Kao i u mnogim automobilima s automatskim mjenjačem, zamjena ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču Renault Megan 2 nije regulirana od strane proizvođača. Funkcije podmazivanja i pranja ostaju na odgovarajućem nivou tokom cijelog vijeka trajanja automobila.
DP0 automatske kutije koje se najčešće koriste Renault automobili Megan 2, imaju svoje specifikacije i karakteristike dizajna jedan od njih je uslužnost. Namijenjeno za prinudnu zamjenu tečnost za prenos.
Uobičajeni razlozi za promjenu ulja u automatskom mjenjaču
- proklizavanje i trzaji u trenucima promjene brzina;
- gubitak nivoa tečnosti zbog nepropusnosti sklopa (trošenje uljnih zaptivki);
- prisutnost metalnih strugotina i uljnih brtvi (sa vizualnom dijagnostikom);
- ulazak vlage ili prljavštine u kutiju;
- kilometraža više od 60.000 km nakon prethodne promjene tečnosti.
Koje ulje odabrati
Tečnost za menjač koju preporučuje proizvođač je Elf Renaultmatic D3 Syn. Visok je viskozitet i otporan je na niske temperature, visok nivo deterdženta i kvaliteta podmazivanja. Renault je odobren za automatski mjenjač tipa DP0. originalni broj 194754.
Pregled preporučenih ulja za automatske mjenjače francuski automobili DPO/DP2/DP8/AL4
Metode zamjene
- Potpuna zamjena maziva. Proizvedeno na stanicama Održavanje upotrebom posebne opreme. Zapremina ulja u kutiji je 6,5 litara. Za zamjenu može biti potrebno do 12 litara novo mazivo. Prednosti ove metode uključuju potpuno ažuriranje. Loša strana je visoka cijena. Preporučeni interval zamjene je 60.000 km.
- Djelomična promjena tekućine. U tom slučaju se mijenja dio ulja koji nije uključen u vrijeme pražnjenja od strane pretvarača obrtnog momenta. U praksi, to je 35-40% ukupne zapremine tečnosti. Drugim riječima, postoji ažuriranje.
Tehnološki proces ne zahtijeva posebnu opremu. Svi radovi se mogu obavljati samostalno. Trebat će oko 3 litre nove tekućine. Zamjena se vrši na svakih 25.000 km.
Šta vam je potrebno za samozamenu
Mijenjamo se sami
Zahvati se izvode na dobro zagrijanom automobilu. Temperatura tečnosti za menjač mora biti najmanje 60 stepeni. Određuje ga kućni termometar s vanjskim senzorom pričvršćenim na kućište automatskog mjenjača.
U slučaju odsustva fokusiramo se na radnu temperaturu motora (90 stepeni). Radi udobnosti, vozimo auto do rupa za gledanje ili prelet. Postavite dugme birača u položaj "P".
Spuštamo se u rupu za gledanje
Ako je ugrađena zaštita motora, demontirajte je. Uz pomoć specijal odvrnuti ključ čep za odvod. 
Ocijedite ulje u posudu. Unutar otvora za odvod ugrađuje se restriktivna cijev koja sprječava potpuno ispuštanje tekućine.
Odvrnite ga šestouglom od 8 mm. Čekamo da ulje iscuri. Isperemo limiter otopinom tipa "Liquid Key". Obrišite krpom i vratite nazad.
Bitan! Dio je potpuno plastičan, kako bismo izbjegli deformaciju navoja, postupamo vrlo pažljivo. Zamijenite zaptivni prsten odvodnog vijka na novi. Zamotamo ga nazad bez konačnog zatezanja.
Popnite se i otvorite haubu
Kako biste se približili čepu za punjenje automatskog mjenjača, uklonite zračni kanal iz kojeg dolazi filter za vazduh to gas. Da biste to učinili, olabavite stezaljke i uklonite otvor za ventilaciju. Da ne biste rastavili mlaznicu, možete je rotirati oko horizontalne osi dok se ne stvori dovoljno prostora.
Kako bismo spriječili da prljavština uđe u automatski mjenjač, čep za punjenje obrađujemo „Tečnim ključem“ i obrišemo ga krpom. Odvrnite kvadratom. Mjerimo pravu količinu nove tekućine za prijenos.
