Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός οχήματος. ΣΕ μοντέρνο αυτοκίνητοκινητή μηχανική Χρησιμοποιείται κυρίως μια ηλεκτρονική έκδοση της συσκευής.
Πατριωτικός Αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο από την κυκλοφορία του VAZ-2110, το σύστημα ισχύος του οποίου βασίστηκε σε έναν εγχυτήρα.
Επομένως, εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί ακόμη και σε σχετικά παλιά αυτοκίνητα, ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία καλωδίωσης.
Το σύστημα μέτρησης ταχύτητας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιλαμβάνει στοιχεία όπως:
- Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
- Ένδειξη ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων.
- Καλωδίωση.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο αισθητήρας αφαιρεί πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα περιστροφής του από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και τις μεταδίδει στο ECU με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μικρότερο είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ των σημάτων του αισθητήρα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την ταχύτητα του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των παλμών που λαμβάνει. Έτσι λειτουργεί το ταχύμετρο ηλεκτρονικός τύπος... Παράλληλα με τη διόρθωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου στο ταχύμετρο και στο διαγνωστικό μπλοκ. 
Εάν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού με έξοδο DC "K", τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να αναπαραχθούν στον πίνακα αποτελεσμάτων του.
Αιτίες δυσλειτουργίας του ταχύμετρου
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται σε πολλές κατευθύνσεις. Η αποτυχία μπορεί να προκληθεί από τις ακόλουθες βλάβες:
- Αποτυχία του αισθητήρα ταχύτητας.
- Ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.
- Οξείδωση των "μαζικών" επαφών ·
- Δυσλειτουργία του ίδιου του ταχύμετρου.
- Δυσλειτουργία ECU;
- Λανθασμένη εγκατάσταση του ταμπλό μετά την αφαίρεση.
Κατά κανόνα, δεν εντοπίζονται άλλες αιτίες δυσλειτουργίας. Μερικές φορές η βλάβη της συσκευής οφείλεται στην καύση της ασφάλειας των ηλεκτρικών κυκλωμάτων που είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία ταμπλό... Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των βλαβών καλωδίωσης.
Το διαγνωστικό σημάδι μιας φουσκωμένης ασφάλειας F19 είναι:
- Αποτυχία ολόκληρου του πίνακα οργάνων.
- Αποτυχία της διαγνωστικής μονάδας.
- Αποτυχία του αυτόματου συστήματος κλειδώματος της πόρτας.
- Αντίστροφη αστοχία λαμπτήρα.
Διαγνωστικά
Τα διαγνωστικά σφάλματος ξεκινούν αποσυνδέοντας την πλεξούδα από την πλεξούδα του αισθητήρα ταχύτητας και ελέγχοντάς τα χρησιμοποιώντας μια προειδοποιητική λυχνία.
Για να φτιάξετε μια λάμπα ελέγχου, χρειάζεστε οποιαδήποτε λάμπα αυτοκινήτου ικανή να λειτουργεί σε τάση 12 V και δύο καλώδια μήκους περίπου 1 μέτρου το καθένα. Ένα από τα καλώδια είναι στερεωμένο στον θετικό ακροδέκτη, το άλλο στον αρνητικό ακροδέκτη της λάμπας. Επίσης, στη ληφθείσα συσκευή συμπεριλαμβάνετε μια μπαταρία "Krona". 
Για τη διεξαγωγή της δοκιμής, ένα καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας στερεώνεται στο σώμα ή τη γείωση της μπαταρίας και το δεύτερο γίνεται μικρές συχνές πινελιές στη μεσαία επαφή του συνδετήρα DS. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στην ενότητα, ο σύνδεσμος είναι ένα ταχύμετρο, το βέλος του τελευταίου θα ανακινείται ελαφρώς ή θα ανεβαίνει. Εάν το βέλος κλονιστεί, μπορεί να θεωρηθεί η απάντηση στο ερώτημα γιατί το ταχύμετρο δεν λειτουργεί - ο αισθητήρας ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθεί.
Σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η ανίχνευση της αντίδρασης του βέλους στο χτύπημα στην κεντρική επαφή των ταψιών, είναι απαραίτητο να "καλέσετε" το κύκλωμα ισχύος του ταχύμετρου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (multitester) ή χρησιμοποιώντας την ίδια λάμπα ελέγχου.
Προηγουμένως, η καλωδίωση αποσυνδέεται όχι μόνο από το μπλοκ αισθητήρα ταχύτητας, αλλά και από το ίδιο το ταχύμετρο. Ένας ακροδέκτης του ελεγκτή ή της δοκιμαστικής λυχνίας συνδέεται στο άκρο του καλωδίου κάτω από την κουκούλα, ενώ το άλλο στο άκρο του σαλόνι του τρέχοντος κυκλώματος τροφοδοσίας του μετρητή ταχύτητας.
Εάν ο ελεγκτής στη λειτουργία "συνέχεια" υποδηλώνει παραβίαση της συνέχειας του κυκλώματος, πραγματοποιείται περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων προς αυτήν την κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες, τις συνδέσεις καλωδίων, την ακεραιότητά τους μέσα στη μονωτική πλεξούδα.
Η περιοχή αναζήτησης μπορεί να μειωθεί σταδιακά «κουδούνισμα» μεμονωμένων τμημάτων της αλυσίδας. Στο μοντέλο 2114 και σε άλλα προϊόντα VAZ, ο λόγος για την αποτυχία του ταχύμετρου είναι συχνά η οξείδωση των επαφών "μάζας" που στερεώνονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Σε περιπτώσεις όπου η βελόνα του ταχύμετρου δεν λειτουργεί, ωστόσο, δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με βλάβες στο ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας, γίνεται ένα φυσικό συμπέρασμα σχετικά με μια δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής. Πρόσθετη επαλήθευση μπορεί να γίνει εγκαθιστώντας προσωρινά έναν γνωστό καλό πίνακα ελέγχου. 
Επισκευές
Η επισκευή του συστήματος μέτρησης ταχύτητας εξαρτάται άμεσα από την ανιχνευθείσα δυσλειτουργία:
Αισθητήρας ταχύτητας
- Καθαρίστε από τη μόλυνση.
- Καθαρίστε τις επαφές των ταμπόν από διάβρωση και οξείδια.
- Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.
Καλωδίωση
- Ελέγξτε και διαγράψτε τις "μαζικές" επαφές.
- Για να κολλήσετε ή να στερεώσετε με τη βοήθεια "στροφών" των θέσεων των σπασμένων καλωδίων, λόγω των οποίων το ταχύμετρο σταμάτησε να λειτουργεί.
- Καλύψτε τις κατεστραμμένες περιοχές της πλεξούδας με μονωτική ταινία.
- Αντικαταστήστε τις ελαττωματικές ασφάλειες.
- Καθαρίστε τις επαφές των ταμπόν από οξείδια και διάβρωση.
Ταχύμετρο
Εάν το ταχύμετρο σταματήσει να λειτουργεί, αντικαθίσταται. Επί εγχώρια αυτοκίνητασυναρμολογημένο χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό τύπο μετρητή ταχύτητας, το ταχύμετρο αλλάζει μαζί με τον πίνακα οργάνων. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Για να το ολοκληρώσετε, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips.
Είναι αδύνατο να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της συσκευής με τα χέρια σας. Αυτό μπορεί να γίνει από έναν κύριο μηχανικό ηλεκτρονικών. Ωστόσο, δεδομένης της σχετικά χαμηλής τιμής ανταλλακτικών για αυτοκίνητα Ρωσικά μοντέλα, η έκκληση προς τον πλοίαρχο είναι οικονομικά ανέφικτη.
