Trimer mirni omjer ulja i benzina. Ulje za trimer: izbor i proporcije

Mnogi od vas imaju domaćinstvo plinski alat, na primjer, u privatnoj kući ne možete bez motorne pile. Razumijete, berba drva za zimu je korisna na gradilištu i popravci, i zaista, ovo je vrlo potreban alat. Ako seoska kuća ima i parcelu pristojne veličine, tada je trimer ili kosilica, koja također radi na benzin, jednostavno potrebna za borbu protiv trave.

Naravno, možete kupiti električne, ali ne vole svi povući produžni kabel od 30 metara kako bi pokosili područje obraslo travom do koljena. Stoga većina ljudi radije radi s benzinskim alatom. Kao što znate, morate dodati u benzin specijalno ulje za dva taktni motori. To je ono o čemu ćemo pričati, jer je ovo vrlo važan aspekt, ako ne dodate ulje i ne dodate ga u pogrešnim proporcijama, onda će vam motor vrlo brzo "griktati" i put će vam ležati u servisu. Da biste izbjegli sve ove nevolje, dodajte samo kvalitetno ulje i to u pravim proporcijama.

STIHL je savršeno rješenje

Najpopularniji proizvod za motorne pile, kosilice i trimere poznata kompanija STIHL. Prodaje se u 2 pakovanja - 1 litar i 100 ml. Za one koji puno rade, prikladna je boca od litra, a dovoljna je i mala flaša za „piće po jedno“. Kontejner od 1 litra košta 250 rubalja, a za 10 ml - 60 rubalja. Ako uzmete veliki, onda je ušteda očigledna.

Ulje se dodaje u benzin u omjeru 1 prema 50, odnosno na 5 litara benzina, na primjer, dodaje se 100 ml. Kao što vidite, mala boca je odlična za 5 litara mješavine benzina za punjenje motorne pile ili trimera. Na strani velike boce nalaze se posebne oznake po kojima možete odrediti koliko je ulja izliveno iz boce. Ako ste kupili veliku bocu od 1 litara, kupite špric od 20 ml u apoteci. Vrlo zgodno - 1 špric ulja na 1 litar benzina.

Stručnjaci savjetuju korištenje markirano ulje za svoju tehniku ​​savršeno se uklapa, jer je razvijen i testiran posebno na Stihl instrumentima. Napominjem da calm ima svoje marke, kao što je Viking (popularni modeli benzinskih trimera). Za njih koristite i štiljevsko ulje i neće biti nikakvih problema.

Ako si pokazao mešavina benzina više nego što možete iskoristiti, onda je ostatke najbolje pohraniti u metalni kanister ili u staklenu posudu. Nikada ne čuvajte smjesu u plastičnoj boci. Naravno, ako ostatke potrošite za par dana, onda ostatak smjese možete preliti u plastičnu jednu i po, ali ako smjesu dugo čuvate onda ili kanister ili čašu kontejner.
Stvar je u tome da smjesa goriva korodira plastičnu bocu, u smjesi se pojavljuju mikroskopske plastične naslage i to je jako loše za motor. Imajte to na umu ako želite da vaš alat radi dugo i bez problema.

HUSQVARVA - visoka kvaliteta


Druga najpopularnija marka ulja je ozloglašena Huksvarna. Naravno, ako tako shvatite, još više ljudi koristi Stihl motorne pile, barem svi moji prijatelji i njihovi prijatelji koriste samo njih u svom poslu.

Međutim, ima onih koji ne vole dušu u Husqvarna instrumentu i ja ih razumijem, jer lično ne vidim veliku razliku između Husqvarne i Calm-a, a oba instrumenta su vrlo kvalitetna. Ali vidio sam zadovoljne vlasnike Husqvarna motornih pila - kažu da su testere jednostavno super. Nisam to uradio sam, ali uvek slušam mišljenje ljudi. Dakle, ako imate Husqvarna plinski alat, onda bi za njega bilo bolje koristiti posebno markirano ulje. Iako se ništa strašno neće dogoditi ako razrijedite benzin s mirom. Ali budući da proizvođač preporučuje korištenje samo njegovih proizvoda, mi ćemo to učiniti.

U prodaji možete pronaći litarske posude. Crna elegantna boca, iste oznake sa strane kao Calm (da se zna koliko je ulja izliveno iz boce). Što se mene tiče, apsolutno identične kvalitete. Takva boca košta 270 rubalja, nešto skuplje.

Oba ulja su visokog kvaliteta, cijena je otprilike ista, svako je razrijeđeno u omjeru 1 prema 50. Zato slobodno kupite bilo koje, naravno, bolje je uzeti ulje marke za koju imate alat - tada će sve biti savršeno, kao što proizvođač savjetuje. Sretno sa testerisanjem, košenjem trave i neka vaš plinski alat radi dugo bez kvarova.

Trimer ili kosilica je alat bez kojeg ne možete u domaćinstvu. Istovremeno, njegova pouzdanost, efikasnost i dug radni vijek zavise od mnogih faktora. Na primjer, kvalitet goriva. To znači da morate odabrati pravo ulje za trimer, promatrati proporcije kada se dodaje benzinu i pravila za punjenje uređaja gorivom.

