30.08.2018
VSM Entegre Yönetim Sistemi, sürücüye aracı üzerinde daha fazla kontrol sağlarken aynı zamanda da yolda araba stabilitesi. Ek olarak, bu sistemin bir arabada kullanılması, sürücü için eşit derecede önemli diğer bazı görevlerin çözülmesine yardımcı olur: Ana fark Bu sistemin otomobile yönelik benzer çözümlerden farkı, otomobili etkileme şeklidir. VSM bunu gücü yönlendirerek yapar. ön tekerlek kontrolü iyileştirmeye yönelik analoglar ise esas olarak fren sistemine odaklanır. Bir tekerleğin normal yol yüzeyinde, diğerinin ise buz üzerinde olduğu zorlu koşullarda fren yaparken bu sistemi kullanmak çok önemlidir. Sonuç olarak, arabanın bir tarafa doğru kaymaya başladığı ortaya çıkıyor ve bu da onun daha sonraki performansı üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahip. Bu sistemi kullanmadan sürekli araba kullanıyorsanız, yolda herhangi bir durumda arabayı kontrol etmek için büyük çaba harcamanız gerekeceği gerçeğiyle karşılaşabilirsiniz. Sistemi kullanmanın kullanıcıya birçok fayda sunduğunu da belirtmekte fayda var. Bu sistem, diğer kontrol sistemleriyle birlikte yeni otomobillerin oluşturulmasında giderek daha fazla kullanılıyor, ancak ayırt edilebildiği temel farkı, ön tekerleklere odaklanmasıdır. Piyasada mevcut olan ve uygulanmakta olan diğer seçenekler modern arabalar, frenleri etkilemek Bu, araç için daha yumuşak bir sürüş sağlar. Buna karşılık bu sistem, kullanıcının yalnızca arabası üzerinde kontrol sahibi olmasını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kolay direksiyon hareketi ile yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik de sağlıyor. Bu etki, şasinin işlevsel parçaları arasındaki yükün yüksek kalitede yeniden dağıtılması nedeniyle elde edilir. Sistemin, diğer entegre sistemlerin yanı sıra sürücünün eylemlerini birleştirerek çalıştığını ve böylece performansının garanti altına alındığını da belirtmekte fayda var. maksimum verimlilik ve sürücü zorlu bir yolda bile patinaj yapmayacağından emin olabilir. Pek çok avantajı sayesinde, nispeten düşük maliyet, kaymaları meydana gelmeden önce önleme yeteneği - bu sistem, geliştiriciler arasında büyük bir popülerlik kazanmıştır. Bazı arabalarda diğerlerinin tamamen yerini alır stabilizasyon sistemleri ancak daha çok sürüşü kolaylaştırmak için diğer çözümlerle birlikte kullanılır. Entegre olduğundan sürücünün kontrol paneline önemli sinyaller gönderir, böylece sürücünün anlık olarak mevcut durum hakkında güncel bilgileri alması sağlanır.Neden bir VSM sistemine ihtiyacınız var?
Otomobil üreticilerinin karşılaştığı temel sorunlardan biri, sürüş sırasında da dahil olmak üzere araç güvenliğini arttırmaktır. Bunu başarmak için otomobiller, sürücünün en zor durumlarda kontrolle başa çıkmasına yardımcı olan çeşitli cihazlarla donatılmıştır. Bunlardan biri entegre aktif kontrol sistemi VSM'dir.
Kuvvetler ve momentler hakkında
Motorun ürettiği tork tekerleklere gider ve araba hareket etmeye başlar. Bu, onu taşıma sürecini açıklamanın çok basitleştirilmiş bir yoludur. Bununla birlikte, hareket etmeye başladığınızda, manevra yaparken ve fren yaparken, araca çok çeşitli kuvvetler etki eder ve bunların etkilerinin niteliği hıza, yol durumuna ve sürücünün eylemlerine bağlıdır.