Pogodno je koristiti dvije identične prozirne plastične posude. U jedno spajamo rudarstvo, u drugi sipamo svježu mast do istog nivoa. Pomoću tehničkog šprica ili crijeva s lijevkom napunite ATF tekućinu. 
Palimo auto
Ručicu selektora ugrađujemo naizmjenično u sve položaje automatskog mjenjača. Vraćamo se u poziciju "R". Zagrijemo mazivo kartera mjenjača na 60 stepeni ili motor na Radna temperatura. Ventilator za hlađenje motora bi se trebao uključiti.
Dok automobil radi, odvrnite čep za odvod. Ako je nivo ulja viši od gornje granične tačke, pričekajte da višak ne iscuri. Ako ulje nije poteklo iz otvora za odvod, zamotamo čep i dodamo 300-500 ml kroz otvor za punjenje. Zatim ponavljamo postupak podešavanja nivoa automatskog mjenjača.
Bitan! Da biste izbjegli prepunjavanje i podniveliranje ATF tečnosti, napunite novu mast i podesite nivo postavljanjem automobila na ravnu površinu.
Pomoću moment ključa zamotamo odvodni vijak sa silom od 30 Hm. Ako nema ključa, ponašamo se prema svojim osjećajima. Rezultat nedovoljno zategnutog vijka je curenje tečnosti. Pretjerani napor može uništiti nit.
Na isti način zategnemo vijak za punjenje. Ugradite zračni kanal. Spuštamo se u revizioni otvor, provjeravamo curenje ispod čepa za ispuštanje i vraćamo zaštitu motora na svoje mjesto.
Bilješka
U automatski mjenjač automobila Renault Megan 2 ugrađen je filter za ulje. Vijek trajanja, kao i ulje za prijenos, predviđen je za cijeli period rada vozila. Deklarisano od strane proizvođača. 
Iz prakse auto servisa. Filter nije odvojiv. Baza filtera je filcana. Zahvata čak i finu metalnu prašinu. Nakon 60-70 hiljada vožnje, propusnost smanjuje, što utiče zajednički posao Automatski mjenjač zbog nedovoljnog pritiska ulja.
To može uzrokovati kvar cijelog čvora. Servisne stanice preporučuju zamjenu na svakih 50.000 km. Automatski menjač automobila Renault Megan 2 je jedna od kutija koje nemaju karter. 
Za pristup elementu filtera potrebno je demontirati automatski mjenjač i rastaviti ga. Proces je prilično radno intenzivan. Zahtijeva posebnu opremu i vještine. Preporučljivo je kontaktirati profesionalce.
Profesionalna zamjena ulja u servisu, preporuke uradi sam - video
Proizvođači Renault automobila imaju tendenciju da ponude Rusko tržište prilično pouzdan vozila. mašine ove marke dobijaju visokokvalitetno podmazivanje, koje u većini slučajeva traje nekoliko decenija. Drugim riječima, potreba za dodatnim punjenjem ulja na kontrolnom punktu javlja se samo za jedan broj vozača. Istina, ovo su uvjeravanja proizvođača, jer, sudeći po mogućnostima ATP tekućine, vlasnik Renault Megan bi trebao povremeno mijenjati navedeni potrošni materijal, što će izbjeći neplanirane probleme s auto sistemom.
Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Renault Megane.
Renault Megane 2 bi trebao postati planirani događaj koji se odvija po propisima. U suprotnom, vozač može čekati dok kutija ne prestane ispravno funkcionirati. Kao što pokazuje praksa, ni jedno ulje ne može idealno pokazati sva svoja svojstva za nekoliko pet godina. Bez obzira koliko kvalitetan lubrikant ima, ne biste trebali štedjeti radni fluid, popravka automatski menjač koštaće višestruko više. U materijalu u nastavku razmotrit ćemo principe po kojima treba mijenjati ulje u automatskom mjenjaču Renault Megan 2. Postavićemo pitanja u vezi izbora optimalne tvari, učestalosti zamjene i upute korak po korak, što vam omogućava da sve uradite sami, bez kontaktiranja specijalizovanih servisnih centara.
Kada je potrebno promijeniti?
