chính của xe thể thao Ferrari là tính độc quyền của chúng, khách hàng nên mơ về một chiếc xe mới. Vì vậy, số lượng phương tiện sẽ luôn ít hơn nhu cầu sử dụng.

Đồng thời, người ta cũng thảo luận về việc tạo ra một sản phẩm mới có thể đáp ứng nhu cầu của người hâm mộ thương hiệu. Điều này sẽ loại bỏ nhu cầu tạo ra một chiếc Ferrari cho mọi người.

Đồng thời, hãng xe này cho biết một mẫu xe khác sẽ được ra mắt trước cuối năm 2019.

Các nhà phân tích vẫn chưa thể đưa ra câu trả lời chắc chắn cho câu hỏi có thể mong đợi điều gì ở Ferrari năm nay. Mẫu SUV Purosangue chỉ ra mắt vào năm 2022.

Trước đây đã xuất hiện thông tin về việc phát triển động cơ sáu xi-lanh mới. Nhưng sau đó không có tin tức gì về buổi thuyết trình sắp tới của bộ nguồn.

Bán hàng bắt đầu vào ngày 18 tháng 11 năm 2014 phiên bản mới hiệu suất phổ biến xe Nga"Ưu tiên". Chiếc xe dự kiến ​​được lắp ráp theo từng đợt nhỏ đã nhận được nhiều hơn động cơ mạnh mẽ với dung tích 1,8 lít, sẽ có cả ba kiểu dáng thân xe, nhưng chỉ có một cấu hình.

Nhìn bề ngoài, Priora 1.8 không khác gì những người anh em cùng dòng nên sẽ không thể nhận ra sản phẩm mới bằng bất kỳ giải pháp thiết kế nào trong dòng chảy chung.

Lada Priora 1.8 sẽ được sản xuất dưới dạng sedan, hatchback và station wagon. Nội thất cũng vậy, hoàn toàn giống với những sửa đổi với động cơ 1,6 lít. Bạn có thể làm quen với nội thất của Priora trong các bài đánh giá tương ứng mà chúng tôi đã xuất bản trước đó.

Thông số kỹ thuật. Dưới mui xe của Lada Priora 1.8 sẽ có động cơ, hầu hết linh kiện đều được nhập khẩu, chủ yếu là nhà sản xuất châu Âu. Động cơ nhận được 4 xi-lanh thẳng hàng với tổng dung tích tất nhiên là 1,8 lít, trong khi việc tăng thể tích đạt được không phải thông qua việc nhàm chán khối mà thông qua việc sử dụng "hành trình dài" nhóm thanh truyền-piston trong một động cơ nối tiếp, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất. Ngoài ra, động cơ còn được trang bị hệ thống điều phối DOHC 16 van và hệ thống phun nhiên liệu phân tán với kim phun Siemens.
Từ quan điểm môi trường, động cơ phù hợp với tiêu chuẩn Euro-4, nhưng điều quan trọng tất nhiên là sức mạnh của nó.
Công suất tối đa của động cơ Lada Priora 1,8 lít là 123 mã lực, trong khi điều chỉnh thêm (ví dụ: thay thế ống nạp) tốc độ tăng trưởng của nó được phép lên tới 135 mã lực. Về mô-men xoắn, sản phẩm mới tạo ra mô-men xoắn 145 Nm, đặc trưng của động cơ “dân dụng”, vốn đã ở tốc độ 2400 vòng / phút và đạt cực đại 165 Nm tại 3500 - 4000 vòng / phút.

Là một hộp số, động cơ 1,8 lít sẽ nhận được hộp số tay 5 cấp được gia cố với ổ cáp, ly hợp LUK và tỷ số truyền cặp đôi chính 3.7. Mức tiêu thụ nhiên liệu dự kiến ​​trong chu kỳ hỗn hợpđược nhà sản xuất công bố là 7,2 lít/100 km. Khả năng tăng tốc của Lada Priora với động cơ 1,8 lít thú vị hơn nhiều - từ 0 lên 100 km/h, sản phẩm mới có thể tăng tốc trong 10,0 giây, nhanh hơn 1,5 giây so với phiên bản “dân dụng” với động cơ 1,6 lít. động cơ.

