Năm sắp qua chắc chắn đã trở thành một bước ngoặt đối với thị trường xe hơi Nga, vốn đang dần hồi phục sau 4 năm suy giảm. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng vào tháng Hai, nhu cầu về ô tô mới đã chạm đáy, sau đó nó bắt đầu tăng liên tục và kể từ tháng Năm - thậm chí còn tăng gấp đôi. Doanh số từ tháng 1 đến tháng 11 xe du lịch và LCV đã tăng 12% lên 1,43 triệu chiếc, theo dữ liệu từ Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu. Kết quả hàng năm, theo dự báo của AEB, sẽ đạt 1,58 triệu xe, tăng 11% so với năm 2016.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng khá tích cực chỉ nhờ vào các kỷ lục chống đối trong quá khứ, và thực tế thị trường xe hơi Nga vẫn đang ở mức rất thấp. Đủ để nói rằng các chỉ số "thành công" của năm 2017 gần bằng một nửa so với năm 2013 trước khủng hoảng, khi 2,94 triệu xe ô tô được bán ở Nga.
Theo Alexander Zinoviev, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn AvtoSpecCentre, các yếu tố chính giúp thị trường xe hơi vượt qua khủng hoảng là nhu cầu trì hoãn trong giai đoạn “thị trường thấp” trong giai đoạn 2014-2016, việc gia hạn thường xuyên các chương trình hỗ trợ của nhà nước trong lĩnh vực bán lẻ ô tô, cũng như tăng cường nội địa hóa các thương hiệu có sản lượng lớn nhất. phân khúc đại chúng như Kia, Hyundai, Skoda và Volkswagen. Ông nói: “Dự báo của chúng tôi cho tháng 12, trong trường hợp không có bất ổn toàn cầu trong lĩnh vực tiền tệ, là ở mức độ năng động của tháng 11, vì việc cắt giảm một số chương trình hỗ trợ của nhà nước được bù đắp bởi đợt biểu tình trước Năm mới truyền thống”.
AvtoVAZ vẫn là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi trên thị trường xe hơi Nga, với doanh số 279 nghìn xe trong tháng 1-11 (+ 17%). Để so sánh, con số này cao hơn 110 nghìn so với kẻ bám đuổi gần nhất - Kia Hàn Quốc. Đồng thời, dù doanh số bán xe Lada bắt đầu tăng trưởng sớm hơn thị trường (từ tháng 7/2016), người dân Togliatti vẫn tiếp tục gia tăng tỷ trọng, thực tế đã đạt mục tiêu 20%. Tại AVTOVAZ, thành công gắn liền với phát triển xếp hàng Lada và các điểm sản xuất ở Togliatti và Izhevsk, củng cố mạng lưới đại lý, chính sách tiếp thị linh hoạt, v.v.
Igor Bader, Giám đốc Kinh doanh Lada tại Terra-Auto Group, cho biết thêm, sự gia tăng thị phần của Lada, trong số những thứ khác, được tạo điều kiện bởi sự ổn định lâu dài của giá cả, cũng như nhiều lựa chọn về các loại hộp số, động cơ và tùy chọn khác nhau, Igor Bader, Giám đốc Kinh doanh Lada tại Terra-Auto Group cho biết. Theo ông, việc cắt giảm các chương trình hỗ trợ của Nhà nước trong năm 2018 sẽ không ảnh hưởng nhiều đến vị trí của AVTOVAZ, ví dụ như Lada Vesta đã không tham gia các chương trình ưu đãi về tái chế và thương mại trong nhiều tháng, theo các mô hình khác mà họ cung cấp khoảng 5% doanh thu. việc cắt giảm các chương trình không gây thiệt hại đáng kể cho nhu cầu.
Phân khúc xe ô tô nước ngoài tiếp tục được thống trị bởi Hyundai và Kia của Hàn Quốc, họ đã vượt qua AVTOVAZ về doanh số. Trong 11 tháng năm nay, 169 nghìn xe Kia (+ 24%) và 143 nghìn xe ô tô đã được tìm thấy tại Nga. xe hyundai (+ 9%). Như vậy, người Hàn Quốc vẫn kém xa các đối thủ: xếp sau là Renault (122,1 nghìn chiếc, + 19%), Toyota (83,4 nghìn chiếc, -1%) và Volkswagen (79 , 1 nghìn đơn vị, + 19%).
