Sredinom maja 2015. godine, Chevrolet je predstavio šestu generaciju Camaro mišićnog automobila javnosti na posebnom događaju u Detroitu. Automobil je zadržao svoje prepoznatljive karakteristike, ali je u isto vrijeme postao primjetno tehnološki napredniji, prešavši na nova "kolica" i odjednom izgubio gotovo stotinu.
Proizvodnja šeste inkarnacije ovog sportskog automobila pokrenuta je u fabrici General Motorsa u Mičigenu - njegova prodaja na američkom tržištu počela je u jesen, a 2016. je stigla i na rusko tržište.
Izgled "šestog Camaroa" nastavlja da razvija motive svog prethodnika, ali je postao moderniji i izražajniji.
Oštre ivice i agresivno zaškiljena optika sa LED dnevnim svetlima, zajedno sa masivnim zadnjim „bokovima“, originalnim plastičnim branicima i „mišićima“ napumpanim po celom telu, čine moćnu i zdepastu siluetu koja se ne može pomešati ni sa jednim drugim sportskim automobilom.
Pa, konačni doprinos upotpunjavanju harmonične slike daju elegantna svjetla i prekrasne felge od 18 ili 20 inča.
Na dizajn eksterijera direktno utiče nivo performansi:
- Osnovna verzija "šestog Camaroa" odlikuje se vertikalnim LED "lancima" trkaća svetla na prednjem braniku i dvije cijevi izduvni sistem.
- Ali privilegija "top SS" je agresivnije "lice" sa horizontalnim LED diodama i ventilacionim prorezima na haubi, kao i četiri "gepeka" odgovorna za auspuh, i mali spojler na prtljažniku.
Chevrolet Camaro 6. generacije postao je manji od svog prethodnika u svim aspektima: dužina je 4784 mm, širina – 1897 mm, visina – 1348 mm, rastojanje između osovina – 2811 mm. To znači da su ovi pokazatelji "izgubili" (u poređenju sa prethodnim) - 53 mm, 20 mm, 12 mm i 41 mm, respektivno. Prednji trag je širok 1602 mm, a zadnji 1631 mm.
Unutrašnjost Camaro 6 zadržala je određeni kontinuitet u odnosu na prethodnika, ali je dobila primjetno izmijenjen izgled. Četiri vazdušne deflektorske mlaznice izgledaju zanimljivo, izazivajući asocijacije na Mercedes, sa centralnim parom koji se nalazi na nivou ručice menjača.
Volan sportski je skraćen na dnu i nosi kontrolne elemente, a u unutrašnjosti sportskog automobila izgleda mnogo prikladnije od „krofne“ iz Cruza u prethodnom modelu.
Podrazumevano, analogni instrumenti su skriveni ispod skulpturalne „nadstrešnice“, ali je opciono instaliran 8-inčni displej visoke definicije. Ekran slične veličine kruniše i središnju konzolu, ali kontroliše MyLink multimedijalni sistem.
Kontrola temperature zraka i brzine ventilatora organizirana je na zanimljiv način - njima upravljaju prstenovi oko deflektora za ventilaciju, zbog čega su programeri uspjeli da se riješe nekih od tipki.
U čemu Chevrolet CamaroŠesta generacija je značajno poboljšana u odnosu na model pete generacije u kvaliteti završnih materijala - visokokvalitetna plastika, tkanina ili koža u presvlakama sjedišta, metalni umetci. Sportski automobil je opremljen prednjim sjedištima sa izraženim bočnim naslonima, a stražnja sofa će i dalje biti udobna samo za djecu ili kratke vozače.
Specifikacije. Za Camaro se nudi raspon snage od tri. benzinske jedinice(ali ono što najviše iznenađuje je osnovna verzija):
- „Osnovnu“ ulogu ima 2,0-litarski četvorocilindrični Ecotec turbo motor, koji razvija 275 konjskih snaga pri 5600 o/min (na ruskom tržištu deklarisano kao „238 konjskih snaga“) i 400 Nm obrtnog momenta, dostupan u rasponu od 3000 do 4500 o/min.
- „Zlatna sredina“ je 3,5-litarski šestocilindrični atmosferski motor u obliku slova V, opremljen direktno ubrizgavanje, tehnologijom varijabilnog vremena ventila i funkcijom gašenja para cilindara pri djelomičnim opterećenjima. „Šestica“ proizvodi 335 konjskih snaga pri 6800 o/min i 385 Nm maksimalnog potiska.
- Vrh zauzima 6,2-litarski “monstrum” V8 LT1 sa direktnim dovodom goriva u komoru za sagorevanje iz sportskog automobila Corvette C7 Stingray, čija snaga dostiže 455 konjskih snaga pri 6000 o/min, a maksimalni obrtni moment je 617 Nm, što se dovodi na kotače pri 4400 o/min.
Svaki motor ima 6-brzinski ručni ili 8-brzinski Hydra-Matic automatski mjenjač (8L45 za 2.0-litarsku verziju, 8L90 za modifikacije 3.6 i 6.2).