Đương nhiên, chiếc này được xây dựng trên nền tảng giống hệt với phiên bản có động cơ 1,6 lít. Hệ thống treo trước của “sản phẩm mới” độc lập với thanh chống MacPherson, hệ thống treo sau là thiết kế phụ thuộc. Bánh trước được thông gió Đĩa phanh, cơ cấu trống đơn giản được lắp đặt ở phía sau. Cơ cấu lái thanh răng và bánh răng được bổ sung bằng bộ khuếch đại cơ điện.

Thiết bị và giá cả. Lada Priora 1.8 chỉ có hai phiên bản: “Norma” (bao gồm: túi khí người lái, máy tính trên máy bay, cửa sổ chỉnh điện cửa trước, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, điều hòa nhiệt độ và chuẩn bị âm thanh) hoặc “Lux” (bổ sung: ABS, túi khí hành khách, đèn sương mù, đèn chạy ban ngày) đèn chạy, cửa sổ điện tử cửa sau, đúc 14" vành, cảm biến đỗ xe, cảm biến mưa và ánh sáng, hệ thống đa phương tiện, kiểm soát hành trình và những thứ nhỏ thú vị khác). Vào mùa xuân năm 2015, Lada Priora 1.8 “Norma” được chào bán với mức giá 482.700 rúp cho phiên bản sedan, 490.700 rúp cho phiên bản hatchback và 494.300 rúp cho phiên bản station wagon. Tùy chọn trang bị “Lux”, bất kể thân xe, đắt hơn 57.300 rúp.

). Lần này, chúng tôi đã mang chiếc Priora được thiết kế lại đến Địa điểm thử nghiệm ô tô Dmitrovsky kết hợp với phiên bản trước của chiếc sedan từ năm 2007, phiên bản này chỉ được hiện đại hóa một chút kể từ đó. Trên nền cơ thể trắng như tuyết của nó, những thay đổi sẽ trông sáng sủa hơn. Hơn nữa, cả hai chiếc xe đều có cấu hình giống nhau “Norma”.

Nó đã trở thành

Căng da mặt

Trên sân tập, chúng tôi trông như những đứa trẻ đang tìm kiếm điểm khác biệt trong hai bức tranh tưởng chừng như giống hệt nhau. Vì vậy, nhìn lại chiếc xe trước khi được cải tiến, mà ngay lập tức chúng tôi gọi là cũ, chúng tôi bắt đầu uốn cong ngón tay, đếm những cập nhật. Cản trước xuất hiện trên mẫu xe năm ngoái không có gì thay đổi nên thoạt nhìn cả hai chiếc Priora đều có vẻ giống nhau.

Đã từng là

LÀ: trong lưới tản nhiệt của Priora trước khi tái cấu trúc có các khe ngang

Điểm khác biệt duy nhất là lưới tản nhiệt bằng nhựa - cấu trúc tổ ong mới đã làm mới ngoại thất. Dù ở khoảng cách xa nhưng tổ ong vẫn cần được nhìn thấy. Đèn pha giống nhau. Tôi đồng ý với ý kiến ​​​​của chủ sở hữu trên nhiều diễn đàn: họ làm việc như bình thường.

Nó đã trở thành

NGAY BÂY GIỜ: bên trong viền chrome của Priora cập nhật có cấu trúc tổ ong

Ở đuôi tàu, trọng tâm chính là đèn chiếu sáng. Bây giờ ở phần dưới của chúng có đèn LED, có tuổi thọ cao hơn đèn thông thường trên một chiếc ô tô màu trắng. Tấm phản xạ lớn hơn trên cản cũng giúp xác định kích thước. Vào lúc chạng vạng, công nghệ chiếu sáng mới thực sự thể hiện tốt hơn - nó sáng hơn rõ rệt.

ĐÓ LÀ: đơn giản và không rườm rà. Đồng hồ ở mặt trước có từ thế kỷ trước. Không có hộc đựng cốc hay hộc đựng đồ trên bảng điều khiển trung tâm

Phương pháp điều trị chống lão hóa

Ngay khi bạn nổ máy, đèn pha chiếu gần của xe mới sẽ nhấp nháy ngay cả khi công tắc ở vị trí “0” - tiện lợi. Tiếng bíp báo động sẽ cảnh báo bạn về dây an toàn chưa được thắt chặt, và khi bạn chạm nhẹ vào cột lái, đèn báo rẽ sẽ nhấp nháy ba lần.

