Poslije domaći auto ušao na tržište, ima pravo da govori o tačnim brojkama koje pokazuju specifikacije Lada Vesta. Proizvođač je to zadržao do posljednjeg trenutka važna informacija tajna kako bi se očuvala okolina i izazvala još veća pažnja prema novom proizvodu. Sada možemo konstatovati pojavu u klasi B dostojnog domaći auto.
Tehničke karakteristike Lade Veste već su uspjele iznenaditi ruske navijače, koji nisu očekivali takav poklon od fabrike u Toljatiju. Strane kritike takođe govore veoma pozitivno o ovom automobilu.
Napomenu!
Uspjeh u prodaji i velika pažnja Lada Vesta je sastavljena od kvaliteta, optimalnih performansi vodećih delova, izgleda i niske cene. Automobil je vrlo ugodan, a skoro puštanje Cross karavana trebalo bi učvrstiti uspješan skok na dugo očekivani nivo kvalitete s pristojnim tehničkim karakteristikama.
Veličina automobila određuje njegovo vodstvo i veliku popularnost. Ladu Vestu je veoma teško svrstati u klasu B, već je na spoju segmenata B i C. visok razmak od tla, auto dobro prolazi kroz krivine. Prostranost za vozača i putnike pruža udobnost dok su unutar kabine. Dizajneri su učinili sve što je bilo moguće kako bi osigurali da male hrapavosti budu nadoknađene svijetlim i dovoljnim prednostima:
- visina automobila je 1 m 50 cm, širina – 1 m 76 cm, dužina – 4 m 44 cm;
- izraženo na 178 mm. AvtoVAZ-ov proizvod je uvijek ispred stranih konkurenata po ovom pokazatelju;
- međuosovinsko rastojanje (razmak između osovine stražnjih i prednjih kotača) je 2 m 57 cm;
- 480 litara tereta stane u prtljažnik domaćeg automobila, ova brojka je jedna od najviših u klasi B;
- težina vozila bez tereta je 1.178 kg, a kada su putnički prostor i prtljažnik puni – 1.653 kg;
- za "Classic" postoje gume s radijusom od 15 inča, za gornju verziju ugrađuju R16;
- Lada Vesta je sposobna za prikolicu objekta koji nije teži od 900 kg.
Napomenu!
Razmak od tla kod sportske verzije bit će znatno manji kako bi se pružila nenadmašna upravljivost i doprinijelo nastanku kolosalne aerodinamike.
Lada Vesta asortiman karoserija
Mnogi obožavatelji još uvijek ne mogu vjerovati da je takva mašina ruski proizvod. Preduvjeti za takve izjave sasvim su opravdano proizašli iz prošlih izdanja fabrike u Toljatiju, koja su svojim tehničkim karakteristikama bila potpuno depresivna. Da bi očistili svoje ime, kreatori naporno rade i transformišu svoju zamisao.
Ladu Vestu trenutno na tržištu možete pronaći samo u karoseriji limuzine, ali sa velikim izborom nivoa opreme (Classic, Comfort i Luxury), koji se razlikuju po cijeni, raznovrsnom sadržaju unutrašnjosti i prednostima koje skuplje opcije pružaju .
AvtoVAZ je distribuirao informacije o izdavanju hatchbacka i karavana. Potonje se željno iščekuje, jer navedene karakteristike performansi Lada Vesta Cross obećavaju da će postati standard u klasi i nadmašiti sve dosadašnje modifikacije. Sva dešavanja i tehnička svojstvaće se racionalno kombinovati u ovoj modifikaciji.
Informacije o motorima
Technical Karakteristike Lade Vesta u smislu motora ne zadivljuje maštu, ali ne umanjuje potencijal ukupne percepcije.
- Glavni motor ruskog automobila je pogonska jedinica sa snagom od 106 konjskih snaga i zapreminom od 1,6 litara. Sa takvim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem dostiže 178 km/h, ubrzava do 100 u 11.8 sa ručnim menjačem (12.8 sa AMT). Potrošnja goriva nije mala - 9,5 litara u urbanom okruženju.
