Việc di chuyển bằng ô tô vào mùa đông đòi hỏi kỹ năng và sự khéo léo hơn rất nhiều so với mùa ấm. Nó đặc biệt khó khăn cho những người mới bắt đầu gặp mùa đông đầu tiên của họ trên tay lái.
Sự tồi tệ của đường mùa đông nằm ở hệ số bám của bánh xe với mặt đường nhựa thấp. Băng và tuyết trên đường ngăn cản bánh xe bắt bánh xe và khiến bánh xe quay vòng, đặc biệt là khi lên dốc. Thông thường, trượt ngã xảy ra khi bạn bắt đầu lái xe. Khả năng tăng tốc hiệu quả nhất đạt được khi khởi hành mà không bị trượt bánh xe hoặc với độ trượt tối thiểu.
Thông thường, trượt bánh xảy ra trong quá trình vận hành của xe dẫn động cầu trước, vì khi khởi hành, trọng lượng của xe được phân bổ lại và độ bám của bánh trước với mặt đường kém hơn. Một chiếc xe dẫn động cầu sau có một chút lợi thế về mặt này, ngược lại, các bánh lái của nó bị ép xuống mặt đường khi khởi hành. Do đó, bánh xe dẫn động cầu sau thường bị trượt nhất khi khởi hành, ở số 1, trong khi ở bánh trước, trượt có thể xảy ra khi tăng tốc mạnh ở cả số 2 và số 3, v.v.
Vì vậy, hãy xem xét như sau đi trên đường băng.
1. Làm việc chính xác nhất với bàn đạp ga và ly hợp. Bạn cần phải hành động theo quy tắc “đường càng trơn, tốc độ động cơ càng thấp”. Khi bắt đầu chuyển sang băng trong bạn cần phải thực hiện một cách thực tế nhàn rỗi, với sự tham gia ly hợp bị trì hoãn. Tốc độ động cơ tăng lên cũng như việc sử dụng bàn đạp ga và ly hợp đột ngột sẽ dẫn đến hiện tượng quay bánh xe. Nếu điều này xảy ra, đừng cố gắng giúp tăng tốc độ, nó sẽ chỉ làm cho tình hình tồi tệ hơn. Tốt hơn nên tháo ly hợp và thử lại. Đây được gọi là bóp đôi, giúp đi dưới gầm xe dẫn động cầu trước. Khi ly hợp lần đầu tiên, tải trọng được phân phối trở lại, nếu lúc này nhả ga và nhấn ly hợp, xe sẽ lắc lư về phía trước theo quán tính và bánh xe sẽ ép xuống mặt đường, lúc này bạn cần cố gắng bắt đầu chuyển động trở lại.
2. Khi bắt đầu trên băng, bạn có thể sử dụng số hai thay vì số đầu tiên, vì điều này sẽ cung cấp ít mô-men xoắn hơn cho các bánh xe và ít có khả năng bánh xe bị trượt hơn.
3. Bật bánh sau có thể được thắt chặt nửa chừng khi bắt đầu phanh tay, điều này cũng sẽ hạn chế xoay những bánh xe sau và sẽ giảm nguy cơ trượt ngã.
4. Khi dừng xe trên đường dốc trơn trượt, hãy cố gắng giữ khoảng cách hơn với phía trước và ô tô phía saucũng như tăng khoảng cách giữa các bên. Khi bạn bắt đầu trượt, xe của bạn hoặc xe hàng xóm trên đường có thể trượt sang một bên hoặc trượt về phía sau, hãy chuẩn bị cho điều này.
5. Khi lái xe ô tô với hộp số tự động, hãy sử dụng chế độ mùa đông.
6. Khi bắt đầu di chuyển, bánh trước phải giữ ở vị trí thẳng, bánh xe quay vài độ cũng có thể bị trượt.
7. Nếu được phép điều kiện đường xá và các quy tắc giao thông, bạn có thể lái xe trở lại đoạn đường có độ che phủ bình thường và vượt qua đoạn đường trơn trượt bằng cách tăng tốc.