Bazen bu eylemler hatalı ve yanlıştır ve bu da kazayla sonuçlanabilir. Bunu önlemek için geliştiriciler birden fazla çözüm bulmuşlardır. elektronik cihaz zor koşullarda sürücüye yardım sağlıyor. Hepsine değinmeden en ünlü ve bilinenlerini zikretmekle yetinelim:
- ABS – kilitlenmeyi önleyici fren sistemi;
- ESP - döviz kuru istikrar sistemi (at farklı üreticiler farklı isimlerle anılır - ESC, DSC, DTSC, vb. Aşağıdaki metinde en yaygın kullanılan kısaltma ESP kullanılacaktır);
- TCP – çekiş kontrol sistemi.
Bu aktif kontrol cihazlarından herhangi birinin çalışması, sensörlerden gelen sinyallerin sürekli izlenmesine dayanır. Bunlara dayanarak kontrolör, arabanın gerçek sürüş modu ile olması gereken arasındaki tutarsızlığı belirler ve aynı zamanda kabul eder. gerekli tedbirlerörneğin tekerleği yavaşlatır, yavaşlatır veya kilidini açar ve motorun çalışma modunu değiştirir.
VSM Aktif Yönetim Sistemi
Biraz uzmanlaşmış ama kullanışlı bir diğer entegre yönetim sistemi olan VSM'den bahsetmeye değer. Tek başına çalışmaz, yalnızca ESP ve ABS ile birlikte çalışır. ABS frenleme sırasında stabilite sağlarsa, TCP hızlanma sırasında, ESP yanal hareketleri önler ve manevralar sırasında aracın konumunu stabilize ederse, VSM sistemi diğer tüm bileşenlerin çalışmasını ve sürücünün eylemlerini birleştirerek olduğu gibi entegre olur. 
VSM sistemi elektrikli direksiyon motorunu, ESP ve ABS'yi birleştirir. VSM'li otomobil üreticilerine göre stabilizasyon kontrol sistemi, sürücünün hatalı hareketlerini önlüyor. onlar. eğer içeridelerse kritik durum Aracı kontrol etmek için yanlış eylemler gerçekleştirilirse VSM bunları ortadan kaldıracaktır.
Daha anlaşılır bir ifadeyle bu, sürücünün manevra yaparken direksiyonu yanlış yöne çevirmesi durumunda bunun ciddi bir çaba gerektireceği anlamına gelir. Oysa ne zaman doğru hareket Araba sürerken böyle bir şey olmuyor.
VSM'nin çözdüğü sorunlar
Böyle entegre bir sistemin hangi sorunları çözdüğünü genelleştirmeye çalışırsak şunları söyleyebiliriz:
- Düşük hızlarda park ederken ve manevra yaparken direksiyon eforunun azaltılması;
- yüksek hızda direksiyon simidi torkunda artış;
- tekerleklerin orta konuma döndüklerinde reaktif kuvvetinde bir artış;
- eğimli, yandan rüzgarlı veya lastik basıncı farklılıkları olan bir yolda sürüş sırasında ön tekerleklerin konumunun ayarlanması;
- artan stabilite (rota oranı).
Böylece VSM sistemi, ESP, ABS ve benzer amaçlı diğer cihazlarla aynı şekilde sürüş sırasında aracın yoldaki konumunun stabilizasyonuyla devreye girer. Aralarındaki fark şu olacak VSM aracılığıyla elektromekanik amplifikatörüzerinde etkisi var direksiyon, frenlerde değil. Başka bir deyişle direksiyon simidi ve fren üzerindeki etki birleştirilmiştir. 