Ako vozač odluči da njegov automobil treba, mora se pobrinuti da je njegova želja ispravna. Programeri Renault Megan u uputama za upotrebu automobila ne navode uvjete prema kojima se mijenja tekućina u automatskom mjenjaču. Prilično je teško odlučiti se za jasnu regulativu, pogotovo što iz koncerna uvjeravaju da takve potrebe nema, garantirajući gotovo vječnu normalnu funkcionalnost jedinice.
U praksi, stručnjaci primjećuju činjenicu da je Renault Megane 2, kao i mnoga druga vozila francuskog porijekla, donekle neprilagođen surovim ruskim stvarnostima, zbog kvaliteta kolovoza, stalnog povećanja temperature mjenjača i rada u teškom režimu. , kontrolni punkt postaje bezvrijedan. Važno je razumjeti da trebate pokušati spriječiti problem, provjeriti stanje maziva i, ako njegov nivo padne, dodati tekućinu koja nedostaje u strukturu. Iako u stvari, stručnjaci kažu da ako je potrebno dodati ulje u mjenjač, preporučljivo je kupiti novu supstancu i izvršiti potpunu zamjenu svih radnih materijala bez miješanja starog i novog ulja.
Kakvo ulje sipati?
Često čak ni iskusni vozači ne znaju koje ulje treba napuniti u kutiju Renault Megane 2, jer ovaj izbor mora uzeti u obzir nekoliko važnih parametara. Sumnje vozača mogu se razumjeti, jer proizvođač vozila ne daje apsolutno nikakve preporuke prema kojoj ATP tekućinu treba odabrati za automatski mjenjač. Kako biste na neki način zaštitili sebe i svoje vozilo sprečavajući neugodne kvarove i kvarove, treba uzeti u obzir mišljenje stručnjaka koji su iskusili različite vrste maziva.
Prilikom odabira maziva za automatski mjenjač Renault Megan 2, trebali biste se odlučiti isključivo za originalni proizvodi Visoka kvaliteta. Supstanca koja se ulijeva u mjenjač u proizvodnom pogonu je Elf proizvodi. Ako kutija automobila ima 4 koraka kao što su DP0 i DP2, vozač bi trebao kupiti Renaultmatic D3 SYN.
Istraživanja su pokazala da je upravo ova tvar u stanju osigurati normalan rad cijelog sistema: prebacivanje brzina će biti što je moguće glatkije, svi strukturni detalji će biti zaštićeni od preranog habanja, a elementi jedinice će moći traju mnogo puta duže. Specificirano ulje sposoban za savršenu interakciju s trenjem korištenim u dizajnu. Pored činjenice da će tvar osigurati stabilne performanse, pomoći će u izbjegavanju preranog trošenja.
Koliko treba kupiti
Ako vozač ne zna koliko ulja treba uliti u automatski mjenjač Renault Megan 2, treba uzeti u obzir preporuke iskusnih vozača. Morat ćete kupiti kanister zapremine 6 litara, dok će samo 3 - 3,5 litara ući na kontrolni punkt. tečnost za prijenos, što je zbog karakteristika uređaja.
Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču
Provjera nivoa ulja u automatskom mjenjaču Renault Megane 2 jednostavan je, ali dugotrajan zadatak. Prethodno, vozač mora svoj automobil postaviti na ravno tlo. Proces bi trebao započeti spajanjem posebnog dijagnostičkog adaptera. Nakon toga vrijedi aktivirati pogonsku jedinicu, dajući joj priliku da neko vrijeme miruje. Sljedeći korak zahtijeva interakciju s elektronikom vozila kako bi se saznalo o temperaturi. lubrikant nalazi se u transmisiji. Nakon što se ulje zagrije na 60 stepeni, automatski mjenjač je lišen kontrolnog utikača.
Ovaj element sistema će vam pomoći da razumete nivo i stanje maziva. Po pravilu, mokri čep ukazuje normalan nivo tečno i suho - o potrebi opskrbe jedinice nedostajućom tvari. Čim mjenjač primi dio maziva koji nedostaje, vozač mora čekati da temperatura padne na 50 stepeni. Nakon ponovnog aktiviranja pogonske jedinice, na temperaturi radne tvari od 60 stupnjeva, izvadite utikač i uvjerite se da ima dovoljno maziva. Ako vozač ne zna kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču u Renault Megan 2, mora uzeti u obzir jednu osobinu: tvar koja kaplje iz probne rupe garancija je normalne zapremine.
Kako izgleda proces zamjene?