Hyundai và Kia đang nắm giữ vị trí lãnh đạo trong phân khúc ô tô nước ngoài do hai yếu tố chính - mức độ nội địa hóa sản xuất cao ở Nga, chỉ cho phép tăng giá tối thiểu và sự kết hợp tốt nhất giữa giá / tùy chọn, mang lại cho khách hàng cơ hội nhận được thêm xe với số tiền tương đương. Ngoài ra, độ tin cậy và bảo hành năm năm là điểm nổi bật của các thương hiệu này. Alexander Zinoviev nhận xét rằng việc phát hành nhanh chóng các sản phẩm mới và cập nhật các sản phẩm bán chạy hiện nay cũng đóng một vai trò quan trọng.
Hoạt động "Kế thừa"
Trong khi đó, ở bảng xếp hạng những mẫu xe ăn khách nhất thị trường xe hơi Nga, người dẫn đầu lại có sự thay đổi. Nhớ lại rằng năm ngoái, danh hiệu xe bán chạy nhất do một chiếc ô tô nước ngoài giành được - danh hiệu này đã thuộc về Hyundai solaris, đã thay thế VAZ Grant khỏi dòng trên cùng của biểu đồ xe hơi. Năm 2017, trưởng nhóm bán hàng là Kia rio, doanh số bán hàng từ tháng 1 đến tháng 11 tăng 14%, lên 90,5 nghìn chiếc. Lada Granta tiếp tục giữ vị trí thứ 2 với 83,4 nghìn xe bán ra (+ 6%). Và lần đầu tiên Lada Vesta đạt HCĐ, với kết quả là 69,3 nghìn xe (+ 44%). Điều đáng chú ý là với sự ra mắt của xe ga Lada Vesta SW mới và phiên bản địa hình Vesta SW Cross, dòng xe chủ lực AVTOVAZ đã lần đầu tiên chiếm vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các xe bán chạy nhất của Nga vào cuối tháng 11, vượt qua Granta. Như Igor Bader lưu ý, trong tương lai, vị trí của nhân viên nhà nước VAZ sẽ phụ thuộc phần lớn vào kế hoạch tái cấu trúc lại mô hình, dự kiến \u200b\u200bvào năm tới.
Theo Ivan Kondratenko, nhà phân tích tư vấn tại Frost & Sullivan, Lada Granta sẽ duy trì vị thế vững chắc trên thị trường, tiếp tục dẫn đầu do giá cả cạnh tranh trong bối cảnh cắt giảm các chương trình hỗ trợ của chính phủ. Đồng thời, sở thích của người tiêu dùng sẽ tiếp tục chuyển hướng sang những mẫu xe hiện đại hơn.
25 mẫu ô tô bán chạy nhất tại Nga (Dữ liệu AEB)
| # | Mô hình | Tháng 1-11 | ||
| 2017 | 2016 | Thay đổi,% | ||
| 1. | Kia rio | 90 491 | 79 633 | 14 |
| 2. | Lada Granta | 83 384 | 78 953 | 6 |
| 3. | Lada Vesta | 69 336 | 48 160 | 44 |
| 4. | 63 673 | 82 338 | -23 | |
| 5. | 49 406 | 17 927 | 176 | |
| 6. | Volkswagen polo | 42 994 | 43 390 | -1 |
| 7. | Renault Duster | 39 012 | 40 105 | -3 |
| 8. | Ladaosystemus | 30 090 | 26 460 | 14 |
| 9. | Toyota RAV4 | 29 740 | 28 445 | 5 |
| 10. | Lada XRAY | 29 583 | 17 299 | 71 |
| 11. | Chevrolet niva | 27 796 | 26 727 | 4 |
| 12. | Renault Kaptur | 27 746 | 10 216 | 172 |
| 13. | Renault Logan | 27 306 | 26 541 | 3 |
| 14. | Renault Sandero | 27 277 | 25 524 | 7 |
| 15. | Skoda Rapid | 26 648 | 23 458 | 14 |
| 16. | Lada 4x4 | 25 936 | 24 720 | 5 |
| 17. | Toyota Camry | 25 288 | 25 535 | -1 |
| 18. | Volkswagen tiguan | 24 383 | 9 029 | 170 |
| 19. | Kia sportage | 22 431 | 17 264 | 30 |
| 20. | Skoda Octavia A7 | 20 594 | 19 719 | 4 |
| 21. | Lada Kalina | 18 166 | 19 238 | -6 |
| 22. | Nissan x-trail | 18 127 | 16 310 | 11 |
| 23. | Nissan qashqai | 17 856 | 16 892 | 6 |
| 24. | Datsun on-DO | 17 343 | 12 046 | 44 |
| 25. | Mazda CX-5 | 16 715 | 14 008 | 19 |