Những lời khuyên này áp dụng cho những xe không được trang bị trợ lý điện tử hiện đại như kiểm soát lực kéo, hệ thống ổn định, Hill Asist, v.v. Tuy nhiên, ngay cả khi xe của bạn được trang bị tất cả hệ thống hiện đại, không có giá trị kiểm tra giới hạn khả năng của họ, các định luật vật lý vẫn chưa bị hủy bỏ.
Nếu bạn thường xuyên di chuyển ra khỏi thị trấn, nơi điều kiện đường xá không như mong muốn, hãy đặt một túi cát hoặc muối trong cốp xe của bạn. Một số ít đổ dưới bánh lái sẽ giúp bạn vượt qua ngay cả trên bề mặt băng trong như gương. Phương án cuối cùng là sử dụng các công cụ có sẵn: cành cây, giẻ lau, rơm rạ, v.v.
Làm thế nào để thoát khỏi tuyết - mẹo giúp bạn tự tin hơn khi đi xe trong mùa đông.
Cách thoát khỏi tuyết, đi trên băng, vượt qua xe trượt tuyết - biết những kỹ thuật này sẽ giúp bạn dễ dàng hơn lái xe mùa đông... Một trong những vấn đề chính mà nhiều người lái xe từ chối lái xe vào mùa đông là sợ không đối phó được với những khó khăn của đường mùa đông - trượt trên băng tuyết lăn, bị kẹt trong xe trượt tuyết, khi rời bãi đậu xe, v.v. Trong khi đó, các kỹ thuật mùa đông đơn giản nhất, được hỗ trợ bởi các kỹ năng, sẽ giúp bạn vượt qua nỗi sợ hãi và không từ bỏ xe khi bạn cần nhất - trong thời tiết lạnh giá, bão tuyết, đường dốc. 
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu trên băng. Hiện đại lốp xe mùa đông, ngay cả những chiếc không đính đá, với việc xử lý chính xác các nút điều khiển cho phép bạn bắt đầu một cách tự tin và an toàn ngay cả trên những khu vực băng trần hoặc tuyết lăn được đánh bóng sáng bóng. Điều quan trọng nhất trong những trường hợp như vậy là nhả bàn đạp ly hợp càng trơn tru càng tốt. Đừng để động cơ phát triển vòng quay cao - chúng càng thấp càng tốt. Trên những xe có hộp số tự động, bạn cần nhấn ga nhẹ nhàng nhất có thể, nếu hộp số tự động có chế độ ghi đông (W) hoặc khả năng gài số 2 cưỡng bức - hãy thực hiện. Ngoài ra, từ số thứ hai, bạn có thể chui và "cơ học" - điều này làm giảm khả năng trượt bánh. 
Nếu do trượt ngã, sau nhiều lần cố gắng vượt qua, hãy thử lùi xe và thử lại ở một khu vực mới mà bánh xe của bạn chưa đánh bóng tuyết hoặc băng. Các lỗ mà bánh xe của bạn đã đào trong băng (hoặc tuyết đóng gói) bên dưới có thể ngăn cản việc khởi động. Để thoát ra khỏi chúng thường dễ dàng, bạn cần phải đạp xe, luân phiên chuyển số nhanh trước rồi đến số lùi. Sau một vài lần "lắc lư" như vậy, hãy nắm bắt thời điểm khi ô tô chuyển động, chẳng hạn như tiến về phía trước, gài số đầu tiên và sử dụng lực quán tính của nó, lái xe ra khỏi lỗ về phía trước.
