Elektrik motorunu çalıştırma düğmesi. Kontak anahtarı yerine "Çalıştırma-Durdurma" düğmesinin takılması - ayrıntılı talimatlar

Motor çalıştırma düğmesi- arabanın günlük kullanımında yenilik. Artan sayıda modern otomobil, kontak anahtarını kullanarak eski motor çalıştırma sisteminden kurtuluyor. Makalede Motoru Başlat düğmesinin arkasında ne saklandığını öğreneceğiz..

Neden motor çalıştırmayı anahtardan bir düğmeye dönüştürelim ki?
Bazıları sürecin kendisini sever (oturun, bir düğmeye basın ve yola çıkın), diğerleri için düğme +5 serinlik katar :) ve bazıları arabada yanlarında götürülmesi gereken beylerin sayısını azaltmak ister, bunu bir alarm anahtarlığına indirgemek.
Ancak kışın yıkama sonrasında kapı kilitleri donduğunda yine de kontak anahtarına ihtiyacınız olabilir.

Motor bir düğmeyle nasıl çalıştırılır?
Motoru çalıştırmak için bir düğme takmak için birçok seçeneğin (şema) olduğunu hemen söyleyeyim. Birçoğu var çünkü birçok nüans var:

Kontak anahtarı hakkında:

1. Anahtar, motoru bir düğme aracılığıyla çalıştırmak için kullanılır (anahtarı takın, çevirin - kontak açılır, düğmeye basın - motor çalışır)
2. Motoru düğmeyle çalıştırma anahtarı kullanılmıyor (oturdu - düğmeye bastı - motor çalıştı)

Motor çalıştırma düğmesi hakkında:

1. için düğme içten yanmalı motorun çalıştırılması basılı tutmanız gerekir (düğmeye basıldığında marş motoru döner)
2. İçten yanmalı motoru çalıştırma düğmesine kısa süre basılmalıdır (düğmeye basın ve bırakın - motor çalışana kadar marş motoru belirli bir süre döner)

Ateşleme hakkında:

1. Düğmeyi kullanarak kontağı ayrı ayrı açabilirsiniz (düğmeye basın - kontak açılır, düğmeye ve fren pedalına basın - motoru çalıştırın)
2. Düğmeyi kullanarak kontağı ayrı ayrı açamazsınız (kontak, marş motoruyla birlikte açılır)

Farklı seçenekleri birleştirerek her seferinde farklı şemalar elde edeceğiz ve bu şemalar farklı şekillerde derlenebilir.
göstermeye çalışacağım Motoru Başlat/Durdur düğmesini bağlamak için önemli noktalar, en basitinden en karmaşıkına kadar.

Bir düğmeyi kullanarak motoru çalıştırmak için basit bir şema Elektrik konusunda iyi olmayan sıradan bir otomobil tutkunu da bu montajı yapabilir.
Karmaşık bir devre oluşturmak için başlatma gecikmesi, zamanlayıcı vb. ile Bir elektrikçinin tecrübesini ve çok sayıda röleyi gerektirecektir, bu da tasarımın tamamen doğru olmamasını sağlar. Karmaşık işletim algoritmaları elbette bir mikro denetleyici üzerinde daha iyi bir şekilde bir araya getirilir, ancak ilk önce yapılması gerekenler:

Motorun bir düğmeyle çalıştırılması (kontak anahtarıyla)

Aşağıda sunulan devrelerden herhangi birini monte ederken, kontak anahtarında kullanılanla aynı kesite sahip kablolar kullanmalısınız.

VAZ'ın basit bir araba olduğunu unutmamalıyız, bu nedenle sorunun çözümü mümkün olduğu kadar basit olmalıdır.
Motoru kendi ellerinizle çalıştırmak için bir düğme yapmanın bu yöntemi bence en kolayıdır.

Çalışma algoritması:

1. Anahtar olmadan düğme çalışmıyor
2. Anahtar takılmalı ve 1 konumuna çevrilmelidir.
3. Motor çalışana kadar (düğme kilitleninceye kadar) düğmeye basın (basılı tutun).
4. Anahtarı 0 konumuna çevirin ve motoru kapatın.

Motor çalışırken düğme çalışmaz yani marş motoru dönmez ancak motor kapatılıp kontak anahtarla açıldıktan sonra çalışmaya başlar.
Daha basit bir dille:
Ateşleme rölesini bir kablo bloğu ile VAZ 2109'dan alıyoruz. (Toplam 4 kablo, 2 yüksek akım devresi (rölenin kendisinde sarı kontak) ve 2 düşük akım devresi (beyaz kontak).
Yüksek akım devresinin tellerinden birini kontak anahtarının 15 numaralı pimine, ikincisini aynı kilidin 30 numaralı pimine (genel olarak biri pembe, diğeri kırmızı) atıyoruz.

Düşük akım devresinin tellerinden birini "-" toprağa atıyoruz ve kontak açıldığında ikinci yeşil telin üzerinde "+" beliriyor (anahtar olmadan marş motorunun çalışmaması için yapılır) düğmesine basarak) ve röleden yeşil kabloya giden kabloyu düğmemizle kesiyoruz!

Motorun bir düğmeyle çalıştırılmasını gösteren video (düğmeyi basılı tutmanız gerekir):

Planın dezavantajı ve aynı zamanda şüphesiz avantajı basitliğidir (ne kadar basitse o kadar güvenilir :)).
VAZ 2110-12'deki bir düğmeyle içten yanmalı motoru çalıştırmanın başka bir örneği:

2. şemanın dezavantajı: motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunun kapatılmasında hafif bir gecikme (röle jeneratörden gelen bir komutla değil, bu gecikmeyi veren enjektör ünitesinin sinyal kablosundan kapatılırsa).
Bunun marş motorunun dayanıklılığını etkileyip etkilemediği bilinmiyor.

Motoru çalıştırma düğmesi (ZPTF rölesi ile)

Önceki yöntemin aksine, bu şemada kontak anahtarından kurtulabilirsiniz.

Devre bir ZPTF rölesi kullanıyor(arka röle Sis farları), bazen satışta bulmak zordur (no. 21.3777 ve 22.3777). 2114-3747610 rölesi uymuyor.
Bu nedenle ZPTF rölesi bağımsız olarak monte edilebilir.

Pembe olana bağlı bir terminali olan kalın bir kabloya ihtiyacınız var.
Evet, ayrıca ince teller de var: kırmızı ve mavi olanları bir şeritle yalıtıyoruz ve gri olanı kontağa atıyoruz veya kırmızı olana bağlıyoruz, aksi takdirde BSK çalışmayacaktır.
Herhangi bir diyot işini görecektir.

