Ako pogledamo Volkswagenove prodajne brojke posljednjih godina, onda je potražnja za šestom generacijom Volkswagen Jette, Heinlein verzija, sasvim očigledna. A poenta uopće nije u tome da je ovo najviše svetao predstavnik C-klasa, jer možete pronaći dostojne analoge drugih marki. Možda je u ovoj konfiguraciji VW Jette najveća moguća oprema gradske limuzine koja privlači potencijalne kupce.
Volkswagen programeri su se pobrinuli da i u osnovnoj konfiguraciji, automobil VW Jetta ima sve što je potrebno za sigurnost vozača i putnika, kao i za udobnost, uzimajući u obzir mogućnost prijevoza male djece i životinja. Ova pažnja posvećena detaljima nije prošla nezapaženo, što je rezultiralo ovaj model Prihvatili smo prednarudžbe. Dalje ćemo detaljnije pogledati specifikacije Jetta modeli i modifikacije Volkswagen Highline konfiguracije.
Jetta Highline modifikacije
Prije nego što cijenite sve pozitivne aspekte kupovine vrhunske Volkswagen Jetta limuzine, trebali biste obratiti pažnju na asortiman motora i mjenjača koji su dostupni za naručivanje s Heinlein verzijom. Vrijedi napomenuti da su se njemački programeri odlučili za benzinske motore, tako da ljubitelji dizela nemaju od čega profitirati. Volkswagen ponude za prodaju najnoviji model Jetta Highline opremljena je sljedećim modifikacijama pogona i mjenjača.
Kakve utiske ostavlja ovaj Volkswagen automobil na svog vlasnika? Sudeći po opremi i karakteristike snage, najnezaboravniji. Pa, tačnije, o VW Jetti u najopremljenijem Highline konfiguracija možemo reći da je ova limuzina:
- dinamičan i manevarski;
- ekonomičan i siguran;
- izuzetno opremljen i udoban;
- praktičan i relativno pristupačan.
Kao rezultat maksimalnog odabira funkcija i tehnička oprema, dobio idealan Volkswagen “premium” proizvod u obliku Jetta Highline.
Opciona oprema za VW Jettu
Pozivamo vas da detaljnije pogledate opcionu opremu Volkswagen automobil. Ispod je tabela koja za svaku stavku sadrži listu funkcija i dodatni uređaji, instaliran u osnovnoj verziji VW Highline. Postoje također dodatne opcije, ali se mogu naručiti uz doplatu. Dakle, šta nas može iznenaditi sa Jetta Heinlein?
| Sigurnost |
|
| Eksterijer |
|
| Enterijer i udobnost |
|
Volkswagen Jetta gradi Highline već nekoliko godina oduševljava svojim "maksimalnim" karakteristikama, ali ne može se a da se ne primijeti da će tako bogata oprema automobila njegovog vlasnika koštati vrlo urednu svotu. S druge strane, ako ste posvećeni sigurnosti automobila i njegovoj udobnosti za vozača i putnike, onda je u ovom slučaju izbor očigledan. Pored svega navedenog, ovaj VW Jetta paket nudi čitavu listu za izbor rješenja u boji za tijelo i ovdje ima o čemu razmišljati.
Jetta Highline unutra
Dakle, nakon trošenja kratka recenzija top VW sedan Jetta konfiguracija Highline, možemo izvući očigledan i istovremeno objektivan zaključak da je ovo prezentabilan auto za one koji vole sport i brzinu, koji cijene prostor i vanjsku ergonomiju vozilo. A takođe VW Jetta je najviše najbolji izbor za one koji brinu o sebi i svojim najmilijima. Nakon svega Volkswagen kompanija Tokom svoje istorije, davao je prioritet kompromisu između sigurnosti, efikasnosti i pristupačnosti svojih modela. I ovoga puta, nudi šestu generaciju automobila Volkswagen Jetta verzija Highline-a, programeri su bili u mogućnosti da zauzmu kategoriju svojim kreiranjem dostupne limuzine C-klasa, koja je već duže vreme prazna. Međutim, iz godine u godinu cijena ovih limuzina primjetno raste, ali to je samo praćeno povećanom potražnjom potrošača i respektabilnošću samog modela poznate njemačke marke Volkswagen.