Tất cả những điều trên không áp dụng cho các tình huống khởi hành ngang dốc, điều này thực sự có thể là một vấn đề ngay cả với những người lái xe kinh nghiệm. Do đó, hãy tránh những bãi đậu xe, rời khỏi đó, bạn cần lái xe lên dốc. Tuy nhiên, nếu điều này xảy ra, bạn sẽ cần một phần nhỏ cát (sàng, xỉ, đất), phần này sẽ phải được đổ dưới các bánh xe dẫn động, tạo ra một đường trượt dài từ một mét rưỡi đến hai mét. Thông thường có đủ chúng để bắt đầu và tăng tốc độ để di chuyển thêm.
Thủ tục thanh toán tuyết rơi một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng là một vấn đề. Các kỹ thuật tương tự như trên sẽ giúp bạn thoát ra. Nếu vừa khởi động, xe ngay lập tức bị dính tuyết, đừng để xe tự vùi mình, dừng trượt và quay trở lại (hoặc lăn xuống) số lùi trở lại điểm xuất phát. Tại đó, hãy bật nút đầu tiên và nếu có thể, hãy tăng tốc độ, tiếp tục di chuyển về phía trước.
Sử dụng quán tính của mình, ô tô sẽ chuyển động về phía trước thêm một chút. Lặp lại thao tác này nhiều lần, bạn có thể lăn đi lăn lại đường đua, mở đường cho việc tăng tốc kéo dài hoặc ít hơn và tấn công quyết định theo hướng mong muốn. Có thể xảy ra rằng, trong khi trượt, bạn đã đào các lỗ trên tuyết dưới bánh xe và chúng sâu đến mức không thể kéo dài chúng để tăng tốc tiếp theo. Sau đó, bạn phải làm việc một chút với một cái xẻng (thanh cạy, cành cây): kéo dài lỗ, biến nó thành một đường ray dài ít nhất nửa mét, để xe có thể tăng tốc ít nhất một chút và lái xe trên một mặt phẳng.
Cần khắc phục hiện tượng trôi xe trên đường, giữ vững tay lái và không giảm tốc độ động cơ. Tuy nhiên, điều quan trọng trước tiên là phải đảm bảo rằng bạn vẫn đang ở một đoạn thẳng của đường xuôi, và không phải rãnh, chỗ rẽ hoặc lề đường cao... Và một lưu ý quan trọng nữa - ngay lập tức, về một tốc độ cao bạn chỉ có thể vượt qua những đường trượt tuyết sâu mà xe của bạn sẽ rơi bằng cả hai bánh. Nếu đường trượt tuyết "không đối xứng" - nó chỉ che phủ một phần của con đường hoặc có độ sâu rất khác nhau, bạn nên sợ xe quay đầu vì bánh xe của một bên (ví dụ bên phải) sẽ gặp nhiều lực cản hơn bên kia (bên trái). Tốt hơn là bạn nên vượt qua những đường viền tuyết như vậy theo từng giai đoạn, đục lỗ qua lại con đường trong những đoạn ngắn, như đã đề xuất ở trên để thoát khỏi xe tuyết.
Hầu hết mọi người đi xe máy đều bị trượt bánh ít nhất một lần trong mùa đông. Điều chính trong trường hợp này là không bị lạc, không bỏ tay lái và không gây áp lực lên phanh. Ngay tại thời điểm đầu tiên, khi đuôi xe “trôi” sang một bên khi di chuyển về phía trước, bạn cần bẻ lái trong một chuyển động ngắn về phía bị trượt và ngay lập tức đưa xe trở lại vị trí trung tâm. Đồng thời, nhả chân ga.
Xe ổn định bằng cách san bằng mặt đường. Tuy nhiên, nếu thao tác điều chỉnh với vô lăng không chính xác lắm (và rất có thể đây là trường hợp lần đầu tiên xảy ra), cú trượt có thể được lặp lại nhưng theo hướng khác. Và một lần nữa bạn cần bẻ lái về phía đường trượt. Chuyển động lái này sẽ trở nên tự động cho bạn. Để phát triển kỹ năng này, bạn nên thực hành một chút trên một khu vực trống trải đầy tuyết có kích thước đủ lớn và tốt nhất là không có bất kỳ biên giới nào.
