Traktör kullanan bir sürücünün, araba kullanan bir sürücüden pratik olarak hiçbir farkı yoktur. Her ikisi de aynı yollarda araç kullanıyor, bu nedenle traktör sürücüsünün de herkes gibi trafik kurallarına sıkı sıkıya uyması gerekiyor.
Traktör kendinden tahrikli bir araçtır. Çalıştırmak için sürücünün traktör ehliyetine sahip olması gerekir. Sıradan sürücüler için olduğu gibi, sınavları geçtikten sonra devlet teknik denetim departmanına verilir: teorik geçiş ve sürüş becerilerinin pratik geçişi. Traktör ehliyeti, içinde belirtilen kategorilerdeki kendinden tahrikli makinelerin kullanılmasına izin verir.
Traktör sürücülerinin 4'ü traktörle ilgili olmak üzere toplam 6 kategorisi vardır, bunlar:
1. Kategori "B". Bu kategori hem tekerlekleri hem de paletleri olan traktörleri içerir. Motor gücü 25,7 kW'tan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri çeşitli römork ve ataşmanları kullanabilir ( farklı boyutlar ve ölçekler). Planlı ve acil onarımların yanı sıra;
2. kategori "C". Bu grup yalnızca tekerlekli traktörleri içerir. Motor gücü 110,3 kW'ı geçmiyor. Bu kategorideki traktör sürücüleri çeşitli römork ve ataşmanları (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Planlı ve acil onarımların yanı sıra;
3. kategori "D". Bu grup yalnızca tekerlekli traktörleri içerir. Motor gücü 110,3 kW'tan fazladır. Bu kategorideki traktör sürücüleri çeşitli römork ve ataşmanları (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Planlı ve acil onarımların yanı sıra;
4. Kategori "E". Tırtıllı traktörler. Motor gücü 25,7 kW'tan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri çeşitli römork ve ataşmanları (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Planlı ve acil onarımların yanı sıra;
Sınav biletleri Traktör trafik düzenlemeleri sıradan sürücülerin biletlerine çok benzer. Toplamda 50 bilet var, her birinde 20 soru var. Çoğu trafik kuralı konusu herkes için aynıdır; buna, yol işaretleri ve ilk önce sağlamaya adanmış bir konu Tıbbi bakım ve trafik kurallarına ayrılmış bir konu. Traktör sürücüsünün işleyişi konusunda trafik kurallarının yapısı farklıdır.
- Bölümler:
- 1. Birinci bölümde trafik kurallarının tüm temel terminolojisi incelenmektedir;
- 2. İkinci bölümde sorumluluk kavramlarının hem sürücü hem de yaya açısından anlamı ortaya konulmaktadır.
- 3. Üçüncü bölüm doğrudan trafik kurallarının tanımına ayrılmıştır;
Örneğin traktör sürücüsü de tıpkı sürücü gibi traktörünün kontrolünü, traktör ehliyetine sahip kişilere dahi devredemeyecektir. Bu durumun binek araç sürücüleri için aynı kuraldan farkı, sürücünün adının sigortaya dahil edilmesi, traktör sürücüsünün adının ise irsaliye veya iş emrinde yer almasıdır. Veya dik bir tırmanış tabelası varsa traktör sürücüsünün daha düşük bir vites seçip aracını durmadan sürmesi gerekir. Traktörün ağırlığının yüksek olması nedeniyle bu manevra tavsiye edilir. Durdurulması gerekiyorsa, geri kayma olmayacak şekilde traktör durdurulur. Kavşaklardan geçmekten sollamaya veya geçmeye kadar trafik kurallarının geri kalanı aynıdır.
Genel olarak, bir traktör için trafik kurallarına ilişkin muayene biletlerinin, örneğin "C" kategorisine ait biletlerden pratik olarak farklı olmadığı unutulmamalıdır. Traktör şoförlerine 1 bin, şoförlere 800 soru Yük taşımacılığı Sadece 50 soru farklı olacak, geri kalanların hepsi tamamen aynı.
Birçok işletme yöneticisi ve çalışanı, ana kategorilerin neleri içerdiğini her zaman anlamamaktadır. kendinden tahrikli araçlar, araç kullanmak için hangi ehliyetlerin gerekli olduğu.
Makale bu konuyla ilgili gerekli tüm bilgileri sağlar.
Kundağı motorlu araçlarla ilgili önemli noktalar
Kundağı motorlu araçların hangi kategorilere ayrıldığını ve hangi lisansları almanız gerektiğini bilmeniz gerekir. Şirket ve kuruluşlardaki güvenlik düzeyi buna bağlıdır.
Böyle yönetmek AraçlarÖzel sertifikaların alınması gerekmektedir.
Trafik polisleri, kundağı motorlu araçların uygunsuz ehliyetle kullanılmasını ehliyetsiz araç kullanmak olarak sınıflandırıyor. Bu kuralın ihlalinin sorumluluğu yalnızca idari değil, hatta cezai olabilir.
İhlallerin yeterince ciddi olması durumunda, yalnızca ihlallerin ve suçların failleri değil, çalıştıkları şirketlerin yöneticileri de sorumlu tutulabilecek.
Ekipmanların gerekli yetkinliğe ve donanıma sahip olmayan kişilerce kontrol edilmesine izin verdikleri için haklarında cezalar uygulanıyor.
Kundağı motorlu araçların ana kategorilerini ve bunları çalıştırmak için gereken lisansları anlamak zor değil. Bu durumda 12 Temmuz 1999 tarih ve 796 sayılı Kararın esas alınması gerekir.
Makinelerin yönetimi ve amaçlanan düzenlemelerin verilmesi ile ilgili bilgi sağlar. bu süreç sertifikalar.
Kundağı motorlu araç sürmenize izin veren ve sürücüye verilen belgeye daha önce olduğu gibi 2019 yılında da traktör ehliyeti adı veriliyor.
Alınan traktör sürücü belgesi, belirli modern ekipman kategorilerine ilişkin girişler içerebilir. Kundağı motorlu araçların kategorilere göre sınıflandırılmasındaki her nokta daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Kategori A - bunlar seyahat amaçlı olmayan modern motorlu taşıtlardır karayolları genel kullanıma yönelik veya maksimum hız seviyesi 50 km/saat'i aşmayan.
Bu, aşağıdaki gibi araçları içerebilir:
- Ben – bunlar motorlu arazi araçlarıdır – kar motosikletleri ve ATV'ler.
- II - izin verilen ağırlığı 3,5 bin kg'a ve koltuk sayısına kadar olan otomobil arazi araçları yolcu koltukları sekizden fazla değil. Bu alt kategori bataklık araçlarını, yan yana kategorisindeki araçları ve genellikle üstyapılı araçları içerir.
- III, izin verilen ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan özel bir arazi aracı kategorisidir. Bu araçlara bir örnek, Ural-Polarnik markasının arazi aracı veya damperli kamyonudur.
- IV – Yolcu taşımak için tasarlanmış ve sürücü koltuğunun yanı sıra sekizden fazla koltuğu bulunan arazi araçları. Buradaki bir örnek, havaalanı otobüs rampası olabilir.
Kategori B tekerlekli ve paletli araçlar gücü 25,7 kW'ı aşmayan motorlarla.
Bu araçlar tamamen farklı olabilir - benzinli, dizel ve elektrikli.
Elektrikli forklift sürücülerinin traktör ehliyeti alması, B kategorisinin açık olması ve özel “forklift sürücüsü” işaretinin bulunması gerekir.
Bu kategori, motor gücü 25,7 ila 110,3 kW arasında değişen özel tekerlekli araçları içerir. Bu araç kategorisi en popüler olanıdır.
Bu içerir:
- Dizel forkliftler.
- Kova kategorisinin yükleyicileri.
- Bobcat'in mini çeşitleri.
- Bazı Amcord modelleri.
Bu kategorideki ehliyetlerde traktör sürücüsü, yükleyici sürücüsü, ekskavatör sürücüsü gibi işaretler bulabilirsiniz.
Traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli makinelerin hangi kategoriye ait olduğunu merak ediyorsanız, bu tam olarak C kategorisidir.
Kategori D
Bu kategori, gücü 110,3 kW'ın üzerinde olan motorlarla donatılmış özel tekerlekli araçları içerir. Oldukça güçlü bir şeyden bahsediyoruz ön yükleyiciler Dresta, Volvo, Caterpillar gibi.