Dobar dan svima dragi vlasnici i budući kupci-autori. Odlučio sam napisati recenziju, iako moram priznati, ne volim to posebno, ali ... Negativne kritike o proizvodu njemačko-kaluške automobilske industrije pogodile su živac. I sam sam postao vlasnik ovog vrlo dobrog malog automobila prije samo dvije sedmice i još ne mogu reći ništa o njegovoj pouzdanosti. Pisaću o njima za godinu-dve. Ali na osnovu prvobitnog, da tako kažem, utiska, nikako se ne slažem sa svim prethodnim recenzijama...
By izgled Neću da se raspravljam - to je svačiji ukus. Sviđa mi se. Za unutrašnjost mogu reći da je plastika panela, iako tvrda, napravljena apsolutno savjesno, ne škripi po tramvajskim popločanjima i svakako ne zvecka, kako ovdje neki pišu, krpom na sjedišta je apsolutni plus. I neću ga porediti sa unutrašnjosti takvih svjetskih čuda kao što su automobili, koje se čak ni ne usuđujem nazvati automobilom. Ali ako ga uporedite sa dekoracijom njegovih kolega i konkurenata kao što su, i, onda je u Polu sve mnogo civilizovanije, posebno u odnosu na prva dva. Pa, opet, Heinlein oprema se osjeti.
U smislu ergonomije. Volan je podesiv u dve ravni, sedište se može pomerati po visini, tako da za ujaku ili tetku koji ima 182 cm stati za volan nije problem. Ako je više, onda se bojim da raspon dubine stolice neće biti dovoljan. Sa svojih 182 cm dobro sam seo za volan i seo iza sebe, ne dodirujući naslon kolenima prednje sjedalo. Bočna podrška bi mogla biti bolja, ali meni je taman sa mojih 48m. Uostalom, ovo nije Porsche 911 Turbo. Čitljivost instrumenata odlična, sva dugmad i upravljačke poluge standardni sistemi automobili na svojim mestima i u vidokrugu. Čak i dijete to može shvatiti. Preglednost napred i sa strane odlična. Malo gore nazad.
Prtljažnik. Držač je izvanredan po tome što ima zapreminu od 460 litara i gotovo apsolutno ispravan oblik, bez ikakvih zavojenih, plus zadnja sedišta presavijeni u delovima (u Loganu - šiš sa puterom). Kolica za bebe su dosla uz zvuk.
Izolacija buke. Iznenadi me kada počnu da upoređuju ovaj parametar sa automobilima klase C, tj. Sa , . Ljudi, razumete li uopšte klasifikaciju automobila? Za automobil klase B, zvučna izolacija u Polu je na dobrom nivou. Motor se čuje pri brzinama iznad 3000, zujanje Kama Euro guma pri brzinama iznad 80 km/h. Astra i Ford Focus, mali Volks nije mnogo inferioran. Nisam primetio nikakvu razliku. Svojevremeno sam i jahao pomenute. A zvučna izolacija pragova je općenito bolja nego na istom Kia Sidu, na primjer. Nema ni traga od kamenčića.
Motor i mjenjač. Motor je opremljen „večnim“ lancem i stoga je bučan. Lanac je plus. Buka je, naravno, minus. Sama jedinica je pristojna, sa dobrom dinamikom i ne baš proždrljiva - oko 10 litara u gradu, plus ne zahtijeva zagrijavanje tokom hladnog starta. Menjač je adaptivan, tipronski, sa 6 brzina. Sviđa mi se barem zato što ima pravi kickdown. Kada trebate nekoga brzo prestići, jednostavno pritisnete pedalu na pod i dobijete kao odgovor brzu promjenu nekoliko brzina i trenutno ubrzanje. Na 4x stepenasti automatski menjac O ovome se može samo sanjati.