Không nên nghĩ rằng hầu hết mọi chuyến đi mùa đông đều có thể kết thúc với những vấn đề tương tự. Chúng chỉ có thể xảy ra trong những chuyến đi mùa đông đầu tiên của bạn. Tuy nhiên, tự mình vượt qua những khó khăn này, bạn sẽ rút ra được kinh nghiệm giúp lần sau không gặp phải những trường hợp như vậy.
Xe ô tô mới bắt đầu chuyển động, tức là xuất phát, trên bề mặt có hệ số bám dính thấp (băng, đất sét lỏng, sương giá trên nhựa đường, dầu nhớt, v.v.) dẫn đến bánh xe bị trượt. Trong tình huống như vậy, xe có thể hoạt động không thể đoán trước, chẳng hạn như thay đổi mạnh hướng chuyển động về phía xe khác, chướng ngại vật hoặc người đi bộ. Sẽ rất nguy hiểm nếu bánh lái bị quay sang một bên. Ngoài ra, bánh xe đảo ngược làm chậm xe và gây trượt.
Di chuyển trên tuyết dày đặc, vì điều đó đường trơn trượt không khác nhiều so với băng, đặc biệt nếu sử dụng lốp có đinh, người lái có thể gặp phải hiệu ứng khó chịu. Một vài vòng quay bánh xe tại chỗ có thể loại bỏ một lớp băng mỏng và sau khi chạm vào bề mặt cứng, tạo cho xe một xung lực mạnh về phía trước. Kết quả là, xe sẽ đột ngột nhảy về phía trước (lùi lại, nếu khởi động bằng số lùi).
Thông thường, người lái xe mắc lỗi khi chọn tốc độ động cơ khi khởi động. Nhấn chân ga quá mạnh đồng nghĩa với việc tăng số vòng quay trục khuỷu động cơ và do đó, làm cho bánh xe bị trượt tại thời điểm nhả ly hợp (khi hộp cơ khí Hộp số). Trên băng, một bánh xe quay tại chỗ sẽ làm nóng lớp trên cùng và biến nó thành nước, nhưng chiếc xe sẽ không lái được ngay cả khi bạn nhấn hết chân ga xuống sàn.
Đôi khi người lái xe muốn di chuyển từ nơi này đến đường trơn trên các bánh xe được đặt gián tiếp. Họ bị lạc tay lái ở vị trí số 0. Trên thực tế, anh ấy đã làm được hết lượt và các bánh xe bị quay sang một bên.
Khi ở dưới bạn - đường trơn trượt, - áp dụng các khuyến nghị sau. Cố gắng không để bánh xe bị trượt khi khởi hành. Nhấn nhẹ nhàng bàn đạp ga và nhả bàn đạp ly hợp một cách nhẹ nhàng. Nghe tốc độ động cơ, xem chỉ số đo tốc độ. Bắt đầu lái xe ở tốc độ RPM tối thiểu cần thiết để vượt qua quán tính của xe khi dừng lại. Để làm điều này, hãy sử dụng cái gọi là độ trễ ly hợp: không nhả hết bàn đạp ly hợp, khóa bàn đạp ly hợp nửa chừng tại điểm ly hợp. Đảm bảo bánh lái thẳng (nếu cần, hãy ra khỏi xe và kiểm tra). Bất kể điều gì xảy ra, trong bất kỳ tình huống nào, các chuyên gia hỗ trợ ven đường của chúng tôi trên các tuyến đường của Mátxcơva sẽ đến và hỗ trợ cần thiết.
Sau cơn mưa, đường đất trơn trượt
Và xa hơn. Khi bắt đầu phong trào trên đường trơn (trên bề mặt có hệ số bám tối thiểu) các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng các kỹ thuật sau:
- lái xe ở số thứ hai hoặc thậm chí thứ ba để giảm lực kéo ban đầu;
- siết chặt nửa phanh tay để giảm xung lực quay truyền đến các bánh dẫn động;
- tại thời điểm khởi động, hãy gài ly hợp một cách cẩn thận và trơn tru nhiều lần ở tốc độ động cơ không đổi;
- cố gắng di chuyển ra xa ở tốc độ động cơ đang giảm: tăng số đọc lên 1500-2000 vòng / phút và đồng thời (nhưng êm ái) nhả ly hợp và bàn đạp ga.
