Çoğu otomobil tutkununun, arabalarının görünümüne büyük önem verdiği ve endişe duyduğu bir sır değil. Boya, çevresel etkilerden dolayı daha fazla aşınmaya maruz kalır. Kışın tuz, yazın sıvı katran, tekerlek altlarından gelen çakıllar, kum, yol kiri ve tozlar aracınızın parlaklığını kısa sürede bozabilir.

1. Silmeyin kirli araba kuru bir bezle - bu işlemden kaynaklanan çiziklerin giderilmesi oldukça zordur. Tercihen temassız bir araba yıkama hizmetini kullanın.
2. Yaz aylarında ısınan arabanın kavak ağacının altında durmamasına dikkat edin. Bir çatının, davlumbazın veya gövdenin sıcak yüzeyine düştüklerinde, bu ağacın tomurcukları erir, boyanın veya verniğin yüzeyine nüfuz eden bir reçine açığa çıkarır ve yalnızca tek bir şekilde giderilebilen sarı lekeler bırakır; hasarlı kısım.
3. Bir mağazanın yakınındaki dar bir otoparka araba park ederken, yolculara binerken ve inerken kapının boyaya çarpmasını önlemek için arabalar arasında 1-1,5 metrelik yanal mesafe bırakın.
4. Bir araba servis merkezinde servis yaparken, yüklenicinin çalışması sırasında araba gövdesinin yakındaki kısımlarını ezik ve çiziklerden korumak için özel bir pelerin kullandığından emin olun (motor bölmesine yaslanmak, fermuarlar veya düğmeler kaçınılmaz olarak yüzeyi çizecektir).
5. Bu yöntem boyanın bir kısmını çıkaracağı ve doğal parlaklığı ortadan kaldıracağı için derin cilalamadan kaçının. Üstelik araç birkaç yıkamadan sonra matlaşır ve yeniden cilalama gerektirir. Sığ olanı kullanmak daha iyidir profesyonel parlatma. Bitümün benzinle yıkanmasından sonra sıvı mum bileşikleri ile yüzey cilalanmasını da önerebilirsiniz. Ayrıca şişenin üzerindeki cila talimatlarını okuyarak bu tür cilalamayı kendi başınıza da yapabilirsiniz.
6. Kaputun, bagajın veya tavanın üzerine herhangi bir nesne koymayın: çantalar, cüzdanlar, çeşitli yükler - yüzeyi çizersiniz ve ayrıca nesneleri kabine koymayı unutabilirsiniz - durumlar olmuştur!
7. Dirseklerinizi araca yaslamayın - parlaklıkta zar zor farkedilen ezikler görünecektir. Arabayı arkadan veya önden itmeniz gerektiğinde, ince çukurların ortaya çıkmasını önlemek için avuçlarınızı parçaların (köşeler, takviyeler, açıklıklar) birleşim yerlerine koyun.

Yoldaki kirli farları, fenerleri ve camları önceden bol su ile silin. Bu, temizleme işlemini hızlandıracak ve çizikleri ortadan kaldıracaktır. İyi yolculuklar!

Onarım sonrası vücut boyama

Arabanın dekoratif boyasının bakımı

Korozyon önleme işleminin uygulanabilirliği tarafımızca Bölüm'de gösterilmiştir. 3. Bir arabanın yıkandıktan sonra dekoratif kaplamalarının bakımı, arabanın görünümüne ilişkin estetik gereksinimlere göre belirlenir, yani. kaplamanın rengini ve parlaklığını koruma ihtiyacı. Korozyon önleyici koruma ve estetik gereksinimler çoğu zaman örtüşmektedir, çünkü iyi parlaklığa sahip temiz, su geçirmez bir kaplama (örneğin balmumu) aynı zamanda korozyon önleyici koruma gereksinimlerini de karşılamaktadır.

Dekoratif boya ve vernik kaplamaların bakımı macunlar, jeller ve emülsiyonlar kullanılarak gerçekleştirilir.

Macun, bir sıvı bileşen ve içinde dağılmış bir katı ince kristalli (balmumu, parafin, silikat vb.) bileşenden oluşan katı veya sıvı iki fazlı, ince kristalli bir koloidal sistemdir.

Jel, fiziksel olarak bağlı bir sıvı faza sahip, yarı kararlı, tek fazlı, ince bir şekilde dağılmış, şeffaf, yanardöner veya yarı saydam bir koloidal sistemdir.

Bir emülsiyon, "yağ içinde su" (W/O) veya "su içinde yağ" (O/W) gibi farklı boyutlarda küresel sıvı parçacıkları içeren, yarı sıvı veya sıvı koloidal, iki fazlı, ince bir şekilde dağılmış sistemdir.

Aşağıda dekoratif kaplamaların bakımına yönelik ürünlerin sınıflandırılması (solda) ve özellikleri bulunmaktadır.

Teknik gereksinimler ve özellikleri. Temizleme ve parlatma maddeleri, Mohs ölçeğine göre sertliği 4'ten yüksek olmayan aşındırıcı maddeler ve ayrıca vazelin, mineral ve bitkisel yağlar, bitkisel ve hayvansal yağlar (kuzu veya sığır eti yağı) gibi yağlayıcılar içermelidir. Bu bileşenlere ek olarak emülsiyonlar bir solvent ve bir emülgatör içerir. Macun ve emülsiyon ılık su ve deterjan (araba şampuanı) ile durulanarak kolaylıkla çıkarılmalıdır. Ayrıca bir temizlik maddesi ile bir bez parçası ile birkaç dairesel hareket yapılarak, taban katmanına zarar vermeden kirin kaplamadan kolayca çıkarılabilmesi de gereklidir. Keçe kullanıldığında ve çok hafif bir baskı uygulandığında kirin hemen temizlenmesi gerekir. Bu tip ürün sadece korozyondan kısmen zarar görmüş eski boyaların temizliğinde kullanılır. Söz konusu ürünler kullanıldıktan sonra su itici ve koruyucu preparatlar kullanılmalıdır.

Parlatma ve koruyucu maddeler, sertliği Mohs ölçeğine göre 4'ü geçemeyen koloidal aşındırıcı maddeler ve ayrıca koruyucu özelliklere sahip olan ve cilalama sonrası parlaklık veren bir emülsiyon formundaki yağlayıcıları içermelidir. Bunlar şunları içerir: sentetik veya doğal esansiyel mum, oksitlenmiş mikro mum, emülgatörler, organik çözücüler ve silikon yağları. Bu maddeler su ile W/O emülsiyonları oluştururlar. Yüzeye ilk uygulandığında boyadaki küçük yağ lekelerini ve kirleri kolayca çıkarmalıdırlar. Tekrar uygulandığında (temiz bir bezle), ince, kolayca parlatılabilen bir kaplama kalmalıdır. Bu tip kaplamalar yağmurda kolaylıkla yıkanır ve sık sık yenilenmesi gerekir. Preparatların uygulanması kolaydır (basınçsız) ve dolayısıyla kullanımı kolaydır. Ancak yüzeyin hidrofobizasyonu önemsizdir ve özellikle yarıklarda ve birleşim yerlerinde koruyucu etkisi azdır.

Bakım amaçlı dekoratif ve hidrofobik maddeler, yüzeyin çiy damlaları ve yağmurla ıslanmasını önleyecek hidrofobik özelliklere sahip maddeler içermelidir. 5-10 dakika kuruduktan sonra kolayca parlatılarak tam parlaklığa ulaşacak bir yüzey oluşturmalıdırlar. Genellikle yeni veya hasarsız kaplamaya uygulanırlar. Emülsiyon kullanıldığında yüzeyin kuru olmasına gerek yoktur ancak jel kullanılıyorsa yüzeyin iyice kurutulması gerekir. Bu tür preparatlar aşındırıcılar, sabun, amonyak gibi alkali maddeler veya kaplamaların renginin bozulmasına veya yumuşamasına neden olabilecek bileşikler içermemelidir. Emülgatörlerin kullanımından önce araştırma yapılmalıdır, çünkü termal kaplamanın dış katmanını yumuşatabilirler. Silikon yağı kullanımı ilacın camla temas etmemesi için dikkatli olunmasını gerektirir. Bu tip ürünlerin elde edilmesinde kullanılan ana hammaddeler yüksek erime noktalı katı doğal mumlar, silikon yağı, alüminyum stearat ve organik çözücülerdir. Bu kaplama serttir, koruyucu ve dekoratif özelliklere sahiptir ve araç yıkanırken veya kirlendiğinde ikincil leke oluşturmaz. Preparatlar, krem ​​formunda kalın O/W emülsiyonlarının yanı sıra iyi uçuculuğa sahip bir miktar petrol hidrokarbonu içeren yarı saydam jöleler formunu alır.

Hidrofobik koruyucu maddeler, su geçirmez ve tuzlu çözeltilere dayanıklı korozyon önleyici kaplamalar olarak kullanılır. Balmumu macunu uygulandıktan sonra su, tuzlu su çözeltisi ve kar jetlerinin aşındırıcı etkisine dayanıklı sürekli yoğun bir kaplama oluşturan, solventin düşük su tutma kapasitesine sahip eterli sentetik mumlar, mikro mumlar ve oksitlenmiş mikro mumlar içermelidirler. . Prensip olarak bu ürünler kışın korozyona karşı koruma sağlamak amacıyla veya makineyi kış kullanımına hazırlarken kullanılır. Bu kaplama orta derecede parlaklığa (yarı parlaklığa) sahiptir, kolayca kirlenir, ancak benzinle temizlenebilir. Yalnızca iyice yıkanmış ve kurutulmuş gövdeye ve ayrıca galvanik kaplamalara (tamponlar, jant kapakları) uygulanabilir. Derzleri, çatı oluklarını, çamurlukların ve kapıların alt kenarlarını kapatmak için kaplamaların kullanılması özellikle önemlidir. Bu preparatlar aşındırıcı içermeyen yarı saydam yarı sıvı jel veya katı macunlardır. Kış dönemi sonunda macunlar yıkanır, yaz aylarında ise su itici bakım ürünleri ya da cila-koruyucu ürünler kullanılır. Otomobil fabrikalarında bu tip müstahzarlar, vücuda püskürtülebilen sıvı macun formunda kullanılır. Bu preparasyonların, taze kaplamaya karşı agresif olmayan alifaktik solventlerden oluşan dikkatle seçilmiş bir bileşime sahip olması gerekmektedir.