Düğme aydınlatmasını ve röle gücünü aküye değil alarm sistemine bağlamak uygundur: sistemi devre dışı bırakırsanız motor çalıştırma düğmesi yanar, yani çalıştırabilirsiniz.

Çalışma algoritması:

1. Arabayı devre dışı bırakıyoruz - ZPTFI rölesinin 1 numaralı piminde ve düğmede +12V belirir (düğmenin arka ışığı yanar)
2. Düğmeye basıp basılı tutuyoruz - ZPTF rölesi, ateşleme rölesi ve marş rölesi açılır, düğmedeki uyarı ışığı yanar ve marş motoru döner (düğme sabit değildir). Yani hem kontak hem de marş motoru aynı anda açılır.
3. Motoru çalıştırdıktan sonra düğmeyi bırakın - marş rölesi kapanır ve kontak açık kalır.
4. Oraya vardım, düğmeye bastım - motor durdu.
5. Alarmı ayarladım - 12V kayboldu ve düğme söndü.

Motor durursa düğmeye basın - kontak kapanacaktır, düğmeye ikinci kez basın - motor çalışır.

Tüm devrenin montajı ve araca kurulumu yaklaşık 5 saat sürdü. (parçalar için mağazaya bir gezi ile.
Parçaların fiyatı yaklaşık 400 ruble.

Bir düğmeyi kullanarak motoru çalıştırmayı gösteren video (yöntem 2)
Yöntem 3:
Devre ZPTF ve EPHH rölelerine dayanmaktadır:

Çalışma algoritması:

1. Araç el freninde, düğmeye basıyoruz ve bırakıyoruz - standart devre açılıyor (ZPTF'li devre) ve kontak rölesine ve EPHH ünitesine güç veriyor. Ayrıca K1 rölesi nedeniyle kendiliğinden kilitlenen 2 adet K1 ve K2 rölesi de dahildir. K2 marş rölesini açar (el freni kaldırıldığı için).
2. Marş motoru dönmeye başlar ve hız 1100-1200'e çıkar çıkmaz K1 ve K2 röleleri kapanır ve sonra açılmaz. Başlatıcı kapanır.
3. El frenini indirip yola çıkıyoruz. (el freni çekiliyken marş motoru çalışmayacaktır).
4. Geldik - el frenine dokunmuyoruz, sadece düğmeye basıyoruz ve her şey kapanıyor (K1 ve K2 röleleri açılmıyor çünkü ünite el freni ile yerden kapatılıyor, ayrıca ZPTF tarafından enerjisi kesiliyor) röle). Daha sonra el frenini kaldırıyoruz.
5. Sadece kontağı açmanız ve ardından el frenini bırakmanız gerekiyorsa, EPHH yer ünitesi ve marş rölesi kapatılır. Butona basıyoruz ve marş motoru olmadan kontak açılıyor (tabii bu durumda K1 ve K2 röleleri EPHH Bloğundan artı alarak açılabilir ancak el freni çekildiğinden marş açılmayacaktır) .

Kontak açıkken rölenin akım tüketimi yaklaşık 100 mA'dır.

EPHH'nin iyileştirilmesi (hızın azaltılması):
EPHH'yi söküp kapasitansı 0,2 µF (200 nF) ile değiştiriyoruz, ardından marş kesme hızı 1600 değil, zaten 900-1000 bölgesinde olacak.
Rölelerin başlangıçta çatlamasını önlemek için, EPHH güç kaynağına (tercihen blokta) paralel olarak herhangi bir kapasitede (0,15 µF, 0,47 µF) bir kapasitör lehimlemeniz gerekir. Böylece bu kondansatör EPHH ünitesinin çalışmasına stabilite kazandıracaktır.

EPHH planının dezavantajı: Değiştirilemeyen EPHH'ler vardır (içeride kapasitör yoktur), ayrıca bu devrede motoru çalıştırmak için düğmenin 1-1,5 saniye basılı tutulması gerekir (böylece tüm rölelerin açılma zamanı olur).

Motorun bir düğmeyle çalıştırılmasını gösteren video (ZPTF ve EPHH kullanılarak)
Gecikme rölesi
Devresini değiştirmek ve kontağın açılması ile marş motorunun çalıştırılması arasında bir gecikme eklemek isteyen herkes bir gecikme rölesi kullanabilir (gecikme süresi R parametreleri kullanılarak değiştirilebilir)

Mikrodenetleyicideki bir düğmeden motoru çalıştırma şeması

Motoru çalıştırmanın en kolay ve en yetkin yolu mikro denetleyici üzerindeki bir düğmedir., ama çünkü Devrenin flaşlanması gerekiyor, o zaman elektronik mühendisi olmadan yapamazsınız.
Tahtayı birleştirin (boyutu yaklaşık 3x4cm) ve flaşlayın. Daha sonra örneğin boş bir bölmeye kurun araç bilgisayarı DURUM.
Bağlantı RJ-45 konektörü aracılığıyla yapılabilir.

Girişte bir “+” sinyali verilir (şemada - Fren ve Yağ), ancak şarj göstergesine bağlanmak daha iyidir çünkü Motor tam olarak çalıştırılmadan önce basınç lambası sönebilir.
Fren girişi, marş motorunun devreye girdiği durumdur. Onlar. düğmeye basmak kontağı açar ve düğmeye fren pedalıyla birlikte basmak motoru çalıştırır.

Çıkışta 2 sinyal vardır (marş motoruna ve kontağa). Devrenin doğrudan marş motoruna ve ateşleme terminallerine bağlanmasına gerek yoktur, ancak kablolara 4 pinli bir röle aracılığıyla bağlanmalıdır.

Anlık tüketim:

• boştayken - 10mA
• kontak açıkken - 50mA
• marş motoru açıldığında - 80mA

Şema algoritması:

1. Düğmedeki sensöre dokunun - kontak açılır.
2. Fren pedalına 3 saniyeden fazla basıldığında düğmedeki sensöre dokunun, ardından kontak açılır ve 4 saniye sonra marş motoru çalışır.
3. Motor çalışmazsa ve “Yağ” girişinde sinyal yoksa kontak kapatılır.
4. Kışın çalıştırmak için, motoru marş ettirmek için sensörü tutmamız yeterli, marş süresi sensörün tutulduğu süre ile sınırlıdır, yine sensörü bıraktıktan sonra motor çalışmazsa kontak kapanacaktır.

Düğme, yüzeyi bir şablon aracılığıyla lehimle işlenen sıradan bir tektolittir.

LED'lerle ilgili. kabaca bu şekilde bağlılar

Bir mikro denetleyici üzerine kurulu Motoru Başlat düğmesinin videosu:

Denetleyici ürün yazılımını indirin.