- Kako bi smanjio cijenu proizvoda, VAZ planira ugraditi ispod haube limuzine motor koji je inferiorniji u odnosu na VAZ 21116 (85 KS). Prednost ovog uređaja je pouzdanost, a mnogi strani proizvođači ga ugrađuju na svoje modele.
- ICE 122/1.8 je najsnažniji u seriji, ima dug radni vijek (300.000 km), a također je usklađen sa standardima Euro-5. Planirano za ugradnju na sportski modeli Lada Vesta.
- H4M-HR16 DE je razvoj Renault-Nissan alijanse, koju karakteriše pouzdan rad. Umjesto zupčastog remena, inženjeri su ovdje izgradili lanac koji praktički ne pokvari i ne deformira ventile. ICE 114l.s/1.6 l. Troši malu količinu goriva, ali zbog svog dizajna može proizvesti dobru dinamiku.
Mjenjači i šasije
Glavni je ručni menjač sa 5 koraka. Ova kutija je modificirana 2012. godine korištenjem stranih komponenti, zbog čega je njen rad postao tiši i jasniji.
Domaći "robot" AMT zauzeo je automatski menjač zbog jeftinije proizvodnje i popravke. Ovaj prenos je kreiran na osnovu "mehanike". Potonjem su dodani kvačilo i aktuatori od vodećih Evropski proizvođači, što je omogućilo značajno poboljšanje tehničkih karakteristika. Uprkos nekim greškama u radu, ovaj mjenjač se dobro ukorijenio na limuzini.
Planirano je da Lada Vesta uskoro bude puštena u prodaju sa CVT-om, koji koristi princip rada bez stepena. Posebnost ove opcije je njena kolosalna pouzdanost, bešumnost i jasnoća. CVT može poboljšati udobnost i upravljivost automobila.
Dizajn šasije sedana ne razlikuje se od opšte prihvaćenog u segmentu. Prednja osovina je MacPherson podupirač, a pozadi je postavljena torzijska greda čiji je jedan dio u zahvatu za karoseriju, a drugi za glavčine kotača. Ovjes lako podnosi težinu automobila i minimizira ljuljanje tokom oštrih skretanja. Upravljanje, kako na ravnoj površini tako i na neravnoj, dobro se nosi sa vučom, što smanjuje rizik od nezgoda.
Cijena Lada Veste
Mnogi strani konkurenti su superiorniji od domaće limuzine u udobnosti i dinamici, ali zbog niže cijene ruski proizvod može postati traženiji. Cijena Lada Veste u najjeftinijoj konfiguraciji, Classic GFL13-000-50, iznosi 530 hiljada rubalja. Najskuplja modifikacija Luxe GFL12-000-52 košta 720.000 rubalja.
Opis karakteristika domaćeg noviteta dozvoljava potencijalni kupac jasno procijeniti prednosti i nedostatke modela, na osnovu toga donijeti odlučujući izbor. Sistem ovjesa, snažni i pouzdani motori, visokokvalitetni mjenjači i prostrana unutrašnjost raspon modela Vesta izdvaja ovaj automobil i stavlja ga na nivo blizu evropskog.
Automobil Lada Vesta prvi je put predstavljen javnosti 2014. godine na međunarodnoj izložbi automobila u Moskvi. Koncept je privukao veliku pažnju, ali većina ljudi nije vjerovala. sličan auto biće pušten u proizvodnju. U jesen 2015. godine na ruskom tržištu automobila dogodilo se dugo očekivano pojavljivanje ovog modela, što je moguće bliže izložbenom primjerku.
Lada Vesta je prvi domaći automobil koji može konkurirati stranim automobilima klase B. Za dvije godine prodaje prodato je više od 70.000 primjeraka ovog modela. Razlog tako velike potražnje za novim VAZ proizvodom je njegov moderan izgled i nivo opreme.