Ako je vozač zabrinut zbog promjene ulja u mjenjaču Renault Megan, mora shvatiti da je ovaj proces izuzetno sličan tipičnoj promjeni tekućine u motoru. U početku, vozač se riješi starog maziva, a zatim ulijeva novo. Automatski menjač Renault Megane, kao i agregat, opremljen je sa filter za ulje. Istina, ne postoji način da ga se riješite bez uklanjanja same kutije. Zbog nedostatka sonde od kupljenih 6 litara. samo polovina supstanci se može sipati u uređaj. Ovaj proces zahtijeva kompetentne radnje i ponavljanje istih koraka. Uz potpunu zamjenu tvari, vozaču će trebati 9 litara.
Da bi Renault Megan 2 bio uspješan, vrijedi isprazniti staro mazivo, opskrbiti se potrebnim alatom. Čep za ispuštanje rezervoara može se ukloniti samo kvadratnim ključem. U ovom trenutku ispod rupe morate staviti kanister zapremine 4 - 5 litara, koji će vam omogućiti da primite sve rudarstvo. Ne treba čekati potpuni i brzi izlaz upotrijebljene tekućine, jedinica će sama "dati" samo pola litre, svu preostalu tekućinu morat ćete sami isprazniti pomoću cijevi za nivo, koja se može samo delovao sa šestouglom. Nakon pažljivog rastavljanja, jedinica će ostaviti još 3 litre. supstance. Vozač treba obratiti pažnju na miris i boju rudarstva. Tamna boja tvari ukazuje na potrebu zamjene, a prisustvo neobičnih čestica ukazuje na trošenje trenjem. Tokom ovih radnji, automobil mora biti u režimu "Parking".
Da biste staru tvar promijenili u novu, nakon postavljanja čepa za odvod na svoje izvorno mjesto, morate demontirati punilo. Ovaj čep sadrži mali bakreni prsten, koji se ne smije izgubiti. U suprotnom, to će dovesti do curenja tečnosti. Ista količina nove masti se dovodi u otvorenu rupu pomoću šprica za punjenje. Važno je uzeti u obzir da se novo ulje treba sipati u 200 gr. više. Aktivacija pogonska jedinica mora biti praćeno prebacivanjem birača automatskog mjenjača u sve položaje. Poslije djelomična zamjena podmazivanje, vozač mora voziti oko 20 km. i provjerite nivo tečnosti.
Ako postoji potreba za potpunom promjenom starog ulja, morate ponovo isprazniti 3,5 litara iz automatskog mjenjača Renault Megan 2. maziva. Nakon što ste se riješili radnog materijala, kutija će uštedjeti oko 3 litre. ulja. Nakon ponovnog ispuštanja tekućine, cijev za nivo se nalazi u odgovarajućoj rupi, a u međuvremenu vozač dopunjava konstrukciju novim uljem dok tekućina ne poteče odozdo. Nakon aktiviranja motora, dolijevajte ulje dok ponovo ne izađe. Nakon što ste zategnuli sve čepove, trebate voziti automobil 15 km, provjeriti nivo podmazivanja i, u nedostatku curenja iz otvora za odvod, nastaviti sipati tekućinu u spremnik mjenjača.
Što se tiče filtera automatskog mjenjača Renault Megan, mnogi vozači ne smatraju ga potrebnim zamijeniti zbog lokacije ovog elementa u samom srcu konstrukcije, što zahtijeva gotovo potpunu demontažu mjenjača. Vrijedi napomenuti da je gotovo nemoguće samostalno provesti ovaj postupak.
Zaključak
Zamjena ATP tekućine u Renault Megan 2 je postupak koji podliježe svakom vozaču i ne zahtijeva posebne vještine i obuku. Problemi mogu nastati samo s ugradnjom novog filterskog elementa, koji se uopće ne može promijeniti bez pomoći stručnjaka. Ostala vozila su obično opremljena filterom koji se nalazi u posudi iu obliku mreže ili magneta.
Prvo, shvatimo kakvo ulje uliti u kutiju Renault Megan 2
Možete podići ulje u motoru ili kutiji na službenoj web stranici -.