Rukovanje i sve to. Volan je vrlo informativan. Uvek znate koliko se točkovi okreću, lako u režimu parkiranja i zategnuto kako se brzina povećava. Generalno, auto se dobro vozi. Ovjes je prilično elastičan, ali nije svejedan. Male udarne rupe i male ležaljke se gutaju. Klirens je sasvim dobar za civilni automobil - solidnih 17 cm. Istina, zaštita motora jede 2-3cm. Ali mnogi će se vjerovatno složiti sa mnom da je bolje crtati snijeg u kolotečini zaštitnom pločom nego karterom.
Zaključak. Za sada sam 100% zadovoljan autom. Heinlein paket sa Premium paketom, koji uključuje prednji i bočni jastuci, ABS, ESP, kontrola klime, grijana sjedista, retrovizori, mlaznice za pranje, 2-din radio, koza tu i tamo, parking senzori sa vizualizacijom na displeju, protuprovalna sa senzorima za zapreminu i kotrljanje i jos puno drugih sitnih gluposti, košta 673.500 ruskih tugrika. Malo skupo? Bez sumnje.
„Ali za ovaj novac sada možete kupiti automobil više klase“, reći će mnogi. I to je istina. Šta vam ta “viša” klasa može ponuditi za ovaj novac? Malo više prostran salon? Nije činjenica. A činjenica da će to biti automobil sa slabijim motorom u odnosu na masu automobila, zastarjelim mjenjačem i lišenim više od polovine Volks opcija je činjenica.
Novo lijep i još uvijek pouzdan - ovako se danas reklamira Kaluški "državni službenik" Volkswagen Polo limuzina. Prije nego što je poštena radnička klasa uspjela nabaviti svježe verzije automobila, proizvedene u čak 4 nivoa opreme - od jeftinih Conceptline i Trendline do punjenih Comfortline i Highline, njemački proizvođač zadao je još jedan udarac Rusko tržište. Asortiman modela u domaćim prodajnim salonima Volkswagena popunjen je novom "zvijezdom" - Allstar verzijom.
Dostupne verzije automobila
Ali počnimo s analizom po redu. Za prave "Spartance" Kaluška fabrika prikuplja Conceptline. Ovo osnovna oprema sa trenutnom cijenom od 579.500 rubalja. Ako se pridružite programu za recikliranje starog "posuđa", tada možete ukloniti "balast" od 50.000 rubalja iz cijene. Ovdje nećete naći ništa značajno u paketu opreme.
Sva oprema odgovara standard bilo koji moderan auto. Konvencionalni čelični felgi od 14 inča, elektronski ABS, grijač zadnji prozor, električni podizači prozora, jednostavna akustika sa 4 zvučnika, platnena presvlaka sedišta i sitni elementi od veštačke kože - ništa suvišno.
Dodatno, budući vlasnici Volkswagen Polo limuzine mogu odabrati razne metalik nijanse za karoseriju, kao i nekoliko boja za unutrašnjost.
Prije "pumpanja" motornog prostora, koje se dogodilo u novembru 2015., proizvođač je na "bazu" ugradio motor s unutarnjim sagorijevanjem zapremine 1,6 litara i snage 85 KS. Nakon restilizacije, zaljubljenici u automobile imali su priliku kupiti novi osnovni Volkswagen Polo sa motorom od 90 konjskih snaga. Nije bilo promjena na mjenjaču - pored atmosferskog motora ispod haube i dalje se nalazi 5-brzinski ručni mjenjač.
Trendline paket izgleda malo zanimljivije. Bez popusta na reciklažu, Kaluga limuzina se može preuzeti zvanični diler za 613.500 rub. Možda jedina razlika između Trendline-a i osnovne verzije u paketu opreme je prisustvo klima-uređaja Climatic u prvom. Ali to je slučaj sa vozačem Kaluge od 90 konjskih snaga.
