LIFAN Solano je opremljen motorom od 1,6 litara. , isti motor je instaliran na Lifan Breeze i hatchback. Motor se dobro dokazao, sa besprijekornim performansama i pouzdanošću. Bitan je i tihi rad motora koji se u kabini praktički ne čuje. Osim toga, ekonomična potrošnja goriva bila je jedna od glavnih tačaka izbora. Zvanično navedeno 7,4 litara na 100 km, u principu odgovara, pa... LIFAN Solano je opremljen motorom od 1,6 litara. , isti motor je instaliran na Lifan Breeze i hatchback. Motor se dobro dokazao, sa besprijekornim performansama i pouzdanošću. Bitan je i tihi rad motora koji se u kabini praktički ne čuje. Osim toga, ekonomična potrošnja goriva bila je jedna od glavnih tačaka izbora. Zvanično navedeno 7,4 litara na 100 km, u principu odgovara, pa, možda i malo više. Kada motor radi velika brzina obezbeđen je potreban protok vazduha, što garantuje maksimalna snaga rad. Za mene je glavna stvar kod automobila motor, potrošnja goriva, ubrzanje i snaga. Generalno, dobio sam šta sam hteo.
Odlučio sam da uzmem LIFAN Cebrium. Moderno, dinamično izgled automobili. Karoserija LIFAN Cebriuma pomalo podsjeća na model BMW serije 5. Prednja projekcija i LED zadnja svetla doprinose više bezbedna vožnja. Lifan Sebrium odlikuje dobro osmišljena ergonomija i pouzdani sigurnosni sistemi. Retrovizori su po dizajnu slični retrovizorima mnogih Mercedes-Benz modela. Imajući veliku površinu, oni pružaju dobra recenzija a po ovome... Odlučio sam da uzmem LIFAN Cebrium. Moderan, dinamičan izgled automobila. Karoserija LIFAN Cebriuma pomalo podsjeća na model BMW serije 5. Projekciona prednja svetla i LED zadnja svetla doprinose sigurnijoj vožnji. Lifan Sebrium odlikuje dobro osmišljena ergonomija i pouzdani sigurnosni sistemi. Retrovizori su po dizajnu slični retrovizorima mnogih Mercedes-Benz modela. Imajući veliku površinu, pružaju dobru vidljivost i time doprinose sigurnosti na putu. Neke informacije su preuzete sa službene web stranice, dobro su opisane, ali ja se u potpunosti slažem s tim. Glavno da mi sve odgovara u radu. Ekonomičan motor 1,8 l, punim ga sa 92 benzina, nema problema. Prvo održavanje tek predstoji, ali nadam se da će sve biti u redu.
Kupio sam LIFAN X60. Pa šta da kažem, to je bajka, a ne mašina. Unutrašnjost LIFAN X60 ima dvobojnu završnu obradu: prilično je udobna i prostrana. Izgled je napravljen u skladu s najnovijim trendovima u automobilskom dizajnu, što crossover čini još praktičnijim i ugodnijim za vožnju; broj svijetlih srebrnih panela u dizajnu interijera čini X60 dinamičnim. Snažan motor, ali najbolja stvar je što je ekonomično.... Kupio sam LIFAN X60. Pa šta da kažem, to je bajka, a ne mašina. Unutrašnjost LIFAN X60 ima dvobojnu završnu obradu: prilično je udobna i prostrana. Izgled je napravljen u skladu s najnovijim trendovima u automobilskom dizajnu, što crossover čini još praktičnijim i ugodnijim za vožnju; broj svijetlih srebrnih panela u dizajnu interijera čini X60 dinamičnim. Snažan motor, ali najbolji dio je što je ekonomičan. Motor 1.8, ručni menjač brzina, što je važno za crossover. Troši 92 benzina. Presao sam vec 19 hiljada km, bez zamerki.