Auto Lada Vesta je najveći među svim prethodni modeli AvtoVAZ. Glavne dimenzije i parametri su dati u nastavku.
| Opcije | Jedinice | Vesta | Priora | Kalina | Granta |
|---|---|---|---|---|---|
| Dužina | mm | 4410 | 4350 | 4040 | 4260 |
| Širina | mm | 1764 | 1680 | 1700 | 1700 |
| Visina | mm | 1497 | 1420 | 1500 | 1500 |
| Klirens od tla | mm | 178 | 165 | 160 | 160 |
| Međuosovinsko rastojanje | mm | 2635 | 2492 | 2470 | 2476 |
| Težina praznog vozila | kg | 1150 | 1088 | 1080 | 1075 |
| Puna masa | kg | 1650 | 1578 | 1555 | 1560 |
| Volumen prtljažnika | l | 450 | 430 | 400 | 480 |
| Volume rezervoar za gorivo | l | 50 | 43 | 50 | 50 |
Danas u prodajem Ladu Vesta je predstavljena samo u karoseriji limuzine. Ali u drugoj polovini ove godine planira se početak proizvodnje karavana, a nakon nekog vremena trebao bi se pojaviti i hatchback. Sve o Ladi Vesti možete saznati iz brojnih internetskih izvora, kao i od službenog dilera. Nikada nije bilo takve gužve oko modela AvtoVAZ. Vrijedi napomenuti da je upravo Lada Vesta prepoznata kao novi proizvod 2016. godine, a potom i „automobil broj jedan godine“. Ovu titulu nije tako lako osvojiti, posebno u kontekstu aktuelne teške političke i ekonomske situacije u Rusiji i svijetu.
Zanimljivo!
Dizajneri AvtoVAZ-a razvili su se sportska verzija Lada Vesta, koja će zvanično biti predstavljena 2017. Automobil će biti opremljen poboljšanim motorom od 1,8 litara koji može razviti snagu od 150 Konjska snaga! Lada Vesta Sport će pokretati Renault JR3 ručni mjenjač. Razmak od tla bit će za red veličine manji od standardne verzije Lade. Novi proizvod je već uspio stvoriti intrigu među ljubiteljima brzih automobila.
Basic karakteristična karakteristika Limuzina ima prepoznatljiv dizajn u obliku slova X - ovo je neka vrsta rešetke hladnjaka i optike glave koji zajedno čine slovo "X", kao i utiskivanja istog oblika na vratima i krilima. Ovako progresivan dizajn nikoga nije ostavio ravnodušnim, uključujući i stranu javnost. Automobil Lada Vesta predstavlja deset različite boje, od klasične bele do mladalačke „limete“. Od februara ove godine model Lada Vesta počeo je da se prodaje u Njemačkoj, a montaža se, osim u Iževsku, obavlja i u Kazahstanu.
Karakteristike i ergonomija unutrašnjosti
Izgleda ništa manje prezentativno od eksterijera. Pet odraslih osoba prosječne građe biće zadovoljno udobnim smještajem. Zahvaljujući impresivnom vanjske dimenzije telo, putnici pozadi ne oslanjaju kolena na naslone prednjih sedišta. Udaljenost od jastuka sjedala do stropa omogućava prilično visokim ljudima da se udobno smjeste unutra.
Prednja sedišta imaju jasno definisanu teksturu i poboljšanu bočnu podršku. Naslon zadnje sofe se može preklopiti u omjeru 60/40, čime se značajno povećava volumen ionako prostranog prtljažnika. Vozači će cijeniti prisustvo podesivog volana za doseg i nagib.
Prednja ploča kabine opremljena je elegantnom instrument tablom i modernom konzolom sa ugrađenim radiom. Kontrola sistem klimatizacije izvodi se uobičajenim okruglim valjcima i dugmadima. Menjač ima elegantnu ručku koja se nalazi na udobnoj visini za vozača.
Tehničke karakteristike Lada Veste
Nova Lada Vesta ima dva motora u svom arsenalu. Jednostavnija, ali već pozitivno dokazana 1,6-litarska jedinica od 106 konjskih snaga uparena je s 5-brzinskim ručnim mjenjačem iz Renaulta, ali uz dodatnu naknadu možete instalirati razvoj AvtoVAZ-a - robotski mjenjač s pet brzina. Snažniji 1,8-litarski motor sa 122 "konja" trenutno je opremljen samo "robotom", ali se u bliskoj budućnosti planira ugraditi i "mehaniku" u paru s njim.