Bu özellikle farklı yüzeylerde (bir tekerlek buzda, suda veya başka bir yüzeyde, diğeri asfaltta) hızlanma veya frenleme meydana geldiğinde geçerlidir. Kural olarak, sonuç olarak araba yana doğru çekilmeye başlar. Durumu düzeltmek için direksiyon mekanizmasına kontrol sinyalleri gönderilerek aracın konumu düzeltilir. Prensip olarak, ele alınan durum böyle bir kontrol sisteminin çalışması için tipiktir. Keskin manevralar sırasında kayma olasılığı yeniden ortaya çıkabilir, bu durumda VSM aynı zamanda aracın kaymasını önlemeye de yardımcı olacaktır.
Böyle bir cihazın dahil olmadığına dikkat edilmelidir. standart ekipman araba.
VSM gibi aktif bir kontrol sistemi, öncelikle farklı tekerlekler altında farklı yüzeylerde sürüş sırasında aracın stabilitesini sağlar. Bu durumda, yalnızca tek bir tekerleğin frenlenmesine yönelik sinyaller üretilmez, aynı zamanda direksiyon, aracın belirli bir rota boyunca hareket etmeye devam etmesi sayesinde savrulmayı önlemek mümkündür.
İnsanlar, yeni bir üretim sisteminin devreye alınması ve eskisinin modernleştirilmesine yönelik olaylar zincirinin en zor halkasıdır. Çalışanların direncinin üstesinden gelmek, orta düzey yönetim ve üst düzey yöneticilerden gelen direncin üstesinden gelmekten daha kolay olabilir.
Tüm Rusya'yı kapsayan ilk “Rusya için Yalın Üretim” forumunda /1/ neredeyse iki buçuk yüze yakın işletmenin üretim optimizasyonu yoluna girdiğine ve benzer sorunları çözdüğüne tanık olduk.
ICSI'nin (Kapsamlı Stratejik Araştırma Enstitüsü) "Rusya'da Yalın Üretim Uygulamalarının Yaygınlaştırılması" çalışmasının gösterdiği gibi, otomobil endüstrisi tarafından yönetilen, demir ve demir dışı metalurji işletmelerinin yanı sıra tüm makine mühendisliği yelpazesidir. “yalın üretim” uygulamaya en yatkın olanlardır.
Üretim okumak Toyota sistemi(Toyota Üretim Sistemi, TPS), Japon gelişmelerine dayanan Amerikalı analistler kendi yöntemlerini oluşturdular ve bunları Yalın Üretim veya Yalın üretim sistemiyle birleştirdi. Rusya'da “yalın üretim” olarak da bilinen LIN olarak anılmaya başlandı.
Rusya'daki en popüler yalın üretim araçları kalite yönetimi (LIN kullanımında deneyim bildirenlerin %69'u tarafından kullanıldı), işyeri görselleştirme unsurları (%30) ve envanter yönetimidir (%25). Bu seçim öncelikle işletmelerin çalışmalarındaki mevcut darboğazlardan kaynaklanmaktadır. İkinci olarak, bu LIN araçlarının öğrenilmesi ve uygulanması nispeten kolaydır: üretimde ön değişiklikler gerektirmezler ve bireysel pilot sahalarda kısa sürede uygulanabilirler.
Şekil 1 - LIN teknolojilerinin kullanımına ilişkin istatistikler
Değer Akış Haritası (VSM), bir tüketici siparişini /1/ yerine getirmek için gereken bilgi malzemeleri akışının her hareketini görüntüleyen bir diyagramdır.
VSM anında görmeyi mümkün kılar dar yerler teknolojik akış ve analizine dayanarak tüm verimsiz maliyetleri ve süreçleri belirleyin. Bu tür haritalar tüm pilot sahalarda oluşturuluyor ve istenirse nerede ve hangi kayıpların tolere edilmesi gerektiğini anlamak zor değil.
VSM, akışın tamamını bir bütün olarak görmek ve yöneticilere, teknoloji uzmanlarına ve çalışanlara akışın farklı aşamalarındaki sorunlar hakkında aynı dili konuşma fırsatı vermek için oluşturulmuştur. Bir VSM oluştururken akışta var olan tüm kayıpları görebilirsiniz.