Za Renault Megane 2:
U ručnom mjenjaču - TRANSELF NFJ 75W-80
U automatskom menjaču - RENAULTMATIC D3 SYN ili ELFMATIC G3
Zaptivka odvodnog čepa za mjenjač - 7703 062 062 ( originalni rezervni dio Renault)
Korisni materijali na temu:
Koliko ulja u kutiji:
Toliku količinu neće biti moguće potpuno isprazniti
Zamijeniti ili ne promijeniti ulje u kutiji?
Prema Renaultu, kao i mnogim drugim proizvođačima automobila, ulje u kutiji se puni za cijeli vijek trajanja mjenjača.
Međutim, mnogi vlasnici u jednom ili drugom trenutku mijenjaju ulje u kutiji.
Opis provjere nivoa ulja na automatskom mjenjaču
Opis zamjene ulja u ručnom mjenjaču i provjere nivoa ulja
na primjeru Megan 2 motora 1.5 dizel
Trebalo bi:
lift/jama
Kvadratni ključ za 8
Kako smo već saznali, u ovaj motor Ulije se ulje TRANSELF NFJ 75W-80, odnosno 3 litre ulja
Špric ili duga fleksibilna cijev sa lijevom
Bakarna brtva za odvodni čep (šifra 7703062062)
- posuda za iskorišteno ulje zapremine od najmanje 2 litre
Procedura:
Vozimo se na nadvožnjak, površina treba da bude ravna, stavite ručnu kočnicu, zamenite graničnike ispod zadnjeg desnog točka.
Podignite auto na dizalicu, skinite LIJEVI prednji točak.
Gledamo kutiju sa strane luka kotača i vidimo plastični čep. Odvrnite ga (moguće kliještima).
Na različiti modeli lokacija čepova za odvod/punjenje može varirati.
Prstom provjerite nivo starog ulja u kutiji. Ako ne možete doći do tečnosti, onda je vrijedno saznati gdje ide ulje za prijenos.
Silazimo ispod auta.
Skinite prtljažnik ili zaštitu motora.
S kvadratom na "8" odvrnemo čep za ispuštanje na dnu mjenjača i ispustimo staro crno ulje u prethodno pripremljenu posudu. Dodatno, možete okretati pogon na točkovima.
Lokacija odvodnih čepova. Žuti marker - čep motora. Crveno - kućište od plute.
Nakon potpunog ispuštanja starog ulja, mijenjamo bakrenu brtvu na čepu za ispuštanje i uvrnemo čep u kućište mjenjača.
Idemo gore. I ulijte novo ulje u mjenjač kroz rupu na sredini kućišta kutije. Špric - sa strane lijevog prednjeg točka.
Ako kroz lijevak i dugu cijev - odozgo, otvaranje haube.
Nivo ulja mjenjača u mjenjaču mora biti u nivou sa otvorom za punjenje.
Neće uspjeti ispustiti svo ulje, koliko će u zapremini kartera (2,5 litara) stati oko 1,9-2 litre ulja, možda i malo više.
Uvijamo plastični čep. Iz ruke u ruku.
Stavili smo volan. Spuštamo dizalicu. Uklanjamo graničnike.
Provjeravamo pokrete ručice ručnog mjenjača dok stojimo u mjestu.
Ako je sve u redu, upalite motor i odvezite se s nadvožnjaka.
Ranije smo pisali o tome kako pristupiti trenutku i na šta obratiti pažnju. U ovom članku ćemo detaljno govoriti o tome kako zamijeniti mehaničke i automatska kutija menjanje brzina na Renault Meganu.
Zamjena ulja na ručnom mjenjaču Renault Megan 2
Vrijedi napomenuti da će zamjena ulja u mjenjaču na "ručici" biti mnogo lakša nego na automatskom kolegi, a bit će potrebno i mnogo manje ulja za mjenjač, ali o tome kasnije.
Alati
Prije početka radova na zamjeni ulja potrebno je pripremiti se radno mjesto i sav potreban alat i to:
- Lift ili jama.
- Odvijač za odvrtanje čepova 8.
- Oko 3 litre ulja za mjenjače (2,8 litara za benzinski motor, zapremine 1,6 litara i 2,5 litara - za dizelski pandan zapremine 1,5 litara).
- Dugo crijevo s lijevkom ili posebnom štrcaljkom.
- Bakarna brtva za odvodni čep (artikal) 7703062062.
- Kontejner za otpadno ulje, zapremine od najmanje 3 litre.
- Kliješta.