Kočioni sistem Lade Veste se sastoji od prednjeg dela disk kočnice i zadnji "bubnjevi". Za one koji vole brzu i dinamičnu vožnju, moguća je ugradnja stražnjih disk kočnica.
Opcije
Sve vrste opreme podijeljene su u tri glavne grupe: Classic, Comfort, Luxe i imaju konfiguracije sa dodatnom opremom sa bilo kojim opcijama: Start, Image, Multimedia (MM). Širok spektar funkcija i pomoćnih upravljačkih sistema neće ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnijeg kupca:
- Osnovni Classic paket ima na raspolaganju čitav spisak sigurnosnih sistema: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, dva vazdušna jastuka za vozača i suvozača, funkciju zaključavanja vrata tokom vožnje, ISOFIX nosač dečijeg sedišta, bravu za decu zadnja vrata, imobilajzer, alarmni sistem, ERA-GLONASS sistem upozorenja, zaštita motora. Pored glavnih funkcija, "baza" uključuje prednja stakla, audio pripremu, on-board kompjuter, električni servo, grijanje prednjih sjedišta, servo i vanjski retrovizori.
- Udobnost oduševljava vlasnike klima uređajem, električnim podizačima na svim vratima i auto radiom sa zvučnicima. Uz doplatu možete opremiti svoj automobil multimedijalni sistem sa navigacijom, robotska kutija zupčanici i druge opcije.
- Luxe ima maksimalan broj funkcije i mogućnosti kao što su: kontrola klime, tempomat, 16-inčne alu felge, bočni jastuci sigurnost, parking senzori, senzori svjetla i kiše, multimedija sa navigacijom i stražnjom kamerom, multifunkcionalni volan sa kontrolnim tipkama.
Sve potrebne informacije o opremanju određenih opcija dostupne su na službenoj web stranici Lada Veste, gdje se nalazi odjeljak „Lada Vesta konfigurator“. Nakon odabira određenog skupa funkcija, možete pogledati cjenovnik.
Cijene
Uvek možete pronaći aktuelne cene za Ladu Vestu zvanični dileri AvtoVAZ ili na web stranici. Auto možete kupiti tako što ćete unaprijed naručiti određeni skup opcija ili kupiti model koji je dostupan u zastupstvu. Početni trošak osnovna konfiguracija počinje od 545 hiljada rubalja. Automobil u "udobnoj" konfiguraciji sa impresivnim brojem karakteristika koštat će oko 600 hiljada rubalja. Morat ćete platiti dodatnih 25 hiljada rubalja za ugradnju "robota", a 12 hiljada za farbanje karoserije u metalik boju. Najsjajnija boja "limeta" koštat će 35 hiljada rubalja. koštat će 735.000 rubalja.
Lada Vesta limuzina ima tehničke karakteristike koje joj omogućavaju da ni na koji način ne bude inferiorna od svojih uvezenih konkurenata. AutoVAZ-ov automobil opremljen je s nekoliko tipova motora sa različite snage i maksimalnom brzinom ubrzanja. Jedan od motora je posuđen od prijateljskog koncerna Renault-Nissan, što samo po sebi govori o tome visoka kvaliteta proizvod i postavlja visoku letvicu za budućnost ruske automobilske industrije.
Procjenjujući tehničke karakteristike novog ruskog automobila, napominju auto-entuzijasti i stručnjaci dramatične promjene kao proizvodi AvtoVAZ-a. Počinje da se pojavljuje mišljenje da je u Rusiji nivo proizvodnja automobila. I Lada Vesta je odigrala odlučujuću ulogu u ovom usponu.
Brzinske karakteristike vozila
Brzinske performanse Lada Veste variraju u zavisnosti od motora i menjača. Zahvaljujući moćnoj unutrašnjosti i dobroj vanjskoj aerodinamici, automobil brzo postiže maksimalnu brzinu i ima dobru upravljivost.
Lada Vesta sa ručnim mjenjačem i motorom od 1,6 litara ima sljedeće indikatore brzine:
- ubrzava do 100 km/h za 11,8 s;
- maksimalna brzina – 178 km/h.