VSM, bir akışın zaman içindeki belirli bir noktadaki durumunu yansıttığından, farklı durumların en az iki tür haritası vardır: mevcut durum ve uzun vadeli perspektifin durumu (gelecekteki durum).
Çeşitli yazılım araçları grafik biçiminde bir VSM oluşturmayı mümkün kılar, ancak tüm kayıp, darboğaz vb. analizleri otomatik bir süreç değildir.
VSM kavramı şu anda yalnızca dar bir uzmanlık yelpazesinde, özellikle de CAD uzmanlıklarında ve endüstriyel otomasyonun çeşitli alanlarında değerlendirilmektedir. Ancak nihai ürünün mevcut olduğu her yerde bu aracın kullanılması mümkündür. Örneğin, bir yazılım ürünü oluştururken, muhasebe programlarının yapılandırılması, sunucu işletim sisteminin montajı vb. VSM ve ilgili teknolojilere ilişkin çok sayıda uzaktan ve yüz yüze eğitim kursu çevrimiçi olarak sunulmaktadır. Ancak birçok üniversite buna dikkat etmiyor.
Bir değer akışını anlamak ve tanımlamak, bir ürünün üretim sürecindeki malzeme ve bilgi akışının kalemle taslağıyla başlar. Bundan sonra mevcut durumun haritası elde edilir. Bu durum ideal değildir; daha fazla modernizasyon için darboğazlar aranmalı ve haritada işaretlenmelidir. Bundan sonra dönüştürme işleminden oluşan VSM analiz süreci başlar. cari kart VSM'yi gelecekteki bir durum haritasına dönüştürün.
VSM analizine yönelik araçlar, VSM kavramının kendisi incelenirken nadiren kullanılır. Bazı nedenlerden dolayı bu aracın manuel analizde bile oldukça etkili olduğuna inanılıyor; VSM diyagramlarını çizmek için yeterli araç var.
Ancak analize yardımcı olabilecek çeşitli yazılım araçları vardır. Aralarında en esnek ve güçlü olanı, eVSM adı verilen Microsoft Visio eklentisidir. Yalnızca VSM haritalarını grafiksel olarak çizmenize değil, aynı zamanda çok sayıda zaman parametresini, kaynak kullanımını, takt süresini hesaplamanıza, süreç grafikleri çizmenize ve devredeki belirli değişikliklerin sonuçlarını sayısal ve grafiksel olarak karşılaştırmanıza (sonuçları simüle etmenize) olanak tanır. değişiklikler). Bu program Hem ücretli (yaklaşık 600$) hem de 30 günlük ve öğrencilere yönelik versiyonu mevcuttur.
Ayrıca program çözme ve çözme olanağı sağlar. ulaşım sorunu(ürünlerin aşamalar arasında taşınması) spagetti diyagramlarını kullanarak.
VSM konseptini eVSM gibi araçlarla birleştirmek, sanayinin birçok alanında, küçük ve orta ölçekli işletmelerde çeşitli ürünlerin oluşturulmasını yönetme sorunlarının daha ayrıntılı olarak incelenmesine yardımcı olur. Ve bu teknolojilerin herhangi bir üretim sürecinin yönetimi veya ürün yaratılmasıyla ilgili uzmanlıklara öğretilmesi, bu tür süreçlerin optimizasyonunun anlaşılmasını önemli ölçüde artıracaktır.
eVSM gibi araçları kullanarak, geleceğin çok çeşitli uzmanlarını eğitirken onlara "yalın üretimin" temellerini ve gerçek ürün oluşturma süreçlerini analiz etme becerilerini hemen aşılamanın mümkün olduğunu düşünüyoruz.
