Sljedeća tema o tome koji je auto bolji neće nikoga iznenaditi. Činilo bi se da je o svemu već toliko puta raspravljano i razmatrano, ali takve rasprave ne jenjavaju. Isto važi i za Kia poređenja Rio sa Volkswagen Polo limuzinom. Naravno, ne može postojati konsenzus da je jedna od limuzina bolja, ali ipak vrijedi razmotriti takvu dilemu i uporediti ove modele.
Prestiž
ovdje, naravno, Volkswagen Polo ispred svog protivnika. Nije tajna da su njemački modeli ocijenjeni više od korejskih, čemu doprinosi njihova legendarna kvaliteta. S druge strane, ne može se reći da KIA Rio ima tako loš pedigre ili da ima kronične probleme u dizajnu. Osim toga, prilikom kupovine limuzine u ovoj cjenovnoj kategoriji poređenje u smislu prestiža nije presudno, iako ima određenu težinu. 
Eksterijer
KIA Rio
Sve zavisi isključivo od ukusa, pa je koncept „bolje“ u ovom slučaju neprikladan. Rio limuzina je napravljena u tečnim linijama, oštra je, brza i moderna. Prednji kraj je ukrašen impresivnom rešetkom hladnjaka, sa obje strane koje se nalaze farovi koji se protežu daleko do prednjih blatobrana. KIA branik odlikuje se "ustima" usisnika zraka i svjetlima za maglu u obliku slova L.
Čini se da profil Rio limuzine nagnut naprijed nastavlja sliku brzine naznačenu na prednjem dijelu. Ono što vam upada u oči su nagnuti krov, štampe na vratima i blatobranima, ukrasni elementi, noge koje se penju u stranu i spektakularne felge. Zadnji deo Ria nije toliko provokativan, sve je urađeno u mirnom stilu - ispravne linije poklopca prtljažnika, branik koji malo viri unazad, itd. Generalno, dizajn Kia Ria odražava moderne trendove koje je pokupio Korejska kompanija.
Volkswagen Polo
Nije tako sa Polom. Tu na scenu stupa pedantna njemačka škola. Volkswagen privlači pažnju svojim jasnim i preciznim proporcijama. Ima klasičan prednji dio sa malom rešetkom hladnjaka i dobro oblikovanom optikom. Dobru polovinu branika ove limuzine zauzima impresivan usisnik zraka, na čijim se bočnim stranama nalaze okrugla svjetla za maglu. A preko svega toga visi nagnuta hauba Pola. 
U profilu, Polo limuzina izgleda solidnije - nema tako smjelo naginjanje naprijed i razrađene štancane. Sve Volkswagenove linije su ravne, razmaci između delova su u obliku niti, krov je takođe blago nagnut unazad, ali u manjoj meri nego kod KIA-e. Diskovi za točkove Polo je jednostavan, sa 7 krakova. Krma je napravljena u istom duhu - mirno i sa stilom. Izgled Volkswagen Pola je mnogo manje provokativan. Upravo iz tog razloga zreli ljudi preferiraju ovu limuzinu, dok mladi biraju ekscentrični i sportski Rio.
Motori
Basic
U tom pogledu Volkswagen očigledno gubi. Ono što je zajedničko ovim limuzinama je prisustvo jednostavnog i nekomplikovanog pogonske jedinice. Svi imaju atmosferski dizajn, sistem ubrizgavanja ubrizgavanje, 4 cilindra i 16 ventila. Svaki model nudi 2 motora.
Rio je prvi sa 1,4- litarski motor, snage 107 KS. With. Ovo je dobar pokazatelj za ovaj segment, čak i uprkos činjenici da se Kijina vršna snaga može postići isključivo na samom vrhu – čak 6.300 o/min. Obrtni moment Rio limuzine je također prilično dobar - 135 Njutna pri 5.000 o/min.
Ovaj motor je dizajniran za AI-92 i Euro-4 standarde. Dinamičke karakteristike takve KIA-e nisu impresivne - potrebno je 11,5 sekundi da se ubrza do stotke, a maksimalna brzina koju je sposoban Rio sedan– 190 km/h. Istovremeno, potrošnja je 7,6 litara u gradu.
Za razliku od ovoga Volkswagen motor Polo može, samo sa mnogo slabijim motorom od 85 konjskih snaga. I to uprkos prednosti u radnoj zapremini - 1,6 litara u odnosu na 1,4 za Kiju. On može iskoristiti prednost niže lociranog vrha za postizanje maksimalne snage - 5.200 o/min. Ali obrtni moment Pola je veći i dostupan ranije - 145 Nm pri 3.750 o/min. Po dinamici, nemački motor od 85 konjskih snaga blago zaostaje za Riom - 11,9 sekundi, kao i po maksimalnoj brzini koja iznosi 179 km/h. Volkswagenova potrošnja veća je za 1 litar, što je posledica veće zapremine - 8,7 litara u gradskom režimu.
Top
Ovdje je i prednost KIA strana Rio. Takav sedan može kupcu ponuditi 1,6-litarski motor sa snagom od 123 KS. s., iako pri 6.300 o/min. Istovremeno, potisak ostaje na nivou od 155 Nm obrtnog momenta pri 4.200 o/min. Slična snaga KIA jedinica mnogo dinamičniji od svog prethodnika, jer limuzinu ubrzava do 100 km/h za samo 10,3 sekunde. međutim, njegova maksimalna brzina se nije povećala i ostala je na oko 190 km/h.
