ABS'm başarısız olur olmaz arabamı ek bir hızölçerle donatma fikri aklıma geldi. Ve tüm tatili ABS ve hız göstergesi olmadan sürdük. Şimdi yeni bir ABS ünitem var ve hız göstergesi de çalışıyor. Çoğu yeni otomobilde, ABS tipinin tüm elektronik aksamı ve her türlü hareket kontrol cihazı tek bir birime bağlıdır. Bazıları için, genel olarak, başarısız olursa, hız göstergesi tam olarak gösterilmez ve tüm panel çalışmaz. Ve bazen başlamıyor bile. Arabamın onlardan biri olmaması iyi.
İnternette bulunan hız göstergesi devrelerinden, PIC16F628A mikrodenetleyicisindeki devreyi beğendim.
devre 1 PIC16F628A
Hız göstergesi, PIC16F628A mikrodenetleyicisine dayanmaktadır. Ortak bir katotlu herhangi bir LED göstergesi, bilgi görüntüleme cihazları olarak uygundur. Küçük üç segmentli bir gösterge kullandım. Diğer göstergeleri kullanırken, anot devresindeki akım sınırlayıcı dirençlerin seçilmesi gerekebilir. Cihaz, standart hız göstergesinin sinyal kontağına bağlanır. SB1 düğmesine basarak (sesle çoğaltılmış), göstergelerin parlaklığını "daire içinde" değiştirebilirsiniz. Her açtığınızda, göstergelerin parlaklığı önceden ayarlandığı gibi ayarlanır. 5 voltluk bir güç kaynağından çalışabilen yerleşik bir jeneratöre sahip herhangi bir ses yayıcı HA1. Gevşek bir şekilde kapatılmış kabin kapısı ile (sinyal düşük seviye gövdeye göre) ve saatte 9 km'den fazla bir hızda, aralıklı bir sinyal duyulur ve göstergedeki hız okuması, tam parlaklıkta açılan 'dor' kısaltması (İngilizce "kapı" - kapıdan kısaltılır) ile değiştirilir.
Mikrodenetleyicinin kullanılan ürün yazılımı evrenseldir ve bu, araç hız sensöründen alınan darbe sayısına bağlı olarak hız göstergesi için beş seçenekten birini seçmenize izin verir. Önerilen dijital hız göstergesi, 2500 imp / km, 4000 imp / km, 6000 imp / km, 8000 imp / km ve 10,000 imp / km veren sensörleri "anlar". Programda uygun değişiklikler yapılarak liste genişletilebilir. Diyelim ki, araç hız okuması alınırsa, dört tekerleğin hepsinden entegre edilmiş. Sinyal, tekerlek sensörlerinden birinden alınabilir.
Ve böylece istenen seçeneği seçmek için, S1 atlama telini ayarlamanız ve ardından cihaza güç sağlamanız gerekir. Atlama teli takıldığında gösterge kapalıdır. Şimdi, SB1 "Parlaklık" düğmesine basarak (1-2 sn, 1-2 sn basışlar arasında duraklama ile) istenen seçenek seçilir:
1 basın - 2500 imp / km;
2 tıklama - 4000 imp / km;
3 tıklama - 6000 imp / km;
4 pres - 8000 imp / km;
5 tıklama - 10000 imp / km.
Son basıştan 3 saniye sonra, karşılık gelen kısa numara ses sinyalleri yayıcı HA1, istenen sürümün mikro denetleyicisinin EEPROM'una girişi onaylar. Hız sensörü için varsayılan mod 2500 imp / km'dir. Ve vuruş sayısı 5'ten fazla olduğunda, Japon standardı (2500) da ayarlanacaktır. Başka bir çalışma modu seçmek için yukarıdaki adımları tekrar etmeniz yeterlidir. İstenen çalışma modunu seçtikten sonra, S1 atlama teli çıkarılmalıdır. Hız göstergesi artık kullanıma hazırdır.
Okuma hatası şunun içindir:
1 seçenek (2500) +0,2 km;
0,1 km'den az 2 seçenek (4000);
3 seçenek (6000) +0,2 km;
4 seçenek (8000) - 0,4 km;
5 seçenek (10.000) 0,1 km'den az;
Araç hız göstergesinin (CA) nasıl göründüğüne bakılmaksızın gösterge Paneli hız - kilometre veya mil cinsinden, bu cihaz en önemlilerinden biridir. Özellikle, herhangi bir sürücü, sürüş sırasında en çok ona bakar. Bu makaleden amaç, çeşitler ve gösterge hataları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Randevu
Günümüzde her ülkede hız sınırlarının yürürlükte olması nedeniyle sürücü hızölçer okumalarına dikkat etmek zorunda kalıyor. Ayrıca, arabanın gittiği yolun bölümüne bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. Arabada sürülen hızın belirlenmesi, cihazın ana amaçlarından biridir. Ayrıca, kitinin bir kilometre sayacı (bir arabanın kat ettiği mesafeyi ölçmek için bir cihaz) içerdiği ve bu cihaz türüne göre elektronik olması durumunda, bir yolculuğun kilometresini de göstereceği unutulmamalıdır.