Što se tiče dinamičkih karakteristika, "šesti Camaro" nije loš - čak i osnovna verzija ovog kupea ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 6 sekundi, a na svakih 100 km vožnje u kombinovanom ciklusu koristi u prosjeku 7,8 litara benzina.
Ova dvoja vrata je bazirana na Alpha platformi sa pogonom na zadnje točkove (koja takođe služi kao osnova za limuzinu Cadillac CTS, ali posebno za Camaro je redizajniran za 70%). Prednja osovina je od aluminijuma multilink kolo sa MacPhersonom i duplom okretna pesnica, pozadi se nalazi čelično ovjes s pet karika. Šira upotreba „krilatog“ metala u strukturi karoserije povećala je krutost potonjeg za 28% i smanjila ukupnu težinu automobila za najmanje 90 kilograma.
Upravljački uređaj uključuje prisustvo električnog pojačala.
U osnovnoj verziji, kupe se "hvali" kočionih mehanizama Brembo: 4-klipni sa diskovima od 320 mm napred i 1-klipni sa diskovima od 315 mm pozadi. „Top“ automobili opremljeni su uređajima prečnika 345 mm na prednjim točkovima i 338 mm na zadnjim točkovima.
Opcije i cijene. On Rusko tržište Chevrolet Camaro 6. generacija 2018. godine) nudi se u jednoj 2LT konfiguraciji, dopunjenoj RS paketom, sa 2,0-litarskom turbo "četvorkom" ispod haube, koja je smanjena sa "američkih" 279 KS na "rusku optimalnu za porez". ” » 238 “konja”.
Kod nas za automobil traže 2.990.000 rubalja, a njegov „arsenal” uključuje: osam vazdušnih jastuka, šiber sa električni pogon, dvozonska klima kontrola, Brembo kočioni centar, grijana i ventilirana prednja sjedišta, bi- xenon farovi, 20-inčne alu felge, LED stražnja svjetla i daljinsko pokretanje motora.
Osim toga, ovaj sportski automobil krasi napredni multimedijalni kompleks MyLink sa 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, kamerom za vožnju unazad, Android Auto i Apple CarPlay čitanjem i navigacijom, vrhunskim Bose audio sistemom sa devet zvučnika, bežičnim punjenjem za pametni telefon i mnoštvom drugu relevantnu opremu.
Ovaj automobil je stvoren kako bi zauzeo vodeću poziciju u svom segmentu i uspješno se takmičio sa svojim kolegama, posebno sa Ford Mustang. I to je vrijedno napomenuti Američki auto dobro je funkcionisalo i dobro radi. Ali kako se to promijenilo tokom decenija? Više o tome u nastavku.
I generacija (1967—1969)
Prvi Chevrolet Camaro izašao je 1967. Prilikom predstavljanja kupea, marketinški stručnjaci kompanije su odmah identifikovali Ford Mustang kao svog rivala, koji se pojavio dvije godine ranije i već je uspio sklopiti velika vojska fanovi.
Novi Chevrolet Camaro dobio je nezaboravan dizajn karoserije, koji nije bio lišen brutalnosti, dok je unutrašnjost dobila visokokvalitetnu završnu obradu i visoku funkcionalnost.
Automobil je na tržištu predstavljen u dvije modifikacije karoserije:
- Coupe.
- Kabriolet.
Trenutno je Camara klasifikovana kao retro automobil. Njegova cijena u Rusiji je u prosjeku tri miliona rubalja.
Specifikacije
Dostupne su dvije verzije za kupovinu:
- Sa motorom od 3,8 litara sa povratom od 142 konjske snage.
- Sa agregatom od 6,5 litara koji proizvodi 330 "konja". Vrijedi to napomenuti ovaj motor nudi se samo za Chevrolet Camaro u SS modifikaciji.
SS verzija, osim snažnijeg motora, razlikuje se od obične modifikacije po drugim načinima felge, crne pruge na karoseriji, sportski atributi unutrašnjosti. Osim toga, ojačani su prednji ovjes i kočioni sistem.
Test Drive
Pojačani atletizam
Chevrolet Camaro izgleda veoma brutalno. Auto se izdvaja iz gomile svojim okruglim farovima, veliki točkovi sa hromiranim točkovima, kao i izražajnim blatobranima i širokim lukovima točkova. Stražnji dio se ističe po utisnutom spojleru na poklopcu prtljažnika, pravokutnim svjetlima s odvojenim stražnjim dijelom.
Spoj sporta i luksuza
Unutrašnjost je, prije svega, respektabilna. Poslovnu atmosferu stvaraju drveni umeci na instrument tabli, centralni tunel, kao i brojni hromirani dijelovi. Sportske note vide se u instrument tabli, koja je uvučena u otvore, kao i na volanu sa tri aluminijumska kraka.
Prednja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima. Na njima je udobno sedeti, ali nema dovoljno bočne podrške za aktivnu vožnju. Čak tri osobe mogu sjediti na stražnjoj sofi, ali visine ne više od 175 centimetara.
