En pahalı UAZ Patriot 2011 Rusya'da satışa sunuldu model yılı. Arabanın fiyatı 2 milyon rubleye ulaşıyor.
Novosibirsk bölgesindeki küçük Kolyvan köyünün bir sakini, 2011 model yılı UAZ Patriot SUV'un derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonunu satışa sundu. Adam arabayı kendi başına geliştirmeye çalıştı ve bu nedenle her şeyin "yüzyıllardır" yapıldığını iddia ediyor.
En pahalı UAZ Patriot'un sahibi, otomobilin her türlü engeli rahatlıkla aşabileceğini iddia ediyor. Karda, çamurda ve bataklıkta ilerlemek dahil. Bu ancak kurulan askeri köprüler sayesinde mümkün oldu. Alman şirketi"Volkswagen".
UAZ Patriot'un kaputunun altında, gücü 128'e ulaşan 2,7 litrelik bir motor var. At gücü. Benzin deposu yüz kırk litre için tasarlanmıştır. Modernize edilen otomobilde çok güçlü bir radyo istasyonu ve telsizin yanı sıra üç yolcu için özel olarak tasarlanmış bir oturma alanı bulunuyor. Şu anda arabanın kilometresi yetmiş bin kilometredir. UAZ "Patriot" un fiyatı 2 milyon ruble.
Hoş - çünkü aşağıda tartışılan sorunlar belki de sahipleriyle iletişimde en küçüğüdür. Örneğin, UAZ arabalarında ortadan kaldırılamaz yıldırım korozyonu sorununu nasıl buluyorsunuz? Gövde o kadar çabuk lekelerle ve deliklerle kaplanıyor ki, UAZ sürücülerinin buna zamanında dikkat edecek vakti bile olmuyor.
Ancak özellikler hakkında boya kaplama biliyorlar ve bu nedenle, bu "arabaların" sahipleri çoğunlukla paslanmaya göz yumuyorlar. Üstelik daha birçok ciddi sorun var: Kapı contaları toz ve nem içermiyor, bu da iç mekanın kuruluğunu ve temizliğini temelden etkiliyor; Hortumlar ve borular düzenli ve sistematik olarak sızdırıyor; yakıt tankı. Her zaman aksaklıklarla karşılaşan elektronikleri düşünmemek daha iyidir.
GERÇEK VATANDAŞLAR İÇİN İNŞAAT KUTUSU
Daha kritik ve muhtemelen tedavi edilemeyen yaralara geçelim. Şimdi ayakta duruyorsanız otursanız iyi olur çünkü tüm ana bileşenler ve montajlar kolay değil Sarf malzemeleri, ama gerçek bir tasarımcı.
Evet, doğru: Daha ağır bir balyozla, daha güçlü beyaz bir balyozla ve daha keskin bir sözle silahlanmış olarak onu kendiniz monte edin. Sonuçta şanzımandaki ikincil mil yağ keçeleri sürekli sızdırıyor, kardan montaj cıvataları bir anda düşüyor ve belirsiz fren mekanizmaları, zamanlama zinciri düşüyor - sanki biraz su içmek gibi ve motor dışarıda sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile.
Beyler, tüm bunları biz değil, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndaki "zanaatkarlar" icat etti. Bu, internetteki özel forumlarda günün her saatinde bu tür konular hakkında konuşan çok sayıda "Patriot" sahibi tarafından da doğrulanmaktadır. Bu arada, eğer onlardan biriyseniz, tüm bunların “uzun zaman önce olduğunu ve doğru olmadığını” söylemeyin. Veya dünyadaki tek eşsiz arabaya sahipsiniz - içten tebrikler.
ÖLME, AŞK
Asla ölmeyen aşk hakkındaki meşhur şarkıyı hatırlıyor musunuz? Yani: bu UAZ el sanatlarıyla ilgili değil - çoğu için, en çaresiz vatanseverler için bile, bitmeden ölür garanti süresi araba servisi. Elbette, bu teknoloji mucizesini kullanırken neredeyse hayatınızı kaybediyor, neredeyse diri diri yanıyordunuz.
Patriot zaten birkaç kendiliğinden yanma vakasından bahsetti. Ayrıca UAZ markasının kömürleşmiş demir kutusunun eski sahiplerinden birinin ifadesini dikkate alan mahkeme, otomobilin araçta varlığını tam olarak kanıtlayan bir inceleme yaptı.
