Sedan Japanski brend Datsun on-DO, koju proizvodi AvtoVAZ od 2014. godine i izgrađen je na istoj platformi sa Lada Kalina i Granta, obećava da će postati popularniji zahvaljujući novom četvorostepenom automatskom menjaču Jatco. Ranije se model s četiri vrata nudio isključivo s ručnim mjenjačem, ali sada ima potpuno isti automatski mjenjač kao mi-DO hatchback - japansku kutiju Nissanove podružnice Jatco, čija je instalacija dovela do brojnih promjena u dizajnu i opremi. . U početku je takav prijenos bio opremljen samo Nissan Note, Micra i Tiida, kasnije je otišlo u Lada Granta, i pročitajte o tome šta se dogodilo nakon njegovog pojavljivanja na Datsun on-DO, i još mnogo toga, u našoj recenziji!
Dizajn
Razvoj izgled on-DO je upravljao Nissanov globalni dizajnerski centar, koji se nalazi u japanskom gradu Atsugi. Zahvaljujući naporima stručnjaka iz Zemlje izlazećeg sunca, ova limuzina se pokazala zanimljivijom i atraktivnijom u odnosu na svoju „zajedničku platformu“ Lada Granta. Auto je opremljen različitim farovima, drugačijom haubom, širokim donjim usisnikom zraka, original alu felge točkovi, ogromni grijani vanjski retrovizori i halogena svjetla za maglu (dostupna uz doplatu), uokvirena crnom mrežicom, poput rešetke hladnjaka. Rešetka hladnjaka je velika šestougaona, sa velikom logo kompanije i hromirane ukrase. Svi novi elementi povezani su sa Datsun-ovom korporativnom filozofijom, čiji su temelji sjaj, hrabrost i ljubav prema životu. 
Dinamična silueta modela sa četiri vrata je naglašena ekspresivnim bočnim linijama. U stražnjem dijelu kućišta možete vidjeti aerodinamična svjetla, hromirane umetke i blago podignutu ivicu poklopca prtljažni prostor, dizajniran da imitira spojler. Logo brenda na oblogama hladnjaka i poklopcu prtljažnika odražava nove simbole brenda. Plava boja simbolizira poštenje i pouzdanost, a plava traka s imenom Datsun ukazuje da je iskrenost ključ uspjeha. Što se tiče heksagonalnog okvira, on ukazuje na oživljavanje brenda.
Dizajn
On-DO dizajn, pozajmljen od Grante, izgleda ovako: sprijeda se nalazi neovisna MacPherson opružna suspenzija, straga je polu-nezavisna opružna suspenzija. Kako bi se poboljšala upravljivost, šasija Granta je podvrgnuta određenim modifikacijama - na primjer, ugrađeni su amortizeri punjeni plinom, promijenjene su postavke opruga i povećan razmak od tla - sa 160 na 174 mm, a razmak od tla za modele s ručnim i automatskim mjenjačem je isti. Za ugradnju novog automatski menjač Jatco zupčanike, Nissan je morao optimizirati kočioni sistem, međutim, pravilan rad kočnica i upravljača, što je poželjno prilikom vožnje dalje velike brzine, to još uvijek nije bilo moguće postići. Ujedno smo uspjeli da se riješimo škripe u prednjem ovjesu podmazivanjem tihih blokova prednjeg stabilizatora silikonskom mašću.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Za upotrebu u ruski uslovi on-DO je dobro pripremljen, posebno nakon modernizacije 2016. godine. Od sada, limuzina se može pohvaliti ne samo visokim klirensom od tla i automatskim mjenjačem, već i poboljšanim klimatskim sistemom - povećana je debljina stijenke radijatora unutrašnjeg grijača, a na cijevi isparivača klima uređaja nanesena je posebna karbonska traka za smanjiti nivo buke. Mini 30°A relej je zamijenjen sa Micro 20°A, tako da više nema karakterističnog klika kada se uključi sistem klimatizacije. Model je takođe poboljšao algoritam za onemogućavanje sistema stabilizacije, zbog čega sada nema potrebe da se dugme drži pritisnuto 3 sekunde - dovoljan je jedan jednostavan pritisak. Prtljažni prostor (530 l.) bio je opremljen presvlakama, kao kod stranih automobila, a u njegovo podzemlje postavljena je nova dizalica sa širokom potpornom platformom, napravljena u obliku dijamanta. Govorimo o standardnoj dizalici s polugom, koja je zamijenila nezgodnu VAZ-ovu i može izdržati 1100 kg.