Glavna stvar je motor
Chevrolet Camaro ubrzava s uzbuđenjem. 6,5-litarski motor pokazuje svoj bijesni temperament u rasponu srednjih brzina, dok prijeteće reža, što plaši sve oko sebe. Omjeri prijenosa mehanički prijenos su optimalne, međutim, jasnoća njegovog prebacivanja nije idealna.
Međutim, težak volan je informativan i omogućava vam da dobro držite automobil na datoj putanji. U krivinama, upravljanje ima tendenciju da bude pretjerano, što vas tjera da budete oprezniji s pedalom gasa.
II generacija (1970—1981)
Nova generacija Chevrolet Camaroa objavljena je godinu dana nakon što je njegov prethodnik napustio proizvodnu traku. Automobil je dobio graciozniji dizajn karoserije, kao i moderniziranu šasiju i motore.
Prosječna cijena automobila je 2 miliona 700 hiljada rubalja. Međutim, može se kupiti samo od privatnih kolekcionara.
Tehnički dio
Ispod haube obične verzije Chevrolet Camaro nalazi se 4,0-litarski motor koji razvija 155 konjskih snaga. Opremljen je četvorostepenim manuelnim menjačem.
Postoji moćnija alternativa - 5,0-litarski agregat sa snagom od 200 konjskih snaga. Zajedno sa njim radi i četvorostepeni automatski menjač.
SS modifikacija je dobila i motor od pet litara. Međutim, njegova snaga je pojačana na 300 „kobila“, koje se realizuju preko četvorostepenog automatskog menjača.
karakteristike:
„Drugi“ Chevrolet Camaro je izgrađen na modernizovanoj platformi svog prethodnika. Na osnovu recenzija automobilski novinari, prethodni auto ozbiljno inferiorniji u odnosu na Ford Mustang u pogledu upravljanja. Stoga je, kako bi se poboljšala upravljivost, dizajn prednjeg ovjesa revidiran i ugrađeni su tvrđi amortizeri i opruge.
Test
Promjena prioriteta
Pojava druge generacije Chevrolet Camaro-a izgubila je nešto od svoje mišićavosti, ali je postala starija i aristokratskija. Profil automobila je postao brži zbog kosog krova, a stražnji dio je ukrašen suženim stop svjetlima.
Udoban i udoban
Unutrašnjost američkog kupea izgleda atraktivno zbog presvlake u boji panela vrata i obojene plastike. Instrument tabla je podeljena na različite udubine duž instrument table, ali je istovremeno laka za čitanje i informativna. Na središnjoj konzoli nalazi se jedinica klima uređaja, kao i radio prijemnik - njihovo upravljanje je intuitivno, tako da vas gotovo nikada ne odvlače s puta.
Vozačevo sedište ima izraženu bočnu podršku i ugodan profil. U njemu se osećate prijatno i tokom aktivne vožnje i tokom ležerne vožnje. Ali zadnji red je malo skučen čak i na 170 centimetara visine - ima jako malo mjesta za koljena i glavu.
Sport za svaki dan
Motor od pet litara, koji razvija 200 konjskih snaga, dobro se osjeća kako u gradu, tako i šire. Trakcija je najuočljivija pri malim i srednjim brzinama, ali postoji i dobar pickup pri velikim brzinama. Omjeri prijenosa automatskog mjenjača su donekle rastegnuti, iako svoj posao obavlja glatko i brzo.
Volan je brz i omogućava vam da aktivno manevrirate. Međutim, pri velikim brzinama sadržaj informacija se smanjuje, pa pronalaženje položaja prednjih točkova može biti problematično. Kotrljanje u krivinama je umjereno, dok je ovjes mekan i lako se nosi sa malim i srednjim nepravilnostima, što osigurava minimalno drmanje.
III generacija (1982—1985)
Novi Chevrolet Camaro se značajno razlikovao od svojih prethodnika i nije se radilo samo o dizajnu. Početkom 80-ih godina prošlog vijeka naftna kriza je bila na vrhuncu, a osim toga, sadržaj moćni automobili nije bila ekonomski isplativa zbog skupog osiguranja. Na osnovu toga, kompanija je odlučila da prilagodi novu generaciju svog sportskog automobila realnosti američkog tržišta i značajno ograničila izlaznu snagu svojih motora.
Međutim, programeri su odlučili to kompenzirati futurističkim dizajnom, bogatom opremom i dobro podešenom šasijom. Osim toga, kabriolet se vratio u karoserijsku seriju, što se jako svidjelo ljubiteljima vožnje s otvorenim krovom.
Tehnika
Asortiman motora se sastoji od:
- Jedinica je 2,5 litara sa snagom od 105 konjskih snaga.
- Motor je 2,8 litara i proizvodi 128 konjskih snaga.
- Motor 5,0 litara. Snaga je 172 “kobile”.
Pogonske jedinice su opremljene ručnim mjenjačem sa pet brzina ili automatskim mjenjačem sa četiri brzine.
