U nekim evropskim zemljama postoji kazna za produženo zagrevanje, bez obzira koliko je hladno napolju, pa većina stranih proizvođača ne preporučuje zagrevanje automobila.
Glavni razlog za to je zagađenje životne sredine.
U nastavku ćemo pokušati shvatiti da li je potrebno zagrijavanje dizel motor sa turbinom, ukazati ćemo na sve prednosti i nedostatke zagrijavanja, kao i nijanse rada motora u drugačije vrijeme godine.
Karakteristike zagrijavanja dizel motora
Po mišljenju mnogih, bolje je ne zagrijavati motor sa turbinom dok radi, upravo zbog turbine, jer se ona uključuje samo pri potrebnoj brzini radilice koja se pojavljuje na velika brzina. A velika brzina Zabranjeno je razvijanje na hladnom motoru. Vožnja s isključenom turbinom može dovesti do pregrijavanja motora, što će rezultirati pregrijavanjem glava cilindra i njihovim brzim trošenjem.
Dizel motor treba da radi na Idling najmanje 5 minuta, ovo je dovoljno da se sve komponente pravilno podmažu (ako su, naravno, čepovi za izgaranje u radnom stanju). Programeri savjetuju zagrijavanje svjećica dvaput. Kada im se indikator na panelu ugasi, to znači da je napon u njima isključen, iako većina ljudi misli da se to dešava ako se dostigne maksimalna temperatura.
Predugo zagrijavanje će dovesti do pojave naslaga smole na ventilu, što može uzrokovati da se ventili u budućnosti počnu zaključavati.
Mnogi stručnjaci tvrde da nema smisla zagrijavati motor dugo vremena ako je poplavljen. visoko kvalitetno ulje i rashladna tečnost. Utvrđeno je da kada je motor hladan, praktično nema amortizacije elemenata ako se automobil kreće malom brzinom. U skladu s tim, broj okretaja također ne prelazi dvije hiljade, zahvaljujući čemu se potrebna temperatura može brzo postići.
Dizel gorivo mnogo lošije isparava kada se zagrije. Nakon pokretanja jedinice u ohlađenom motoru, gorivo se počinje taložiti na površini cilindara i ne izgara u potpunosti. Čim temperatura dostigne normalnu, gorivni sklop u komori gori ravnomjerno i potpuno.
Imajte na umu da se komponente motora s unutrašnjim sagorijevanjem ne zagrijavaju jednako; neke od njih zahtijevaju više vremena. Vrijeme zagrijavanja ovisi i o materijalu od kojeg su dijelovi jedinice izrađeni (obično su klipovi, cilindri, osovine od legure aluminija, sve ostalo je od metala).
Dobro podmazivanje trljajućih elemenata i optimalno podešavanje zazora vrši se isključivo nakon što motor sa unutrašnjim sagorevanjem dostigne potrebnu temperaturu.
Zagrevanje motora zimi i leti
Ljeti se toplo preporučuje zagrijavanje motora. Pokret treba započeti tek minut nakon pokretanja motora, jer se u tom periodu svi elementi podmazuju uljem. Da biste smanjili prekomjerno opterećenje motora, bolje je ne praviti nagle pokrete i kretati se glatko prije nego što se temperatura približi pedesetak stupnjeva.
Rad dizel motora zimsko vrijeme zahtijeva potpuno zagrijavanje, jer se ulje u motoru i mjenjaču počinje zgušnjavati na niskim temperaturama. Ulje bi trebalo da postane tečno i tek tada možete postići veliku brzinu. Trajanje zagrijavanja ovisi o temperaturi zraka, što je niža, duže ćete morati čekati.
Kretanje treba započeti kada temperatura dostigne 60 stepeni. U tom slučaju se preporučuje da se ne povećava brzina veća od dvije hiljade, a brzina ne smije prelaziti dvadeset km/h dok temperatura ne dostigne normalnu temperaturu. Osim toga, bolje je ne uključivati grijač kabine dok se motor ne zagrije na šezdeset stupnjeva, inače će protok zraka koji dolazi iz njega biti hladan.
Svi gore navedeni savjeti pomoći će vozaču da uštedi vrijeme i izbjegne daljnje probleme s dizelskom jedinicom, kao i značajno produžiti njen vijek trajanja.