Ek olarak, bu cihaz yardımıyla araç sahibi ne zaman değişiklik yapacağını belirleyebilecek motor sıvısı veya arabadaki filtreler. Hız göstergesinin, özellikle kilometre sayacının okumaları, her şey doğru hesaplanırsa, yakıt tüketiminin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Aracın hız göstergesinin hızı mil veya kilometre cinsinden gösterip göstermediği önemli değil.
Cihaz türleri
Hızölçer ne gösterir ve hızölçer ölçeği ne için, onu anladık, şimdi cihaz türleri hakkında konuşalım. Cihaz bir işaretçi ise, hız göstergesi ibresi mekanik bir gösterge kullanarak hızı ölçecektir. Elektronik ise, bu durumda hız göstergesi iğnesi kullanılmaz, çünkü tüm göstergeler özel bir ekranda görüntülenecektir.
- Mekanik tipteki cihazlar, bu durumda, hız göstergesinin çalışma prensibi, şanzımandan gelen kablonun hızına dayanır. Hız göstergesi kablosu ana yapısal bileşenlerden biridir. Şu anda, bu tür bir cihaz neredeyse hiç kullanılmamaktadır, çünkü hız göstergesinin hatası% 15'ten fazla olabilir.
- İndüksiyon tipi bir cihaz birkaç unsurdan oluşur. Bunlardan biri hareket hızını ve ikincisi - arabanın kilometresini ölçer.
- Elektromanyetik SA. Bu durumda hız sensörü elektrik sinyallerini iletecek ve hız göstergesi sürücüsünün kendisi sinyal sayısına göre hareket edecektir.
- En çok modern versiyon SA'nın bir GPS navigasyon cihazına bağlı olduğu kabul edilir - bu seçenek en doğru hız ölçümüne izin verir.
Cihaz ve çalışma prensibi
Şimdi mekanik bir cihaz örneğini kullanarak hız göstergesinin nasıl çalıştığını anlayalım. Bu durumda, gösterge ile dişli kutusu çıkış mili arasındaki mekanik bağlantı nedeniyle hız ölçümü gerçekleştirilir. Hız göstergesi düşürücü ve işaretçi, hız göstergesi kablosu gibi bir elemanla birbirine bağlanır. Şaftın kendisi aktarımdan zincir boyunca daha ileride bulunduğundan, dönme hızı, tekerleklerin son dönme hızı ile belirlenir (videonun yazarı, Ruslan Yunyaev kanalıdır).
Şanzımanın kendisinin özel bir donanımı vardır. Hız ölçer sürücüsünün tahrik dişlisi, çıkış kasnağı ile aynı anda döner ve ayrıca kabloya bağlanır. Hızölçer kablosunun kendisi, bir ucu dişliye ve diğeri cihazın içine, ok üzerine monte edilmiş özel bir kasaya yerleştirilmiş güçlü bir dönen teldir. Hızölçer dişlisi döndüğünde, buna karşılık gelen dönüş kabloyla gerçekleşir.
Cihazda bulunan ikinci uçta, çelik tamburun yakınına monte edilmiş disk şeklinde özel bir mıknatıs bulunmaktadır. Bu elemanların birbirine bağlı olmadığı unutulmamalıdır. Tamburun kendisi iğneye sabitlenir ve elde edilen okumalar bir ölçekte görüntülenir. Fotoğraf hız göstergesinin nasıl çalıştığına dair daha fazla ayrıntı aşağıda sunulmuştur.
Hız ölçer cihazı aşağıdaki gibidir:
- hız göstergesi sürücüsü;
- mıknatıs;
- termomanyetik eleman;
- ölçek;
- spiral yay;
- ok;
- Çelik levha;
- koruyucu kapak;
- kablo.
Okuma hatası
CA'nın kendisi yapılandırılabilir bir araçtır, ancak% 100 doğru olamaz. Diğer herhangi bir ölçüm cihazı gibi, CA'da da belirli bir hata vardır ve genellikle cihaz hız göstergelerini olduğundan fazla hesaplar, ancak onları hafife almaz.