Nhưng Hyundai Solaris bán chạy nhất năm ngoái đã rớt khỏi top 3, chỉ chiếm vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng. Trong tháng 1-11, 63,7 nghìn người mua Nga đã chọn mẫu xe này, ít hơn 23% so với cùng kỳ năm 2016. Và điều này mặc dù thực tế là vào tháng Hai nó đã tham gia vào thị trường solaris mớiTuy nhiên, với sự thay đổi của các thế hệ, mẫu xe này đã mất đi phần thân xe hatchback và ngày nay chỉ được cung cấp ở một phiên bản bốn cửa. Đây là lý do giải thích cho sự sụt giảm doanh số của Solaris so với năm ngoái, bởi trước đó dòng xe hatchback chiếm khoảng 25% doanh số của mẫu xe này. Đồng thời, doanh số bán xe sedan mới, theo Hyundai Motor CIS, cao hơn trong thế hệ trước... Đổi lại, Alexander Zinoviev lưu ý rằng nếu ở các cấu hình tương tự, thì cấu hình sau sẽ có lợi thế hơn một chút về giá, mà người tiêu dùng trong phân khúc này cực kỳ nhạy cảm.
Nhân tiện, chiếc hatchback vẫn không có thân xe truyền thống và mô hình Kia Rio, cũng đã có sẵn trong. Lúc đầu, phiên bản mới này xuất hiện trên thị trường với phiên bản bốn cửa, và vào tháng 11, nó bắt đầu được bán trên thị trường, được phân biệt bởi khoảng sáng gầm xe tăng lên 170 mm, thiết lập hệ thống treo thích ứng và bộ thân xe bằng nhựa bảo vệ. Nhu cầu ngày càng tăng về những chiếc crossover giả sẽ củng cố vị thế dẫn đầu của mẫu xe Rio tại thị trường Nga trong tương lai.
Sự công nhận xứng đáng
Phân khúc SUV, lớn nhất trên thị trường xe hơi Nga, cũng có một mẫu xe bán chạy mới. Điều này là tất nhiên hyundai crossover Creta, thu hồi, trong tháng đầu tiên bán hàng vào tháng 8 năm 2016. Tuy nhiên, ông chỉ có thể nắm được trong tay vào cuối năm nay, do đó hoàn thành sự thống trị lâu dài của Renault Duster, dẫn đầu trong phân khúc này trong giai đoạn 2013–2016. Như vậy, trong tháng 1-11, doanh số bán hàng của Crete, tính cả cơ sở thấp, đã tăng 2,8 lần, lên 49,4 nghìn xe. Duster bán được 39 nghìn chiếc so với cùng kỳ, trong khi nhu cầu đối với nó giảm 3%. Tuy nhiên, một số người mua của ông rõ ràng đã bị thu hút bởi một chiếc crossover khác, hiện đại hơn của thương hiệu Pháp này - Kaptur, với doanh số bán hàng đang tích cực tăng trưởng. Theo kết quả 11 tháng năm 2017, đây là một trong 5 mẫu xe SUV được ưa chuộng nhất tại Nga với chỉ số 27,7 nghìn xe bán ra (tăng 2,7 lần). Như vậy, Kaptur đã gần như đuổi kịp Chevrolet Niva với kết quả đạt 27,8 nghìn xe (+ 4%) và giảm khoảng cách với Toyota RAV4 được 29,7 nghìn người mua (+ 5%) lựa chọn.
“Sự dẫn đầu của Crete được kỳ vọng do tính mới và giá cả thấp hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh có cùng trình độ thiết bị công nghệ. Sự sụt giảm doanh số của Duster xảy ra do mẫu xe này đã nằm trên dây chuyền lắp ráp gần 10 năm không có thay đổi đáng kể và đã khá lỗi thời, mặc dù tương đối rẻ so với nền tảng của các đối thủ. Theo tôi, một phần do sự lạc hậu của Duster, Kaptur đang được lòng những người hâm mộ Renault tại Nga và năm sau có cơ hội vượt mặt. Ông Ivan Kondratenko cho biết Toyota RAV4, đắt gần gấp đôi Creta, có một vị trí ổn định tại thị trường Nga, nhưng không có bất kỳ tuyên bố nào về giá cả.