Potrošnja Rija porasla je za 1 litar, dostigavši 8,5 litara. Drugi Polo motor je također inferiorniji od svog kolege, kao i prvi. Ovaj put snaga 1,6-litarskog njemačkog motora dostigla je 105 KS. s., približava se povratku baze Kia. Kao i ranije, svoju vršnu snagu dostizao je na 5.250 o/min, što je nešto manje od korejskog. Ali što se tiče vuče, motori konkurenata su gotovo jednaki - 153 Nm pri 3.800 o/min.
Dinamika Volkswagena je skoro jednaka dinamici korejske limuzine – 10,5 sekundi. do sto sa istim (8,7 litara) apetitom.
Dakle, ako je u odnosu na osnovne agregate Kijina prednost iznad Pola je vidljiv odmah i gotovo u svim aspektima (osim obrtnog momenta), ali u slučaju vrhunskih motora prilično je iluzoran.
Budući da znatno manja snaga Volkswagenovog motora ne daje Riju nikakav dobitak u dinamici ili vuči. tako da se u ovom aspektu KIA može smatrati boljom, ali bez velike prednosti.
kontrolni punkt
Basic
U tom pogledu Rio je ponovo u prednosti, iako je zaostatak mali. Izbor mjenjača za modele je gotovo identičan. Kia sa 1,4-litarskim motorom opremljena je ili 5-brzinskim ručnim ili 4-brzinskim mjenjačem automatski menjač. Same kutije nisu loše - "mehanika" radi bez kvarova, poluga se prebacuje jednostavno i prirodno, a hodovi su prilično kratki.
Ali automatski mjenjač korejske limuzine ostavlja manje ružičasti utisak - dolazi do trzaja i trzaja pri prebacivanju brzina, a njegova "promišljenost" ponekad iritira vozače, posebno kada se aktivira "kick-down" način rada na autoputu. Međutim, za one koji su navikli na mjerenje i tiha vožnja, ovo nije veliki problem.
Volkswagen nije opremio Polo osnovni motor automatski mjenjač, koji kupcima nudi isključivo 5-brzinski MT. Njemačka „mehanika“ Pola ni na koji način nije inferiorna od KIA-e - glatki prijenosi, kratki hodi i druge prednosti. Što se tiče automatskog mjenjača, inženjeri su najvjerovatnije smatrali da nije prikladno da Polo od 85 konjskih snaga ima automatski mjenjač.
Top
Volkswagen je dodao novi prenos– istom 5-brzinskom MT Polu, inženjeri su dodali 6-pojasni automatski mjenjač. Naravno, temperamentne vozače Pola iznerviraće njegovo mirno raspoloženje, posebno sa samo 105 konja ispod haube, ali Volkswagen Polo nije trkački model.
U ovom slučaju, Kia Rio opet oduševljava raznolikošću. Dovoljno je reći da su Korejci za motor Rio od 123 konjske snage odabrali i novu "mehaniku" i novi "automat". Oba su sa 6 brzina i fokusirana su prvenstveno na efikasnost. Automatski mjenjač je uspio da se riješi mnogih problema i nedostataka, a Rio-ov MT ne pravi probleme. Međutim, neki nisu sigurni da li je to bolje, jer Rio motoru od 123 konjske snage i Polo motoru od 105 konjskih snaga jednostavno ne treba 6 brzina.
A ovo nije ništa drugo do običan PR potez Kije i Volkswagena. Kao rezultat toga, svi zupčanici su prekratki da bi omogućili motoru da se pouzdano okreće. Jedina mana za oboje automatske kutije I Volkswagen Polo i Kia Rio su podešeni za efikasnost, zbog čega stalno nastoje da „podignu“ stepen prenosa, kao rezultat zadržavanja motora na donjem kraju ograničenja brzine, od čega nije uvek spreman. da se brzo zavrti. Također je vrijedno napomenuti da su oba proizvođača automobila radije instalirali jednostavan pretvarač zakretnog momenta, napuštajući trenutno moderne CVT-ove i preselektivne mjenjače.
Šasija
Izgled šasije Ria i Pola je identičan. Ovo je nezavisno prednje ogibljenje opremljeno McPherson podupiračima. Pozadi su obje kompanije ugradile torzionu gredu, a da čak ni vrhunske modifikacije svojih limuzina nisu opremile potpuno nezavisnom šasijom. Ali postoje i razlike. Tiču se prvenstveno kočnica. Ako Kia Rio ima disk mehanizme u krugu, onda su na Polu ugrađeni samo na prednju osovinu, pa čak ni gornja modifikacija nije opremljena stražnjom disk kočnice. I Rio ima ovaj komplet iz osnovne verzije.
Naravno, takve kočnice su dovoljne za Polo, ali u tom pogledu KIA je ipak bolja. Modeli se također razlikuju u pogledu upravljanja. Ako su u Riju dizajneri preferirali hidraulični pojačivač, jer je bio poznatiji i tradicionalniji, onda su se Nijemci u Polu odlučili za električnu opciju. Kako god bilo, ako uporedite, oba mehanizma rade odlično - kontrola je osjetljiva i precizna.
Enterijer
U ovom slučaju, kao i kod izgleda, smjerovi razmišljanja dizajnera Volkswagena i Kie su dijametralno suprotni.