Kaynakça
1 Rus Yalın forumu. Yalın üretim, yalın, kaizen, TPS: eğitim, uygulama, uzmanlaşma deneyimi. [Elektronik kaynak] - Erişim modu: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Rother M., İş süreçlerini görmeyi öğrenin. Değer akışı haritaları oluşturma uygulaması / Rother M., Shuk D., - M.: Alpina Business Books, 2005. - 144с - isbn 5-9614-0168-5
Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca, otomotiv tasarımı ve üretimindeki endüstri liderleri, sürücünün yüksek riskli ortamlarda bir aracı kullanmaya hazırlığının düşük olması gibi ciddi bir sorunla karşı karşıya kaldı. Birçok gerçek ve polis istatistiği, karmaşık, ağır ve güçlü kontrol yeteneğinin olduğunu gösteriyor bir binek arabası Kendini ve başkalarını öldürmemek için ortalama sürücünün artık yeterli gücü yok.
Soruna kapsamlı bir çözüm bulmaya odaklanan ilki, entegre aktif kontrol sistemi VSM idi. Özünde, yeni bir birleşme vardı bilgisayar ünitesi kilitlenmeyi önleyici frenler ve yön stabilite sistemleri için sensörler ve kontrol modülleri sistemi ile.
Entegre aktif kontrol sistemi VSM'ye hangi işlevler atanmıştır:
- mevcut tüm araç sensörlerinden aracın mevcut durumu hakkında en güvenilir bilginin elde edilmesi;
- ABS ve ESP kontrol komutlarının objektifliğinin sürücünün eylemlerinin eğilimleriyle karşılaştırılması ve bunların optimal ile karşılaştırılması olası seçenekler hafızada saklanır;
- Direksiyon simidinin, motorun çalışmasına dolaylı VSM müdahalesi, fren sistemi ve dişli kutuları.
Önemli! VSM sistemi çok sayıda seçenekten farklıdır akıllı asistanlar bilgi veya tavsiyelerle sınırlı olmamak üzere sürücünün harekete geçmesine yardımcı olur.
VSM Entegre Aktif Yönetim Sistemi nasıl çalışır?
Bir otopilot analogu tanıtma, sürücünün sadece bilgilendirmekle kalmayıp hareket etmesine de yardımcı olma fikri, geliştiricilerin kafasında uzun süre kaldı, ancak VSM, aktif bir kontrol sistemi olarak entegre bir biçimde tam uygulama aldı. ancak kontrol kontrolörlerinin gücünü artırdıktan ve elektrikli hidrolik direksiyonu tanıttıktan sonra.
Elbette VSM sistemi sürücünün yerine direksiyonu çevirmeyecek, yön değiştirmeyecek veya manevra yapmayacak; henüz böyle bir yeteneğe sahip değil. Ve yolda bir engel ortaya çıkarsa veya trafik kuralları ağır şekilde ihlal edilirse, aktif kontrol sistemi yardımcı olamayacaktır. Her ne kadar entegre 360 derecelik radar ve GPS sistemi ile daha yeni gelişmeler aktif sürüşe katılırken doğru kararı verebilecek.
Bütünleşik veya birleşik bir yapı olarak asıl görev, mevcut sistem VSM, elektrikli hidrolik direksiyonun çalışmasına aktif bir müdahaledir. Bir kontrol sistemi olarak VSM, sürüş sırasında makinenin konumunun dengelenmesinden sorumludur. Şu ana kadar arabanın sabit konumu, güvenliğinin ana kriteri olarak kabul ediliyor.
Sürücünün VSM sisteminin aktif kontrolünden neler bekleyebileceği:
- Yüksek hızda sürüş sırasında direksiyon simidindeki dirençte veya gerekli çabada artış. Direksiyon keskinliğini kaybeder ve bu sayede rota kontrolü daha dengeli ve pürüzsüz hale gelir. Direksiyonu keskin bir şekilde sarsmaya çalışsanız bile, VSM sistemi bunu yapmanıza izin vermeyecek ve direksiyon simidinin "ağırlığını" anında artıracaktır;
- Aracın kayması, patinaj yapması veya bir veya iki tekerleğin çekiş gücünün keskin bir şekilde azalması riski olduğunda ön tekerlekleri yönlendirmek yol yüzeyi lastik veya süspansiyonla ilgili sorunlar;
- Hareketin yörüngesi boyunca istikrarın sağlanmasında entegre etki.