Birincisi, hız göstergesinin ne olduğunu unutmuş olanlar için. Hız göstergesi, hızınızı ölçen otomatik bir cihazdır. Arabanıza hem satın aldığınız hem de kendi ellerinizle yapılmış bir hız göstergesi takabilirsiniz. Peki, kendi elinizle elektronik bir hız göstergesi nasıl yapılır - soruyorsunuz? Bunun karmaşık bir tarafı olmadığı ortaya çıktı. Bir geliştirme şemasına ve gerekli detaylara sahip olmak yeterlidir. Ama önce ilk şeyler.
Elektronik bir hızölçer takmanın bir örneği için, size bir VAZ'da kurulu bir elektronik hız göstergesinin nasıl göründüğüne dair bir örnek vereceğim:
Kendi elinizle elektronik bir hız göstergesi yapmak için ihtiyacınız olacak
- - İnternet erişimi olan bir bilgisayar veya tablet;
- - radyo ayrıntıları;
- - havya;
- - devre kartı;
- - multimetre;
- - hız sensörü;
- - derleyici.
Elbette, daha fazla inşaat için kendiniz bir elektronik hız göstergesi devresi geliştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak bunu İnternetten hazır olarak indirmek çok daha kolay, daha kullanışlı ve daha modern olacaktır, bu da yalnızca dikkatlice anlaşılması gerekecektir.
Üretimin ilk adımı, herhangi bir elektronik mağazasından veya radyo pazarından bir elektronik hız göstergesi oluşturmak için gerekli tüm parçaları satın almanız gerekecektir. Kendi elinizle elektronik bir hız göstergesi yapmak için çeşitli parçalara ihtiyacınız var. Örneğin, seçtiğiniz devrenin karmaşıklığına bağlı olarak transistörler, fitodiyotlar, kapasitörler, ekran, voltaj dengeleyiciler, rezonatör, röleler ve diğerleri. Aşağıda gerekli listeyi verdim:
Kendi elinizle bir elektronik hız göstergesi yapmak için aşağıdaki parçalara ihtiyacınız olacak:
- Mikrodenetleyici ATMega8.
- Ortak anotlu 4 basamaklı gösterge.
- n-p-n transistörler (herhangi bir düşük güç) - 4 adet.
- Sabitleyici 78L05 (KRENK de mümkündür, bu diyagramda yoktur).
- bir çift 47 uF 16-25V kapasitör (bu şemada gösterilmemiştir).
- Dirençler: 1 KOhm-3 adet, 10 KOhm-1 adet, 150 Ohm-7 adet.
İhtiyacınız olan her şey satın alındığında, lehimleme işlemine şemaya göre net bir şekilde devam edin. Sadece bu çok dikkatli ve güvenlik kurallarına uyularak yapılmalıdır. Son olarak, bir test cihazı (multimetre) ile lehimli parçaların bağlantı kalitesini kontrol edin.
Bunun gibi, sonunda almalısın:
Ardından, bir hız sensörü satın almanız ve bu denetleyiciyi araç tekerleğine takmanız gerekir. İlk olarak, kilometre başına düşen darbe sayısını hesaplamanız gerekir. Tekerleğin çevresini ölçmek bu konuda yardımcı olacaktır. Şunlar. bir devir, sensördeki bir darbeye eşit olacaktır. Cihaz parametresini alınan verilere göre hesaplamak artık mümkün olacaktır. Aşırı durumlarda, standart bir sensörü çalıştırabilir ve ondan gelen sinyali kendi ellerimizle monte ettiğimiz yeni elektronik hız göstergemize gönderebilirsiniz. İşte VAZ-2110 için cihazın bir şeması.
Bir sonraki aşamada mikro denetleyicinin ürün yazılımı özel bir derleyici tarafından gerçekleştirilmelidir. Ve hız göstergenizi hemen test edin. Ve ancak hiçbir sorun olmadığından emin olduktan sonra bağlanabilirsiniz. bu cihaz arabanıza.
Sonunda, elektronik hız göstergesini araca monte edin ve pratikte servis edilebilirliğini ve işlevselliğini kontrol edin. Ancak, cihazın çalışmasında herhangi bir sorun bulunursa, mikro denetleyiciyi yeniden programlamak veya devrenin kendisini değiştirmek gerekecektir.
Ve şimdi elektronik hız göstergesini kendi ellerinizle monte ettikten sonra ne olması gerektiğinin videosuna bakıyoruz:
Hepsi bu, sanırım şimdi elektronik bir hız göstergesinin nasıl yapılacağı sorusu% 100 çözülmüş durumda kaldı.