KIA Rio
Rio ima mladalački enterijer koji vas odmah ispunjava entuzijazmom i postavlja za aktivnu vožnju. Pogledajte samo kontrolnu tablu, sa ogromnim brzinomjerom, koji je zauzimao više od polovine prostora u njoj, analognim indikatorima i spektakularnim bunarima u kojima su instrumenti zatvoreni. Rio-ov volan sa 3 kraka je veoma udoban i omogućava vam da vozite automobil sa lakoćom. Izduženi deflektori zraka brzo stvaraju ugodnu atmosferu u automobilu. Ergonomija je veoma dobro osmišljena - svi tasteri za upravljanje Rio su smešteni na svojim mestima, do njih nema potrebe da posežete preko cele kabine.
Centralna konzola, podijeljena na 2 bloka (multimedija i kontrola klime), izgleda odlično i omogućava vam korištenje opcija bez ometanja. Sama komandna ploča Rio napravljena je bez oštrih lomova, sa skladnim prijelazima i linijama, iako materijal nije najkvalitetniji. KIA sedišta su udobna - pružaju bočnu podršku i ne dozvoljavaju da se umorite na dugom putovanju. Osim toga, mnoštvo podešavanja omogućava udoban smještaj vozača gotovo bilo koje visine. Jednako važno dobra vidljivost, čime se Kia može pohvaliti - donekle je ograničena samo širokim A-stubovima. Sve u svemu, Rio ima odličan enterijer - svetao, nezaboravan, ali bez drečavih elemenata, udoban i promišljen.
Volkswagen Polo
Ovdje je sve drugačije, i nikako gore, već jednostavno drugačije. Nije uzalud mišljenje o unutrašnjosti Volkswagena, koja je toliko prilagođena da nedostaju samo lampa i sekretarica. Unutar Pola, sve je osmišljeno s njemačkom pedantnošću - ergonomija je jednostavno besprijekorna, toliko da možete kliknuti na tipke bez otvaranja očiju. Dashboard Polo je oštar i jasan – velike skale brzinomjera i tahometra razdvojene su ekranom kompjutera.
Volan je veoma udoban, a napravljen je od materijala prijatnog na dodir. Usmjerivači zraka Pola su gotovo pravokutnog oblika, blago zaobljenih obrisa i nisu inferiorni od onih u Riju. Centralna konzola Pola, na kojoj se nalaze multimedijalni ekran i tipke, a ispod njih je blok sistem klimatizacije, zadivljuje svojim redoslijedom - svako dugme je na svom mjestu.
Polo instrument tabla izrađena je od obične plastike, koja je iznenađujuće skladno razrijeđena hromiranim umetcima. Folksvagenova sedišta su čvrsta u nemačkom stilu, ali sa stanovišta udobnosti nema sumnje. Ako uporedimo vidljivost, nešto je bolja od one u Riju, jer A stubovi nisu toliko široki.
Uskoro se očekuje hipoteka, a zarada nakon svih troškova mjesečno iznosi 35.000 rubalja. Suočen sam sa teškim izborom. Ili nastavite voziti isti auto još 5 godina i investirajte, ili uzmite nešto novije da još 7 godina možete popravljati jednostavne agregate, jer hipoteke su podmukla stvar, a Priora može već ozbiljnije da se kvari (počevši sa kvačilom na 100.000 pređenih kilometara).
Trebao bi mi karavan otprilike iste veličine samo sa ručnim mjenjačem. Gledam Hyundai i30, ali reklama za automobile iz novije godine skoro da i nema. Očigledno, jedinica je pouzdana i svima se sviđa, međutim, klirens automobila je vrlo frustrirajući. Largus nije loš u principu, ali njegov CP je podešen high revs i očigledno nije za autoput; i loša vidljivost zbog ovakvih vrata. Mislite li da bih trebao čekati polovni Vesta karavan tako da košta oko 500 hiljada rubalja, ili će polovni strani automobili biti vredniji? Ili je možda još lakše uložiti 200.000 rubalja u Prioru i učiniti je kao novu? Uostalom, "desetke" i "devetke" i dalje voze dalje.
Takođe bih želeo da dodam. Stvarno mi se sviđa dizajn francuski automobili Peugeot dolazi iz 2000-ih, 407 karavan izgleda vrlo pristojno spolja, šteta što je 408 sada samo limuzina. Tražim karavan sa ciljem kupovine namještaja za budući stan u Moskovskoj regiji, plus selidbu. Karavani su također odlični za duga putovanja, ali mislim da je glavna prednost zadnji brisač, tako da uvijek možete uštedjeti dobra recenzija. Da li je istina da se francuski Peugeoti teško ukorjenjuju kod nas i jedino poslednjih godina, počevši od 2013. godine, već sa normalnom sposobnošću za kros? Zašto se svi toliko žale na njih, a ima tako malo recenzija?
Hvala unapred na odgovoru!
Oleg, lijepo je upoznati poznavaoca karavana. Ovaj tip tijela je u našoj zemlji potcijenjen.
Ako se auto počne raspadati (iako je to iznenađujuće s obzirom na takvu kilometražu), samo velika renovacija, što je u vašem slučaju iracionalno. I nema smisla čekati dok se odgovarajući West karavani ne pojave na sekundarnom tržištu.Nećemo kritizirati Peugeot, ali naš izbor francuskih karavana je iskreno mali - biće teško pronaći pristojan primjer s vašim novcem. Savjetujemo vam da pogledate druge opcije, na primjer. Možete kupiti čvrst automobil napravljen između 2008. i 2010. godine. Sa 500 hiljada možete kupiti Ford Focus Turnier je najvjerovatnije druga generacija, nakon restilizacije iz 2007. godine. Ako ste, naravno, zadovoljni klirensom od tla od 150–155 mm (koliko se može razumjeti iz pitanja, ovaj parametar je za vas vrlo važan). Da nije toliko važno, vrijedilo bi pobliže pogledati karavan Chevrolet Lacetti i Cruze.