Stariji "brat", koji je povećao broj "konja" sa 105 na 110, sada se može pohvaliti čeličnim "podlošcima" od 15 inča i stražnjim disk kočnicama. Na automobilu sa 105 konjskih snaga u modifikaciji Trendline, obrtni moment je bio približno 153 Nm. Sada na novom Volkswagen Polo limuzini na 3800 o/min. daje oko 155 Nm obrtnog momenta. Izbor mjenjača je isti kao kod starih motora sa 85 i 105 KS - 5 ručnih mjenjača za agregate od 90 i 110 konjskih snaga i 6 automatskih mjenjača za snažniji motor.
Vrhunske konfiguracije automobila
Potpuno drugačija slika može se uočiti na „naprednoj“ verziji Comfortline. Između njega i Trendline-a u smislu tehničke opremljenosti postoji čitav ponor, iako je razlika u cijeni oko 40.000 rubalja. Comfortline se danas prodaje za 654.500 rubalja.
Već u izgledu ove verzije Volkswagen Pola vidljive su primjetne razlike: farovi sa dvostrukim staklima, usisnik zraka sa crno lakiranim rubom, te ručke na vratima u boji karoserije i 15-inčni kotači sa ukrasne kape. Metalik ili sedef - kupac odlučuje na licu mjesta i bez dodatnih troškova.
pojavio u salonu kožni volan, ručicu mjenjača i . Snažan stereo sistem RCD220 ugrađen je na središnju konzolu, a zadnji su dostupni za modele od 110 konjskih snaga. disk kočnice. I naravno, nudi se solidan „zimski“ paket za sve opcije: grijana retrovizora (električno podesiva), sjedišta i mlaznice za pranje. 
Potrošač neće vidjeti stari motor od 105 konjskih snaga u "udobnoj" verziji Volkswagen Pola. Ovdje je komplet isti kao i na Trendlineu: 1,6-litarski atmosferski motor sa unutrašnjim sagorijevanjem sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem i snagom od 90 i 110 KS, kao i 6-brzinski automatski mjenjač za motor sa 110 konjskih snaga.
Prednjači sa velikom maržom u cijeni maksimalna konfiguracija"državni službenik" - Highline. Njegova cijena počinje od 758.500 rubalja. S vanjske strane mnogi izbočeni elementi karoserije počinju da sijaju: proizvođač je postavio hromirane obloge zadnji branik, prtljažnik i . Čak i na cijevi izduvni sistem Hromirani vrh sija! Umjesto čeličnih točkova lukovi točkova Sada postoje 15-inčne podloške od lake legure marke Tosa.
„Svjetla za maglu“ sada nisu samo dodatni izvor osvetljenje. Imaju ugrađenu funkciju svjetla za krivine. On zadnji točkovi U obje konfiguracije možete vidjeti disk kočnice. Ako ovaj paket nije dovoljan, onda kupac Volkswagen Pola ima priliku da ga opremi sa “ gvozdeni konj» bi-xenon co.
U kabini ima i dosta inovacija: kontrola klime, električno grijanje vjetrobransko staklo, visokokvalitetna Livon tkanina na sjedištima u crnoj ili bež boji, centralni naslon za ruke, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, zaštita od krađe i nadograđeni radio RCD320 - sve to nadopunjuje ionako tijesan paket tehničke opreme "državnog službenika".
U verziji prije restylinga, potrošač je mogao dobiti atmosferski motor od 105 konjskih snaga zapremine 1,6 litara. Sada sretni vlasnici Kaluga sedan u Highline konfiguraciji ih pokreće motor od 110 KS. Istina, neki ljudi biraju 5 brzina ručni menjač, drugi preferiraju automatski menjač sa 6 brzina.
