Da li se zaista u potpunosti pojavio nova Niva? Što se mene tiče, riječi o novom proizvodu u ruskoj proizvodnji automobila zvuče kao neka vrsta ironije. Može li se model koji je već star više od trideset godina nazvati novim proizvodom? I ovaj automobil se više ne zove Niva - sada je Lada 4x4 Urban. Ali iz nekog razloga još uvijek ne mogu izbaciti ime „Niva“ iz glave. U Rusiji je ovo ime postalo navika ako govorimo o domaćim terencima. A sada je ovo punopravna Lada 4×4 Urban sa ažuriranim branicima.
Mora se reći da takav automobil nikada nema problema sa punim parkingom. Razlog tome su kompaktne dimenzije karoserije i odlično podešavanje hidrauličkog pojačivača. Štaviše, vozaču je omogućena odlična vidljivost sa svih strana zahvaljujući velikoj staklenoj površini.
Novo ime “Urban” je vrhunska verzija Nive sa povećanim brojem parametara i funkcija. U principu, većina ih je u osnovnom modelu Lada. Na primjer, sada u Ladi 4×4 Urban klima uređaj dostupan , a prozori su počeli da se opremaju električnim pogonom.
Nemoguće je ne spomenuti alu felge. Nijansa se malo promijenila ažurirani SUV. Sada je to bijela jabuka. Ali odabirom gornjeg paketa, klijent će dobiti srebrno metalik .
Još jedan urbani detalj su branici, poboljšana zvučna izolacija i električno grijani bočni retrovizori. Promjene su napravljene iu unutrašnjosti - sada su sedišta presvučena veoma šarenom narandžastom tkaninom. Ali generalno, nije bilo primjetnih promjena u kabini. Sve su to isti klasici koji su bili popularni 90-ih godina u Rusiji.
Šta je novo u unutrašnjosti Lade 4 x 4 Urban
Kao dodatak, možemo primijetiti potpuno novu oblogu za držače za čaše, prisustvo ključeva za uključivanje grijanih prednjih sjedala i kontrola klime.
Sjedala vozača i suvozača ispunjena su gustim materijalom. Sama maska je veoma prijatna na dodir. Sjedala funkcionišu savršeno i podesiva da odgovaraju svakoj osobi, bez obzira na visinu. Ali zadnje sjedište je ostalo jednako neudobno. Postoji oprema i uređaji za ugradnju dečije sedište .
Gledajući u salon, lampe koje se nalaze na pultu i plafonu odmah upadaju u oči. Njihov dizajn je napravljen u retro stilu sovjetskih vremena.
Svjetla obrnuto i pokazivači pravca sadrže zaptivni elementi. U principu, korišteni su još 2009. godine, tako da se malo toga promijenilo u tom pogledu.
Nema potrebe puno pričati o tome kako funkcionišu grijana sedišta, morate to lično iskusiti. Izgleda da na njemu lako možete ispeći omlet. Kako kažu "Taškent". No, klima se nikako ne može nositi, pa prije nego što uključite grijač dobro razmislite hoćete li se spržiti kada nosite grijana sjedišta. I, naravno, nedostatak u smislu udobnosti je to što se prozori ne mogu otvoriti do kraja.
Nove kvake na vratima i plinska brava
Izmjene su napravljene na kvakama na vratima i sada su crne. Poklopac rezervoara se ne zaključava.
Ali čep ima reklamnu naljepnicu, nije jasno zašto je zalijepljen na nju. Sipajte tečnost u mašinu za pranje veša zadnji prozor moguće kroz prtljažnik. Preko dodatno ugrađenih poluga možete doći do prijenosne kutije. Kratko svjetlo se uključuje preko množitelja dometa. Sijalica koja se nalazi na centralnom panelu pokazuje da je upaljena.
Kome je namijenjena nova Lada 4 x 4 Urban?
Niva je već prošla kroz mnoge modifikacije i postala je sve popularnija za mladu klijentelu . Da, dobro ste čuli, Niva je počela da bude tražena među tim istim mladim ljudima koji jedu brzu hranu i prave selfije na svakom koraku. U drugim zemljama se automobili također konstantno proizvode za ove predstavnike stanovništva retro stil. U Rusiji je sve mnogo jednostavnije, jer naši proizvođači ne moraju da smišljaju ništa novo, jer postoji dobra stara Niva, koja se jednostavnim manipulacijama može pretvoriti u Ladu 4x4 Urban.
Glavno pitanje je koliko će mladi, koji toliko vole udobnost, adekvatno odgovoriti na ono što će Lada 4×4 Urban ponuditi. Morao sam lično da iskusim sve ove suptilnosti. Uzmimo, na primjer, činjenicu da ako ostavi upaljene farove i potpuno zaboravi na to, vlasnik automobila neće dobiti nikakva zvučna upozorenja o tome. Prednja svjetla će biti upaljena najmanje dan dok se baterija ne isprazni.
Osim toga, Lada nema pogon 4x4 centralno zaključavanje. Stoga, svaka vrata moraju uvijek biti zatvorena pojedinačno. Ali već je bilo moguće nešto smisliti. Kao nedostatak vrijedi spomenuti i to što se vrata vrlo bučno i teško zatvaraju. Sve je u redu Ruski automobili dizajniran za jake ruske muškarce.