Korumalı motor çalıştırma düğmesi

Böylece Motoru Başlat düğmesini yükledikten sonra korsanların işini kolaylaştırmaz, araba çalmayı zorlaştıracak bir takım eylemler gerçekleştirebilirsiniz (her ne kadar bu günlerde eski bir TAZ'a kimin ihtiyacı olsa da, ona kimin ihtiyacı var ve kollarında taşınacak :))

Hırsızlığa karşı en ilkel koruma yöntemleri olan güvenlikle başlayabilirsiniz. Motorun çalıştırılmasından sorumlu olan konektörler ve röleler, ön panelin derinliklerine gizlenebilir. Kablolar standart kablolarla aynı renkte seçilmeli ve onlarla birlikte kablolanmalıdır, vb.

Kafası karışmak isteyenler tuş takımıyla kontağa şifreli kilit takıp kodu değiştirebilirler :)
Veya kontak anahtarı yerine Denetleyici aracılığıyla çalıştırma erişimi sağlayın (örneğin, TMK-1990A-M100).
Başlat/Durdur düğmesinin yalnızca bir güvenlik anahtarı (USB belirtecine benzer) takıldığında çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Her şey herkes içindir, bu yüzden kendinize en uygun olanı seçin.

Video: Motoru bir düğmeyle çalıştırmak için güvenlik anahtarı

Evrensel bir motor çalıştırma düğmesinin takılması

Bir motoru bir düğmeyle çalıştırmak için bir devreyi nasıl monte edip bağlayacağınız kolay bir iş değildir, özellikle de her şeyin yabancı arabalardaki gibi olmasını istediğinizde.
Bu nedenle, pazar zaten teklif ediyor hazır seçenekler motoru çalıştırmak için düğmeler- koruma ünitesiyle birlikte bir dizi motor çalıştırma/durdurma düğmesi.
Bu kitler evrenseldir ve fark yalnızca bazı bağlantı nüanslarında olacaktır.
Daha net anlatmak gerekirse bu kiti bir alarm kitiyle karşılaştırabilirsiniz.

VAZ 2114'e kurulum örneği (kontak anahtarları VAZ 2110'dakiyle aynıdır):


Bu set yazara 10 bin rubleye mal oldu. teslimatla birlikte.

Evrensel kitlerin özellikleri:

1. Marş motorunu başlayana kadar döndürür (en fazla 5 saniye - programlanabilir)
2. İmmobilizer bu sistemle mükemmel çalışır (istenirse kit içerisinde immobilizer bypass ünitesi bulunur)
3. Direksiyon kilidi olmayacaktır.
4. İhtiyaçlarınıza bağlı olarak (örneğin bir pedal aracılığıyla) kontağı ve marş motorunu ayrı ayrı açabilirsiniz. Gereksiz hareketler yapmadan tek tıklamayla aracı çalıştırabileceğiniz gibi, (ancak iki dokunuşla) kontağı da açabilirsiniz.
5. Herhangi bir şeyin yanıp sönmesine gerek yoktur. Düğmenin bu tür şeylerden sorumlu bir kontrol ünitesi vardır.

Üniversal motor çalıştırma düğmelerinin fiyatıüreticiye ve işlevselliğe bağlı olarak değişir (yaklaşık 2-8 bin ruble arasında)
Satın almak Başlama butonu Motor mümkün

Modern otomobillerin üst donanım seviyelerinde, geleneksel kontak anahtarı yerine, giderek daha büyük, yuvarlak bir Motor Çalıştırma düğmesi görebilirsiniz. Bu arabanın motorunu çalıştırmak ve durdurmak için anahtara ihtiyacınız yok; düğmeye bir kez basmanız yeterli.

Yakın zamana kadar bu seçeneğin pahalı olduğu düşünülüyordu ve yalnızca spor otomobillerde kullanılıyordu.

Bugün herhangi bir araç sahibi bir Başlat/Durdur düğmesi satın alıp arabasına kendisi takabilir, fiyatı 2000-4000 ruble.

Bu miktar karşılığında bugün satın alabilirsiniz tam set Aşağıdakileri içeren Motoru Başlat:

• Başlat-Durdur düğmesinin kendisi;
• düğme sabitleme;
• İmmobilizer kodlu 2 manyetik anahtarlık;
• immobilizer tarayıcı;
• Kontrol bloğu;
• kurulum kabloları ve konektörler.

Bu sistem her marka otomobil için uygundur, her türlü alarm sistemi ve standart immobilizer ile uyumludur.

Motoru Başlat düğmesi Karbüratörlü olanlar da dahil olmak üzere herhangi bir üretim yılına ait benzinli ve dizel araçlara monte edilebilir.

Başlat/Durdur düğmesini kendiniz kurmaya hazırlanma

Bir Start Engine sistemi satın alırken bütünlüğüne dikkat etmelisiniz. Bugün Çince Başlat/Durdur düğmesi Kontak anahtarı yerine, bunu Aliexpress'de 1000 ruble karşılığında bulabilirsiniz, ancak çoğu zaman bu para için alıcı, immobilizersiz bir kit alır ve ayrıca satın alınması gerekir.

Ayrıca ekteki talimatlar Çinli üreticiler arzulanan çok şey bırakın.

Bu durumda bir kit tercih etmek daha iyidir Rus üretimi gerekirse garanti kapsamında her zaman iade edilebilir veya değiştirilebilir.

Başlat/Durdur düğmesini kurmak için elinizin altında olması gerekir:

• yükleme kiti;
• küçük düz uçlu tornavida;
• Yıldız tornavida;
• araba terminallerini sıkmak için kıvırıcı;
• pense;
• telleri sıyırmak için keskin bıçak;
• kurulum şeması.

VAZ'daki Başlat/Durdur düğmesinin kurulum şeması şöyle görünür:

VAZ 2110 örneğini kullanarak Başlat/Durdur düğmesinin nasıl bağlanacağına ilişkin talimatlar

Her Start Engine kitinde bulunanlar detaylı talimatlar kurulumda. sen farklı üreticiler biraz değişebilir, ancak kurulumun temel prensibi aynı kalır.

