Opel Astra H'nin nadiren onarılması gereken ateşleme modülü, bu arabanın çalışmasında en sık karşılaşılan sorundur. Onarımı sıklıkla gerekli olan Opel Astra H z16xer'in ateşleme modülü aşağıdaki gibi tasarlanmıştır. Bujide kıvılcım oluşturan ve sonrasında makinenin çalışmaya başladığı sistemdir. Kıvılcım olmazsa araba çalışmaz. Cihazın çalışması biriktirmektir elektrik(30000V'a kadar oldukça fazla ihtiyacınız var) ve mevcut voltajı yüksek gerilim teli bir mum üzerinde. Opel Astra N z16xer'in ihtiyaç duyduğu ateşleme modülü türleri:
- ayrılmış. Bu, her bujinin kendi bobinine sahip olduğu tiptir;
- Opel Astra H'nin blok ateşleme modülü, Opel Astra'da uygulanan tip olduğundan onarılması gerekecek.
Opel Astra H ateşleme modülünün onarılması gerektiği nasıl belirlenir:
- motorun durması gözlenir, kayan hız fark edilir;
- araç bilgisayarı sürekli olarak motorun kontrol edilmesi gerektiğini yazıyor;
- Bujilerde karbon birikintileri var ve kıvılcım açıkça zayıf, donuk ve mavimsi renkte.
Opel Astra N ateşleme bobininin onarılması ihtiyacına hangi olaylar yol açabilir:
- düşük kaliteli benzin;
- voltaj dalgalanması;
- ikinci sargının kısa devresi.
Opel Astra H'nin ateşleme modülünün onarılmasını gerektiren mahfazanın bozulması. Bu arabada en sık görülen şey budur. Muhafazanın contasının ihlali nedeniyle onarım ihtiyacı ortaya çıkarsa, restorasyon yapılabilir, ancak bunun uzun süre yardımcı olması pek mümkün değildir: Opel Astra N ateşlemesinin yakında onarılması ihtimali yüksek tekrar bobine ihtiyaç duyulacaktır. Autopilot araç servis merkeziyle iletişime geçerek, sertifikalı çalışanlardan tam bir hasar teşhisi alacaksınız. Servis ekibi ateşleme modülünü onarmak için çalışma yapıyor Opel Astra H niteliksel ve profesyonelce. Opel Astra H ateşleme modülünü onarmak için markalı yedek parça ve ekipmanlar kullanılmaktadır.
Geçen gün garaja yaptığım geziden dönerken arabanın ateşi aniden yükselmeye başladı, kontrol ışığı yandı, sanırım hepimiz geldik! Yolun kenarına park ettim ve acil durum ışıklarını açtım. Kafamda ne yapacağımı ve garaja nasıl gideceğimi düşünüyorum ama çok uzakta değil. rölanti hızı araba titriyordu, devir çok dalgalanıyordu, vites topuzu Zhiguli'deki gibi titriyordu ve kontrol ışığı yanıyordu, kontağı kapattım, kısa bir süre sonra açıp çalıştırdım, araba biraz ateşliydi. , kontrol ışığı yanıyordu, garaja iple gitmek planlarımın bir parçası değildi ve oraya kendi gücümle gitmeye karar verdim, araba yavaş yavaş çalıştı ve kendi gücümle garaja doğru sürdüm. arabayı kapattı, garajı açtı, motoru çalıştırdı, hiçbir şey olmamış gibi çalışmaya başladı ama kontrol ışığı yanıyordu. Motor teşhisini kendim yapmaya karar verdim, bu da dört hataya neden oldu ve bunlardan biri modüle işaret ediyordu.Ateşleme modülünün çalıştığını bilerek cihazı kabine sürdüm. bamteli Astra'da söküp eve götürmeye karar verdim, arıza var mı diye kontrol ettim, bujileri de arabayı aldığımdan beri değiştirmediğim için değiştirmeye karar verdim ve aküdeki damgayı çıkardım. lastik uçları modülden çıkardım ve dördüncü silindirdeki modülden bir parçanın koptuğunu keşfettim ve savaşlar hakkında hiçbir şey görmedim, internette modülün onarımı ile ilgili bir makale buldum, düzeltmeye karar verdim Astra'nın neredeyse tüm parçalarını sipariş üzerine değiştirdim ve birkaç gün beklemek zorunda kaldım (bunu büyük bir eksi olarak görüyorum). Exist'ten modülü sipariş ettim ve gidip yeni bujiler