Sistem, direksiyon simidinin yanı sıra, hem bağımsız olarak hem de kilitlenmeyi önleyici fren modülü aracılığıyla frenlerin yeteneklerini aktif olarak kullanır. VSM ünitesinin ortak olarak başarılı bir şekilde çalışması için, yön stabilitesinden sorumlu bir ESP modülüne ve kaymayı önleyici bir devreye de ihtiyacınız vardır.
VSM'nin başarılı çalışmasını gösteren klasik bir örnek, bir yılanın bir dizi engelin etrafından geçmesi veya yüksek hızda hareket etmesidir. kontrollü kayma oldukça derin bir dönüşte. Bu tür testler tesadüfen seçilmemiştir çünkü yoldaki bir arabanın manevra hareketlerinin yaklaşık %80'ini oluştururlar.
Teorik olarak, bir savrulma sırasında VSM, torku dıştaki tekerlek çiftine yeniden dağıtmalı ve içteki çifti, kayma yönünün tersi yönde birkaç derece dönecek şekilde yavaşlatmalıdır. Bu sayede aracın yol kenarına çarpma tehlikesinden kurtulması ve dönüşü sorunsuz bir şekilde tamamlaması garanti edilir.
Frenlemenin etkisiz veya hatta zararlı olduğu düşünülürse VSM sistemi ABS'yi devre dışı bırakır veya bir veya iki tekerlek ayrı ayrı frenlenir. Direksiyon simidini kontrol ederken, sürücü "yasak" yönde dönmenin son derece zor olacağını hissedecek, ancak en uygun yönde dönüşü hızlandırmak mümkün olduğu kadar hafif olacaktır.
Bu, duruma sezgisel yanıt veren sözde sistemdir. Kritik bir durumda sürücünün düşünmeye ve analiz etmeye vakti yoktur; kararları içgüdüsel olarak vermek zorundadır ve çoğu zaman VSM ünitesinin yönlendirmesi işe yarar.
Uzun bir yolculuk sırasında, 4-5 saatlik sürüşün ardından kaçınılmaz olarak yorgunluk birikmeye başlayacaktır. Bu durumda VSM sistemi sürücüyü önemli ölçüde rahatlatacak ve daha fazla koruma sağlayarak riskli durumların önüne geçecektir.
VSM'nin iyi ve kötü yönleri
Araba sürerken çeşitli elektronik asistanları kullanmanın ana varsayımı sarsılmaz bir kurala dayanmaktadır - en gelişmiş, aktif ve entegre sistem, araba sürerken rahatsızlık yaratmamalıdır. VSM bunun bir istisnası değildir.
Arabadaki görünmezliği öyle bir duruma getirildi ki, entegre VSM aktif kontrol sistemi ile donatılmış yeni otomobil alıcılarının çoğu, arabayı çalıştırdıktan sonra bile bunu fark etmiyor ve varlığından şüphe etmeye başlıyor.
Modern arabalar Her yıl elektroniklerin sayısını artırarak teknolojik açıdan daha gelişmiş, daha gelişmiş ve daha güvenli hale geliyorlar. VE yeni geçiş Hyundai Creta listede bir istisna değildi. Stabilizasyon kontrol kompleksi Hyundai Creta– VSM sistemi aynı zamanda elektronik sürücü asistanlarından biridir.
Hemen şunu belirtmek gerekir ki liste Temel ekipman bu seçenek mevcut değil. Yalnızca Creta için kullanılabilir Aktif trim seviyeleri(ancak yalnızca otomatik şanzımanlı versiyonlar için6) ve üst düzey Konfor konfigürasyonu için.