Örneğin, onuncu ailenin bir VAZ otomobilinde, motoru çalıştıran Başlat/Durdur düğmesi şu şekilde bağlanır:

1. Üç montaj vidasını bir Phillips tornavidayla sökerek direksiyon kolonu koruyucu kapağını çıkarın;
2. Kontak anahtarı konnektörünü bulun;
3. Ateşleme konektöründen 3 kabloyu çıkarıyoruz: pembe (aküden sabit güç 12+), kırmızı kablo (marş motoruna gider) ve koyu şeritli mavi (güç) Gösterge Paneli). Kabloları konektörden çıkarmak için kelepçeleri küçük bir tornavida kullanarak bükmeniz gerekir;
4. Kabloları terminallerle kıvırıyoruz. Talimatlara uygun olarak beyaz kabloyu (ON1 modu), kırmızı (12+), siyah (toprak) ve sarıyı (marş motoruna gider) bağlamak gerekir;
5. Bağlantıyı bağlantı şemasına uygun olarak yapıyoruz. Yeşil kabloyu fren pedalı düğmesine bağlarız (bu, motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını engellemek için gereklidir);
6. Düğmenin çalışmasını kontrol edelim. Bunu yapmak için manyetik anahtarı immobilizer'a getirmeniz, fren pedalı düğmesine basmanız gerekir;
7. Daha sonra direksiyon kilidini atlamanız gerekir. Bunu yapmak için anahtarın kafasını kesmeniz, çubuğu kontağa yerleştirmeniz ve pense kullanarak çevirmeniz gerekir. Engelleme mekanik olduğundan, bunu şu şekilde atlayabilirsiniz: basit bir şekilde. Tek bir anahtarın kesilmesi tavsiye edilmez, bu amaçlar için bir kopya yapmak daha iyidir;
8. Motoru Çalıştır düğmesini kontak anahtarının yerine takıyoruz veya gösterge panosunda uygun herhangi bir yere yerleştiriyoruz.

VİDEO TALİMAT

Düğmenin kontak anahtarının standart konumuna takılması sürecinde (özellikle Çin cihazlarında) bazı zorluklar ortaya çıkabilir.

Gerçek şu ki, kontak anahtarı deliğinin çapı düğmenin çapına karşılık gelmeyebilir. Bu durumda kilidi bir fişle kapatabilir ve düğmeyi panele takabilirsiniz.

Birçok araba modelinde son sorunlar Motoru çalıştırmak için normal anahtar yerine bir düğme kullanılır. Ne kadar daha iyi ve daha kullanışlı - herkes kendi tercihlerine göre belirler. Böyle yeni bir ürünün ortaya çıkışı, birçok sürücünün eski arabalarına düğmeli motor çalıştırma sistemi kurmak istemesine neden oldu. Bu nedenle ateşleme ve motor çalıştırma sisteminin yeni trendlere uygun olarak nasıl yeniden tasarlanabileceğini düşünmek oldukça yerinde olacaktır.

Bu neden gerekli?

Sebepler çok çeşitli olabilir:

• değiştirilmiş (basitleştirilmiş) motor çalıştırma işlemi;
• ceplerdeki eşya sayısının azaltılması;
• öne çıkma arzusu ve diğerleri.

Böyle bir arzunun neden ortaya çıktığını anlamaya yönelik girişimleri bir kenara bırakmak ve motoru çalıştırmak için bir düğmenin nasıl kurulacağını anlamak en iyisidir (daha sonraki metinde Motoru Çalıştır-Durdur veya kısaltılmış SSE olarak anılabilir).

Bir düğmeli motor çalıştırma sistemi, uygulama seçenekleri

Düğmeyi bağlamak için oldukça fazla seçeneğin olduğu hemen belirtilmelidir. Bunun nedeni böyle bir sistemin çok çeşitli başlangıç ​​koşulları dikkate alınarak inşa edilebilmesidir. Örnek olarak aşağıda böyle bir elemanın nasıl kurulacağına ilişkin bazı seçenekler, Çalıştırma-Durdurma Motorunun olası çalışma algoritmaları ve kullanılan bileşenler verilmiştir. Hangisini seçeceğiniz size kalmış. Elektronik ve devre bilginiz yeterince yüksekse, seçeneklerden herhangi birine göre kendinizinkini yapabilirsiniz, sadece prensibi anlamanız yeterlidir.

Kontak anahtarı nasıl kullanılabilir:

1. anahtar kilide takılır, I konumuna getirilir ve ardından düğmeye basıldıktan sonra motor çalışır (anahtar, VAZ ailesinin birçok otomobilinde bulunan direksiyon simidi kilidini kaldırmanıza izin verir);
2. anahtar hiç kullanılmadı, araca binildi, Motor Çalıştır-Durdur düğmesine basıldı ve motor çalıştırıldı.
3. Hangi düğmeler kullanılabilir, kurulumları, bağlantı şeması:
4. kilitleme olmadan, bu durumda motor çalışana kadar basılı tutulması gerekir;
5. sabitlendiğinde, basıldığında ve bırakıldığında, motorun kararlı çalışmasının başlangıcı elektronik tarafından algılanacak ve marş motoru kapatılacaktır.

Ateşleme sistemi nasıl çalışır:

• çalıştırma, motorun çalıştırılmasından ayrı olarak gerçekleştirilir (Motor Çalıştırma-Durdurmaya basıldığında kontağı açar, ardından frene veya debriyaja tekrar basar ve motor çalışır);
• ateşleme, motorun çalıştırılmasıyla aynı anda çalışmaya başlar;
• Çalıştırma-Durdurma Motorunun ve ateşlemenin çeşitli bloke edilmesi gerçekleştirilir (blokaj devresi, bir sinyalin kullanılmasını içerebilir) hırsız alarmı, sensör kapıları aç, boyutların dahil edilmesi vb.).

Bunlar sadece birkaçı olası seçenekler ve arabanın kilidinde anahtar olmadan motoru çalıştırmanıza izin veren algoritmalar.

Böyle bir lansman nasıl mümkün kılınır?

Örnek olarak, böyle bir fikrin uygulanmasına yönelik çeşitli seçenekler aşağıda ele alınmıştır. Böyle bir modernizasyon gerçekleştirirken, neyi ve nasıl yapacağınızı anlamanız ve anlamanız gerektiğini düşünmeye değer, çünkü tüm manipülasyonları kendi sorumluluğunuzda ve riski altında gerçekleştiriyorsunuz. Çalışma sırasında yapılan işlemlerin doğruluğu konusunda şüpheleriniz varsa, bir uzmandan (oto elektrikçi) tavsiye almalısınız.

Bir anahtarı kullanarak bir düğmeden motoru çalıştırma şeması

Bu yaklaşımın uygulanması için önemli sayıda farklı seçenek vardır. Örneğin aşağıdaki diyagram.


Ve aşağıda röleyi kontak anahtarına bağlama şeması bulunmaktadır.