aldım. Hata kodlarını bir kez şifreledim. İnternet (teşhisin kendisinin gösterdiği hatalar 060130,059761,001463,030401) bir sürü (“al, al, toplu al” reklamında olduğu gibi)) muhtemelen araba arıza nedeniyle çıldırdı! hatalar bir kez hissettim kendimi rahat hissetmiyorum, ya sorun başka bir şeyse? Modülü iyileştirip yeni bujiler aldıktan sonra garaja girdim, her şeyi kurdum, arabayı çalıştırdım, sorunsuz bir şekilde çalıştırdım ve daha sessiz oldum ama kontrol ışığı yanıyor, ne yapmalıyım, gidip hatayı sileyim mi? İnternette birisinin birkaç çalıştırmadan sonra hatanın kendiliğinden kaybolabileceğini yazdığımı hatırladım, biraz dolaşıp ne olacağını görmeye karar verdim. sonraki.Arabayı garajdan çıkardıktan sonra birkaç kez kapatıp çalıştırdım ve bir mucize oldu, çek kayboldu, iki gün sürdüm, çek yanmıyor! Gelecek hafta yenisi gelecek! modülü, kurulumu o ve eskisi Yedekte bırakacağım, asla bilemezsiniz, modülün sahtekar askerler tarafından hasar gördüğünü düşünüyorum, patlaması pek olası değil, işlerine karşı tutumları arzulanan çok şey bırakıyor, onlara özellikle güvenmiyorum ve mümkünse her şeyi kendim yapmaya çalışıyorum, eh krizden önce sermaye satın alacak zamanım yoktu garaj ve çukurlar bazen yeterli olmuyor! Yağı değiştirmek için onlara gittiğimde, maksimumun yarım santimetre üzerinde vidaladılar, sonra yağ çubuğunun içinden bir şırınga ile kendim pompalamak zorunda kaldım. İyileşen modülün fotoğrafını aşağıya ekliyorum, yollarda iyi şanslar!
Herhangi bir arabadaki MZ veya ateşleme modülü, sürüşe başlamak için motoru doğru şekilde çalıştırmanıza olanak tanır. Ve bu durumda Opel arabaları bir istisna değildir. Bu yazıda ateşleme modülünün ne olduğu hakkında konuşacağız. Opel'in arabası Astra H, arıza nedenleri ve belirtileri nelerdir ve ünitenin nasıl söküleceği.
[Saklamak]
Ateşleme modülünün açıklaması
Opel Astra J, Opel Astra H veya başka herhangi bir modelde MZ bir blok cihazdır. Bu sistemin temel amacı ateşleme için gerekli olan elektrik enerjisini üretmektir. hava-yakıt karışımı motor silindirlerinde. Cihaz gerekli miktarda akımı üretir (bu rakamın maksimum değeri 30 bin volt olabilir). Bu gerilim, yüksek gerilim kabloları aracılığıyla bujilere iletilir.
Alman yapımı otomobillerde Opel Astra ateşleme modülü cihazı tek parça bir yapıdır. Bu cihaz, her biri ayrı bir bujiye bağlı olan birkaç ateşleme bobininden (dört) oluşur. Prensip olarak, sürücülerimizin incelemeleriyle de onaylandığı gibi bu oldukça pratiktir. Yapının kendisi katlanabilir değildir, bu da sökülemeyeceği anlamına gelir. Bu nedenle cihazın arızalanması durumunda Opel Astra H genellikle üretilmiyor. Tek parça tasarım nedeniyle araç sahipleri genellikle MZ'yi yenisiyle değiştirir, ancak yine de evde tamir etmek mümkündür.
Neden kırılıyor?
Nedenleri Opel'in arabaları Astra J, G veya herhangi bir a16xer motorunda MZ arızalanır, birkaç tane vardır.
Genellikle vadesi gelir uygunsuz kullanım araç ama başkaları da var:
- Kötü yakıt. Düşük kaliteli yakıt kullanımının aracın genel performansını etkilediği bir sır değil. Düzenli olarak yakıt ikmali yapın " Demir at» kötü yakıt er ya da geç MH'nin başarısız olmasına yol açacaktır.
- Kırık bujiler. Bu parçalar arızalıysa, bunların çalışması cihazın servis ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. Sonuçta Opel'in ateşleme işleminde arızalar ortaya çıkmaya başlayacak ve bu da sonuçta ünitenin tamamen arızalanmasına yol açacaktır.