Kakva su se poboljšanja dogodila u unutrašnjosti nove Lade Urban
Kontrolna tabla se može nazvati pravim primerom informacija. Postoje dva prekidača koja se nalaze lijevo od upravljačkog bubnja. Oni su odgovorni za pokazivače pravca i paljenje duga svjetla. Tu je i truba na vrhu upravljačkih krakova.
Generalno, Lada 4×4 Urban je i dalje napravljena za ljude iu njoj se vide neke note udobnosti i idealnosti. Na primjer, možete reći nekoliko riječi o visokom klirensu, na koji su svi nivovodi ponosni. I ovdje pragovi uopšte nisu zaštićeni , tako da možete prilično zaprljati svoju odjeću. Kao i ranije, da stignemo zadnje sedište potrebno je lagano savijati prednje sjedalo i osloboditi prostor za prolaz. Isto važi i za iskrcavanje putnika. Sve je jednostavno.
Pregled koji pružaju bočni retrovizori, prilično dobro. Klima uređaj ne pomaže u suočavanju s vlažnim zrakom. Zbog toga će se tokom kišne sezone staklo iznutra znojiti.
Prtljažnik nove Lade 4×4 Urban
Morate biti pažljiviji sa vratima prtljažnika. Sam pretinac nije posebno dubok. Prvi korak je povlačenje vrata silom tako da se odmaknu od otvora. Nakon toga, morat ćete izmicati, jer graničnici počinju dinamički gurati poklopac do njegove maksimalne visine.
Ispod nastale nadstrešnice mogla bi stati vrlo visoka osoba. Takođe morate pažljivo zatvoriti poklopac. U suprotnom ćete čuti urlik koji će uplašiti sve oko vas. Prtljažnik se može otvoriti samo iz unutrašnjosti automobila. U tu svrhu je predviđena ručka koja se nalazi odmah na panelu karoserije na strani vozača. Ako preklopite stražnju sofu, prostor u pretincu će se povećati.
Iznenadila me lokacija rezervnog točka. Ako ovo nije greška, onda to znači da montažeri nisu kompetentni. Otvaranje haube, ono što vam odmah upada u oči je pogonska jedinica, a pored njega je isti rezervni točak. Zapravo, ovo je vrlo opasna odluka proizvođača. A ako se dogodi nesreća, točak će jednostavno odskočiti i cijeli udar prenijeti direktno na motor. A Lada 4×4 Urban već ima dovoljno problema sa pouzdanošću koji su rasli tokom vekova, pa je sada dodat još jedan.
Činjenica da se Lada 4×4 Urban pokreće lijevom rukom je neočekivani događaj. Promena brzina se odvija jasno i istovremeno glatko. Šteta što je poluga mjenjača prilično duga, tako da morate praviti brze pokrete. Bio sam zadovoljan i pedalom kvačila. Da ne kažem da je teško pritisnuti, ali ne možete to nazvati ni lakim. Postoji određeni osjećaj amorfnosti. Polijećemo i osjećamo neki neshvatljiv osjećaj. Čini se da je automobil spreman za izlazak, nehotice počinjete htjeti odmah uključiti drugu brzinu.
Karakteristike vožnje nove Lade Urban
Izuzetno se ne preporučuje započeti pokrete istezanja. U ovom slučaju, Lada 4×4 Urban će početi da se trza. Čini se kao da će vam ponestati benzina. Obratite pažnju i pokušajte držati papučicu gasa. Igla tahometra može doseći 3500 o/min. U ovom trenutku Lada 4×4 će početi da radi kao pravi ruski SUV i dostići će zaostatak radilica do 5.000 o/min.
Naravno, teško je nazvati takav motor i njegovu brzinu dinamikom, ali se osjeti ubrzanje. Ali o tome koliko jedinica počinje da urla ne treba govoriti. Sve počinje bukom samog motora, praćen zvukom buka mjenjača . Čim spustite papučicu gasa, Niva kao da počinje da uzdiše. Manje zvuka se čuje nakon prebacivanja u viši stepen prenosa.
Mogućnost trčanja nove verzije Nive
Postoje legende o sposobnosti Nive u trčanju. Sve je to sačuvano u nova verzija Urban. Zahvaljujući kompetentnoj kombinaciji kompaktnog međuosovinskog rastojanja sa idealnim klirensom od tla, automobil je spreman da krene tamo gdje niko prije nije išao. Prvi ABS ugrađen je u Ladu 4×4 2012. godine. Zatim je 2016. ovaj sistem postao standardan. Ali naš testni automobil to nema, jer je pušten u prodaju još 2015. godine.
Od 2009. godine hidraulični pojačivač je ugrađen na bivše Nivas. Zahvaljujući njemu se tako lako skroluje volan. Efikasnost upravljačkog sistema je zadivljujuća. Uprkos činjenici da gume imaju prilično visok profil, vozi se glatko i brzo se okreće. Općenito, rukovanje Lada-Nivom je potpuno jasno. U prolazu dolazi auto kao pod tenzijom.
Proizvodnja 1,7-litarskog motora obavljaju profesionalci iz Tolyattija. Sam blok motora je izliven od livenog gvožđa, a glava je od legure aluminijuma.
Da li je moguće u Evropu u novoj Ladi Urban?
Mora se reći da gotovo sve Nive, uključujući Ladu 4×4 Urban, u potpunosti ispunjavaju ekološke standarde prema evropskom standardu pete kategorije.