Prije otprilike godinu dana kupio sam Lifan Solano. Zadovoljan sam kupovinom. Lifan Solano je instaliran LED farovi prednje svjetlo, koje pruža dobro osvjetljenje noću, ovo je važno za zimu kada odlazite ujutro u mraku i vraćate se istim putem. Kosi Solano krov smanjuje koeficijent otpora vazduha, što utiče na dinamiku. Izgled je normalan, sasvim u skladu sa modernom limuzinom. Salon je širok, zbog činjenice da... Prije otprilike godinu dana kupio sam Lifan Solano. Zadovoljan sam kupovinom. Lifan Solano ima ugrađena LED prednja svjetla koja obezbjeđuju dobro osvjetljenje noću, što je važno za zimu kada ujutro odlazite u mraku i vraćate se istim putem. Kosi Solano krov smanjuje koeficijent otpora vazduha, što utiče na dinamiku. Izgled je normalan, sasvim u skladu sa modernom limuzinom. Unutrašnjost je široka, zbog činjenice da sedišta zauzimaju celu zapreminu automobila, što ga čini udobnim za putnike. Zadnja vrata su dosta široka, tako da se mogu koristiti za oba velika porodica, i za posao. ABS+EBD, dvostepeni vazdušni jastuci, disk kočnice na prednjoj strani i zadnji točkovi, dodatni senzori obrnuto. Motor je 1,6 litara, prilično dinamičan za ovu mašinu. Potrošnja benzina je takođe dobra, oko 8-9 litara po gradu.
imam Lifan Solano 1.6 MT. Kupio sam ovaj auto prije nesto vise od tri godine. Odmah ću reći da je auto dobar - vrijedan je novca koji sam platio za njega. Za to vrijeme nije bilo nikakvih ozbiljnijih problema. Jasno je da, kao i drugi Solano, ima svoje manje mane, na koje sam u početku bio spreman - ovo je cijev klima uređaja i... Imam Lifan Solano 1.6 MT. Kupio sam ovaj auto prije nesto vise od tri godine. Odmah ću reći da je auto dobar - vrijedan je novca koji sam platio za njega. Za to vrijeme nije bilo nikakvih ozbiljnijih problema. Jasno je da, kao i drugi Solano, ima svoje manje nedostatke, na koje sam u početku bio spreman - ovo je cijev klima uređaja i loše zatvaranje stražnja vrata. I tako, sve je jako dobro. Zimi toplo, leti hladno)
Mogu reći i o prednostima mog automobila - vrlo dobar dizajn i pristojnu osnovnu opremu. Čak i kada se vozi kroz gradske gužve, potrošnja goriva je vrlo umjerena. Dakle, ne bojte se - iako je kineski, veoma je dobra opcija Kineski auto.
Lifan Industrija – privatno Kineski proizvođač automobilskih i motociklističkih vozila. Sjedište kompanije je u Chongqingu, jugozapadna Kina. Ceo asortiman modela Lifan.
Izvan Kine, Lifan je trenutno poznat po maloj prodaji putnički automobili na tržištima u razvoju. U 2013 godine Lifan prodao 370.800 automobila, 1.488.900 motocikala, 3.563.100 motora. Do decembra 2013. Lifan je zatražio 8.607 domaćih patenata, od kojih je 7.500 odobreno. Proizvođač automobila je najveći poreski obveznik među svim privatnim preduzećima u Chongqingu.
Priča
Lifan je osnovan 1992. godine kao radionica za popravke motocikala sa devet ljudi. U vrijeme stvaranja to je već bilo glavni proizvođač motocikala kada se počela okušati u izradi autobusa 2003. godine.
Sedamnaest godina nakon osnivanja, proizvodnja je već zauzela peto mjesto među domaći proizvođači bicikle. Od 1997. godine kompanija je preimenovana u Lifan Industry, kako se i danas zove.
Novi pravac
2005. godine kompanija je pokrenula proizvodnju automobila. Prvorođeni su bili minivan LF6361 i kamionet LF1010 baziran na Daihatsu Atrai iz 1999. godine. Krajem iste godine, asortiman modela je dopunjen pojavom nezavisno razvijene limuzine 520.