Za i protiv zagrijavanja
Većina proizvođača, na pitanje da li je potrebno ili ne treba zagrijati dizel motor s turbinom, navodi da moderne jedinice imaju sistem ubrizgavanja koji vam omogućava da odmah počnete da se krećete, jer se ulje s površine košuljica ne ispire gorivom zbog pravilnog sprovođenja atomizacije goriva. Ali ipak, kada je hladno, dizel gorivo postaje viskozno i manje tečno i stoga zahtijeva zagrijavanje.
Domaći proizvođači, naprotiv, savjetuju pokretanje pokreta tek kada se motor zagrije na četrdeset pet stupnjeva.
Govoreći o nedostacima zagrijavanja dizel motora, prije svega, vrijedi napomenuti sljedeće pojave:
- Oslobađanje štetnih materija;
- Prevelika potrošnja goriva;
- Brzo trošenje komponenti izduvnog sistema;
- Svjećice su podložne velikom naprezanju.
Prednosti zagrijavanja dizel motora:
- Ulje je optimalno raspoređeno, najvažniji sistemi mašine se manje troše, zbog činjenice da su svi glavni delovi dobro podmazani. Na primjer, ja pogonska jedinica može raditi znatno duže;
- Vozilo se kreće glatko i bez trzaja.
Potrebno je odabrati pravo dizel gorivo za određeno doba godine.Pored zimskog i ljetnog goriva postoji i arktičko gorivo koje će biti potrebno samo u većini niske temperature od -40 stepeni Celzijusa. Prilikom korištenja ljetnog goriva zimi, dizel gorivo će se pretvoriti u neku vrstu želea, što će onemogućiti njegovo zagrijavanje, a osim toga, to će dovesti do začepljenja filtera zraka i goriva.
Da biste optimizovali temperaturu u komori za sagorevanje tokom ekstremne hladnoće, možete pokušati da prebacite paljenje tri do pet puta. Tada će zagrijavanje motora biti lakše i brže.
Zimi će biti potrebno pet do deset minuta da se dizel motor zagreje sa turbinom i u ljetno vrijeme oko 2 minute. Više nije potrebno, jer će to dovesti do pregrijavanja motora.
Da biste se zagrijali, prvo morate pokrenuti motor, prve dvije do tri minute bi trebao raditi brzina u praznom hodu i tek nakon toga možete se udaljiti. Za to vreme neće moći da dostigne željenu temperaturu i nastaviće da se zagreva dok se kreće.
Zašto je potrebno zagrijavanje ulja?
Funkcionisanje motora ima značajan uticaj oktanski broj FA, kvalitet goriva, prisustvo dodatnih aditiva. Za lakše pokretanje, mnogi koriste uređaje za predpaljenje, žarnice itd. Ali koliko je to efikasno? dizel injektoriće prskati gorivo, zavisi samo od temperature agregata.
Ako automobil ima automatski mjenjač, tada je potrebno zagrijati motor, jer se ulje u kutiji mora zagrijati na potrebnu temperaturu.
Dizel motori se po svom dizajnu razlikuju od benzinskih, prvenstveno po tome što im zazori između klipa i cilindra nisu tako veliki. Dizel motor ima visok omjer kompresije, što stvara značajan pritisak na cilindre i klipove. Brzo trošenje ovih komponenti smanjuje masnoću, koja se na niskim temperaturama zraka zgušnjava i zahtijeva zagrijavanje.
Ulje za agregate sa turbinom mora biti isporučeno još kvalitetnije za podmazivanje turbo kompresora, jer od toga zavisi i rad same turbine. Ulje se zagrijava u praznom hodu; nemojte preopteretiti motor dok se potpuno ne zagrije.
S početkom zime, možete vidjeti da dok ljudi čiste svoje automobile, automobili rade. Da li je to zaista potrebno, posebno vlasnicima? dizel automobili?
Već duže vrijeme vozači se spore oko prednosti rad u praznom hodu motor bilo koje vrste. Neki ovo smatraju beskorisnom vježbom, drugi dovode sistem Radna temperatura prije početka kretanja. Hajde da shvatimo da li je potrebno zagrijati dizel motor.
Oni koji vole odmah da sjednu i voze, kao argumente navode riječi kul automehaničara kojima je sve funkcionisalo savršeno bez zagrijavanja.