Šasija se ističe po prijatnim inovacijama. Naime, na stražnja osovina sada instaliran višelink ovjes umjesto polunezavisne grede u automobilu prethodne generacije.
III generacija. Restilizacija (1985—1992)
Ažurirani Chevrolet Camaro obradovao je svoje fanove agresivnijim dizajnom i poboljšanim materijalima unutrašnjosti. Ali glavne reforme utjecale su na raspon snage - motori su postali snažniji.
Sada asortiman motora izgleda ovako:
- Instalacija od 2,8 litara sa povratom od 130 snaga.
- Motor je od 3,1 litara, koji može razviti 162 konjske snage.
- Snaga 5,0 litara. Snaga je 172 "konja".
Sve elektrane su opremljene četvorostepenim ručnim menjačem ili četvorostepenim automatskim menjačem.
Trebalo bi govoriti i o IROC-Z modifikaciji. Kompanija je odlučila da ga objavi 1990. godine, što je nagovestilo da se vraća poreklu modela. Glavna karakteristika Ovaj automobil je bio opremljen snažnim motorom od 5,7 litara. Njegova izlazna snaga bila je 264 konjske snage. Instalacija je izvedena u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Politika cijena
Cijena sportskog automobila na ruskom tržištu uvelike ovisi o tome tehničkom stanju. Na primjer, dobro održavan primjerak koštat će najmanje 2,5 miliona rubalja i može se kupiti samo od privatnog kolekcionara.
Test Drive
Namjerna agresija
Treća generacija Chevrolet Camaroa izgleda vrlo prijeteće i brutalno. Ovaj izgled daju iseckani oblici karoserije, prednji branik sa niskim prepustom, široki točkovi i otvor za vazduh na haubi. Zategnuta krma je prepoznatljiva po svojim klinastim stop svjetlima.
Oštar kontrast
Unutrašnjost je manje impresivna u pogledu izgleda. Obilje crne i tvrde plastike, kao i rustikalna središnja konzola, frustriraju. Međutim, ergonomija je na visokom nivou i sve komande su u neposrednoj blizini vozača.
Ali vozačko sedište je prijatno. Ima razvijene bočne potporne valjke i profil, koji tijelu osigurava pouzdanu fiksaciju. Zadnja sofa je oblikovana striktno za dvoje. Prostora za noge ima dosta, ali prostor za glavu otežava niski krov i zadnje staklo.
Unbridled Temper
Unatoč relativno umjerenoj snazi, motor od 5,7 litara ima lavinski potisak u gotovo cijelom rasponu okretaja, pa je svaki pritisak na papučicu gasa praćen nervoznim urlanjem izduvnog sistema i naglim utapanjem u stražnji dio motora. sjedište. Takođe, uzbuđenje dodaje i ručni menjač kratkog dometa, koji ima visoku preciznost prebacivanja.
Upravljanje sa visokim sadržajem informacija, izraženo povratne informacije a osjetljiva "nula" omogućava oštre manevre čak i pri malim brzinama. Međutim, primjetan dijagonalni zamah i oštro proklizavanje zadnje osovine donekle hlade žar neiskusnog vozača.
IV generacija (1993—1998)
Najnoviji Chevrolet Camaro dobio je biodizajn eksterijera koji je bio moderan 90-ih, ali je uspio zadržati prepoznatljive karakteristike. Pored moderne karoserije, programeri su opremili sportski automobil sa više moćni motori, nego ranije, što je ponovo izazvalo veliko interesovanje ljubitelja modela.
Tehnika
Ispod haube Chevrolet Camaro ugrađeni su:
- Motor je zapremine 3,4 litre i razvija 160 konjskih snaga.
- Motor 3,8 litara. Snaga je 200 “kobila”.
- Snaga je 5,7 litara sa snagom od 275 konjskih snaga.
Kratke karakteristike:
Platforma ostaje ista. Međutim, kinematika prednjeg ovjesa je promijenjena, a ojačani su i stabilizatori bočna stabilnost, amortizeri i opruge za poboljšanje upravljanja.
IV generacija. Restilizacija (1998—2002)
Restilizirana modifikacija Chevrolet Camaro-a dobila je različite branike, karoseriju i optiku svjetla. Iznutra je povećana kvaliteta završnih materijala.
Red snage sada izgleda ovako:
- Motor je 3,8 litara, čija je snaga 193,208 konjskih snaga.
- Pogonska jedinica je 5,7 litara. Može isporučiti 310 ili 330 konjskih snaga.
Tržišna cijena
Nažalost, problematično je pronaći pristojnu kopiju modela za prodaju. Mnogi od njih stižu u lošem tehničkom stanju.
Test
Svakodnevno odijelo
“Četvrti” Chevrolet Camaro je atraktivan, ali u njegovom izgledu nema dovoljno agresivnosti. Karoserija je lišena oštrih crta i brzine, a dizajnom dominiraju zaobljeni oblici. Međutim, ispupčena hauba i široki lukovi točkova i dalje jasno pokazuju da ovaj automobil može isporučiti emocionalnu vožnju.