Ancak, bir nedenden dolayı aniden alevler içinde kalan ve tamamen yanan Patirot'un birkaç sahibinin daha mahkemelere dava açmasına rağmen, tesisin temsilcileri bu karara katılmıyor. Araçta teknik bir üretim hatasının varlığını doğrulayan başka bir inceleme daha mevcut; sonuçlarını aşağıda yayınlıyoruz.
BİLGİLENDİRME
İnternetteki UAZ topluluğunun kullanıcılarının, üreticiye yönelik kişisel iddiaların yanı sıra toplu dava açmayı planladıklarını da eklemekte fayda var. Kendi hayatlarından ve yolcuları da dahil olmak üzere diğer UAZ sürücülerinin hayatlarından endişe duyanlar,
İnanmayacaksınız ama fotoğraftaki araba gerçekten bir UAZ. Ve çok fazla değişmedi. Ancak bu muhtemelen dünyadaki en sıradışı UAZ'dır. Konunun farkında değilseniz jeep denemesi çoğu off-road SUV için yapılan bir yarışmadır. Çok ilgililer sıradışı arabalar. Bunlardan biri bugün tartışılacak.
Bu cihazın kaderi kolay değil. Başlangıçta, doksanlı yılların başında Savunma Bakanlığı'nın emriyle geliştirilen bir UAZ-3171'di. Model, önemli avantajları olmasına rağmen üretime alınmadı: uzun stroklu yaylı süspansiyon, sabit Dört tekerlekten çekiş, üç diferansiyelin hepsinin kilitlenmesi (orta ve iki çapraz aks), amortisörlü hidrolik direksiyon. Yeni arabaların cephaneliği, sürekli dört tekerlekten çekişe ek olarak, kanıtlanmış bir Ulyanovsk silahı olan portal aksları da içeriyordu. Dahası, eğer “3171”, UAZ-469'un iyi bilinen “askeri” akslarıyla donatılmışsa, o zaman “3172” aksların harici dişli kavramasıyla değiştirilmesi için geliştirildi. son sürüşler, artan yerden yükseklik(standart lastiklerde) kahramanca 330 mm'ye kadar. Ayrıca, yeni aksların tasarımı başlangıçta çapraz aks diferansiyellerinin sert bir şekilde kilitlenmesi olasılığını içeriyordu. Ancak daha sonra büyük ayaklanmalar yaşandı, perestroyka yaşandı ve hükümetin fonları tükendi. Sonuç olarak, 1992 yılına kadar tüm devlet testlerini geçen araba, fabrika montaj hattını hiç görmedi. Ne yazık ki modelin hikayesi burada bitiyor. Bugüne kadar sadece birkaç makine hayatta kaldı ve bunlar doğal olarak müze salonlarında yerini aldı.
MOHICANE'NİN SONUNDA
Kahramanımız UAZ-3171'den (1988 doğumlu) bir çerçeve, gövde, motor, şanzıman ve transfer kutusu ve 72. modelden - dış dişlilere sahip akslar aldı. Motora gelince, en yaygın olanı ZMZ-421'dir. Bu motor, dedikleri gibi, tüm "keçi" sahiplerine acı verici bir şekilde aşinadır - tek fark, her zamanki gibi bir sıhhi tesisat borusundan değil, standart bir şnorkel yoluyla "nefes almasıdır". Ancak şanzıman tamamen yeni. Motorla eşleştirilmiş, tamamen senkronize dört vitesli bir şanzımandır ve bu da gücü orijinal şanzımana iletir. transfer kutusu ve ortak bir karterde bulunurlar. UAZ-3171 dört tekerlekten çekişin kalıcı olduğunu ve iki aşamalı transfer kutusunun bulunduğunu bir kez daha hatırlatmama izin verin merkez diferansiyel engelleme olasılığı ile.
HİÇ BİR ARABA DEĞİL
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın tasarımlarına aşina bir kişinin bakış açısından, bu araba aşağıdan bir UAZ için çok sıradışı görünüyor. Yaylı ve dövme kollu süspansiyon MB Gelandewagen'i anımsatıyor. Ama "en lezzetli" şey UAZ-3172'den gelen köprülerdir. Alışılmadık şekilli dişli gövdeleri ve çorapların tekerlek dönüş ekseninin ne kadar yüksek olduğu açıkça görülmektedir. Bu arada, "3171" ve "3172" kollarının konfigürasyonundaki farklılık nedeniyle, araba hala birkaç on milimetre yükseliyordu. Ayrıca köprüler donatıldı zorla engelleme hidrolik tahrikli.