U nekim uputstvima za upotrebu, proizvođači vozila također savjetuju da se počne voziti bez čekanja da se motor zagrije. Naravno, o trajnosti jedinica ne može biti govora. Za razvijene zemlje postala je uobičajena praksa da se automobili mijenjaju svakih pet godina, a motori odlično podnose ovaj period upotrebe.
Zašto trebate zagrijati automobil?
Zapravo, vrlo je teško objektivno procijeniti situaciju jer se motor dugotrajno troši, a stil vožnje je kod svih drugačiji.
Stručnjaci smatraju da hladan start istroši motor za 75 odsto, ali odluku o zagrevanju ili ne zagrevanju donosi samo vozač.
Većina elemenata motora je napravljena od metala, a prema fizičkim zakonima, kada se zagriju, tijela se nakon nekog vremena šire. Prilikom dizajniranja motora, dijelovi su raspoređeni s minimalnim zazorom, što štedi energiju pri paljenju goriva.
Dakle, dok se svi elementi ne zagriju na potrebnu temperaturu, motor ne radi kako treba. Teška opterećenja u ovim uslovima će povećati habanje, pa razmislite da li je vredno rizika.
Naravno, proizvođači tvrde da je sve dizajnirano za vožnju sa hladnim motorom, ali zaboravljaju navesti jedan mali detalj - sve će raditi savršeno dok traje garantni rok, niko osim vlasnika automobila ne brine za dalju sudbinu automobila.
Niske temperature napolju su još jedan razlog da zagrejete automobil pre vožnje. Činjenica je da se ulje koristi za podmazivanje radnika, a zimi postaje vrlo viskozno. Ova konzistencija sprečava potpunu obradu radnih elemenata i povećava opterećenje pumpe za ulje.
Osim toga, zajedno sa smanjenjem temperature zraka, povećava se sadržaj kisika u njemu. Visok sadržaj ove tvari iscrpljuje radnu smjesu, zbog čega je pokretanje automobila zimi teže nego ljeti.
Koliko vremena je potrebno da se zagreje motor?
Ako odlučite da ćete prije vožnje zagrijati motor, onda će se pojaviti sljedeće pitanje: "Koliko će ovo trajati?" Za postizanje potrebne radne temperature dovoljno je 7 minuta, a za to vrijeme ulje će postati tečnije i brzina će pasti. Kako ne biste gubili vrijeme, možete pomesti snijeg s automobila i ukloniti led na staklima i retrovizorima.
Nemojte žuriti da odmah pritisnete gas; igla tahometra ne bi trebala porasti iznad 3 hiljade okretaja. Mjenjač također doživljava povećana opterećenja kada se kreće, jer zgusnuto ulje ometa promjenu brzina.
Da biste utvrdili možete li započeti vožnju, obratite pažnju na senzor temperature. Ako je strelica unutra zimski period dostigao 60 stepeni, onda možete mirno voziti: ljeti se radna temperatura smatra 50 stepeni.
Ali niko vam ne zabranjuje da počnete da vozite nižim brzinama; moraćete da izaberete uglađen stil vožnje i ne ubrzavate. U tom slučaju motor ne može proizvoditi maksimalna snaga i više goriva se troši.
Zašto trebate zagrijati dizel motor?
Zagrijavanje dizel motora zimi je jednostavno neophodno normalan rad vozilo.
Po hladnom vremenu, vlasnici dizel automobila imaju više problema sa paljenjem nego oni sa benzinskih automobila. To je prvenstveno zbog paljenja dizel goriva (dizel goriva); na hladnoći dizel gorivo postaje viskozno, a mlaznice ga jedva raspršuju.
Poznate su tri vrste dizel gorivo, od kojih svaki ima svoj stepen sagorevanja i stepen zamućenosti:
- Letnje gorivo se koristi samo na pozitivnim temperaturama;
- Zima - dozvoljava pad temperature do -30 stepeni;
- Arktik - pogodan za uslove krajnjeg sjevera.
Često vlasnici automobila imaju problema s pokretanjem motora upravo zbog upotrebe goriva koje ne odgovara godišnjem dobu.
Proces paljenja u dizel motoru nastaje zbog oštre kompresije zraka, koji se zagrijava do gotovo hiljadu stupnjeva. Ledeni zimski zrak također pogoršava situaciju, ali da bi se riješio ovaj problem, automobili su opremljeni žarnicama, one dovode temperaturu u komori za sagorijevanje na normalu, nakon čega možete pokrenuti automobil.