Η επισκευή ενός παλιού ταχύμετρου μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από πλήρης αντικατάσταση παλιό σύμπλεγμα οργάνων σε νέο.
Το άρθρο περιγράφει μια απλή γεννήτρια στο 555ο χρονόμετρο, με την οποία μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση και την ορθότητα των μετρήσεων ηλεκτρονικά ταχύμετραχρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall ως αισθητήρα ταχύτητας.
Σε ΠΟΛΛΟΥΣ μοντέρνα αυτοκίνητα, όπως "GAZelle" (GAZ 2705, 33021), "Volga", KRAZ και άλλοι χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ταχύμετρα με μικρόμετρο και βηματικό κινητήρα... Αυτά τα ταχύμετρα λειτουργούν με ηλεκτρονικός αισθητήρας Αίθουσα τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο αισθητήρας κινείται από το γρανάζι του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Έξι παλμοί παράγονται σε μία περιστροφή του άξονα του αισθητήρα ηλεκτρικό ρεύμα.
Αυτοί οι παλμοί τροφοδοτούνται στο κύκλωμα ταχύμετρου. Ο δείκτης ταχύτητας στο ταχύμετρο είναι ένα μικρομέτρο. Επιπλέον, οι ενισχυμένοι παλμοί από τον πομπό τροφοδοτούνται σε ένα stepper κινητήρα που περιστρέφει τα τύμπανα για τους δείκτες απόστασης.
Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, την οποία μπορείτε να βρείτε, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός τέτοιου ταχύμετρου, είναι απαραίτητο από τη γεννήτρια σήματος G5-54 να στείλετε ορθογώνιους παλμούς θετικής πολικότητας με πλάτος 6 ... 7 V , διάρκεια 200 ... 250 μs και συχνότητα 100 ... 200 Hz.
Εάν ο χρήστης ή ο κλειδαράς του στόλου του οχήματος δεν ενδιαφέρεται για την υψηλή ακρίβεια του ελέγχου των μετρήσεων του ταχύμετρου και είναι απαραίτητο μόνο να ελέγχετε μερικές φορές την απόδοσή τους, τότε ο σχεδιασμός μιας απλής ορθογώνιας γεννήτριας παλμών που προτείνει ο συγγραφέας μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει με αυτό το έργο.
Αρχή ηλεκτρικό κύκλωμα γεννήτρια εμφανίζεται στο εικ. 1 Συναρμολογείται σε τσιπ χρονοδιακόπτη γενικής χρήσης 555. Τυπικό κύκλωμα μεταγωγής. Οι βαθμολογίες των στοιχείων C2, R2-R4 επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνεται ένα τετραγωνικό κύμα στην έξοδο με συχνότητα 100 ... 200 Hz. Η απαιτούμενη συχνότητα παλμού της συναρμολογημένης γεννήτριας μπορεί να ρυθμιστεί από το trimmer R3. Το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για χρήση σε οχήματα με τάση ενσωματωμένο δίκτυο 12 V. Εάν η τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος είναι 24 V (για παράδειγμα, σε KRAZ), τότε το κύκλωμα πρέπει να συμπληρωθεί με έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή DA2, συμπεριλαμβανομένου του στη διακοπή κυκλώματος ισχύος όπως φαίνεται στο διάγραμμα από το διακεκομμένη γραμμή.
Κατασκευή και λεπτομέρειες
Όλα τα στοιχεία κυκλώματος συναρμολογούνται σε πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από μονόπλευρη επένδυση από φίμπεργκλας με διαστάσεις 30 × 20 mm. Ένα σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος και η διάταξη των στοιχείων φαίνονται στο Σχ. 2. Για ευκολία επανάληψης, το σχέδιο εμφανίζεται από την πλευρά του φύλλου. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί εξαρτήματα ραδιοεξόδου εγκατεστημένα κάθετα Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για αυτούς. Οι αγωγοί συγκολλούνται στα σημεία XT 1-XTZ, στο άλλο άκρο του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας σύνδεσμος, παρόμοιος με τον σύνδεσμο αισθητήρα Hall. Όλα τα κυκλώματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της γεννήτριας φέρονται σε αυτόν τον συνδετήρα: τροφοδοσία συν / μείον τροφοδοσία και είσοδο ταχύμετρου. Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος είναι τοποθετημένη σε ένα κατάλληλο ηλεκτρικά μονωμένο περίβλημα. Για το σκοπό αυτό, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα κομμάτι πλαστικού αγωγού καλωδίου με διατομή 25 × 16 mm.