Arabanın dışına baktığınızda ilk düşündüğünüz şey şudur: Bu gerçek bir araba! Ama hayır, görünüş aldatıcıdır. Cihazın sahibi Sergey Shchetinin, arabayı 2006 Rusya Şampiyonası için hazırlıyordu ve ağır bir şekilde kesilmiş olsa da sıradan bir gövdenin hala bir deneme canavarı için uygun olmadığı sonucuna vardı. Görüş yetersiz, ağırlık çok yüksek ve güvenlik kafesinin kurulumu zor. Bu nedenle, "Kendi Kendine Zıplayan Savaş Üssü" nün daimi ideoloğu Dmitry Kondrashov ile birlikte, gelişmiş bir güvenlik çerçevesinden özel bir deneme kabini oluşturmaya karar verdiler. Tüm tekerlekleri, köprülerin altında olup biten her şeyi ve genel olarak engelleri nasıl aştığınızı görebileceğiniz bir yer. Bu bir deneme sporcusu için çok önemli; zorlu bir bölümün nasıl geçildiğini, tekerleklerin parkur kapılarına nasıl çarptığını, direklere çarpmamak ve ceza puanı almamak için nasıl direksiyon çevirmesi gerektiğini en ince ayrıntısına kadar anlaması gerekiyor.
KAYGAN KALKANLAR
"Standart dışı" UAZ'ın standart şasisine ek olarak, araç yalnızca hasara karşı koruma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda engellere tırmanmaya yardımcı olan ve aracın taşlara veya beton bloklara takılmasını önleyen korumalarla donatılmıştır. Ön tarafın üstünde ve arka akslar Vinçler kuruldu. Amaçları, aksları şasiye doğru çekmek, böylece tehlikeli yuvarlanma sırasında devrilmeyi önlemek için süspansiyonu sıkıştırmak ve süspansiyonların hareketini ve eklemlenmesini azaltmak gerektiğinde engellerin üstesinden gelmek için bazı özel teknikler sağlamaktır.
ADIM ADIM
Kuvvet ortaya çıkan ve düşüş eğilimi gösteren "Balu" adı verilen araba bütçesidir. UAZ nispeten az bir parayla satın alındı; standart şasisi neredeyse hiç değişiklik yapılmadan yapıldı. Yayların deneysel olarak seçilmesi gerekiyordu çünkü "orijinal" olanların çok daha hafif gövde için fazla sert olduğu ortaya çıktı. Ek olarak, evrim yoluyla büyük bir müdahale olmadan bir deneme arabasının yapımına devam etme olasılığı da var. Sovyet endüstrisinin nasıl yeni yarattığını hatırlayın Arabalar? İlk başta eski şasi giydirildi yeni vücut sonra ona yenisini verdiler güç ünitesi, süspansiyonu geliştirdiler, ardından tekrar yeni bir gövde verdiler...
Deneme uzmanının en önemli cihazı - kronometre - doğrudan gezginin yüzünün önündedir
Aksları çekmek için ön ve arka vinçlerin kontrolü
Tüm kontrol cihazları tavanın altındaki konsolda bulunur
ASKER GİBİ
İnşaatın bir sonraki aşamasının hemen köşede olduğunu varsaymalıyız. Rus cip denemesinin bu sezonunda, standart UAZ şasisinin deneysel bile olsa onlarla rekabet etmesinin zor olduğu, yurtdışından satın alınan yeni araçlar ortaya çıktı. Şanzıman 37 tekerleği desteklemiyor ve 33 tekerlekte engelleri aşmak zor. Karbüratörlü motor Bir engele çarptığında durma eğilimi gösterir ve gücü gözle görülür şekilde eksiktir. Direksiyon dişlisi yükten kanıyor, ancak başlangıçta ordu için yapılmış küçük araba, gerçek bir Rus askeri gibi, yolundaki engellerin karmaşıklığına rağmen gidiyor ve ileri gidiyor. Ve iyi sonuçlar veriyor!