Buna deniz konteynerlerinin taşınması için tasarlanmış araçlar da dahildir. Sertifika, C kategorisine ait işaretler içerebilir.
Kategori E
Bunlar, gücü 25,7 kW'ı aşan bir motorla donatılmış özel paletli araçlardır. Bu kategorideki ehliyetler “traktör sürücüsü” veya “ekskavatör operatörü” olarak işaretlenir.
F Kategorisi
Yukarıda listelenen tüm hak kategorilerini elde etmek için sürücünün belirli gereksinimleri karşılaması gerekir.
Sınavlara kabul edilmek için ihtiyacınız olacak:
- Uzmanlık eğitimini tamamlayın ve mesleki temel veya ek eğitim alın. Listelenen kategorilerdeki kendinden tahrikli araçların yönetimiyle doğrudan veya dolaylı olarak ilgili programlar üzerinde çalışılmaktadır. Kursları tamamladıktan sonra, atanan yeterliliği onaylayan ilgili bir belge alacaksınız.
- Özel bir süreçten geç Tıbbı muayene tıbbi sertifika almak için. Belgenin onaylanması gerekiyor tam yokluk Kundağı motorlu araçları sürmek için tıbbi kontrendikasyonlar.
- Kategori A I - 16 yaşından itibaren;
- Kategori A II - 19 yaşından itibaren, 12 aylık deneyim otomotiv kategorisi B;
- Kategori A III - 19 yaşından itibaren, C kategorisinde 12 aylık deneyim;
- Kategori A IV - 22 yaşından itibaren, D kategorisi ehliyet için toplam deneyim 12 aydır;
- Kategori B, C, E, F - 17 yaşından itibaren;
- Kategori D - 18 yaşından itibaren.
Ancak yukarıdaki koşulların tamamının yerine getirilmesi durumunda özel eğitime tabi tutulabilir ve ilgili sınavları geçebilirsiniz.
Sınava girmek için temel prosedür
Kundağı motorlu araçların kullanılmasına yönelik bir lisans almak için yapılan sınavlar belirli bir sırayla yapılır:
- Kendinden tahrikli özel araçların çalışması, güvenli çalışmaları (F kategorisi hariç) ile ilgili teorik bilgilerin test edilmesi.
- Kundağı motorlu araçların ve tarım ekipmanlarının çalışması için teori. F kategorisi lisanslara ve halihazırda traktör sürücüsü olarak kalifiye olmuş kişilere yöneliktir.
- Trafik kurallarına ilişkin teoriyi aktarma.
- Karmaşık pratik sürüş becerileri ve kurallarına ilişkin pratik bilgilerin test edilmesi trafik ve makinelerin maksimum güvenli çalışması.
Uygulama iki aşamada tamamlanır. Birinci kısım trafiğe kapalı, traktör yolu olarak nitelendirilen bir alanda kiraya veriliyor. İkinci kısım önceden seçilmiş bir rota üzerinde gerçekleştirilir. gerçek koşullar kendinden tahrikli bir aracın işleyişi.
Sınavın pratik kısmını geçerken, eğitim merkezinin bir çalışanı aşağıdaki becerileri test edecektir:
- durma noktasından yokuş yukarı doğru hareket etmeye başlamak;
- sınırlı genişlikte bir yolda tek seferlik vites değişimiyle dönüş yapmak;
- arabayı ters yönde kutuya koymak;
- kendinden tahrikli araçların bir kutu içinde römork bulunan bir birime ters yerleştirilmesi;
- kendinden tahrikli bir aracın monte edilmiş bir araç ve bir römorkla birleştirilmesi;
- farklı hızlarda durma ve frenleme hız limitleri, acil durdurma alıştırması yapıyorum.
Sınavın tüm puanlarını başarıyla geçtikten sonra sürücü, makbuz karşılığında kundağı motorlu araç kullanmak için traktör sürücü belgesi alır.
Kategoriler için sınavları geçerken kendinden tahrikli araçlar uzman, profesyonel traktör sürücü ehliyeti alır.
Böyle bir planın daha önce verilmiş hakları geri alınır ve tüm yetki veren kayıtlar ve işaretler yeni bir belgeye aktarılır.
Gerekli kısıtlayıcı, izin verici ve bilgilendirici girişler “Özel notlar” sütununa girilir. Bu, hizmet süresi, nitelik kısıtlamaları, kan grubu, lens veya gözlükteki kontrol işareti vb. olabilir.
Traktör sürücüsü veya traktör sürücü belgesi 10 yıla kadar süreyle verilir.. Bu sürenin sonunda belgenin geçersiz sayılması nedeniyle değiştirilmesi gerekmektedir.
Çözüm
Kundağı motorlu araç kategorisine ait araçları kullanma eğitimi için ortalama 8.500 ila 12.000 ruble ödemeniz gerekecek. Her şey eğitimin gerçekleştiği eğitim merkezine bağlıdır.
Sınavı başarıyla geçen kundağı motorlu araç sürücülerine, aldıkları eğitime ilişkin özel bir sertifika veriliyor. Eğitim Merkezi. Bundan sonra profesyonel traktör sürücüsü sertifikası verilir.
Teorik bilgi sınavından yetersiz sonuç alınması durumunda sınava tekrar girilebilir. Kaliteli hazırlık için bir hafta ayrılır ve süresi dolmadan ikinci bir denemeye izin verilmez. Bilginizi doğrulamak için size 3 deneme hakkı verilir, ardından eğitimi tekrar almanız gerekecektir. Sınava girenlerin teoriyi geçme notu almadan pratik kısma geçme hakları yoktur. Teorik sınavın olumlu sonucu önümüzdeki 3 ay boyunca geçerliliğini korur.
- A1 alt kategorisi yalnızca 16 yaşın üzerindeki sürücülere açıktır.
- A2 alt kategorisi, B otomobil kategorisinde 1 yıllık deneyim ve en az 19 yaşında olmayı gerektirir.
- A3 alt kategorisi, 1 yıllık C sınıfı ehliyet ve 19 yaşını doldurduktan sonra verilir.
- A4 alt kategorisi, D kategorisi bir araçta 1 yıllık sürüş deneyimine sahip 22 yaş üstü kişiler için geçerlidir.
- B, C, E, F kategorileri, sürüş deneyimi olmasa bile 17 yaşın üzerindeki kişiler için geçerlidir.
- D Kategorisi, 18 yaş üstü, sürüş deneyimi olmayan kişilere verilir.
D kategorisi traktör ehliyetleri için sınav biletleri
Sınav biletleri, “D” kategorisindeki kendinden tahrikli araçların, 77,2 kW'ın üzerinde güce sahip motorlu tekerlekli araçların güvenli bir şekilde çalıştırılmasına ilişkin teorik sınavlara girmek için kullanılır. Kundağı motorlu makinelerin güvenli kullanımına ilişkin teorik sınavı geçtikten sonra adayın aşağıdaki sınavları da geçmesi gerekir:
Sınavların kabulü ve traktör sürücüsü (traktör sürücüsü) sertifikasının verilmesi devlet teknik denetim kurumları tarafından gerçekleştirilir. Sınav biletleri, Hükümet Kararnamesi ile onaylanan “Kendinden Yürüyen Makinaları Kullanmaya Kabul ve Traktör Sürücüsü (Traktör Operatörü) Sertifikalarının Verilmesine İlişkin Kurallar” gerekliliklerine uygun olarak hazırlanmıştır. Rusya Federasyonu 12 Temmuz 1999 tarih ve 796 sayılı.
Kundağı motorlu araçların kategorileri
- Ben – bunlar motorlu arazi araçlarıdır – kar motosikletleri ve ATV'ler.
- II - izin verilen ağırlığı 3,5 bin kg'a kadar olan ve yolcu sayısı sekizden fazla olmayan otomobil arazi araçları. Bu alt kategori bataklık araçlarını, yan yana kategorisindeki araçları ve genellikle üstyapılı araçları içerir.
- III, izin verilen ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan özel bir arazi aracı kategorisidir. Bu araçlara bir örnek, Ural-Polarnik markasının arazi aracı veya damperli kamyonudur.
- IV – Yolcu taşımak için tasarlanmış ve sürücü koltuğunun yanı sıra sekizden fazla koltuğu bulunan arazi araçları. Buradaki bir örnek, havaalanı otobüs rampası olabilir.