U stara vremena klima je postavljana samo u Ladi Urban. Počeli su sa prodajom još 2014. Ali sada je čak i jednostavna Lada, objavljena u luksuznoj konfiguraciji, opremljena Conderom. Ako ovaj sistem instalirate zasebno, morat ćete platiti oko 30 hiljada rubalja. Ostalo dodatne opcije nova Lada date su u tabeli ispod.
Lada 4×4 Urban - konfiguracije i cijene
Ako ne govorimo o Ladi u cjelini, već o samoj cijeni ruskog SUV-a 500 hiljada rubalja, tada je automobil veoma atraktivan i ima jedinstvene karakteristike i prednosti. Cijene i opcije su prikazane u tabeli ispod.
Prvo, proći će svaki težak put, možete ga kupiti vrlo jeftino i ne stari naglo, jer klasika ne stari.
Nova Niva dostupna je u sedam boja, uključujući metalik nijansu.
Ma koliko auto-entuzijasti grdili domaće automobilska industrija, iako ne prebrzo, ipak kvalitetno reaguje na promjene i svježe trendove na ovom tržištu. Dakle, 2012. godine, AvtoVAZ je počeo shvaćati da je hitno potrebno poboljšati VAZ-2121, ili jednostavno Nivu.
Tokom tri decenije koliko postoji ovaj model, mnogo puta se menjao. Ovaj auto pokazao odličan učinak na krajnjem sjeveru.
Lada 4x4 Urban - ažurirana "Niva Urban"
U AvtoVAZ-u su provedena velika statistička istraživanja. I tek nakon ovog rada, dizajneri i inženjeri počeli su modernizirati legendarni domaći auto visoka sposobnost ulaska u teren.
Stvar je počela anketama ljubitelja automobila, odnosno vlasnika SUV-ova VAZ-2121. Zatim je fabrika uzela u obzir sve povratne informacije. Ovako se pojavila nova ili ažurirana Lada Urban. Automobil je isporučen na proizvodnu traku u oktobru 2014.
Promjene eksterijera
Eksterijer se ipak malo promijenio. Nije teško vidjeti. Automobil je dobio potpuno novi okvir rešetke hladnjaka. Sada pokriva i glavne farove. Okvir je izrađen od posebno izdržljive plastike otporne na habanje. Bočni prozori su takođe uokvireni plastikom. Branik je obojen u boju karoserije i opremljen je plastičnim preklopima.
Bočni retrovizori su takođe uvećani, a kvake su sada malo drugačijeg oblika. Inženjeri su malo povećali lukove točkova.
Inače, nova Niva Urban nije dobila nikakve posebne promjene u svom eksterijeru, a karoserija je gotovo ista kao kod obične Nive. Njegova geometrija se uopšte nije promenila.
Istovremeno, sam automobil se bolje percipira. AvtoVAZ je shvatio šta ovom automobilu nedostaje da bi stekao veliku popularnost.
U kabini
Nastavimo pregled (Lada 4x4 Urban) i pogledajmo unutrašnjost automobila. Došlo je do promjena u unutrašnjosti. Malo ih je, ali bolje je nego ništa. Dakle, prva stvar - volan. Smanjio je promjer i postao nešto deblji. Što se tiče recenzija, auto-entuzijasti jednoglasno kažu da sada volan mnogo bolje leži u ruci.
Druga promjena je podni tunel. Ovdje se nalaze dva držača za staklo različite veličine, kao i pepeljaru. Osim toga, ovaj blok sadrži upravljačke tipke za električne prozore i podešavanje bočnih retrovizora. Električni paket uključuje i grijana sjedišta.
Proizvođač je predstavio stolice kao potpuno nove. Prošivene su narandžastim šavovima, ali postoji jedna kvaka. Iskusni vozači Primetiće da su ovo stolice iz Samare. I nije samo izgled ono što će vas podsjetiti na ovo. Osjećaj sjedenja u ovoj stolici zaista vrišti zbog ovoga. Prečka još uvijek nametljivo pritiska u donji dio leđa. Ali različiti materijali presvlake i modificirani profil čine da se kroj osjeća ugodnijim.
Šta kažu recenzije vlasnika? Lada 4x4 Urban (Niva) postala je udobnija. Na dugim putovanjima i u gradu sjedenje u stolici ne umara leđa, iako je položaj sjedenja neobičan. Ljubitelji automobila kažu da se senzacije mogu uporediti sa sjedenjem na stolici umjesto ležanja na sofi. Samo će djeci biti udobno sjediti pozadi.
Prtljažnik može da primi 265 litara sa standardnim rasporedom zadnjih sedišta. Ako preklopite poleđinu, tada će se volumen udvostručiti.
Nova "Niva Urban" - sada sa klimom
Glavna i gotovo nevidljiva novost u automobilu je dugme za pokretanje klima uređaja. Ovom automobilu je odavno potrebna klima. I, prema riječima vlasnika ovog automobila, radi prilično dobro.
Stručnjaci AvtoVAZ-a su u najavama izvijestili da neće biti previše bučan, a u radu neće pojesti dinamiku motora. I to je plus, jer agregat nije posebno moćan.
Klima uređaj je vrlo, vrlo dobar, ali recenzije vlasnika o Ladi Nivi Urban kažu da ne može svako podesiti protok zraka, njihov smjer i jačinu pomoću starih klizača.
Šta je ispod haube?