İlaçların pratikte kullanımı. Vücudu tedavi etmeden önce, az miktarda yüzey aktif madde içeren suyla iyice yıkamak gerekir. . Boyaya büyük zarar verdikleri ve ayrıca kapılara, eşiklere, derzlere, sızdırmazlık contalarının altına vb. nüfuz ederek korozyon sürecini hızlandırdıkları için rastgele yüzey aktif maddelerin veya yıkama tozlarının kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez.

Gövde güvenliği açısından birleşim yerlerinin, çatlakların ve ayrıca metalin contalarla birleştiği yerlerin korunması çok önemlidir. Bu yerler korozyona karşı en hassas olanlardır ve kural olarak burası başladığı yerdir.

Aracın çalışması sırasında periyodik olarak karoser muayenesi ve bakımı yapılırken bu yerlere en fazla dikkat edilmelidir. Vücudun iyice yıkanmasından sonra, belirtilen tüm yerler kapsamlı bir şekilde incelenir ve gerekirse ayrıca kirden arındırılır. Vücut kurulandıktan sonra bu yerlere Schutzwake (GDR) gibi koruyucu bir ilaç enjekte edilir.Aerosol formundaki preparatların bu amaç için kullanılması çok uygundur. Pedlerin altına sert bir fırça kullanılarak koruyucu madde enjekte edilir. İşi bitirdikten sonra, üründeki damlamaların bitişik yüzeylerden bir bezle temizlenmesi gerekir. Aşağıda dekoratif boya kaplamalarının bakımı için Polonya hazırlıkları bulunmaktadır.

Inkopol - korozyona karşı bakım ve koruma için.

Automax parlatma etkisine sahip aşındırıcı bir macundur.

Betapol - temizleme emülsiyonu.

Balmumu macunu ES-1 - hidrofobizasyon ve boyaya parlaklık katmak için.

Automiral, boya ve vernik kaplamaların temizlenmesi ve parlatılması için kullanılan bir macundur.

Otopolimer - kaplamanın korozyona ve hidrofobizasyonuna karşı koruma için.

Beskid, boyayı temizlemeye ve parlatmaya yönelik bir macundur.

Neo-autosil - boyanın korozyona ve hidrofobizasyonuna karşı koruma için.

Auto-Lukson, boya ve vernik kaplamaların temizliği için aşındırıcı içeren bir cila macunudur.

Cream-Lukson - boyanın parlatılması ve hidrofobikleştirilmesi için.

Lavonal, yağ lekelerini ve gresleri çıkarmaya yönelik bir sıvıdır.

Autopaste, yağı ve gresi gidermek için kullanılan bir macundur.

Schutzwake, Aero-46, Globo-Autoflege ve Autopolish-spree gibi GDR'nin geleneksel üretim araçlarının yanı sıra Çekoslovakya'da üretilen Autopolish, Autobalsam, Karime preparatları (hidrofobikliğini artıran silikat yağı ilavesiyle) koruyucu tabaka) da iyi kalitededir. İlaçlar üreticinin tavsiyelerine göre kullanılır.

Arabanızın boyasına nasıl düzgün bakım yapılır? kış dönemi ve kış ile yaz arasındaki bakım arasındaki fark nedir?

Her şeyden önce, kendine saygılı her sürücü, kış yollarının tuz, kum, reaktifler vb. ile işlendiğini hatırlamalıdır. Tüm bu maddeler arabanızda korozyonun hızla oluşmasına ve ortaya çıkmasına katkıda bulunur.

Gerçek şu ki, arabanın boyasının hasar gördüğü yerlerde korozyon oluşuyor. Başlangıçta, "işlenmemiş" fabrika boyası, araç gövdesini dış ortamın etkilerinden ve nem, kir, kum vb.'nin yıkıcı etkilerinden korur. Ancak çalışma sırasında arabanın boyası hasar görüyor: öndeki arabadan bir taş uçuyor, bir çivi kış lastiği, kum, toz vb. her durumda boya tabakasına zarar vererek metale zararlı etkilere erişim sağlarlar. Ve metalin kendisi de, tabii ki galvanize edilmediği sürece, çok çabuk pasla kaplanır. Ve eğer pas sporları metalin derinliklerine nüfuz etmişse, ciddi para ve işçilik maliyetleri olmadan pastan kurtulamayacaksınız.

Öneriler çok basit: Pas oluşmasına izin vermeyin. Yaz aylarında, dışarıdaki sıcaklık sıfırın üzerindedir ve arabanın elemanlarındaki tüm nem, ne boya çatlaklarında ne de aralarındaki birleşim yerlerinde kalmadan kendi kendine buharlaşır. gövde panelleri veya araba gövdesinin gizli boşluklarında. Kışın arabanızı düzenli olarak yıkamak çok önemli! Kendiniz için hayal edin: sonra bir çözülme, sonra donma, sonra bir çözülme ve ardından donma. Sadece başına ne geleceğini düşün boya kaplama araba. Araba gövdesindeki boya veya vernikte küçük bir çatlak var, çözülme - çatlağa nem / su giriyor, don - su buza dönüşüyor ve bildiğiniz gibi buz bir sonraki "çözülme" ile genişliyor. Dondur” çifti her şeyi tekrarlar ve bu sonsuza kadar devam eder. Ve arabanız, diğer şeylerin yanı sıra, bir kış reaktifleri, tuz ve pex tabakasıyla da kaplanmışsa, o zaman nemin yanı sıra, arabanın koruyucu katmanını aşındırmak için "şaşırtıcı derecede" etkili bir bileşim de aracın çatlağına girecektir. boya işi. Sonuç olarak, elimizde olan şey: boyada insan gözünün göremediği bir çatlak vardı, tüm kış boyunca buz ve nemin etkisi altında büyüdü ve hatta "tamamen" tuz ve reaktiflerle doyuruldu. Burada ne tür bir metal durabilir? Bu nedenle zaman ve para kaybetmeyin ve arabanızı sadece kışın değil yılın herhangi bir zamanında mümkün olduğunca sık yıkayın.

Ayrıca bazıları, arabanın boyasında koruyucu bir film oluşturmak için kışın özel balmumu bileşiklerinin kullanılmasını tavsiye ediyor. Günümüzde bu tür pek çok bileşim var ve herhangi bir araba mağazasında özel bileşimler var, ayrıca kendine saygılı herhangi bir araba yıkama, arabanın kaporta parçalarının balmumu ile işlenmesi gibi bir hizmete sahip. Araç bakımınızı eksik etmeyin! Önlemenin tedavi etmekten daha kolay olduğunu unutmayın!

Bu ipuçlarını kullanarak arabanızın kaporta ömrünü uzatacağınızdan emin olabilirsiniz!

Yollarda iyi şanslar ve güçlü, paslanmayan bir gövde!)))

Mat, çizik boyalı yüzeyler Fiesta'nızın görünümünü önemli ölçüde olumsuz etkilediğinden, düzenli boya bakımı her zaman karşılığını veren bir iştir. Yeni bir yüzey gerektirmez Çok dikkat. Sürekli yıkama ve taş darbesi izlerinin, asfalt lekelerinin ve böcek kalıntılarının giderilmesi yeterlidir. Boya bakımı, arabayı yıkadıktan hemen sonra başlamalıdır. Güneş, yağmur, yol tuzu, kir ve diğer olumsuz etkiler çevre Kirli işlerini yapıyorlar, bu nedenle boyanın sürekli olarak kapsamlı bir şekilde temizlenmesi gerekiyor.

Boya bakım ürünü

Hangi ürünü seçeceğiniz aracınızın durumuna bağlıdır. Yeni, iyi korunmuş bir kaplama için yumuşak bir cila yeterlidir. Kötü hava koşullarından dolayı boyadaki küçük düzensizlikleri giderir ve mekanik etkiler. Ayrıca modern cilalar, boyayı koruyan balmumu bileşenleri içerir. Yeni bir kaplama için güçlü bir temizlik maddesinin kullanılması hasara neden olur, çok fazla çatlağı olan eski bir kaplama için ise bu doğrudur, çünkü kullanımının sonucu mükemmel olacaktır.

Kapsamlı boya bakımı

Her şeyden önce, temizleyici cila görevi görür; formülasyonu, ağır kirleri gideren nispeten büyük aşındırıcı madde parçacıkları içerir. Eskimiş arabanızı yeniden boyamaya karar vermeden önce kaliteli bir temizleyici kullanmayı deneyin. Temizlik ürünleri kural olarak koruyucu madde içermez. Bu nedenle hazırlanan (temizlenen) boya ikinci aşamada araba cilası ile kaplanır.

Güneşin boyaya zararlı etkileri

Yeni veya restore edilmiş boyalar için yılda iki ila üç kez koruma yapılması tavsiye edilir. Parlaklığı korur ve kaplamanın uzun süreli korumasını optimize eder. Çoğu cila ve temizleyici, parlak güneş ışığı altında boya üzerinde çok agresif etki gösterir. Bu nedenle, kimyasal bileşiklerin Fiesta'nızın boyasına zarar verme ihtimalinin bulunmadığı gölgede veya garajda çalışma yapmak daha iyidir.

İŞ SIRASI

1. Arabayı iyice yıkayıp kurulayın.

2. Nispeten göze çarpmayan bir yerde, önce boyanın cila ile nasıl etkileşime girdiğini kontrol edin.

Çok fazla temizleyici gerekenden daha fazla boyayı çıkaracağından yalnızca ince bir temizleyici tabakası uygulayın. Yüzeyi birkaç adımda temizlemek daha iyidir.

3. Pamuk ve sentetik yün (yumruk büyüklüğünde çubuklar) kullanarak cila veya temizleyici uygulayın. Ürünü ovalayın dairesel bir hareketle hafif basınçla. Her zaman yalnızca küçük bir alana işlem yapın.

4. Kısa bir etki süresinden sonra dairesel hareketlerle cilalanan kuru beyaz bir ürün tabakası oluşur. Boya ağır hasar görmüşse kenarlara dikkat edin. Bir bölgeye çok uzun süre işlem yapmayın, aksi takdirde kaplamayı astara kadar zımparalayabilirsiniz.