Συναρμολόγηση, θέση σε λειτουργία και χρήση
Μια σωστά συναρμολογημένη γεννήτρια δεν χρειάζεται ρύθμιση. Πρέπει να δοθεί προσοχή στη σωστή σύνδεση των ακίδων σύνδεσης, καθώς εάν η τάση τροφοδοσίας χτυπήσει κατά λάθος την έξοδο της γεννήτριας, θα αποτύχει:; 0 λειτουργία. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε συσκευές μέτρησης ραδιοφώνου για να διαμορφώσετε τη συσκευή. Αρκεί να έχουμε ένα γνωστό καλό ταχύμετρο. Η συσκευή είναι συνδεδεμένη αντί του αισθητήρα Hall και η αντίσταση κοπής R3 χρησιμοποιείται για την επίτευξη της επιθυμητής ταχύτητας ανάγνωσης, για παράδειγμα, 60 km / h. Εάν το εύρος ελέγχου δεν είναι αρκετό, τότε για να αυξηθεί η συχνότητα αποκοπής της γεννήτριας, η αντίσταση του αντιστάτη R4 θα πρέπει να μειωθεί ελαφρώς και να μειωθεί, να αυξηθεί.
85.3802 ή η τροποποίησή του 852.3802 που είναι εγκατεστημένη στο UAZ Hunter γίνεται σε περίπτωση δυσλειτουργίας στη λειτουργία τους ή όταν οι μετρήσεις του ταχύμετρου αποκλίνουν από τις πραγματικές τιμές της ταχύτητας ή της απόστασης που διανύθηκε.
Το αρχικό γενικός έλεγχος το ταχύμετρο εκτελείται σε κατάσταση δοκιμής χωρίς να το αφαιρέσετε από το ταμπλό. Τα ηλεκτρονικά ταχύμετρα 85.3802 ή 852.3802 δεν είναι επισκευάσιμα και, σε περίπτωση βλάβης, πρέπει να αντικατασταθούν ως συγκρότημα.
Το ηλεκτρονικό ταχύμετρο θεωρείται ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί εάν το βέλος του αποκλίνει ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αλλά η απόσταση που διανύθηκε δεν μετράται, εάν δεν είναι δυνατή η επαναφορά των μετρήσεων καθημερινή εκτέλεση ή μεμονωμένα τμήματα δεν εμφανίζονται στην οθόνη υγρών κρυστάλλων.
Γενικός έλεγχος του ταχύμετρου UAZ Hunter σε λειτουργία δοκιμής.
Για να ξεκινήσετε τη δοκιμαστική λειτουργία του ταχύμετρου, πατήστε το κουμπί για επαναφορά της ημερήσιας χιλιομέτρου και κρατήστε το πατημένο, ενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης. Η βελόνα ενός σέρβις ταχύμετρου πρέπει να κινηθεί από 0 km / h στα 160 km / h και να επιστρέψει πίσω, ενώ όλα τα τμήματα πρέπει να εμφανίζονται στην οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD).
Εάν το βέλος του ταχυμέτρου κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας κινείται απότομα, με εμπλοκή ή όχι σε ολόκληρο το εύρος, δεν επιστρέψει στο σημάδι 0 km / h, τότε το ταχύμετρο είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα.
Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, η βελόνα του ταχύμετρου δεν αποκλίνει ούτε αποκλίνει, αλλά όχι σε ολόκληρο το φάσμα των ενδείξεων.
Πρώτα ελέγξτε το ταχύμετρο σε λειτουργία δοκιμής. Εάν το βέλος κατά τη διάρκεια της δοκιμής μετακινηθεί απότομα ή όχι σε ολόκληρο το εύρος, κολλήσει ή δεν επιστρέψει στο σημάδι 0 km / h, τότε το ταχύμετρο είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν η δοκιμή δεν έδειξε τίποτα, τότε είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα ταχύτητας και να συνδέσετε ένα επιπλέον καλώδιο στην επαφή 2 βύσμα της πλεξούδας του και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης και, σε μια γρήγορη διαδρομή, κλείστε και ανοίξτε αυτό το επιπλέον καλώδιο στο σώμα ή την επαφή 3 φις καλωδίωσης. Το βέλος πρέπει να αποκλίνει σε αυτήν την περίπτωση. Εάν δεν αποκλίνει, τότε το ταχύμετρο είναι ελαττωματικό.
Εάν το βέλος αποκλίνει, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε την παρουσία τάσης τροφοδοσίας μεταξύ των επαφών 1-3 φις καλωδίωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία ελέγχου πρέπει να ανάβει στο λαμπερό δάπεδο. Εάν η λυχνία δεν ανάβει, τότε το ταχύμετρο είναι ελαττωματικό. Εάν είναι ενεργοποιημένο, αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας, επανασυνδέστε το βύσμα και περιστρέψτε χειροκίνητα τον άξονα κίνησης του αισθητήρα. Εάν το βέλος του ταχύμετρου δεν αποκλίνει, τότε ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός.
Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος, δεν υπάρχουν πληροφορίες στην οθόνη LCD.
Αποσυνδέστε το βύσμα από το ταχύμετρο και χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία για να ελέγξετε το βύσμα πλεξούδας για την παρουσία μη αποσυνδεδεμένης τάσης +12 Volt μεταξύ των επαφών 3-1 με το διακόπτη ανάφλεξης και την τάση διακοπής +12 Volt μεταξύ των επαφών 2-1 με το διακόπτη ανάφλεξης. Εάν υπάρχει τάση, τότε η ένδειξη είναι ελαττωματική και το ταχύμετρο πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο οπίσθιος φωτισμός της κλίμακας ή της οθόνης LCD δεν λειτουργεί.
6-1 ... Αν λυχνία ελέγχου είναι αναμμένο, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ένας ή και οι δύο οπίσθιοι φωτισμοί, διαφορετικά υπάρχει δυσλειτουργία στο ίδιο το ταχύμετρο.
Επιπλέον για τις τροποποιήσεις 851.3802 και 853.3802.
Η ένδειξη LED δεν λειτουργεί υψηλή ακτίνα προβολείς
Αποσυνδέστε τη φίσα από το ταχύμετρο και χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία για να ελέγξετε τη φίσα της πλεξούδας για την παρουσία τάσης ελέγχου +12 Volt μεταξύ των ακροδεκτών 5-1 ... Εάν η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη, η ένδειξη LED είναι ελαττωματική και το ταχύμετρο πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ταχύμετρο, όπως υποδηλώνει το όνομα, δείχνει την ταχύτητα του οχήματος. Συμμόρφωση λειτουργία ταχύτητας Είναι σημαντικό όχι μόνο να αποφεύγονται πρόστιμα, αλλά και να γίνονται ασφαλείς στροφές και άλλοι ελιγμοί. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακτίνα στροφής. Εάν η ακτίνα είναι μικρότερη από την απαραίτητη, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ολίσθησης και ανατροπής του αυτοκινήτου. Επομένως, η δυνατότητα συντήρησης του ταχύμετρου είναι εξίσου σημαντική με την ποιότητα του συστήματος διεύθυνσης ή πέδησης.