29 Ocak 2015
Her aracın kontrol edilmesi gereken basit bir cihazı olmalıdır hız modu ve güvenlik - hız göstergesi. Hızölçerin ne olduğu, nasıl çalıştığı ve nasıl çalıştığı, ayrıca mevcut hızölçer türleri ve çalışma özellikleri hakkında makaleyi okuyun.
Araçtaki hız göstergesinin atanması
Modern kurallar yol trafiği bazı durumlarda, arabanın şehirde, köprüler ve otoyollar boyunca hareket edebileceği izin verilen maksimum hızı şart koşarlar. farklı şekiller yollar vb. Bu nedenle sürücü, arabasının hızını kontrol etme ihtiyacı ile karşı karşıyadır. Bu görev, özel bir cihaz - bir hız göstergesi kullanılarak çözülür.
Hız göstergesi, mevcut (anlık) araç hızını ölçmenize izin veren herhangi bir aracın ana cihazlarından biridir. Ayrıca, tüm modern hızölçerler başka bir cihazla birleştirilir - aracın kilometresini ölçmenize olanak tanıyan kilometre sayacı. Bugün, hız göstergesi ve kilometre sayacı birbirinden ayrılamaz, bu yüzden burada bu iki cihazı da ele alacağız.
İlginçtir ki, ilk arabaların hızı ölçmek için herhangi bir aracı yoktu, çünkü buna özel bir ihtiyaç yoktu - 19. yüzyılın sonları - 20. yüzyılın başlarındaki arabalar yavaş sürdüler, at arabalarını zar zor geçtiler ve sorun yaratmadı. Ancak zamanla arabaların hızı arttı ve üreticiler bugün dedikleri gibi en basit hızölçerleri bir seçenek olarak sunmaya başladı. 1910'dan beri birçok arabada hızölçerler vardı. temel yapılandırmaulusal karayolu trafik düzenlemelerinin yeni baskıları tarafından gerekli görülen.
Modern tasarımın ilk mekanik hız göstergesi 1923'te birkaç Oldsmobile otomobil modeline kuruldu. OSA (Otto Schulze Autometer) aletleriydi ve günümüzde mekanik hızölçerlerde hala kullanılan prensipleri kullanıyorlardı. Sadece 1970'lerde yeni sistemlerin hızölçerleri ortaya çıktı. elektronik sensörler, dijital göstergeli vb. Bununla birlikte, yeni cihazlar yalnızca 1990'lardan beri otomobillere kitlesel olarak kurulmaya başlandı.
Bugün, Rusya dahil birçok ülkede hız göstergesi olmayan veya hatalı hız göstergeli araçların çalıştırılması yasaktır. Bu, "İşlemin yasak olduğu arızalar ve koşullar listesi'nin 7.4 maddesi ile gösterilir. araç»Güncel trafik kuralları. Bu nedenle, hız göstergesinin durumuna ve performansına en ciddi dikkat gösterilmeli ve arıza durumunda derhal sorunu çözmelidir.
Modern hızölçer türleri
Tüm hızölçerler üç büyük gruba ayrılabilir:
- Mekanik hızölçerler;
- Elektromekanik hız ölçerler;
- Elektronik hızölçerler.
Bu hızölçerler, hızı ölçme ve ölçüm sonuçlarını görüntüleme şekillerinde farklılık gösterir.
Mekanik hızölçerler. Bu geleneksel ve en basit çözümdür. Bu tür hız ölçerlerinde, hem hızı ölçme işlemi (hem de kat edilen mesafe) hem de gösterge kullanılarak gerçekleştirilir. mekanik cihazlar... Dişli kutusunun ikincil şaftına bağlı özel bir dişli çark, bir sensör olarak ve bir gösterge olarak işlev görür - bir işaret göstergesi ve bir tambur sayacı (kilometre sayacı) içeren yüksek hızlı manyetik indüksiyon tipi bir ünite. Daha önce tambur ve kayış hız ölçerler kullanılıyordu, ancak 30-40 yıl önce kullanımdan çıktılar.
Elektromekanik hız ölçerler. Bu tür cihazlarda hız, dişli kutusuna veya doğrudan tekerleğe bağlı çeşitli elektronik veya elektromekanik sensörler kullanılarak ölçülür. Elektromekanik hız ölçerlerdeki hız göstergesi, bir miliampermetre veya mekanik bir hız ölçerin değiştirilmiş bir hız birimi kullanılarak gerçekleştirilir ve katedilen mesafe, bir adımlı motor tarafından çalıştırılan bir sayma tamburu ile gösterilir.