TRỞ THÀNH: thiết kế là một điều tuyệt vời. Có vẻ như không có nhiều thay đổi nhưng mặt trước ngay lập tức bắt đầu trông hấp dẫn hơn

Tôi lần lượt bật đèn bên, rồi đèn pha... Không một biểu tượng nào xuất hiện trên bảng điều khiển, giống như trên một chiếc ô tô cũ, mà là hai biểu tượng. Chuyện nhỏ thôi nhưng giờ bạn không cần phải đoán xem thiết bị chiếu sáng nào hoạt động.

WAS: công cụ cuối những năm 1990, nhưng không có phàn nàn gì về khả năng đọc. Điểm nhận xét duy nhất là màn hình máy tính trên bo mạch quá nhỏ

Bảng điều khiển mới thú vị hơn về mặt thiết kế. Nhìn chung, không có gì phàn nàn đặc biệt về phần trước, nhưng nó quá đơn giản và đã trở nên quen thuộc. Và sau đó là những mũi tên rộng màu trắng và các chữ tượng hình được sắp xếp hợp lý, và tôi ngay lập tức yêu thích sản phẩm mới.

TRỞ THÀNH: Cụm đồng hồ đẹp mắt khá tốt và đầy đủ chức năng. Đèn nền, số - mọi thứ đều sáng và rõ ràng nên không có vấn đề gì về việc nhận biết thông tin khi di chuyển

Bảng điều khiển được cập nhật không chỉ làm mới nội thất mà còn tăng thêm sự tiện lợi. Màn hình máy tính trên bo mạch được đặt ở giữa. Không có vẻ đẹp không cần thiết trên màn hình, mọi thứ đều đơn giản, nhưng những con số lớn được thể hiện rõ ràng khi chuyển động.

ĐÓ LÀ: mở một ngăn để đựng những vật dụng nhỏ trên một chiếc xe chưa được trang bị lại không phải là một việc dễ dàng. Các chốt cài cứng, tay cầm nhỏ và bất tiện

Vị trí người lái được nhiều chủ xe khen ngợi nhưng cao 1m90 nên tôi cảm thấy ngồi không thoải mái: ghế nằm trong khu vực cụm bàn đạp xe ô tô cũ rất ít, điều chỉnh ghế theo chiều dọc là không đủ. Các bản cập nhật đã khắc phục được tình trạng này một chút: các thanh trượt ghế trên xe mới đã được kéo dài ra nên bạn không cần phải ngả lưng ra sau quá nhiều.

LÀ: các hộp ở tựa tay phía trước là khác nhau. Mẫu trước có bề mặt phẳng hơn nên rộng hơn

Chiếc ghế dày đặc hơn, nó cố định cơ thể lần lượt tốt hơn. Khoảng cách giữa bàn đạp ga và phanh lớn hơn đáng kể. Sau khi điều chỉnh ghế lái ở cả hai xe, tôi cố gắng ngồi lại - nhưng không được. Lưng quá gần với ghế sofa phía sau. Và nếu bốn người lên xe, tôi, người lái xe, sẽ phải áp đầu gối vào tai.

NGAY BÂY GIỜ: Priora cập nhật có hộp đựng sâu hơn và đồ sộ hơn ở tựa tay

Thay đổi màu sắc

“Ấn tượng đầu tiên: chiếc xe cần được lăn bánh, nó không lái được. Không có khả năng cách âm, ổ khóa và tay nắm cửa cần cải thiện. Lốp tiêu chuẩnồn ào và đầy gỗ sồi. Bạn đang cưỡi ngựa như thể bạn đang đi trên gốc cây vậy.”

ĐÓ LÀ: mọi thứ đều đơn giản ở chiếc sedan trước đó

“Trong hai tháng khó khăn, xe đã đi được 18.000 km nhưng không xảy ra sự cố gì. Theo tôi, khung xe khá chịu đựng được, chỉ có điều là có tiếng gõ ở trụ bên phải khi vượt qua gờ giảm tốc. Tôi đến làm dịch vụ, xem xét - mọi thứ đều ổn, họ nói đó là bệnh của họ. Hệ thống phanh không tệ, 4"...

NGAY BÂY GIỜ: trên Priora được thiết kế lại, một tấm ốp nhựa được bắt vít vào mặt trước của đệm ghế trước

Tôi so sánh ấn tượng của chủ sở hữu Moscow Prior với ấn tượng của riêng tôi. Các xe đều có động cơ 98 mã lực giống nhau nên không có sự khác biệt cơ bản về chuyển động. Hệ thống treo thường xuyên hấp thụ các va chạm lớn nhưng rung lắc khi va chạm nhỏ. Tuy nhiên xe màu xám thú vị hơn ở mức độ sắc thái: điềm tĩnh hơn ở các góc cua, ổn định hơn một chút khi ra ngoài, hấp thụ va chạm trên đường êm ái hơn.