Bazı terminoloji
Stabilizasyon kontrol kompleksi, ESC (dinamik stabilizasyon) sisteminin unsurlarından biridir. VSM'nin ana görevi, ani frenleme veya hızlanma koşulları altında geçişin stabilitesini korumaktır; bu, düz olmayan, kaygan ve ıslak yüzeylerde meydana geldiğinde, bu gibi durumlarda lastiklerin yüzeye yapışma derecesi keskin ve öngörülemez bir şekilde değişir.
Kısaca ESC ve VSM sistemleri hakkında.
Hyundai Creta'da VSM işlemi için algoritma
Bu kompleksin SUV'da etkinleştirilmesi, aşağıdaki koşullar oluştuğunda otomatik olarak gerçekleşir:
- Creta'nın sürücüsü dolambaçlı bir yolda 15 km/s'nin üzerinde bir hızla ilerliyor;
- Dinamik stabilizasyon kompleksi – ESC etkinleştirilir;
- Engebeli yüzeylerde fren yaparken Creta'nın hızı 20 km/saat'i aşıyor.
Ancak VSM sisteminin çalışmadığı durumları hatırlamakta fayda var:
- Geriye doğru sürüş;
- ESC kompleksi kapalıyken hareket etmek - bu durumda ESC KAPALI göstergesi yanar;
- İniş veya çıkış sırasında;
- Elektrikli direksiyon gösterge ışığı yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa - EPS.
VSM kompleksinin çalışması sırasında belirli bir sesin duyulabileceği de dikkate alınmalıdır. Fren pedalı da titreşiyor. Bunlar sistemin doğru çalıştığının işaretleridir ve bir arıza olduğunu göstermez.
VSM kompleksinin faydaları açıktır.
VSM'yi etkinleştirme ve devre dışı bırakma
Hyundai Creta'nın VSM sistemini açmak için ESC OFF tuşuna basmalısınız. burada Uyarı lambası ESC OFF sönecektir. Belirtilen kompleksi devre dışı bırakmak için, ESC KAPALI göstergesinin yanması sonucunda tuşa tekrar basmanız gerekir.
Ancak burada dikkatli olmanız gerekiyor çünkü gösterge sönmezse ESC sistemleri ve EPS, VSM kompleksinin arızalanma olasılığı vardır. Bu durumda Creta'nın teşhis için bir Hyundai bayisine götürülmesi önemle tavsiye edilir.
İhtiyati önlemler
Bir arabada çok sayıda elektronik sistemin varlığı da sahibine acımasız bir şaka yapabilir. Olumsuz tarafı, Creta'nın sahibinin, sürüş sırasında güvenlik önlemlerini ihmal ederek elektroniklere çok fazla güvenmeye başlamasıdır.
UNUTULMAMASI ÖNEMLİ – elektronik sistemler DEĞİLLER koşulsuz güvenlik garantisi.
Ancak kesinlikle yalnızca elektronik cihazlara güvenmemelisiniz.
Bu, SUV paketinde VSM kompleksinin varlığının, cezasız bir şekilde pervasızca araç kullanabileceğiniz anlamına gelmediği anlamına gelir. VSM sisteminin kendisi bir kazayı önleyemez. Bu nedenle her zaman öndeki araçla mesafeyi korumak ve kuralların izin verdiği hızı aşmamak gerekir. Bu özellikle kötü hava koşullarında, engebeli, ıslak veya kaygan yollarda geçerlidir.
Ayrı olarak, Hyundai Creta'nın tekerlekleriyle ilgili anı da belirtmekte fayda var. Aynı olmalılar. Crossover'ın lastikleri veya tekerlekleri farklı boyutlardaysa VSM sistemi düzgün çalışmayabilir. Bu nedenle, özellikle uzun bir yolculuktan bahsediyorsak, farklı boyutlarda tekerleklerle sürüş yapılması kesinlikle önerilmez.