5. Yüzeyi cila veya temizlik maddesi parçacıklarıyla tıkandığından, pamuk topunu düzenli olarak değiştirin veya döndürün.

6. Kalan cila maddesini ve pamuk liflerini çıkarmak için işin sonunda yüzeyi temiz bir pamuklu bezle silin.

Boyanın korunması

1. Pamuğa araba cilası uygulayın. İşlenen yüzeyin boyutları kullanılan ürüne bağlıdır.

Pirinç. 3.12. Koruyucuyu pamuklu çubukla dairesel hareketlerle hafif basınçla 0,5 m2'lik yüzey alanlarına uygulayın. 2

2. Koruyucuyu hafif bir basınçla dairesel hareketlerle uygulayın: tekdüze uygulama, otomobilin boyasının parlaklığını artırır (Şek. 3.12)

UYARI

Koruyucular yüksek solvent içeriğine sahiptir, bu nedenle kapalı alanlarda yeterli havalandırma sağlayın.

Pirinç. 3.13. Mükemmel bir parlaklık elde edilene kadar koruyucunun beyaz tabakasını pamuklu çubukla ovalamak

Şeffaf ve iz bırakmayan bir kaplama sağlamak için ürünün beyaz katmanını büyük pamuklu çubuklarla parlayana kadar ovalayın. Parlatma hareketi zorlaştığında pamuklu çubuğu döndürün veya değiştirin (Şekil 3.13).

3. Pamuk yünü kaplama üzerinde çok az dirençle kolayca kaymalıdır. Bu nedenle pamuklu çubuğu daha sık çevirin ve hemen değiştirin.

4. Koruyucu uygulandıktan sonra kaplama üzerinde çizgiler veya bulut benzeri noktalar kalırsa bunun nedeni, önceki cilalamadan kalan kirlenmiş boya parçacıklarıdır. Bu bölgelere bu cilalama macununu tekrar uygulayın.

Pirinç. 3.14. Koruyucu tabakayı ve pamuk yünü liflerini çıkarmak için cilalı yüzeyin pamuklu bir bezle yeniden temizlenmesi

Son olarak yüzeyi pamuklu bir bezle tekrar parlatın. Bu, kalan koruyucu tabakayı ve doğal olarak pamuk yünü liflerini kaldıracaktır (Şekil 3.14).

Pirinç. 3.15. Boyanın yumuşak parlatılması

Boya yüzeyine uygulandığında koruyucu damlacıklar halinde yuvarlanıyorsa, kaplamanın yüzey gerilimi çok yüksektir. Bu durumda, koruma öncesinde bu bölgeye yumuşak cilalama işlemi uygulamayı deneyin (Şekil 3.15).

Araba gövdesinin yüzeyi oldukça keskin sıcaklık değişimlerine maruz kalır. Gövde metalinin ve çok katmanlı boya kaplamasının genleşme katsayılarındaki farklılık nedeniyle, kaplamada iç gerilimler ortaya çıkar ve bu da başlangıçta yalnızca kaplamanın parlaklığını azaltan mikro çatlakların ortaya çıkmasına neden olur. İçlerinde kir ve nem birikir ve yavaş yavaş mikro çatlaklar artarak metal yüzeye ulaşır. Araba gövdesinde korozyon ve tahribat başlar.

Aynı zamanda diğer yaşlanma türleri de ortaya çıkar. Bağlayıcının üst tabakası yok edilir ve kaplamanın yüzeyinde pigment parçacıkları belirir. Bu süreç denir tebeşirleme. Kaplama mat ve beyazımsı hale gelir.

Boya ve vernik kaplamalarının tahrip olma sürecini durdurmak imkansızdır ancak büyük ölçüde yavaşlatılabilir. Bu, boya kaplamalarının sürekli ve nitelikli bakımını gerektirir. Bakım, kaplamaların düzenli olarak yıkanması, cila bileşikleri ile işlemden geçirilerek parlaklığın geri kazandırılması ve gerekirse kusur yerinde başlayan korozyon yayılmadan önce kaplamalardaki küçük kusurların ortadan kaldırılmasından oluşur.

İlginç istatistikler: Bugün dünyada çeşitli amaçlarla 2.000'den fazla ev kimyasalı türü kullanılıyor, yıllık üretimleri 50 milyon tonu aşıyor ve ilaçların yaklaşık onda biri (5 milyon ton) şu veya bu şekilde kullanımla ilgili. Araçların onarımı, bakımı ve işletilmesi.

Elbette birçok araç tamir işlemi istasyonlarda gerçekleştiriliyor Bakım ve piyasa koşullarında sağladıkları hizmetlerin hacimleri ve çeşitleri katlanarak artıyor. Araba servisi müşterinin istediği her şeyi yapmaya hazırdır. Yine de otomobil tutkunları birçok otomobil bakım ve onarım işlemini bağımsız olarak gerçekleştiriyor; neyse ki endüstri, kaporta onarımı ve otomobil bakımı için çok çeşitli kimyasallar üretiyor. Daha da fazla yeni malzeme Yüksek kalite yurt dışından geliyor.

Söylemeye gerek yok, kimya ve titizlik otomobilin ömrünü uzatır, iyi görünüm ve güvenilirliği korur, kolaylaştırır ve bakım süresini azaltır.

Yakın zamana kadar kimyasal araç bakım ürünlerine oto kozmetiği adı veriliyordu. Bu ürünlerin sınırlı bir yelpazesi (çoğunlukla deterjan ve cila) üretildiğinde bu isim meşruydu. Daha sonra ürün yelpazesi başka amaçlar için birçok ilaçla dolduruldu: koruyucu, korozyon önleyici, operasyonel, sızdırmazlık.

Araç bakım ürünlerinin sınıflandırılması

Öncelikle oto bakım ürünlerinin diğer ev kimyasalları ile yakından ilişkili olduğunu, bazen uygulama alanlarının örtüştüğünü not ediyoruz. Araç bakımına yönelik bazı kimyasal preparatlar (“Oto cam temizleyicisi” vb.) yalnızca araba camlarını temizlemek için değil aynı zamanda dairelerimizdeki pencere camlarını temizlemek için de tasarlanmıştır.

Ve bir arabanın onarımı ve bakımı sırasında bazı ev kimyasalları kullanılabilir, örneğin bir arabayı onarmak için de kullanılabilen Moment-1 tutkalı.

Yukarıdakiler, otomatik ilaçların ev ilaçlarıyla değiştirilebileceği anlamına gelmez.

Araç bakımına yönelik kimyasal ürünler, toplanma durumlarına göre sıvı, macun ve katı olarak ayrılır. İLE sıvı ilaçlar kullanımdan önce çalkalanması gereken süspansiyonları (sıvı ve çözünmeyen katıların karışımları) ve emülsiyonları (depolama sırasında ayrılan, karşılıklı olarak çözünmeyen sıvıların karışımları) içerir. Katı ilaçlar toz halinde, granüler (partikül çapı 0,2 mm'den fazla), tabletlenmiş ve blok şeklinde (partikül çapı 20 mm'den fazla) üretilir. Tozlar genellikle depolama sırasında kekleşir ve kullanıldığında toz üreterek üst solunum yollarını tahriş eder. Granül preparatların bu dezavantajları yoktur.

Sıvı ve katı maddeler arasında ara pozisyonda bulunur hamur gibi Ve ruj ürünleri.

Aktif maddelerin konsantrasyonuna bağlı olarak, oto ilaçlar ikiye ayrılır: kullanıma hazır Ve konsantreler. Konsantreler kullanımdan önce su veya başka bir solvent ile seyreltilir. Açıkçası, kompaktlıkları nedeniyle konsantrelerin depolanması daha uygundur.

Uyuşturucu da var bir kere Ve yeniden kullanılabilir.

Otomotiv ilaçları birkaç gramdan 5 kg'a kadar ambalajlarda üretilmektedir. Çoğu zaman karton kutular, polimer (polietilen, PVC vb.), cam ve teneke kutular, şişeler, teneke kutular, kağıttan yapılmış torbalar ve film malzemeleri (polietilen, selofan, kopyalanmış - örneğin kağıtla kaplı alüminyum folyo) içinde paketlenirler. ), kombine kaplar, PVC filmlerden, tüplerden vb. yapılmış “yastık” ve “hortum” ambalajları.

Fonksiyonel cihazlar aynı zamanda paketin şekliyle de ilişkilidir: paketi açmak, ilacı uygulamak, paketin uygun şekilde saklanması vb. için cihazlar.

Daha karmaşık, ancak işlevsel cihazlar açısından etkili olan, aerosol ambalajlama silindirleridir. Alüminyum, kalay, cam, plastik olabilirler.

Silindirler çoğunlukla alkol, kerosen veya başka bir çözücü içindeki aktif maddelerin bir çözeltisi ile inert, kolayca buharlaşan bir madde - bir itici gaz (kloroflorokarbonlar, propan ile bütan karışımı, karbon dioksit vb.) ile doldurulur. Oda sıcaklığındaki itici gaz buharı (genellikle iki veya üç kimyasalın karışımı), silindirde 0,7 MPa'lık bir aşırı basınç oluşturur.

Bazı aerosol kutu türlerinden aktif bileşim, bir aerosol bulutu biçiminde değil, sıvı bileşim, macun veya köpük akışı biçiminde çıkar.

Verimlilik ve uygulama yöntemi açısından, aerosol ambalajlı bir cihaz birçok yönden itici gaz içermeyen bir ambalaja benzer, ancak içindeki sıvı bileşim, mekanik bir püskürtücünün pompası tarafından oluşturulan hava basıncıyla bir silindirden püskürtülür. çubuğa parmakla bastırılır. Aerosolden farklı olarak itici gaz içermeyen ambalajdaki aktif bileşim birkaç kez yenilenebilir.

İtici gaz içermeyen ambalaj, bazen freon olarak kullanılan itici gaz içermediğinden, aerosol ambalaja kıyasla önemli bir çevresel avantaja sahiptir.

Araç bakım kimyasalları kullanım amaçlarına göre aşağıdaki türlere ayrılır: : yıkama, temizleme, cilalama, koruyucu, mühürleme, operasyonel, yardımcı. Otomotiv ilaçları yelpazesi, uygun olmayan ilaçlar değiştirilerek sürekli güncellenmektedir. modern seviye, daha verimli.