Cặp của chúng tôi có cốp giống nhau, điểm khác biệt duy nhất là tấm thảm. Tôi thích tấm thảm trong chiếc xe màu trắng vì nó dày hơn

Về động lực tăng tốc, “Priors” mới và cũ thực tế không khác nhau, trong khi tiếng ầm ầm đơn điệu đáng chú ý tràn ngập nội thất. Tôi nhớ rằng trong lần gặp đầu tiên với chiếc xe, họ đã nói với chúng tôi về việc cải thiện khả năng cách âm. Chúng tôi đã đo độ ồn trong cabin (cả hai chiếc Priora đều đeo Kama-Euro tiêu chuẩn) và rất ngạc nhiên: xe hơi mới hóa ra không yên tĩnh như phiên bản trước! Nguyên nhân được tìm thấy ở cốp xe: hóa ra thảm ở xe trước khi cải tiến dày hơn.

Đã từng là

Hệ thống lái cũng kém thông tin không kém, và chiếc xe cập nhật có vô lăng sắc nét hơn chỉ có ở “Lux”. Chúng tôi đang chờ đợi anh ấy trong những sửa đổi khác.

Nó đã trở thành

“Hộp số hoạt động tốt, ngoại trừ số một. Tôi nỗ lực chuyển sang mức thấp hơn. Điều này đã xảy ra với tôi trên tất cả các xe Zhiguli, từ số sáu đến số mười, - Tôi tiếp tục nghiên cứu diễn đàn của các chủ xe trước.

Chiếc Priora màu trắng có hành vi tương tự, nhưng ở đây khó vào số thứ năm. Tôi dùng lực đẩy cần gạt và nó không hoạt động trong lần đầu tiên. Trên một chiếc xe được thiết kế lại, việc vận hành cần gạt sẽ thuận tiện hơn. Đơn vị mới với ổ cáp? Thật không may, không: cả hai đều có hộp nổi tiếng với chỉ số VAZ-2112, điều mà đồng nghiệp của tôi không hào hứng khi dùng thử Priora mới ở Togliatti. Vì vậy, họ quyết định: đây là những tính năng của những chiếc máy cụ thể. Tôi muốn tin điều đó công việc tốt nhất truyền là bằng chứng về chất lượng xây dựng được cải thiện. Nhân tiện, khi động cơ đang chạy ở tốc độ tốc độ không tải Cần số của cặp chúng tôi rung lắc mạnh như nhau.

Hệ thống phanh thiếu nội dung thông tin và độ bền của phản ứng. Các cơ chế dường như được bôi trơn bằng xà phòng: Tôi nhấn bàn đạp - và lần nào tôi cũng không hài lòng với tốc độ giảm tốc. Tôi muốn nhấn bàn đạp mạnh hơn nhưng hành trình không phải là không giới hạn.

Đã từng là

Tôi nhớ chiếc “Trung Quốc” - “Lifan-Solano” và “FAW-Oley”, mà tôi đã có cơ hội lái trước đó. Hiệu quả phanh của chúng xe sedan bình dân Tôi thích nó nhiều hơn nữa. Tôi mong muốn sự thay thế của “Priora” là ý tưởng chính của cô ấy hệ thống xe hơi trở nên rõ ràng và đáng tin cậy hơn.

BÂY GIỜ: Phần LED được đặt ở dưới cùng của đèn đèn bên và đèn phanh. Đèn lồng truyền thống kém hơn chúng về độ sáng. Và phản ứng của đèn sợi đốt không nhanh bằng đèn LED

Chà, mặc dù cặp của chúng tôi không có cấu hình phong phú nhất, nhưng có quá nhiều sự khác biệt giữa chúng. Nhưng cũng có “Lux”, trong đó bạn sẽ tìm thấy hệ thống đa phương tiện, đệm bên an toàn hơn và động cơ 106 mã lực mạnh mẽ hơn. Nhưng ngay cả khi không có điều đó, Priora cũ vẫn nhạt nhòa so với cái mới. Tuy nhiên, những khuyết điểm toàn cầu của Priora chỉ có thể được khắc phục người mẫu mới. Hoàn toàn mới trong thiết kế.