Koje ulje odabrati

Za efikasan rad trimera potrebno je odabrati ulje za dvotaktne motore. To je zbog nedostatka uljnog korita u takvom uređaju. Ovisno o hemijskom sastavu ulja, razlikuje se sljedeća klasifikacija:

  • mineralna - na bazi naftnog destilata, pogodna za opremu male snage i hlađena zrakom, ali zahtijeva česta zamjena i može se koristiti samo po lijepom vremenu tokom tople sezone;
  • polusintetički - pogodan za baštenska oprema sa vazdušnim i tečnim tipom hlađenja;
  • sintetički - na bazi estera, ne zahtijevaju čestu zamjenu i mogu se koristiti u bilo koje doba godine.


Ulje za 2-taktne motore karakteriše dobra rastvorljivost i karakteristika potpunog sagorevanja. Za trimer se preporučuje korištenje maziva koje je prikladno za uređaje sa sistemom vazdušno hlađenje. Najčešće na pakovanju stoji da je ulje namijenjeno baštenskoj opremi i ima oznaku TA, TV ili TC. A posljednji od njih je najpoželjniji.

Često proizvođači kosilica proizvode pravo ulje, tako da možete olakšati svoj izbor ako odaberete odgovarajuću marku tekućine.

Koji benzin napuniti

Benzin za trimer treba odabrati bezolovni s brojem hoda od 92 ili 95. Kao što pokazuje praksa, AI-80 benzin može oštetiti uređaj, što je sumnjiva ekonomičnost.


Gorivo mora biti svježe, odnosno nakon kupovine može se čuvati najviše 60 dana.

Na kvalitetu goriva utječu i drugi faktori, na primjer, upotreba posebnog maziva za kosilice i njegovo razrjeđivanje u posebnom spremniku. Također se preporučuje korištenje posebnih kanistera dizajniranih za skladištenje benzina.

Kako razrijediti benzin uljem za trimer

Morate razrijediti benzin za trimer u ispravnom omjeru. Nedovoljno ulje može dovesti do lošeg podmazivanja elemenata za košenje travnjaka, što doprinosi brzom trošenju.

Tačan omjer možete pronaći u uputama za trimer. Najčešće je jednako 1:25, 1:40, 1:50. Da bi se dobile takve proporcije, 40 ml, 25 ml i 20 ml ulja mora se dodati u 1 litar benzina.

Razblažite benzin sa tečnost za podmazivanje direktno u rezervoaru za gorivo je neprihvatljivo, osim toga, udio ulja i benzina mora se strogo poštivati. Ako zanemarite ovo pravilo, tada bi rad motora trimera mogao biti nestabilan, zbog čega će brzo propasti.

Ne preporučuje se upotreba plastičnih boca ili kanistera u tu svrhu. To je zbog činjenice da benzin teži rastvaranju plastike, što znači da dio plastike može ući u rezervoar za gorivo, što može dovesti do kvara karburatora. Iako postoje posebni plastični kanisteri sa oznakom "plamen".

Ovo će zahtijevati:

  • benzin;
  • ulje pogodno za dvotaktne motore sa vazdušni sistem hlađenje;
  • kanister, po mogućnosti metalni;
  • posuda za miješanje, također bolje metalna;
  • rukavice;
  • respirator.

Napravite mješavinu benzina i ulja na sljedeći način:

  1. Sipajte 1 litar benzina u posudu, dodajte pola potrebne količine ulja. Temeljito promiješajte, činite to vrlo pažljivo dalje od izvora otvorenog plamena.
  2. Dodajte ostatak ulja u benzin za trimer i ponovo dobro promiješajte. Gorivo se sada može sipati u rezervoar za gorivo trimera.


Smjesa se može čuvati ne više od tri mjeseca, pa je bolje razrijediti benzin u tolikoj količini da je dovoljna za nekoliko upotreba.

Za razrjeđivanje se može koristiti samo visokokvalitetno ulje, dok se preporuča kupovati samo u provjerenim trgovinama, na primjer, u specijaliziranim hipermarketima.

Kako i koliko puniti

Punjenje rezervoara za gorivo trimera je jednostavno. Da biste to učinili, morate postaviti spremnik na takav način da poklopac bude na vrhu. Količina goriva ovisi o modelu trimera. Ove informacije su navedene u uputama, a postoji i oznaka direktno na rezervoaru.

To može uzrokovati prelijevanje goriva u usisni razvodnik i filter gorivašto može uzrokovati oštećenje motora ili paljenje goriva.

Prilikom dopunjavanja goriva u trimer, morate se pridržavati sljedećih sigurnosnih mjera:

  • pokušajte napuniti tekućinu tako da se ne prolije, za to možete koristiti kantu za zalijevanje;
  • ako se benzin i dalje prolije, mora se odmah obrisati;
  • Pokretanje trimera mora se pokrenuti nakon što se spremnik za gorivo ukloni u pouzdanom i sigurno mjesto, bolje na udaljenosti većoj od 10 metara;
  • tokom duže pauze između operacija ispustite preostalo gorivo.


Ispravna proporcija i pridržavanje tehnologije miješanja i oblačenja pomoći će produžiti vijek trajanja trimera. Istovremeno, preporuča se odabrati samo kvalitetan proizvod odgovarajuće marke.

Za košenje trave na selu ili na terenu trebat će vam benzinski trimeri. Oni rade na benzin, za razliku od svojih električnih kolega. Kako se benzin razrjeđuje uljem za trimere, benzo- i kosilice, ne znaju mnogi majstori. Korak po korak instrukcije za pripremu mješavine goriva u trimeru bit će korisno ne samo za početnike, već i za stručnjake koji mogu pogrešno napuniti motorne pile.