Arabalar ne ve nasıl yıkanır

Kuşkusuz vücut yıkama, tüm araç bakımlarında en basit işlemdir ve yüksek vasıf gerektirmez. Ancak uygulama kolaylığı önemini azaltmaz. Arabanızın boyasını korumak için çeşitli önerilerde bulunulmalıdır.

Araba nasıl yıkanır? Gövde kaplamasını yanlışlıkla çizmemek için lastik bir hortum kullanmak en iyisidir, ancak yalnızca metal uç olmadan. Yıkamak için ayrıca uzun yumuşak saçlı bir fırçaya veya büyük bir boya fırçasına ihtiyacınız vardır. Birçok araba tutkunu, vücudu yıkamak için köpük sünger veya bez kullanır. Bu ürünleri kullanırken dikkatli olmanız gerekir: kiri iyi tutarlar, bu da zımpara kağıdı gibi gövde kaplamasının üst katmanını bozabilir.

Unutmayın: Arabayı yolculuktan hemen sonra, kir henüz kurumamışken yıkarsanız daha az emek harcarsınız, ancak kaporta soğuyana kadar beklemeyi unutmayın, çünkü su ile ani soğutma kaplamada mikro çatlaklara neden olabilir. Aynı sebepten dolayı yazın da aracınızı doğrudan güneş ışığı altında yıkamayın.

Araç hortumla yıkanıyorsa boyaya zarar vermemek için su basıncı çok yüksek olmamalıdır. Sadece arabanın alt gövdesini yıkamak için su tasarrufu sağlamak amacıyla basınç biraz artırılabilir.

Kurumuş kir, aracın boyasına zarar vermemek için sert nesnelerle kazınamaz; önce zayıf bir su akışıyla yumuşatılmalıdır.

Genellikle bir arabayı şu şekilde yıkarlar: önce üzerine hafif bir su dökün, kir yumuşayana kadar birkaç dakika bekleyin ve ardından önceden hazırlanmış şampuan çözeltisine batırılmış bir fırça kullanarak vücudun yüzeyini tedavi edin, bu yerlere bol su (tercihen bir hortumdan).

Araba çok kirliyse, üst geçitte önce aşağıdan, sonra tavandan başlayıp dipte biten yukarıdan yıkamak daha pratiktir. Tekerlekler en son yıkanır. Şampuanla yıkadıktan sonra vücut temiz su ile iyice durulanmalıdır.

Kural olarak dikkat edilmeyen son işlem çok önemlidir: kalan su damlalarının temiz bir yüzeyden uzaklaştırılması. Su damlaları büyüteç görevi görür. Onların yoğunlaştırdığı güneş ışınları, gövdenin boyasında beyazımsı lekeler oluşturur. Damlaları çıkarmak için önceden temiz suya batırılmış ve sıkılmış süet kullanmak en iyisidir. Su damlalarını çıkardıktan sonra gövde yüzeyini temiz ve kuru bir bezle silin.

Araba soğuk veya ılık suyla yıkanmalı, ancak sıcak olmamalıdır. Vücut ve su sıcaklıkları arasındaki fark 15–20 °C'yi geçmemelidir.

Arabanızı sıcak suyla yıkarsanız bu, boyada mikro çatlakların oluşmasına ve ardından hızlı bir şekilde yok olmasına yol açacaktır. Bu nedenle eğer araç uzun süre soğukta park edilmişse, ısınmak için sıcak bir yere konulması, soğukta bırakılmadan önce yıkanan yüzeyin bir bez ile iyice silinmesi tavsiye edilir.

Cama özellikle dikkat edilir. Bunların kuru bezlerle silinmesi ve kuru ön camın ön cam silecek lastikleriyle temizlenmesi önerilmez. Bu gereklilik, bir bezin üzerine düşen kuru kir ve tozun cama zımpara kağıdı gibi etki etmesi ve çizmesiyle açıklanmaktadır. Aynı zamanda cam donuklaşır, her çizik altındaki ışık ışınlarını kırar. farklı açılar. Geceleri, sürücünün karşıdan gelen bir arabanın farları nedeniyle kör olmasının nedenlerinden biri de budur.

Periyodik olarak, kauçuğun cama sürtünmesi sonucu oluşan ve camın sudan temizlenmesini engelleyen filmi camdan çıkarmak için, ön camı ve silecek lastiklerini %10-15'lik soda solüsyonu ile silmekte fayda vardır.

Yıkamadan sonra kalan su, boyanın tahrip olmasına ve korozyon oluşmasına katkıda bulunur. Kalan suyu kurutup silerek çıkarın. Servis istasyonlarında bu amaçlar için arabalara hava üflenir. Arabayı temiz bezler, süet, pazen ile silmek ve periyodik olarak suyla durulamak en iyisidir.

Vücudu silerken, dağılmış durumda olan ve su akışıyla yıkanması zor olan gri bir kir tabakası çıkarılır.

Dışarısı buz gibiyse ve arabanızı sıcak bir odada yıkadıysanız, dışarı çıkmadan önce gövdeyi kurulayın. Aksi halde su damlaları donacak ve altlarında kaporta boyasında çatlaklar oluşacaktır.

Karoseri yıkamaya başlamadan önce kapılar, eşikler ve ön çamurluklardaki drenaj deliklerini temizlemeyi unutmayın, aksi takdirde iç boşluklara giren su aktif bir korozyon kaynağı olacaktır.

Bir arabanın yüzeyindeki kiri temizlemenin zorluğuna bağlı olarak üç türe ayrılabilir: gevşekçe bağlı(killi kum), orta derecede bağlı(killi ve organik ve yağlı madde karışımlı kum) ve sıkıca bağlı(reçineli kirleticiler).

Gevşek bağlı kirleticiler su ile yıkanabilir; orta derecede bağlı ve kuvvetli bağlı kirleticiler tek başına su ile zorlukla giderilebilir. Ancak tüm bu kirletici maddeler deterjanların yardımıyla kolaylıkla temizlenebilir.

Birinci kural: Arabanın kaportasını yıkamak için geleneksel sentetik deterjanlar ve sabunlar kullanmayın.

İkinci kural: Bir arabanın boya ve vernik kaplamalarının yanı sıra döşeme ve plastik parçalarını yıkamak için yüzey aktif maddeler, alkoller, karboksimetilselüloz, sodyum tripolifosfat, kaprolaktam, sıvı soda camı, poliakrilamid içeren araba şampuanları kullanılır.

Araba şampuanları sıvı, macun ve toz preparatlar halinde mevcuttur.

Oto şampuanı formülasyonları aşındırıcı etki yaratmayacak şekilde geliştirilmektedir. Kullanımı korozyon önleyici korumayı destekleyen araba şampuanları vardır.

Sıvı araba şampuanları, talimatlara göre belirli bir miktar şampuanın suda eritildiği ve yüzeyin sünger, bez veya yumuşak bir fırça ile yıkandığı, ardından temiz su ile yıkandığı arabaların boya ve döşemelerini yıkamak için kullanılır. . Şampuan araba yıkamada kullanılabilir: Araç başına 50 gr. Aynı amaçlar için, el yıkamadan önce 1:200 oranında su ile seyreltilen konsantre araba şampuanı kullanılır, ardından arabanın yüzeyi normal şampuanda olduğu gibi yıkanır.

Mekanik yıkama, yıkama tesislerinin talimatlarına göre yapılır. Otomatik yıkama için ürün tüketimi araç başına 35-50 gr araba şampuanıdır.

Korozyon önleyici etkiye sahip araba şampuanı gibi ürünler kullanılarak araba boyası, konsantre olanlarla aynı şekilde elle veya yıkama tesislerinde yıkanır. Bu şampuanlar, suyun metal üzerindeki aşındırıcı etkisini ortadan kaldıran korozyon önleyici katkı maddeleri içerir. Bu tür şampuanlar özellikle hasarlı boyaların yıkanması için tavsiye edilir.

Toz ürünler, araba boyası ve vernik kaplamalarının yıkanması ve kısa süreli korunmasında etkilidir. 10 litre suda belirli bir miktar toz çözülür. Araç gövdesi su ile yıkanır, ardından hazırlanan solüsyonla nemlendirilir ve tavandan başlayarak kir eşit şekilde yıkanır. Vücudun tüm yüzeyi sürekli ıslak olmalıdır. Yıkandıktan sonra vücut, oluşan koruyucu filmi tahrip etmemek için hafif bir su akışıyla durulanır.

Korozyon önleme işleminden önce kapalı boşlukları ve gövde altını yıkamak için tasarlanmış otomotiv eşik temizleyicileri oldukça etkilidir.

Araba servisinde arabaları nasıl yıkıyorlar?

Araba servisinde servis, dış yıkamayla başlar. Kovaya araba şampuanı, ardından su dökülür: bu sıra, bileşenlerin daha iyi karışmasını sağlar. Su sıcaklığı çok sıkı kontrol edilmiyor; yıkayıcının elleri buna kolayca dayanabilmelidir. Su sıcaksa soğumasını beklemeniz gerekecektir çünkü sıcak su vücudun boyasına zarar verir. Tamamen soğuk su da işe yaramaz: elleriniz soğur ve şampuan da işe yaramaz.

Şampuanların kalitesinin bir göstergesi köpüktür: iyi şampuanlar çok fazla köpürür. Bir arabanın kaportasını yıkarken köpük, çizilmeleri önleyen ve yüzey aktif maddeleri, özel temizleyicileri ve cilaları yıkama boyunca tutan bir yağlayıcı görevi görür.

Yüksek kaliteli araba şampuanları kullanıldığında gövde yüzeyinde mumsu bir koruyucu tabaka kalır.

Arabayı, içine katı parçacıkların düştüğü ve boyayı çizmeyen gözenekli özel bir süngerle yıkamak uygundur. Kalın köpük kauçuk yıkama süngeri olarak uygun değildir. Özel bir fırça ile yıkanabilir.

Daha sonra vücut bol temiz su ile durulanır ve silinir. Silmenize gerek yok ama araba güneşte kurursa vücut beyaz lekelerle kaplanacaktır. Bunlar suda çözünmüş tuzlardır.