Elektronik hızölçerler. Bu, elektromekanik hızölçerlerin daha da geliştirilmesidir, temel fark kilometre sayacının değiştirilmesidir. elektronik hız göstergesi tamamen dijitaldir (LCD tabanlı). Ayrıca, dijital hız göstergesine sahip hızölçerler bir şekilde yaygınlaştı, ancak işaretli cihazlardan önemli ölçüde daha düşük.
Her hız ölçer türünün cihazını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Mekanik bir hız göstergesinin yapımı ve çalışması
Mekanik bir hız göstergesi aşağıdaki ana parçalardan oluşur:
- Dişli araç hız sensörü (DSA);
- Dönüşü sensörden hız göstergesine aktaran esnek bir şaft;
- Yüksek hızlı hız göstergesi birimi (aslında hız göstergesi);
- Hız göstergesi sayma birimi (kilometre sayacı).
- manyetik disk
- alüminyum başlık
- dönüş yayı
Hızölçer, tahrik miline takılı geleneksel bir kalıcı mıknatıstan ve sadece düz bir alüminyum silindir olan bir bobinden oluşan manyeto-endüktif yüksek hızlı bir üniteye dayanmaktadır. Bobin aksa bağlanır, ucunda hız göstergesi iğnesi sabitlenir, aks yataklarda tutulur ve helezon yaya bağlıdır. Bobinin üst kısmı, harici manyetik alanlardan kaynaklanan yanlış okumaları önleyen metal bir kalkanla kaplıdır.
Bu yüksek hızlı ünitenin çalışması, manyetik olmayan bir malzemede girdap akımları oluşturan manyetik indüksiyonun etkisine dayanmaktadır. Burada her şey çok basit: Bir mıknatıs bir bobinde (alüminyum silindir) döndüğünde, bu mıknatısın manyetik alanıyla etkileşime giren girdap akımları ortaya çıkar ve sonuç olarak bobin de dönmeye başlar, ancak yay nedeniyle yalnızca bir veya başka bir açıya sapar. Bu açı, mıknatısın dönme hızına bağlıdır, yani mıknatıs ne kadar hızlı dönerse, bobin o kadar fazla sapar ve bobin üzerine sabitlenen ok o kadar hızlı gösterir.
Tork, DSA'dan esnek şaft aracılığıyla mıknatısa iletilir. Sensörün kendisi, dişli kutusunun ikincil (tahrik) miline sabitlenmiş dişlilerin bağlantısına giren bir dişlidir. Çıkış mili neden seçilir? Çünkü tahrik tekerleklerinin dönüş hızı aynı zamanda dönüş hızına ve dolayısıyla aracın hızına da bağlıdır.
Bununla birlikte, kutudaki DSA esas olarak arkadan çekişli arabalara ve önden çekişli araçlara, sensör ön sol tekerden çekişe takılıdır.
Kilometre sayacı ayrıca tahrik milinden sürülür. Bunun için, torku esnek şafttan döndüren ve kilometre sayacı sayma birimine aktaran basit bir dişli kutusu sağlanmıştır. Genellikle dişli kutusu sonsuz dişliler üzerinde yapılır ve büyük bir oran - 600: 1 ila 1700: 1 veya daha fazla.
Mekanik hızölçerler kullanımda basit ve güvenilirdir, ancak genellikle büyük hatalar verirler ve esnek bir şaft da bazı problemler yaratır, bu nedenle bugün elektromekanik ve elektronik hızölçerler daha yaygın hale gelmektedir.
Elektromekanik hız göstergesinin tasarımı ve çalıştırılması
Elektromekanik hızölçerler çok çeşitli tasarımlar ve teknik çözümlerdir. Tasarımdan bağımsız olarak, tüm elektromekanik hız ölçerler mekanik olanlarla aynı işlevsel birimlere sahiptir - bir sensör, bir hız birimi ve bir sayma birimi. Bununla birlikte, bu düğümlerin birkaç farklı uygulaması vardır, bu da birçok hız ölçer türü ve çeşidi olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, elektromekanik hızölçerleri, kullanılan sensör tiplerine ve bunlarda kullanılan hız düğümlerine göre sınıflandırmak daha uygundur.