Koje ulje odabrati za punjenje goriva u trimeru ili vrste maziva

Trimere i kosilice za travu pokreću dvotaktni motori koji imaju pojednostavljeni dizajn. Rijetko, ali postoje modeli trimera sa 4-taktnim motorima koji rade na čistom benzinu. Dvotaktni pogonski agregati nemaju odjeljak za punjenje motornog ulja (uljni rezervoar), što smanjuje težinu alata i smanjuje njihovu cijenu. Ako rotirajući dijelovi motora nisu podmazani, na kraju će brzo otkazati. Da bi se to spriječilo, trimer se ne puni čistim benzinom, već mješavinom ulja. Koje ulje razrijediti benzinom za trimer?

Za početak, prisjetimo se ili saznamo koje se vrste ulja proizvode po kemijskom sastavu:

  • Mineralne tekućine - dizajnirane za opremu male snage sa hlađenjem zraka. Ovo je najjeftinija vrsta. lubrikant za motore
  • Polusintetičke tvari - koriste se za opremu koja ima zračno i vodeno hlađenje
  • Sintetički - pogodan za sve tipove motora sa različite vrste hlađenje. Ne zahtijevaju čestu zamjenu, a ova vrsta maziva je nekoliko puta skuplja od mineralnog i polusintetičkog

Iz navedenog proizilazi da za trimer odgovarajućeg ulja sa bilo kojim sastavom - mineralna voda, sintetika i polusintetika. Ulja različitog kemijskog sastava razlikuju se po cijeni, pa se pri kupnji morate osloniti na preporuke proizvođača alata. Upute sadrže savjetodavne informacije o tome koje vrste ulja je najbolje koristiti. Ako je ovo standard TC-W3, onda nije toliko važno kakav sastav tvar treba imati. U ovom slučaju, mineralna voda, polusintetika i sintetika mogu se razrijediti benzinom.

Ako su upute za alat izgubljene i postoje poteškoće s izborom odgovarajućeg ulja, tada se preporučuje da svoj izbor zaustavite na sljedeće dvije opcije:

  • Polusintetički - jeftiniji su od sintetike, ali skuplji od mineralne vode. Pogodno za tehnologiju Ruska proizvodnja i stranih. Imaju niske parametre dima i adekvatno se „brinu“. strukturni elementi motor. Proizveden destilacijom naftnih derivata i ugljovodonika
  • Sintetička - skupe vrste maziva koje su pogodne za sve vrste opreme. Ako koristite sintetiku za svoj trimer, tada će motor alata raditi kao sat

Prilikom odabira i kupovine ulja za razrjeđivanje benzinom, možete naići na činjenicu da su na kanisterima naznačene neke oznake slova. Ove oznake su API klasifikacija koja će biti korisna da se zna ko želi napuniti alat odgovarajućim mazivom. Razmotrite sve vrste ulja po API klasifikacije za dvotaktne motore:

  1. TA - namijenjen za uređaje sa zračnim hlađenjem, čija je zapremina do 50 cm3. Takva oprema uključuje mopede, kosilice, trimere i kosilice. Optimalno rješenje za kosilice i trimere
  2. TB - koristi se za punjenje goriva u motore jedinica kao što su mopedi, motorne pile, skuteri i motocikli. Zapremina motora takve opreme kreće se od 50 do 200 cm3. Ova vrsta ulja je pogodna i za trimere
  3. TC - dizajniran da se razrijedi benzinom i ulije u motocikle, motorne sanke i druge vrste kopnenih vozila
  4. TD - služi za punjenje goriva vanbrodski motori, hidroskutere i čamce

API klasifikacija je američki standard koji se koristi u Evropi. Međutim, pri odabiru postoje dodatne oznake na kanisterima ulja za dvotaktne motore, na primjer, FA, FB, FC, FD i drugi. Ovo je klasifikacija ulja za emisiju dima, koja je razvijena prema japanskom JASO standardu. Ako se takve oznake nalaze na odabranim uljima za trimere i motorne pile, tada se mora uzeti u obzir njihovo tumačenje:

  • FA - koriste se u državama u kojima zakonodavstvo predviđa minimalne emisije dima u atmosferu. Emitovanje suptilne magle dima tokom rada
  • FB - dizajniran za upotrebu u zemljama u kojima postoje stroga ograničenja u pogledu emisije dima u atmosferu. Gotovo bez bijelog dima
  • FC - dim koji se emituje u atmosferu je providan i čovek ga ne primećuje
  • FD - bezdimne vrste ulja za 2-taktne motore sa unutrašnjim sagorevanjem koje ne emituju dim, ali ipak imaju poboljšana hemijska svojstva. Obično se koriste za miješanje s benzinom i punjenje čamaca, čamaca i jahti.


Ako se na posudi s mazivom nalazi oznaka "self mix" i "pre mix", onda to znači samomiješanje s benzinom (prva opcija koja ne zahtijeva mućkanje) i potrebu za prisilnim otapanjem (druga opcija).

Poznavajući klasifikaciju ulja po njihovim vrstama, neće biti teško odabrati najbolju opciju za vašu marku kosilica. Na tržištu možete pronaći najviše različite marke ulja za dvotaktne motore, ali bolje je obratiti posebnu pažnju na takve kompanije:

Cijene proizvoda nisu navedene, jer njihova cijena varira. Postoji mnogo drugih brendova, a ako ipak želite, pronađite jedan za sebe savršena opcija maziva za trimer, preporučujemo da pogledate test u video klipu ispod.

Iz videa možemo zaključiti da nije uvijek korisno kupovati skupa ulja, jer se ona mogu pokazati nezadovoljavajućom kvalitetom, što se može vidjeti na stvarnom primjeru.