Khi tăng tốc trong tuyết, bạn có thể chịu được một cú trượt nhẹ (không thể nói về băng): tuyết sẽ bám trên mặt lốp. Nếu xe không tăng tốc thì nhả ga, sau đó tăng dần lực kéo trở lại.
Về phần khởi động, không dễ để tránh bị trượt bánh xe trên băng vào mùa đông. Đặc biệt nguy hiểm khi rời khỏi bãi đậu xe, khi khoảng cách giữa các xe đang đậu là rất nhỏ và có nguy cơ gây thương tích cho những người hàng xóm, vì xe tại thời điểm này không chấp hành tốt tay lái.
Đây là một chiến thuật an toàn làm thế nào để đi trên đường băng:
- nhấn bàn đạp ly hợp;
- sang số thứ hai;
- tăng tốc độ động cơ lên \u200b\u200b1500 vòng / phút;
- nhả ly hợp một cách trơn tru, đảm bảo rằng vòng tua máy không xuống dưới mức giới hạn, để động cơ không bị chết máy và các bánh xe dẫn động không bị trượt;
- tại điểm bắt đầu, giữ bàn đạp ly hợp trong vài giây và đảm bảo rằng xe bắt đầu chuyển động;
- sau khi khởi động thành công, hãy tiếp tục như bình thường.
Nếu bạn chắc chắn rằng bạn không có đủ kỹ năng đi trên đường băng, hãy dành chút thời gian, sự kiên nhẫn và luyện tập. Lời khuyên của những người có kinh nghiệm sẽ không cho phép bạn tập trung. Đạt được độ êm ái, không cho phép trượt bánh xe. Ghi nhớ hành động của bạn, làm quen với đúng vị trí ly hợp và bàn đạp ga, tạo sự cân bằng giữa lực kéo cung cấp cho các bánh xe và vòng tua động cơ tối thiểu cần thiết để đảm bảo khởi động tự tin.
Khi tăng tốc trên băng, hãy tăng lực đẩy một bước. Nhấn bàn đạp ga 10-15% và giữ trong vài giây. Đảm bảo vòng tua máy lên, không bị trượt và xe tăng tốc nhanh. Tăng lực đẩy thêm 5-10% và tiếp tục tăng tốc theo cách tương tự. Nếu không thể tránh được trượt, ngay lập tức nhấn ly hợp và nhả bàn đạp ga để tránh bánh xe vùi mình trong tuyết. Cố gắng làm lại từ đầu. Trong trường hợp nhiều nỗ lực không thành công đổ cát hoặc đất dưới bánh xe, đặt cành vân sam bên ngoài thành phố. Tệ nhất, bạn có thể dùng một vật sắc nhọn để đập đá dưới bánh xe để biến nó thành băng tuyết.
Nhưng còn khẩu súng? Hộp số tự động cung cấp một mô-men xoắn đều cho các bánh xe truyền động, tương ứng với mỗi bánh răng. Họ làm điều đó trơn tru hơn những người lái xe kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu bằng hộp số tay... Chính vì khi điều khiển ô tô với hộp số tự động, hầu như không thể vặn động cơ, tức là vượt quá số vòng quay của trục khuỷu cao hơn số vòng quay vốn có của một hộp số cụ thể, vì bản thân hộp sẽ chuyển số cao hơn một bậc, quá trình lái xe trên băng với một khẩu súng máy dễ dàng hơn nhiều. Nhiều hộp số tự động hiện đại có các chế độ hạn chế chuyển số lên trên và cũng cố định việc đưa vào một số cụ thể. Trong trường hợp này, bạn có thể khắc phục một cách cứng nhắc việc bao gồm hành động bắt chước thứ hai từ hộp số sàn.