- Ünite muhafazasının basıncının düşürülmesi. Muhafazanın kendisinde, genellikle ünitenin arızalanmasına katkıda bulunacak bir çatlak veya hatta tam bir delik görünebilir.
Arızaların yayılmasını önlemek için uzmanlar, bujiler arasındaki boşluğun her 15 bin km'de bir teşhis edilmesini öneriyor. Boşluk varsa elektrotlar arasında ayarlanması gerekir.
Bir sorunun belirtileri
Opel Astra ateşleme modülünün arızalı olduğu ve onarılması veya değiştirilmesi gerektiği nasıl anlaşılır?
Arızayı belirlemenizi sağlayacak birkaç ana hata vardır:
- Motor eskisi gibi değil dengesiz çalışmaya başladı. Özellikle, güç ünitesiözellikle rölantide üç katına çıkabilir, genel olarak hız dalgalanabilir.
- Özellikle hızlanırken ve yokuş yukarı sürerken fark edilen zayıf motor gücü.
- Açık kontrol Paneli gösterge panelinde motorun kontrol edilmesi gerektiğini belirten bir simge görünecektir Motoru kontrol et.
- Arızanın belirlenebileceği bir diğer kesin işaret, bujilerde kurum ve birikintilerin ortaya çıkmasıdır. Karbon birikintilerinin oluşması, bujiye doğrudan uygulanan voltajın çok düşük olmasından kaynaklanır. Ayrıca büyük bir kaplamayla kıvılcımın mavimsi ve soluk bir renk tonuna sahip olabileceğine de dikkat edilmelidir (video yazarı - IZO)))LENTA).
Üniteyi kendimiz söküyoruz
Üniteyi kendiniz sökmek için şu adımları izleyin:
- Başlamak için açın Makine bölümü ve cihazın yerini bulun.
- Sistemde olası bir kısa devreyi önlemek için, yerleşik ağ Aracın enerjisinin kesilmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için pilin bağlantısını kesin.
- Modül Ecotec olarak işaretlenmiştir. Kapak önce sağa çevrilmeli, sonra kaldırılmalıdır.
- Daha sonra, kablo demeti bloğunu yüksek voltaj kablolarıyla ayırın, bunu yapmak için ilgili bağlantı elemanına basın.
- Yıldız anahtar kullanarak M3'ü silindir kapağına sabitleyen iki cıvatayı sökün. Bu öğeyi uygulamak için bir TORX T40 anahtarına ihtiyacınız olacak.
- Bu adımlardan sonra mekanizmayı sökünüz. Bunu yapmak için yukarı çekmeniz ve biraz kuvvet uygulamanız gerekir.
Üniteyi arabanın motorundan çıkardıktan sonra yenisiyle değiştirmek gerekir. Bu durumda tüm montaj ters sırada gerçekleştirilir. Mümkünse mekanizma tamir edilebilir. Ancak bu seçenek yalnızca mahfaza contasının ihlali durumunda geçerlidir.
Restorasyon işi
Mekanizmanın işlevselliğini geri yüklemek için öncelikle kasadaki çatlağı veya deliği görsel olarak değerlendirmelisiniz.
Onarım mümkünse şu adımları izleyin:
- Öncelikle çatlağı ve etrafındaki alanı karbon birikintilerinden tamamen temizleyin. Bunu yapmak için tıbbi bir neşter veya özel bir matkap kullanabilirsiniz.
- Daha sonra çatlağı delmeniz gerekecek, bu mümkün olduğu kadar bujiye yakın, metale kadar yapılmalıdır. Talaş deliğini temizleyin.
- Ortaya çıkan delik doldurulmalıdır. Bunun için ya epoksi reçine ya da özel soğuk kaynak kullanılır. Delik doldurulduktan sonra malzeme sertleşene kadar beklemeniz gerekir.
- Son aşama, MH'yi yerine monte etmek ve tüm elemanları ters sırayla monte etmek olacaktır. Her şeyi doğru yaptıysanız Kontrol düğmesi açıktır Gösterge Paneli ortadan kaybolması gerekir.
Opel Astra H otomobilindeki en rahatsız edici ve yaygın sorunlardan biri olan ateşleme modülünün arızasını ele alalım. Araba 2007 yılında üretildi, motor durdu, kontrol panelinde Check Engine hatası belirdi ve devir dalgalanmaları başladı. Gaz pedalına bastığınızda hoş olmayan bir ses duyuluyor.