Udobnost
Unutrašnjost on-DO je prilično prostrana, uprkos tome kompaktne dimenzije auto, i uređena u tamnim bojama. „Najživopisniji“ detalj ovdje je Datsun logo na trokrakom upravljaču, opremljen električnim pogonom i podesiv samo po visini. Iza volana se nalazi vrlo jednostavna kontrolna tabla sa dva "bunarića" brzinomera i obrtomera i prikaz informacija u sredini. Ali je čitljivo i razumljivo. On unutra vozačeva vrata- upravljačka jedinica za električne prozore, centralno zaključavanje i električne bočne retrovizore, a na središnjoj konzoli nalazi se multimedijalni kompleksni ekran, preko kojeg vise jednostavni deflektori za ventilaciju. Ispod ekrana se nalazi upravljačka jedinica za poluautomatski klima uređaj sa tri „peračice“. Pored toga, kabina ima džepove na leđima prednjih sedišta za odlaganje sitnica, dva držača za čaše i USB konektor. 
Kao rezultat modernizacije 2016. godine, zajedno sa on-DO automatskim menjačem, dobio je sedišta sa kvalitetnijom završnom obradom. Profil sedišta u prvom redu je udoban, postoji funkcija grejanja, a opseg podešavanja je, nažalost, mali, pa duga putovanja oni to nemaju. Tu je i grijanje na struju vjetrobransko staklo niti, koje danas nema svaki automobil budžetske klase.
Lista opreme sedana uključuje samo 2 prednja i 2 bočni jastuci obezbeđenje, kao i nekoliko elektronskih asistenata:
Dva infotainment sistema su dostupna za on-DO. Prvi - sa monohromatskim ekranom, 4 zvučnika, USB ulazom za povezivanje mobilnih uređaja, utor za SD kartice, Bluetooth i Handsfree funkciju, a drugi - sa ekranom u boji od sedam inča i navigacijom. Koristeći moderni multimedijalni kompleks, možete pregledavati fotografije i video datoteke, telefonirati i slušati muziku bez skretanja pažnje s puta.
Datsun On-Do specifikacije
Ispod haube četvora vrata živi VAZ 4-cilindrični motor sa 8 ventila zapremine 1596 cc. cm, koji proizvodi 82 ili 87 KS, ovisno o modifikaciji. Motor reaguje ekološki standard Euro-4 preferira benzin 95 razreda i troši u prosjeku 7 litara goriva na 100 kilometara, što je sasvim u skladu s cifrom koju je naveo proizvođač. Prenosi - petostepeni manuelni menjač i pomenuti četvorostepeni automatski od Japanska kompanija Jatco. Automatski mjenjač je samo uvjetno nov, jer je na nekima već odavno ugrađen Nissan modeli, Lada Granta i mi-DO hečbek, a osim toga, trenutno se 4 brzine smatraju lošim ponašanjem. Međutim, bolje je imati barem takvu alternativu nego je nemati.
| Karakteristično | 1.6MT | 1.6 AT | 1.6MT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Tip motora: | Petrol | Petrol | Petrol | ||
| Kapacitet motora: | 1596 | 1596 | 1596 | ||
| Snaga: | 87 hp | 87 hp | 106 hp | ||
| Ubrzanje do 100 km/h: | 12,2 s | 12,2 s | 10,5 s | ||
| maksimalna brzina: | 173 km/h | 173 km/h | 184 km/h | ||
| Potrošnja u urbanom ciklusu: | 9.0/100km | 9.0/100km | 8.8/100km | ||
| Vangradska potrošnja: | 5.8/100km | 5.8/100km | 6.6/100km | ||
| Potrošnja u mješoviti ciklus: | 7.0/100km | 7.0/100km | 5.6/100km | ||
| Volume rezervoar za gorivo: | 50 l | 50 l | 50 l | ||
| dužina: | 4337 mm | 4337 mm | 4337 mm | ||
| širina: | 1700 mm | 1700 mm | 1700 mm | ||
| visina: | 1500 mm | 1500 mm | 1500 mm | ||
| Međuosovinsko rastojanje: | 2476 mm | 2476 mm | 2476 mm | ||
| Odobrenje: | 174 mm | 174 mm | 174 mm | ||
| Težina: | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | ||
| Zapremina prtljažnika: | 530 l | 530 l | 530 l | ||
| Prijenos: | Mehanički | Automatski | Mehanički | ||
| Pogonska jedinica: | Front | Front | Front | ||
| Prednje ogibljenje: | nezavisni, prolećni | nezavisni, prolećni | nezavisni, prolećni | ||
| stražnji ovjes: | polunezavisna, opružna | polunezavisna, opružna | polunezavisna, opružna | ||
| Prednje kočnice: | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk | ||
| zadnje kočnice: | bubnjevi | bubnjevi | bubnjevi | ||
| Proizvodnja: | Tolyatti | ||||
Dimenzije Datsun ON-DO
- dužina - 4.337 m;
- širina - 1.700 m;
- visina - 1.500 m;
- međuosovinsko rastojanje- 2,5 m;
- razmak od tla - 174 mm;
- zapremina prtljažnika - 530 l.