Her şey son derece basit bir şekilde çalışıyor. Anahtar kilide sokulur ve çevrilir. Daha sonra motor çalışana kadar düğmeye basılı tutulur. Tüm sistemi kapatmak için anahtarı orijinal konumuna çevirmeniz yeterlidir. Bu seçenekle kontak anahtarının ve immobilizerin tüm fonksiyonları korunur.

Böyle bir şema oldukça basit ve ilkeldir, herhangi bir otomobil tutkunu tarafından gerçekleştirilebilir. Çok daha karmaşık uygulama seçenekleri var, ancak bunların uygulanması ek unsurların kullanılmasını gerektirecek ve elektronik alanında eğitim almış bir kişi bunu yapabilir.

Kontak anahtarı olmadan motor çalıştırma düğmesinin takılması

Bu, motoru bir düğme kullanarak çalıştırmanıza olanak tanıyan daha karmaşık bir seçenektir; bu yaklaşım örneğin RZPTF'yi (arka röle) kullanır. Sis farları). Etkinleştirilmesi şekilde gösterilen şemada gösterilmektedir:


Ek bir avantaj, gücü alarm sistemine bağlamak olacaktır. Bu durumda çalışma algoritması şu şekilde olacaktır:

1. araç alarm sisteminden çıkarılır, RZPTF'nin 1 numaralı pinine güç sağlanır ve arka ışık açılır;
2. düğme basılı tutulur - kontak ve marş röleleri açılır, marş motoru dönmeye başlar;
3. düğme, motor çalışana kadar basılı tutulur, ardından serbest bırakılır, marş rölesi kapatılır, motor çalışmaya devam eder;
4. tekrar basmak motoru durdurur;
5. Arabayı alarm sistemine ayarladıktan sonra arka ışık söner.

Bu bir tanesi olası yollar böyle bir fırlatma sisteminin uygulanması. Böyle bir lansman sırasında başka unsurlar da kullanılabilir. Örneğin, debriyaja veya frene bastığınızda motor çalışacak, her şey belirtilen çalıştırma algoritmasına göre belirlenecektir.

Motoru anahtar yerine düğme kullanarak çalıştırma fikri her arabada mümkündür. Bu durumda tamamen keyfi bir eylem algoritması kullanılabilir. Motorun nasıl çalıştırılacağına (bir düğmeyle veya kontak anahtarıyla) karar vermek, kişisel tercih meselesidir ve ateşleme sisteminde değişiklik yapacak kişinin becerisidir.

Her insan hayatını kolaylaştırmak için çabalar. Ve bu anlamda otomobil tutkunu da bir istisna değildir. Kontak anahtarını çevirmek gibi her türlü rutin işlemi yapmaktan sürekli kendini kurtarmaya çalışıyor. Araba tutkunları, her seferinde anahtarlarla uğraşmamak için arabalarına çalıştırma/durdurma düğmeleri yerleştirir. Ama gerçekten güvenli mi? Ve eğer öyleyse, böyle bir cihazı kontak anahtarına nasıl kurabilirim? Bunu kendi ellerinizle ve en önemlisi minimum maliyetle yapmak mümkün mü?

Başlat/durdur düğmesi nasıl çalışır?

Çalıştırma/durdurma cihazı en basit prensiple çalışır: önce arabanın alarmı kapatılır, ardından sürücü fren pedalına basar ve ardından düğmeye basar.

Marş motoru bir veya iki saniye çalışır, ardından araç çalışır. Motorun kapatılması gerekiyorsa sürücü yine frenleri sonuna kadar sıkıyor ve düğmeye basıyor.

Cihazın avantajları ve dezavantajları

Öncelikle “start/stop” mekanizmasının avantajlarını sıralayalım:

Ama bazı dezavantajları da vardı:

• Motoru çalıştırmak için sürücünün arabada oturması ve frenlere basması gerekir. Motoru çalıştırmanın bu özelliğine alışmak, özellikle acemi otomobil meraklıları için zor olabilir;
• sürücü, bir düğmeyle araca otomatik çalıştırma işlevine sahip bir alarm kurmaya karar verirse (örneğin, kışın arabayı ısıtmak için), bu durumda, neyse ki çözülebilecek sorunlar ortaya çıkabilir. Sürücünün yanında birkaç anahtarlık bulundurması yeterli olacaktır. Bunlardan birinin alarm kurulumcularına onu sökebilmeleri, mikro devreyi çıkarabilmeleri ve arabaya koyabilmeleri için verilmesi gerekecek. Bundan sonra akım yalnızca motor çalıştırıldığı anda sağlanacaktır. Ancak tüm bunlar için araç sahibi, ustalara ciddi şekilde fazladan para ödemek zorunda kalacak;
• Arabaya zaten bir düğme takılıysa, ancak henüz alarm yoksa, bu düğmenin takılması sürücüye daha fazla, bazen iki kat daha pahalıya mal olacaktır.

Başlat/durdur düğmesinin kurulum seçenekleri hakkında

Artık başlatma/durdurma mekanizması için her biri kendine has özelliklere sahip birçok farklı bağlantı şeması bulunmaktadır. En popüler seçenekleri listeliyoruz:

• Kontak anahtarının kullanımını içeren diyagram. Bu seçeneği kullanırken, aracı anahtarsız çalıştırmak imkansızdır: sürücü önce anahtarı çevirir ve ancak bundan sonra düğmeye basar;
• kontak anahtarı olmadan değişiklik yapılması. Motor sadece bir tuşa basılarak çalıştırılır. Bu çok kullanışlıdır, ancak cihaz yanlış kurulursa makine davetsiz misafirler için kolay bir av haline gelebilir;
• Bir düğmeye kısa süre basılarak devre. Sürücü düğmeye yalnızca 1-2 saniye basar, marş motoru birkaç devir yapar ve motoru çalıştırdıktan hemen sonra kapanır;
• uzun bir tuşa basarak seçenekler. Bu durumda, sahibi düğmeyi istediği kadar tutabilir ve marş motoru, motor çalışana kadar dönecektir;
• kontağı yalnızca bir tuşa bastıktan sonra açan bir devre;
• Kontağın marş motorundan 1 saniye önce açıldığı bir modifikasyon.

Ek olarak, yukarıdaki seçeneklerden birkaçının kombinasyonları da mümkündür: bunların hepsi araç sahibinin tam olarak neyi başarmak istediğine bağlıdır. Bununla birlikte, bu tür kombine devrelerin kurulumu, otomotiv elektrik ekipmanı hakkında belirli bir bilgi gerektirir.