Ali što se tiče klirensa od tla, praktično nema premca Lada Largus. A vidljivost u Largusu i nije tako loša – uz ispravne postavke vozačevog sjedišta i retrovizora. Možda bi trebao još jednom pogledati?
Vrijeme čitanja: 9 minuta.
Živjeli smo bez tugovanja, ali evo nas! - došli su osvajači. I to ne iz samog Nebeskog carstva ili Zemlje izlazećeg sunca - ovo je posebna tema za razgovor, već iz južne Republike Koreje. Treća strana iz azijskog dijela kopna intervenirala je u drevnim „međusobnim“ ratovima evropskih automobilskih koncerna.
Glavni udarac za evropskim proizvođačima primijenjen je u smislu tržišne vrijednosti. Pravo s pokretne trake azijske zemlje, svježi automobili s vrlo povoljnom cijenom i odličnim kvalitetom izrade, podignuti na potpuno novi nivo, padali su kao grašak iz mahune.
Ako niste pogodili, onda je riječ o najpoznatijoj južnokorejskoj kompaniji KIA, osnovanoj tokom Drugog svjetskog rata. Trebalo je dosta vremena da automobilski koncern postigne svoj cilj: ulazak na svjetsko tržište iz Azije. Ovako stoji naziv brenda.
Nije uzalud razvijen novi slogan „Umetnost iznenađenja“. Uzbudivši svjetsku zajednicu 2000-ih. izdanje modernih i jeftini automobili, kompanija je time, ne sluteći, izazvala najveće evropske kompanije koje su uključene automobilski posao kada su Južnokorejci hodali ispod stola.
Jedan od evropskih brendova koji je prihvatio izazov bio je Volkswagen - najpopularnija marka ne samo u Evropi, već i širom sveta.
Jedan od “državnika” proizveden od 1975. godine, Volkswagen Polo limuzina, našao se na udaru. Automobil koji je preživio pet generacija i dobio nagradu 2010. godine počasna titula Svjetski "Auto godine" i godišnje jedan od deset najprodavanijih automobila u Evropi susreo se sa svojim azijskim rivalom. Bila je to Kia Rio limuzina.
Zapravo, sukob traje više od petnaest godina. Prva generacija Kia Rioa izašla je u Evropi 2000. godine. Ali u to vrijeme automobil je samo dobijao na zamahu: prilično slaba, nedovršena limuzina dovedena je u Evropu kao par.
Situacija se promijenila 2003. godine, kada su se dogodila dva povezana događaja: ista Kia grupa, koja dizajnira automobile koje poznajemo, odvojila se od koncerna, a model Rio je bio podvrgnut oštećenjima koja su zahvatila ne samo vanjsku školjku automobila, već i takodje i "punjenje" prostora motora.
Od tada se situacija svake godine pogoršavala. 2015. godine, treći automobil je restilizovan generacija Kia Rio, što je samo još više razbesnelo Nemce. Oni također nisu mirovali: Volkswagen Polo limuzina je također dobila niz ažuriranja.
Pred sofisticiranim potrošačem pojavilo se logično pitanje: šta odabrati? Koji je model bolji? Razlika u cijeni je mala: sa malom maržom od oko 50 hiljada rubalja, Polo limuzina je u vodstvu u poređenju osnovne konfiguracije oba "protivnika".
Južna Koreja je nova u ovom pitanju, ali se kreće velikim koracima ka svom cilju. Već danas reputacija kompanije Kia ni na koji način nije inferiorna od vodećih evropskih kompanija u automobilskoj industriji. Stoga, prema ovaj indikator Oba modela dajemo ocjenu 1-1.
Po izgledu, to su dvije potpuno različite suprotnosti. Ako je Kia Rio svijetla stilizirana točka koja privlači poglede svojim neobičnim mišićavim oblicima koji grle cijelo tijelo automobila, onda Volkswagen Polo karakteriziraju mirne, tečne linije preuzete sa slike klasične limuzine. Buntovno Kia spirit Riova rešetka hladnjaka to odaje. Mnogo je veći i širi od kratke trake Polo limuzine, komprimirane s obje strane standardnim farovima.
Usput, optika glave također prenosi primjetnu razliku u stilovima. Agresivan, hladan pogled grabežljivca na „Azijcu” naspram pažljivih, spokojnih „oči” „Evropljana”. Modni bumerangi maglenke“Korejski” protiv uobičajenih kristalnih “okulara” “Nemca”.
Čak je i njihova krovna linija drugačija. Na Kia Rio se odmah primjećuje pretjerana revnost Korejaca, usmjerena na stvaranje slike bliske prototipu. Stilski zakrivljena krovna kapa je dokaz za to. Polo limuzina... čini se kao da dizajneri nisu napravili nikakve skice, već su direktno počeli dizajnirati nove forme automobila, uključujući krov.
Bočne strane azijskog modela su napumpane "mišiće" koji proizvode "štampanje" duž cijelog tijela. Ima ih i limuzina, ali nisu tako uočljive kao na Riju.