Jednostavan, ali funkcionalan
Unutrašnjost je uređena bez ikakvih ukrasa, ali je prilično uredno sastavljena. Volan je opremljen kontrolnim tasterima sistem klimatizacije, audio sistem, tako da ne morate ometati vožnju.
Instrument tabla sa velikim skalama je savršeno čitljiva, a sa desne strane nalazi se mali displej on-board kompjuter. Na centralnoj konzoli možete videti kasetofon, kao i klima uređaj sa tri komande.
Eksplozija emocija
Najzanimljiviji motor u Chevrolet Camaro asortimanu je 5,7-litarski agregat, koji proizvodi 330 konjskih snaga. Ovaj motor proizvodi bijesan potisak pri srednjim brzinama i odmah ubrzava čak i sa vrlo velikih brzina. Međutim, automatski mjenjač može smanjiti uzbuđenje svojim laganim mijenjanjem brzina.
Volan reaguje na komande vozača i takođe ima prijatnu težinu. To vam omogućava da samouvjereno manevrirate, ali morate se smjenjivati oprezno zbog primjetnog zamaha.
V generacija (2009—2013)
Nakon višegodišnje pauze u borbi protiv svog glavnog konkurenta, Ford Mustanga, Chevrolet je odlučio ponovo se uključiti u bitku i predstavio svijetu potpuno novi Camaro. Automobil je dobio spektakularan dizajn karoserije sa retro motivima, kao i bogatu opremu i prostranu unutrašnjost. Međutim, glavni adut američkog sportskog automobila bio je njegov pristupačna cijena, što se pokazalo znatno nižim od konkurencije.
Specifikacije
Raspon snage se sastoji od dva motora:
- Motor je 3,6 litara, razvija 328 konjskih snaga.
- Instalacija 6,2 litara. Izlazna snaga je jednaka 405 sila.
Oba motora su opremljena šestostepenim automatskim menjačem (za evropsko tržište). Za tržište Sjeverne Amerike, šestostepeni ručni mjenjač je dostupan kao alternativa.
Kratki podaci:
Chevrolet Camaro pete generacije dizajniran je na GM platformi pod nazivom Alpha. Ova baza podataka Sportski automobil dijeli sa Cadillac CTS. Ovjes obje osovine je multilink, a pogon se vrši na zadnje kotače.
V generacija. Restilizacija (2013—2015)
U 2013. uslijedilo je planirano ažuriranje Chevrolet Camaro. Prezentacija novog proizvoda održana je u video formatu. Restilizacija je učinila dizajn automobila privlačnijim zahvaljujući LED svjetlima u prednjoj optici, kao i redizajniranoj središnjoj konzoli unutar kabine.
Ponuda motora je proširena sa sljedećim jedinicama:
- Motor 6,2 litara sa 426 konjskih snaga. Radi u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem.
- Pogonska jedinica je 6,2 litara, koja može proizvesti 589 konjskih snaga. Postoji izbor mehaničkog ili automatski menjač sa šest koraka.
Politika cijena
Obje verzije ovog sportskog automobila predstavljene su na ruskom tržištu. Međutim, cijena modernizirane verzije je jako naduvana čak i kada se kupuje polovno.
Test Drive
Retro stil
Chevrolet Camaro se lako izdvaja iz gomile. U tome mu pomaže spektakularan dizajn karoserije sa širokim branicima i lukovima kotača, niskim krovom i zategnutom krmom. LED rasvjetna optika daje američkom sportskom automobilu respektabilnost, a volumetrijske izduvne cijevi, masivni branici i niska karoserija nagoveštavaju izvanredne dinamičke sposobnosti.
Avangardna atmosfera
Unutrašnjost je uredno sastavljena. Međutim, završni materijali nisu najvišeg kvaliteta - tvrda plastika instrument table, kao i pseudo-aluminijski umetci, frustriraju.
To se može nadoknaditi zanimljivim dizajnom centralne konzole, na kojoj se nalaze četiri sekcije sekundarnih analognih očitavanja sistema motora. Osim toga, tu je i multimedijalni i zabavni kompleks (bogate verzije), na čijem ekranu se prikazuje navigacija i kamera za vožnju unazad.
Brzo, ali udobno
Agregat od 6,2 litara proizvodi 405 konjskih snaga i to je dovoljno za sve prilike. Motor je elastičan i vuče u cijelom rasponu brzina, a papučica gasa je vrlo osjetljiva, pa je svaki pritisak na nju praćen oštrim guranjem u leđa.
Šasija je konfigurisana kao kompromis. Chevrolet Camaro se ne može pohvaliti rafiniranim ponašanjem tokom oštrog manevrisanja zbog primjetnog prevrtanja i neinformativnog upravljanja. Ali je u stanju da obezbedi dobru glatku vožnju na malim neravnim površinama, što čini duga putovanja relativno udobnim.