Bir arabaya mekanizma nasıl kurulur

Başlat/durdur düğmesini takmadan önce belirli bir işlemin yapılması gerekir. hazırlık çalışmaları, araba modeline bağlı olacaktır. Kontak anahtarı araçtan çıkarılır. Ve eğer arabanın tasarımı buna izin vermiyorsa, gösterge panosunda kilidin yanında küçük bir delik açılır. Bunu kesmek için mevcut herhangi bir alet işe yarayacaktır: bir bıçak veya sıradan bir ev tipi havya. Bu delik kablolara erişim sağlayacaktır (daha sonra bunun için bir fiş yapabilirsiniz).

Sarf malzemeleri ve araçlar

Cihazı kurmak için ihtiyacınız olacak:

En basit kendin yap başlat/durdur düğmesi bağlantı şeması

Cihaz kurulum prosedürü:

Cihazın çalışması, araçta 3 bağlantı noktası oluşturulmasına indirgenir: biri ateşleme bloğunda olmalı, ikincisi fren pedalı limit anahtarında ve üçüncüsü kontrol telinde olmalıdır.

Bir başlatma/durdurma cihazının araca düzgün şekilde bağlanması

Diğer şemalarda yukarıdaki prensip aynı kalır: karıştırılması zor, çok renkli tellere sahip bir düğme vardır. Bir sorun ortaya çıkarsa sarı kablolarda olacaktır, çünkü bazı düğme modellerinde bunlardan üç tane vardır. Hatırlamanız gereken şey şu: Kablo demetindeki ince sarı tel, frenleri kontrol eder. Kalan iki kablo kontağa gider.

Bir araba tutkunu da mor bir tel ile karşılaşabilir. Bu teller genellikle motoru çalıştırır. Kırmızı kablo akünün negatif terminaline, siyah kablo ise pozitif terminale gider. Bir diyagramda her şey şöyle görünebilir:

Tellerin rengi hakkında konuşmaya başlamamız tesadüf değildi. Çoğu otomobil tutkunu, kabloları düğmeye bağlamakla uğraşmamayı, ancak hemen hazır bir kit satın almayı tercih ediyor: gerekli tüm kabloları ve devreyi içeren bir "çalıştırma/durdurma" mekanizması. Farklı üreticilerin kitlerindeki yalıtım renkleri neredeyse her zaman aynı anlama gelir, bu nedenle karışıklık çok az olur veya hiç olmaz.

Kontak anahtarına "çalıştırma/durdurma" kurulumu sırasındaki işlem sırası

Cihazı sisteme doğru şekilde kurmak için aşağıdaki adım sırasını izlemelisiniz:

1. İlk önce kontak kilidi silindiri çıkarılır, ardından kilidin kendisi çıkarılır.
2. Kilitteki teller dikkatlice kesilmiştir.
3. Ateşleme ünitesine giden kablolar elektrik bandı ile yalıtılır, ardından kitteki düğme önceden seçilen devreye uygun olarak bunlara bağlanır.
4. Bağlantının ardından anahtar, ön panele veya sürücüye uygun herhangi bir yere monte edilir.

Video: motoru çalıştırmak için "start/stop" tuşunun takılması

Düğme hırsızlığa karşı korumayı nasıl etkiler?

Çoğu durumda cihazın varlığı aracın güvenliğini hiçbir şekilde etkilemez. Çünkü ezici çoğunlukta modern devrelerÖyle ya da böyle, arabanın anahtarlığında anahtarın kullanılması sağlanır. Yani, saldırgan kapıyı "orijinal" anahtarın yardımı olmadan açarsa, "çalıştırma/durdurma" düğmesi motoru çalıştırmayacaktır.

Anahtarlık planın dışında bırakıldığında sorunlar ortaya çıkabilir. Bu genellikle mekanizmanın kurulumu amatörler tarafından yapıldığında meydana gelir. Çözüm basit: düğmenin kurulumunu profesyonellere emanet edin.

Peki başlat/durdur düğmesi ne işe yarar? Birincisi konfor, ikincisi ise zamandan tasarruf. Son nokta özellikle konuyla ilgilidir modern dünyaİnsanların sürekli bir yere yetişme telaşında olduğu yer. Düğmeyi ayarlamak için en basit şema ciddi bir elektrik mühendisliği bilgisine gerek yoktur. Yeni başlayan birinin ihtiyacı olan tek şey, her kitle birlikte verilen şemayı dikkatlice incelemek ve kabloların renklerini karıştırmamaktır.

Motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için araç bir start-stop sistemi ile donatılmıştır. Seçimi araç sahibinin tercihlerine bağlı olan farklı kurulum seçenekleri vardır. Şu tarihte: minimum set Parçalar ve aletler, kontak anahtarı yerine düğmeyi kendiniz takabilirsiniz.

Başlat-durdur düğmesi nasıl çalışır?

Günümüzde birçok araçta start-stop sistemi kuruludur. modern arabalar. Operasyonunun özü şu şekildedir: Araç devre dışı bırakıldıktan ve sürücü oturduktan sonra fren pedalına ve anahtarsız çalıştırma düğmesine basılır. Yaklaşık yarım saniye sonra marş motoru çalıştıracaktır. Çoğu zaman düğme, göstergesi motorun başarılı bir şekilde çalıştırıldığını gösteren LED'lerle donatılmıştır. Motoru kapatmak için fren pedalına ve düğmesine basmanız yeterlidir. Bu sistemin nasıl çalıştığına daha yakından bakalım.

Pedala bastığınızda kontrol ünitesi krank mili dönüş sensörlerinden bir sinyal alır. Bu sinyal devir sayısı hakkında bilgi içerir krank mili. Modül, bunu işledikten sonra arabanın motorunu kontrol etmekten sorumlu cihazlara bir sinyal gönderir ve durur. Aracı donatırken Manuel şanzıman Debriyaj pedalına basıldıktan sonra kontrol modülü ilgili bilgiyi alacaktır. Daha sonra, başlatıcıyı başlatmak için bir komuta dönüştürülür. olan makinelerde Otomatik şanzıman Motoru çalıştırmak için fren pedalını bırakmanız yeterlidir. Sensörler akü şarjının düşük olduğunu tespit ederse sistem kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak kapatılacak ve akü uygun değere dönene kadar bu durumda kalacaktır.

Motoru çalıştırmayı kolaylaştırmak için araç, bir düğme kullanılarak anahtarsız motor çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.

Motor çalıştırma sisteminin avantajları ve dezavantajları

Söz konusu sistem yeni değildir. Aynı zamanda, çeşitli tasarım iyileştirmeleri ana eksikliklerini ortadan kaldırmadı. Buna dayanarak birçok araç sahibi, "start-stop"un avantajlardan çok dezavantajları olduğu görüşündedir ve bunu kurmanın pek bir anlamı olmadığını düşünmektedir. Ancak bu sistemin olumlu ve olumsuz yönlerini dikkate almakta fayda var.