- Kategori A I - 16 yaşından itibaren;
- Kategori A II - 19 yaşından itibaren, B otomobil kategorisinde 12 aylık deneyim;
- Kategori A III - 19 yaşından itibaren, C kategorisinde 12 aylık deneyim;
- Kategori A IV - 22 yaşından itibaren, D kategorisi ehliyet için toplam deneyim 12 aydır;
- Kategori B, C, E, F - 17 yaşından itibaren;
- Kategori D - 18 yaşından itibaren.
Gostekhnadzor'da çevrimiçi trafik kuralları sınavı 2019: Traktörler, yükleyiciler, ekskavatörler ve diğer kendinden tahrikli makineler için trafik kuralları biletleri
güvenli operasyon biletleri hakkında Kundağı motorlu makinalar, makina ve ekipmanların çalıştırılması ile traktör ehliyeti kategorilerinin alınması "A1" "A2" "A3""A4", “B”, “C”, “D”, “E”, “F” ve “Traktör Şoförü” mesleğinin kazanılması, aynı şekilde Gostekhnadzor muayenesinde bu sınavlara girildiği gibi;
Bilet sorularının doğru cevaplarına ilişkin bilgi, ancak bilet sorularının cevabı tamamlandıktan veya belirlenen süre geçtikten sonra monitörünüzün ekranında gösterilecektir. Aynı zamanda ekranda seçtiğiniz ve doğru cevaplarınızın numaraları ile sınavda geçirilen sürenin yer aldığı bir sınav kağıdı görüntülenir.
Traktör lisansı: hangi kategoriyi seçmeli
- Yasal ehliyet;
- Belirli bir kategoride tamamlanan eğitim kursları;
- Eğitim departmanındaki iç sınavları geçti;
- Gostekhnadzor'daki sınavı geçti;
- Vatandaşın tıbbi patolojileri olmamalıdır;
- Herkes hazırlıklı olmalı Gerekli belgeler: formlar, sağlık sertifikası, Ehliyet, pasaport, fotoğraf, destekleyici sertifika ve diplomalar, makbuzlar.
- A1, 16 yaşını doldurmuş bir vatandaş tarafından alınabilir;
- A2 ve A3 kategorisini yalnızca 19 yaş üstü vatandaşlar alabilir;
- A4 belgesini 23 yaşını doldurmuş kişiler alabilir;
- B, C, E, F türleri 17 yaş üstü vatandaşlara açıktır;
- D yalnızca bir yetişkin tarafından elde edilebilir.
TRAFİK KURALLARI SPEKTRUMU - - GOSTEKHNADZOR PROGRAMI - TRAFİK KURALLARI BİLGİSAYAR SINAV SINIFI, TRAFİK KURALLARI BİLGİSİNİN EĞİTİM VE TEST SİSTEMİ
Bilgisayar yazılım paketi"Trafik kuralları spektrumu" eğitim ve öğretim organizasyonlarında şu şekilde kullanılabilir: otomatik sistem bilginin eğitimi ve değerlendirilmesi, traktör sürücülerinin, traktör sürücülerinin, sürücülerin ve diğer kendinden tahrikli makine ve mekanizmaların operatörlerinin hazırlanmasında sınavların yapılması.
- Gostekhnadzor sınav biletlerinin, sınavları geçme yöntemlerinin ve sertifikasyon işlemlerinin ücretsiz güncellemelerini zamanında alacaksınız. Bakanlıkların ve dairelerin mevzuat ve düzenleyici belgelerindeki değişiklikleri, devlet denetimlerini sürekli izliyoruz.
- Yeteneklerimizi sürekli genişletiyoruz yazılım ve ekipman sınav sınıfı"Trafik kuralları spektrumu" ve gerekli yeni işlevlerin ve eylemlerin başlatıcısı olabilecek kişi sizsiniz.
- Ücretsiz yardım hattını kullanarak sınav sınıfının ömrü boyunca yüksek kalitede teknik destek ve destek alacaksınız.
Traktör lisansı: kategoriler ve alma koşulları
Kundağı motorlu bir aracı kullanma yeteneği, tarım işleri ve diğer birçok faaliyet için gerekli olan son derece yararlı bir beceridir. Ancak kundağı motorlu mekanizmaları kullanabilmek için uygun belgeyi almaya özen göstermelisiniz.
- « A" - kastediyor Araçlar otoyollarda hareket etmek için tasarlanmamıştır genel amaçlı veya 50 km/saat'e ulaşmayan, mümkün olan en yüksek tasarım hızında, içermek:
- arazi dışı motorlu taşıtlar;
- Arazi aracı mümkün olan en fazla ağırlığı 3,5 bin kg'ı geçmeyen ve sürücü koltuğu hariç koltuk sayısı sekizden fazla olmayan;
- off-road Araçlar mümkün olan en yüksek ağırlığı 3,5 bin kg'dan fazla olan;
- arazi araçları Sürücü koltuğu hariç sekizden fazla koltuğa sahip yolcuları taşımak üzere tasarlanmış.
- « B". Gücü 25,7 kW'a ulaşmayan bir motora sahip paletli ve tekerlekli mekanizmaları ifade eder.
- "C". Gücü 25,7 ila 110,3 kW arasında değişen motorlu tekerlekli araçları ifade eder. C kategorisi sürücü belgesinin ne olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin.
- "D". Motor gücü 110,3 kW'ı aşan tekerlekli araçları ifade eder.
- "E". Motor gücü 25,7 kW'ı aşan paletli araçları ifade eder.
- "F". Tarımsal amaçlar için kendinden tahrikli mekanizmaları ifade eder.
Açıklamalı traktör lisans kategorileri
Bir grup kendinden tahrikli makinenin temsilcisi olarak bir traktörü kullanmak, özel beceriler ve uygun sertifikanın alınmasını gerektirir. Traktör haklarının çeşitli kategorileri olduğu anlaşılmalıdır. Bunlara bağlı olarak hem araç kullanmaya başlama yaşı hem de bir vatandaşın araç kullanma hakkına sahip olduğu belirli araç türü değişmektedir.
- “B” - motor gücünün 25,7 kW'ı aşmadığı özel tekerlekli üniteler ve paletli özel araçlar;
- “C” - motor gücü 27,5 ila 110,3 kW arasında değişen tekerlekli özel araçlar;
- “D” - 110,3 kW'ın üzerinde güce sahip tekerlekli kendinden tahrikli özel taşıma;
- “E” - motorun 25,7 kW'ın üzerinde güce sahip olduğu paletli özel ekipman;
- “F” - tarımsal faaliyetler için özel araçlar.
Otomobiller, otomobil tutkunları ve müfettişler hakkında blog
1. Kategori "B". Bu kategori hem tekerlekleri hem de paletleri olan traktörleri içerir. Motor gücü 25,7 kW'tan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri çeşitli römork ve ataşmanları (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Planlı ve acil onarımların yanı sıra;
Traktör trafik kuralları sınav biletleri sıradan sürücülere yönelik biletlere çok benzer. Toplamda 50 bilet var, her birinde 20 soru var. Yol işaretleriyle ilgili bir konu, ilk yardımla ilgili bir konu ve yol kurallarıyla ilgili bir konu da dahil olmak üzere çoğu trafik kuralı konusu herkes için aynıdır. Traktör sürücüsünün işleyişi konusunda trafik kurallarının yapısı farklıdır.
Traktör lisansı kategorileri: kod çözme
Geçici izin ile sertifika arasındaki fark, ilkinin komisyonda kundağı motorlu ekipmanın daha sonraki çalışmasının başarısı konusunda şüphe uyandıran, ancak aynı zamanda sınavı iyi geçen kişilere verilmesiydi. Bu, örneğin belirli tıbbi kontrendikasyonları olan vatandaşlar için geçerliydi.
- Aslında bir traktör.
- Tasarımında bulunması gereken mekanik izsiz bir araç: bir motor içten yanma(hacim en az 50 cm3 olmalıdır) / elektrik motoru (en yüksek güç 4 kW'tan düşük olmamalıdır), bağımsız tahrik. Bunun istisnası askeri taşımacılık olacaktır.
- İnşaat ve yol çalışmaları için tasarlanmış kendinden tahrikli makine.