Trenutno Lifan proizvodi:
320
520
620
X60
Proizvodni kapacitet
Lifan ima proizvodne baze na Tajlandu, Turskoj i Vijetnamu. Osim toga, počevši od marta 2007. u Vijetnamu su se sklapale limuzine 520. Do sredine 2009. modeli 320, 520i i 620 su se proizvodili i sklapali u ovoj zemlji (slika Lifan Solano iznad ili pročitajte cijeli članak).
Fabrike za sklapanje Lifana nalaze se u Egiptu, Etiopiji, Azerbejdžanu, Iranu i Urugvaju. U Rusiji je proizvodnja automobila ove kompanije počela u avgustu 2007. godine u fabrici Derways, a četiri godine kasnije proizvedena su tri modela, uključujući 520 i 320.
Neka od vozila koje Lifan izvozi su u obliku kompleta za montažu. Mogu se sklapati u relativno malim lokalnim radionicama. Prodaja takvih kompleta je jednostavan način za kompaniju da dobije pristup tržištima u zemljama u razvoju.
ruski automobilsko tržište prepuna automobila raznih poznatih svjetskih koncerna. Stoga naši sunarodnjaci imaju šta da biraju. Možete kupiti japanski, njemački, italijanski, francuski, američki, korejski automobili. A u posljednje vrijeme sve je više kupaca zainteresirano za automobile kineske kompanije Lifan. Kinezi su u proteklih nekoliko godina značajno poboljšali kvalitet i pouzdanost svojih automobila, a koštaju mnogo manje od vozila druge marke. Posebno, ljubitelje brenda zanima gdje se sastavlja Lifan X60, crossover nesavršenog kvaliteta, ali sa idealnom cijenom.
Poznato je da je domovina brenda Kina; većina modela marke se ovdje sklapa za različita tržišta širom svijeta, uključujući i Rusiju. No, crossover se isporučivao iz Srednjeg kraljevstva sve dok nismo otvorili vlastitu proizvodnu liniju u Rusiji. Preduzeće Derways nalazi se u Karačaj-Čerkeskoj Republici. Biljka proizvodi kompaktne Kineski crossover isključivo za domaće tržište. Ovdje se proizvode i drugi modeli i marke automobila:
- Lifan 320
- Lifan 620
- Lifan 520
- Geely
- Great Wall Hover
- Haima.
Zbog činjenice da se model X60 sastavlja u Ruskoj Federaciji, sunarodnjaci imaju priliku kupiti automobil po maksimalnoj mogućoj cijeni. povoljna cijena bez doplate.
Unutrašnjost i eksterijer
Kineska kompanija Lifan unapredila je tehnološku komponentu svojih mašina i povećala kvalitet proizvodnje. U svojoj domovini, model Lifan X60 se smatra SUV-om, ali za našu zemlju je urbani crossover, pogodan za upotrebu na autoputu, ali ne i za ruralne i zemljane puteve. Model nema pogon na sve točkove, ali Kinezi tvrde da će ga vremenom ugraditi na ovaj crossover. Izvana, "Kinez" je vrlo sličan "japancu" - Toyota RAV 4. Kinezi to ne poriču, potpuno su kopirali prednji dio, samo su na svoj automobil ugradili drugačiju rešetku hladnjaka. Takođe, tamo gde se proizvodi Lifan X60, automobil je opremljen zanimljivo oblikovanim farovima, naduvanim lukovi točkova, masivni branik.
Sa stražnje strane, kao što je uobičajeno, ugrađen je brendirani spojler. Dimenzije kineskog crossovera sa petoro vrata su: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. Ovaj automobil se ne može pohvaliti dobrim kvalitetom izrade, iako ga Kinezi sastavljaju prema tome nova tehnologija. Na skali kvaliteta od pet tačaka, automobil je C. Govoreći o središnjoj konzoli krosovera, možemo reći da je ista kao i kod japanskog originala. Neki će reći da kineski dizajneri nemaju nimalo mašte, što je tačno, ali s druge strane, kupac će dobiti automobil sa dobrim i multifunkcionalnim enterijerom.
Unutar "kineza" ima dosta prostora i udobnosti, ovdje se lako može smjestiti pet odraslih osoba. Sjedišta sprijeda su pomalo razočaravajuća jer nemaju bočnu podršku i pomalo su nespretno oblikovana.