Hơn nữa?

Có rất ít chỗ cho đôi chân trong Priors. Ở đời cũ khi nhấn ga tôi thường chạm vào bàn đạp phanh. Vì điều này, bạn phải di chuyển chân sang phải và xoay chân ra ngoài.

Đã từng là

Tôi thậm chí không muốn nghĩ về điều gì sẽ xảy ra với chân của mình trong trường hợp xảy ra tai nạn. Tốt hơn hết bạn nên ngồi trong chiếc xe cập nhật do khoảng cách giữa bàn đạp ga và phanh đã tăng khoảng 7 mm (lên tới 47 mm).

Nó đã trở thành

THÊM: Tốt đèn LED, chiếc xe trở nên đáng chú ý hơn. Màn hình máy tính trên máy bay rõ ràng và dễ hiểu.

DẤU TRỪ: Phanh yếu, không chính xác, phía sau vẫn chật chội.

Chúng tôi cảm ơn các đại lý ô tô Temp Auto Balashikha và Avtorezerv đã cung cấp xe để thử nghiệm.

Việc tái cấu trúc được thực hiện với rất ít nỗ lực. Chiếc xe rõ ràng đã trở nên tốt hơn, nhưng sau một thời gian dài thị trường NgaĐừng mong đợi điều kỳ diệu. Những thiếu sót đòi hỏi phải sửa đổi nghiêm túc ở thân và khung gầm. Chúng tôi hy vọng chúng sẽ bị loại bỏ trong mẫu xe mới thay thế Priora vào cuối năm 2015.

Maxim Gomyanin

Động cơ Priora 21126 1.6 16 van

Đặc tính động cơ Priora

Năm sản xuất – (2007 – nay)
Vật liệu làm khối xi lanh – gang
Hệ thống cấp điện - kim phun
Loại – nội tuyến
Số lượng xi lanh – 4
Van trên mỗi xi lanh – 4
Hành trình pít-tông – 75,6mm
Đường kính xi lanh – 82mm
Tỷ số nén – 11
Dung tích động cơ Priora là 1597 cm3.
Công suất động cơ của Lada Priora là 98 mã lực. /5600 vòng/phút
Mô-men xoắn – 145 Nm/4000 vòng/phút
Nhiên liệu – AI95
Mức tiêu hao nhiên liệu - thành phố 9,8l. | theo dõi 5,4 l. | Trộn 7,2 lít/100 km
Mức tiêu hao dầu ở động cơ Priora là 50 g/1000 km
Trọng lượng động cơ Priora - 115 kg
Kích thước hình học của động cơ Priora 21126 (LxWxH), mm —
Dầu động cơ Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Lượng dầu trong động cơ Priora: 3,5 l.
Khi đào đổ 3-3,2 lít.

Tài nguyên động cơ Priora:
1. Theo nhà máy – 200 nghìn km
2. Trên thực tế – 200 nghìn km

ĐIỀU CHỈNH
Tiềm năng - 400+ mã lực
Không mất tài nguyên - lên tới 120 mã lực.

Động cơ đã được cài đặt trên:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Siêu Tự Động (211440-26)