Postupak korak po korak
Imajte na umu da je lokacija ovih saobraćajnih gužvi na razni modeli mogu se razlikovati.
Prvi- pomoću crijeva i kante za zalijevanje napunite ulje direktno sa strane motora.
Sekunda- pomoću šprica napunite ulje sa strane uklonjenog točka.
Punite uljem dok nivo ne bude jednak otvoru za punjenje.
Ako je ukupna zapremina vašeg kartera 2.5 litara, pri sipanju će stati oko 2.3 – 2.4 litara ulja.
- Zatim ponovo zavijte čep za odvod dok se ne zaustavi.
- Pričvršćujemo točak i uklanjamo klinove.
- Osim toga, sve provjeravamo moguće lokacije za curenje i upaliti auto.
- Provjeravam besplatna igra ručice mjenjača.
Zahvaljujući tako jednostavnim i jasnim radnjama, ulje u mehanička kutija mjenjač na Renault Meganeu može se zamijeniti u roku od 1,5 sata.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Renault Megan 2
Da biste promijenili ulje u automatskoj kutiji za Renault Megane 2 vlastitim rukama, trebat će puno strpljenja i vremena. Budući da je ukupna zapremina oko 6 litara sve tečnosti, zamenu treba izvršiti u tri faze.
Nedostatak takvog mjenjača je što mu nedostaju sonde i razni pokazivači.
Za izvođenje svih radova potrebno nam je:
- 9 litara ulja za mjenjače.
- Ogrlica za 8.
- Kontejner za staro ulje.
- Crijevo sa lijevkom za punjenje novog ulja.
Postupak korak po korak
Ako je nivo ulja jednak ili blizu ove vrijednosti, onda je njegova ukupna količina normalna, a sve je u redu s integritetom kućišta radilice i kućišta.
Takođe plati velika pažnja na kvalitetu, boju i miris ove korišćene tečnosti za prenos. Ako osjetite miris spaljenog iz njega, prisutnost elemenata od plastike, metala ili raznih zrna - to će značiti samo jednu stvar koju mjenjač treba odmah remont. Pa čak ni to što transmisija ne pokazuje nikakve zamjerke u radu nije bitna.
- Zatim uvijamo čep iz otvora za odvod i prelazimo na punjenje ulja.
- Uz pomoć creva ili šprica u „kutiju“ uliti 3 litre oceđenog ulja + 100-200 grama prethodno oceđenog.
Zatim zavrtimo ovaj utikač i upalimo auto.
Tako će biti potrebno voziti 15-20 kilometara i ponovo obaviti sav posao 1 on 7 stav.
Nakon obavljenog ovog posla, operacija zamjene nije završena.
- Dalje, kada ste drugi put ispustili 3 litre ulja, uvrnemo cijev za nivo prethodno okrenutu unutra.
- Nakon toga sipajte novo ulje dok ne iscuri iz grla za punjenje.
- Zatim uvijamo sve elemente, ne zaboravljajući staviti bakrene brtve i provjeriti sve za zategnutost.
- Pokrećemo motor i pustimo da se motor i mjenjač zagriju.
Stoga se rad na zamjeni ulja u mjenjaču može smatrati završenim.
Rezultati
Kao što vidite i sami, unatoč naizgled vidljivim neugodnostima, nema pravih poteškoća u zamjeni ulja na automatskom mjenjaču na Renault Meganu. Trebat će vam malo strpljenja i točno pridržavanje naših uputa.
Referenca!
Takav rad na ponovnoj zamjeni tekućine u mjenjaču u automatskom mjenjaču Renault Megan je samo zbog činjenice da mnogi proizvodi habanja i čestice "prljavštine" mogu nestati tek nakon nekoliko postupaka. Stoga, ako imate priliku, tada je najlakše zamijeniti tekućinu za prijenos na posebnim servisima pomoću posebnih uređaja koji pod utjecajem pritiska "istiskuju" staru tekućinu umjesto novog.