İLE kategori:
Traktörde çalışmak
-
Traktörde yolun kuralları hakkında
Genel bilgi
Teknik ve ekonomik göstergeler açısından traktörün arabadan pek farkı yoktur. Araba gibi bir traktör de kamuya açık yollarda sürülür. Bu nedenle traktör sürücüsünün “Yol Kurallarını” bilmesi ve bunlara harfiyen uyması gerekmektedir.
“Yol Kuralları”nın ilk bölümü terminolojiyi açıkça tanımlamaktadır. Örnek olarak bazı kavramlara bakalım.
-
Sürücü, aracı kullanan kişidir.
Avantaj - diğer yol kullanıcılarına göre amaçlanan yönde öncelikli hareket etme hakkı.
Yol verin (müdahale etmeyin), bir yol kullanıcısının sürüşe devam etmemesi veya sürüşe devam etmemesi veya başka bir yol kullanıcısını yön veya hız değiştirmeye zorlayabilecek herhangi bir manevra yapmaması gerektiği anlamına gelen bir gerekliliktir.
Durdurma, bir aracın hareketinin 5 dakikaya kadar kasıtlı olarak durdurulması ve bunun yanı sıra yolcuların binmesi veya inmesi veya aracın boşaltılması veya yüklenmesi için gerekli olması halinde daha uzun bir süre boyunca kasıtlı olarak durdurulmasıdır.
Park etme, yolcuların binmesi veya inmesi veya aracın indirilmesi veya yüklenmesi ile ilgili olmadığı sürece, araç hareketinin 5 dakikadan daha uzun süre durdurulmasıdır.
Zorunlu durdurma - teknik arıza veya taşınan kargonun yarattığı tehlike veya sürücünün durumu nedeniyle aracın hareketinin durdurulması.
Sollama, karşıdan gelen trafiğin şeridine (yolun tarafı) girmek ve daha sonra önceden işgal edilen şeride (karayolunun tarafı) geri dönmekle ilişkili bir veya daha fazla aracın ilerlemesidir.
Sürücülerin genel görevleri
Traktör sürücüsü, ayrılmadan önce makinesinin servis verilebilirliğini ve eksiksizliğini, ayrıca yakıt, yağ ve soğutma sıvısının mevcudiyetini kontrol etmekle yükümlüdür. Yanında traktör kullanma hakkına ilişkin bir sertifika, traktör için bir tescil belgesi, uygun numunenin irsaliyesi ve taşınan kargoya ilişkin bir belge bulunmalıdır.
İrsaliye ve kayıt belgesi, Gosseltekhnadzor mühendis-müfettişlerinin, polis memurlarının, serbest çalışan müfettişlerin, askeri trafik müfettişlerinin, askeri personelin ve demiryolu geçiş çalışanlarının talebi üzerine ibraz edilmelidir.
Teknik belgesi olmayan traktörlerin çalıştırılması yasaktır.
Kolektif veya devlet çiftliğinin topraklarında tarla veya ıslah çalışmaları için yola çıkan bir traktör sürücüsünün, yanında çalışma alanını gösteren resmi bir iş emri olması gerekir.
Herhangi bir kargo taşınırken sürücüye bir sevk irsaliyesi veya onun yerine geçen bir belge verilir.
Traktör sürücüsünün, traktörün kontrolünü, traktör kullanma hakkına sahip kişilere dahi, adları belirtilmediği sürece kimseye devretme hakkı yoktur. irsaliye veya iş kıyafeti.
Traktör gündüz saatlerinde bir sütunda hareket ettiğinde kısa farların açılması gerekir. Traktör sürücüsü bir trafik kazasına karışırsa, traktörünü derhal durdurmak (kazanın kimin hatası olduğuna ve sonuçları ne olursa olsun), acil durumu açmakla yükümlüdür. ışık alarmı ve onun yokluğunda işareti koyun Acil durdurma Traktörü ve olayla ilgili diğer nesneleri hareket ettirmeyin. Daha sonra mağdurlara yardım etmek, olayı en yakın polis memuruna bildirmek ve polis memurlarının veya soruşturma kurumlarının gelmesini beklemek ve ancak onların hareket etmeye devam etme iznini aldıktan sonra, eğer bu mümkün değilse önlem almakla yükümlüdür. Traktörü üsse teslim etmek için.
Mağdurlara yardım edilmeden ve kaza nedeninin öngörülen şekilde tespit edilmeden kaza mahallini terk etmek kesinlikle kabul edilemez.
Yol ve yol işaretleri
Yol, tüm genişliği boyunca (kaldırımlar, bordürler ve refüjler dahil) trafik için kullanılan herhangi bir yol, cadde, sokak vb.'dir. Üç ana unsurdan oluşur: karayolu, banketler ve hendekler. Köy yolunun inşası için geçiş hakkı adı verilen bir şerit tahsis edilmiştir.
Taşıt yolu, yolun taşıtların hareketine yönelik kısmıdır. Bir yolda, sınırları bölen şeritler olan birden fazla taşıt yolu bulunabilir. Tramvay yolu, izsiz araçların hareketine yönelik karayolunun sınırı olarak kabul edilir.
Trafik şeridi - işaretlerle belirlenmiş veya işaretlenmemiş ve motorlu taşıtların tek sıra halinde hareketi için yeterli genişliğe sahip, üç yollu bir parçanın herhangi bir uzunlamasına şeridi.
Otoyol karmaşık ve çok pahalı bir mühendislik yapısıdır, bu nedenle tüm trafik katılımcıları ve özellikle çok ağır araçlar kullanan, genellikle çeşitli römorklarla seyahat eden traktör sürücüleri, hiçbir şekilde zarar vermemeye çalışarak çok dikkatli davranmalıdır. yol yüzeyi ve ayrıca yolun kenarları boyunca yer alan banketler ve hendekler.
Pirinç. 112. Yatay yol işaretleri:
a, b, c ve d - seçenekler.
Karayollarında trafiğin organizasyonunu iyileştirmek için yatay ve dikey işaretler kullanılır - karayolu, bordürler ve yolların ve yol yapılarının (köprüler, tüneller vb.) diğer unsurlarına uygulanan çizgiler, yazılar ve diğer işaretler.
İşaretleme, termoplastik kütlelerin yanı sıra boyalarla da yapılır. beyazüç sarı çizgi hariç: 1.4; 1.10; 1.17.
Yatay işaretlemeler, standartta 1.1'den 1.23'e kadar sayılarla belirtilen çeşitli çizgilerle gerçekleştirilir (burada 1, yatay işaretlemedir ve noktadan sonraki ikinci sayı, gruptaki işaretlemenin seri numarası anlamına gelir).
Kullanılan işaretleme çizgileri arasında aşağıdakileri göz önünde bulundurun.
Dar düz çizgi 1.1 (Şekil 112, a) böler trafik akışları ters yönler, yollardaki tehlikeli yerlerde trafik şeritlerinin sınırlarının işaretlenmesi vb.
1.1 çizgisinin taşıt yolunun kenarını işaretlediği durumlar dışında bu çizgiyi geçmek yasaktır.
Dar bir kesikli çizgi 1.5, trafik akışlarını ayırmaya yarar; böyle bir çizginin herhangi bir taraftan geçilmesine izin verilir.
Dar kesikli çizgi 1.6, düz çizgi 1.1'e bir yaklaşımı gösterir. Bu çizgiyi her iki taraftan da geçmeye izin veriliyor.
Biri katı, diğeri kesik 1.11 (Şekil 112.6) olan iki paralel dar çizgi, trafik akışlarını zıt yönlerde ayırmaya ve trafik şeritlerini belirlemeye hizmet eder. aynı yönde. Bu çizgilerin yalnızca kesikli çizginin yanından geçilmesine izin verilir.
Çift düz çizgi 1.3 (Şekil 112, c), zıt yönlerdeki trafik akışlarını her iki yönde dört şeritli veya çok şeritli trafikle ayırır; İşaretlerin üzerinden geçmek yasaktır.
Dar sarı çizgi 1.4 bu konumda durmanın yasak olduğunu gösterir.
Enine düz çizgi 1.12 (Şekil 112, d), araçların durduğu yeri - kavşağın önündeki durma çizgisini - gösterir.
Gösterge okları 1.18, şeritler boyunca hareketin yönünü gösterir.