Start-stop'un artıları:

1. Aracın şehir koşullarında sürekli kullanılmasıyla yakıt tüketimi azalır.
2. Egzoz gazlarının havaya emisyonları zararlı kimyasal bileşikler içerdiklerinden azalır.
3. Şehir içi trafik sıkışıklığında rölantideyken, motor kapalı olduğundan kabin sessiz ve rahattır.
4. Motor parçaları daha az strese maruz kalır. Bunun nedeni şu: güç ünitesi rölantide çalışmaz ve mekanizmanın tahrik tasarımı, üzerindeki yükü azaltır. krank mili ve motorun ana elemanları.
5. Sistem bir düğmeye dokunarak başlar ve en uygun kurulum konumunu seçebilirsiniz.

Dezavantajlarından bahsetmeye değer:

1. Motor daha sık çalıştırıldığından, akü ve marş motoru gibi aracın kritik elemanları sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalır. Daha şiddetli bir çalışma modu, erken arızalanmalarına yol açar.
2. Sistemin şehir modunda uzun süre çalışması sürücünün yorulmasına neden oluyor ancak kapatmak mümkün.

Motoru çalıştırmak için araca binip fren pedalına basmanız gerekiyor ki bu ilk başta pek kullanışlı değil.

Bir araca koruma cihazı takma anahtarsız çalıştırma daha pahalıya mal olacak.

DIY sistem kurulum seçenekleri

Start-stop sistemini kurmanın her biri kendine has özelliklere sahip birkaç yolu vardır:

1. Anahtarla montaj seçeneği. Bu yöntemin başlatılması için bir anahtar gerekir. Çevirdiğinizde kontak açılır ve motoru çalıştırmak için düğmeye basmanız gerekir. Sadece bir düğmeye bastığınız, anahtarsız bir seçenek var.

Düğmeye basma zamanı: kısa ve uzun. İlk durumda, düğmeye kısa süre basılır ve marş motoru, motor çalışana kadar dönecektir. İkinci seçenek bir düğmeye basmayı içerir ve marş motoru, basıldığı sürece dönecektir.

Kontağı açmanın farklı yolları. Seçeneklerden biri düğmeye bastığınızda kontağın açılması, ikincisi ise marş motoruyla birlikte devreye alınmasıdır.

Yeterli deneyim, farklı seçenekleri birleştirmenize olanak tanıyacak ve ilginç şematik çözümlere yol açacaktır. "Start-stop" sistemini kendi ellerinizle kurmak için, arabanın nasıl çalıştırılacağına dair herhangi bir özel bilgiye ihtiyacınız yoktur. Amaç, başlangıç ​​gecikmeli veya zamanlayıcılı karmaşık bir devre uygulamaksa, ek bileşenlere ek olarak bu alanda derinlemesine bilgi gerekli olacaktır.

Hem cihazın kendisine hem de araç sahibinin isteklerine bağlı olarak start-stop sisteminin kurulumu için farklı seçenekler vardır.

Kontak anahtarı yerine kurulacak doğru düğme nasıl seçilir

Anlayacağınız üzere başlatıcı butonu belli bir süre basıldığında çalışıyor. Bu süre zarfında marş motoru krank milini döndürür ve motor çalışır, ardından düğme bırakılır. Bir parça seçerken bir takım özellikleri dikkate almanız gerekir. Öncelikle butonun sabitlenmesine dikkat edilmelidir. Kontakların basıldığında kapanması ve serbest bırakıldığında açılması en iyisidir. Bir kilitleme düğmesi takarsanız, motoru çalıştırdıktan sonra kontakları açmak için hızlı bir şekilde tekrar basmanız gerekecektir ki bu pek uygun değildir.

Butonun kendisinden bahsedecek olursak günümüzde pek çok farklı çözüm sunuluyor. Parça fiyat, kalite veya diğer özelliklere göre seçilebilir. Düğmenin aydınlatılabilmesinin yanı sıra üretim malzemesi de değişmektedir (plastik veya metal). Cihaz sürekli çalışacak şekilde tasarlandığından ve içinden büyük bir akım geçeceğinden seçim yaparken bu göstergeler dikkate alınmalıdır. Bu tür operasyonel özellikler göz önüne alındığında, yüksek kaliteli malzemelerle kaplı düğmelerin tercih edilmesi tavsiye edilir. Böyle bir detay uzun süre çekici kalacak dış görünüş ve aşınmaya karşı direnç ile karakterize edilir. Ayrıca, yeterince çabuk tükeneceklerinden ucuz seçenekleri seçmemelisiniz.

Sistemi kurarken parçanın aşınmaya karşı dayanıklı olması ve ağır yüklere dayanabilmesi için yüksek kaliteli bir düğme seçilmesi önemlidir.

Bir düğmeyi kendiniz nasıl kurarsınız

Hangi yöntemin seçildiğine bakılmaksızın kurulum, düğmenin konumunun seçilmesiyle başlar. Çeşitli seçenekler mümkündür, ancak temel olarak parça kontak anahtarına takılır veya ön panelde bir delik hazırlanır. Bu bir bıçak, matkap veya havya ile yapılabilir. Kablolara erişim sağlamak için konsolu sökmeniz gerekecektir. Düğmenin farklı bir yere kurulması planlanıyorsa; kontağa değil, o zaman bir fişle gizlenmesi gerekecektir.

Örnek olarak VAZ 21214'e bir düğme takmayı düşünelim. Söz konusu sistemin çalışması şu şekilde gerçekleştirilecektir: fren pedalına ve düğmeye aynı anda basıldığında motor çalışır ve tekrar basıldığında , kapanır. Düğmeye pedalsız basıldığında motor çalışacak ve duracaktır. Motor çalışırken basıldığında durur.

Araçlar ve malzemeler

Sistemi kurmak için aşağıdaki öğeler listesine ihtiyacınız olacak:

• kilitlemesiz düğme;
• 3 standart dört pimli röle;
• kapalı kontaklara sahip bir adet beş pinli röle;
• arka sis lambası rölesi 5 kontak;
• teller;
• terminaller;
• terminal sıkma pensesi.

Pense yerine küçük pense kullanabilirsiniz ancak teli kıvırma kalitesi daha düşük olacaktır.

Başlat-durdur düğmesini takmak için uzunluğu yerel olarak belirlenen rölelere, terminallere ve kablolara ihtiyacınız olacak

Bağlantı şeması

Sistemin bağlanacağı şemayı ele alalım:

• Rölenin çalışma kontağını +12V aküye (kahverengi tel) bağlarız;
• etkinleştirme sinyali “+” aynı noktaya bağlanır;
• ortak olan gövde topraklamasına bağlanır (temas güvenilir olmalıdır);
• yük için tasarlanmış röle kontağı kontak açıldığında +12V'a bağlanır (mavi kablo);
• kontrol sinyali “-” başlat düğmesine bağlanır;
• etkinleştirme sinyali “+” kullanılmadan kalır.