VI generacija (2015 - danas)
Aktuelni Chevrolet Camaro u dijelovima izgled jako podsjeća na svog prethodnika, ali pri pažljivijem pregledu primjetno je da se radi o potpuno novom automobilu. Unutrašnjost je pretrpjela značajne promjene - instaliran je novi multimedijalni kompleks i redizajnirana je instrument tabla. Tehničke reforme su takođe prijatno iznenađujuće.
Koja je cijena Američki sportski automobil? Kupe se na rusko tržište uvozi samo po narudžbi, tako da je njegova cijena isključivo individualna.
Specifikacije
Ispod haube se nalaze:
- Motori su 2,0 litara. Oni proizvode 238, 275 snage.
- Jedinica je 3,6 litara sa snagom od 335 "konja".
- Motor 6,2 litara sa snagom od 455, 660 konjskih snaga.
Standardno su svi motori opremljeni ručnim mjenjačem sa šest brzina. Osmostepeni automatski menjač je dostupan u bogatim nivoima opreme, a jedinica od 660 konjskih snaga radi u kombinaciji sa desetostepenim automatskim menjačem.
Kratke informacije:
| Zapremina motora | Nazivna snaga (hp) | Tip mjenjača | Ograničenje brzine (km/h) |
| 2.0 | 238 | 6MKP/8AKP | 240 |
| 2.0 | 275 | 6MKP/8AKP | 250 |
| 3.6 | 335 | 6MKP/6AKP | 250 |
| 6.2 | 455 | 6MKP/6AKP | 270 |
| 6.2 | 660 | 6MKP/10AKP | 312 |
Automobil je dizajniran na modernizovanoj GM Alpha platformi. Revidirana je kinematika ovjesa, a amortizeri su prilagodljivi i imaju nekoliko načina rada.
Test
Rezanje slike
Prethodni Chevrolet Camaro bio je toliko uspješan u pogledu dizajna da je nova generacija gotovo u potpunosti zadržala prethodni stilski koncept modela. Kao i prije, široki i konveksni blatobrani, izražajni lukovi kotača, konveksna hauba i nizak krov privlače pažnju. Istovremeno, LED optika postala je izražajnija i intrigantnija, a prednji branik je dobio ogromna "usta" usisnika zraka.
Više efekata
Salon je zanimljiv i funkcionalan. Istovremeno, kvalitet materijala je na vrlo pristojnom nivou - paneli su presvučeni kožom sa urednim šavovima, a tu su i umetci od pravog aluminijuma.
Instrument tabla sa ogromnim ekranom sekundarnih indikacija oduševljava svojim visokim sadržajem informacija i šarenim dizajnom. Na središnjoj konzoli nalazi se moderan multimedijalni kompleks koji podržava Apple CarPlay, Android Auto i prikazuje navigaciju i slike sa stražnje kamere.
Umjerena agresija
2,0-litarski motor sa kompresorom sa snagom od 238 snaga dobro vuče u cijelom rasponu okretaja, ali ubrzanje se događa bez izraženih podizanja ili prijeteće urlanja. Automatski menjač brzo mijenja faze, iako mu nedostaje veća glatkoća rada.
Upravljanje će zadovoljiti veliku većinu aktivnih vozača koji rijetko idu na trkačke staze. Volan je informativan, prilično reaguje i praktički nema prevrtanja u krivinama. Međutim, u sporim zavojima potrebno je značajno ograničiti brzinu, inače će se automobil kretati s prednjom osovinom van putanje.
Fotografije svih Chevrolet generacije Camaro:
Nakon izlaska Chevrolet Camaro IV, inženjeri poznatog američkog auto giganta nisu unijeli nikakve promjene u razvoj svima omiljenog automobila punih sedam godina. Stoga su apsolutno svi ljubitelji automobila bili šokirani kada su na sljedećem sajmu automobila 2009. godine programeri demonstrirali cijelom svijetu novi Chevrolet Camaro peta generacija.
Cijena osnovne konfiguracije ovog kompaktnog automobila je 3 miliona 900 hiljada ruskih rubalja. Što se njega tiče puna verzija tada, u poređenju sa standardnim, njegova cijena je samo 700 hiljada rubalja veća. Unutrašnjost svih modifikacija opremljena je sportskim sjedištima i jedinstvenim teleskopskim volanom.
Prijatna činjenica je da je osnovni sklop opremljen odličnim audio sistemom sa devet akustičnih zvučnika. Osim toga, u automobilu ćemo vidjeti tempomat, klima uređaj i mnogo različitih mjernih senzora. Programeri su također objavili cijenu buduće šeste generacije; za ovaj Chevrolet Camaro 2019, cijena u Rusiji počinje od 26 hiljada američkih dolara.
Tehničke specifikacije Chevrolet Camaro 2019
Novi proizvod ima dva moćna benzinski motori sa radnom zapreminom od 3,6 i 6,2 litara. Sa prvim motorom od 328 konjskih snaga, automobil postiže 100 km/h za 6,2 sekunde, a njegova najveća brzina ne prelazi 250 km/h. Istovremeno, potrošnja goriva na autoputu je samo 8,1 litara. Moć drugog pogonska jedinica iznosi 405 konjskih snaga. Istovremeno, brzina ostaje ista zbog blokatora, potrošnja se povećava za 2,1 litar, ali je ubrzanje smanjeno na 4,7 sekundi.