Dikey işaretler yol yapılarının yüzeylerini gösterir: köprü destekleri, köprü ve üst geçitlerin üst yapısının alt kenarı, yuvarlak direkler, sinyal direkleri, küçük yarıçaplı eğrilerdeki yol çitlerinin yan yüzeyleri, diğer alanlardaki yol çitlerinin yan yüzeyleri vb.
Dikey işaretler siyah ve beyaz şeritler halinde uygulanır. Yapay aydınlatmanın bulunmadığı yol bölümlerindeki birçok işaret, yansıtıcı malzemeler ve geri yansıtıcılarla desteklenmektedir.
İşaretleme çizgilerinin anlamının bu yere yerleştirilen yol işaretleriyle çeliştiği durumlar vardır. Bu durumda traktör sürücüsü yol levhasındaki talimatlara uymak zorundadır.
Yol işaretleri
Yol işaretleri en yaygın ve oldukça Etkili araçlar hareket organizasyonu.
Tüm yol işaretleri yedi gruba ayrılmıştır: uyarı; öncelik; yasaklayan; kuralcı; bilgilendirici ve gösterge niteliğinde; hizmet; Ek Bilgiler(pankartlar). Tüm işaretlere karşılık gelen bir numara atanır. Noktalarla ayrılmış grup numarası, gruptaki karakterin seri numarası, çeşidin (varsa) seri numarasından oluşur.
Her işaret grubu şekil, renk, boyut ve gösterim bakımından farklılık gösterir.
Tabelaların gece görünür olması için iç aydınlatmanın yanı sıra yansıtıcı ve ışıldayan cihazlar kullanılmaktadır.
Traktör sürücüsü tüm yol işaretlerinin anlamını bilmelidir. Aşağıda verilmiştir Kısa Açıklama Trafik güvenliğinin sağlanması açısından traktör sürücüleri için en önemli olan işaret gruplarından her biri.
Uyarı işaretleri, sürücüleri yol boyunca tehlikeli yerlere karşı uyarmak için tasarlanmıştır.
Bu grup, ağırlıklı olarak üçgen şeklinde, kırmızı kenarlıklı ve üzerinde işaret sembolünün siyah renkte gösterildiği sarı veya beyaz alanlı 43 işaret içerir.
Yolun tehlikeli bölümlerinin önüne ve dışına uyarı levhaları yerleştirildi. Yerleşmeler 150...300 m'nin ötesinde ve nüfuslu alanlarda - 50...100 m Nüfuslu alanların dışında bir dizi işaret, örneğin 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 ve 1.23 tekrarlanıyor. İkinci işaret tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m uzağa yerleştirilir.
Bazı durumlarda, işaretler yolun tehlikeli kısmına farklı mesafelerde yerleştirilebilir, bu mesafe işaretin altına monte edilen bir işaret üzerinde gösterilir.
Traktör sürücüsünün trafik güvenliğini sağlamak adına bazı uyarı işaretleri ile karşılaştığında prosedürünün ne olması gerektiğine bakalım.
Pirinç. 113. Uyarı işaretlerinin uygulanması: a, b. c ve d - seçenekler.
1.6. “Eşdeğer yolların kesişimi” (Şekil 113, a). Bu işaret, sürücüyü ileride eşdeğer bir yol ile bir kavşak olduğu konusunda uyarır.
Böyle bir kavşağa yaklaşırken traktör sürücüsü yavaşlamalı, herhangi bir nedenle kavşakta hareket etmek zorsa traktörünü derhal durdurmaya hazırlıklı olmalı, sağdan yaklaşan araçlara yol vermelidir (“Yol Kuralları” madde 15.2), ve ancak bundan sonra kavşaktan doğru yönde ilerleyin.
1.13. “Dik iniş” (Şekil 113, b) - işaret, sürücüye ileride, değeri tabelada yüzde olarak, örneğin% 10 olarak gösterilen eğimli bir iniş olduğunu bildirir.
Açık Dik iniş Traktörün yerçekimi kuvveti onu arttırdığından, traktörü yolun yatay bölümünde durdurmak çok daha zordur. fren mesafeleri. Önünde 1.13 tabelasının bulunduğu ve karşıdan geçmenin zor olduğu bir yol eğiminde, yokuş aşağı (inişte) hareket eden bir traktör sürücüsü, yokuş yukarı hareket eden bir araca yol vermek zorundadır.
Traktör sürücüsü, iniş sırasında traktörünü düşük yakıt beslemesiyle düşük viteste ve yolun sağ tarafında mümkün olduğunca doğru bir şekilde sürmekle yükümlüdür.
1.14. “Dik tırmanış” (Şekil 113, b) - işaret, traktör sürücüsünü, traktörünü kural olarak, durmadan tırmanmaya sürmesi gerektiği konusunda uyarır ve tırmanışın başlangıcında aşağıdakilerden birini seçmesi gerekir. düşük vitesler bu da böyle bir hareketin uygulanmasını sağlayacaktır. Durma durumunda ise traktör sürücüsü, traktörü geriye kaymadan, frenlerle bu konumda tutmalıdır.
1.2. “Bariyersiz demiryolu geçişi” (Şekil 113, c). Demiryolu geçişleri özellikle tehlikelidir çünkü trenlerle çarpışmalara neden olabilir. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışındaki araç sürücülerine daha güvenilir bir uyarı sağlamak için işaret 1.2 çoğaltılmıştır; iki işaret takın. Ayrıca bunlara ek olarak 1.2 işaretinin altına 1.4.3 ve 1.4.1 işaretleri ve bunların ortasında 1.4.2 işareti yer almaktadır.
1.18.1 “Yolun daraltılması.” Bu işaret, araç sürücülerini öndeki yolun daraldığı konusunda uyarır (köprüye çıkış, yol onarımı vb.). Yolun böyle bir bölümünde traktör sürücüsünün özellikle dikkatli olması, hızı azaltması ve dar yerden doğru şekilde geçmesi gerekir.
1.19. “İki yönlü trafik” (Şekil 113, d) - işaret, yolun bir bölümünün (karayolu) önünde gelen, karşıdan gelen trafiğin olduğu yolun bir bölümünü (karayolu) gösterir. tek yönlü trafik.
Traktör sürücüsü, karşıdan gelen trafiğe yol açmak için hızını önemli ölçüde azaltmalı ve traktörünü yolun kenarına yakın tutmalıdır.
Öncelik işaretleri, her iki yönde eşzamanlı trafiğin mümkün olmadığı kavşaklarda veya dar yol bölümlerinde geçiş sırasını belirlemek için kullanılır. Bu grup dokuz işareti içerir: farklı şekil ve renklendirme.
Pirinç. 114. Öncelik işaretlerinin uygulanması: a, b, c ve d - seçenekler.
Öncelik işaretleri ana yolun başına ve sonuna sırasıyla 2.1 ve 2.2 yerleştirilir. İşaret 2.1 kavşaklardan önce tekrarlanabilir. 2.3.1...2.3.3 işaretleri, yerleşim yerlerinin dışına 150...300 m mesafede ve yerleşim yerlerine kavşaklardan 50...100 m mesafeye yerleştirilir. 2.4 ve 2.5 işaretleri kavşağın hemen öncesinde, 2.6 ve 2.7 ise yolun dar bölümünün önündedir.
Bir traktör sürücüsünün bazı öncelik işaretleriyle karşılaştığında yapması gerekenleri ele alalım.
2.1. "Ana yol". Bu işaret, sürücüye ana yola girdiğini ve oradan geçen herkese ilişkin bilgi verir. Bu bölüm boyunca tabela yerleştirme alanından hareket eden sürücüler, tüm kavşaklarda yan yoldan çıkan herhangi bir araçla ilgili olarak öncelikli geçiş hakkına sahiptir.
Geçiş hakkını teyit etmek için kavşaklardan önce İşaret 2.1 tekrarlanabilir. Ana yolun yönünü değiştirdiği yerlerde, Şekil 114, a'da gösterildiği gibi, 2.1 işaretine bir işaret eklenir.
Dolayısıyla bu şekilde gösterilen durumda önce traktörün geçmesi gerekiyor, sonra da araba.