Bir zamanlar bu günün gelmesi gerekiyordu: UAZ Patriot SUV'un maliyeti milyon ruble sınırını aştı. Ancak özel bir keşif versiyonundan bahsediyoruz, maliyeti 1.039.990 ruble.
Otomobil, iki özel renge (turuncu ve yeşil) ek olarak, arazi sürüşü hayranlarının ilgisini çekecek bir iyileştirme paketi de aldı. Aynı zamanda, araca yeni donanımlar fabrikada uygulanıyor ve tüm "ek özellikler" aracın bir parçası olarak sertifikalandırılıyor. Yani trafik polisine herhangi bir değişiklik kaydetmenize gerek yoktur.
Model, Octopus 9000 Sport vinci ve direksiyon çubuğu korumasını içeren bir Off-Road paketi aldı. Ayrıca keşif versiyonundaki SUV, "dişlek" BF Goodrich All-Terrain lastiklerle donatılmıştır. sefer bagajı merdivenli arka kapı, çekme çubuğu, arka diferansiyel kilidi ve eşik koruması.
Özel versiyonda ayrıca klima, 7 inç ekranlı multimedya sistemi ve navigasyonun yanı sıra ek ısıtıcı salon
Özel renklere ve ek donanıma ek olarak, keşif versiyonunu sürücü kapısında bulunan isim plakasından ayırt edebilirsiniz.
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası temsilcileri, satışların başlamasından önce bile bayilerin bu özel versiyon için 100'den fazla ön sipariş topladığını söylüyor.
SsangYong yeni modelinin Rusya fiyatlarını açıkladı ucuz modeli karşıdan karşıya geçmekTivoli
"Araba donanımlı multimedya sistemi 7 inç dokunmatik ekran, 6 seçenekli gösterge panelinin kişiselleştirilebilir arka aydınlatması, bilgilendirici çok işlevli ekran, LED iç aydınlatma", diyor resmi basın açıklamasında.
Standart bir tabana sahip crossover iki donanım seviyesi içerir, giriş seviyesi « Hoş Geldiniz" (maliyeti 999.000 ruble) ve standart « Orijinal" (1.269.000 ruble). Ön aks tahrikli 2WD, isteğe bağlı altı vitesli Manuel şanzıman Ve Otomatik şanzıman aynı sayıda dişli ile. Daha pahalı versiyonda ısıtmalı ön koltuklar, 6 hoparlörlü bir ses sistemi (Radyo/MP3/iPod), arka park sensörleri, Destek .
Tivoli'deki genişletilmiş taban XLV SUV dört donanım seviyesi sunar. « Konfor", « Konfor+", « Zarafet" ve en donanımlı model « Lüks". Aralarındaki fiyat etiketleri dağıtıldı sıradaki sipariş: 1.439.000 ruble, 1.499.000 ruble, 1.589.000 ruble ve 1.699.000 ruble. Tüm konfigürasyonlar tek bir teknik nüansla birleştirilmiştir: ön tekerleklerin tek tekerlekten çekişi. Tam teşekküllü bir crossover satın almak istiyorsanız, ek donanıma sahip genişletilmiş bir versiyon satın almayı düşünmelisiniz. « Zarafet +". Bu en çok pahalı araba doğrultusunda maliyeti 1.739.000 ruble olacak.
İlk ekipman « Konfor" iki hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici, klima, yağmur ve ışık sensörleri aldı.
« Konfor+" Buna yan ve şişirilebilir perdeler eklendiğinde, klimanın yerini akıllı çift bölgeli iklim kontrol sistemi alıyor.
Dahil "Zarafet" Sahibine ısıtmalı bir direksiyon simidi, ESP, LCD ekranlı ve 6 hoparlörlü bir ses sistemi ve bir arka görüş video kamerası verilecek.
« Zarafet +" tüm aynı avantajlardan yararlanır ancak dört tekerlekten çekişlidir.
Ve son olarak sürüm « Lüks" deri koltuk döşemesi görünür, sürücü koltuğu soğutma sistemi, elektrikli tahrik, ısıtma arka koltuklar ve 18 inç. Geriye kalan donanım seviyelerinde 235/75R 16 lastikli 16 inç alaşım jantlar bulunur.
Model Euro-6 standardına uygundur. Kaputun altında 1,6 litrelik 126 beygir gücünde benzinli motor bulunuyor.