Ovdje je sve isto, svima poznato i poznato. Ispod haube ovog automobila nalazi se 1,7-litarski benzinski motor. Agregat je linijski, četverocilindrični i proizvodi 83 KS. With. Ovo je, naravno, mala brojka, ali veliki obrtni moment od 129 Nm može nadoknaditi nedostatak snage. Motor ubrzava automobil do 100 km/h za samo 17 sekundi.
Prijenos
U fazi stvaranja za proizvođače Niva 4x4 Urban SUV-a, povratne informacije vlasnika bile su odlučujuće. Na prvi pogled na poluge mjenjača, čini se da se unutrašnjost nije nimalo promijenila. Ovo je jedna od karakteristika koja je jedinstvena za Nivu.
Ovdje je čudna stvar da su u ovoj modifikaciji trebali ukloniti blokadu diferencijala i dati je elektronici. Kao rezultat toga, trebala je ostati samo jedna ručica mjenjača, a trebalo je primijetiti značajno smanjenje vibracija i buke prijenosa.
Ali za sada je automobil opremljen uobičajenim proizvodni model prenosni sistem. Možda će nova Niva Urban biti objavljena 2015. godine. Recenzije vlasnika doslovno mole programere da uklone ove poluge.
Kako Steve Mattin navodi, takav sistem će biti implementiran ako test auta ona će se dobro ponašati.
Geometrija
Točkovi su ostali isti, a klirens se nije promijenio. Iako je šef ovog projekta više puta izjavio da će automobil biti 20 mm niži. Ovo će malo spustiti težište Nive Urban. Recenzije vlasnika ovog modela jasno pokazuju da je geometrija ista - ništa se nije promijenilo.
Ovjes i kvaliteta vožnje
Ovjes je glavna i glavna prednost stare Nive (nakon visoke sposobnosti u vožnji). Prema notornim Ruski putevi Na njemu se zaista možeš utrkivati. Međutim, čim se odvezete na dobar asfalt, auto se odmah „ugasi“. "Konji" nisu dovoljni.
Šta kažu vlasnici automobila?
Mnogi smatraju da je automobil savršen za putovanja po gradu, kao i za odlazak na pecanje ili na selo. Zahvaljujući dizajnu ovjesa, Niva je pogodna za vožnju po zemljanim putevima. Međutim, većina vlasnika je uvjerena da je tehnologija odavno zastarjela - oko 15-ak godina. Mnogi su kupili Nivu samo zato što pristupačna cijena I potpuno odsustvo analozi.
Možemo dugo pričati o nedostacima automobila Niva Urban. Recenzije vlasnika su, međutim, vrlo oduševljene. Na primjer, mnogi od njih tvrde da je ovo odličan off-road domaći auto c Ljubitelji automobila vjeruju da automobil nije inferioran u odnosu na neke modele terenskih vozila. „Niva“ je opremljena normalnim motorom, transmisijom i ima pouzdane kočnice. Sedišta su mekana, a dizajn je takođe dobar. Ali branik bi mogao biti jači. Također zadovoljava vozače niska potrošnja gorivo. Štaviše, više u Ruska auto industrija nema automobila koji mogu voziti i kroz močvare. Generalno, to nije mašina, već bajka.
Međutim, postoje i druge kritike. Dakle, neki vlasnici smatraju da je automobil gost iz prošlosti. Mali prtljažnik, mala zadnja sedišta, koja su udobna samo za decu. Arhaičnost većine rješenja i tehnologija. Niska kvaliteta komponente, kao i nizak nivo sigurnosti. Nemoguće je pretvoriti se u novi samo uz Mattin dizajn.
Da, Urban nije moderan udoban krosover. Ipak, ima brutalni izgled, a sadržaj je prilično ozbiljan. Svako ko je sjeo za volan Nive zauvijek će pamtiti vibracije, buku vjetra i zvuk mjenjača.
Vožnja Urbana je nešto kao romansa. Mnogi vlasnici automobila gledaju na automobil iz ovog ugla, ne obraćajući pažnju na manje neugodnosti, dosadne kvarove i škripe panela. To je ono što je “Niva Urban”. Recenzije vlasnika, kao što je već jasno, vrlo su pomiješane o tome.
Međutim, kompetentan vozač se dočepa vozila koje mu omogućava da otvori četvrtu dimenziju na cesti. Auto se odlično vozi po snijegu, blatu i šljunku.
Ko će kupiti Urbana?
Novi branici, klima i naziv nisu napravili nikakve suštinske promjene. Mnogi će pamtiti Nivu kao automobil za pecanje ili lov. Ova modifikacija je od interesa za one koji su ranije vozili auto Lada 4x4. Ovo su pravi obožavatelji ovog modela. Automobil neće odgovarati onima na koje su trgovci AvtoVAZ-a računali.
Cijene i opcije
Koja je cijena za Lada 4x4 Urban SUV? Karakteristike modela su različite, ali cijena počinje od 438.000 rubalja za verziju s klima uređajem, električno podesivim retrovizorima i električnim prozorima.
Možete očekivati da će Niva uskoro krenuti u prodaju sa 16-ventilskim motorom od 90 KS. With. Ovdje će cijena biti veća (još nije regulirana), ali ovaj model vrijedi kupiti.
Šta je sledeće?
U 2016. možemo očekivati moćno ažuriranje salon Ovdje će ljubitelji automobila pronaći novi klimatski sistem. Također, statistički odjeli proizvođača i dalje sprovode istraživanja o tome šta još nedostaje u automobilu.