Hrana "Korejaca" izgleda privlačnije od one "Nemca". Povišen je i čini se većim. Stražnja svjetla, koje preseca linija poklopca prtljažnika, duplo su veće od kompaktnih abažura Volkswagen Pola. Ali klasični izgled stražnjeg dijela Polo limuzine ima dva sofisticirana hromirana umetka: jedan se proteže duž vrata prtljažnika, drugi duž donjeg ruba branika.
Nema velike razlike u veličini. Nijemac pobjeđuje u dužini. Veći je za 14 mm od “azijskog”. Širina je apsolutno ista - 1,7 m za oba modela. Zbog konveksnijeg krova, visina Kia Ria je 5 mm veća od visine Njemačka limuzina. Što se tiče klirensa od tla, "Evropljanin" premašuje "Azijat" za 10 mm - 170 i 160 mm, respektivno.
Još jednom, nema jasnog pobjednika u kategoriji Eksterijer. ko je bolji? Sve je o preferencijama kupaca. Ukusi svih su različiti: nekima će se svidjeti klasičan izgled Polo limuzine, drugima će se rado sjesti za volan živahne i šarene Kia Rio. Dakle, rezultat je 2-2.
I opet, u unutrašnjosti "Korejaca" vidimo olakšanje. ima mnogo izbočina. Ispod velikog "vizira" nalaze se dva duboka cilindra sa tahometrom i brzinomjerom.
Na komandnoj tabli Polo limuzine nalaze se dva zgodna "prstena" koja pokazuju brzinu i okretaje, a između njih je mali ekran na kompjuteru.
Volan na oba modela, ovisno o konfiguraciji, opremljen je različitim skupom funkcija. One se uglavnom odnose na menadžment multimedijalni sistem. Ljubitelji trkaćih takmičenja će cijeniti mogućnost ugradnje „rezanog“ volana na Polo umjesto standardnog okruglog „volana“.
Centralni panel "Nemca" izgleda jednostavnije od onog njegovog protivnika. Međutim, ako date dodatni doprinos, možete ga pronaći na konzoli prijatno iznenađenje u obliku 6,5-inčnog ekrana osetljivog na dodir. Može se koristiti kao navigator, stražnja kamera, a može i gledati filmove u visokoj rezoluciji.
“Korejac” je lišen ove mogućnosti, ali se može pohvaliti odličnim ozvučenjem i grijanim volanom, a u vrhunskim verzijama dostupne su bežične tehnologije, glasovno upravljanje infotainment sistemom, kontrola klime i mnoge druge pogodnosti.
Sigurnosne pakete ne treba uzeti u obzir. Oba auta imaju standardni setovi opcije koje se mogu proširiti dodatnim uplatama.
Prtljažni prostor Kia Rio je 500 litara. Prostraniji je od prtljažnika "Nemca", čija je cifra 460 litara. Nasloni oba modela mogu se spustiti u omjeru 60:40, čime se povećava količina raspoloživog prostora u prtljažniku.
Ipak, azijska limuzina izgleda ljepše od njemačkog "državnog službenika". To se odnosi i na kvalitetu završne obrade i na funkcionalnost. Ali glavni adut "Njemca" - veliki zaslon na središnjoj konzoli - potpuno neutralizira superiornost ponosa južnokorejske automobilske industrije. Dakle, rezultat ponovo postaje jednak −3−3.
Ko je brži, jači i pouzdaniji? Čiji je motor bolji?
Volkswagen Polo potrošaču demonstrira samo jednu elektranu - 1,6-litarski 4-cilindrični benzinski agregat.
Osnovni motor je napunjen sa 85 KS. Njegov obrtni moment dostiže 145 Nm, a maksimalna brzina dostiže skoro 180 km/h. Sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, ubrzanje se postiže za 10,5 sekundi. U mješovitom načinu rada, motor od 85 konjskih snaga troši oko 6,4 litara na 100 km.
"Napredna" verzija razvija snagu od 105 KS. Obrtni moment je 153 Nm. “Maksimalna brzina” dostiže 190 km/h. "Stotine" u kombinaciji sa 6-stepenim automatskim menjačem savladavaju ga za 11,9 sekundi. Ali možete i instalirati ručni menjač za 5 opsega.
Kandidat za titulu Koreje najbolji auto ima moćnije elektrane ispod haube. Osnovna jedinica je 1,4-litarski atmosferski motor sa performansama od 107 KS. Obrtni moment dostiže 135 Nm. Do 100 km/h stiže za 11,5 sekundi. Ovo je na 4-pojasnim automatskim menjačem. Sa 5-brzinskim mjenjačem čak je i brži – skoro 11 sekundi. Troši oko 6 litara benzina na 100 km.
"Napunjena" verzija je motor od 1,6 litara snage 123 KS. Njegov obrtni moment je ograničen na 155 Nm. Ubrzava do "stotine" brže od osnovnog - 10,3 sekunde, a takođe "jede" nešto manje goriva - 5,9 litara. Radi u tandemu sa „automatskim“ i „mehaničkim“, dizajniranim za 6 brzina.
Tehnički podaci govore sami za sebe: azijska limuzina je bolja od njemačke. Dakle, bod se dodjeljuje Kia Rio.