Zaključak o izboru ulja! Za kosilice, trimere ili kosilice bolje je odabrati sintetičko ili polusintetičko ulje sa oznakom TA ili TB. Kada to radite, uzmite u obzir preporuke proizvođača, jer neki proizvođači kvalitetne opreme mogu preporučiti korištenje samo sintetičkih maziva.

Bavimo se izborom benzina za AI-92 ili AI-95 kosilice

Koliko ljudi, toliko mišljenja, što se odnosi ne samo na izbor ulja za trimer, već i na benzin. Slično tome, kako ne biste pogriješili s izborom, preporučuje se korištenje benzina marke koju preporučuje proizvođač (naveden u priručniku za alat). Međutim, ovdje nije sve tako jednostavno, jer se na svakoj benzinskoj pumpi marke benzina samo zovu isto, ali imaju potpuno drugačiji sastav. Potrebno je to shvatiti i doći do zajedničkog zaključka o tome koju marku je bolje sipati benzin u dvotaktni motor za vaš trimer.


Proizvođači preporučuju korištenje benzina A-92 za svoju opremu, a neki modeli zahtijevaju korištenje razreda A-95, koji ne sadrže etil alkohol. Ne preporučuje se upotreba benzina klase AI-90 i niže, jer će uzrokovati brzo trošenje dijelova motora. Kada kupujete benzin iste marke, ne možete biti 100% sigurni da je to istina. Rezultat je sljedeća slika:

  1. Proizvođač preporučuje sipanje goriva u trimer AI-92
  2. Ljetnik koristi samo benzin ove marke, ali ga kupuje na benzinskim pumpama gdje je cijena niža ili gdje je to potrebno
  3. Ovo negativno utiče interni detalji motora, pošto na jednoj benzinskoj pumpi to stvarno kvalitetnog benzina AI-92, a na drugom - u najbolji slucaj ako je AI-80 a ne AI-76

Kao rezultat toga, motor pati, a nakon nekoliko godina rada novog trimera postaje potrebno remont. Kako ne biste morali analizirati kvalitet goriva ili kupovati samo skupi benzin, preporučuje se točenje goriva samo na jednoj benzinskoj pumpi. Na benzinskim pumpama benzin se sipa samo u metalne limenke, a ne u plastične.

Postoje proizvođači koji proizvode posebno rafinirano gorivo za dvotaktne motore. Ako se odabere ova opcija, onda nema potrebe birati najbolju benzinska stanica, marku benzina i kontrolu njegovog roka trajanja.

Zaključak o izboru benzina za trimer! Trimer mora biti napunjen benzinom marke koju preporučuje proizvođač. Ako u rezervoar trimera ulijete benzin A-95, umjesto A-92 (koji preporučuje proizvođač), motor će se brže zagrijati i raditi nestabilno. Također je bolje odabrati benzin A-92 Ekto, koji ima poboljšane ekološke performanse.

Naučite razrjeđivati ​​benzin uljem za trimer ako premalo ili prepunite ulje

Ako ste kupili trimer, kosilicu, kosilicu, motornu testeru i druge vrste opreme, onda verovatno znate da kao pogonske jedinice Koriste dvotaktne motore. Ovi motori ne rade na čistom benzinu, kao četverotaktni motori, već na mješavini benzina i ulja. U kojem omjeru treba benzin razrijediti uljem za trimer - svaki ljetni stanovnik postavlja se ovo pitanje prije nego što pripremi alat za rad. Detaljno ćemo ispitati ovo pitanje, jer razrjeđivanje benzina uljem za trimer utječe na vijek trajanja alata, a nepravilna priprema smjese dovest će do brzog trošenja motora. Koja je opasnost od viška ili nedovoljne količine ulja u benzinu za trimer:

  • Ako se benzin razrijedi velikom količinom ulja (iznad normale), to ne samo da će dovesti do velike količine dima, već i do stvaranja naslaga ugljika na zidovima cilindra i pada snage. Ova čađ će uzrokovati trošenje klipa, što će se dijagnosticirati smanjenjem njegovih performansi.
  • Ako benzin ne sadrži dovoljno ulja za punjenje trimera, ovo je još opasnije. Uostalom, radni mehanizmi motora neće biti podmazani u dovoljnim količinama, što će na kraju dovesti do njihovog brzog trošenja (dolazi do brzog uništavanja klipnih prstenova i motor je zaglavljen). Sa nedovoljnom količinom ulja u benzinu koji se sipa u trimer, habanje motora će se desiti deset puta brže

Kako ne biste morali plaćati greške po cijenu remonta motora ili nabavke novog alata, potrebno je od prvog dana napuniti spremnik goriva pravilne konzistencije. Omjer možete saznati u uputama za alat, od modela različitih proizvođača može dati različite preporuke. Obično je ovaj omjer sljedećih normi:

  • 1 do 25 ili 1 litar benzina 40 grama dvotaktnog ulja
  • 1 do 40 ili 1 litar benzina 25-30 grama maziva
  • 1 do 50 je 20 grama ulja po litru benzina


Standardna vrijednost je 1 do 50 (naznačeno na kanisterima ulja za dvotaktne motore), ali se na nju potrebno osloniti u krajnjoj nuždi, jer proizvođači navode preporučenu vrijednost proporcije, a ako se ona ne poštuje, servis život dvotaktnog motora je smanjen.