Moguće su i neke promjene u bliskoj budućnosti. Osim mjenjača optimiziranog za grad, obećavaju nove kotače i nosače za vuču.
Kao zaključak
Sada možemo završiti Lada recenzija 4x4 Urban. Teško je reći bilo šta drugo o ovom automobilu. I zaključak je sljedeći: modernizacije nisu mogle Nivu učiniti gradskim automobilom, kao što se može vidjeti kod uvoznih analoga kao što su Kia, Hyundai, Volkswagen i tako dalje. Ali je i prohodan i ima druge zavidne karakteristike.
Auto se nosi sa terenskim uslovima, pouzdan je i izdržljiv. Vrijedi vjerovati da "Urban" nije najnoviji model u tome raspon modela. AvtoVAZ konstantno analizira informacije dobijene od vlasnika i čini sve da udovolji svim zahtjevima. SUV serija "Urban" je vrlo dobar pokusaj. The vozilo sa pogonom na sva četiri točka smatra se najboljom stvari koja se dogodila Nivi u proteklih 30 godina.
Dakle, saznali smo kakve recenzije Niva Urban ima od vlasnika, dizajn, interijer i početni trošak.
Inženjeri LADA govorili o sljedećoj fazi modernizacije legendarnog SUV-a LADA 4x4. Stručnjaci su uradili ozbiljan posao na promeni šasije automobila. Glavni naglasak je stavljen na poboljšanje potrošačkih svojstava suspenzije. Inženjeri su se suočili sa zadatkom povećanja čvrstoće, pouzdanosti i izdržljivosti pojedinih komponenti. Potrebne promjene su također napravljene u dizajnu prednje osovine: ona je odvojena od motora i ugrađena na prednje ovjes. Ova odluka je dovela do smanjenja nepotrebnih vibracija. Ova inovacija također omogućava, ako je potrebno, ugradnju gotovo bilo koje jedinice za napajanje na automobil.
Da bi izvršili promjene u sklopu glavčine automobila, stručnjaci su radili na prednjem zglobu upravljača: umjesto ugradnje konusnih ležajeva, odlučeno je da se koristi dvoredni kuglični ležaj s poboljšanom zategnutošću. Jedna od glavnih prednosti ovog dijela je da ne zahtijeva podešavanja tokom rada. Ranije je to bilo potrebno raditi svakih 10-15 hiljada kilometara. Zaobljena šaka generalno je modernizovan sa kinematičke tačke gledišta. Dakle, ažurirano LADA 4x4, postaće stabilniji pri kočenju. Glavina, vanjsko kućište zgloba i kočioni disk pretrpjeli su promjene i modifikacije - potonji je trenutno ugrađen kao standard za sve LADA shema. Ranije se to dogodilo prema posebnoj šemi za SUV.
Na tome se potrebno detaljnije zadržati kočioni disk. Trenutno, zahvaljujući radu inženjera, premazan je antikorozivnom smjesom. Izmijenjeni su gornji i donji kuglični klinovi - promijenjeni su prednji nosači stabilizatora i dizajn jastučića za montažu stabilizatora. Time se eliminiše proces istiskivanja vazdušnih jastuka iz kaveza tokom rada SUV-a.
Sljedeća faza poboljšanja je ponovno podešavanje ovjesa. Operacija je izvedena radi poboljšanja karakteristika prigušenja. Promjene su uticale na prednje opruge. Kako bi se povećao energetski intenzitet, trenutno se ugrađuju amortizeri punjeni plinom.
Kako bi poboljšali kvalitetu, stručnjaci su izvršili izmjene na donjim šarkama, zamijenili tekućinu u amortizerima i modernizirali grupu ventila. Prvi put na SUV-u LADA 4x4 Primijenjeno je i korišteno pojačanje plina sintetičko ulje.
Gumeno-metalne šarke su podvrgnute modernizaciji. Šipke se mogu farbati ili premazati prahom, čime se povećava otpornost na koroziju.
Bilo je moguće postići smanjenje buke tijekom rada amortizera i povećati njihov vijek trajanja - sada je to gotovo cijeli vijek trajanja automobila.
Stručnjaci su posebno ponosni na uvođenje nepodesivog ležaja kotača - jedinica je postala mnogo pouzdanija i ne zahtijeva troškove održavanja.
Testiranja modernizovanih automobila obavljena su u Samarskoj i Uljanovskoj oblasti, kao i na Krasnodarskom teritoriju.
Inženjeri su primijetili da su promjene omogućile značajno povećanje udobnosti, a povećala se i brzina prolaska testnih udaljenosti.
VAZ Niva ima priliku ponoviti rekord VAZ klasika: ako se Žiguli proizvodio 42 godine, onda SUV izgrađen na "klasičnim" jedinicama, da bi nadmašio tako sumnjivo dostignuće, mora izdržati na proizvodnoj traci za naredne četiri godine. Hoće li starica preživjeti? Za 16 mjeseci koliko je Bo Andersson vodio fabriku, završetak Nivine karijere već je tri puta odlagan!
Podsjetimo, "u eri prije Anderssona" SUV VAZ-2121 dobio je rok do 2006. godine. Ali pošto potražnja nije pala, 2009. godine automobil je doživio duboku tehničko ažuriranje, što je omogućilo da se neizbježna ostavka odgodi za najmanje deceniju. A kada je Anderssonu prikazan trenutni auto, novi predsednik, bez imalo ustručavanja, poručio: izlazak se mora produžiti do 2021. godine! Ali - podložan obaveznoj modernizaciji.