Πώς λειτουργεί το ταχύμετρο
Υπάρχουν δύο κύριες τροποποιήσεις των ταχύμετρων:
- μηχανικός;
- ηλεκτρονικός.
Η αρχή της λειτουργίας ενός μηχανικού ταχύμετρου είναι να μετατρέψει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα σε ενέργεια που κινεί τη βελόνα. Ο κινητήρας ταχύμετρου βρίσκεται στο μηχανικό ή αυτόματο κουτί αλλαγή ταχυτήτων και συνδέεται με την ένδειξη μέσω εύκαμπτου καλωδίου που προστατεύεται από μεταλλικό περίβλημα. Τα άκρα και των δύο πλευρών του καλωδίου έχουν τη μορφή τετραγώνου, λόγω του οποίου μεταφέρουν αποτελεσματικά την περιστροφή από τη μονάδα δίσκου στην ένδειξη. Το μηχανικό ταχύμετρο είναι πάντα συνδεδεμένο με το χιλιομετρητή (ένδειξη χιλιομετρίας οχήματος) και σχηματίζει μία μόνο μονάδα με αυτό.
Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου είναι ένας αισθητήρας που παράγει παλμούς συγκεκριμένης συχνότητας και διάρκειας (ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου). Ο αισθητήρας είναι είτε συνδεδεμένος σε ξεχωριστό ηλεκτρονικό ταχύμετροή στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τόσο ο υπολογιστής όσο και το ταχύμετρο εκτελούν την ίδια λειτουργία - μετρούν τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου και μετατρέπουν την τιμή σε κατανοητά χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα.
Δυσλειτουργίες του ταχύμετρου
Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες είναι:
- θραύση ή ζημιά στο καλώδιο.
- πηδώντας από το άκρο του καλωδίου από τον κινητήρα.
- δυσλειτουργία μηχανικού ή ηλεκτρονικού δείκτη ·
- δυσλειτουργία αισθητήρα ώθησης
- κακή επαφή ή σπασμένο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και την ένδειξη ή τον υπολογιστή.
Βίντεο - Πώς να διορθώσετε ένα ταχύμετρο
Διαγνωστικά και επισκευή μηχανικού ταχύμετρου
- Για τη διάγνωση θα χρειαστείτε:
- Κινητήρας 12 volt
- κατσαβίδια επίπεδης και Phillips.
- φακός; υποδοχές και βάσεις.
- οδηγίες για την επισκευή ή τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας.
Ανυψώστε την πλευρά του συνοδηγού του οχήματος με ένα γρύλο για να ελέγξετε το ταχύμετρο. Διαβάστε σχετικά με το πώς να το κάνετε με ασφάλεια στο άρθρο (Αντικατάσταση και αποκατάσταση αμορτισέρ). Αφαιρέστε τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό) για να φτάσετε στο ταμπλό οργάνων. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτήν τη λειτουργία, οπότε μελετήστε προσεκτικά τις οδηγίες για την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης καλωδίου από την ένδειξη, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε την 4η ταχύτητα. Ελέγξτε εάν το καλώδιο περιστρέφεται στο προστατευτικό κάλυμμα; Εάν ναι, σταματήστε τον κινητήρα, τοποθετήστε και σφίξτε το άκρο του καλωδίου και, στη συνέχεια, εκκινήστε ξανά τον κινητήρα, ενεργοποιήστε την 4η ταχύτητα και εξετάστε τις ενδείξεις της ένδειξης. Εάν το βέλος δεν αλλάξει θέση, η ένδειξη είναι ελαττωματική, πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν το καλώδιο δεν περιστρέφεται με τον κινητήρα σε λειτουργία και το γρανάζι ενεργοποιημένο, απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το καλώδιο από τη μονάδα δίσκου που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων. Τραβήξτε το καλώδιο από το χώρο του κινητήρα και ελέγξτε τις συμβουλές για ζημιά στο σχήμα (τετράγωνο). Περιστρέψτε το άκρο στη μία πλευρά του καλωδίου και παρατηρήστε το άκρο στην άλλη πλευρά. Εάν και οι δύο άκρες περιστρέφονται συγχρόνως, αβίαστα και οι άκρες των άκρων δεν περιτυλιχτούν, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο φθαρμένο γρανάζι κίνησης, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η λειτουργία περιγράφεται στο εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης του οχήματος.
