Lancer 10 u maksimalnoj konfiguraciji tj. Mitsubishi Lancer X sedan

Silueta Mitsubishi Lancer 10, sa svojim težištem naniže, oštro oblikovanim zadnjim dijelom, visokom tornadom linijom, zategnutim profilom, grafički jasnim konturama krila i glatkim konturama podupirača, zaista podsjeća na vojni lovac. Ljubitelji sportskih automobila će svakako radije kupiti ovaj model. Programeri su uspjeli vrlo uspješno usmjeriti pažnju na njegov dinamični karakter uz pomoć monolitnog prednjeg dijela koji podsjeća na blago otvorena zmijska usta, kosih farova, spektakularnog zadnjeg krila i kružnog plastičnog body kita.

Praktičan i udoban enterijer

Prodaja ovih automobila je veoma aktivna. Istraživanje tržišta u gradu poput Moskve samo potvrđuje ovaj argument. Rastuća popularnost modela uvelike je posljedica novog stilskog interijera kabine. Programeri su korisnicima ponudili ergonomski organizovan prostor koji im omogućava da udobno sede tokom dugih putovanja.

Sve konfiguracije Mitsubishi Lancer X opremljene su visoko informativnom kontrolnom pločom, impresivnom središnjom konzolom sa završnom obradom od karbonskih vlakana, anatomskim sjedištima s poboljšanim reljefom, bočnom potporom i visokim položajem sjedenja. Kožom presvučen volan ima udoban hvat i ima ručice za menjanje i dugmad za kontrolu zvuka. Zahvaljujući multifunkcionalnom LCD ekranu, putnici dobijaju prošireni opseg komunikacijskih mogućnosti.

Mitsubishi Lancer X motori: efikasni i ekonomični

Veličanstveno specifikacije, koje demonstriraju pogonske jedinice Mitsubishi Lancer 10, nastaju zbog pažljivo dizajniranog dizajna vremena i prisutnosti elektronskog kontrolera koji osigurava sinhroni rad ventila.

Jedinstvena MIVEC tehnologija

Ozbiljna konkurentska prednost ovih motora je upotreba MIVEC tehnologije. U ovom slučaju, zbog karakteristike dizajna bregasta osovina omogućava diferencirani rad ECI-Multi distribuiranog ubrizgavanja. Ubrizgavanje radi na dva načina. Jedan od njih odgovara kretanju dalje velika brzina, drugi - kretanje na niskim nivoima. Režimi se mijenjaju automatski.

Motor, opremljen MIVEC tehnologijom, sposoban je pružiti oštar start i udobnu vožnju bez prebacivanja u niske brzine. Zahvaljujući automatizovanom vremenskom razmaku ventila, kvalitete kao što su "snaga" i "efikasnost goriva" više nisu u suprotnosti jedna s drugom.

Inovacija za sigurnost

Kako bi zaštitio potrošače od rizika na cesti, proizvođač je opremio automobile ovog modela kompleksom moderni elementi sigurnost. Jačanje strukture tijela prema standardima marka automobila Mitsubishi je proizveden po principima tehnologije RISE. Ovo omogućava povećanje krutosti okvira mašine za 52% u odnosu na konkurente.

Među visoko efikasnim rešenjima za zaštitu ljudi nudi se 7 vazdušnih jastuka, sistem protiv blokiranja kočnica, funkcija raspodjele sile kočenja. Ove inovacije postale su ključ istinskog trijumfa Mitsubishi automobili Lancer X, čija je cijena prilično pristupačna, prilikom izvođenja crash testova od strane Euro NCAP komiteta. Ovi automobili su prvi put u istoriji marka automobila dobio najvišu ocjenu od 5 zvjezdica na evropskoj sigurnosnoj skali.

IN osnovna konfiguracija"Invite" Mitsubishi Lancer je opremljen klimom, ABS-om sa EBD, halogenim farovima, 16-colnim felgama, grijanim sjedištima i on-board kompjuter. Ne postoji audio sistem kao standard. Paket “Invite+” odlikuje se prisustvom ugrađenog MP3 radija, maglenke, kožni volan sa dugmadima za kontrolu zvuka, kožne ručice mjenjača i parkirna kočnica. Maksimalna konfiguracija “Intense” ima kontrolu klime i CD izmjenjivač sa 6 diskova sa mogućnošću reprodukcije MP3. Vanjske razlike modifikacije "Intense" od prethodnih su sportsko ovjes sa razmakom od tla smanjenim na 150 mm, potporom između prednjih nosača u motorni prostor za povećanje krutosti karoserije, hromirani ukrasi na rešetki hladnjaka i aerodinamički komplet za karoseriju sa velikim spojlerom na poklopcu prtljažnika. 2011. godine automobil je restilizovan, pojavila se hromirana ivica rešetke hladnjaka, displej u boji na instrument tabli, alu felge novi dizajn, oprema osnovne konfiguracije je poboljšana, uz to još više jeftina oprema"Inform" (1,6 MT) sa pojednostavljenim rešenjima dizajn eksterijera, enterijer i oprema.