Một số ô tô hiện đại đã được hoàn tất hệ thống đặc biệttạo điều kiện thuận lợi cho quá trình quản lý trên các bề mặt không ổn định. Các hệ thống như vậy giúp đi trên cát, tuyết, băng, v.v. Đọc hướng dẫn sử dụng xe và thử sử dụng hệ thống điện tử trong các kết hợp khác nhau.
Đường trơn trượt. Chúng tôi tiếp tục nghiên cứu các kỹ thuật lái xe phản ứng khẩn cấp.
Kỹ thuật bắt đầu
Khi nào đào tạo lái xe chúng tôi được dạy rằng trên một con đường trơn trượt, trong mưa hoặc tuyết, người lái xe phải cực kỳ cẩn thận, vì ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng có thể dễ dàng mất kiểm soát, điều này thường xảy ra nguyên nhân của vụ tai nạn... Như bạn đã biết, với hệ số bám dính thấp lốp xe ô tô với mặt đường (ví dụ: đường lăn, băng mịn), cũng như trên các bề mặt không bằng phẳng (đường mòn, hố, đặc biệt là những chỗ chứa đầy nước), việc lái xe có thể dễ dàng gây ra sự hoảng sợ, sợ hãi và nhiều cảm giác khó chịu, nguy hiểm khác cho người lái.
Nhiều người đam mê xe hơi mắc phải sai lầm sau: cái gọi là trượt ngã, khi một người tiếp tục "giữ ga" trong khi chờ đính hôn.
Thông thường, phương pháp này không giúp được gì. Khi bánh xe bắt đầu trượt, bánh xe nóng lên làm băng hoặc tuyết khá nhanh, do đó một lớp nước hình thành giữa lốp và mặt đường. Chính cô ấy là người can thiệp vào cuộc đính hôn. Trong tình huống này, hiếm khi có thể sử dụng tất cả các khả năng kỹ thuật của bánh xe thứ hai đứng trên nền đất vững chắc. Ở đây, bộ vi sai chỉ đơn giản là tắt nó đi, trong khi tất cả công suất được chuyển đến bánh xe trượt.
Bí mật của công việc trơn trượt
Hãy nhớ rằng, vòng quay đầu tiên của xe không được bị trượt. Nếu nó đã xảy ra, thì bạn cần phải giảm nó xuống mức tối thiểu. Ngay cả trước khi bắt đầu khởi hành, các bánh trước của xe cũng nên thẳng hàng, vì ngay cả một góc quay nhỏ cũng có thể làm xe chậm lại và gây trượt bánh không cần thiết.
Nếu bạn bắt đầu, như họ nói, "trong tình trạng căng thẳng", thì bạn nên thực hiện điều này ở tốc độ ổn định tối thiểu do trượt (độ trễ) khi bắt tay vào ly hợp.
Để loại bỏ sự trượt, tài xế có kinh nghiệm bắt đầu lần thứ hai bằng cách tháo ly hợp và bật lại. Nhân tiện, đừng quên về cơ chế xếp dỡ ô tô dọc theo trục. Ngay khi xung động đầu tiên xuất hiện, tức là ly hợp được kích hoạt, sau đó những bánh xe sau được tải ngay lập tức, và sau đó, do phản ứng của hệ thống treo, chúng được dỡ xuống. Chính khoảnh khắc này thường tạo nên sự trượt ngã.
Nếu bạn đang lái xe dẫn động bánh trước, bạn nên thực hiện nhả ly hợp kép. Do đó, xung lực đầu tiên là không tải các bánh trước, và xung lực thứ hai sẽ cung cấp cho chúng lực kéo ngay tại thời điểm xe lao về phía trước. Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo rằng bánh xe của bạn không bị cong và không bị trượt trên vòng quay đầu tiên. Có thể giảm độ trượt bằng cách sử dụng phanh tay (chúng ta có thể phanh bánh sau bằng phanh) hoặc bằng cách sử dụng phanh gấp.