Nova Lada Vesta 1.6 sa robotskim menjačem ima sledeća dinamička svojstva:
- početno ubrzanje do 100 km/h od nule - 12,8 s;
- Maksimalna brzina koju automobil može postići je 178 km/h.
Nova Lada Vesta sa robotskim mjenjačem je pomalo nalik Granti, ali je pretrpjela nekoliko izmjena. Automobil je postao 100 kilograma teži i ima veći prečnik točkova. S tim u vezi, Lada Vesta je dobila povećani omjer prijenosa glavni par. Programska kontrolna jedinica sadrži 26 radnih algoritama. Stoga se prijenos novog automobila iz AvtoVAZ-a može prilagoditi individualnom stilu vožnje svake osobe i promijeniti brzinu prebacivanja. VAZ robotski mjenjač je superiorniji od mnogih strani analozi u smislu udobnosti i pouzdanosti.
U vožnji Lada Vesta nema problema sa startovanjem pri penjanju. Pritisak u kočionom sistemu se održava oko dve sekunde, tako da vozač može bezbedno da prebacuje nogu sa jedne pedale na drugu. Automobil brzo povećava brzinu do 100 km i po ovom pokazatelju nije mnogo inferioran u odnosu na ručni mjenjač.
Ostale tehničke karakteristike Lada Veste
| Maksimalni obrtni moment | 148/4200 Nm/okr. min |
| prihvatljivo maksimalna težina | 1670 kg |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 55 litara |
| Upravljački mehanizam (na svim modelima) | Zupčanik/Rack |
| Tip prednje opruge | MacPherson ovjes opremljen stabilizatorom |
| Prihvatljive veličine guma (minimum i maksimum) |
185-65/R-15 |
| Tip stražnjeg opružnog ovjesa | Ovjes: polunezavisni, opružni, spojeni krakovi, amortizeri vođeni gasom |
| Omjer prijenosa (odnosi se na sve modifikacije) | 3,9 |
Na osnovu rezultata ispitivanja, zaključeno je da ručni menjač Lada Vesta ubrzava aktivnije od AMT-a. Zabilježena je dobra osjetljivost mjenjača i jasno izvršavanje komandi. Automobil postiže brzinu od 100 km/h za otprilike 12 sekundi, što je dobar pokazatelj.
Potrošnja goriva
Lada Vesta, opremljena novim VAZ motorom 21129, tokom standardnog kretanja po gradu troši oko deset litara na 100 kilometara. Tokom mješovite vožnje - 7-8 litara na sto. A na autoputu automobil troši oko šest litara na stotinu kilometara.
Nova Lada Vesta sa motorom VAZ 21179, koja bi trebalo da se pojavi u prodaji na jesen 2016. godine, trošiće oko 10 litara goriva u gradskom ciklusu. Autoput će od ovog automobila uzimati od 6 do 7 litara na sto, a kombinovani ciklus 8 litara.
Lada Vesta sa novim Nissanovim motorom H4M-HR16DE troši 8 litara u gradskoj vožnji. U prosjeku troši 6 litara po mješoviti ciklus i od 5 do 6 litara na autoputu.
Kontrola
Prema recenzijama vlasnika automobila, Lada Vesta se dobro nosi, volan čini 2,8 okretaja po punoj rotaciji. Auto je dobro balansiran povratne informacije. Nema viskoznosti ili težine u rukovanju. AvtoVAZ se pobrinuo da se Lada Vesta jasno drži "ravno". maksimalna brzina, bez odstupanja.
VAZ ovjes ima visoku energetsku intenzivnost. Međutim, kvalitet vožnje novog automobila je lošiji nego kod njegovih prethodnika.
Dimenzije
Veličina za Ladu Vestu odabrana je na vrlo nestandardan način. Automobil istovremeno spada u B i C klasu.
- dugačak je 4,44 metra;
- širina – 1,76 metara;
- visina – 1,49 metara.