On komandna tabla U dizel automobilima posebno je ugrađen indikator koji pokazuje stanje svjećica. Počinje svijetliti kada okrenete ključ za paljenje i gasi se kada temperatura zraka u komori postane optimalna. Ovaj proces obično ne traje više od 30 sekundi u zavisnosti od uslova okoline.
Mnoge ljude zanima da li je potrebno zagrijavanje filter goriva? Odgovor je da, to je neophodno jer se dizel gorivo prodaje Ruska Federacija, pri temperaturama vazduha ispod -15 stepeni nastaje parafinski talog. Kristali začepljuju filter i sprečavaju ulazak goriva u sistem.
Specijalni uređaji za zagrevanje
Automehaničari predlažu ugradnju vozilo razni grijači koji olakšavaju paljenje motora. Takvi mehanizmi su relevantni i za dizel i benzinskih automobila. Postoji mnogo opcija dostupnih u trgovinama, ostaje samo odabrati najoptimalniji u smislu cijene i funkcija; na primjer, postoje modeli koji se uključuju u običnu utičnicu.
Takvi uređaji su posebno relevantni u hladnim evropskim zemljama, gdje je vozačima zabranjeno zagrijavanje dizel motora. Na primjer, u Austriji, za uključivanje motora da se zagrije, možete dobiti velika globa, jer su u Evropi veoma osetljivi na ekološku situaciju.
Dakle, zagrijavanje motora prije vožnje značajno će produžiti njegov vijek trajanja. Zagrijavanje motora traje samo nekoliko minuta, ali pruža udoban i bezbedna vožnja. Takođe, kada se postigne radna temperatura, ulje koje podmazuje sve mehanizme dobija željenu konzistenciju.
Dizel motore je posebno potrebno zagrijati jer dizel gorivo postaje viskozno na temperaturama ispod nule i teško se zapali. Da bi se utvrdilo da li je vozilo spremno za pokretanje, na instrument tabli se postavlja indikator svjećice.
Danas ga možete kupiti u mnogim auto prodavnicama. specijalnih uređaja za zagrijavanje automobila, savršeni su za vozače koji brinu o okolišu.
Bolje je potrošiti malo na pripremu motora za put nego potom mijenjati dijelove prije roka zbog povećanog trošenja.
Mnogi vozači početnici imaju pitanje da li je potrebno zagrijati dizel motor prije vožnje. A ako je takva potreba očigledna kod karburatorskih elektrana, onda kada se koriste moderni benzinski i dizel motori situacija za vozače nije tako jasna.
Sva uputstva za upotrebu vozila jasno ukazuju na potrebu zagrevanja motora tokom vožnje. Međutim, nije. Proizvođači daju ove preporuke kako bi smanjili emisije iz svojih vozila. Ali u isto vrijeme, sam motor se brže troši. WITH tehnička strana Prije putovanja potrebno je zagrijati elektranu u praznom hodu. Ovo je također potrebno za svaki mjenjač za njegovo ispravno funkcioniranje.
Među vozačima postoji uobičajena zabluda da je dobro motorno ulje omogućava efikasnu zaštitu svih trljajućih elemenata elektrane, bez obzira na vanjsku temperaturu. Međutim, kada jaki mrazevi maziva gube svojstva, pa im je potrebno i grijanje.
Zagrijavanje motora smanjuje habanje jediniceRazlozi zbog kojih je potrebno zagrijati motor su sljedeći faktori:
- Bilo koje korišćeno ulje za elektrane počinje da se zgušnjava na temperaturama ispod nule. Zbog toga su dijelovi koji se trljaju podložniji habanju tokom rada motora. Stoga vam zagrijavanje motora omogućava povećanje nivoa viskoznosti, kao i zaštitu važnih dijelova elektrane. Ali zagrijavanje treba provoditi samo pri malim brzinama kako se elementi za trljanje ne bi oštetili.
- Na negativnim temperaturama, praznine koje postoje između dijelova se povećavaju. Ovo je zbog fizička svojstva metali Zbog toga hladan motor treba da se zagreje u praznom hodu pre vožnje.
- Vožnja na negrijanoj elektrani, čak i ako je ubrizgana, ne osigurava stabilnu vuču. U tom slučaju brzina motora varira, smrzava se, a bit će i prekomjerne vibracije. Štaviše, nakon pritiska na papučicu gasa, oštrina odziva je znatno niža nego kada je motor topao.