Ovaj pristup ostavio je inženjere, koji su navikli da štede svaki peni i kojima je bilo teško postići čak i minimalna poboljšanja drevnog dizajna, iskreno zaprepašteni, iako je za Šveđanina odmah pripremljen projekat radikalnog ažuriranja. Ispalo je po principu "samo idi u šetnju": novi motor, upravljač i unutrašnjost, patosnice, poboljšani mjenjač i šasija...
Najvažnija inovacija je bila pojava drugačijeg motora. Umjesto sadašnjeg Zhiguli agregata od 85 konjskih snaga zapremine 1,7 litara (koji nije elastičan zbog radnog raspona stisnutog između 3000 i 4500 o/min), planirano je da se ugradi oslabljeni motor iz Priore zapremine 1,6 litara. : sa istom snagom, imao bi važnu karakteristiku za SUV - "maksimalni obrtni moment pri minimalnoj brzini."
Planovi su uključivali i - savijte prste! - umjesto toga uvođenje letve upravljača pužni zupčanik I električni pogon prijenosna kutija(ovo bi omogućilo da se iz unutrašnjosti uklone par poluga "mjenjača"), kompletno restrukturiranje klimatskog sistema, što bi nam omogućilo da napustimo drevne "klizače" i pređemo na okretne dugmad...
Ali kada je nastupila kriza, projekat modernizacije se smatrao ekonomski neopravdanim. I odlučeno je: neka se sadašnja Lada 4x4 proizvodi do 2017. (osim ako, naravno, potražnja ne padne), a tek kada Niva-3 debituje, starica će biti penzionisana. Jedino se promjena enterijera smatrala opravdanom ( novi salon biće prikazan javnosti za godinu dana), poboljšanja „klime“ i male „tehničke korekcije“ kao što su drugi ležajevi točkova i brave na vratima. I ništa više.
Kako god, novi motor može se pojaviti ispod haube "stare Nive"! Poznata po svojim 1,8-litarskim motorima za Priora, kompanija iz Toljata Super-auto pripremila je projekat za doradu starog motora: povećanje radne zapremine na 1800 "kockica" ( ugradnjom nove radilice i povećanim hodom klipa) omogućilo je povećanje snage na 93 KS i obrtnog momenta na 150 Nm.
Takođe, "superautomobili" su ostvarili još jedan dugogodišnji san tima VAZ - oslobodili su se poluga za zaključavanje centralnog diferencijala i uključivanja niže brzine. Punjenje "transferne kutije" ostaje isto, ali je dodat par električnih pogona: elektromotor pokreće oprugu, koja pokreće viljušku, a kada se zubi poravnaju prema potrebi (ova shema se zove "odloženo aktiviranje" ), aktivira se navedeni način rada - "zaključavanje", "spuštanje" ili oba zajedno. Udobno!
Alainu Diboinu, koji je sada odgovoran za sudbinu modela, jako se dopala 1,8-litarska Lada 4x4. Ali nije jasno da li će takav automobil stići na montažnu traku - bukvalno pred majske praznike pojavile su se informacije da uskoro ističe ugovor VAZ-ovog potpredsjednika za proizvode i programe... A ako Francuz napusti svoju funkciju, projekt može stati.
Šta je sa sljedećom generacijom Nive? Njegovo izdanje je prvobitno planirano za 2017. Međutim, sada se imenuje realniji datum - 2019. (u isto vrijeme prestaje proizvodnja i Lada 4x4). Prema našim informacijama, kako bi se ubrzao razvojni proces, neki zaposlenici VAZ-a predložili su da se za osnovu uzme trenutna Shniva (rođena Niva-2), pogotovo jer je izgled druge generacije rusko-američkog SUV-a trebao biti slobodan. oprema za zavarivanje i štancanje...
Prijedlog je bio ovakav. Uzmite “Shnivy” energetski okvir, koji “vagate” s drugima karoserije Da biste promijenili izgled, koristite novi 1.8 umjesto "klasičnog" motora (trenutno ga razvija AvtoVAZ) i eliminirajte inherentnu neusklađenost mjenjača i prijenosnog kućišta postavljenog na samo dva nosača - vječni izvor strašnih vibracija - ugradnjom podokvira.
Ali Andersson vjeruje da model iz 1977. godine treba poboljšati! S pogledom na sadašnji i budući Shnivy. Što će uvelike otežati razvoj. Stoga je "Niva-3" u trenutnoj fazi samo nekoliko modela koji se sporo kreću na kojima se razrađuju proporcije, raspored i dizajn. Za sada, Rusi žele da SUV treće generacije bude po veličini sličan trenutnoj Ladi 4x4, i da se istovremeno proizvodi u verzijama sa 3 i 5 vrata.
Sretna nova Chevrolet Niva situacija je mnogo jasnija - druga generacija automobila je skoro spremna. Inače, izvori VAZ-a tvrde da su Amerikanci dobili prava samo na marku Niva, latiničnim slovima. Dok je AvtoVAZ i dalje vlasnik žiga ispisanog ćirilicom. Ali GM-AvtoVAZ tvrdi da oba pravopisa pripadaju samo njima.