Osim promatranja proporcija, morate naučiti i kako pripremiti smjesu. Uostalom, opcija dodavanja ulja u rezervoar za plin kategorički je kontraindicirana, iako neki to čine. Ako ste kupili trimer ili kosilicu, trebat će vam potrošni materijali, koji će se koristiti za pripremu smjese. Upute za pripremu mješavine goriva u trimeru su sljedeće:

  1. Pripremite benzin i 2-taktno ulje, na osnovu gore navedenih preporuka za izbor maziva i goriva
  2. Osim toga, za pripremu smjese morate uzeti posudu ili posudu. Obično se koristi za ovo plastična boca, čiji izbor zahteva odgovarajući pristup. Unutra mora biti čisto. Ne preporučuje se upotreba posude za mlijeko, pivo i druga pića. Najbolja opcija- ovo je posuda ispod mineralne vode
  3. Vrlo je važno da posuda ima cjelobrojnu zapreminsku vrijednost, odnosno 1 ili 2 litre, tako da ne morate računati koliko ulja treba sipati u flašu od 1,5 litara, 1,3 ili 1,25 litara, jer lako možete pogriješiti
  4. Trebat će vam i špric, koji se koristi kao mjerni uređaj za doziranje ulja. Za takve svrhe prikladan je konvencionalni medicinski špric za 10 ili više kocki. Poželjno je da špric ima preciznu skalu za merenje
  5. Nakon pripreme neophodni materijali možete početi kuhati


Upute za pripremu mješavine goriva u kosilici:


Nakon pripreme mješavine goriva za trimer, ostaje napuniti alat i pristupiti poslu. Kako pravilno napuniti trimere, kosilice, motorne pile i druge vrste motornih vozila, detaljno ćemo razmotriti.

Kako pravilno napuniti gotovo gorivo u dvotaktnom motoru

Mnogi se ne pridržavaju nekih važnih preporuka za ulijevanje goriva u rezervoar za plin trimera ili kosilice, što u konačnici dovodi do neugodnih posljedica. Razmotrite važne preporuke o tome kako pravilno napuniti rezervoar za plin kosilica s razrijeđenim gorivom iz benzina i ulja:

  1. Pripremite lijevak ili kantu za zalijevanje. Uprkos velikom prečniku otvora rezervoara za gas, vrlo često kada pokušate da uđete u njega dođe do izlivanja određenog dela goriva koje pada na telo alata. Gorivo koje dospije na alat može izazvati paljenje kada se zagrije, pa je vrlo važno ovdje koristiti lijevak ili kantu za zalijevanje.
  2. Prije odvrtanja čepa, površinu rezervoara treba temeljito očistiti, jer kontaminanti mogu ući unutra, što će uzrokovati brzo začepljenje filtera za gorivo
  3. Radnje punjenja goriva moraju se obavljati po mirnom vremenu ili na osamljenom mjestu kako bi se isključila mogućnost ulaska prašine i sitnih zrnaca pijeska u rezervoar
  4. Ne ostavljajte otvor rezervoara otvoren duže vrijeme, jer u njega mogu ući ne samo sitna zrna pijeska i prašine, već i insekti
  5. Prilikom polivanja nemojte udisati benzinske pare, jer su opasne za ljude. Prilikom rada sa trimerom, majstor mora koristiti zaštitne naočale, slušalice i respirator
  6. Potrebno je sipati gorivo u rezervoar do oznake. Ako sipati pun rezervoar, onda će pri zavrtanju čepa neki dio izliti - neekonomično trošenje goriva. U ovom slučaju, bolje je nedovoljno napuniti nego prepuniti.



Preporuke za skladištenje goriva trimera

Nakon punjenja trimera, mnogi ljudi čuvaju smjesu ostavljenu u boci do sljedećeg puta. Ponekad ovaj sljedeći put ne dođe uskoro, i proteže se do sljedeće godine. Nemoguće je čuvati gotovu smjesu tako dugo, jer se ulje raspada. Nakon pripreme smjese, mora se potrošiti u roku od 1-2 sedmice. Osim toga, također je nemoguće dugo čuvati alat s mješavinom goriva koja se ulijeva u rezervoar, jer će učinak biti sličan. Da biste spriječili nepredviđene okolnosti, preporučuje se da se uzmu u obzir sljedeće preporuke za skladištenje gotove mješavine benzina i ulja:

  1. Pripremite mješavinu goriva u količini koja će se koristiti. Ako ne znate koliko goriva trošite, onda je bolje kuhati manje.
  2. Ako smjesa goriva ostane u rezervoaru trimera (kada je alat sakriven do sljedeće sezone), onda se mora potpuno potrošiti ili isprazniti
  3. Prije dodavanja pripremljene smjese u rezervoar, potrebno je dobro je promiješati
  4. Gotovu smjesu čuvajte u čvrsto uvijenoj posudi, kao i na mjestu ograničenom na sunčevu svjetlost.

U skladu sa svim preporukama, vijek trajanja trimera neće biti kraći od navedenog u uputama. Upotreba visokokvalitetnog potrošnog materijala u paru, u skladu sa preporukama za pripremu smjese u trimeru, podrazumijeva dug i efikasan servis benzinskog alata.

Dakle, jeste li konačno postali vlasnik benzinske kosilice ili kosilice? A vaša mašta već stvara slike kako se hrabro nosite s gustom travom. Međutim, san o "savršenom travnjaku" ostaje san kada se postavlja pitanje: kakvo ulje koristiti i u kojim proporcijama ga pomiješati s benzinom?

Na internetu možete pronaći mnogo informacija o pravilnoj pripremi mješavine goriva. O ovoj temi se aktivno raspravlja na forumima i drugim tematskim resursima. Ali, uprkos tako aktivnoj raspravi, postoje mnoge nedosljednosti s kojima se treba pozabaviti.