Üçüncü kural: arabayı süetle silin, suyu iyi emer, vücutta lif bırakmaz ve aynı zamanda cilaları ovalar ve parlatır. Süet doğal olabilir ama sentetik kullanmak daha karlı olur. Daha ucuzdur, ancak daha az veya daha kötü hizmet etmez.

Eski bir havlu, sadece eski bir havlu da süet yerine iyi bir alternatif olabilir. Yeni havlu daha da kötü.

İyi yıkanmış bir araba göze hoş gelir ancak üst boya ve vernik tabakasının bozulmaya başladığı ortaya çıkarsa üzücü de olabilir. Bir mikro çatlak ağıyla kaplıdır. Elinizi yüzeyin üzerinde gezdirirseniz pürüzlülüğü hissedebilirsiniz.

Kaplama nasıl yenilenir? Bunu yapmak için Color Back veya Anti-Scratch Restorer renk onarıcılarını kullanabilirsiniz. Ultra ince aşındırıcılar ve hızlı etkili temizleyiciler sayesinde bu ürünler, vücudun iyi ve hızlı bir şekilde zımparalanmasına yardımcı olur.

Redüktörler oksidasyonu giderir (donuk, pürüzlü boya katmanları), rengi ve parlaklığı geri kazandırır ve koruyucu cila cilası uygulaması için yüzey hazırlığını tamamlar.

Üniversal çizilmeyi önleyici macun, kaplamayı iyi bir şekilde onarır. Boyaya zarar vermez ve zımparalanarak sığ çizikleri giderir. Geriye kalan tek şey kaplamanın cila ile korunmasıdır.

Çizik yere veya metale ulaşırsa zımparalamanın faydası olmaz ancak kusurun gizlenmesi gerekir. Çizik, balmumu renklendirme kalemiyle doldurulur, ardından rengi zenginleştirilmiş (gerekli pigmenti içeren) bir cila ile işlenir.

Dördüncü kural: Boya hafif oksitlenmiş ve parlaksa, yıkayıp sildikten sonra koruyucu cilalamaya geçin. Bu amaçla renksiz veya rengi zenginleştirilmiş mum içeren cilalar kullanın. Mikro çatlakları maskelerler. Yüzeyi düzleştirir, mikro çatlakları doldurur, koruyucu bir tabaka oluşturur. Bu cilaların mikro aşındırıcı tozunun taneciği çok incedir, yüzeyi pürüzsüzleştirir. İşlem boya ve vernik kaplamalar için kesinlikle güvenlidir.

Araç yeniyse, yüzey kusurlarını giderecek veya maskeleyecek önlemler gerekli değildir; hemen koruyucu bir katman uygulayabilirsiniz.

Aşındırıcı olmayan parlaklık koruyucu Gloss Guard, koruyucu bir madde olarak kendini kanıtlamıştır. Koruyucu bir polimer oluşturur koruyucu kaplama boyayı çevrenin zararlı etkilerinden korur. Koruyucunun oluşturduğu dayanıklı ve kaygan film, kiri aktif olarak uzaklaştırır.

Bu parlak koruyucu, eski arabalarda, daha önce bir tür cila ile işlenmiş bir yüzeyi korumanın ek bir yolu olarak kullanılabilir.

Kullanılan ilaçların sırası aşağıdaki gibidir: şampuan, renk onarıcı, cila Ve parlaklık koruyucusu.

Tüm preparatlar talimatlara göre kullanılır: uygulanır, kurumasına izin verilir ve ardından cilalanır.

Bu tür önleyici vücut tedavisi ne sıklıkla yapılmalıdır? En kesin işaret: Vücudun yüzeyindeki nemin damlacıklar halinde birikmesi durduğunda, vücudu tam olarak tedavi etme zamanı gelmiştir.

Plastik parçalar (tamponlar) genellikle gözeneklidir. Kir, girintilerden mekanik olarak çıkarılamaz, ancak kimyasal değiştirme prensibini, örneğin Trim clean temizleme bileşimi ile kullanabilirsiniz. Daha sonra pigment içeren bir ürünle (“Siyah Krom”) işleme devam edilir. Plastiği işlerken prensip aynıdır: önce yüzey temizlenir, ardından koruyucu bir tabaka ile kaplanır.

Deneyimi tamamlamak için lastiklere de dikkat etmelisiniz. Vinil, plastik ve kauçuk için herhangi bir evrensel temizleyici, kirin giderilmesine yardımcı olacaktır. Ancak kauçuk için koruyucular neredeyse hiç bulunmaz, kombine temizleyiciler + koruyucular vardır. Uygulama lastiklerin hizmet ömrünü etkilemez ancak aracın genel görünümünü iyileştirir.

Harcamalar hakkında birkaç söz. Başkentte profesyonel yıkama, onarıcı cilalama ve kuru temizleme maliyeti 200 USD'den başlıyor. e. ve daha yüksek. Masraflı. Kendi kendine tedavi için bir dizi hazırlık 30-50 USD'ye mal olacak. e. Bu setteki bazı ilaçlar uzun süre dayanır, bazıları ise çok uzun süre dayanır. Genellikle emeğimizin maliyetini hesaba katmıyoruz, dolayısıyla çözüm açık; tasarruflar çok büyük.

Şampuanlar yardımcı olmazsa

Bir arabanın çeşitli parçalarını ve aksamlarını, araba şampuanları kullanılarak giderilemeyen kirletici maddelerden (pas, karbon birikintileri vb.) Temizlemek için kullanılırlar. temizleyiciler.

Bu ilaçlar hem operasyon sırasında hem de araba onarımı sırasında istikrarlı bir kullanım alanı bulur. Boya ve metal yüzey temizleyicilerinin yanı sıra motor temizleyicileri ve cam temizleyicileri olarak da ayrılırlar.

Araba temizleyicisi gibi sıvı müstahzarlar, araba boyası yüzeylerinden bitüm, gres ve yağ lekelerinin çıkarılmasında oldukça etkilidir. bitüm lekeleri. Oldukça aktif solventler (trikloretilen, kerosen vb.) içerirler.

Bitüm lekesini çıkarmak için pamuklu bir çubuğu veya bezi bir temizleyiciyle nemlendirin ve kirlenmiş alanı leke oluşumunu önleyerek silin. Kalın bir bitüm tabakası, cömertçe nemlendirilmiş bir çubukla önceden yumuşatılır. Tedaviden sonra yüzeyi kuru, yumuşak bir bezle silin.

Bu sayede iş elbiselerindeki lekeleri çıkarabilirsiniz. Ancak kumaştaki lekeleri çıkarmadan önce öncelikle kumaşın ilaca dayanıklı olduğundan emin olmalısınız.

Bitüm lekeleri için otomatik temizleyici ayrıca aerosol ambalajında ​​da mevcuttur. Temizlenecek yüzeye temizleyici püskürtülür ve 1 dakika sonra pamuklu çubukla lekeler çıkarılır. Tedaviden sonra yüzeyi kuru, yumuşak bir bezle silin.

Metal yüzeylerdeki pası çıkarmak için kimyasal olarak Alt kısım için bitümlü antikorozifler uygulanmadan önce veya boyamadan önce Omega-1 tipi macun benzeri pas temizleyiciler kullanılır. Karboksimetilselüloz içerirler. Ortofosforik asit, aerosil, inhibitör. Bu ürünler kullanılarak yatay, dikey ve tavan metal yüzeylerindeki pas giderilir. Bunu yaparlar: önce metal yüzey sac ve gevşek pastan temizlenir, ardından iyice karıştırılmış temizleyici bir spatula veya fırça ile paslı yüzeye 1-3 mm'lik bir tabaka halinde uygulanır ve duruma bağlı olarak 5-30 dakika bekletilir. pas tabakasının kalınlığına göre kuru bir bez veya fırça ile temizleyici çıkarılır, yüzey silinerek kurutulur.

Motorun ve araç bileşenlerinin yüzeyinden kiri, yağları ve diğer suda çözünmeyen kirleticileri hızlı bir şekilde çıkarmak için "Motor Otomatik Temizleyici" gibi sıvı oto preparatları etkilidir. Hem normal hem de aerosol ambalajlarda üretilirler. “Motor oto temizleyicisi” bütil alkol, yüzey aktif maddeler, beyaz ispirto vb. içerir.

Bu otomatik temizleyicileri kullanmadan önce ilk olarak bağlantılarını kesin. pil.

Kullanım yöntemi basittir: Kullanmadan önce temizleyiciyi çalkalayın, ardından bir sprey veya fırça ile kirli yüzeye uygulayın, 10-15 dakika sonra kirli alan, ortaya çıkan emülsiyon tamamen çıkana kadar suyla yıkanır.

Bir araba motorunu temizlemek için bu ürünün 500–700 cm3'üne ihtiyacınız olacaktır.

Aerosol motor temizleyici özellikle motorlarda ulaşılması zor alanların temizlenmesi için uygundur. hava soğutma. Temizleyiciyi püskürtmeden önce aküyü çıkarın ve kutuyu sallayın. Püskürtme işleminden 1-2 dakika sonra, elde edilen emülsiyon tamamen çıkana kadar kirlenen alan su ile yıkanır.

Unutmayın: motoru benzinle temizleyemezsiniz.

Ön camları, yan ve camları temizlemek için arka camlar araba gövdesi orta derecede ve Düşük sıcaklık(-27 °C'ye kadar) alkol, yüzey aktif madde vb. içeren “Oto cam temizleyicisi” gibi sıvı otomobil müstahzarları kullanılır.

Araba camlarının pencere camı temizleyicisiyle yıkanması önerilmez.

Ön camlar manuel olarak veya yıkayıcı kullanılarak temizlenir. Temizleyici 1:5 oranında su ile seyreltilir. Düşük sıcaklıklarda (-5 °C'nin altında) yıkayıcı haznesinin doldurulması gerekir ön cam seyreltilmemiş temizleyici.

Cam temizleme müstahzarları da aerosol ambalajlarda satılmaktadır.

Arabaların boya ve dekoratif parçalarındaki kiri susuz çıkarmak için (örneğin, kış zamanı), silikonlu hızlı temizlik maddelerini kullanabilirsiniz. Bu tür ürünler kullanıldığında temizlenen yüzey üzerinde boya ve vernik ile galvanik kaplamaları atmosferik etkilerden koruyan koruyucu bir film oluşturulur.