Διαγνωστικά και επισκευή ηλεκτρονικού ταχύμετρου
Για διαγνωστικά και επισκευή θα χρειαστείτε:
- επίπεδο και κατσαβίδι Phillips.
- δοκιμαστής;
- σύνολο κλειδιών;
- σαρωτής για κινητήρας ψεκασμού (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό παλμογράφο).
Εκτελέστε τον αυτοδιαγνωστικό έλεγχο ενσωματωμένος υπολογιστής (ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ). Στα περισσότερα οχήματα με έγχυση που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, η \u200b\u200bBC υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία. Εάν το BC προκαλέσει σφάλμα, πρέπει να το αποκρυπτογραφήσετε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πίνακα, ο οποίος περιλαμβάνεται στις οδηγίες συντήρησης και επισκευής του αυτοκινήτου σας. Όμως, τα διαγνωστικά αποτελέσματα θα δείξουν εάν ολόκληρο το σύστημα ταχύμετρου λειτουργεί ή όχι. Για να διορθώσετε τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το όχημα όπως περιγράφεται παραπάνω. Συνδέστε τον παλμογράφο στη μεσαία επαφή του αισθητήρα ταχύτητας (εγκατεστημένος στη θέση της μονάδας ταχύμετρου) και στη θετική επαφή της μπαταρίας. Εκκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε την 1η ταχύτητα.
Ένας αισθητήρας λειτουργίας θα παράγει ένα σήμα παλμού με τάση τουλάχιστον 9 Volt με συχνότητα 4 - 6 Hertz. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση και να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε το καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα με τον ελεγκτή ηλεκτρονική μονάδα έλεγχος (ECU). Ή χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ελέγξετε τα σήματα του αισθητήρα στην είσοδο ECU. Εάν υπάρχουν σήματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους ακροδέκτες και το καλώδιο που συνδέει το ECU και το ταμπλό οργάνων (δείκτης ταχύμετρου). Εάν υπάρχει ειδικός σαρωτής, τότε συνιστάται να ελέγξετε την ένδειξη του ταχύμετρου, αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας.
Τις περισσότερες φορές, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί λόγω της εισόδου νερού και ρύπων στους ακροδέκτες, καθώς και λόγω θραύσης ή θραύσης καλωδίων σήματος. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις αρκεί να στεγνώνετε και να καθαρίζετε τις επαφές. Εάν, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ελέγχου, αποκαλυφθεί δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας, θα χρειαστεί αντικατάσταση του. Αυτή η διαδικασία, καθώς και η αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου δείκτη, περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες χρήσης και επισκευής του αυτοκινήτου σας.
Η τεχνική κατάσταση του ταχύμετρου (ταχογράφος) ελέγχεται με την ακόλουθη σειρά:
- Επιθεωρήστε το ταχύμετρο (ταχογράφος) για εξωτερική ζημιά στην κλίμακα, βέλος και προστατευτικό γυαλί... Βεβαιωθείτε ότι ο οπίσθιος φωτισμός λειτουργεί σωστά.
- Στον ταχογράφο, ελέγξτε την ορθότητα του ρολογιού, την παρουσία ένδειξης της ανοικτής κατάστασης του καλύμματος, καθώς και την παρουσία ενός σήματος στο δίσκο γραφήματος ότι το κάλυμμα είναι ανοιχτό. Επιπλέον, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των λαβών για εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας του οδηγού.