Trục trặc và sửa chữa động cơ Priora 21126

Động cơ 21126 là sự tiếp nối của động cơ dẫn động mười bánh VAZ 21124, nhưng với ShPG nhẹ hơn 39% do Federal Mogul sản xuất, các lỗ cho van đã trở nên nhỏ hơn và một dây đai định thời khác với bộ căng tự động, nhờ đó vấn đề thắt chặt đai trên khối 124 đã được giải quyết. Bản thân khối động cơ Priora cũng đã có những thay đổi nhỏ như xử lý bề mặt tốt hơnOsty, việc mài giũa xi lanh hiện được thực hiện theo các yêu cầu nghiêm ngặt hơn của Liên bang Mogul. Trên cùng khối phía trên vỏ ly hợp có một chỗ ghi số máy Priora, để nhìn thấy bạn cần phải tháo nó ra bộ lọc khí và trang bị cho mình một chiếc gương nhỏ.
Động cơ VAZ 21126 1.6 l. phun xăng thẳng hàng 4 xi-lanh với trục cam trên cao, cơ cấu phân phối khí dẫn động bằng dây đai. Tuổi thọ sử dụng của động cơ Priora 21126, theo số liệu của nhà sản xuất là 200 nghìn km, động cơ chạy trong thực tế bao lâu... tùy thuộc vào vận may của bạn, trung bình con số này là xấp xỉ.
Ngoài ra, còn có phiên bản nhẹ của động cơ này - động cơ Kalina 1.4 VAZ 11194,cũng là phiên bản thể thao cưỡng bức - động cơ VAZ 21126-77 120 mã lực, có một bài viết về nó .
Trong số những nhược điểm của bộ nguồn này cần lưu ý là hoạt động không ổn định, mất điện, dây đai định thời. Nguyên nhân hoạt động không ổn định và không khởi động được có thể là do vấn đề về áp suất nhiên liệu, lỗi thời gian, cảm biến bị lỗi, rò rỉ khí qua ống mềm hoặc van tiết lưu bị trục trặc. Mất điện có thể do lực nén trong xi-lanh thấp do miếng đệm bị cháy, xi-lanh bị mòn, vòng piston hoặc piston bị cháy.
Một nhược điểm đáng kể là động cơ Priora 21126 bị cong van. Giải pháp cho vấn đề này là thay thế piston bằng piston không có phích cắm.
Tuy nhiên, động cơ Priora hiện nay là một trong những động cơ tiên tiến nhất động cơ trong nước, có lẽ độ tin cậy kém hơn 124 nhưng động cơ cũng rất tốt và đủ mạnh để di chuyển thoải mái trong thành phố. Vào năm 2013, một phiên bản hiện đại hóa của động cơ này đã được ra mắt, đánh dấu động cơ VAZ 21127 Priora mới, có một bài viết về nó.

Vào năm 2015, việc sản xuất động cơ thể thao NFR bắt đầu, có tên là 21126-81, sử dụng cơ sở 21126. Và kể từ năm 2016, những chiếc xe có động cơ 1,8 lít, cũng sử dụng khối 126, đã có mặt trên thị trường.

Những trục trặc cơ bản nhất của động cơ 126

Hãy chuyển sang phần trục trặc, khuyết điểm, động cơ Priora chạy giật thì phải làm sao, đôi khi xả kim phun cũng giải quyết được vấn đề, có thể là do bugi đánh lửa hoặc cuộn dây đánh lửa, nhưng việc thông thường trong trường hợp này là đo nén để loại bỏ vấn đề cháy van. Nhưng lựa chọn rẻ nhất là đến trung tâm bảo hành để chẩn đoán.
Một vấn đề thường gặp nữa là khi tốc độ động cơ Priora 21126 dao động và động cơ chạy không đều, bệnh thường gặp của VAZ 16 van, cảm biến lưu lượng khí khối của bạn đã chết! Không chết? Sau đó dọn dẹp nó van tiết lưu, có khả năng cần phải thay TPS (cảm biến vị trí bướm ga), có lẽ IAC (bộ điều hòa không tải) đã đến.
Phải làm gì nếu xe không nóng lên Nhiệt độ hoạt động, có lẽ vấn đề nằm ở bộ điều nhiệt hoặc quá rất lạnh, thế thì bạn sẽ phải lót bìa cứng lên vỉ tản nhiệt 😀 Về vấn đề quá nhiệt và nóng máy thì có nhất thiết phải làm nóng động cơ không? Trả lời: chắc chắn tình trạng sẽ không tệ hơn, hãy làm ấm máy trong 2-3 phút và mọi thứ sẽ ổn.
Hãy quay trở lại với những trục trặc và vấn đề của động cơ, động cơ Priora của bạn không khởi động được, vấn đề có thể nằm ở ắc quy, bộ khởi động, cuộn dây đánh lửa, bugi, bơm xăng, bộ lọc nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
Vấn đề tiếp theo là động cơ Priora ồn và có tiếng gõ, điều này xảy ra trên tất cả động cơ Lada. Vấn đề nằm ở bộ bù thủy lực; thanh kết nối và ổ trục chính có thể va đập (điều này rất nghiêm trọng) hoặc chính các piston.
Bạn cảm thấy động cơ Priora rung, vấn đề là ở dây điện cao thế hoặc IAC, có lẽ kim phun bị bẩn.

Tinh chỉnh động cơ Priora 21126 1.6 16V

Điều chỉnh chip của động cơ Priora

Để giải trí, bạn có thể chơi với phần sụn thể thao, nhưng sẽ không có cải thiện rõ ràng; hãy xem cách tăng công suất hợp lý bên dưới.