Preparatlar kirli yüzeye sünger kullanılarak uygulanır. 3-5 dakika sonra bir bez yardımıyla kirler alınır ve temizlenen yüzey kuru yumuşak bir bezle parlatılır.

Unutmayın: Boyadaki inatçı lekeleri çıkarmak için benzin kullanmak kabul edilemez.

Otomatik ölçekli temizleyiciler gibi ürünleri unutmayın. Bu sıvı veya toz ürünler, arabaların soğutma sistemindeki kireci gidermek için kullanılır. Sıvı ürünler asetik asit, disodyum etilendiamintetraasetik asit, karboksimetilselüloz, yüzey aktif maddeler vb. içerir.

Uygulama teknolojisi şu şekildedir: Ürün suyla (1:7) seyreltilir ve elde edilen çözelti soğutma sistemine dökülür; motor 1-3 saat çalıştırılır (kireç miktarına bağlı olarak); içerikler boşaltılır ve sistem üç kez yıkanır - bir soda külü çözeltisi (8 litre suya bir bardak soda), sıcak su, soğuk su ile. Ürün tüketimi: 8 litre kapasiteli bir soğutma sistemi için 1 litre otomatik ölçek temizleyici yeterlidir.

Silindir kafaları, pistonlar, egzoz valfleri ve motor bujilerindeki karbon birikintilerini gidermek için solventler (gazyağı, ksilen vb.) içeren "Oto Karbon Temizleyici" gibi oto preparatları kullanın ve araba yağı. İlacı, etikette belirtilen kullanım yöntemine uygun olarak ılık bir motorla kullanın.

Kış soğukları sürücüler için birçok soruna neden oluyor. Aerosol ambalajındaki “Otomatik Buz Çözücü”, arabanın camlarındaki buz ve donu gidermek, buzlanmayı önlemek ve kilitlerin buzunu çözmek için etkilidir. Etilen glikol, gliserin vb. içerir. Kar veya tabakayı temizlemek için bir fırça veya bez kullanın. gevşek buz ardından ürünü buzlu yüzeye püskürtün. Çözülmüş cam yumuşak bir bezle silinerek kurutulur.

Buzlanmayı önlemek için buz çözücü cama ince ve eşit bir tabaka halinde uygulanır.

"Durdur" aerosol paketindeki ürün, frenlerin ve debriyajların metal parçalarının yanı sıra sürtünme balatalarının kiri temizlemesine ve yağdan arındırılmasına yardımcı olacaktır. Kap çalkalanır, içindekiler kir tamamen çıkana kadar 6-8 cm mesafeden iş parçası üzerine püskürtülür. Bu ürünü en az 15 °C'lik silindir sıcaklığında kullanın. Kir tabakası kalınsa öncelikle mekanik olarak temizlenmesi gerekir.

Parlamanın yanı sıra ne var?

Parlatma maddeleri, boyanın parlaklığını korumak ve eski haline getirmek, servis ömrünü ve dolayısıyla kaportanın servis ömrünü uzatmak için kullanılır.

Aracın ömrüne, boya ve vernik kaplamasının durumuna göre cila maddeleri kullanılır.

Cilalar amaçlarına göre üç gruba ayrılabilir:

1) yeni boya kaplamaları için (ilk işletme yılındaki otomobiller için). Bu ürünler montan mumları, serinler, reçineler, oleik asit, trietanolamin, monoetanolamin, beyaz ispirto vb. içerir. Bu tür bileşimler boya yüzeyinden uzaklaştırılır. inatçı lekeler kaplamadaki mikro gözenekleri ve mikro çatlakları doldurarak kaplamayı dış ortamın zararlı etkilerinden koruyan sürekli bir film oluşturur;

2) yıpranmış boya ve vernik kaplamaları için (2-3 yıl kullanımda olan arabalar için). Bu ürünler, yeni kaplamalar için ürünlerde bulunan mumlar ve diğer maddelere ek olarak, yüzey koruyucu bir film ile kaplanırken, etkisi altında boya tabakasındaki mikro düzensizliklerin ortadan kaldırıldığı yumuşak, ince dağılmış aşındırıcılar içerir;

3) eski boyalar için (3 yıllık araç kullanımından sonra). Bu ürünler önemli miktarlarda daha büyük ve daha sert aşındırıcılar (elektrokorundum, kaolin vb.), parafinler, vazelin, antioksidanlar, kerosen vb. içerir; daha derin mikro düzensizliklerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olurlar. Eski kaplamalara yönelik ürünler zayıftır koruyucu özellikler bu nedenle kullanımdan sonra yüzeye yeni kaplamalar için ek olarak bir parlatma maddesi uygulanması tavsiye edilir. Eski bir kaplamanın bakımı yapılırken yüzeyin daha uzun süre parlatılması gerekir.

Bileşime cilalama ve koruyucu maddeler eklenerek kaplamaların hava koşullarına dayanıklılığı arttırılır. özel katkı maddeleri fiziksel ve mekanik özelliklerin iyileştirilmesi koruyucu filmler Sonuç olarak 5-10 yıkamaya kadar dayanabilir.

Örneğin “Koruyucu Oto Cilası” gibi yerli bir ürün, boyanın ve dekoratif metal parçaların parlaklığını korur, atmosferik etkilerden korur, suyla yıkanamayan kirleri giderir ve ayrıca kaplamanın uygulandığı yerlerde metal korozyonunu da durdurur. hasarlı.

Uygulama yöntemi basittir: Paketin içindekileri çalkaladıktan sonra, araba cilasını bir çubukla önceden yıkanmış bir yüzeye uygulayın ve ovalayın, ardından bir parlaklık oluşana kadar yumuşak bir bezle dairesel hareketlerle cilalayın. Yeni kaplamalara yönelik araba cilaları genellikle aerosol ambalajlarda mevcuttur. Aerosol kutusu çalkalanır ve cila yüzeyin küçük bir alanına püskürtülür, ardından yumuşak bir bez kullanılarak dairesel hareketlerle cilalanır.

UNUTMAYIN: Cila kullanıldığı her durumda, önce arabanın yüzeyi yıkanır ve kurutulur.

Bir arabanın açık havada sürekli çalıştırılması ve saklanması sırasında, ilk iki aylık çalışmanın ardından araç gövdesi bu tür araba cilaları ile işlemden geçirilir ve ardından ayda 2 kez işlem yapılır.

Boya yüzeyini yılda 1-2 kez işlemek için yıpranmış kaplamalar için oto cilaları kullanın.

Özel bileşiklerle emprenye edilmiş dokuma ve dokumasız malzemelerden yapılmış tekrar kullanılabilir araba mendilleri kullanışlıdır.

Boya bakımı için "Polisa" tipi araba mendilleri kullanılır. Yıkanan kuru yüzey bir peçete ile dairesel hareketlerle işlenir. Her 3-4 yıkamada bir gövdenin boya yüzeyine işlem yapılması tavsiye edilir.

Son zamanlarda otomobil tutkunlarının otomobil cilalarına ve onların yardımıyla elde edilen parlaklığa olan talepleri önemli ölçüde arttı. Uzmanlar size bunu bile söyleyecektir Yeni araba Henüz bir standart değil ve daha iyi görünebilecek olan şey eskidir, ancak dikkatlice cila ile ovulmuştur. İşin sırrı, cilanın oluşturduğu şeffaf filmin optik olarak vücut emayesinden daha az yoğun olması ve bu da ayna efekti yaratmasıdır.

Cilaların bileşimi değişir. Diyelim ki, sadece balmumu bazında yapılmadan önce, balmumunun yerini sentetikler aldı. Silikon ve flor içeren bileşikler, kural olarak, filmin dayanıklılığı açısından doğal balmumundan daha düşüktür, ancak sürtünme sırasında kaplama kadar zararlı bir etkiye sahip değildir, bu nedenle bir bezin onlarca kez ovalanmasına gerek yoktur. ayni yer. Bu artık ağdanın kullanılmadığı anlamına gelmiyor. Yeni ürünlerin daha hızlı benimsendiği Batı'da, bugün bile birçok şirket, ürün yelpazesinde balmumu içeren yapay ve doğal ürünleri bulunduruyor.

Deneyimler, piyasada en yaygın bileşimlere sahip cilaların çoğunun etki (parlaklık derinliği) açısından birbirine yakın olduğunu göstermektedir. Uzmanlara göre yumuşak tonlardaki (kiraz, lacivert, koyu yeşil vb.) emayelerde cila kullanmak daha etkili olsa da metalik renklerin parlaklığını bir miktar artırıyor.

Kalite yaklaşık olarak aynıysa cilaların kullanım kolaylığındaki farklılıklar ilgi çekici olabilir. Bu göstergeye dayanarak araba cilaları birkaç gruba ayrılabilir.

En büyük grup yoğun krema kıvamında sıvı. Yatay yüzeylere uygulanması uygundur; sadece şişeden dökün ve ince bir tabaka halinde yayın; hızlı ve ekonomiktir.

Dikey düzlemler bu şekilde işlenemez. Kanatlar ve kapılar nemli bir bezle temizlenmelidir.

Grup kalın, bal gibi Ve cilaları yapıştır Biraz daha az. Dikey yüzeylerden akmazlar. Kural olarak bunlar sıvı olanlardan daha pahalı ilaçlardır. Ayrıca daha etkilidirler; daha derin bir parlaklık verirler ve daha uzun süre dayanırlar.

Üçüncü grup şunları içerir: sütü andıran viskoziteye sahip bileşimler. Bunları uygulamak sakıncalıdır: Yüzeyin işlendiği bez bol miktarda ıslatılır, aksi takdirde dikey yüzeylerdeki film ince ve kısa ömürlü olur.

Bir sonraki grup kullanımı en uygun olanıdır aerosoller. Tabii ki, çok daha pahalıya mal oluyorlar: kolaylık sağlamak için ödeme yapmanız gerekiyor.

Ve son grup - araba yıkama cilaları. Kullanımı çok kolaydır: sadece püskürtün ve suyla durulayın. Paçavralarla pratik yapmaya gerek yok.