Ispostavilo se da je Lada Vesta veća od jednog od svojih direktnih konkurenata - Hyndai Solarisa. Tako je preuzela inicijativu u svoje ruke. Ostale karakteristike uključuju:
- međuosovinsko rastojanje - 2570 centimetara;
- zadnji trag kotača - 150 centimetara;
- prednji trag kotača - 149 centimetara;
- razmak od tla ispod blatobrana - 14,4 centimetra;
- klirens ispod motora je 17,6 centimetara.
Zaključak
Lada Vesta se zasluženo smatra prvom Ruski auto, koji se bez grižnje savjesti može staviti u rang i u potpunosti uporediti s najboljima strani modeli. Dolaskom novog menadžmenta, AvtoVAZ je napravio značajan napredak u proizvodnji automobila tehnička tačka viziju, kao iu oblasti dizajna i vizuelnog dizajna.
Poduzeće LADA Izhevsk trenutno proizvodi samo sedan LADA Vesta, ali u budućnosti AVTOVAZ namerava da pokrene proizvodnju karavana, krosovera i nekoliko sportskih modifikacija baziranih na ovom modelu. Vladar Lada motori Vesta uključuje nekoliko benzina elektrane. Od početka prodaje, automobil se nudi samo sa 1,6-litarskim motorom koji proizvodi 106 KS. Ova jedinica sa četiri cilindra sa serijskim brojem je ruski razvoj i instaliran je na drugim modelima AvtoVAZ-a, na primjer, na istom liftu Lada Granta. Kasnije će paleta motora sedana biti dopunjena motorima H4M (1,6 litara, 110 ks) i (1,8 litara, 122 ks). Renault-Nissan alijansa, drugi je domaći razvijen.
Tehničke karakteristike motora Lada Vesta
| Parametar | 1.6 106 hp | 1.6 110 KS | 1.8 122 hp |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 21129 | H4M | 21179 |
| tip motora | benzin bez turbo punjenja | ||
| Sistem snabdevanja | distribuirana injekcija | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | U redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Prečnik cilindra, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Hod klipa, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Omjer kompresije | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Radna zapremina, kubni metri cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Snaga, hp (na rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Težina, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta
| Parametar | 5-brzinski ručni mjenjač | 5-brzinski ručni mjenjač | |
|---|---|---|---|
| Model | JH3 510 | 21827 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.727 | 3.636 |
| 2. brzina | 2.048 | 1.950 | |
| 3. brzina | 1.393 | 1.357 | |
| 4. brzina | 1.029 | 0.941 | |
| 5. brzina | 0.795 | 0.784 | |
| Obrnuto | 3.545 | 3.500 | |
| Težina, kg | 33.0 | 33.1 | |
PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTUTokom Prvog svetskog rata, postojala je hitna potreba za stvaranjem oklopnih vozila koja bi imala veliku vatrenu moć i odličnu upravljivost. Upravo su tenkovi postali primjeri snažnog oružja, izvrsne mobilnosti i pouzdana zaštita. A... GAZ-24 Volga, reprezentativni automobil sovjetskog proizvođača automobila GAZ, prvi put predstavljen na sajmu automobila u Londonu 1970. godine. Automobil je izvezen u mnoge zemlje van SSSR-a, uključujući Zapadnu Evropu, Latinsku Ameriku... Nekoliko sati naišao sam na gotovo serijski UAZ "Patriot" sa dvije pedale. Dijelim detalje koje sam uspio saznati. Krajem prošle godine se saznalo za predstojeće izdanje “Patriota” sa automatski menjač Punch Powerglide 6L50, pr... AvtoVAZ je započeo svoju proizvodnju koristeći 28 novih dijelova i sklopova. Limuzina ima tri aduta - ovjes iz kupea Lada Sport(zamijenjene podupirače, opruge, amortizeri), aerodinamički komplet za karoseriju i "anatomska" prednja sedišta. U ponudi je samo jedan motor... |
Takođe, neće biti ponuđen samo jedan, biće ih tri: francuski i ruski, i CVT, a naš je robotski, a strani mehanički.
U poređenju sa prethodnim modelima, VESTA će biti čvršća, čime će se rešiti problem izobličenja vrata i škripe plastike u kabini. Nova suspenzija će takođe poboljšati ove karakteristike. Na primjer, prednji modul se sada nalazi na podokviru. Od upotrebe bubanj kočnice on zadnji točkovi Nisu odustajali jer traju duže i manje koštaju.