Như Alexei Kalitsev, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor CIS, nói với Za Rulem.RF, Creta có cơ hội rất cao để duy trì vị trí lãnh đạo của mình trong năm tới. Trong quý đầu tiên của năm tới, việc sản xuất sẽ bắt đầu tại nhà máy của công ty ở St. Chiếc xe sẽ nhận được sự kết hợp mới giữa hộp số và động cơ, và các gói tùy chọn phù hợp với yêu cầu của khách hàng sẽ có sẵn trong suốt năm.
Vào tháng 4-5 năm sau, doanh số bán xe SUV sẽ bắt đầu ở Nga Skoda Kodiaq sản xuất tại địa phương. Nhớ lại rằng kể từ tháng 6, tính mới chỉ được cung cấp cho chúng tôi từ Cộng hòa Séc ở các phiên bản cao cấp nhất với mức giá 2 triệu rúp, và với việc bắt đầu lắp ráp trong nước, Skoda sẽ có thể mở rộng phạm vi động cơ và các tùy chọn cấu hình cho mẫu xe này, bao gồm cả những động cơ dẫn động cầu trước. Kế hoạch bán ra lên đến 30 nghìn chiếc xe như vậy mỗi năm, tương đương với mức doanh số hiện tại của các công ty dẫn đầu phân khúc SUV. Theo các chuyên gia, ngay cả khi nội địa hóa sản xuất sẽ làm giảm giá thành ban đầu của Kodiaq xuống còn 1,5 triệu rúp như đã công bố trước đó, nó vẫn sẽ đắt hơn hoặc ngang tầm giá của các đối thủ như Kia Sportage và Nissan X-Trail.
“Trước hết, cần phải hiểu sản xuất địa phương sẽ có tác động đáng kể như thế nào đối với giá Skoda Kodiaq cho người tiêu dùng cuối cùng. Đồng thời, sự cạnh tranh trong phân khúc giá này là rất nghiêm trọng, và còn quá sớm để nói rằng sự mới lạ sẽ có thể đẩy các đối thủ ra ngoài ”, Alexander Zinoviev nói.
Gói thị trường ô tô
Ngược lại, phân khúc xe cao cấp vốn có khả năng chống chọi tốt hơn với cuộc khủng hoảng những năm trước, trong năm 2017 lại cho thấy nhu cầu thấp hơn, và một số thương hiệu cao cấp hoàn toàn giảm doanh số tại thị trường đang phát triển. Hầu hết các đại diện của 5 nhà lãnh đạo cuối 11 tháng năm 2017 đều chìm trong sắc đỏ: Mercedes-Benz (-2%), Lexus (-3%), Audi (-19%), Land rover (-3%), và chỉ có BMW là có thể tăng doanh số (+ 8%). Cũng cần ghi nhận sự thành công của Volvo và Infiniti, với doanh số tăng lần lượt 20% và 12% kể từ đầu năm.
Pavel Filippov, trưởng bộ phận bán hàng của AC Belyaevo, cho biết cuộc khủng hoảng ảnh hưởng chủ yếu đến các dòng xe thuộc phân khúc giá trung bình và thấp hơn. Phân khúc cao cấp bắt đầu giảm sau đó, nhưng sự sụt giảm này, trái ngược với phân loại rẻ hơn, sâu hơn, với sự trở lại lâu hơn so với số liệu bán hàng trước đó. “Thu nhập và sức mua của người dân đã giảm, và nhiều khách hàng trước đây sở hữu ô tô cao cấp giờ đang chuyển sang các mẫu xe bình dân hơn, nhưng là ô tô mới. Doanh thu bán hàng ở phân khúc cao cấp giảm đáng kể và nếu các đại lý không tạo ra sự phấn khích giả tạo do chiết khấu và ưu đãi đặc biệt, thì mùa thu này sẽ còn lớn hơn. Không đáng để mong đợi sự gia tăng doanh số bán xe cao cấp - trong trường hợp tốt nhất chuyên gia cho biết sự sụt giảm sẽ chậm lại hoặc trì trệ.