Zapravo, nije bitno koja tehnika se koristi, to može biti kosilica, kosilica ili motorna pila, jedno ih spaja - dvotaktni Plinski motor . Za razliku od 4T, nema karter za ulje. Za njegovu snagu potrebna je priprema posebne mješavine goriva koja se sastoji od benzina i ulja. Dobivena tečnost se dovodi direktno u motor (karburator). Tokom upotrebe, svi aktivno radni delovi su temeljno podmazani, što doprinosi nesmetanom radu u svim uslovima rada.

Motorno ulje kosilice

Ovisno o hemijskom sastavu, maziva se dijele u sljedeće glavne grupe:

Mineral. Izrađuju se na bazi ulja dobijenih od naftnih destilata. Vrlo su viskozni i zahtijevaju čestu zamjenu. Materijal je namijenjen tehnologiji niske snage sa sistemom vazdušnog hlađenja. Preporučuje se za upotrebu po toplom vremenu.

Polusintetički . Oni predstavljaju neku vrstu zlatna sredina". Baziraju se na mješavini minerala i sintetička ulja. Takvo mazivo se može koristiti u 2T i 4T motorima, baštenskoj i drugoj opremi sa zračnim i tekućim hlađenjem.

Sintetički. Izrađuju se na bazi specijalnih sintetičkih komponenti koje sadrže estre. Imaju niski viskozitet i dugoročno operacija. Može se koristiti tokom cijele godine, bez obzira na temperaturne uslove. Idealno za složenu opremu dizajniranu za rad teški uslovi sa konstantnim varijabilnim performansama.

Bilo koje dvotaktno ulje, zbog svog 20% ​​sastava rastvarača, dobro se miješa s gorivom i ima svojstvo potpunog sagorijevanja. Njihova druga karakteristika je boja koja može biti zelena, crvena ili plava. Naravno, to ne znači da neki lubrikant bolje i neke gore. Ovo se radi isključivo kako bi korisniku bilo zgodno da razlikuje ulje od čistog benzina.

Klasifikacija motornih ulja:

Potrebni parametri ulja za 2T motore navedeni su u zahtjevima API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD i API TC JASO FC E-GC. API klasifikacijski sistemi su najčešće korišteni. Na osnovu toga, 2T motorna ulja se dijele u 4 velike grupe:

TA- pogodno za kućne aparate sa vazdušno hlađenim sistemom i zapreminom motora ne većim od 50 cm3.

TV- koristi se za snažniju opremu sa zračnim hlađenjem i motorom kapaciteta 50 - 200 cm3.

TC- koristi se u mašinama sa visokim zahtjevima za kvalitetom ulja. To je visokokvalitetno mazivo za dvotaktne motore zapremine 50 - 200 cm3. Odlične za kosilice, motorne kose, trimere, motorne testere i drugu baštensku opremu.

TD- za vanbrodske motore hlađene tekućinom.

Najpogodniji materijal za 2T motore API-TB i API-TC klase. Međutim, potrebno je direktno se pozvati na pasoš proizvoda, gdje proizvođač navodi marku motornog ulja preporučenog za njegovu opremu.

Bitan! Za kosilice, kosilice i ostale 2T baštenske uređaje, specijal motorno ulje za dvotaktne motore sa sistemom zračnog hlađenja i oznakom " za baštensku opremu». Nemojte koristiti mazivo za 2T motore sa tečnim rashladnim sistemom. Također se ne preporučuje za brodske vanbrodske motore, motocikle i drugu opremu.

Omjer ulja i benzina za kosilice: zašto je tačnost toliko važna?

Svi smo u djetinjstvu voljeli "varati", tako da proces pripreme mješavine goriva nije samo jednostavan, već i zanimljiv. Prije svega, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da proporcije smjese mogu biti različite. Zavisi od konfiguracije motora, oznake ulja i preporuka proizvođača. Činjenica je da uz nedovoljnu količinu podmazivanja dolazi do zagrijavanja cilindra i klipa, što dovodi do plitkog habanja svih površina za trljanje i, posljedično, do kvara cilindra - klipna grupa. Pa, u slučaju njegovog viška, naprotiv, dobijamo koks klipni prsten i stvaranje velike količine čađi.

Pa čak i uprkos činjenici da postoji općeprihvaćeni omjer mješavine od 2% (za svaki litar benzina, 20 ml maziva). I dalje se preporučuje da se proporcije u smjesi tačno izdrže.

Koliko ulja sipati u benzin za kosilice?

Sve je prilično jednostavno, uz ispravnu ravnotežu, motor radi u cijelosti, svi dijelovi su pažljivo podmazani i ne habaju se. Kao rezultat, dobijamo pouzdano radnu opremu koja će trajati više od jedne sezone.

Da biste znali koliko ulja dodati u kosilicu, morate se upoznati operativne karakteristike proizvodi. Proporcionalni odnosi se mogu predstaviti u ovom obliku: 1:25, 1:40 i 1:50, što što znači 1 dio ulja na 25, 40 ili 50 dijelova benzina.

Na primjer:

1 litar benzina = 1000 ml

Za određivanje potrebne količine ulja za omjer 1:25 potrebno je 1000/25 i dobijemo omjer od 40 ml.