Có một cách để bắt đầu bằng cách lắc lư xe. Trong trường hợp này, xung khởi động phải được "điều chỉnh" đến thời điểm tải chính, tức là các bánh dẫn động. Điều tương tự cũng được thực hiện khi mắc kẹt trên băng, cát hoặc một cái lỗ. Nhưng đợi xe "bốc đầu" mà vẫn bắt đầu tăng tốc là một việc kinh doanh hoàn toàn vô vọng. Bạn không làm đúng tất cả các bước và vẫn không thể di chuyển? Lặp lại tất cả các thao tác một lần nữa.
Kỹ thuật khởi động cực đoan
Điều đó xảy ra là bạn cần phải di chuyển xe từ một nơi có độ bám tối thiểu, ví dụ:
- nếu có sương giá trên đường nhựa;
- băng phủ đầy nước;
- đánh bóng hoặc lăn tuyết;
- lớp vỏ băng giá, v.v.
Các kỹ thuật sau đây sẽ giúp ích ở đây. Trước tiên, bạn cần bật một ổ cứng (ví dụ: thứ hai hoặc thứ ba). Điều này sẽ làm giảm lực đẩy ban đầu.
Sau đó, bật phanh tay và "tải trước" của nó nên ở mức khoảng 50%, điều này sẽ làm dịu xung lực quay.
Việc khởi động xe nên được thực hiện bằng cách cẩn thận bóp côn nhiều lần ở tốc độ động cơ thấp không đổi. Ngay sau khi đạt đến vòng tua trung bình, cả hai bàn đạp (ga và ly hợp) được nhả đồng thời.
Làm thế nào để duy trì sự ổn định của xe?
Thường trên đường trơn trượt, khi sang số, xe mất ổn định dẫn đến xe bị trượt bánh hoặc quay vòng. Để tránh điều này, bạn cần thực hiện chuyển số xuống. Điều này sẽ giúp bạn có thể điều chỉnh độ ổn định, tăng độ bám đường trên các bánh dẫn động và tạo ra nguồn dự trữ.
Nhưng sang số khi đang trôi là một thách thức, ngay cả đối với một người lái xe có kinh nghiệm. Nếu làm theo các thủ thuật dưới đây, bạn có thể xử lý trượt và khôi phục lại sự ổn định cho máy.
Để bắt đầu, bạn cần tạo độ trễ hoặc trượt ly hợp, tương tự như trong tình huống khởi hành trên đường trơn trượt. Nhân tiện, thời gian trì hoãn phụ thuộc vào bản chất của tình huống. Ví dụ, khi chuyển số trong khi vào cua trên bề mặt băng trơn trượt, tốt nhất nên kết hợp độ trễ khi khớp ly hợp và độ bật lại.
Kỹ thuật thực hiện
Ta tiếp tục ổn định xe bằng tay trái, điều tiết cũng không có dừng lại. Tay phải được tự do để sang số. "Khí" không hoàn toàn đóng lại, nhưng hơi được bao phủ.
Với chân trái, nhả côn một cách nhẹ nhàng và êm ái, sang số giảm tốc nhưng không quên độ trễ. Điều này sẽ cho phép bạn tăng số vòng quay để sau đó loại bỏ lực phanh hoặc xung tăng tốc trên các bánh lái.
Sự chậm trễ khi tham gia côn trên xe đặc biệt có liên quan khi không có thời gian để "vượt ga", hoặc khi cần về số thấp với một khoảng trống nhất định. Về thời gian, các thao tác này không được quá 0,8 giây.
Video cách di chuyển lên đồi vào mùa đông:
Thành công trong việc lái xe cực kỳ cẩn thận và cực kỳ cẩn thận!
Bài viết có sử dụng hình ảnh từ trang isuzugo.ru