Sonuç olarak üç bağlantı noktası elde ederiz:

• kontak anahtarı kontaklarına;
• fren pedalının limit anahtarına (kurbağaya);
• kontrol teline.

Bu seçenek, motor çalıştırıldıktan sonra marş motorunun çalışmasını engeller. Sistemi diğer arabalara kurmayı düşünürsek, prensip yaklaşık olarak aynıdır. Kablolar renkli olabileceğinden farklı renkler, renk tonlarına göre yönlendirilmelisiniz. Soru yaratabilecek noktalardan biri turuncu teldir, çünkü bunlardan birkaçı var. Kablo demetinde bulunan ince bir tel fren pedalına gider ve çiftler “+” ya bağlanır, ateşlemeden sorumludurlar. Kablo demetinde yakıt pompasına giden ve motorun çalıştırılmasından sorumlu olan mor bir kablo bulunur. Kırmızı “-”, siyah ise “+” aküye bağlanır. Tel mavi renkli alarmı bağlamak ve “+”ya bağlanmak için kullanılır. Sarı kablonun amacı düğmeyi marş motoruna bağlamaktır.

Başlatma-durdurma düğmesi devresi, minimum bilgi ve basit araçlar gerektirdiğinden kurulum sırasında herhangi bir özel zorluğa neden olmayacaktır.

Evrensel bir kitin sıralı kurulumu

Sistemi kendi ellerinizle kurmaktan bahsettiğimiz için neyin, nasıl çalıştığını ve bağlantıları hangi sırayla yapacağınızı açıkça anlamanız gerekiyor. Yani, eski arabalara bakarsak, o zaman içlerinde marş motorundan gelen teller doğrudan kontak anahtarına bağlıydı. Doğal olarak, motoru çalıştırırken kontaklardan büyük bir akım geçtiği için kontaklara büyük bir yük bindi. Sonuç olarak, bağlantılar hızla başarısız oldu. Daha sonra marş motoru, açıklanan sorunu ortadan kaldıran ayrı bir röle ile donatıldı. Tüm akımı alan röleydi. Bu parça, büyük bir yükle başa çıkmanın yanı sıra, arızalandığında değiştirilmesi nispeten kolaydır. Bu tür değişiklikler temas grubunun uzun vadeli çalışmasını sağlar.

Sistemler anahtarsız giriş hem evrensel olarak hem de belirli markalar arabalar

Düğmeyi doğru şekilde bağlamak için, marş motoruna güç sağlamaktan kilit üzerindeki hangi kontakların sorumlu olduğunu bulmanız gerekir; bu, motorun çalışmasını ve durmasını sağlayacaktır (kontaklar kapalı ve açıldığında). Bağlantı şemasına bağlı olarak kontaklar düğmeye bağlanır ve kilitte anahtar kullanılmasına gerek kalmaz. Sistemi aşağıdaki sırayla kuruyoruz:

1. Her şeyden önce, direksiyon kolonundan kablolara serbest erişim sağlayacak dekoratif ve koruyucu elemanlar çıkarılır. İle bulunan konektörle ilgileniyoruz ters taraf kontak anahtarı. Kopması gerekecek; özel kelepçeler kullanılarak yerinde tutulur. Arabanızda marş rölesi yoksa onu bulmanız gerekecektir. iletişim grubu güç kablolarını kilitleyin. Genellikle en büyük kesite sahiptirler. Kontak açıldığında, kontaklar (kalın tellerin gittiği) kapatıldığında, marş motoru başlamalıdır. Bu şunu gösterecektir: doğru seçimi yapmak kişiler.
2. Şimdi düğmenin kendisini bağlamanız gerekiyor. Kurulum yeri seçildikten sonra, güç kablolarını kontak anahtarından düğmeye bağlamak gerekir. Marş rölesi kullanan araçlarda, röleye güç sağlamak için kablolar düğmeye bağlanır. Karışıklığı önlemek ve doğru bir şekilde belirlemek için, telleri ohmmetre modunda bir multimetre ile test edebilirsiniz. Cihaz, starterden gelen kabloları toprak açısından kontrol eder ve “-” olarak belirlenir.
3. Daha sonra test cihazını voltaj ölçüm konumuna getirin ve kalan kabloları okuyun. İzlenen amaç, anahtar kilitte çevrildiğinde üzerinde +12V görünen kabloyu tespit etmektir. ateşleme voltajı. Ayrıca aşağıdaki kişilerle iletişime geçin: sabit voltaj+12 V. Anahtarı çevirdiğinizde voltajın kaldığından da emin olmanız gerekir.

Teşhisi tamamlamak için, anahtar kontak konumuna çevrildiğinde voltajın göründüğü kontağa bağlanan bir tel parçası kullanın. Daha sonra bu kontak, üzerinde voltajın sürekli mevcut olduğu başka bir kablo kullanılarak bağlanır. Bu kablolar kısa devre yaparsa ve marş motoru dönerse gerekli terminaller doğru bulunmuştur. Geriye sadece düğmenin monte edildiği yere kabloları döşeyip bağlamak kalıyor.

Video: Chery M11'e start-stop düğmesinin takılması örneği

“Start-stop” bir arabanın hırsızlığa karşı korunmasını nasıl etkiler?

Çoğu sürücü, motoru bir düğmeyle çalıştırmanın aracı hırsızlığa karşı daha savunmasız hale getirdiği görüşündedir. Ancak bakarsanız, anahtarlıkta bir anahtarın bulunması zorunludur. Kapı anahtarsız açılmışsa, düğme çalışmaz ve bu da hırsızlığa karşı korumayı hiçbir şekilde etkilemez. Ele alınan sistem ilginçtir ve alışılmadık bir seçenek anahtarın değiştirilmesi. Kurulumla ilgili olarak kesin bir cevap yoktur - her araç sahibi, arabasına ne uygulamak istediğine kendisi karar verir. Yeni bir şey denemek istiyorsanız neden olmasın. Son çare olarak, bir şeyden hoşlanmazsanız her şey yerine iade edilebilir.

Dileyen herkes aracını start-stop sistemi ile donatabiliyor. Bunun için elektrik mühendisliği ve işletme alanında minimum bilgi yeterli olacaktır. Kurulum önerilerini takip ederseniz, cihazın kurulumu fazla çaba ve zaman almayacaktır.