Elektromekanik hız ölçerlerinde kullanılan üç ana sensör türü vardır:
- Dişli kutusu çıkış miline veya soldan direksiyona bağlanan geleneksel dişli göstergeleri ön tekerlek;
- Hall etkisine dayalı darbe kodlayıcıları;
- Elektromanyetik indüksiyon etkisine dayanan indüksiyon sensörleri;
- Birleşik sensörler (vites kutusuna bağlı bir vites sensörü ve aracın hızını ölçmek için kullanılan sinyalin kullanıldığı elektronik sensörlerden herhangi birini içerir).
Yüksek hızlı düğümlere gelince, çeşitliliği daha azdır:
- Bir manyetoelektrik cihaz (miliammetre) kullanarak göstergeli manyeto-indüksiyon tipi modifiye edilmiş yüksek hızlı üniteler - yalnızca geleneksel bir dişli DSA ile birlikte kullanılır;
- Elektronik bir birimi temel alan ve miliampermetre kullanan göstergeli sayma birimleri - yalnızca elektronik ve birleşik sensörlerle birlikte çalışır.
Modifiye edilmiş manyeto-indüksiyonlu yüksek hızlı düğümlerde, dönen bir mıknatıstan manyetik alan çizgilerinin yönündeki değişiklik, özel bir mikro devre veya sensör kullanılarak ölçülür, bu sinyal güçlendirilir ve dönüştürülür. elektronik üniteve miliampermetreye beslenir. Cihaza verilen akım miktarı aracın hızıyla orantılıdır, bu nedenle ok, hız göstergesinin bir veya başka bir işaretine saptırılır.
İkinci tipin yüksek hızlı düğümlerinde, elektronik ünite, doğrudan hız sensöründen gelen sinyali dönüştürür ve hız, bir miliammetre kullanılarak yukarıda açıklandığı gibi gösterilir.
Elektromekanik hızölçerlerin klasik tambur kilometre sayacı kullandığına dikkat etmek önemlidir. Step motorlar tarafından çalıştırılırlar ve motor, hız göstergesini kontrol eden aynı elektronik ünite tarafından kontrol edilir.
Günümüzde en yaygın olarak kullanılanlar elektronik sensörlü elektromekanik hız ölçerlerdir. Daha doğru okumalar sağlarlar, kurulumu ve kalibrasyonu kolaydır (örneğin, yeni bir hızölçer veya daha önce kurulandan farklı bir hızölçer takarken, mekanik ve elektronik parçaya müdahale etmeden özel bir tarayıcı kullanılarak kalibre edilir) ve sensörlerden gelen sinyaller iletilir. geleneksel hızölçerlerin esnek şaftından daha uygun ve güvenilir olan tel ile. Üstelik içinde modern arabalar Hız ölçümünün doğruluğunu ve bir bütün olarak hız göstergesinin güvenilirliğini artıran birkaç hız sensörü (genellikle ABS sensörleri) kullanılabilir.
Elektronik hız göstergesinin cihazı ve çalışması
Esasen, bir elektronik hızölçer, elektromekanik olandan farklıdır, çünkü dijital ekranlı tamamen elektronik bir kilometre sayacı vardır. Hızölçerlerin geri kalanı aynıdır. Şu anda, en yaygın olan elektronik hız ölçerlerdir, hem arabalara hem de arabalara monte edilirler. kamyonlar ve diğer ekipmanlar.
Bu tür hızölçerlerin bu kadar popüler olması, güvenilirlikleri ve daha yüksek güvenlikleri ile kolayca açıklanabilir. Gerçek şu ki, her sürücü, geleneksel mekanik veya elektromekanik bir hızölçere takılan kilometre sayacı okumalarını kolayca "çevirebilir" ve elektronik kilometre sayacı yalnızca özel ekipman yardımı ile değiştirilebilir. Bu nedenle, bugün eski arabalarda bile, bir takograf (bir arabanın hızını ve gidilen mesafeyi kaydetmek için bir cihaz) veya bir araç kontrol sistemi takarken, dış parazitlerden korunan yeni elektronik hızölçerlerin takılması önerilir.
Günümüzde geleneksel kadran göstergeli elektronik hız göstergelerinin en yaygın olduğu ve dijital okumalı cihazların nadir olduğu unutulmamalıdır. Neden? Mesele, algımızın tuhaflıklarıdır: okun konumu, değişse bile, dijital hız ekranından daha kolay ve daha hızlı algılanır. Bir arabanın hızını, dalgalanabilen, ancak sürekli değişen iki veya üç sayı ile ifade edilen hızı hemen kavrayamayan bir oktan kolayca tahmin edebiliriz. Bu nedenle, oklu sensörlerin alaka düzeyini kaybetmesi pek olası değildir.