Tako, u bliskoj borbi, točak uz točak pobeđuje sa malom razlikom korejski auto. Ima svjetliji i dinamičniji dizajn eksterijera i unutrašnjosti, a ima i bolje karakteristike motornog prostora. U isto vrijeme, Volkswagen Polo je klasik žanra, ispravnosti i jasnoće svih linija i pouzdane tehničke opreme automobila.
Koji auto izabrati, svako odlučuje za sebe.
Prije nekog vremena, kompanije iz Njemačke nisu imale rivala, ali trenutno se situacija promijenila nakon automobila iz nje sjeverna koreja. Prije otprilike 5 godina nikome ne bi palo na pamet da uporedi tržište automobila iz Evrope sa tržištem iz Koreje, ali sada se situacija promijenila. I stoga, mnogi vozači pitaju koji automobil treba kupiti: Volkswagen Polo ili Kia Rio?
Current Automobilska industrija se stalno unapređuje, a kupcima se nude automobili u raznim cjenovnim kategorijama. Oni koji žele mogu kupiti za razumna cijena Korejski ili nemacki auto.
Izgled ovih automobila je potpuno drugačiji. Polo je klasičan automobil iz Evrope, suzdržanih karakteristika bez ikakvog preterivanja. Prošle godine automobil je ažuriran: promijenjena je rešetka hladnjaka, poboljšani su poklopac haube i optika. Sada su tu biksenonska svjetla, dodane su LED trake na svjetla za maglu, a na svjetlima je i podloška.
Kia Rio, naravno, izgleda mnogo svjetlije - originalna rešetka hladnjaka u "porodičnom tigrovom osmijehu", pojedinačni odbojnici i novonastala rasvjetna oprema. Glavne linije karoserije ostale su nepromijenjene nakon ažuriranja. ali, izgled automobila, to je čisto lični izbor.
Unutrašnjost Volkswagen Pola i Kia Rio
Unutar kabine opisanih automobila ima dovoljno prostora i za vozača i za putnike, sve na njemačkom je minimalno: plastične obloge i presvlake unutrašnjosti od 2-bojne tkanine. Nakon prošlogodišnjeg ažuriranja, Volkswagen Polo je dobio šik volan, nove materijale presvlake za sjedišta, središnja konzola ima mat hromirane dijelove, a jedna modifikacija koristi prekrasnu bež unutrašnju oblogu.
Unutrašnja dekoracija Korejca izgleda bolje - unutrašnjost je uređena za mlade, sve je novo i lijepo: originalna instrument tabla sa sjajnim dijelovima, šik instrument tabla u čijem se središtu nalazi LCD monitor. Kod Nijemaca je sve praktičnije i dosadnije, bez ekscesa, ali udobno i jednostavno.
Oprema oba kandidata je sljedeća: ABS struktura, EBD struktura stabilnosti, prednji i bočni vazdušni jastuci i, naravno, pomoćnik pri kretanju uzbrdo.
Video
Početak prodaje u Rusiji
Prodaja opisanih automobila u našoj zemlji počela je na samom početku ove 2016. godine.
Opcije
Volkswagen Polo:
- Conceptline – motor od 1,6 l. 90 l. snaga, benzin, ručni menjač, prednji pogon limuzina, ubrzanje 11,3 s, maksimalna brzina – 178 km/h, potrošnja: 7,8/4,6/5,8
- Trendline - motor od 1,6 litara. 90 l. snaga, benzin, ručni menjač, prednji pogon limuzina, ubrzanje 11,3 s, maksimalna brzina – 178 km/h, potrošnja: 7,8/4,6/5,8
- Motor 1.6 l. 110 l. snaga, benzin, ručni menjač, prednji pogon limuzina, ubrzanje 10,5 s, maksimalna brzina – 191 km/h, potrošnja: 7,9/4,7/5,9
- Motor 1.6 l. 110 l. snaga, benzin, automatski menjač, prednji pogon sedan, ubrzanje 11,8 s, maksimalna brzina – 184 km/h, potrošnja: 8,0/4,8/6,0
- Aiistar, Comfortline, Hihgline - motori su isti kao u modifikaciji Trendline
- GT - 1,4 litarski motor. 125 l. snaga, benzin, ručni menjač, prednji pogon limuzina, ubrzanje 9 s, maksimalna brzina - 198 km/h, potrošnja: 7,6/4,8/5,8
- Motor 1.4 l. 125 l. snaga, benzin, automatski menjač, prednji pogon limuzina, ubrzanje 9 s, maksimalna brzina - 198 km/h, potrošnja: 7,4/4,9/5,8
Kia Rio sedan:
- Comfort – motor od 1,4 l. 107 l. snaga, gorivo benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, vreme ubrzanja - 11,6 s. Maksimalna brzina – 190 km/h, potrošnja: 8,3/5,0/6,2
- Komforna klima - motor 1,4 l. 107 l. snaga, gorivo benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, vreme ubrzanja - 11,6 s. Maksimalna brzina – 190 km/h, potrošnja: 8,3/5,0/6,2
- Comfort audio - 1,4 l motor. 107 l. snaga, gorivo benzin, ručni menjač, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, vreme ubrzanja - 11,6 s, 13,6 s. Maksimalna brzina – 170 i 190 km/h, potrošnja: 8,3/5,0/6,2
- Motor 1.6 l. 123 l. snaga, gorivo benzin, ručni menjač, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, vreme ubrzanja - 10,4 s, 11,3 s. Maksimalna brzina – 185 i 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,3/6,7
- Lux – Motor 1,6 l. 123 l. snaga, gorivo benzin, ručni menjač, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, vreme ubrzanja - 10,4 s, 11,3 s. Maksimalna brzina – 185 i 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,3/6,7
- Red Line, Prestige, Premium i Premium 500 karakteristike su iste kao u Lux konfiguraciji.