Konačno, posljednji kaluški „borac“, koji se nedavno pridružio sastav proizvođač - Allstar oprema. Nedavno je u salone dilera uletio "bezobrazan" automobil smele bakreno narandžaste boje. Zapravo nova opcija ruski sedan pušten u divljinu za one koji cijene modu i stil. Kao podsticaj (i, naravno, za podsticanje prodaje), „službenici“ su pokrenuli martovsku promociju za „državne službenike“. Popust doseže čak 90.000 rubalja, a cijena je sada 599.500 rubalja.
Praktično ne postoji ništa što bi dopunilo „maksimalnu brzinu“ nove Ol Star konfiguracije. Bočni retrovizori, osim što su grijani i električno podesivi, imaju električni pogon za preklapanje. Električni prozori imaju funkciju udobnog otvaranja. Umjesto klasičnog upravljača, tu je multifunkcionalni "volan", ekran osjetljiv na dodir i telefonski pozivi. Na ovom tehničke prednosti vjerovatno se završavaju.
Ali kako su programeri ukrasili unutrašnjost Ol Stara! Ručke poluge su presvučene visokokvalitetnom kožom i prošivene finim šavovima. Sve stolice su skupe presvlake od tkanine Antracit Pentastripe, koji je vrlo otporan na habanje. Ol Star pedale imaju elegantne aluminijske jastučiće. Nećete to odmah primetiti.
Obloge pragova su takođe ukopane u hrom. Ekskluzivni Allstar natpis na površini potvrđuje status zvijezde vlasnika automobila. Još jedan lijep dodatak je prekrasna značka sa slovima Allstar na središnjem stubu. To samo doprinosi prezentativnom karakteru nove konfiguracije. Dodatno, kupac može uključiti u paket opreme Ol Star sistem protiv krađe i jači
Model Polo proizvodi koncern Volkswagen više od četrdeset godina. Volkswagen Polo Highline modifikacija je već peta generacija automobila. U predstavljenoj verziji, automobil ima povećanu udobnost, originalan dizajn i dobre dinamičke karakteristike.
Kombinacija praktičnosti i originalnosti
Jedinstveni stil VW Polo Highline rezultat je rada grupe izvanrednih dizajnera koji su kreirali ovaj automobil. Branici, vanjske kvake na vratima, bočni retrovizori i ostali elementi karoserije imaju hromiranu završnu obradu, što ovu modifikaciju izdvaja od cijele Polo linije. Aluminijumske felne dodati ekskluzivnost dizajnu automobila.
Iako Polo limuzina Highline pripada klasi „B“, ima prilično prostranu i ergonomsku unutrašnjost. Može se primijetiti da u ovoj modifikaciji automobil ima najbogatiju opremu dostupnu za liniju modela Polo.
Ovdje, pored opreme dostupne u drugim nivoima opreme, postoji:
- Climatronic kontrola klime;
- RCD320 audio sistem sa bluetooh funkcijom;
- daljinski centralno zaključavanje u kombinaciji sa sistemom protiv krađe;
- grijanje na struju vjetrobransko staklo i mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla.
Specifikacije Polo Highline
Auto je opremljen benzinski motor With razne vrste prijenosi. Može kupiti Volkswagen Polo Highline u sljedećoj opremi pogonske jedinice i kontrolni punkt:
- ICE snage 105 KS. i petostepeni ručni menjač;
- ICE snage 105 KS. i šestostepeni automatski menjač.
Siguran rad mašine je osiguran dostupnošću opreme:
- ABS sistemi;
- sigurnosni pojasevi u tri tačke za svako sjedište;
- alarm za nevezane pojaseve;
- Unutrašnji retrovizor sa mogućnošću zatamnjivanja;
- dnevna svjetla;
- maglenke sa osvijetljenim okretima;
- zadnje disk kočnice.
Osim toga, predlaže se opciona oprema. Uz različite nivoe opreme Volkswagen Polo Highline, cijena će se u skladu s tim mijenjati.
Prodajem Volkswagen Polo Highline od službenog zastupnika
Kupite Polo Highline sa maksimalnu korist možete u zastupstvu Volkswagen Autorus. Automobili već čekaju svoje vlasnike.