Koliko i na koju temperaturu zagrijati
Nakon što ste utvrdili da li je potrebno zagrijati dizel motor zimi, trebali biste razmisliti koliko dugo elektrana treba da se zagrije, kao i na koje temperature treba zagrijati. Dakle, u jesenjem vremenu, kada je ulica najmanje +10 stepeni, dovoljno je samo nekoliko minuta rada motora u praznom hodu. Nakon toga, trebate početi voziti nižim brzinama (oko 1200), postepeno ih povećavajući.
Drugo je pitanje koliko dugo zagrijavati dizel motor s turbinom u prisustvu jakog mraza napolju. U takvim situacijama power point mora se zagrijati dok ne počne funkcionirati što je moguće stabilnije. To će se očitovati u pravilnoj reakciji motora na pritisak na papučicu gasa, kao i smanjenju broja okretaja u praznom hodu. U tu svrhu potrebno je zagrijavanje sve dok temperatura motora ne dostigne približno 40 stupnjeva.
Kako zagrijati dizel
Glavna razlika između zagrijavanja dizel jedinica od benzina u tome što prva temperatura raste mnogo sporije. Nakon 5-10 minuta rada motora u praznom hodu, možete započeti vožnju na 15-20 stepeni pri malim brzinama i zagrijati motor tokom vožnje. U teškim mrazima, dizel gorivo može potpuno kristalizirati, što onemogućuje pokretanje motora. Kao rezultat toga, čak i ako se automobil upali, zastoj će nakon vožnje samo nekoliko desetina metara. To je zbog upotrebe zaostalog dizel goriva u sistemu, koji se nije smrznuo.
Vozači (posebno početnici) vrlo često imaju pitanja o radu svog željeznog konja i dugo traže odgovore na pitanja koja se pojavljuju, a ponekad ih ne nađu. Ovaj članak će raspravljati o glavnim pitanjima o tome kako pravilno zagrijati motor automobila i zašto je to potrebno.
Ovo pitanje je važno za svakog ljubitelja automobila, a nepoznavanje nekih nijansi može dovesti do loših posljedica. Kada motor nije zagrejan, amortizacija delova se povećava. To je zbog razlika u veličini dijelova motora (dok motor ne dostigne optimalnu temperaturu) i male količine maziva. Nakon što se najvažnija jedinica automobila potpuno zagrije, svi dijelovi motora počinju ispravno raditi. U raspravi "Da li je potrebno zagrijati motor automobila?" Počinju neka nesuglasica i sporovi između vozača, koji daju sljedeće argumente:
- U praznom hodu, motor automobila se zagrijava prilično dugo. Ako čekate normalno temperaturni režim u motoru, to znači da će raditi dugo vremena u nepovoljnim uslovima.
- Ako brzo zagrijete glavnu jedinicu automobila, pritiskom na papučicu gasa tokom vožnje ili parkiranja, tada će se trošenje dijelova smanjiti. Ali rezultat takve napetosti može biti zaglavljivanje klipova ili lomljenje glave cilindra.
Da biste riješili ove nesuglasice, morate slijediti preporuke proizvođača automobila. Automobilom domaća proizvodnja Prema fabričkim uputstvima, možete započeti vožnju kada se motor zagrije na 45 stepeni. Strani proizvođači automobila postavljaju ekološke standarde iznad svega, tj. Preporučuje se vožnja sa hladnim motorom. U mnogim evropskim zemljama vlasnici automobila se kažnjavaju ako zagreju motor. Ali uprkos tome, potrebno je zagrijati motore prije vožnje.
Da li je potrebno zagrijati motor ljeti?
Ljeti je potrebno zagrijati motor, ali se moraju uzeti u obzir neke nijanse. Nakon što se automobil upali, vozač se može odvesti za minut. Za to vrijeme svi dijelovi imaju vremena da se podmažu uljem. Da bi se smanjilo habanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, potrebno je da se vozi glatko, bez naglih pokreta, sve dok temperatura ne poraste na 50 o C.
Vozač takođe treba da prati brzinu. Oni ne bi trebali prelaziti 2000. Poštivanje svih preporuka će dovesti do uštede goriva i maziva i vremena. Ovo savjet će poslužiti za motore kod kojih se kvalitetno ulje menja na vreme i kupuje, kao i šipka za merenje ulja treba pokazati preporučeni nivo.