Teşhis, ateşleme modülünün (bobin) arızasını gösterdi. Delphi'den yeni bir ateşleme bobininin fiyatı 6 bin ruble civarında. Paradan tasarruf ederek onarımları kendimiz yapmaya çalışalım. Kaputu açın, üzerinde Ecotec yazan plastik kaplamayı çıkarın:
İki sabitleme cıvatasını sökün ve çipi tellerle çıkarın:
Ateşleme modülünü çıkarıyoruz, kapakları tek tek çıkarıyoruz, dikkat edin içlerinde kaybolması kolay küçük yaylar var ve onlarsız çalışmayacak. "İkinci silindirde" bir çatlak fark edildi:
Bu yerde bir oluk açmamız gerekiyor, bu sıradan bir keskin bıçakla yapılabilir veya bir freze bıçağı kullanılabilir. Hendek kazmaya başlamadan önce, içeride bulunan bu "kapaklardan" 2 tanesini çıkarın:
Kapıyı kapattıktan sonra yaşananlar şöyle:
Yüzeyi yağdan arındırıyoruz, bunun için beyaz ruhu kullanabilirsiniz. Daha sonra yapışkan-soğuk kaynak Poxipol'ü (Poxipol) karıştırın ve sorunlu bölgemize uygulayın:
Soğuk kaynağımız tamamen kuruyana kadar yaklaşık 30 dakika bekliyoruz. içinde topluyoruz Ters sipariş. Arabayı çalıştırdık, sonunda sorun tamamen ortadan kalktı, motor eskisi gibi sorunsuz çalışmaya başladı. Hatayı Kontrol Et Motor bir süre sonra ortadan kayboldu.
Bu tür bir onarım ne kadar sürecek? Herkes için durum farklı, bu örnekte sürücü zaten 30 bin km'den fazla yol kat etti. kilometre, 2 yıl geçti, bobin hala çalışıyor. Ateşleme modülünün bu tür onarımlarını kendi elleriyle gerçekleştiren bazıları satın alıyor yeni bölüm ve her ihtimale karşı onu her zaman yanlarında taşıyın.
Bu neden oluyor? Kesin olarak %100 diyemem ama büyük ihtimalle lastik uçlardan kaynaklanıyor. Altları ısıtılmış mumlarla temastan kurur, bunun sonucunda mikro çatlaklar ortaya çıkar, bir kıvılcım bunların içinden geçerek bu yerdeki kabukları "yemek" yapmaya başlar. Sorunu önlemek için lastik bantlar satın almanızı ve değiştirmenizi öneririm; bunların maliyeti birkaç yüz ruble.
Bu tür onarımlar hangi durumlarda yardımcı olmaz? Bu arabada bobin yanmadı, ancak gövdeyi delmeye başladı. Ateşleme modülü yanarsa hiçbir şey ona yardımcı olamaz, yeni bir parça satın almanız gerekir.
Opel Astra H'deki ateşleme modülünün video onarımı:
Opel Astra H'de ateşleme modülünün nasıl onarılacağına dair yedek video:
Genellikle bobin olarak adlandırılan ateşleme modülü en önemli parçadır. temassız sistem ateşleme İşlevlerini ne kadar etkili bir şekilde yerine getirdiğine bağlıdır sürüş kalitesi araba.
Çoğu zaman, bir araba çalışmayı reddettiğinde, sahipleri motor parçalarında, marş motorunda sorun arar veya daha da derine inerler. Aslında bütün sorun kıvılcım çıkarmayan hatalı bir modülden kaynaklanıyor.
Bu tür sorunlardan kaçınmak için, her Opel Astra N sahibinin, uzmanların ateşleme modülünü verimli ve zamanında onaracağı güvenilir bir araba servis merkeziyle iletişime geçmesi daha iyidir.
Araç servislerimizde Opel Astra H ateşleme modülünün onarımı
Arabanızın hangi yılda olduğu veya kilometresi ne olursa olsun, ateşleme sisteminin onarılması yeni bir arabada bile geçerli olabilir.
Opel Astra N ateşleme modülü, voltajın etkisi altında bujilerde kıvılcım oluşturan ve motora güç veren bir sistemdir.
Düşük kaliteli yakıt, sert iklim, kaçırılan teslim tarihleri Bakım– tüm bunlar teklemelere, motorun düzensiz çalışmasına ve bobin muhafazasında arızalara yol açar. Sonuç olarak: bozulma sürüş özellikleri, ilgili mekanizmaların ve parçaların dökümü.