2.3.1. “İkincil yolla kesişme” - bir işaret, sürücüyü, seyahat ettiği yolun ana yol olduğu ve bu kavşakta geçiş hakkına sahip olduğu konusunda uyarır. Ancak böyle bir kavşağa yaklaşırken (Şekil 114, b), traktör sürücüsü öncelik hakkına sahip olmasına rağmen son derece dikkatli davranmalıdır, böylece kavşağı geçmeyi zorlaştıran koşullar ortaya çıkarsa derhal durdurabilir. traktör. Bu durumda önce traktör, ikinci olarak otobüs geçer.
2.4. “Yol verin” - ana yola giren veya karşıdan karşıya geçen araç sürücülerinin, önce hareket eden araçlara yol vermesini zorunlu kılan bir işaret ana yol. Yani Şekil 114, a ve b'de bir araba ve bir otobüs kavşağa ancak traktörler geçtikten sonra girebilmektedir.
2.5. “Durmadan araç kullanmak yasaktır” - işaret, sürücülerin kurulu olduğu yerde durmasını (harekete hiçbir şey müdahale etmese bile), daha fazla harekete müdahale eden araçların geçmesine izin vermesini ve ancak o zaman sürüşe devam etmesini zorunlu kılar.
Böylece Şekil 114,c'de gösterilen durumda önce araba geçer, traktör hareketsiz kalır ve ancak araba geçtikten sonra hareket etmeye başlar.
2.6. "Yaklaşan trafiğin avantajı." Böyle bir işarete yaklaşıldığında sürücü, karşıdan gelen trafiğin geçmesine izin vermek ve ancak o zaman sürüşe başlamak zorundadır. Bu nedenle, bir binek otomobilin sürücüsü (Şekil 114, d), traktörün geçmesine izin vermek ve ardından yola devam etmekle yükümlüdür.
2.7. "Yaklaşan trafiğe göre avantaj." Bu işaret, oradan geçen araçlara öncelik verir. darboğaz Yollarda, karşıdan gelen arabaların önünde. Bunu bilen traktör sürücüsü (Şekil 114, d) darboğazdan ilk geçen kişidir.
Yasak işaretleri sürücünün belirli eylemlerde bulunmasını yasaklar. 3.21, 3.23, 3.25 ve 3.31 işaretleri dışında hepsi kırmızı bir şeritle çevrelenmiş daire şeklindedir. İşaretlerin arka planı sarı veya beyazdır ve 3.27, 3.28, 3.29 ve 3.30 işaretlerinin arka planı mavidir. Grupta 33 karakter bulunmaktadır.
Yasak işaretleri, yolların kısıtlama getirilen veya kaldırılan bölümlerinin hemen önüne yerleştirilir.
3.18.1 ve 3.18.2 işaretlerinin etkisi, önüne yerleştirildikleri yolların kesişimine ve 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 işaretlerinin - işaretin yerleştirildiği yerden itibaren kesiştiği yere kadar uzanır. bir işaret ile en yakın kavşak ve kavşakların bulunmadığı nüfuslu bölgelerde - köyün sonuna kadar.
3.10, 3.27...3.30 işaretlerinin etkisi sadece bulundukları yol kenarı için geçerlidir.
Şekil 115'te gösterilen yasaklayıcı işaretlerin işleyişine ilişkin bazı örneklere bakalım.
3.1. “Giriş yasaktır” - Şekil 115, a'da gösterilen traktör de dahil olmak üzere tüm araçların yol bölümüne girişini yasaklayan bir işaret. Tabelanın arkasında bulunan objeye yan geçitlerden ya da karşı taraftan yaklaşılabilir.
Pirinç. 116. Kuralcı işaretlerin eylem örnekleri:
a, b, c ve d - seçenekler.
4.3. “Dairesel hareket” (Şekil 116, d). Yalnızca oklarla gösterilen yönde sürüşe izin verilir.
Bilgi ve yön işaretleri belirli bir trafik modunu tanıtır, yol durumunun özellikleri ve rota boyunca çeşitli nesnelerin konumu hakkında bilgi verir.
Bu grup 64 adet dikdörtgen tabela içermektedir. Karayollarına (yeşil bir arka plana sahipler), yerleşim bölgelerinin dışındaki diğer yollara - mavi ve yerleşim bölgelerinin sokaklarına - beyaz olarak kurulurlar.
Servis işaretleri otoyoldaki veya yakın çevresindeki çeşitli nesnelerin konumu hakkında bilgi verir.
Bir hizmet grubunda on iki karakter vardır. Dikdörtgen şeklinde yapılırlar mavi renkli Orta kısmında siyah boya ile sembollerin amacı anlatılarak tasvir edilmiştir. İstisna, belirten işaretlerdir tıbbi kurumlar kırmızı çarpı işaretiyle gösterilir.
Servis işaretleri, işaret ettikleri nesnelerin hemen yanına veya önceden işaretin alt kısmında nesneye olan mesafeyi gösterecek şekilde yerleştirilir.
İşaretler ayrıca nesnelere dönüşlerde de bulunabilir. Bu durumda yön aşağıdaki okla gösterilir.
Ek bilgi işaretleri (plakalar), diğer grupların işaretlerinin etkisini açıklığa kavuşturmaya veya sınırlamaya yarar; bağımsız olarak kullanılmazlar, yalnızca diğer işaretlerle birlikte kullanılırlar.
Pirinç. 117. Ek bilgi işaretlerinin (plakaların) kullanılması:
a, b, c ve d - seçenekler.
İşaretler doğrudan işaretlerin altında bulunur. Durmayı veya park etmeyi yasaklayan bir işaretle birlikte kullanılan 7.2.2…7.2.4 plakaları (işaretin kapsama alanı) istisnadır. Bu durumda işaret yukarıya yerleştirilirse karayolu veya bir konsol desteğine asılırsa, tabelanın yolun ortasına daha yakın olması için tabelanın yan tarafa yerleştirilmesi gerekir.
Tüm plakalarda siyah veya kırmızı sembollerin bulunduğu beyaz bir alan bulunur.
Şekil 117'de ek bilgi işaretlerinin kullanımına ilişkin örnekler gösterilmektedir.
7.1.1. “Nesneye olan mesafe” (Şek. 117, a). İşaret, 1.6 işaretinin yol kavşağından 200 m uzakta bulunduğunu gösterir.
7.2.2. "Eylem Alanı" Şekil 117.6'da gösterildiği gibi, tabela kurulum sahasından 10 m mesafe içerisinde park etmeye izin verilmektedir.
7.3.2. “Eylem yönü” (Şekil 117, c). İşaret, işaret 3.2'nin işaretin bulunduğu yola bitişik sol cadde için geçerli olduğunu göstermektedir.
7.5.5. “Eylem zamanı” (Şek. 117, d). Bu durumda 3.27 işaretinin yalnızca Cumartesi, Pazar ve tatil günlerinde saat 8.00'den 17.30'a kadar geçerli olduğu, geri kalan zamanlarda etkisinin sona erdiği açıktır.
Trafik kontrol sinyalleri
Karayolu trafiği, trafik ışıkları, el hareketleri veya trafik kontrolörünün konumu ile düzenlenir.
Trafik sinyalleri. Kavşaklarda trafik sırasını düzenlemek için kullanılan ana trafik ışığı türü, üstte kırmızı, ortada sarı ve altta yeşil sinyaller bulunan üç bölümlüdür.
Yeşil yuvarlak sinyal harekete izin verir.
Siyah zemin üzerinde ok(lar) şeklindeki yeşil sinyal, belirtilen yönlerde harekete izin verir. Bu sinyal diğer bölümlerde de aynı anlama gelir.
Sarı bir sinyal hareketi yasaklar ve yaklaşan bir sinyal değişikliği konusunda uyarır.
Yanıp sönen sarı bir sinyal veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sarı ışık, harekete izin verir ve kontrolsüz bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir.
Yanıp sönen bir veya iki dönüşümlü olarak yanıp sönen kırmızı sinyal dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal, hareketi engeller.
kırmızı ve sarı sinyaller aynı anda açıldığında, hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin yaklaşan açılacağı hakkında bilgi verir.
Trafik ışığı sinyalleri insan silueti şeklinde yapılmışsa etkileri yalnızca yayalar için geçerlidir.
Trafik kontrolörü sinyalleri. Trafik kontrolörü trafiği el hareketleriyle ve vücudunun pozisyonuyla düzenler ki bu şu şekilde olabilir.