U Rusiji se ovaj automobil nudi sa 1.5 MIVEC motorima (109 KS) sa 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatski menjač brzina i 2.0 MIVEC (150 KS) sa istim ručnim ili CVT menjačem. Nakon restilizacije 2011. godine, Mitsubishi Lancer se nudi sa motorima od 1.6 (117 KS) i 1.8 (140 KS), koji takođe koriste MIVEC sistem - vlasnička tehnologija za promenu vremena ventila i visine dizanja sa elektronski kontrolisan. Uz njegovu pomoć ostvaruju se optimalne karakteristike snage i smanjena potrošnja goriva. Tako, na primjer, s 1.6 motorom, potrošnja benzina je 6,1 litara na stotinu kilometara. Osim toga, zahvaljujući ovoj tehnologiji, novi motori su povećali "elastičnost" - to jest, sposobnost razvoja visokog okretnog momenta u širokom rasponu brzina.

Ovjes Mitsubishi Lancera je MacPherson podupirač sa stabilizatorom bočna stabilnost sprijeda i pozadi s više karika. Ovaj dizajn, tipičan za nekoliko generacija, bio je sastavni dio Lancera i, u smislu udobnosti, razlikuje automobil od mnogih njegovih kolega iz razreda. Automobili sa CVT Sport Modeom opremljeni su ručicama na volanu. Klirens od automobila - 165 mm.

Automobil je standardno opremljen dvostepenim prednjim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, zatezačima pojaseva, učvršćivačima vrata i ISOFIX pričvršćivačima. Među elektronskim „pomoćnicima“ koji se koriste: sistem protiv blokiranja točkova, sistem za raspodelu sile kočenja, sistem za pomoć pri kočenju kočenje u nuždi. U nivoima opreme “Invite+” i Intense postoje dodatni bočni jastuci, vazdušni jastuk za kolena vozača, vazdušni jastuk suvozača - sa funkcijom deaktiviranja.

U osnovnoj "Invite" konfiguraciji, Mitsubishi Lancer je opremljen klima uređajem, ABS-om sa EBD-om, halogenim farovima, 16-inčnim točkovima, grijanim sjedištima i kompjuterom. Ne postoji audio sistem kao standard. Paket “Invite+” odlikuje se prisustvom ugrađenog MP3 radija, svjetla za maglu, kožnim volanom sa dugmadima za upravljanje audio sistemom, kožnim ručicama mjenjača i parkirnom kočnicom. Maksimalna konfiguracija “Intense” ima kontrolu klime i CD izmjenjivač sa 6 diskova sa mogućnošću reprodukcije MP3. Vanjske razlike između modifikacije "Intense" i prethodnih su sportsko ovjes sa smanjenim razmakom od tla na 150 mm, podupirač između A-stubova u motornom prostoru za povećanje krutosti karoserije, hromirani ukrasi na rešetki hladnjaka i aerodinamičnost karoserija sa velikim spojlerom na poklopcu prtljažnika. Godine 2011. automobil je restiliziran, pojavila se hromirana ivica rešetke hladnjaka, ekran u boji na instrument tabli, alu felge novog dizajna, poboljšana je oprema osnovne konfiguracije, osim toga, još jeftiniji “Inform ” paket (1,6 MT) je dodat sa pojednostavljenim dizajnom eksterijera i unutrašnjim rešenjima i opremom.

U Rusiji se ovaj automobil nudi sa 1.5 MIVEC (109 KS) motorima sa 5-brzinskim manuelnim ili 4-stepenim automatskim menjačem i 2.0 MIVEC (150 KS) sa istim ručnim menjačem ili CVT-om. Nakon restilizacije 2011, Mitsubishi Lancer se nudi sa motorima od 1,6 (117 KS) i 1,8 (140 KS), koji takođe koriste MIVEC sistem - vlasnička tehnologija za promenu faza i visine podizanja elektronski kontrolisanih ventila. Uz njegovu pomoć ostvaruju se optimalne karakteristike snage i smanjena potrošnja goriva. Tako, na primjer, s 1.6 motorom, potrošnja benzina je 6,1 litara na stotinu kilometara. Osim toga, zahvaljujući ovoj tehnologiji, novi motori su povećali "elastičnost" - to jest, sposobnost razvoja visokog okretnog momenta u širokom rasponu brzina.