Datsun On-Do konfiguracija
| Oprema | Volume | Snaga | Potrošnja (grad) | Potrošnja (autoput) | kontrolni punkt | Pogonska jedinica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pristup 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 106 hp | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 106 hp | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 106 hp | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 106 hp | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 87 hp | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
Budžetna limuzina on-DO je prvi model marke Datsun predstavljen u Rusiji. Štaviše, automobil je posebno razvijen za naše tržište. Svjetska premijera održan u aprilu 2014. u Moskvi, novi proizvod je predstavio predsednik i CEO Auto alijansa Renault-Nissan Carlos Ghosn.
Japanci dešifruju naziv modela na sledeći način: DO – reč povezana sa japanskom tradicionalnom kulturom, u prevodu znači „put” – dosledan i metodičan princip rada. Drugo značenje je kretanje. Stoga, potpuno on-DO može se tumačiti kao sloboda kretanja.
Automobil je baziran na nosivoj konstrukciji karoserije Lada modeli Kalina/Granta, od perona do krova i vrata. Ova limuzina sa pet sedišta duga je 4337 mm, široka 1700 mm i visoka 1500 mm. Osim toga, on-DO je prilagođen ruskoj stvarnosti: klirens od tla- 168 mm. Ali ovo je s punim opterećenjem (pet ljudi u kabini i 50 kg u prtljažniku). A sa samo jednim vozačem razmak od tla je 185 mm. Prtljažnik je jedan od najvećih u "B" segmentu - 530 litara. Ako se ova korisna zapremina čini nedovoljnom, moguće je preklapanje zadnja sedišta i više nego dvostruko veći od prtljažnika.
Motor 1.6 (87 KS, 140 Nm) je takođe iz AvtoVAZ-a, kao i petostepeni manuelni menjač.
Ali ima dovoljno poboljšanja u odnosu na domaćeg „donatora“. Struktura snage tijelo je ojačano, Japanci su napustili prozore iza zadnja vrata. Vanjski dizajn on-DO, zbog upotrebe modernije optike, drugačije konfiguracije krila, branika sa svijetlim aerodinamičkim karakteristikama i drugih detalja, pokazao se solidnijim i elegantnijim. Prednji dio karoserije ukrašen je velikom trapezoidnom lažnom rešetkom hladnjaka sa širokim hromiranim okvirom i urednom krupnozrnom mrežicom, kompaktnim i strogim farovima, skromnim branikom obrubljenim odozdo i velikim retrovizorima sa nisko aerodinamički otpor. Stražnji dio karoserije limuzine dobio je originalne dimenzionalne svjetiljke i veliki poklopac prtljažnika, pružajući praktičan pristup prtljažniku.
Unutrašnjost on-DO limuzine zasnovana je na unutrašnji svet Lada Granta i Lada Kalina, ali se upadljivo razlikuju u arhitekturi prednjeg panela, centralne konzole i komandna tabla. Ventilacijski deflektori na bočnim stranama instrument table zadržali su svoj oblik i lokaciju, kao u unutrašnjosti modela VAZ, ali su središnji poprimili oblik pravokutnika. I ovdje volan, sedišta i dizajn vrata japanska limuzina je nasledila od braće Rusa.
Prema riječima programera, zvučna i zvučna izolacija unutrašnjosti je značajno poboljšana, promijenjena je kalibracija opruga, amortizera i ukupne karakteristike ovjesa. iznad postavki unapređena suspenzija Radili su stručnjaci Renaulta i Nissana. Sprijeda su MacPherson podupirači, straga torzijska greda, a koriste se amortizeri punjeni plinom. Prednje disk kočnice, stražnje bubanj kočnice, električni servo upravljač.
Prema preliminarnim informacijama, osnovna oprema on-DO limuzine uključuje vazdušni jastuk za vozača, ABS, električno grijanje retrovizora i grijana sedišta u prvom redu, Isofix nosače za dječja sjedišta. Kao opcije, proizvođač nudi prednji vazdušni jastuk za suvozača, bočne vazdušne jastuke, ESP (sistem stabilizacije), multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, navigatorom Cityguide, kontrolom klime, grejanjem vetrobrana, alu felge 14-15 veličina.