Prtljažni prostor Lifana X60 je prosječan, samo 405 litara. Svi detalji u unutrašnjosti automobila fiksirani su savjesno, a kvalitet upotrijebljenih završnih materijala je razočaravajući. Donekle, unutrašnjost "Kineza" je bolja od unutrašnjosti "Japanca". Prilikom vožnje unutar auta, nepotrebno škripanje i stranih zvukova, što ne može a da ne raduje.
Specifikacije
Gdje se proizvodi Lifan X60 za Rusiju, uzimajući u obzir uslove rada i kvalitet površina puta, ali ne baš. Crossover je opremljen prednjim dijelom nezavisna suspenzija MacPherson podupirač i nezavisna tri karika pozadi. Rukovanje "Kinezima" je dobro, volan Prilično dobro reaguje u krivinama. Nema nezadovoljstva kvalitetnim disk kočnicama na svim točkovima i klirens od tla. Ispod haube crossovera ugrađen je kinesko-engleski 1,8-litarski benzinski agregat snage 133. Konjska snaga(168 Nm). Automobil se može ubrzati do prve stotine za 11,2 sekunde.
Maksimalna brzina "Kineza" je 170 kilometara, a prosječna potrošnja AI-95 benzina na stotinu kilometara je 8,2 litra. Ovaj kineski crossover oduševljava svojom niskom cijenom. Osnovna oprema koštat će kupca 450.000 rubalja. Najskuplji "kineski" košta 585.000 rubalja. Vlasnici ovog modela automobila nisu baš zadovoljni takvom kupovinom, jer se automobil često kvari i moraju dugo čekati na nove dijelove za popravku. Vlasnici kažu da je automobil loše sastavljen i da uopšte nije spreman za upotrebu u zimskoj Rusiji. Glavna prednost ovog crossovera je cijena, a za većinu kupaca to je glavni pokazatelj kupovine automobila.
Čim se automobil sa novim logom pojavi na gradskim cestama, većina auto-entuzijasta ima pitanja o tome koji je nepoznati proizvođač ušao na tržište, odnosno koja je postojeća kompanija odlučila rebrendirati. Sličan skup pitanja pojavio se među vozačima s izlaskom prvih modela Lifan. Spolja prezentabilan i samouvjeren domaći putevi auto nije mogao a da ne privuče pažnju. Gledajući Lifan, sasvim prirodno se nagađa proizvođač zemlje.
Aerodinamično i kompaktno tijelo, nagnuti format glave optike i očiglednu želju za imitiranjem stila zapadne automobilske industrije teško je zanemariti. Eksterijer automobila brzo otkriva njihovo istočno porijeklo.
Lifan zemlja porijekla i značenje logotipa
Proizvođač raspon modela Lifan je iz Kine. Upravo iz Nebeskog carstva, hatchbackovi, limuzine i krosoveri različitih godina proizvodnje jure prema nama punim jedrima. Govoreći o jedrima, treba pojasniti da ovo nije samo figurativni izraz, već amblem marke. Na ekranu ovalnog ruba prikazana su tri morska plovila koja se kreću u istom smjeru. Nekome se može učiniti da to uopće nisu brodovi koji plove po valovima, već tri slova "L", koja simboliziraju veliko slovo imena kompanije proizvođača, međutim, riječ lifan u prijevodu znači "juriti pod jedra".
Brend Lifan nisu samo automobili
Trenutno kineski proizvođač Lifan na svjetsko tržište isporučuje ne samo putnička vozila različitih klasa i karoserije, već i skutere, motocikle, ATV, autobuse za gradski i međugradski prijevoz. Istorijat kompanije datira još od 1992. godine. Njegov osnivač je bio Yin Mingshan, koji se usudio otvoriti malu kompaniju za popravku i restauraciju motocikala. Osoblje kompanije, koja je tada imala potpuno drugačiji naziv, sastojalo se od samo 9 ljudi. Ubrzo je sa popravke i dijagnostike opreme prešla na sastavljanje motocikala. Pet godina nakon svog osnivanja, postao je jedan od prvih pet lidera po obimu proizvodnje motocikala u Kini.