Hızölçerlerin çalışma özellikleri
Hızölçerlerin bir özelliği vardır - oldukça yüksek ölçüm hatasına sahiptirler, ölçüm doğruluğu bir dizi faktöre bağlıdır.
Mekanik tahrikli (dişli göstergeli) hızölçerler en büyük hataya sahiptir ve zamanla alet okumalarının yanlışlığı artar. Bunun nedeni sensör dişlisinin aşınması ve bir dereceye kadar dişli kutusu çıkış mili üzerindeki sensör tahrik dişlisinin aşınmasıdır. Hata% 10 veya daha fazlasına ulaşabilir ve bir noktada sensör normal çalışmayı durdurur. Nabız veya indüksiyon sensörlü elektronik hız ölçerler bu dezavantaja sahip değildir, bu nedenle daha iyi doğruluğa sahiptirler.
Ancak hiçbir hız göstergesi, çeşitli faktörlerden kaynaklanan hatalardan etkilenmez. Örneğin, bir arabaya çapı küçültülmüş veya artırılmış tekerlekler takıldığında ve düz lastiklerle sürerken% 2,5 veya daha fazla hata meydana gelir. Hata, hız sensörlerinin çıkış mili veya tahrik tekerleğinin tahrik mili tarafından birim zaman başına yaptığı devir sayısını sayması nedeniyle oluşur. Bu nedenle, tekerleklerin çapındaki bir azalma ile (veya lastiklerde çok düşük basınçla), yolun kilometresi başına yapılan vites kutusunun ikincil şaftının devir sayısı, çapı artan tekerlekler üzerinde sürüldüğünden daha büyük olacaktır. Bu, küçük çaplı tekerleklerde hız göstergesinin daha yüksek bir hız göstereceği ve kilometre sayacının artan kilometreyi sayacağı anlamına gelir.
Hızın ve kat edilen mesafenin ölçülmesinde ek bir hata, önden çekişli araçlarda hızölçerler tarafından verilir. Gerçek şu ki, ön tekerleğin dönme hızı ne zaman aynı değil farklı açılar açıyı çevirmek: sola dönerken, okumalar azalır, sağa dönerken artar (konuşuyoruz, hatırlıyoruz, sol ön tekerlek hakkında).
Bununla birlikte, önerilen çapta tekerleklerle donatılmış araçlarda bile hız göstergesi% 10'a kadar hata verebilir. Maksimum hata şu saatte meydana gelir: yüksek hızlar (200 km / saate kadar ve daha fazlası) - hız göstergesi, okumaları 10-20 km / saate kadar fazla tahmin eder, ancak 60-70 km / saate kadar hızlarda okumalar doğrudur. Bu hata, güvenlik nedenleriyle kasıtlı olarak hız göstergelerine eklenir - yüksek okumalar sürücüyü yavaşlamaya zorlar ve gerçek koşullar Genel olarak 120 km / s'den fazla hız göstergesi okumalarına gerek yoktur ve şehirde pratik okuma sınırı 40-60 km / s aralığındadır.
Eskisinin arızalanması durumunda araca takılacak yeni bir hız göstergesinin seçimine özellikle dikkat edilmelidir. Araç üreticisi tarafından önerilen hızölçer ve sensörlerin kurulması gereklidir, aksi takdirde cihaz büyük bir hata ile okumalar verecektir. Bu bağlamda modern elektronik hızölçerler daha çok yönlüdür - özel bir cihaz kullanılarak yapılandırılabilir (aracın bilgisayarına kaydedilebilir).
Bir arabayı çalıştırırken, bu özellikleri hatırlamak ve hız göstergesi arızalanırsa, en kısa sürede tamir etmek veya değiştirmek gerekir. Ve bu durumda, sürücü hız sınırına uyma konusunda sorun yaşamayacak ve trafik kurallarına yapılan uygulamalarla çelişkiler yaşamayacaktır.