Međunarodni salon automobila u Detroitu, održan u januaru 2006. godine, bio je mjesto premijere potpuno novog koncept automobila, koji je poslužio kao preteča pete generacije Chevrolet Camaro automobila. Serijska verzija" Američka legenda“ pojavio se pred javnosti 2008. godine u Las Vegasu, a već naredne godine stigao je na police dilera automobila. Godinu i po kasnije, na jesenjem sajmu automobila u Los Anđelesu, održana je prezentacija otvorene verzije automobila, koja je svom imenu dobila prefiks kabriolet.
2012. godine debi se dogodio na sajmu u New Yorku. updated car, koji je osim osvježenog izgleda dobio novu opremu i povećanu paletu boja karoserije. Godine 2013. u Sajam automobila u Frankfurtu Svetu je predstavljen restilizovani kabriolet, koji je unapređen na isti način kao i kupe.
Dizajn "petog" Chevrolet Camaro-a nevjerovatno kombinuje individualne karakteristike njegovog legendarnog prethodnika iz sedamdesetih i moderan sportski stil svojstven tipičnim američkim mišićnim automobilima.
Agresivan, grabežljiv, mišićav - svaki od ovih epiteta idealan je za opisivanje izgleda sportskog automobila. Spektakularan izgled potkrepljuju zli izgled optike glave koja viri ispod ruba dugačke haube, isjeckani oblici zadnjih krila, LED svjetla, dvije “bure” izduvnog sistema i prelijepe felne od 20 inča.
Camaro 5. generacije je veliki automobil: 4836 mm dužine, 1918 mm širine i 1377 mm visine. U tom kontekstu, težina praznog vozila od 1687-1770 kg ne doživljava se kao nešto neobično. Međuosovinsko rastojanje"Muscle car" se uklapa u 2852 mm, a razmak od dna do površine puta (razmak) je 118-122 mm. “Otvorena” verzija kabrioleta je nešto veća - 5 mm duža i 12 mm viša, a klirens od tla ona ima 3 mm manje.
Unutrašnjost Chevrolet Camaro 5 je spartanska, sa tvrdom i jeftinom plastikom koja se koristi svuda, iako su sedišta presvučena dobrom kožom. Iza multifunkcionalnog upravljača, pozajmljenog od Cruzea, nalaze se četvrtaste „osovine“ komandne ploče koje izgledaju originalno, ali ne blistaju informacijama. Oblik centralne konzole ima kozmičke note, a krunisan je displejom u boji multimedijalnog kompleksa MyLink i elegantnom kontrolnom jedinicom klima uređaja (nema kontrole klime čak ni uz doplatu). Privilegija skupe verzije– četiri „petlje“ dodatnih instrumenata na samom dnu kontrolne table, koje prikazuju važne informacije.
“American” je opremljen udobnim i gustim sjedištima, ali njihova bočna podrška nije dovoljno izražena. Zadnja sedišta pogodniji za djecu ili niske odrasle osobe - količina prostora je ograničena i po dužini i po visini.
Prtljažnik Camaro-a je mali - samo 320 litara, a umjesto rezervnog točka nalazi se samo komplet za popravku.
Specifikacije. Za rusko tržište, "peti Camaro" je bio opremljen sa dvije vrste benzina elektrane, od kojih je svaki bio uparen sa 6-brzinskim Hydra-Matic 6L80 automatskim menjačem i menjačem sa pogonom na zadnje točkove.
- Ispod haube osnovne verzije nalazi se atmosferski 3,6-litarski V6 agregat opremljen zupčastim remenom od 24 ventila i direktnim ubrizgavanjem. Njegova maksimalna snaga je 323 konjske snage pri 6800 o/min i 375 Nm obrtnog momenta dostupnog od 4800 o/min.
- “Top” verzije “pokazuju” 6,2-litarsku “osmicu” u obliku slova V s aluminijskim blokom cilindara, usisnim faznim mjenjačem i Eaton tehnologijom, koja isključuje neke od “lonaca” pod malim opterećenjima, čiji arsenal uključuje krdo od 400 “konja”, dostupno pri 5900 o/min, i 554 Nm maksimalnog potiska pri 4300 o/min.
Sa "junior" motorom, kupe dostiže 100 km/h za 6,2 sekunde, sa "senior" motorom je 1,5 sekundi brži. Maksimalna brzina u oba slučaja ograničena je na 250 km/h. Zbog veće mase, kabriolet je sporiji u dinamici ubrzanja za više od 1 sekunde, ali službeno nije bio dostupan na ruskom tržištu. U kombinovanom ciklusu vožnje, Camaro troši 10,9-14,1 litara goriva na 100 km.