Nakon prvog značajnog uspjeha, kompanija se preimenovala i uzela sada već dobro poznato ime - Lifan. Od 2001. godine njegovi proizvodi se izvoze u Japan.
Sljedeća faza razvoja bila je odluka o proširenju proizvodnih područja. Godine 2003. pod brend Lifan počela proizvodnju autobusa i teretnih vozila. Dvije godine kasnije, prvi automobil tipa limuzina sišao je s proizvodne trake fabrike. Bio je to Lifan 520, koji je rezultat saradnje ove kompanije proizvođač: Mazda Motor. Uredan, sa velikim potrošačkim pokazateljima i pristupačnom cijenom, četverovratni automobil brzo je stekao popularnost na domaćem tržištu.
Inspirisana uspehom, kompanija je odlučila da proširi geografiju prodaje, usmeravajući pažnju na evropsko tržište. Automobil je 2006. godine dobio četiri zvjezdice za sigurnost, nakon što je prošao testiranje zasnovano na EuroNCAP-u.
Lifan u Rusiji
Od 2007. godine, limuzina sa malo promijenjenim imenom - Lifan Breez, uspješno su izvezeni u Rusiju, uz oprezno povećanje klirensa od tla za 3 cm. Nakon što je prošao test Ruski putevi, automobil se preselio u Evropu. Od 2009. godine kompanija je počela sa širenjem asortimana proizvoda i ponudila evropskom tržištu hečbek sa petoro vrata 320, 620 klasa C sedan i x 60 crossover.
Kako bi se dodatno proširila prodajna tržišta i povećala proizvodnja, odlučeno je da se otvori linija za masovnu montažu putnički automobili baziran na ruskim objektima. Rezultat ulaganja kineskih biznismena bilo je preduzeće Derways sa proizvodno područje 21 km 2, otvoren u Čerkesku. Bio je usmjeren na proizvodnju 50 hiljada automobila godišnje.
Šest mjeseci nakon otvaranja, fabrika je počela da obavlja ne samo montažu, već i zavarivanje i farbanje karoserije. Organizacija punog ciklusa proizvodnje automobila u Ruskoj Federaciji omogućila je brendu Lifan ulazak na tržišta Južne Afrike i Venecuele.
U 2015. godini kompanija je bila primorana da prepolovi obim proizvodnje zbog niske potražnje za proizvodima. Izlazak najavljene limuzine "D" klase Lifan 820 odgođen je na neodređeno vrijeme, a otvaranje novog pogona za proizvodnju automobila u Lipecku moralo se odgoditi za sredinu 2017. godine.
Dostignuća i zasluge Lifana
Tokom svoje istorije, kompanija je više puta učestvovala u profitabilnim partnerstvima sa velikim korporacijama i dobijala razne nagrade i priznanja. Posjeduje nacionalne i međunarodne patente iz 2005. godine, što pokazuje koliko aktivno provodi istraživačke aktivnosti u industrijama koje se odnose na automobilsku industriju.
Prva saradnja sa Mazda Motors omogućila je kompaniji da pronađe svoju nišu u segmentu tržišta putničkih automobila. O tome su počeli pričati ne samo u Kini, već iu susjednim zemljama. Dalje držeći se ovog kursa, dokazala se na međunarodnom tržištu. Jedna od najvećih američkih osiguravajućih korporacija, AIGInc, predložila je da kompanija sklopi obostrano koristan sporazum o saradnji. Potpisivanje papira obavljeno je 2008. godine.
Nakon sudbine kompanije za proizvodnju automobila koja se brzo razvijala, rukovodstvo zemlje je u više navrata isticalo njegove zasluge. Godine 2009. odlučeno je da joj se dodijeli Nagrada National Card za značajan doprinos kineskoj ekonomiji.
Kompanija ulaže u budućnost svoje zemlje. Svake godine budžet uključuje izdatke za medicinski i obrazovni program, čiji rad prati menadžment. Ciljano ulaganje u mlađe generacije osmišljeno je da obrazuje i obuči dostojan kadar koji će biti u stanju da se brine o prosperitetu ne samo kineske auto industrije, već i drugih industrija. Razvijeni program pomaže djeci iz siromašnih porodica da steknu pristojno obrazovanje.