Nhưng GC "AutoSpecCentre" dự đoán phân khúc xe cao cấp sẽ tăng nhẹ trong năm 2018 do sự ra mắt của một số lượng lớn các mẫu xe mới. Theo Alexander Zinoviev, những điểm mới thú vị của năm tới - Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, mới Porsche cayennecập nhật Infiniti QX50 và QX80.
Unkillable Gazelle
Trên thị trường phổi xe thương mại Năm 2017 được đánh dấu bằng việc cho ra mắt mẫu xe tải nhẹ UAZ Profi mới với tải trọng 1,5 tấn, cạnh tranh với GAZelle. Kể từ tháng 10, phiên bản mới có sẵn để bán với một hàng ghế đơn và một hàng ghế đôi, bao gồm cả hệ dẫn động bốn bánh. Cũng gần đây, UAZ đã phát hành một bản sửa đổi nhiên liệu sinh học của Profi, chạy bằng xăng và khí đốt. Cần lưu ý rằng xe tải Ulyanovsk mới đã trở thành ưu đãi hợp lý nhất trong phân khúc xe tải một tấn rưỡi - chi phí của nó bắt đầu từ 749 nghìn rúp, không bao gồm các ưu đãi đặc biệt. Để so sánh, giá của đối thủ cạnh tranh gần nhất - GAZelle Business tích hợp - bắt đầu từ 865 nghìn rúp.
Tuy nhiên, công bố về doanh số của GAZelles không ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào, dịch vụ báo chí của GAZ Group cho biết. Theo công ty, doanh số gAZelles tích hợp Doanh nghiệp và Profi được gọi là "kẻ giết người" của mô hình cụ thể này, vẫn ở mức của năm ngoái vào tháng 10-11 năm 2017. Tổng doanh số bán xe tải phẳng GAZ (GAZelle Business và GAZelle Next) tăng 25% trong cùng hai tháng.
Trong phân khúc giá rẻ của LCV, thành phần tùy chọn của xe, mà các nhà phát triển UAZ Profi nhấn mạnh, thực tế không ảnh hưởng đến quyết định mua, đến lượt các đại lý GAZ, lưu ý. Theo họ, điều quan trọng nhất đối với người mua ở đây là khả năng vận chuyển 1,5–2 tấn hàng hóa hoặc một đoàn công tác của chiếc xe, lái xe đến nơi bốc / dỡ hàng, và chính những chỉ số này mà Profi thua kém GAZelle.
Vào tháng 10, thị trường Nga đã nhập giá 2 triệu rúp. Một điểm mới lạ khác trong phân khúc LCV là chiếc sẽ được bán vào cuối tháng 12 với hai bản sửa đổi - một chiếc xe tiện ích 5 chỗ ngồi (819 nghìn rúp) và một chiếc xe tải thương mại (814 nghìn rúp). Mô hình này sẽ chiếm một vị trí thích hợp giữa xe van Lada Largus (từ 500 nghìn rúp) và Đối tác Peugeot với Citroen Berlingo (từ 1,2 triệu rúp). Đổi lại, Tập đoàn PSA sẽ bắt đầu sản xuất xe tải Peugeot Expert và Citroen Jumpy thế hệ mới tại Nga vào quý đầu tiên của năm 2018, và trong tương lai, xe tải chở khách sẽ được bổ sung trên băng chuyền Kaluga. xe buýt nhỏ Peugeot Traveller và Citroen SpaceTourer.
“UAZ đã thực hiện một bước đi táo bạo với việc ra mắt mẫu xe Profi, nhưng không chắc nó có thể làm suy yếu đáng kể vị thế của GAZ trên thị trường LCV. Do đó, tôi nghĩ rằng vai trò lãnh đạo không thể chối cãi của GAZelle sẽ tiếp tục trong năm 2018. Renault Dokker sẽ cạnh tranh với người chị em Lada Largus của nó, và Citroen Jumpy và Peugeot Expert sẽ chiếm lĩnh thị trường LCV nhỏ gọn của họ, ”Ivan Kondratenko nhận xét.