Điều chỉnh động cơ Priora cho thành phố

Có truyền thuyết kể rằng động cơ của Priora tạo ra công suất 105, 110 và thậm chí 120 mã lực, và công suất đã bị đánh giá thấp để giảm thuế, nhiều phép đo khác nhau thậm chí đã được thực hiện trong đó chiếc xe tạo ra công suất tương tự... điều mà mọi người quyết định tin tưởng, hãy tập trung vào các chỉ số do nhà sản xuất công bố. Vì vậy, làm thế nào để tăng công suất cho động cơ Priora, làm thế nào để sạc mà không cần dùng đến bất cứ thứ gì đặc biệt, chỉ cần tăng một chút là bạn cần để động cơ thở tự do. Chúng tôi lắp một bộ thu, ống xả 4-2-1, thân ga 54-56 mm và chúng tôi nhận được khoảng 120 mã lực, khá tốt cho thành phố.
Ví dụ, việc tăng cường động cơ Priora sẽ không thể hoàn thành nếu không có trục cam thể thaoCon lăn STI-3 với cấu hình trên sẽ cho công suất khoảng 140 mã lực. và nó sẽ nhanh, một động cơ thành phố tuyệt vời.
Việc cải tiến động cơ Priora tiến xa hơn, xẻĐầu xi lanh, trục Stolnikov 9.15 316, van đèn, kim phun 440cc và chiếc xe của bạn dễ dàng tạo ra công suất hơn 150-160 mã lực.

Máy nén cho Priora

Một phương pháp thay thế để có được nguồn điện như vậy là lắp đặt một máy nén, ví dụ, tùy chọn phổ biến nhất là bộ Auto Turbo dựa trên PK-23-1, máy nén này có thể dễ dàng lắp đặt trên 16 động cơ vanưu tiên, nhưng với tỷ lệ nén thấp hơn. Sau đó có 3 lựa chọn:
1. Phổ biến nhất, hạ gioăng làm mát bằng gioăng của xe 12 bánh, lắp máy nén này, xả vào ống 51, kim phun Bosch 107, lắp vào rồi ra đường đua xem xe đi xuống. Nhưng xe chạy không ổn lắm... rồi chạy đi bán máy nén, viết rằng Autoturbo không hoạt động và tất cả những thứ đó... không phải là lựa chọn của chúng tôi.
2. Chúng tôi hạ thấp chất làm mát bằng cách lắp đặt dày miếng đệm đầu xi lanh từ2112 , đối với bộ tăng áp St. Petersburg có áp suất 0,5 bar, điều này là đủ, chúng tôi chọn trục pha hẹp tối ưu (Nuzhdin 8.8 hoặc tương tự), ống xả 51, kim phun Volga BOSCH 107, bộ thu và van tiết lưu tiêu chuẩn. Để đẩy hoàn toàn cấu hình, chúng tôi cho đầu xi-lanh cắt các kênh, lắp các van nhẹ lớn hơn, việc này không tốn kém và sẽ cung cấp thêm năng lượng trong toàn bộ phạm vi. Toàn bộ điều này cần phải được cấu hình trực tuyến! Chúng ta sẽ có được một động cơ tuyệt vời với công suất hơn 150-160 mã lực, có thể hoạt động ở bất kỳ phạm vi (!) nào.
3. Chúng tôi hạ thấp chất làm mát bằng cách thay thế pít-tông bằng pít-tông điều chỉnh cho turbo, bạn có thể đặt một pít-tông Nivov đã được chứng minh có vũng nước dưới turbo trên các thanh kết nối 2110, trên cấu hình như vậy, bạn có thể đặt một máy nén hiệu quả hơn, một chiếc Mercedes một ví dụ, thổi 1-1,5 bar với công suất trên 200 lít .Với. và hành động như ma quỷ!)
Ưu điểm của cấu hình là khả năng lắp đặt một tuabin trên đó trong tương lai và tạo ra ít nhất 300 mã lực trở lên. nếu piston không xuống địa ngục))