Chevrolet Camaro pete generacije baziran je na GM Zeta platformi, gdje se motor pomjera iza prednje osovine kako bi se postigla bolja raspodjela težine (52:48 u korist prednjeg kraja). MacPherson podupirači su ugrađeni sprijeda, a dizajn sa četiri karike pozadi. Radi u upravljačkom pogonu električno pojačalo, a svi kotači su opremljeni ventiliranim disk kočnicama (na prednjoj osovini njihov zadani promjer je 321 mm) i ABS sistemi i EBD.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu, verzija Camaro coupe prodavana je u dva nivoa opreme - 2LT sa V6 motorom i 2SS sa osmom u obliku slova V ispod haube. Za prvu modifikaciju minimalna tražena cijena bila je 3.900.000 rubalja, za drugu - 4.600.000 rubalja.
Na listi standardne opreme nalaze se prednji i bočni vazdušni jastuci, klima uređaj, tempomat, MyLink multimedijalni kompleks, kožna unutrašnjost, puni električni dodaci, grejanje prednjih sedišta, premium audio sistem i 20-inčne aluminijumske felne. "Top" verzija, pored snažnijeg motora, dopunjena je biksenonskom optikom farova.
Chevrolet Camaro 2016-2017: trošak, fotografija
Ovaj automobil je postao legenda i san svakog obožavatelja, bilo starijeg muškarca ili muškarca. Svako ko želi da doživi brzu, snažnu i lepu vožnju. Ovaj auto je VIP klase. I s razlogom, Chevrolet Camaro 2016 bogat i fascinantna priča koji je počeo sa 1967.
Pregled istorije
Tačno 11. avgusta 1967 Prvi automobil je sišao s proizvodne trake i predstavljen cijelom svijetu. Ovaj model je dizajniran i pušten na gradske ulice kao glavni konkurent Ford Mustangu. Cijeli svijet je odmah skrenuo pažnju na novi proizvod.
Nakon osam godina odmora, automobil je ponovo počeo da radi na stvaranju novog Chevrolet Camaro. Saznajte koliko konjskih snaga ili kilovata ima vaš. Ovaj put kompanija Chevrolet oslobodila snagu do granice svog automobila. Istovremeno sam dosta toga dodao dodatne opcije i funkcije, bez kojih stil ne bi bio potpuno sportski. Model limuzine počeo se uspješno prodavati na tržištu sportskih automobila, jer se ovaj automobil pokazao kao moćan, pouzdan, moderan i luksuzan automobil.
Sljedeća generacija će se lansirati u nekoliko modela kao što su: LS, LT i SS. LS i LT imaju FE-2 ovjes, dizajniran posebno za sportske automobile. BMW X5 2018 sa kapacitetom od 306 konjskih snaga ažuriranog modela BMW X5, kao i koliko će to biti. Trenutno je suspenzija dobre povratne informacije od onih koji su to iskusili u Americi. Nezavisna suspenzija Sadrži StabiliTrak, što u prevodu znači Standard kontrole stabilnosti. RS kabriolet '2010. LS i LT standard dolazi sa V6 motorom, ozvučenješest zvučnika, CD radio.
Probna vožnja chevroleta camaro 310 KS v6 3.6 L
Bio sam sretan kao dijete. Izvinjavamo se zbog tako malo informacija. Izdanje je bilo spontano i...
Chevrolet Camaro SS (600 KS) Probna vožnja Anton Avtoman.
Kontaktni e-mail [email protected] Dodaj me u prijatelje!
Camaro 2017 LT-1 se može naručiti sa zvučnim sistemom Boston Acoustics od 245 vati sa devet zvučnika. RS paket je instaliran na LT modelu i ima, u svom standard HID farovi sa integrisanom funkcijom prstena, takođe imaju spojler i točkove od 20 inča. Automobil iz 2010. godine je opremljen mnogim sigurnosnim karakteristikama, kao što su dvostepeni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuci za grudi. Svi jastuci imaju funkciju sistema za suzbijanje razmještanja na terenu.
Kompanija se pobrinula i za dodatnu snagu i postavila dodatne police. Kupe i kabriolet EU-spec ‘2011. Fabrika u kojoj se proizvodi peta generacija radi se u fabrici u Kanadi. Takođe, sva dva modela mogu imati kabriolet modifikaciju karoserije. Dizajneri su se jako trudili da očuvaju snagu i pouzdanost kabrioleta. Ali prema GM-u, Chevrolet karoserija Camaro Kabriolet iz 2016. je jednako dobar kao i BMW serije 3.
Na oba modela automobila dizajneri su naporno radili i poboljšali neke elemente ovjesa i karoserije, a nisu zaboravili ni sistem upravljanja i kočenja. Dodatno, kabriolet je opremljen ksenonskim farovima i otvorom za vazduh na haubi. Zbog takvih modifikacija, automobil izgleda agresivnije i sportskije. Saznajte koliko konjskih snaga ili kilovata ima vaš. Ispostavilo se da je peta generacija u svojoj klasi jedna od najboljih najbolji automobili svih vremena i naroda. Model brzo pronalazi svoje obožavatelje širom svijeta.