Slijedeći vlastiti kurs, kompanija je ušla na 165 svjetskih tržišta, nudeći konkurentne proizvode. Širom svijeta otvoreni su službeni prodajni centri i saloni u kojima možete naručiti, testirati i kupiti limuzinu, crossover ili mini automobil ove marke. Automobili Lifan se proizvode u Kini i uspješno se prodaju u 18 zemalja moderne Evrope, Azije, Afrike i južna amerika. Da bi se dostigao ovaj nivo i steklo međunarodno priznanje, bilo je potrebno proći mnoge procedure sertifikacije i inspekcije u specijalizovanim laboratorijama. Svi obavljeni testovi i testovi pokazali su apsolutnu konzistentnost automobila ove marke.
Karakteristike proizvodnje jedinica i Lifan vozila
Kineski proizvođač radije koristi sopstveni razvoj. Stvara jednostavna i pouzdana rješenja, održavajući nisku cijenu proizvoda auto industrije dok dobra kvaliteta. Za razvoj baze pogonske jedinice osnovala je podružnicu Lifan Motors. Neki smatraju da je ograničen izbor motora ispod haube Lifan automobila mana i propust kompanije. Drugi vjeruju da je korištenje dokazanih pogonskih jedinica mnogo bolje od instaliranja jedinica koje su razvili drugi proizvođači.
Izgled prvih modela automobila kreirali su dizajneri kompanije. Od njih nisu bile potrebne nikakve posebne sitnice, jer je proizvođač stavio glavni naglasak na tehničku komponentu automobila. Nakon izlaska na međunarodno tržište, menadžment kompanije odlučio je da iskoristi pomoć italijanskih dizajnerskih studija, poznatih po širini razmišljanja. Da se takmičimo sa zapadnim brendovima, Kineske limuzine, mini i SUV vozila moraju imati izgled poznat evropskom potrošaču.
Mreža salona za prodaju automobila Lifan ima 10 hiljada predstavništava raštrkanih širom svijeta. Vlastiti prodajni centri kompanije uspješno posluju u više od 40 zemalja širom svijeta. Osim toga, širi se servisna baza i prodaja rezervnih dijelova. Proizvodni pogoni putnički modeli otvorena i posluje u 7 zemalja na tri kontinenta. Sjedište kompanije nalazi se u Chongqingu. Ovdje se nalazi i najveći pogon za proizvodnju automobila koji omogućava proizvodnju preko 150 hiljada jedinica opreme godišnje i više od 200 hiljada pogonskih jedinica. Površina pogona je 65 hiljada m2. Oprema je podvrgnuta stalnom testiranju i modernizaciji, čime se otklanjaju tehnički kvarovi i kvarovi.
Od 2010. godine, tvornica Shinshioku počela je proizvoditi Lifan minivan. Njihov prepoznatljiv izgled, pouzdanost zaštitnih znakova i pristupačna cijena osigurali su popularnost novog modela, usmjerenog na domaće tržište i izvoz. Proizvodni kapacitet lansirane linije omogućio je sklapanje oko 50 hiljada automobila godišnje.
Unatoč činjenici da je život kompanije imao i uspone i periode stagnacije, ona nije mirovala na lovorikama i neumorno je išla naprijed. Svaki osvojeni vrh postaje odskočna daska za nova dostignuća. Proširujući geografiju prodaje, kompanija ne zaboravlja na potrebu povećanja asortimana i tehničkog poboljšanja postojećih modela. Glavni naglasak u svom radu stavlja na skladan spoj cijene, kvaliteta i funkcionalnosti automobila. Do danas, kompanija je bila vjerna svojim principima i idealima, zahvaljujući kojima su njeni proizvodi stalno traženi širom svijeta.