Suspenzija Mitsubishi Lancera je MacPherson podupirač sa stabilizatorom na prednjoj strani i multi-link pozadi. Ovaj dizajn, tipičan za nekoliko generacija, bio je sastavni dio Lancera i, u smislu udobnosti, razlikuje automobil od mnogih njegovih kolega iz razreda. Automobili sa CVT Sport Modeom opremljeni su ručicama na volanu. Klirens od automobila - 165 mm.

Automobil je standardno opremljen dvostepenim prednjim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, zatezačima pojaseva, učvršćivačima vrata i ISOFIX pričvršćivačima. Koriste se sledeći elektronski „pomoćnici“: sistem protiv blokiranja točkova, sistem za raspodelu sile kočenja, sistem pomoći pri kočenju u slučaju nužde. U nivoima opreme “Invite+” i Intense postoje dodatni bočni vazdušni jastuci, vazdušni jastuk za kolena vozača i vazdušni jastuk suvozača sa funkcijom deaktivacije.

Zvanična premijera Mitsubishi "C-segment" limuzine u obliku modela "Lancer" desete generacije održana je u januaru 2007. godine na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Ali istorija modela počela je nešto ranije - 2005. godine, kada su debitovali na sajmovima automobila u Tokiju i Frankfurtu. koncept automobili Concept-X i Concept-Sportback (na osnovu njih je stvoren automobil „u desetom karoseriji“).

Lancer 10 je 2011. godine doživio manje ažuriranje, uslijed čega je dobio spot promjene u eksterijeru i unutrašnjosti, kao i poboljšanu zvučnu izolaciju.

Mitsubishi Lancer 10 je obdaren pametnim i vrlo uspješnim izgledom, bez obzira iz kojeg ugla ga gledate. Čak i u priličnoj dobi, izgleda pristojno i relevantno na pozadini novijih automobila.

Prednji dio limuzine izrađen je u korporativnom stilu marke Mitsubishi pod nazivom "Jet Fighter" (u stilu borbenih aviona), a agresivnost mu dodaju razjapljena otvora maske hladnjaka s hromiranim rubovima i grabežljivim škiljena optika (steta sto je njeno punjenje potpuno halogeno) .

Dinamičan "borbeni" profil japanske trokutije naglašen je dugačkom haubom, snažno nagnutim prednjim krovnim stubom i 16-inčnim "valjcima" sa 10 krakova (uz doplatu - 17-inčnimi).

Zadnji deo Mitsubishi Lancer 10 sadrži svetla napravljena u istom stilu kao i farovi i daju mu agresivnost, pomalo težak prtljažnik i izražajan branik.

Dodatna nota sportskog izgleda automobila može se dodati kroz aerodinamične pragove na vratima i upečatljiv zadnji spojler, koji su dostupni u proširenoj konfiguraciji.

Ukupne dimenzije karoserije Mitsubishi Lancer 10 sedan uklapaju se u koncept C-klase: 4570 mm dužine, 1505 mm visine, 1760 mm širine. Međuosovinsko rastojanje auto ima 2635 mm, i klirens od tla– 165 mm. U zavisnosti od modifikacije, masa praznog vozila sedana varira od 1265 do 1330 kg.

Unutrašnjost "desetog Lancera" izgleda moderno, ali ništa posebno ne upada u oči. Volan sa tri kraka, ujednačen je sa ostalim modelima brenda, na njemu je bilo mesta samo za potreban minimum ključeva. Izgleda najmodernije komandna tabla, koji je napravljen u obliku dva duboka „bunarića“ sa dijagonalnim displejom u boji od 3,5 inča između njih, prekrivenim vizirom u obliku talasa na vrhu.

Središnja konzola je urađena u klasičnom stilu, što se tiče dizajna, o tome nema pitanja. Jednostavan radio je integriran u panel, tako da ga možete zamijeniti samo originalnim multimedijalni sistem. Odmah ispod se nalazi dugme za upozorenje u nuždi, a još niže su tri rotirajuće ručke i tri kontrolna dugmeta sistem klimatizacije. Sve je jednostavno i dobro osmišljeno, ergonomiji se bukvalno ne može zamjeriti.

Unutrašnjost sedana Lancer 10 ne odlikuje se visokim nivoom performansi. Prvo, tvrda i ne baš ugodna plastika se koristi u potpunosti, pa čak i unutra vrhunske opcije Kožni ukrasi nisu dostupni, a drugo, nije sve sastavljeno na najbolji način (vide se praznine između dijelova).

Prednja sedišta imaju dobar profil, iako bi očito imali koristi od pouzdanije podrške sa strane. Opseg podešavanja je dovoljan, ali ništa više, s dovoljno prostora u svim smjerovima. Zadnji kauč je udoban za troje, putnici neće osjećati nelagodu u nogama ili širini, ali će nizak strop vršiti pritisak na glavu visokih ljudi.