chán động cơ Priora hay cách tăng âm lượng

Hãy bắt đầu với cách bạn không cần tăng âm lượng, ví dụ như động cơ VAZ 21128 nổi tiếng, đừng làm vậy)). Một trong những lựa chọn dễ dàng nhất để tăng âm lượng là lắp một bộ phụ kiện xe máy, chẳng hạn như STI, chúng tôi chọn nó cho khối 197,1 mm của mình, nhưng đừng quên các thanh chắn của động cơ 128, đừng vội lắp khuỷu tay hành trình dài . Bạn có thể đi theo con đường khác và mua một khối cao Priora 199,5 mm, trục khuỷu 80 mm, mang xi-lanh đến 84 mm và một thanh kết nối 135,1 mm chốt 19 mm, điều này sẽ cho tổng thể tích là 1,8 và không làm hỏng R/S , động cơ có thể được xoắn tự do, đặt trục ác và đẩy thêm sức mạnh hơn trên 1.6l thông thường. Để quay động cơ của bạn nhiều hơn nữa, bạn có thể xây dựng một khối tiêu chuẩn với một tấm, cách thực hiện, cách nó quay trên bộ nạp 4 ga và trục rộng và quan trọng nhất là cách nó chạy được hiển thị trong video bên dưới, đồng hồ:

Chú ý MAT (18+)

Ưu tiên về ga

Để tăng độ ổn định của động cơ và khả năng phản hồi của bàn đạp ga, 4 thân ga được lắp trên cửa nạp. Điểm mấu chốt là mỗi xi-lanh nhận được van tiết lưu riêng và nhờ đó, dao động cộng hưởng không khí giữa các xi-lanh biến mất. Chúng ta có động cơ hoạt động ổn định hơn từ dưới lên trên. Hầu hết phương pháp dân gianĐây là việc lắp đặt bộ nạp 4 ga của Toyota Levin trên VAZ. Bạn cần mua: chính thiết bị, ống góp và ống chuyển đổi, ngoài ra, bạn cần có bộ lọc nulevik, kim phun Bosch 360cc, DBP (cảm biến hoàn toàn bị áp lực), bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, trongtrục rộng (pha trên 300), chúng tôi cắt kênh đầu xi-lanh 40/35, van nhẹ, lò xo Opel, bộ đẩy cứng, ống xả dạng nhện 4-2-1 trên 51 ống, hoặc tốt hơn nữa là trên 63 ống.
Trên thị trường có bán sẵn bộ nạp 4 ga khá phù hợp để sử dụng.
Với cấu hình chính xác trước đó, động cơ tạo ra công suất khoảng 180-200 mã lực. và hơn thế nữa. Để vượt quá 200 mã lực. trong môi trường VAZ, bạn cần lấy trục như STI Sport 8 và quay chúng với tốc độ 10.000 vòng / phút, động cơ của bạn sẽ tạo ra công suất hơn 220-230 mã lực. và đây sẽ là một cơn chuột rút hoàn toàn khủng khiếp.
Nhược điểm của cuộn cảm bao gồm giảm tuổi thọ động cơ và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì ngay cả động cơ trong thành phố trên đường ống cũng quay với tốc độ hơn 8000-9000 vòng / phút trở lên, vì vậy bạn không thể tránh khỏi sự cố và sửa chữa liên tục của động cơ 21126 Priora.

Động cơ tăng áp Priora

Có nhiều phương pháp chế tạo động cơ turbo Trước đây, chúng ta hãy xem phiên bản đô thị vì nó phù hợp hơn để sử dụng. Các tùy chọn như vậy thường được chế tạo trên tuabin TD04L, pít-tông Niva có rãnh, lý tưởng nhất là trục Stolnikov 8.9, USA 9.12 hoặc tương tự, kim phun 440cc, bộ thu 128, van điều tiết 56, ống xả trên ống 63 mm. Tất cả những thứ linh tinh này sẽ cung cấp hơn 250 mã lực và nó sẽ diễn ra như thế nào, hãy xem video

Chú ý MAT (18+)

Thế còn Valilov nghiêm túc thì sao? Để chế tạo những động cơ như vậy, chúng tôi để nguyên phần đáy trên một khối gia cố, đầu xẻ, trục Nuzhdin 9.6 hoặc các đinh tán cứng tương tự từ van thứ 8, bơm hơn 300 l/h, kim phun cộng hoặc trừ 800cc, lắp tuabin TD05 , ống xả trực tiếp trên ống thứ 63. Bộ bàn ủi này sẽ có thể bơm 400-420 mã lực vào động cơ Prior của bạn; đối với một chiếc ô tô nhẹ nặng hơn một tấn, điều này là đủ để bay vào vũ trụ)