Problem je mogao biti radikalno riješen. Renault-Nissan izdvaja novac, a AvtoVAZ otkupljuje udio GM-a, zahvaljujući čemu se Niva zauvijek rješava prefiksa Chevrolet (udjeli zajedničkog preduzeća GM-AvtoVAZ podijeljeni su na pola: jedna polovina je ruskog auto giganta, druga je iz koncerna General Motors). Ali Amerikanci su, uprkos nedavnoj kapitulaciji, odbili da napuste zajedničko preduzeće! Kako su odbili da izdvoje novac za razvoj fabrike...
Zbog toga je stvaranje druge generacije Chevrolet Nive zastalo. Ne, suprotno izjavama press službe GM-a, projekat ni u kom slučaju nije zamrznut, inženjeri nisu otpušteni, ali je bez odgovarajućih sredstava nemoguće dovesti automobil do proizvodne trake, što znači da će umjesto potpunog u završnom razvoju dolazi do usporenog lutanja. I produženje proizvodnje postojećeg Shnivyja na neodređeno vrijeme.
Ali! Prvo, kompanija je u obavezi da prekine sastavljanje aktuelne Chevrolet Nive do kraja 2016. godine, kada prestaje važiti odobrenje tipa. vozilo(OTTS). Drugo, SUV će morati... značajno da poskupi. Pošto su Amerikanci svojim iznenadnim odlaskom prekršili uslove sporazuma o industrijskom sklapanju, država više nije dužna da obešteti preduzeće prikupljanje reciklaže! I kome treba skupi auto koji nije najbolji?
Ministarstvo industrije i trgovine neočekivano je odlučilo da spase situaciju. To još nije objavljeno, ali odjel Denisa Manturova spreman je na ustupke: produžiti važenje OTTS-a barem do kraja 2017. i napraviti izuzetak za odvoz otpada. Za to vrijeme, vlade - i ruske i regionalne - obećavaju da će privući pozajmljena sredstva i započeti proizvodnju Shniva-2.
Prema našim informacijama, ruske banke iz „velike trojke“, u koje spadaju Sberbanka, VEB i VTB, spremne su da daju kredit pod garancijama vlade, pa sada CEO JV Jeffrey Glover radi na detaljnom akcionom planu, čiji će glavni detalji biti predstavljeni javnosti za samo nekoliko dana. Dakle novi Chevrolet Niva će se sigurno pojaviti. Samo ne sa američkim novcem, već sa ruskim, iako kreditnim.
Shodno tome, novi proizvodni pogon dizajniran za proizvodnju 120 hiljada karoserija godišnje, i novi motorno postrojenje, gdje će pokrenuti proizvodnju 1,8 litara benzinski motori(135 KS i 170 Nm) po licenci PSA Peugeot Citroen, biće završen i pušten u promet. (Projekat proizvodnje agregata realizuje se novcem Toljatijske fabrike visokopreciznih delova i indijske korporacije Avtec).
U međuvremenu, novi Shnivy pokreću probne kilometre. “Zimski” testovi su već završeni, a vožnja je u punom jeku. Dobavljači su spremni za početak proizvodnje potrebnih komponenti. Kada će se pojaviti serijski automobili? Sve će postati jasno nakon Gloverovog govora. Ako ruske banke brzo finansiraju projekat (koji prvo moraju da odobre akcionari i menadžment zajedničkog preduzeća), onda će Chevrolet Niva-2 premijerno biti prikazan na Salonu automobila u Moskvi 2017.
Alexey Kovanov
I automobile Niva-2121 i Niva Urban proizvodi isti proizvodni pogon VAZ - Volzhsky automobilska fabrika. Samo prvi model je običan auto, poznat svakom Rusu, a Urban je njegova luksuzna verzija. Koja je razlika između Niva Urban i obična Niva 2121? O svim karakteristikama će se raspravljati u ovom članku.
Osnovne informacije o automobilu Niva 2121
Niva 2121 je poznata i kao LADA 4×4 i smatra se automobilom sa sposobnost prelaska na teren. Proizvodni pogon svoju kreaciju predstavlja kao terensko vozilo male klase, koje je opremljeno:
- monokok karoserija - karavan, troja vrata;
- prijenos sa stalnim pogonom na sve kotače;
- mjenjač sa četiri brzine (ručni);
- kutija za prijenos s dvije brzine;
- središnji diferencijal (sa mogućnošću blokade ako je potrebno).
Visok nivo sposobnosti Nive 2121 postignut je zahvaljujući sledećim karakteristikama:
- veliki klirens od tla– 220 mm;
- mali prepusti karoserije – prilazni ugao je 32 stepena, ugao odlaska je 37 stepeni;
- kratko međuosovinsko rastojanje– 2,2 metra;
- otporan na povrede upravljanje sa teleskopskom osovinom;
- upravljački mehanizam u obliku globoidnog crva.
Serijska proizvodnja ovog vozila počela je još davno Sovjetski savez- 1977. godine, i traje do danas.
Prvi model Nive 2121 razvili su i proizveli VAZ-ovi stručnjaci za terensku upotrebu, i nije imao pokrivenu karoseriju. Bukvalno godinu dana kasnije, ovo terensko vozilo opremljeno je metalnim krovom, koji je omogućio prepoznavanje njegovih karakteristika visoko društvo na svijetu automobilsko tržište. Njegov paket je uključivao:
- stalni pogon na sve kotače;
- nezavisno prednje ogibljenje;
- zatvoreno potpuno metalno monokok tijelo;
- jeftino.