On-DO model se proizvodi u pogonima Tolyatti AVTOVAZ-a od jula 2014. godine. Ova limuzina planira se implementacija ne samo u Rusiji, već iu Ukrajini, Bjelorusiji i Kazahstanu.
Auto je mnogo bolji u odnosu na original. Dizajn je značajno redizajniran - Datsun on-DO limuzina je dobila potpuno novi prednji dio: stilski farovi, prednja svjetla za maglu bolje su naglašeni u dizajnu. Nova rešetka hladnjaka i prednji branik potpuno transformišu automobil. Dizajn zadnjeg dela automobila, posebno farova i prtljažnika, takođe je promenjen.
Inženjeri su ojačali zadnje bočne elemente i okvir karoserije, što je povećalo zadnji prevjes i ukupnu dužinu automobila. Automobil je dugačak 4337 mm. Njegova širina je 1700 mm, a visina 1500 mm. Međuosovinsko rastojanje - 2476 mm. Uzimajući u obzir Ruski putevi velika pažnja Obratili smo pažnju na prohodnost vozila, povećavši klirens na 174 mm. Čak i kada je potpuno napunjen, ostaje impresivan. Na originalnom Grantu razmak od tla je samo 160 mm. Zapremina prtljažnika je takođe povećana na novoj limuzini. Kapacitet mu je povećan na rekordnih 530 litara. Unutrašnjost se može transformisati preklapanjem zadnjih sedišta.
Međutim, Datsun on-DO limuzina svojim kupcima može ponuditi izbor od samo dvije opcije sa osam ventila. benzinski motori zapremina 1,6 l: 82 hp ili 87 KS Najsnažniji motori iz linije Lada Granta ostali su nepotraženi u novom modelu. Ali Datsun sada ima zatezače remena alternatora, zahvaljujući kojima je garancija na automobil utrostručena u odnosu na Lada Granta (100.000 km prema 30.000).
Svi motori ugrađeni na Datsun on-DO limuzinu u skladu su sa ekološkim standardom Euro-4. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu: 9,0 - 9,7 litara, na autoputu: 5,8 - 6,1. Zapremina rezervoara za gorivo je 50 litara.
Za razliku od Granta, koji je postao prvi VAZ automobil sa automatskim menjačem, stvaranje Datsuna Programeri su se vratili na petostepeni manuelni menjač, koji je opremljen sa Schaeffler i kablovski pogon Atsumitec. Limuzina je sposobna da ubrza do 173 km/h, a do stotke iz mjesta stiže za 12,2 sekunde.
Sve modifikacije limuzine imaju pogon na prednje točkove. Nisu se promijenile šasija, odlazi disk kočnice sprijeda i bubnjevi pozadi. Ali na njima su napravljene promjene koje su uticale na sklop pedala, jastučiće, vakuumski pojačivač. Ovjes je također ostao isti, ali je značajno izmijenjen. Prednje ogibljenje je nezavisno, zadnje ogibljenje je polunezavisno torzijsko ogibljenje.
Datsun on-DO limuzina ima poboljšanu zvučnu izolaciju, zbog čega su izduvni sistem, mjenjač i kućišta vanjskih retrovizora redizajnirani kako bi se bolje zaštitili od prskanja bočni prozori. Prilikom postavljanja zvučne izolacije pažnja je bila posvećena jačini zvuka i stepenu njegove percepcije.
Datsun on-DO limuzina se proizvodi u tri modifikacije: jeftini Access, Trust i luksuzni Dream. Access verzija uključuje električni servo upravljač, halogene farove, grejanje prednjih sedišta, ISOFIX nosače, vazdušni jastuk za vozača i audio sistem sa četiri zvučnika. Pomoćnici vozača su sledeći sistemi: sistem protiv blokiranja točkova, raspodela sile kočenja i pomoćni kočioni sistem. Dostupne kao opcije zadnji parking senzori I on-board kompjuter.
Paket Trust odlikuje prisustvo prednjih svjetala za maglu, električnih bočnih retrovizora, hromiranih ukrasa za elemente unutrašnjosti, prednjih električnih prozora i zračnog jastuka suvozača. Putni računar je instaliran na automobilu u bazi.
Datsun on-DO limuzina u luksuznoj verziji Dream dodatno uključuje zadnje električne prozore, kontrolu klime, handsfree sistem, navigaciju i multimedijalne sisteme, monitor od sedam inča i bočne vazdušne jastuke.