Koliko košta zamjena ulja u automatskom mjenjaču ključ u ruke
| Broj brzina | Djelomična zamjena | Potpuna zamjena |
|---|---|---|
| 4 brzine(DP0/AL4) | 5.900 rub. | 9.020 RUB |
| 5 brzina(AW55-50) | 6.680 rub. | 10.300 rub. |
| Pogon sa varijabilnom brzinom(JF011E)* | 10.400 rub. | 14.000 rub. |
| 6 brzina(TF70/TF80) | 6.680 rub. | 10.300 rub. |
*U cijenu uključeno: rad, tekućina za prijenos, komplet za održavanje (filter, brtva)
*Cijena može biti veća/niža ako kupac odabere drugačije ulje za mjenjače od ponuđenih. Zvanični smo distributer: SHELL, Mobilni, Motul, Castrol, vuk, United Oil.
*Potrebna zamjena filtera
Kako je zamjena ulja u automatskom mjenjaču Renault Sandero
Kao i svaki hidraulički "automatski" mjenjač DP0 (AL4), neophodna je i preporučljiva zamjena tekućine u mjenjaču, kako to ispravno uraditi?
Za početak morate imati „pri ruci“ sve što vam je potrebno, i to:
- Tečnost za prenos sa odgovarajućom tolerancijom, kao što je Mobil ATF LT 71141;
- Potreban alat;
- Dijagnostički alat (za provjeru temperature ATF-a).
Za zamjenu tekućine za prijenos u mjenjaču DP0 (AL4) morate:
- odvrnite čep za ispuštanje, pričekajte da se ulje potpuno isprazni;
- Zatim se čep za odvod mora ponovo zategnuti (moment zatezanja 2,4 da.Nm).
Ako je ulje iscurilo u tankom mlazu, a zatim počelo kapati, onda je nivo ispravan!
Ako ste prilikom zamjene ulja vidjeli jako zamagljivanje kućišta automatskog mjenjača, onda je vrijeme da zamijenite uljne brtve, to je čest problem za DP0 kutije
Tečnosti za prenos koje koristimo
10% popusta na zamenu ulja za sve pretplatnike:
Cijene potrošnog materijala (ulje, filter)
Da li treba da promenim ulje u automatskom menjaču?
Vjerovatno ste čuli za izraz "automatski mjenjač bez održavanja". Vrlo često se time rukovode mnogi servisi koji ne znaju/ne žele mijenjati ulje u mjenjaču. U stvari, prema svim međunarodnim pravilima i propisima, potrebna je zamjena ulja za automatski mjenjač (ATF) i filtera svakih 50.000-60.000 km. U ovom slučaju, vlasnik automobila postavlja sebi pitanje - "Kakva mi je zamjena potrebna? Djelomična ili potpuna?".
Djelomična ili potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču?
Djelomična zamjena (obnova ATF-a) vrši se bez ispiranja automatskog mjenjača. Za izvođenje takvog posla u prosjeku je potrebno 4-5 litara i pola sata vremena. Novo ulje se miješa sa starim i rad kutije postaje lakši. Mnogi vozači vjeruju da je bolje izvršiti isključivo punu vožnju Zamjena ATF-a, sa ispiranjem sistema i izbacivanjem stare tečnosti. Ne težimo za ciljem što veće zarade na našim klijentima, ali upozoravamo na mogući problemi, a u nekim slučajevima preporučujemo SAMO djelomičnu zamjenu.
Na primjer, ako je kilometraža automobila veća od 100.000 km, a ulje u kutiji nikada nije promijenjeno, tada takva zamjena može negativno utjecati na rad automatskog mjenjača, sve do njegovog potpunog kvara. U automobilima sa solidnom kilometražom, to je zbog činjenice da kada se tekućina mjenjača u potpunosti zamijeni ispiranjem automatskog mjenjača, razne naslage se ispiru u cijelom sistemu, koje začepljuju uljni kanali, a bez normalnog hlađenja, kutija umire dovoljno brzo. U tom slučaju, za maksimalnu zamjenu starog ulja, potrebno je izvršiti 2-3 djelomične izmjene u intervalima od 200-300 km. Ovo sigurno neće biti uporedivo sa potpunom zamjenom ATF-a, ali će postotak svježe tekućine biti 70-75%.
U kojim slučajevima se vrši potpuna zamjena ATF-a?
Svi gore navedeni problemi ne odnose se na vlasnike automobila koji svakih 50.000-60.000 km. Obavljena redovna zamjena ulja u mjenjaču. U ovom slučaju potpuna zamjena ulje u automatskom mjenjaču omogućava kutiji da vjerno služi i povećava njen resurs za 150-200%.