Budući planovi
Lifan, proizvođač u Kini, planira izbaciti novi crossover. Njegovo predstavljanje i lansiranje u masovna proizvodnja planirana je za implementaciju 2020. godine. Sasvim je moguće da će automobil dobiti pogon na sva četiri točka. Najbolji italijanski dizajneri već rade na razvoju eksterijera i enterijera. Ostaje samo sačekati novu intrigantnu kreaciju kompanije Lifan.
Grupa kompanija Lifan "Lifan" je jedno od najvećih privatnih preduzeća u Kini. Lifan "Lifan" specijalizirana je za proizvodnju motocikala, automobila, autobusa i električnih proizvoda. U 2006. godini kompanija je proizvela 2,54 miliona motora za motocikle i 1,33 miliona motocikala. Proizvodi kompanije se izvoze u 147 zemalja i regiona, uključujući SAD, Kanadu i Veliku Britaniju. U januaru 2006. godine kompanija Lifan "Lifan" predstavio svoj prvi putnički automobil Lifan 520. Iste godine donesena je strateška odluka za ulazak na perspektivno rusko tržište, čiji tempo razvoja sada prate analitičari širom svijeta. Promet kompanije u 2006. iznosio je 1,3 milijarde dolara, a prihod od izvoza 329 miliona dolara.
Grupa kompanija Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd). riječ " Lifan"prevedeno na ruski otprilike kao "Idi punim jedrima."
Corporation Lifan "Lifan" osnovana je 1992. godine. Danas Lifan Industrial Group nalazi se na listi 500 vodećih privatnih preduzeća u Kini. Korporacija je specijalizovana za proizvodnju automobila, autobusa, motocikala, skutera i terenskih vozila.
Lifan Industrial Group je transnacionalna korporacija sa sjedištem u Chongqingu (Kina). Kompanija ima predstavništva u mnogim zemljama širom svijeta. Proizvodi Lifan "Lifan" izvozi u SAD, Kanadu, Meksiko, Francusku, Egipat, Ukrajinu, Kazahstan, a od 2008. godine - u Južnu Afriku, Venecuelu, Peru, Keniju i Grčku. Za rusku kompaniju Lifan "Lifan" počela je sa isporukom automobila 2007.
Gotovi proizvodi kompanije Lifan "Lifan" proizvodi se u nekoliko fabrika, od kojih je 7 specijalizovano za proizvodnju motocikala, 2 - za proizvodnju putničkih automobila, 1 - za proizvodnju motora za putničke automobile, 1 - za proizvodnju autobusa, 2 - za proizvodnju motori za motocikle, 1 - u proizvodnji generatora i energetskih proizvoda. Trenutno se grade još dva pogona za proizvodnju automobila. Nakon početka njihovog rada, ukupan obim proizvodnje automobila kompanije biće 300 hiljada jedinica godišnje. Glavni pogon korporacije Lifan "Lifan" za proizvodnju putničkih automobila opremljena je savremenom opremom koja je u potpunosti ažurirana 2003. godine. Važna prednost Fabrika ima zatvorenu liniju za farbanje, četiri montažne linije, od kojih su dve potpuno automatizovane; dvije automatizirane linije za pakovanje i jedna optička linija. Površina pogona prelazi 60.000 kvadratnih metara, a broj zaposlenih dostiže više od 10.000 ljudi. Sve proizvedeno u fabrikama Lifan "Lifan" proizvodi su izrađeni od visokokvalitetnih i visokotehnoloških materijala i zadovoljavaju najviše standarde kvalitete. U kombinaciji sa stalnim poboljšanjem tehnološki proces ovo omogućava kompaniji da postigne visoke rezultate u svojim aktivnostima.
Trenutno kompanija Lifan "Lifan" izdaje nekoliko novih modela koji su se pojavili na Rusko tržište, uključujući kompaktni automobil klasa "A" ( Lifan 320 ili "Lifan Breeze") I Lifan crossover("Lifan X60"). Nazvan je model C-klase u Rusiji Lifan Solano "Lifan Solano". Prodaja Lifan Solano "Lifan Solano" počela je početkom 2010. Do jeseni 2010. automobili Lifan Solano "Lifan Solano" I Lifan Breez "Lifan Breeze" počeo da se oprema automatski menjač zupčanici - varijator.