Koliko vremena je potrebno da se motor zagreje zimi?
Čak i početnik vozač zna da zimi motor njegovog gvozdenog konja mora biti potpuno zagrejan. Pošto se ulje u motoru i mjenjaču zgušnjava na temperaturama ispod nule. Vozite dok ulje ne postane tečno velika brzina ni pod kojim okolnostima nije moguće. Što je niža temperatura vani ili u prostoriji u kojoj je vozilo parkirano, to bi se motor više trebao zagrijati.
Optimalna temperatura kada možete početi da vozite zimi je šezdeset stepeni. Ali ne smijemo zaboraviti na gornju preporuku: „Nemojte prekoračiti brzinu do 2000, voziti od 10 do 20 km/h do radne temperature motora (na skoro svim automobilima oko 90 0).“ Također, vlasnici automobila trebaju uzeti u obzir da dok se motor ne zagrije na 50-60 stepeni, nema potrebe za uključivanjem peći u kabini, jer samo hladan vazduh.
Da li je potrebno zagrijati motor sa ubrizgavanjem?
Nemali broj zaljubljenika u automobile smatra da motore s ubrizgavanjem nije potrebno zagrijavati. Ovo mišljenje je posebno uobičajeno među Evropljanima, koji stoga brinu o životnoj sredini.
Auto sa injektorom mora da radi najmanje 1-2 minuta zimi. Ako su okretaji postali stabilni i niski, motor radi glatko, možete se kretati. Ali ni u kom slučaju ne smijete potpuno istisnuti gas, jer to može oštetiti klipni sistem. Sintetičko ulje- Ovo najbolji izbor za mašine sa motori sa ubrizgavanjem. Ako sistem goriva Ako motor radi normalno i preporučeno ulje je napunjeno, ljeti možete zagrijati motor u roku od nekoliko sekundi. Za to vrijeme senzor kisika će se zagrijati i pritisak ulja će se vratiti na normalu.
Da li je potrebno zagrijati dizel motor?
Mnogi vlasnici automobila s dizel motorima i raznim uputama tvrde da ih ne treba zagrijavati. Ali ova uvjeravanja nisu tačna. Kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije zagrejan gvozdeni konj kretat će se glatko, bez ikakvih pritužbi. Ali u najvažnijoj jedinici automobila svi će dijelovi raditi pod opterećenjem, a njihov vijek trajanja će se naglo smanjiti.
Za vlasnike turbodizel automobila potrebno je pridržavati se sljedeće preporuke: „Da bi se izbjegla oštećenja i smanjila amortizacija turbine, potrebno je zagrijati motor jednu do dvije minute.“
Koliko vremena je potrebno da se zagreje dizel motor?
Ovaj motor treba da radi u praznom hodu najmanje tri do pet minuta. Za to vrijeme svi dijelovi će biti dobro podmazani, ali pod uslovom da žarnice rade ispravno. Proizvođači preporučuju zagrevanje dvaput. Kada se indikator žarnice na instrument tabli ugasi, to znači da je napon u njima isključen. Mnogi ljudi misle da se ovaj indikator gasi kada se dostigne najviša temperatura.
Ako dovoljno dugo zagrijavate dizel motor, tada se na ventilima stvaraju naslage katrana i ugljika. Što naknadno može dovesti do blokiranja ventila ili njegovog prianjanja na sjedište.
Stoga je potrebno poštovati sva pravila za rad i grijanje dizel motor. Pridržavanjem ovog pravila izbjeći ćete nepotrebnu amortizaciju rezervnih dijelova motora. Takođe, vlasnici automobila sa takvim karakteristikama treba da izbegavaju vožnju velikim brzinama.
O pitanju zagrijavanja motora automobila, stručnjaci Volzhskog automobilska fabrika Oni odgovaraju na to dobra kvaliteta ulja i rashladne tečnosti, nije preporučljivo dugo zagrijavati automobil. Budući da su eksperimenti pokazali da se amortizacija dijelova s nezagrijanim motorom s unutarnjim sagorijevanjem pri umjerenom kretanju praktički ne događa. To se objašnjava činjenicom da pod malim opterećenjem, kada se automobil kreće od 10 do 20 km/h, a brzina se održava ne većom od 2000, optimalna temperatura postignuta mnogo brže.