Niva 2121 je međunarodno priznata kao najbolje terensko vozilo, a istovremeno je i lider u izvoznim proizvodima AvtoVAZ-a. Zabilježeni su visoki uspjesi ovog vozila u auto-moto sportu. To je više puta potvrđeno na prestižnim reli racijama - Pariz-Dakar, Rally of the Pharaohs, itd.
U skladu sa zahtjevima napretka, promijenjeni su i neki dizajnerski detalji Nive 2121. Tako su 2016. godine napravljene promjene:
- u prednje glavčine uveden je modernizirani ležaj, koji ne zahtijeva periodična podešavanja;
- poboljšan zglob upravljača;
- montiran nosač mjenjača prednja osovina nezavisni tip;
- Ugrađeni su amortizeri punjeni plinom.
Do danas je poznato nekoliko desetina razni modeli Niva 2121, uključujući Nivu Urban. Ova verzija terenskog vozila sa troja vrata počela je da se proizvodi 2014. godine. Rusko tržište, a 2015. godine ušao na njemačko tržište.
Osnovne informacije o automobilu Niva Urban
Ova modifikacija Nive ušla je u prodaju 2014. godine i dizajnirana je za one vozače koji preferiraju terensku vožnju i urbane asfaltne puteve (otuda i naziv "Urbani").
Urbani trendovi su se odrazili i na izgled vozilo. Postalo je manje agresivno i modernije. To se dogodilo zahvaljujući redizajniranoj rešetki hladnjaka. Specijalisti VAZ-a uveli su i niz inovacija u opremu terenskog vozila. Ovo je direktno povezano sa mišljenjem iskusni entuzijasti automobila i vlasnici drugih modela Niva 2121. Promjene su učinile Nivu Urban pogodnom za duga putovanja kroz gradske gužve uz najveću udobnost. Sadržaji Nive Urban uključuju:
- klima uređaj za automobile;
- stakla sa atermalnim efektom (zahvaljujući njima hladnoća u salon automobila traje duže);
- električni podizač prozora;
- električni pogon;
- udoban oblik volana;
- povećana površina za čišćenje stražnjeg stakla;
- grijani retrovizori.
Ali novi plastični branici su manje praktični od starih branika od čelika. Ali zahvaljujući ovoj promjeni, Niva Urban je postala kraća u dužini (3640 mm) i čučnjava. Niži centar gravitacije povećao je stabilnost upravljanja ovim vozilom, što je poboljšalo njegovu upravljivost pri velikim skretanjima.
Poređenje Nive 2121 i Nive Urban
Već smo spomenuli neke od inovacija koje smo ranije uveli u paket Niva Urban. Stručnjaci kažu da su sve ostale promjene isključivo simbolične. Da vidimo da li je ovo istina.
Sve promjene se mogu podijeliti u nekoliko grupa:
- U salonu automobila:
- volan sa smanjenim promjerom kotača - 380 mm (na običnoj Nivi 2121 - 420 mm);
- električni prozori;
- klima uređaj za automobile;
- grijana sjedišta za vozača i putnike;
- vanjski retrovizori su elektronski podesivi i grijani;
- nova podna obloga tunela;
- podni tunel je opremljen sa dva držača za čaše, okruglom pepeljarom, upaljačom za cigarete i prekidačem za uključivanje klima uređaja u automobilu;
- između prednjih sedišta nalaze se tasteri za uključivanje električnih prozora i džojstik za podešavanje položaja retrovizora;
- sjedišta su presvučena žuto-bež šavovima;
- "Prior" abažur za unutrašnju rasvjetu.
- U dizajnu:
- uređaj za vuču koji se može ukloniti (na branicima ispod čepova nalazi se navoj za uvrtanje ušica);
- felge od lake legure;
- ICE sa distribuiranim ubrizgavanjem;
- nema kardanskih vratila u mjenjaču;
- instaliran pogonska vratila sa jednakim spojevima ugaone brzine za povezivanje prijenosnog kućišta s mjenjačima;
- zbijeni omotač kabla za otvaranje haube;
- mlaznice za pranje sa dvostrukim mlazom;
- opružne stezaljke u sistemu hlađenja;
- produžene metlice brisača;
- Dnevna svjetla.
- U vanjskom dizajnu:
- novi model rešetke hladnjaka;
- ukras za stražnja vrata;
- pečat vjetrobransko staklo nema hromirane umetke;
- crne kvake na vratima;
- promijenjena je tehnologija farbanja (dva farbanja - kataforeza i poliester);
- Elegantna boja karoserije – cappuccino metalik.
Mali promjer volana opravdan je činjenicom da je u ovom slučaju vozaču prikladnije sjediti na vozačkom sjedištu. Zahvaljujući gotovo bestežinskim upravljačkim dijelovima, Niva Urban je zgodna za vožnju. Uzimajući u obzir povećanu vidljivost, parkiranje je postalo mnogo racionalnije.
Novi plastični branici podložni su grebanju, posebno kada se vozi po terenskim terenima. A nova boja karoserije, zahvaljujući dvostrukom prajmeru, garantuje trajnost premaza uz poboljšanu zaštitu od korozije. Kapacitet prtljažni prostor dizajniran za 265 litara. Ali ovo nije granica. Zapremina prtljažnika se može povećati jednostavnim postupkom: preklapanjem zadnjeg reda sedišta. Rezultirajuća zapremina prtljažnika će biti 585 litara. Ovo je vrlo zgodno pri transportu velikih predmeta.