Dimenzije
- Polo dužina – 4 m 38,4 san. Rio – 4 m 37 san.
- Polo širina – 1 m 69,9 san. Rio – 1 m 70 san.
- Polo visina – 1 m 46,5 san. Rio – 1 m 47 san.
- Polo međuosovinsko rastojanje – 2 m 55,2 san. Rio – 2 m 57 san.
- Razmak od tla – 17 san. Rio – 16 san.
Cijena svih konfiguracija
Cijena Volkswagen Pola počinje od 580 hiljada rubalja i završava se na 890 hiljada rubalja.
Manje Kia oprema Rio košta 630 hiljada rubalja, bok 922 hiljade rubalja.
Motor Volkswagen Polo i Kia Rio
Paleta modela Volkswagen Polo sastoji se od 2 benzinska motora – 1,4 litara. 125 l. snage i 1,6 l. 90 l. snagu Mjenjač je također dostupan u 2 opcije - "mehanička" i "automatska". Vrijeme ubrzanja, ovisno o prijenosu, traje od 9 do 11,8 sekundi. Maksimalna brzina je od 178 do 198 km/h. Svi automobili imaju pogon na prednje točkove.
Model Kia serija Rio predstavlja 2 16 motori ventila. Serija počinje sa 1,4 litara. atmosferski motor, 107 l. snagu Ubrzanje s ovim motorom iznosi 11,6 s. Maksimalna brzina je 170 i 190 km/h, u zavisnosti od menjača.
Motor 1.6 l. i snage 123 KS. snagu. Ovaj motor ima jednostavan dizajn sa prirodnim usisavanjem. Ubrzanje do sto 10,4-11,6 sekundi.
Prtljažnik Volkswagen Pola i Kia Rio
Prtljažni prostor Volksvagen Pola može primiti 430 litara tereta. Prtljažni prostor Kia Rio je dizajniran za 500 litara.
Konačan zaključak
Šta se može zaključiti? Opisani automobili su dobro opremljeni. Kategorija cijena ne doseže 1 milion rubalja, što je sasvim pristojno. Performanse vožnje, tehničke kvalitete su dobre. Oprema je, čak iu standardnoj verziji, prilično dobra. Pa, na vama je da odaberete automobil koji vam se sviđa. To bi bila samo vaša želja i prilika, a auti su jako dobri.
Prije samo 7-10 godina, niko nije mogao da konkurira njemačkoj automobilskoj industriji. U Evropi i SAD-u, automobili njemačke proizvodnje bili su vrlo popularni zbog svoje elegancije, suzdržanosti i konzervativnog dizajna. Kvalitetni, ali diskretni materijali, jasne i definisane linije karoserije i unutrašnjosti - ko bi mogao da se meri sa čuvenim „njemačkim“ Volkswagen Polom? Naravno, njegova potpuna suprotnost je svijetli, upečatljiv i dinamičan Kia Rio. "Korejac" se glasno deklarirao pojavom treće generacije 2011. godine, a od tada mnoge ljubitelje automobila ne prestaju zanimati pitanje - što je bolje, Kia Rio ili Volkswagen Polo? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, detaljno ćemo pogledati dizajn (uključujući unutrašnjost i eksterijer), tehničke karakteristike i recenzije vlasnika automobila o svakom automobilu.
Kia Rio jedan je od najpoznatijih predstavnika korejskog koncerna Kia Motors, koji se na evropskom tržištu pojavio još 2000. godine. Ime modela dobro prenosi duh automobila i znači zabavu i slavlje. Unatoč svijetlom i izvanrednom dizajnu, automobil se može pohvaliti pouzdanošću, visoka kvaliteta sastavni materijali, kao i dobre tehničke karakteristike. Međutim, prvo o svemu.
Unutrašnjost i eksterijer
Kao što je gore navedeno, automobil ima izvanredan dizajn eksterijera - bez obzira da li se radi o hatchbacku ili limuzini. Široko međuosovinsko rastojanje(2570 mm), niska visina (1455 mm), razmak od tla 160 mm i prosečna dužina karoserije (4366 mm) stvaraju utisak dinamičnog i dobro osmišljenog urbanog predstavnika automobila male klase. Dodatnu dinamiku, pa čak i određenu agresivnost automobilu dodaju određeni vanjski elementi - mali ugao vjetrobranskog stakla, zakošena hauba, kontinuirana lažna rešetka hladnjaka, kao i istaknuti lukovi točkova i sportski dizajn svjetala za maglu integriranih u prednji branik. Optika Kia Rio uspješno nadopunjuje eksterijer automobila zahvaljujući izduženom obliku i prijelazu na bočne površine kućišta.
Unutrašnjost automobila je njegov holistički nastavak izgled. Unutra se nalaze jeftini, ali kvalitetni i pouzdani materijali. Instrument tabla, mjenjac i volan imaju niz dizajnerskih rješenja, kao što su umetci metalnog izgleda, hromirane obloge, jaka rasvjeta i glatka, ali sweeping lines elementi enterijera. Salon ima odličnu tehničku opremu, uključujući kontrolu klime, grijanje sjedišta, Bluetooth, pokretanje motora bez ključa itd. Jedino upozorenje je da nisu sve opcije dostupne u osnovnoj konfiguraciji.