Trafik kontrolörü elini kaldırdı (Şekil 118, b) - araçların ve yayaların her yöne hareketi yasaktır. Araçlarını durduramayan sürücüler yola devam edebilecek daha fazla hareket kavşak yoluyla.
Kavşakta duran trafik kontrolörü sağ elini öne doğru uzattı (Şekil 118, c). Tüm araçların arka ve sağ tarafından araç kullanılması yasaktır.
Göğüs tarafından sağa dönmeye, sol taraftan ise her yöne hareket etmeye izin verilir.
Yolda duran trafik kontrolörü sağ kolunu öne doğru uzattı (Şekil 118, d) - uzatılmış kolun yanında bulunan traktör sürücüsü ve kamyon sürücüsünün hareket etmesi yasaktır. Onlara doğru gelen traktör ve otomobil sürücüleri durmadan sürüşlerine devam edebilir.
Trafik kontrolörünün sinyalleri trafik ışığı sinyalleriyle, yol işaretleriyle ve sokak işaretleriyle çelişiyorsa, sürücülerin trafik kontrolörünün sinyallerini takip etmesi gerekir.
Traktörlerin hareket sırası karayolları
Çok şeritli yollarda tekerlekli tarım traktörleri en sağ şeritte ilerlemek zorundadır. Hareket paletli traktörler asfalt yollarda yasaktır.
Uyarı sinyalleri. Traktör sürücüsü, hareket etmeye başlamadan, durmadan, şerit değiştirmeden veya traktörü döndürmeden önce, yakın çevredeki diğer yol kullanıcılarının uygun önlemleri alabilmesi için manevra öncesinde sinyal vermekle yükümlüdür.
Sinyaller ışıklı göstergelerle, yoksa veya arızalıysa elle verilebilir.
Fren yapmadan önce (Şek. 119, a) - elinizi kaldırın veya frenleme başladığında otomatik olarak fren sinyalini açın.
Sola dönmeden önce (Şek. 119, b), sağ kolunuzu dirseğinizden yukarı doğru bükerek yana doğru uzatın veya yanıp sönen sola dönüş sinyalini açın.
Sağa dönmeden önce (Şek. 119, c) - sağ elinizi sağa doğru uzatın veya yanıp sönen sağa dönüş sinyalini açın.
Ses sinyalleri, dikkati dağılmış bir yayayı sollarken veya uyarırken ek bir uyarı sinyali görevi görebilir. Şunu unutmamak gerekir ki, besleme ses sinyalleri nüfuslu bölgelerde yasaktır.
Dönüşler ve U dönüşleri. Sağa dönmeden önce önceden en sağdaki şeride, sola dönerken ise yolun en sol şeridine girmeniz gerekiyor.
Sola dönerken (veya dönerken), traktör sürücüsü tüm karşıdan gelen trafiğin ve geçen tramvayların geçmesine izin vermeli ve yalnızca yol temizlendikten sonra dönüş yapmalıdır.
İşaretli geçişlerde, demiryolu geçitlerinde, köprülerde, tünellerde ve sınırlı görüş mesafesine sahip (her yönde 100 m'den az), kavşaklardan 15 m'den daha yakın olan ve yerleşim yerlerinin dışındaki yol bölümlerinde U dönüşlerinin yasak olduğu akılda tutulmalıdır. Açık Düzenlenmemiş kavşaklar Geçilen yolda tek yönlü trafik varsa.
Şu durumlarda durmak ve park etmek yasaktır: Trafiğin tek yönlü olduğu kalabalık bölgelerdeki yollar hariç, yolun sol tarafında, sol tarafta kaldırım varsa ve her yönde tek şeritli, tramvay yolu olmayan yollarda. yolun ortası; demiryolu geçişlerinde, tünellerde ve üst geçitlerin, köprülerin veya üst geçitlerin altında; Kesintisiz işaretleme çizgisi ile duran araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu yerlerde; yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 m'den daha yakın; Kavşaklarda ve kesişen yolların kenarına 5 m'den daha yakın, yan geçişin karşısındaki taraf hariç, aracın trafik ışıklarını veya diğer yol işaretlerini kapatacağı yerlerde sürekli bir işaretleme çizgisine sahip üç yollu kavşaklarda. sürücüler.
Durmanın yasak olduğu yerlerde, ayrıca demiryolu geçitlerinden 100 m'den daha yakın yerlerde, her yönde görüş mesafesi 100 m'den az olan yerlerde, kalabalık alanların dışında, durdurulmuş bir traktörün diğer araçların hareketine engel oluşturduğu yerlerde park etmek yasaktır. veya yayalar.
Durma ve park etme yasağı olan yerlerde durmak zorunda kalındığında veya durdurulan aracın diğer sürücüler tarafından zamanında fark edilemeyeceği durumlarda traktör sürücüsü, 25 metre mesafeye acil dur levhasını yerleştirmekle yükümlüdür. Traktörün 30 m arkasında (Şek. 120).
Pirinç. 119. Sürücü sinyalleri:
a - frenlemeyi durdurma; b - sola dönün; c - sağa dönün.
Pirinç. 120. Traktörün zorla durdurulması.
Pirinç. 121. Özel durumlar trafik: a - yol eğiminde karşıdan gelen trafik; 6 Bir engelin etrafından geçerken karşıdan gelen trafik.
Özel trafik koşulları. Bazı durumlara bakalım.
Açık Dağ yolları karşıdan gelen trafiğin zor olduğu durumlarda, yokuş aşağı hareket eden bir kamyonun sürücüsü (Şek. 121, a), yokuş yukarı çıkan bir traktöre yol vermek zorundadır. Bu gibi durumlarda tüm yol kullanıcılarının yapması gereken şey budur.
Bir engelin etrafından dolaşırken serbest tarafta hareket eden araçların ilk önce hareket etme hakkı vardır. Bu nedenle, traktör sürücüsü (Şekil 121, b) serbest taraftan hareket eden otobüsün geçmesine izin vermeli ve ancak o zaman geçmelidir.
Römorklu ve bunlara bağlı traktörlerin hareketi arabalar ve-o silahlar ve yolda kendinden tahrikli biçerdöverler. Traktör veya biçerdöver sürücüleri, diğer araçları sollamanın yasak olduğu yollarda bu araçları sürerken, araçlarını mümkün olduğu kadar yolun sağ tarafına doğru bastırmalı, sollama mümkün değilse yol kenarına çekmelidir. , durun ve gözaltına alınanların arabadan geçmesine izin verin ve ancak o zaman sürüşe devam edin.
Traktörlerin ve kundağı motorlu araçların otoyollarda bir sütun halinde hareketi. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışındaki yollarda, 50 km/saat'in üzerinde hıza ulaşamayan araçların yanı sıra araçlarla sürüş sırasında Brüt ağırlık 12 tonun üzerindeyse, aralarında öyle bir mesafe kalmalı ki, onları geçen araçlar müdahale etmeden şerit değiştirebilsinler Sağ Taraf yollar.
Düzenlenmemiş kavşaklardan geçmek
Kavşak, yolların aynı seviyede kesiştiği, birleştiği veya dallandığı, yolun eğriliklerinin karşılık gelen zıt başlangıçlarını birbirine bağlayan hayali çizgilerle sınırlandığı bir yerdir.
Kontrolsüz kavşak, trafik kontrolörünün veya trafik ışıklarının bulunmadığı kavşaktır. Bir kavşakta herhangi bir türde yanıp sönen sarı sinyal, kavşağın kontrollü olduğu anlamına gelmez.
Bu tür kavşaklarda sürücüler aşağıdaki kuralları kullanarak geçiş sırasını kendileri belirlemelidir.
Eşdeğer yolların kesişiminde traktör ve otomobil sürücüleri sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
Engebeli yollarda araç kullanırken, tali yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, ana yolda hareket eden araçlara yol vermek zorundadır.
Pirinç. 122. Düzenlenmemiş kavşakların geçişine ilişkin sıra şemaları: a, b, c ve d - seçenekler.
Ana yol, toprak yola göre asfalt bir yoldur veya geçilen yola göre 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 ve 5.1 işaretleri ile işaretlenmiş bir yoldur. Bir kavşağın hemen öncesinde tali yol üzerinde asfaltlanmış bir bölümün bulunması, onu kesiştiği yol ile eşit kılmaz.