Highline je vrh Volkswagen oprema Polo, pa su proizvođači posebnu pažnju posvetili automobilu kako bi bio što udobniji i sigurniji.
IN Polo limuzine Highline ima dvozonsku kontrolu klime i opcije grijanja prednje staklo, alarmni sistem sa funkcijom nadzora unutrašnjosti i motora, daljinski upravljač centralna brava, multimedijalni sistem sa Bluetooth-om.
Polo Highline možete prepoznati po karakterističnim hromiranim ukrasima karoserije i izduvnim cijevima.
Motor/mjenjač
Highline, kao i drugi nivoi opreme, opremljen je motorom zapremine 1,6 litara. Međutim, ona ima 105 ispod haube Konjska snaga, a ne 85 KS, kao kod ostalih nivoa opreme. Osim povećanja snage motora, programeri su se pobrinuli i za ugradnju posebnog ovjesa "Comfort", koji poboljšava vožnju na neravnim dionicama puta. Trendline, Comfortline i Conceptline nivoi opreme opremljeni su istim ovjesom.
Highline standardno dolazi sa 5-stepenim menjačem. ručni menjač brzina, ali je moguće ugraditi 6-brzinski automatski mjenjač sa "Drive" i "Sport" načinima. Ova opcija se može naći samo na Comfortline paketu.
Eksterijer
Odrazila se pouzdanost i snaga automobila izgled Highline, gdje su dizajneri posebnu pažnju posvetili hromiranoj završnoj obradi elemenata automobila: metalnim rubovima usisnika zraka i auspuha, postavljene su srebrne lajsne, kvake i drugi ukrasni detalji. U drugim varijantama Volkswagen Pola, kromirani metal pojedinih dijelova zamijenjen je plastikom.
Jasna prednost u odnosu na druge automobile u liniji je upotreba elegantnog alu felge 6J Tosa ima veći radijus od R15 nego u drugim modifikacijama. Pružaju povećanu glatkoću i dinamiku ubrzanja.
Enterijer
Unutrašnjost Highline automobila razlikuje se od ostalih nivoa opreme zbog skupe završne obrade prava koža ručice mjenjača, ručna kočnica, volan. Presvlake su izrađene od tkanine sa poboljšanim Livon karakteristikama, što unutrašnjosti automobila daje posebnu eleganciju. U drugim nivoima opreme, proizvođači koriste pristupačnije analoge presvlake - Metric i Grip.
Programeri su se pobrinuli za maksimalnu udobnost za vozače tokom putovanja: automobil Highline ima udoban naslon za ruke između prvog reda sedišta i dugmad za stereo upravljanje. U drugim modifikacijama Polo Sedan ovo se ne dešava.
Sigurnost
Jedna od glavnih razlika između Highline-a i ostalih nivoa opreme je ugrađena opcija alarm protiv krađe sa funkcijom daljinskog nadzora unutrašnjosti i motora automobila i sirene, kao i blokiranje centralnog zaključavanja u slučaju krađe.
Još jedna opcija koja Polo Highline čini vrhunskim je ugradnja prednjih svjetala za maglu sa mogućnošću osvjetljavanja mrtvih kutova prilikom skretanja. Ovo će vlasniku automobila dati osjećaj potpune kontrole nad cestom u uslovima loše vidljivosti.
Opciona oprema
Highline je jedini nivo opreme koji ima dvozonsku Climatronic kontrolu klime. Ostali automobili u liniji Polo Sedan koriste standardnu klimu. Umjesto atermalnog zastakljivanja vjetrobranskog stakla, koje se koristi za sve automobile u Polo liniji, ovdje su programeri ponudili opciju električnog grijanja.
Vlasnici Highline-a će također biti zadovoljni poboljšanim stereo sistemom RCD 320 s ugrađenom Bluetooth funkcijom, koji je instaliran samo u ovoj modifikaciji. Ima veći ekran, sinhronizuje se sa iPod-om i čita WMA fajlove.