Opel Astra N ateşleme modülünün araç servis merkezimizde teşhisi ve onarımı çok fazla para ve zaman gerektirmeyecektir. Yaparız:
- modülün, ateşleme sisteminin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi ve arızaların analiz edilmesi;
- elektrik kablolarının onarımı;
- modülün herhangi bir bileşeninin değiştirilmesi - bujiler, bobinler, kablolar;
- iletkenlerin temizlenmesi.
Ateşleme modülünün onarımı Opel Astra H: önkoşullar
Ateşleme modülünün nispeten yüksek güvenilirliğe sahip olmasına rağmen yine de periyodik olarak arızalanıyor. Çoğu zaman bu, parametrelere uymayan parçaların takılması nedeniyle olur. Örneğin çok fazla veya çok az dirençli teller elemanın arızalanmasına neden olabilir.
Önemli! Opel Astra N'nin ateşleme sistemi gerçekten güvenilir kabul edilebilir, ancak yalnızca bir araba servis merkezinde zamanında bakım yapılması durumunda.
Bu arabanın modüllerinde yaygın olan iki ana sorun türü vardır: kıvılcım yokken tamamen çalışma hatası veya kısmi sapma normal operasyon kıvılcım hala mevcut olduğunda. İlk durum nispeten hızlı bir şekilde çözülebilir, bazen bujileri değiştirmek yeterlidir. İkinci durumda durum daha karmaşıktır, yani araba normal şartlarda çalışabilmektedir. Rölantide Yük arttıkça kusurlar çok daha ciddi görünür.
Sorunlar veya belirgin sorunlar ortaya çıkarsa, modüldeki bobinin servis kolaylığı açısından mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmesi gerekir. Yakıtı ateşleyecek kıvılcımı oluşturacak enerjiyi sağlayan da budur.
İstenirse bobini onarabilirsiniz. Ancak uzmanlar bunun geçici bir önlem olduğunu düşünüyor ve muhafazasında arıza olması durumunda ateşleme modülünün yine de tamamen değiştirilmesi gerekiyor. Bobinin işlevselliğini periyodik olarak kontrol etmek son derece faydalıdır, çünkü arızası tüm arabanın çalışmasını olumsuz yönde etkiler.
Aşağıdaki işaretler ateşleme modülünün arızalı olduğunu gösterir:
Bir modülün başarısız olmasının birkaç nedeni vardır:
- sargı kısa devresi;
- yakıt Düşük kalite;
- voltaj dalgalanmaları.
Tüm işler için adil fiyatlandırma
Opel N ateşleme sisteminin onarımı ve bakımı ile ilgili hizmetlerin fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak.
Fiyatlandırma şeffaflığı – ana prensip işimiz. Bu, arabasının nesnel olarak hangi hizmetlere ihtiyaç duyduğunu gören ve yaklaşık maliyetlerini hesaplayabilen, teşhis sırasında müşterinin serbest varlığını ima eder.
Önemli! Tüm parça ve bileşenleri bizden alıyoruz resmi tedarikçiler doğrudan, aracıların katılımı olmadan, bu da sizin için maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.
Hak ettik olumlu yorumlar Optimum fiyatlandırma politikası sayesinde müşteriler de dahil. Bu nedenle, rakiplerimizden önemli ölçüde daha düşük fiyatlara profesyonel onarımları güvenle garanti edebiliriz.
Opel Astra N ateşleme modülünün kalite garantisiyle değiştirilmesi
Bugün hemen hemen her araba servis merkezinde Opel Astra N ateşleme modülünün onarımı servisinden yararlanabilirsiniz, ancak her zaman ziyaret ettikten sonra sorunun çözüldüğünden ve sistemin yüzde yüz çalıştığından emin olabilirsiniz.
Modül onarımını bize emanet ederken neden işçilik kalitesinden emin olabilirsiniz?
- Tüm onarım işlemleri kanıtlanmış teknolojik haritalara göre gerçekleştirilir.
- İşimiz için yalnızca resmi tedarikçilerden yüksek kaliteli yedek parçalar seçiyoruz.
- Kabul edilebilir fiyatlar Yerli araç sahipleri hizmeti beğenecek.
Bireysel yaklaşım ve yüksek seviye Hizmetler işbirliğimizi karşılıklı olarak faydalı ve keyifli hale getirecek.