- Ελέγξτε την ακεραιότητα των σφραγίδων του ταχύμετρου (ταχύμετρο). Σε περίπτωση ελέγχου του ταχύμετρου, πρέπει να φέρετε στο ταμπλό ένα καλώδιο από μόλυβδο με αποτύπωμα, το οποίο καλύπτει το σώμα της συσκευής με σύρμα στεγανοποίησης και το παξιμάδι του εύκαμπτου άξονα ή το βύσμα του καλωδίου σύνδεσης. Οι ταχογράφοι σφραγίζονται με στρογγυλές κόκκινες πλαστικές σφραγίδες με αποτυπώματα του επιθεωρητή εξουσιοδοτημένος οργανισμός... Οι θέσεις σφράγισης για έναν ταχογράφο με αρθρωτό κάλυμμα φαίνονται στο σχήμα. Οι ηλεκτρονικοί ψηφιακοί ταχογράφοι σφραγίζονται στο σημείο σύνδεσης των βυσμάτων διάγνωσης και ελέγχου.
- Ελέγξτε τη συμμόρφωση με την περίοδο για την περιοδική εξέταση του ταχογράφου. Θέση της περιοδικής πινακίδας έρευνας και εμφάνιση αναφέρονται στα σχήματα.
Επιπλέον, μια πλάκα που δείχνει την καθορισμένη τιμή της σταθεράς Κ της συσκευής πρέπει να είναι προσαρτημένη στο σώμα του ταχογράφου. Και οι δύο πλάκες πρέπει να σφραγίζονται εφαρμόζοντας μια ειδική διαφανή μεμβράνη πάνω τους. Η περίοδος ισχύος της πιστοποίησης ταχογράφου είναι δύο έτη.
Σε περίπτωση χρήσης ηλεκτρονικών ψηφιακών ταχογράφων, η πλάκα μπορεί να τοποθετηθεί στα μεταλλικά στοιχεία της καμπίνας στην περιοχή του ανοίγματος πόρτα οδηγούκαι προσκολλήθηκε επίσης στον κατακόρυφο ή κάτω πίνακα καμπίνας κοντά στην αγκύρωση του καθίσματος του οδηγού.Φιγούρα: Θέσεις πλακών και σφραγίδων ταχογράφων διαφόρων κατασκευαστών: 1 - περιοδική πλάκα εξέτασης. 2 - πλαστικές σφραγίδες. 3 - μια πλάκα με την καθορισμένη τιμή της σταθερής Κ της συσκευής. 4 - πινακίδα κατασκευαστή
Φιγούρα: Περιοδικός πίνακας ελέγχου ταχογράφου: Datum - ημερομηνία της τελευταίας επιθεώρησης της συσκευής. L είναι η περιφέρεια του τροχού. W - σχέση μετάδοσης; Fz-I-Nr - έναν αριθμό αναγνώρισης (VIN) του οχήματος · App.No - σειριακός αριθμός συσκευής
Φιγούρα: Σφράγιση του αισθητήρα ταχογράφου: α - σύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης με τον αισθητήρα παλμού (1 - βύσμα βύσματος, 2 - αισθητήρας παλμού, 3 - στοιχείο περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων). β - σύνδεση μερών της καλωδίωσης
- Ελέγξτε το καλώδιο, τον εύκαμπτο άξονα, τη γεννήτρια παλμών, τη συσκευή μετάδοσης για εξωτερική ζημιά.
Ελέγξτε τη σφράγιση των υποδεικνυόμενων στοιχείων. Οι σύνδεσμοί τους πρέπει να σφραγίζονται με σφραγίδες μολύβδου με εντυπώσεις και το σύρμα στεγανοποίησης πρέπει να καλύπτει σφιχτά τα μέρη ζευγαρώματος. Στη θέση όπου είναι εγκατεστημένος ο πομπός παλμού, σφραγίζονται τρία μέρη ζευγαρώματος: το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο πομπός παλμού και το παξιμάδι βύσματος.