Kalın formülasyonların uygulanması sıvı olanlara göre daha uygundur. Vücudun yüzeyine yayılan ikincisi görünmez hale gelir, böylece işlem sırasında bazı alanları fark etmeyebilir ve gözden kaçıramazsınız. Doğru, uzmanlar ilaçların kökenindeki farklılıklara dikkat çekiyor. Self Wax şeffaf olmasına rağmen vazelini andıran yağlı lekeler oluşturduğundan yüzeyde net bir şekilde görülebilmektedir. STP'nin cilası daha çok şampuana benziyor, fırçayla sürseniz bile fazlası yere damlıyor. Novosibirsk'ten gelen aerosol, Alman "Pingo" dan farklı olarak, ilacın emayeye yapışmaması ve parlak bir yüzey üzerinde neredeyse görünmez olması nedeniyle fazla püskürtülmesi gerekiyor.

Modern cilaların çoğu aşağıdaki şemaya göre uygulanır: yüzeye ince bir tabaka uygulayın, preparat toza dönüşene kadar kurumasını bekleyin ve parlak olana kadar pamuklu bir bezle ovalayın.

Kuruma süresi ne kadar kısa olursa o kadar iyidir, ancak Turtle Wax'tan Vision gibi ürünlerin kuruması ve hızlı bir şekilde öğütülmesi uzun zaman alır. Kısacası, işlemenin organizasyonu kritik öneme sahiptir. Tek seferde geniş bir alanı, örneğin tavanı, kaputu ve bagajı tedavi etmeniz gerekir. Cila kuruduğunda vücudun bu yüzeylerini yaklaşık beş dakika içinde cilalayabilirsiniz. Bununla birlikte, Zhiguli büyüklüğündeki bir arabaya, örneğin doğal balmumu içeren Excalibur gibi uzun süre kuruyan bir bileşikle işlem yapmak bir buçuk saat sürecektir.

Parlaklık ve derinliği doğrudan cila filminin kalınlığına bağlıdır. Burada ise “Vision” gibi uygulandıktan sonra vücutta kalın beyaz bir kabuk olarak kuruyan kalın bir preparatın dekoratif özellikleri açısından eşi benzeri olmayacaktır. Ve emaye üzerine ince bir tabaka halinde yayılan süt, aerosol ve şampuan benzeri kıvamdaki cilalar parlaklık açısından yetersizdir. Bu nedenle sıvı cila üreticileri bunları iki kez uygulamanızı tavsiye ediyor, bu durumda film daha kalın olacaktır.

Modern cilaların su itici özelliklerinin değerlendirilmesi olumlu olabilir. Güneşte ara kuruma ile temiz suyla 10 yıkamaya bile dayanabilirler.

Genel olarak mevcut cila çeşitlerini değerlendirmek kolay değildir. Bazıları bir konuda daha iyi, diğerinde daha aşağı, bazıları ise tam tersi. Yine de bazı sonuçlar çıkarılabilir. En pahalı ojeleri seçmenin hiçbir manası yok. Bununla birlikte, tasarruf etmek de özellikle kârsızdır; kuruşluk kompozisyonların sizi memnun etmekten çok üzmesi muhtemeldir.

Liquid Moly ve Vince'den elde edilen formülasyonlar popülerdir. Gövdeyi işlerken sorun yaratmazlar ve düşük fiyat da caziptir, bu da arabayı oldukça sık cilalamanıza olanak tanır. Dekoratif etki “Pipgo”nun “Diamant cilası” ile sağlanacak.

Bir kez daha vücut koruması hakkında

İstatistikler, bir arabanın üç yıl çalıştırılmasından sonra metal kısımlarında 100'den fazla korozyon noktasının ortaya çıktığını söylüyor. İstatistikler, açık havada saklanan ve buz çözücü kimyasallarla işlenmiş yollarda çalıştırılan bir arabada kaç tane korozyon tabakası bulunduğunu göstermiyor.

Alt kısım ve kanatların yanı sıra eşiklerin, yan elemanların ve kapı çerçevelerinin iç yüzeyleri korozyona karşı özellikle hassastır. Boyadaki çizik, kusur ve hasar yerlerinde, motor parçalarında, araç gövdesinin krom kısımlarında vb. korozyon odakları görülür.

Satışta ve araba tamir atölyelerinde bulunan koruyucu maddeler, gövde altını, kanatları, motoru ve diğer boyalı ve boyasız bileşenleri ve parçaları korozyondan korumak, kauçuk parçaların servis ömrünü uzatmak vb. için tasarlanmıştır.

Yeni ve kullanılmış arabaların gövde kutu bölümünün iç yüzeylerini ve gövdenin çıkarılabilir parçalarını korozyondan korumak, ayrıca gövde altı ve tekerlek davlumbazlarını geçici olarak korumak için, iyi bilinen "Movil" ilaçları gibi eşik koruyucuları ” ve “Resistin ML” kullanılıyor. Korozyon önleyici katkı maddeleri, beyaz ispirto ve diğer bileşenleri içerirler. Bu bileşikler çatlaklara ve dikişlere kolayca nüfuz eder, onlardan nemi uzaklaştırır ve yüksek koruyucu özelliklere sahip elastik bir film oluşturur.

Otomatik koruyucular, en az 15 °C sıcaklıkta bir püskürtme tabancası, elektrikli süpürge veya bahçe püskürtücüden püskürtülerek uygulanır ve bu ev üniteleri, kapalı boşluklara uygulama için püskürtme başlığına sahip esnek bir hortumla donatılır. Gerekirse araba koruyucuları benzin veya beyaz ispirto ile seyreltilir. Her 1-2 yılda bir tedavi edilmesi tavsiye edilir; malzeme tüketimi nispeten azdır - araba başına 1,5-2 kg.

Yakıt depolarını, radyatörleri, hava muhafazalarını ve yağ filtreleri Aerosol ambalajlarda küçük metal parçaların yanı sıra PF-223 emaye bazlı siyah oto emaye kullanılmaktadır. Öncelikle parçaların yüzeyi temizlenir ve yağdan arındırılır. Kullanmadan önce kabı çalkalayın (toplar çarpmaya başladıktan sonra en az 2 dakika çalkalayın).

Emaye, en az 15 °C'lik bir kap sıcaklığında ince, düzgün bir tabaka halinde uygulanır. Kuruma süresi 20 °C'de – 24 saat, 60 °C'de – 2 saat.

İş bittikten sonra balon ters çevrilmeli ve emayenin çıkması durana kadar (3-4 saniye) kafasına bastırılmalıdır. Kafa tıkanmışsa çıkarılmalı ve delik bir iğne ile temizlenmelidir.

Motorların boyanması için, jantlar Aerosol ambalajlarda alüminyum boya kullanılmaktadır. Boyanacak yüzey ayrıca toz ve kirden arındırılır ve işlem yapılmayacak alanlar Vazelin sürülerek veya kağıtla kapatılarak izole edilir. Balon bir su banyosunda 25-35 °C'ye ısıtılır ve toplar çarpmaya başladıktan sonra 3 dakika çalkalanır.

Boyayı en az 15 °C ortam sıcaklığında püskürtün. Boya 10 dakika ara kurutma ile 2 kez ince bir tabaka halinde uygulanır. 16–25 °C'de boya 6 saat içinde kurur.

Yürürken Küçük onarımlar boya kaplama (metal yüzeylerin boya kaplamasındaki çizik, çatlak, çukur gibi bireysel kusurlu alanların giderilmesi) astarlar ve nitro emayeler kullanılır farklı renkler ve aerosol ambalajında ​​gölgeler. Bu çalışmaların yürütülmesine ilişkin ayrıntılar için yukarıya bakın.

Alt gövdedeki korozyon önleyici kaplamaları eski haline getirmek ve ayrıca fabrika kaplamalarına korozyon önleyici kaplamalar uygulamak için çeşitli oto korozyon önleyici maddeler kullanılır.

Antikorozif maddeyi mekanik olarak uygulamadan önce yüzey kirden, gevşek eski kaplamadan, pastan temizlenir ve ardından yağdan arındırılır. İyice karıştırıldıktan sonra antikorozif madde yüzeye bir fırça veya boya püskürtücü ile uygulanır.

Preparat koyulaşmışsa ve bir boya püskürtücü ile uygulandığında 651, RS-2 veya benzin gibi solventlerle gerekli viskoziteye kadar seyreltilir.

“Alt için Avtoantikor-2 bitüm” gibi otomobil müstahzarları petrol bitümü, fenol-formaldehit reçineleri, asbest, toluen vb. İçerir. Ürünler yüzeye iyi yapışır. Taban için kauçuk-bitümlü araba antikorozifleri ayrıca ezilmiş kauçuk içerir. Antikorozif maddenin türüne bağlı olarak bu ürünler 2–4 kat halinde uygulanır, ara katlar 15–25 °C'de 3–6 saat kurutulur ve son kat 18–48 saat kurutulur.Kaplama kalınlığı 0,4 ila 1 mm arası Tüketim ürün cinsine göre 0,5 ile 1,5 kg/m2 arasında değişmektedir. 2 .

Alt gövdenin korozyon önleyici kaplamasını eski haline getirmek ve fabrika kaplamalarına ek uygulama için mastikler de kullanılır. Otomatik kauçuk-bitüm korozyon önleyici bileşik “Elastokor” aşağıdaki şekilde uygulanır. Yüzey kirden, gevşek eski kaplamadan, pastan temizlenir ve bir solvent ile yağdan arındırılır. Mastik iyice karıştırılır, fırça veya sprey boya ile üç kat halinde uygulanır (için) ek koruma bir veya iki kat yeterlidir) ara katlar yaklaşık 3 saat kurur ve son kat 24 saat kurutulur.Bir katın kalınlığı 0,35-0,40 mm, mastik tüketimi 0,4-0,5 kg/m2'dir.

Mastik kalınlaşmışsa ve bir boya püskürtücüyle uygulandığında mastik, solventler 651, RS-2 veya benzinle gerekli viskoziteye kadar seyreltilir.

Boyaya mastik bulaşırsa “Otomatik Bitüm Lekesi Temizleyici” ile derhal çıkarılmalıdır.

Paslı kaplama yüzeylerini işlemek ve boyanmamış metal yüzeyleri geçici olarak korumak için vernik, katkı maddeleri, çinko taç, toluen vb. içeren "Feran" gibi otomotiv preparatlarını kullanabilirsiniz. Yüzey kirden ve gevşek eski kaplamadan arındırılır. . Gevşek ve sac pas metal bir fırça ile giderilir ve yüzey bir solvent ile yağdan arındırılır.