Izvodimo iste radnje za omjer 1:40 i 1:50:

1:40 (na 1 litar benzina 25 ml ulja)
. 1:50 (za 1 litar benzina 20 ml ulja)

Kako bi se udio ulja za kosilicu pravilno pratio, preporučuje se korištenje posebne mjerne posude (ne plastične). Uklonite mogućnost ulaska prljavštine i vode u mješavinu goriva - to može utjecati na njen kvalitet. Bolje je početi pripremati smjesu s benzinom. Sipati do željene oznake, pa dodati ulje. Za miješanje dovoljno je nekoliko naginjanja posude. Tečnost se brzo spaja i dobija jednoličnu nijansu, koja, u zavisnosti od strukture ulja, može biti crvena, zelena, plava ili druga. Nakon toga, pravilno pripremljena smjesa se ulijeva u rezervoar za gorivo opreme.

Prije upotrebe opreme, uvjerite se da je poklopac rezervoara dobro zatvoren. Ako dobijete više goriva, ostatak se može čuvati u posebnom kanisteru ili posudi za miješanje (ne više od 14 dana). Preporučljivo je isprazniti neiskorišćeno gorivo do kraja.

Bitan! Obavezno se pridržavajte sigurnosnih propisa. Mešajte tečnosti za otvoreni prostor tako da se kaustične pare benzina ne nakupljaju u prostoriji. Stavite rukavice i duge rukave. Ne pušite i ne palite ništa.

Petrol

Benzin sa oktanski broj AI-92 se smatra najpopularnijom vrstom goriva za dvotaktne motore. Zbog relativno niske cijene, izuzetno se rijetko falsifikuje. Dakle, ne sto posto, ali možete biti sigurni u njegovu kvalitetu. Takođe je dozvoljeno koristiti gorivo AI-95.

Što se tiče skladištenja goriva, njegov period ne bi trebao biti duži od 3 mjeseca. Vremenom benzin gubi svojstva, sadržaj smole postaje veći i dolazi do polimerizacije, što negativno utiče na komoru za sagorevanje. mješavina goriva za kosilice, napravljene od nekvalitetnih materijala, taloži se u obliku čađi, zbog čega trpe glavne komponente i sistemi motora.

Gorivo je spremno, uliveno u rezervoar za gorivo, prvi trzaj i dugo očekivani početak. Međutim, ako želite da oprema radi što je duže moguće, preporučuje se da izvršite njenu prvu provalu. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, preporučuje se pridržavanje prosječnog opterećenja. Nakon što su glavni elementi sistema temeljno podmazani, opterećenje se može povećati.

Treba se pridržavati i određenih pravila prilikom pripreme pletenice za skladištenje van sezone:

Ispustite preostalo gorivo iz rezervoar za gorivo i izvodite završnu vožnju dok ne ponestane goriva. Nakon toga prestanite s radom i uvjerite se da je motor potpuno hladan.

Pažljivo uklonite svjećicu i dodajte oko 5 ml maziva. Polako povucite ručicu startera sve dok se ulje ravnomjerno ne rasporedi unutar motora. Nakon toga vratite svijeću u prvobitno stanje. Oprema se mora čuvati na hladnom i suvom mestu.

Rezultati

Nadamo se da je gore navedeno opće informacije, pomoći će vam da se snađete u glavnom pitanju - koje ulje koristiti za kosilice i u kojim omjerima ga miješati s benzinom? Nakon što ste izvršili ovu akciju samo jednom, shvatit ćete da je vrlo jednostavna. Kosilicu i ulje za nju možete kupiti u našoj online prodavnici. I zapamtite da će vam oprema samo uz odgovarajuću njegu i korištenje visokokvalitetnih materijala služiti što je duže moguće.

Skoro bilo koji moderan auto opremljen četverotaktnim motorom, tako da većina poznatih proizvođača razvoj maziva za njih. Ulja za 2-taktne motore su rjeđa, jer su takvi motori rjeđi. Međutim, nalaze se na motornim čamcima, motociklima, motornim pilama, kosilicama. Takvi motori imaju malu težinu i veliku gustoću snage, jeftini su zbog jednostavnosti dizajna i niske cijene proizvodnje. Naravno, konvencionalno 4-taktno ulje ne može se sipati u takve motore.

Karakteristike takvih ulja

Treba napomenuti da su takva ulja jednokratna i potpuno se gube. Ne sipaju se u kućište motora radi podmazivanja grupe cilindar-klip. Sipaju se direktno u gorivo. Sasvim je logično da u ovom slučaju ulje za 2-taktne motore sagorijeva zajedno s gorivom. Ako idete u detalje, otprilike 25% proizvoda se gubi, preostalih 75% ulja se emituje u atmosferu kao izduvnih gasova. Rezultat je uljna magla. U nekim modelima se uvodi u omjeru 1:100 ili 1:20. Ovisno o modelu motora, omjer gorivo/ulje može biti različit.

Moderni 2-taktni motori imaju sistem da se potrebna količina ulja dobavlja u skladu sa opterećenjem motora, što smanjuje potrošnju maziva.

Rad 2-taktnih motora

U korištenom karburatorski sistem snabdevanje mešavinom vazduh-gorivo. Zbog principa rada takvog motora, komora se prazni od izduvnih plinova i gotovo istovremeno se dovodi svježa smjesa. Zbog toga dio goriva i maziva odlazi s izduvnim gasom. I trećina svježe masti je nestala. Ovo je najviše veliki nedostatak dvotaktnih motora, zbog čega je efikasnost motora niska. Ovdje dio nafte sagorijeva, stvara se velika količina emisija. Stoga, u gusto naseljenim krajevima gdje se često koriste mopedi sa sličnim motorima, na ulicama ima puno smoga, dima i buke. Primjer su gradovi mnogih azijskih zemalja, gdje je glavno prijevozno sredstvo lokalnog stanovništva moped.