Specifikacije
Volkswagen Polo ili Kia Rio - šta odabrati? Ukratko ćemo navesti tehničke karakteristike Kia Rio kako bi čitatelj mogao stvoriti objektivno mišljenje o ovim automobilima. Kia Rio je dostupan u nekoliko karoserija - hečbek sa 5/3 vrata ili sedan sa 4 vrata, dimenzije modela su navedene iznad. Kupci mogu birati između modela sa 1,4 i 1,6 litarskim motorima snage 107 i 123 KS. respektivno. Kupac može izabrati konfiguraciju sa 5- ili 6-stepenim manuelnim menjačem, ili 4- i 6-stepenim automatskim menjačem. Zapremina rezervoara Kia Rio je 43 litre, težina vozila je 1110 kg. Potrošnja goriva je oko 4,9-7,6 litara na 100 km. Kia ima prostran prtljažnik 500 litara - mnogo više od konkurentskog Pola (430 litara).
Imajte na umu da je prema Euro NCAP testovima automobil dobio 5 zvjezdica od 5. To znači da je pouzdanost karoserije odlična, a teško je pronaći pouzdanije vozilo u smislu aktivne sigurnosti, sigurnosti djece i odraslih putnika - to potvrđuju brojni testovi koje su sproveli stručnjaci iz EU .
Prije nego što odgovorimo da li kupiti Volkswagen Polo ili Kia Rio, moramo razmotriti konkurenta „Korejca“ - jednog od najpoznatijih i poznati modeli srednje klase u svetu.
Glavne karakteristike, unutrašnjost i eksterijer VW Pola
Ovaj automobil je svima poznat od 1975. godine. Poslednja generacija ušao je na tržište u proljeće 2009. godine - od tada je izvršen samo manji restilizacija, što nije bitno utjecalo na imidž "Njemca". Jedna od karakteristika Volkswagena je njegova široka i ugaona prednja svjetla, koja dodaju agresivnost i dinamiku automobilu, a da pritom ne čine njegov dizajn bljutavim i zaboravnim. Slede jednostavni i jasni oblici karoserije, precizne i jasne horizontalne linije, oštre ivice, istaknuti lukovi točkova - konzervativizam i elegancija u čista forma. Polo je dostupan i u hatchback iu limuzinskom stilu, pri čemu prvi ima prepoznatljiviji, svijetliji i nezaboravniji dizajn.
Unutrašnjost VW Pola pokazatelj je njemačkog minimalizma: unutra nema ničeg suvišnog. Prednja ploča, volan, instrumenti i prekidači - sve izgleda vrlo sažeto. Dizajn interijera mogao bi se nazvati dosadnim da nije hromiranih umetaka, koji se izmjenjuju s tvrdom i mekom visokokvalitetnom plastikom, koji razvodnjavaju unutrašnjost i dodaju joj živost.
Specifikacije
Dužina automobila je 4390 mm, širina međuosovinskog razmaka je 2553 mm, širina samog vozila je 1,7 m. Imajte na umu da Polo ima povećan klirens od 170 mm, a njegova težina je 1,2 tone. Volkswagen se nudi samo sa 1,6-litarskim motorom snage 105 KS. Zapremina rezervoara za gas je 55 litara. Kupci mogu kupiti modele sa ručnim i automatskim menjačem.
Dinamika i cijena vozila
Dakle, ukratko smo pogledali većinu važna informacija o svakom od njih dvoje Vozilo koji su u istoj težinskoj kategoriji. Za potpunu usporedbu potrebno je razmotriti kategorije kao što su cijena svakog automobila, kao i dinamika njegovog kretanja.
I Rio i Polo imaju sličnu dinamiku vožnje na cesti. Ne može se reći da postoje značajne prednosti ili nedostaci - limuzine dobro kreću iz mrtve tačke, ponašaju se samouvjereno na cesti, mjenjači su glatki i mekani. Ovjes kod Pola je malo tvrđi od onog kod Rija, ali se to praktički ne osjeća u gradskoj vožnji i laganom terenskom putu. Dakle, dinamika i prvog i drugog automobila je gotovo ista - ne biste trebali očekivati vožnju ili bilo šta natprirodno od oba vozila.
Cijena Kia Rio u ovom trenutku iznosi nešto više od 9 hiljada američkih dolara. Cijena Volkswagen Pola je nešto veća i počinje od 10,5 hiljada američkih dolara.
Na kraju, napominjemo da su recenzije vlasnika, u većini slučajeva, iste za svaki od modela. Automobili su jeftini za održavanje, pouzdani, komponente se lako nalaze na tržištu automobila ili na internetu, a test vožnje na sajmu Kia Rio i Volkswagen Polo, na ovaj ili onaj način, slični rezultati. Zaključak - sve ovisi o individualnim preferencijama svakog auto-entuzijasta, a samo na osnovu ličnih simpatija može se donijeti zaključak o ovom ili onom automobilu.
Da biste dovršili recenziju, možete pogledati video materijale o ovim automobilima:
Poređenje od Antona Vorotnikova
Uporedni video o overclockingu
Sigurnost nam je jako bitna, jer se svaki dan dese hiljade nesreća, pogledajmo crash testove Rio i Pola
Kompletna video recenzija Kia Rio od Antona Avtomana
Igor Malkin recenzira Polo