İlaç iyice karıştırılır ve bir fırça ile uygulanır. Koruyucu kaplamaların altına tek kat uygulanır, geçici koruma için iki kat uygulanır ve ara katlar 1 saat kurutulur.Koruyucu kaplamalar, astar bileşimi kuruduktan 1 saat sonra uygulanır. Toprağın kuruma süresi 20°C'de 1-2 saattir. Çözücüler 651, RS-2 ile seyreltin.

Krom otomobil parçalarını kışın atmosferik etkilere ve agresif tuzlara karşı korumak için “Chromofix” gibi otomobil cilalarını kullanabilirsiniz. Reçineler, sikloheksanon, toluen vb. İçerirler. Önceden kromlanmış parçalar benzinle iyice yağdan arındırılır. Preparat, verniğin boyalı yüzeylere ve plastik parçalara bulaşmasını önleyecek şekilde, eşit vuruşlarla, ince bir tabaka halinde bir fırça ile uygulanır.

Bu koruyucu kaplama uygulamadan 24 saat sonra suya dayanıklıdır.

Parlaklık kazandırmak, lastiklerin, contaların ve diğer kauçuk parçaların rengini eski haline getirmek ve hizmet ömrünü uzatmak için kauçuk parçalar için oto boyalar kullanılır. Polietilsiloksan sıvısı, seresin, reçine ve is içerirler.

Boyayı iyice yıkanmış ve kurutulmuş bir yüzeye bir fırça veya çubukla eşit kat halinde uygulayın. 24-30 saat sonra yünlü bir bezle parlaklaşana kadar ovalayın. Bu tedavinin yılda 2-3 kez yapılması tavsiye edilir.

Sonbaharda yağmur mevsiminin başlamasıyla birlikte arabayı kış kullanımına hazırlamaya başlamak gerekir. Sezonluk hazırlık, tüm korozyon tehlikesi olan alanların kontrol edilmesini ve tespit edilen kusurların ortadan kaldırılmasını içerir. Aşağıdaki önleyici tedbirlerin alınması gerekmektedir:

açık korozyon alanları ve emayenin soyulduğu yerler iyice zımparalanmalı ve gerekirse astarlanıp boyanmalıdır;

vücudun yüzeyinden suyun drenajını kontrol edin; bu, vücuda yüzeye su itici özellikler kazandıracak balmumu içeren bir bileşim ile işlem yapılması gerektiğini gösterir;

Krom gövde parçalarına aynı bileşikleri uygulayın, ancak üzerlerindeki balmumu filmini cilalamaya gerek yoktur; dış görünüş arabalar önemli ölçüde etkilenmeyecek, filmin koruyucu özellikleri daha yüksek olacak;

kauçuk sızdırmazlık profillerini gliserinle silin;

gövde altı ve fren borularını pas açısından inceleyin ve gerekirse kusurları giderin;

Tekerlek kapaklarını kontrol edin ve hasarlı alanlar bulunursa koruyucu kaplamayı yenileyin.

Aracın iyice kuruması için yukarıdaki çalışmaların sıcak ve güzel bir günde yapılması tavsiye edilir.

Boyanın durumu üzerinde önemli etkisi olan, aracın saklanma şekli hakkında birkaç not. Kışın garaj olmadan park edildiğinde bir aracı uygun şekilde korumak için, aracı kaplayan kapağın altında oluşan mikro iklimin özelliklerini dikkate almanız gerekir. Araba, film ile gövde yüzeyi arasındaki boşluğun sürekli havalandırılması sağlanmayacak şekilde hava geçirmez bir malzemeyle paketlenmişse, o zaman kışın güneşli günlerde, sıcaklık sıfırın üzerine çıktığında "sera etkisi" meydana gelir. " gerçekleşecek. Filmin altında buhar oluşmaya başlayacak ve bu, gövde yüzeyinde yoğunlaşarak boyayı, arabanın açık havada durmasına göre çok daha fazla tahrip edecek.

Arabaları açık havada saklarken, gövde yüzeyine bitişik su geçirgen kumaşlardan yapılmış örtüleri kullanamazsınız çünkü bu, boya yüzeyinde daha açık tonlu lekelerin oluşmasına neden olacaktır. Nemli bir bez boyayla uzun süre temas ederse üzerinde kabarcıklar oluşabilir ve metal paslanmaya başlar.

Kışın ıslak koruyucu kumaş gövdeye donar ve donmuş kaplamayı çıkarırken boya parçaları da onunla birlikte çıkabilir.

Koruyucu kumaş ile araç gövdesi arasında hava boşluğu oluşması ve aracın sürekli havalandırılması için arabanın üzerine çadır şeklinde destekler üzerine gerilmiş, su geçirmez kumaştan yapılmış örtülerin kullanılması araba için daha pratik ve "sağlıklıdır". kumaş ile araba arasındaki boşluk sağlanır.

Aracı uzun süre saklarken açık alan Araç gövdesinin daha iyi korunması için "Otokoruyucu" gibi bir preparatla kaplanması tavsiye edilir. Bunlar sıvıdır, uygulamadan önce çalkalanması ve ardından en az 5 °C sıcaklıkta temiz, kuru bir araba yüzeyine uygulanması gerekir. 1,5-2 saat sonra boya üzerinde yarı saydam, mat, mumsu bir film oluşur.

Zamanı geldiğinde sıcak (60-70 °C'yi geçmeyecek) su ve şampuan ilavesi ile yeniden muhafaza işlemi yapılır.

Mezuniyetten sonra kış sezonu, buzlanma önleyici preparatlar artık yollara yayılmadığında, bu preparatların kalıntıları kurumuş çamurda kalabilir. ulaşılması zor yerler arabanın alt kısmı. Bu nedenle ilkbaharda alt, ön ve arka nişlerin iyice durulanması gerekir. arka tekerlekler basınç altında su jeti. Bu kir temizlenmediği takdirde yüksek yaz sıcaklıklarında içerdiği kimyasalların etkisiyle metal yüzeylerde korozyon çok yoğun olarak meydana gelecektir.

Gövde korozyona karşı koruma

Korozyona karşı mücadelenin en güvenilir yollarından biri zorunlu gövde kaplamasıdır. korozyon önleyici malzemeler pas göründüğünde, eski kaplamanın soyulması veya tahrip olması. İşleme genellikle tekerlekler çıkarılmış halde bir asansör veya platform üzerinde gerçekleştirilir. Tabanı tedavi etmek için, suyun gövdenin içine girmesini engellemeye çalışarak arabayı bir hortumdan gelen zayıf bir su akışıyla yıkamanız gerekir. Yıkadıktan sonra gizli boşluklardan kalan kir ve nemi giderin ve aracı kurutun. Fren kampanaları ve diskleri koruyucu kapaklarla kaplanmıştır ve kardan şanzıman, susturucu, kablolar, hortumlar ve mastik ile işlenemeyen diğer yerler - kalın kağıt ve yapışkan bant ile.

Çeşitli tane boyutlarında aşındırıcı zımpara kağıtları veya kıllı fırça ile uygulanan bir temizleme bileşiği kullanılarak pas birikintileri giderilir. Bu şekilde işlenen yüzey bir solvent ile yağdan arındırılır. Yüzeye uygulanan kağıt ile yağdan arındırma kalitesi kontrol edilir. Kağıt üzerinde yağ izleri görülürse, yüzeye ek bir solvent uygulanır.

Pası tamamen çıkarmak için özel bir astar (GF-020, GF-073, pentaflen emaye PF-15, kırmızı kurşun) veya Omega pas sökücü kullanın. Astar bir fırça ile uygulanır. Astar kuruduktan sonra işlenecek yüzeye 1-1,5 mm'lik bir tabaka halinde gürültü önleyici bitümlü mastik uygulanır. Mastik bir spatula, fırça veya eldivenli el ile manuel olarak uygulanır. Mastik boyalı yüzeyden benzinle çıkarılabilir.

Araba parçalarının önleyici rötuşları

Dış korozyonun şanzıman parçalarının dayanıklılığı üzerinde belirleyici bir etkisi yoktur, güç üniteleri, şasi. Bunların bakımı, kirin periyodik olarak temizlenmesi, korozyon ürünlerinin temizlenmesi ve nitro emayelerle renklendirilmesinden ibarettir, bu da arabanın görünümünü korumanıza olanak tanır.

Motorun, debriyajın, frenin, soğutma ve ısıtma sistemlerinin iç korozyonunun önlenmesi, öncelikle yağların ve yağların kullanımına ilişkin tüm talimatlara kesinlikle uyulmasından oluşur. özel sıvılar ve bunların değiştirilme sıklığı. Bu durumda VAZ-2108 ve VAZ-2109 araçlarının alüminyum soğutma radyatörlerinin iç kısmından kaynaklanan korozyon hasarlarının önlenmesine özellikle dikkat edilmelidir. Alüminyum radyatör, pirinç radyatöre göre çalışma sırasında daha fazla dikkat gerektirir.

Alüminyum radyatör, yalıtkan plastik desteklerle gövdeye monte edilir. Bu, motor ve radyatörün gövde boyunca elektriksel kısa devre yapmasını önlemek için yapılır, bu da galvanik bir çiftin oluşmasına yol açar: alüminyum radyatör boruları - dökme demir silindir bloğu. Soğutma sistemine seyreltilmiş soğutucu veya su dökülürse, galvanik çiftin çalışması alüminyum radyatör borularının daha hızlı tahrip olmasına yol açar. Son kullanma tarihi geçmiş soğutma sıvısının kullanılması da aynı etkiye sahiptir.

Söylenenlerden ne gibi bir sonuç çıkarılabilir? Erken arızayı önlemek için alüminyum radyatör radyatörün gövdeyle kazara temas etmesi hariç, radyatörün düzgün şekilde sabitlendiğinden emin olmak ve radyatör ile radyatör çerçevesi arasındaki boşluktaki kiri temizlemek gerekir, bu da radyatör ile gövde arasında kısa devreye neden olabilir. Seyreltilmiş soğutma sıvısı kullanmayın. Soğutma sıvısı en az 3 yılda bir yenisiyle değiştirilmelidir.