Jedan od najbudžetnijih Japanski automobili je Datsun on-Do. Tehničke karakteristike ovog automobila ne odlikuju se velikom snagom, nevjerovatnom dinamikom i drugim "zadovoljstvima" kojima se mogu pohvaliti modeli drugih koncerna. Iako je Datsun vlasništvo koncerna Nissan. Pa, vrijedi ukratko govoriti o modelu, kao io još jednom automobilu iste kompanije.
Unutrašnjost i eksterijer
O izgledu Datsun auto on-Do, specifikacije o čemu će biti reči nešto kasnije, može se suditi po gornjoj fotografiji. Dizajn se pokazao prilično jednostavnim, ali prilično atraktivnim. Dužina modela je 4337 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2476 mm. Klirens automobila je takođe prilično dobar - čak 185 mm. Nešto spolja ovaj model podsjeća nas na naše automobile sovjetske proizvodnje. Možda su razlog tome pomalo ugaoni obrisi tijela. Ali optika izgleda prilično zanimljivo. Zahvaljujući njemu i originalnoj rešetki hladnjaka, prednji dio se pokazao vrlo skladnim.
Programeri su uradili mnogo bolji posao na unutrašnjosti, što je vredno priznati. Pet osoba može udobno da stane unutra. I kvalitet materijala je zadovoljan. Poboljšana je i izolacija od buke, a poboljšan je i prednji panel. Sada izgleda prilično organski, za razliku od onih koji su razlikovali njegove prethodnike. Svi instrumenti i kontrolna dugmad smješteni su prilično povoljno, što je dobra vijest.
O indikatorima
A sada vam moramo reći o tehničkim karakteristikama automobila Datsun on-Do. dobio jednu opciju motora. A ovo je redni 4-cilindrični agregat sa prirodnim usisavanjem. Ima zapreminu od 1,6 litara i sistem za ubrizgavanje goriva. Plus ovome elektronski sistem menadžment. Snaga je mala - samo 87 KS. With. - i agregiran je isključivo sa 5-pojasnim “mehanikom”.
Šta još možete reći o Datsun on-Do? Njegove tehničke karakteristike, naravno, nisu najmoćnije, ali jesu prilično niska potrošnja goriva - manje od 8 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. I maksimalna brzina iznosi 170 km/h.
Osnovna oprema uključuje električni servo upravljač za prednja sedišta, preklapajuća zadnja sedišta, BAS, ABS, EBD i vazdušne jastuke. Kao što možete vidjeti, Nissan auto Datsun tehnički Karakteristike su dobre, a oprema nije loša, čak ni osnovna. U više skupe verzije a tu je i kontrola klime, električni zadnji prozori, blatobrani od 15 inča, hromirani elementi u unutrašnjosti, centralno zaključavanje, putni računar i svetla za maglu.
O popularnom hatchbacku
Postoji još jedan automobil koji proizvodi ova kompanija koji vrijedi zapamtiti. A ovo je Datsun mi-Do. Njegove tehničke karakteristike su gotovo identične onima kod gore navedenog modela. Motor je 8-ventilski, takođe 1,6-litarski i snage 87 KS. With. Ali mogao bi biti opremljen ne samo sa 5-brzinskim manuelnim, već i sa 4-pojasnim automatskim mjenjačem. U mješovitom režimu, automobil troši 7 litara na 100 km. Ovo su tehničke karakteristike Datsun mi-Do.
Automobil se također razlikuje po prednjem i stražnjem dijelu bubanj kočnice, EBD, ABS i BAS (u skupim verzijama). Inače, u Rusiji postoje dvije opcije. Jeftiniji model ima putni kompjuter, grijana prednja sjedišta, dva električna prozora, bočni retrovizori sa elektronskim podešavanjem i jastucima. Druga modifikacija takođe ima kontrolu klime, senzore, svetla za maglu, elektronsku stabilizaciju i podešavanje visine vozačevog sedišta.
O izgledu i enterijeru
Automobil Datsun, čije su tehničke karakteristike gore razmotrene, izgleda vrlo moderno i atraktivno. Heksagonalni sa hromiranim obrisom i zaštitna mreža u obliku ćelija. Optika glave zanimljivog, pomalo agresivnog oblika dodaje ekspresivnost slici. Također je vrijedno napomenuti vrlo kompaktnu haubu, uredna vrata prtljažnika, elegantne abažure bočna svetla. Iako se radi o hatchbacku, čija je unutrašnjost, inače, vrlo prostrana, njegova dužina iznosi samo 3950 mm.
Unutrašnjost je skoro identična onoj kod on-Do limuzine. To se može razumjeti upoređivanjem fotografija unutrašnjosti prvog i drugog automobila. I zaista, praktički nema razlike. Ipak, najvažnije je da unutra ima dovoljno prostora i da sve izgleda sasvim pristojno.