Yani örneğin Şekil 122,a'da gösterilen durumda traktör otobüsün sağında yer aldığından ilk önce geçer. Aynı zamanda kamyon şoförü (Şek. 122, - b), traktörün sağında bulunmasına rağmen tali yol üzerinde olması nedeniyle ana yol boyunca ilerleyen traktöre öncelik vermektedir.
Eşdeğer yolların dört yönlü kavşağından (Şek. 122, c) geçerken, önce traktör sanki sağda hiçbir engel yokmuş gibi geçer, sonra yük vagonu sonuncusu ise at arabasıdır.
Merkezi işaretlenmiş olan meydanlardan ve kavşaklardan geçerken (Şekil 122, d), “sağdan müdahale” kuralı yürürlükte kalır. Dolayısıyla önce sağda engeli olmayan traktör, ardından sol sokaktan çıkan araba, kavşağı en son geçen araba ise sağ sokaktan kavşağa ilk giren arabadır.
Demiryolu geçişlerinin geçişi
Demiryolu geçidi, bir yolun demiryolu rayları ile aynı seviyedeki herhangi bir kesişimidir.
Demiryolu geçişleri – özellikle tehlikeli yerler yollarda ve sürücülerin demiryolu raylarında seyahat ederken kurallara ve önlemlere sıkı sıkıya uyması gerekiyor.
Traktör sürücüleri, rayların üzerinde yanlış sürüş yapmaları durumunda hasara neden olabileceklerini veya rayların kaydırılabileceğini ve bunun da kazaya yol açabileceğini unutmamalıdır.
Yolların kesişmesi yasaktır demiryolu Bu geçişler ne kadar donanımlı olursa olsun, geçişlerin dışında. Bariyerli geçişlerde sürücülerin, görevli geçiş görevlisinin talimatlarını ve karşıdan karşıya geçerken trafik ışığı sinyallerini doğru ve koşulsuz olarak takip etmesi gerekmektedir.
Trafik ışıkları açıkken bariyerin izinsiz açılması veya geçitten geçilmesi yasaktır.
Geçitte trafik sıkışıklığı varsa (Şekil 123, a), bariyer açık olsa bile içeri girmek yasaktır.
Demiryolu geçişindeki araçlar tek sıra halinde durmalıdır. İlk araba en yakın raydan 10 m uzaklıkta (Şekil 123, b) veya korumalı geçişteki bariyerden 5 m öncedir.
Demiryolu hattına zarar gelmesini önlemek için, iletişim ağı veya hareketli ekipman, çekilen veya monte edilen araçlar geçişlerden yalnızca taşıma konumunda taşınmalı ve tüylü çalışma parçalarıyla (Şekil 123, d) ve ayrıca hacimli tarım makineleri veya yüksekliği 2'den fazla olan yüklerle geçişe girmemelidir. 4,5 m veya genişliği 5 m'den fazla Bu tür araçların geçişi ancak demiryolu hattı başkanının izni ile mümkündür.
Pirinç. 123. Demiryolu geçişlerini geçmek:
a- geçitte trafik sıkışıklığı var; korumasız bir geçişin yakınında b-dur; c - traktör motoru bir geçişte durdu; d - traktörün ekim makinesi ile geçiş boyunca hareketi.
Tam güvenliği sağlamak için, önündeki 100 m'lik bir demiryolu geçişinde sollama ve park etme yasaktır.
Traktörün bir geçitte durmaya zorlanması durumunda özel bir tehlike ortaya çıkar.
Böyle bir durma meydana gelirse, traktör sürücüsü, traktörü geçitten çıkarmak için derhal tüm önlemleri almalı ve refakatçiyi trene durması için işaret vermek üzere geçitten 1000 m uzağa göndermelidir (Şekil 123, c). Traktör sürücüsünün kendisi traktörün yanında kalmalı ve onu geçitten çıkarmaya çalışmalıdır. Motor çalışmazsa, marş motorunu açarak dekompresörü 1. viteste açmanız gerekir veya motoru çalıştırmak, traktörü hareket ettirerek çıkarın başlangıç kolu elle veya gelen başka bir traktör veya arabanın çekicisi yardımıyla onu hareket ettirmeye çalışın. Aynı zamanda, traktör sürücüsünün genel bir alarm vermesi gerekir - bir uzun ve üç kısa bip sesi. Bir tren göründüğünde, dur sinyali vererek ona doğru koşmanız gerekir: dairesel bir hareketle gündüzleri parlak bir malzeme parçasıyla ve geceleri bir meşale veya fenerle eller.
Araçların uygunsuz kullanımı ve trafik kurallarının ihlali sorumluluğu
Traktördeki tüm çalışmalar yalnızca sipariş üzerine yapılabilir. memurlar ve uygun belgelerle belgelenmelidir. Traktör sürücüsünün cezalandırılacağı, özellikle kişisel çıkar amacıyla traktörün izinsiz kullanılması yasaktır.
İşletmelere, kurumlara, kuruluşlara ait araç, makine veya mekanizmaların kişisel kazanç amacıyla izinsiz kullanımı, vatandaşlara yüz rubleye kadar para cezası ve memurlara 100 ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. iki yüz rubleye kadar ve yüz rubleye kadar araç sürücülerine veya maddi hasar tazminatı ile bir yıla kadar bir süre için araç kullanma hakkından yoksun bırakılma.
Traktör sürücüsü, ihlali sorumluluk gerektiren Trafik Kurallarının tüm gerekliliklerine kesinlikle uymakla yükümlüdür.
Böylece sürücünün uygun cezaya tabi tutulabileceği belirli ihlal türleri tespit edilmiştir. En tehlikeli ihlaller şunları içerir: hız sınırını aşmak; trafik kontrol sinyallerine uymamak; yol işaretlerine veya yol işaretlerine uymamak; İnsanları taşıma, sollama, manevra yapma, kavşaklardan geçme kurallarının ihlali ve Yaya geçitleri, durur toplu taşıma; aydınlatma cihazlarının kullanımına ilişkin kuralların ihlali veya geçiş hakkını kullanan araçlara engelsiz geçiş sağlanamaması (özel ses veya yanıp sönen ışık sinyalleri veren veya Devlet Trafik Müfettişliği'nin devriye arabaları veya motosikletlerinin eşlik ettiği araçlar); kontrolün araç kullanma ehliyeti olmayan kişilere devredilmesi.
Listelenen kurallardan en az birinin ihlali nedeniyle sürücü bir uyarı alabilir veya üç ila on ruble arasında para cezasına çarptırılabilir. Benzeri için tekrarlanan ihlal Yıl içinde para cezası 50 rubleye çıkıyor.
Kasıtlı olarak ve tekrar tekrar Kuralları ihlal eden sürücüler daha sıkı idari yaptırımlara tabidir. Sarhoşken araç kullanma sorumluluğunun artması. Bu tür ihlallerde bulunanlara uygulanan para cezası 100 rubleye çıkarıldı. Sınava girmekten kaçınmak yüz rubleye kadar para cezası gerektirir.
bir yıla kadar araç kullanma ehliyetinden yoksun kalma.
Araçların hatta bırakılması durumunda yetkililerin sorumluluğu artırıldı. teknik hatalar(50 rubleye kadar para cezası).
Sarhoşken araba, traktör ve diğer kundağı motorlu makineler, tramvaylar ve troleybüslerin yanı sıra motosiklet ve diğer mekanik araçları kullanan ve ayrıca bir aracın kontrolünü sarhoş durumdaki bir kişiye devreden sürücüler, yüz ruble para cezası veya bir ila üç yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakma şeklinde idari ceza. Çeşitli araç türlerini kullanma hakkına sahip olan sürücüler, bu sayılan ihlalleri gerçekleştirmeleri nedeniyle her tür araç kullanma hakkından mahrum bırakılır.
Sarhoş durumdaki bir kişinin araç kullanması, bir yıl içinde tekrar tekrar yapılması cezai sorumluluk gerektirir ve bir yıla kadar hapis veya iki yıla kadar ıslah çalışması veya para cezasıyla cezalandırılır. iki yıla kadar bir süre için sürücünün araç kullanma hakkından mahrum bırakılmasıyla üç yüz ruble, üç ila beş yıl arasındaki süre.
Daha önce bir suçtan hüküm giymiş bir kişi tarafından gerçekleştirilen aynı eylem, cezai sorumluluk gerektirir ve sürücünün beş yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasıyla birlikte üç yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılır.