Dakle, auto entuzijasta, slijedeći gore navedene preporuke o tome koliko dugo treba zagrijavati motor i kako to ispravno učiniti, značajno će produžiti performanse motora tokom vremena.
U većini slučajeva u uputstvima za upotrebu modernih dizel automobila navodi se da nema potrebe za zagrijavanjem nakon starta i da se motor može zagrijati tokom vožnje, bez obzira na doba godine. Ovaj obrazac pokreću proizvođači ulja, koji garantuju visokokvalitetno podmazivanje svih komponenti koje se trljaju u svim radnim uslovima.
Vlasnici automobila bi trebali razumjeti da su ove preporuke uglavnom usmjerene na poboljšanje zaštite okoliša, a ne na brigu o motornim resursima. Stoga se nameću prirodna pitanja o potrebi za zimskim zagrijavanjem.
Razlozi potrebe za zimskim zagrijavanjem dizel motora
WITH tehnička tačka Sa naše tačke gledišta, predgrijavanje hladnog dizel motora je neophodno iz najmanje 3 razloga:
Zbog posebnog principa rada dizel motora, koji se zasniva na samozapaljenju goriva.
Pogoršanje viskoznosti goriva i tekućina za podmazivanje, što otežava rad jedinice.
Hladan vazduh koji se dovodi u cilindre lako hladi gorivo hladnog motora.
Razumijevanje problema komplicirano je trajanjem destruktivnih procesa unutar dizel motora, a još više ako postoji. Međutim, pored sporog trošenja glavnih jedinica, takve su nepreciznosti jasno vidljive rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što su trzaji i trzaji pokreti, zaustavljanje motora pri pokušaju ubrzavanja, povećani dim.
Gorivo
Za razliku od benzina, dizel gorivo na niskim temperaturama postaje viskozno i manje tečno, sagorijevanje se pogoršava i, shodno tome, kontaminacija cilindara. Opterećenja u pokretu otežavaju uslove rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Sistemi grijanja motora prije pokretanja i moćne žarnice mogu djelomično riješiti problem, međutim, poboljšanje isparljivosti goriva može se postići samo kada motor dostigne radnu temperaturu.
Zbog toga se prije vožnje preporučuje zagrijati dizel motor nekoliko minuta dok sagorijevanje goriva ne dostigne mjerila. Također se preporučuje korištenje posebnog "zimskog" dizel goriva, koje uz pomoć aditiva praktički ne gubi svojstva.
Cilindarsko-klipna grupa i radne jedinice
Budući da su gotovo svi glavni elementi motora izrađeni od metala i legure aluminijuma(cilindri, klipovi, razvod i radilica, KShM, itd.) na njih je primjenjiv koncept toplinskog širenja. Svi trljajući parovi su podešeni tako da se postižu optimalni termički zazori samo na radnim temperaturama (85-95 stepeni C).
Ako počnete voziti prije nego što se dostignu ovi parametri, opterećenje hladnog motora će smanjiti vijek trajanja. Štoviše, ovaj uvjet je relevantan i za dizel i za benzinske motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
Efikasnost motornog ulja
Tokom hladne sezone ulja za podmazivanje postanu viskozniji, nisu u stanju da trenutno napune uljne vodove i glavne komponente - ostaje samo tanak uljni film, što nije dovoljno za efikasno klizanje tokom aktivne vožnje na hladnom motoru.
Vlasnici automobila sa turbodizelom trebaju obratiti posebnu pažnju na zagrijavanje. Vijek trajanja turbine direktno ovisi o kvaliteti maziva i postizanju radnih temperatura.
Kako zagrijati motor?
Za ispravan rad dizel motora, važno je razumjeti njegove specifičnosti. S jedne strane, motor zahtijeva postizanje radne temperature za pun rad pod opterećenjem, s druge strane rad pri low revs, što znači da pri niskom pritisku negativno utiče na resurs.
S tim u vezi, optimalni uslovi za zimski rad motora su da se motor zagreje na 40-50 stepeni C u trajanju od 5-10 minuta i možete početi da vozite na niska brzina i male brzine dok ulje konačno ne dostigne željeni viskozitet, dijelovi se zagriju i gorivo postane lako zapaljivo.
Uz pravilan rad, moderni dizel motori ugrađeni na uvezene automobile, kao i Cummins motori, koji se aktivno koristi na domaćoj opremi, garantirano će osigurati više od 500-600 hiljada km bez problema.