Prtljažnik japanske limuzine je mali po standardima "golf" klase - samo 315 litara korisne zapremine. Njegov oblik nije najbolji, otvor je uzak, visina je mala - općenito, veliki predmeti neće stati unutra. Nazad zadnje sedište preklopi u ravni sa podom, pružajući mogućnosti za transport dugih predmeta. Ispod poda od "šperploče" bilo je mjesto za rezervni točak pune veličine na utisnutom disku.

Specifikacije. Za Mitsubishi Lancer 10, 2015. godine, dostupna su dva DOHC četvorocilindrična benzinska motora, od kojih je svaki opremljen MIVEC elektronski kontrolisanom tehnologijom vremena ventila i ECI-Multi distribuiranim ubrizgavanjem.

Prvi je 1,6-litarski agregat koji proizvodi 117 Konjska snaga snage i 154 Nm maksimalnog obrtnog momenta (pri 4000 o/min). Nudi se u tandemu sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim menjačem, a sva vuča je usmerena na prednje točkove. Sa takvim "srcem" ispod haube, limuzina ubrzava do prve stotke za 10,8-14,1 sekundi, dostižući maksimalnih 180-190 km/h (najbolje performanse u oba slučaja su u verziji s ručnim mjenjačem). Potrošnja goriva u kombinovanom režimu varira od 6,1 do 7,1 litara.
Više snažan motor zapremine 1,8 litara generiše 140 “konja” i 177 Nm maksimalnog potiska (pri 4250 o/min). Da li se kombinuje bilo sa istim ručni menjač, ili sa beskonačnim CVT varijator(pogon je isključivo na prednjim točkovima). Sa ručnim mjenjačem, Lancer od 140 konjskih snaga dostiže 100 km/h za 10 sekundi i najveću brzinu od 202 km/h, dok troši 7,5 litara benzina na 100 km u mješovitom načinu rada. U slučaju CVT-a, ubrzanje do prve stotke traje 1,4 sekunde duže, a maksimalne mogućnosti su niže za 11 km/h (potrošnja goriva je veća za samo 0,3 litra).

Ranije su bili dostupni i: “trom” 1,5-litarski 109 konjskih snaga (sa “mehanikom” je bilo “ništa”, a sa “automatskim” jednostavno “ništa” u smislu dinamike); 2,0 litara 150 ks pogonska jedinica i "uragan" 2,0-litarski turbo motor od 241 konjske snage.

„Deseti“ Mitsubishi Lancer baziran je na „globalnoj“ platformi Project Global, koju su zajednički kreirali inženjeri Mitsubishi i Daimler-Chrysler u periodu njihove saradnje. Arsenal japanske limuzine uključuje standardni set moderan auto: prednji McPherson sa stabilizatorima, zadnji - nezavisna suspenzija sa višestrukim kolom.
Lancer ima disk kočnice na svim točkovima, a prednji su takođe ventilisani (prednji imaju prečnik 15 inča, zadnji – 14 inča). Upravljački mehanizam sa zupčanikom i letvom dopunjen je hidrauličnim pojačivačem.

Opcije i cijene. On Rusko tržište u 2015, Mitsubishi Lancer 10 se nudi u četiri nivoa opreme:

Osnovni nivo opreme pod nazivom Inform nudi se po ceni od 719.000 rubalja, a spisak njegove opreme uključuje dva prednja vazdušna jastuka, ABS, kompjuter u vozilu, servo upravljač, četiri električna prozora, standardni audio sistem sa AUX konektorom. , kao i čelične felge.
Invite verzija dostupna je samo sa motorom od 117 konjskih snaga po cijeni od 809.990 rubalja za automobil s ručnim mjenjačem ili 849.990 rubalja s automatskim mjenjačem. Ovaj automobil je opremljen klima uređajem, električnim pogonom i grijanim vanjskim retrovizorima, grijanim prednjim sjedištima i naslonom za ruke između prednjih sjedišta.
Za Lancer 10 u verziji Invite+ nude čitav niz motora i mjenjača, a traže od 849.990 do 939.990 rubalja. Prerogativ ove konfiguracije su svjetla za maglu, diskovi na točkovima od lakih legura, višestruki volan presvučen kožom i ručica mjenjača.
Vrhunsko rješenje Intense koštat će od 919.990 do 969.990 rubalja (ovisno o instaliranoj kombinaciji motora i mjenjača). Pored svega navedenog, ova limuzina ima aerodinamične pragove na vratima, spojler za prtljažnik, bočne vazdušne jastuke i vazdušni jastuk za kolena vozača.

Inače, 2015. je bila posljednja godina za desetu generaciju Lancera na ruskom tržištu, au decembru 2017. obustavljena je njegova proizvodnja u Japanu.
»