Međutim, nedavno su nedostaci dizajna takvih motora nadoknađeni upotrebom novih tehnologija za direktno ili indirektno ubrizgavanje goriva. Kao rezultat toga, smanjene su emisije i potrošnja goriva.

Otprilike za 2-taktne motore

Postoje različite marke koje proizvode proizvode različitog kvaliteta. Kvaliteta maziva direktno utiče na efikasnost motora i njegovu izdržljivost. Prilikom odabira ulja za 2-taktne motore obratite pažnju na sljedeće kriterije:

  1. Svojstva podmazivanja.
  2. Prisutnost karakteristika protiv habanja.
  3. Prisutnost u sastavu aditiva za deterdžente koji obavljaju funkciju čišćenja motora od taloga.
  4. Sposobnost sprečavanja naslaga u izduvnom sistemu. Najčešće, ulje ima sličnu mogućnost u slučaju prisustva aditiva za ispiranje u sastavu.
  5. Nizak nivo dima u izduvnim gasovima. Ako se prilikom korištenja ulja iz izduvni sistem izlazi puno dima, to ukazuje da većina maziva odlazi u otpad.
  6. Čistoća svjećica. Mnogi stručnjaci preporučuju da nakon nanošenja ulja provjerite koliko su svijeće pocrnjele. Ako su zaista jako pocrnjele, onda je bolje ne kupiti takvo mazivo.
  7. Viskoznost ulja i visoka fluidnost. Neka ulja se zgušnjavaju na niskim temperaturama, a onda se njihova efikasnost znatno smanjuje.
  8. antikorozivna svojstva.

Recenzije

Ako je vjerovati recenzijama, Rusko tržište dovoljno dobro je mazivo proizvođača "Gazpromnjeft". Po vrlo niskoj cijeni, kompanija proizvodi dobro mazivo, koje po kvaliteti nije inferiorno u odnosu na proizvode svjetskih marki. Također dobre kritike o proizvođaču Makita, koji tržište opskrbljuje odličnim mineralna ulja. Istina, veoma su skupi. A ako je cijena litre maziva Gazprom Neft 120 rubalja, onda je cijena litre Makita maziva u prosjeku 500 rubalja.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - skupa strana maziva koja se takođe prikupljaju dobre povratne informacije. Često možete pročitati dobre komentare stručnjaka o Sadko uljima. Proizvodi ove kompanije za 85-98% se sastoje od baze - maziva, ostatak se daje aditivima kako bi se kompoziciji dale potrebne karakteristike opisane gore. I svi su prikladni. bazna ulja od selektivno neutralnih maziva do sintetičkih polialfaolefina.

Osnove

Dobri pouzdani proizvodi koji se koriste u kombinaciji s dvotaktnim motorima sadrže sintetičke estre zajedno s ugljovodonicima. Ove polusintetička ulja za 2-taktne motore razvijeni su u više za morska plovila. Međutim, ulja na mineralnoj bazi najčešće se razvijaju za dvotaktne motore. Jeftini su, ali manje efikasni. S obzirom da ulje u svakom slučaju odlazi u otpad, mnogi vlasnici se ne trude i biraju jeftina maziva.

Inače, za razliku od maziva za klasične 4-taktne motore za 2-taktne motore, malo se pažnje poklanja performansama na niskim temperaturama. Brightstock, aditiv sa niskom tačkom stinjavanja, jednostavno se dodaje ulju.

Klasifikacija

Kada je u pitanju odabir maziva za vanbrodske motore sa zračnim ili vodenim hlađenjem, primjereno je obratiti pažnju prije svega na ulja bez pepela. po najviše najbolji proizvođači takvi proizvodi su Mobil, Esso, Shell, Sadko. Prema API klasifikaciji dijele se na sljedeće tipove:

  1. TSC-1(TA). To uključuje ulja za male motore kapaciteta cilindra do 0,5 m 3. Slične elektrane se koriste u mopedima i mobilni generatori struja.
  2. TSC-2. Ova kategorija uključuje ulja namijenjena motorima zapremine 0,5-2,0 m 3. Slični motori su ugrađeni i u mopede i motorne testere, i u motocikle. Rade pri velikim opterećenjima.
  3. TSC-3. Ulja ove kategorije su kvalitetnija i koriste se na motorima koji su veoma zahtjevni u pogledu kvaliteta podmazivanja. Pogodni proizvodi za motore motocikala, motorne sanke i drugu opremu zapremine 0,5-2,0 m 3.
  4. TSC-4. Ova ulja su dizajnirana za motorne čamce s motorima hlađenim vodom. S obzirom na činjenicu da su takvi motori hlađeni vodom, postavljaju se prilično visoki zahtjevi za maziva u pogledu ekologije.

Postoji i oznaka maziva za motocikle:

  1. JASO FA i JASO FB su motorna ulja za motocikle.
  2. JASO FC - ova klasa uključuje bezdimna ulja za 2-taktne motore u motociklima i automobilima.

Cijena

Prosječna cijena ulja za 2-taktne motore je prilično visoka - oko 300 rubalja po litarskom kanisteru. Istovremeno, postoje proizvodi od 120 rubalja, pa čak i od 600 rubalja po litri. dovoljno velika, ali je važno odrediti koje ulje odgovara vašem tipu motora i koristiti ga. Nepravilno podmazivanje će uticati na performanse elektrana i njegov vijek trajanja.



Slični članci