Sürücünün aracın hızını kontrol etmesi gerektiğinin birkaç nedeni vardır. Bunlardan en önemlisi, halka açık yollardaki hız sınırlarıdır. Çünkü izin verilen hız bazı yollarda hareket farklıdır, bu durumda hız göstergesini her zaman kontrol etmeniz gerekir. Bir nüans daha var. Hız göstergesi kiti, aracın her zaman kat ettiği mesafeyi gösteren bir sayım birimi içerir. Kilometre sayacı denir. Onun sayesinde, örneğin filtreler veya yağ gibi değiştirmeniz gereken anın başlangıcını doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz. Kilometre bilgisi de kullanılmış bir araba satın alırken son faktör değildir. Buna ek olarak, kilometre sayacı kat edilen kilometrelerle ilgili ara verileri de gösterebilir. Donanımsız araçlarda yerleşik bilgisayarBöyle bir kilometre sayacı işlevi, yakıt tüketimini hesaplamak için veya mesela işten eve mesafeyi ölçmek için uygundur. 1500 yılında sanatçı ve mucit Leonardo'dan Vinci'ye, arabanın hızını belirleyebilecek bir cihazın taslağını oluşturdu. Ancak, buharlı lokomotiflerin hızını ölçmek için böyle bir mekanizmanın kullanılması yaklaşık üç yüz yıl sürdü Araç hız göstergesinin icadı mühendis Otto Schultz'a aittir. Cihazın görünümü 1902 yılına dayanıyor. İlk olduğuna inanılıyor araba firmasıHızölçerler kurmaya başlayan şey Oldsmobile oldu. En azından biraz karmaşık yeni cihazlar gibi, hız göstergesi pahalıydı ve standart pakete dahil edilmedi. Ancak, yakında hız göstergesinin kullanılabilirliği oldu önkoşul araç operasyonu. Çoğu araba modeli aynı anda iki hız ölçer ile donatılmıştır: küçük ve büyük. İkincisi, polisin üzerinde geçen bir arabanın hızını görebilmesi için gerekliydi ve hız göstergelerinin ilkesi yüz yıldır neredeyse hiç değişmedi. Bu süre zarfında, yalnızca göstergenin kendisinin mekanizması değişmiştir. Yani bir zamanlar kayış hız göstergeleri popülerdi. Bugün tanıdık gelen ok yerine, bölmelerle yatay bir pencerede bir şerit hareket etti. Bu hızölçerler özellikle Amerika ve Japonya'da 60'lar ve 70'lerde popülerdi. Bu tür cihazlar şurada bulunabilir: sovyet arabaları, örneğin, Gaz 24'te. Tambur hızölçerler de vardı. Çeşitli şirketlerin savaş öncesi arabalarının üzerindeydiler. Hız, oyulmuş sayılara sahip bir dönen tambur sayesinde gösterildi.Tüm bunlar mekanik hız ölçerlerle ilgili, dijital olanlar nispeten yakın zamanda ortaya çıktı - 1993'te.Cihaz ve çalışma prensibi1
İki tür hız ölçer vardır: mekanik ve elektronik. İlki, ok gibi mekanik bir gösterge ile donatılmışsa, ikincisi bunun yerine elektronik bir göstergeye sahip olabilir - ekrandaki sayılar. Cihaz ve her tipin çalışma prensipleri üzerinde ayrı ayrı duralım.
En popüler mekanik hız göstergesi türü manyetik indüksiyondur. İki mekanizma içerir: yüksek hız ve sayma. İlki bir kablo (esnek şaft), manyetik disk, bobin ve yaydan oluşur. Kablo, dişli kutusu mili üzerinde bulunan bir sensöre bağlanır. Sensör, milin hareketini kablonun dönüşüne dönüştürür. Kablo dönerken manyetik diski döndürür. Diskin tepesinde bir aks ile dönen bir makara bulunur. Diskin hareketi, bobindeki akımları tetikleyen manyetik bir akı yaratır. Bu etki ile bağlantılı olarak, bobin de diskten sonra dönmeye başlar. Yay, dönüşünü diskin dönme hızına bağlı bir açı ile sınırlar. Yay, hız göstergesinin doğruluğunu belirleyen belirli bir sertliğe sahiptir. Hızölçer oku, bobin ile birlikte dönen eksenin ucuna sabitlenmiştir. 
Hız göstergesi sayma biriminde ayrıca bir kablo sürücüsü vardır. Sayacın kendisi, seri olarak bağlanmış birkaç tamburdan oluşur vites şanzıman... Bu sayede, ilk makaranın on turu için, bir sonrakinin bir turu vardır ve bu böyle devam eder. Sayaç için tipik olarak beş makara kullanılır. Böylece maksimum göstergesi 99.999'a eşit olacaktır.Bu rakama ulaşıldığında sayaç sıfırlanır Elektronik hızölçer mekanik olandan farklı değildir. Ancak bunun aksine, elektronik hızölçerdeki hız sensörü artık esnek mili döndürmez, ancak cihazın okunun döndüğü elektriksel impulsları iletir. Okun hareketi, birim zaman başına alınan darbelerin sayısına bağlıdır Bu durumda kilometre sayacı, tamburların küçük bir elektrik motoru tarafından çalıştırılması dışında aynı şekilde düzenlenmiştir. 