Osim toga, tu su i dobro opremljene konfiguracije.
Po svojim dimenzijama, LADA VESTA je bliska automobilima klase C, uprkos činjenici da se prodaje kao B klasa. Dužina mu je 4410 mm, širina 1764 mm, visina 1497 mm, međuosovinsko rastojanje 2635 mm, prednji trag i stražnja osovina 1500 i 1510. U tabeli poređenja sa strani automobili razlika je odmah vidljiva.
Motor
Planirano je da se na automobil ugrade 4 motora: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 i jedan strani, koji je 2006. godine razvio Renault-Nissan Alijansa HR 16DE-H4M.
Karoserija Lada Veste
Tijelo je izrađeno od čelika, a moderni materijali poput kompozita ili aluminija nisu prisutni u njemu zbog uštede. To znači da se težina automobila, u odnosu na, na primjer, PRIORU, nije promijenila. Ali zaposleni u VAZ-u kažu da nije bilo cilja da se smanji težina.
Prije svega, inženjeri su se fokusirali na pružanje visoki nivo pasivna sigurnost, smanjujući buku, vibracije i povećavajući krutost. A sada tvrde da su se izborili sa zadatkom. Prema njihovim riječima, karoserija LADE VESTE u torziji je nekoliko puta tvrđa od Priorova. To je postignuto korištenjem kompjuterskog modeliranja, što je omogućilo pravilnu raspodjelu sila i legura visoke čvrstoće.
Ovakva dostignuća daju nadu da će vrata prestati da se lijepe i žmire, plastika neće škripati u kabini, a rukovanje će postati oštrije.
Suspenzija
Ovjes ima karakteristike tipične za VAZ modele. Ali generalno, dizajn je nov, što nam omogućava da dosegnemo novi nivo vibracija i akustike, da postignemo najbolje karakteristike upravljivost automobila. Stalak se sada nalazi na dnu, što će takođe uticati na rukovanje bolja strana.
Što se tiče zadnjeg ogibljenja, ono je iz Renault-Nissana. Koristi se kočioni sistem tip bubnja. Bubnjevi nisu inferiorni po efikasnosti u odnosu na diskove, a u odnosu cijene i kvalitete jesu najbolja opcija.
Klirens Lada Veste
Klirens eksperimentalnog modela Vesta pri punom opterećenju ne razlikuje se posebno od ostalih modela Lada i iznosi 178 mm. Ostaje da se doda: ovjesi se odlikuju svojim karakteristikama dugog hoda, što je neobično za putničke automobile. Možda visoka pozicija sedenja ne daje eleganciju, ali su posebno pokušali da prilagode automobil ruski uslovi sa ne baš dobrim putevima. Ako želite, svaka radionica će vam spustiti tijelo za skromnu količinu i za kratko vrijeme.
Table
| Parametar | Značenje |
||
| Sedan | Hatchback | Karavan | |
| Prednji prepust, mm | 860 | ||
| Zadnji prevjes, mm | 915 | ||
| Ugao prilaza/izlaska (pri punom opterećenju), stepeni. | 16.6/14.2 | ||
| Razmak od tla (pri punom opterećenju), ispod kućišta motora, mm | 171 | ||
| Minimum klirens od tla(razmak), pri punom opterećenju, ispod blatobrana motora, mm | 144 | ||
| Zapremina prtljažnika, dm 3 | 480 | ||
| Težina praznog vozila (bez vozača), kg | 1178 | ||
| Raspodjela težine praznog vozila na prednju/zadnju osovinu, % | 60/40 | ||
| 475 | |||
| Bruto (maksimalna dozvoljena) težina*, kg | 1653 | ||
| Distribucija ukupna tezina na prednjoj/zadnjoj osovini, % | 52/48 | ||
| Težina prikolice sa/bez kočnica, kg | 900/450 | ||
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 55 | ||
Veličina gume | 185/65 R 15 | ||
| 195/55 R 16 | |||
LADA VESTA je nastala na novom univerzalu LADA platforma B, razvijeno