Thiếu tự tin
Về dự báo cho năm 2018, động lực của thị trường xe hơi Nga sẽ phụ thuộc phần lớn vào khối lượng hỗ trợ của nhà nước. Người ta đã biết rằng các chương trình sử dụng và mua bán đã bị hạn chế và chính phủ đã từ chối các khoản vay ưu đãi dành cho ô tô. Trong năm 2018, chỉ có các chương trình mục tiêu "First ..." và "Family Car" sẽ được tiếp tục, nhưng ngân sách sơ bộ của chúng được thiết kế để bán chỉ 55 nghìn xe. Để so sánh: trong năm đầu tiên, với sự giúp đỡ của các biện pháp hỗ trợ khác nhau của nhà nước, khoảng 750 nghìn xe ô tô đã được bán, chiếm gần một nửa tổng doanh số. Nếu các biện pháp kích cầu bị giảm bớt, thị trường xe hơi có thể sẽ tiếp tục đối mặt với tình trạng sụt giảm doanh số, càng trầm trọng hơn do giá xe tiếp tục tăng.
Theo dịch vụ báo chí của Kia, các chương trình hỗ trợ của Nhà nước là công cụ hữu hiệu để giảm chênh lệch giữa tốc độ tăng giá xe và tăng thu nhập hộ gia đình, vốn hình thành từ năm 2014-2017 và đạt gần 30% trong giai đoạn này. Công ty tin rằng cho đến khi thị trường quay trở lại mức trung bình hàng năm ít nhất là 2 triệu xe, sự hỗ trợ của nhà nước sẽ rất quan trọng.
Nhóm Công ty Avtorus lưu ý rằng sự tăng trưởng doanh số, đã được quan sát thấy trong những tháng gần đây, rất có thể là giá trị cao nhất do hoạt động theo mùa của các đại lý. Năm tới, thị trường xe hơi sẽ tăng thêm 8-10%.
Nhưng Frost & Sullivan dự đoán rằng với kịch bản lạc quan về sự phát triển của thị trường trong năm 2018, có thể mức doanh số vẫn nằm trong khoảng 1,5 triệu xe hoặc tăng trưởng tối thiểu. Nhưng nhìn chung, đánh giá hiệu quả của các chương trình hỗ trợ của nhà nước đối với thị trường trong những năm trước, người ta có thể kỳ vọng rằng với sự kết thúc của chúng, thị trường ô tô Nga sẽ quay trở lại đà giảm nhẹ trong năm tới. Tăng trưởng tự nhiên của thị trường sẽ đến với điều kiện kinh tế trong nước tăng trưởng nhanh và tỷ giá hối đoái duy trì ở mức ổn định. “Trong trường hợp này, ngay cả khi các biện pháp kích thích bán ô tô bị hủy bỏ, người mua Nga, người đang chờ mua một chiếc ô tô mới, sẽ cảm thấy sức khỏe được cải thiện và sẽ tự tin vào tương lai”, Ivan Kondratenko nói.
Ảnh: ITAR-TASS, Depphotos.com và các công ty sản xuất
Trong tháng 9, doanh số bán xe du lịch và xe thương mại mới tại Nga tăng 17,9% so với tháng 9/2016 và đạt 148.371 chiếc, theo báo cáo của Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB). Tổng cộng 1,02 triệu ô tô đã được bán ra trong tháng 1-9, cao hơn 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Ba mẫu xe dẫn đầu sau kết quả 9 tháng gồm Lada tăng 17% doanh số, Kia Hàn Quốc (+ 27%) và Hyundai (+ 11%). Các động lực tiêu cực tiếp tục cho thấy uAZ của Nga (-13%), Porsche cao cấp (-12%) và Audi (-22%).
Lý do tăng trưởng
Sau sự hồi sinh của thị trường, một số nhà sản xuất ô tô cũng đã cải thiện dự báo cho năm 2017. Vào tháng 7, trong khuôn khổ một ngày khai trương, chủ tịch Nicolas Maure của AvtoVAZ đã thông báo rằng thị trường xe hơi Nga vào cuối năm 2017 có thể tăng trưởng từ 7 đến 10%. Sau đó, Mor giải thích rằng sự gia tăng tỷ lệ tăng trưởng có thể xảy ra sau khi nhà nước đưa ra các biện pháp hỗ trợ mới, bao gồm các chương trình "First Car" và "Family Car".
Kia Motors nâng dự báo thị trường xe hơi Nga từ 5-7% lên 10-12%. Alexander Moinov, giám đốc điều hành bộ phận Kia Motors của Nga, nói với Reuters vào cuối tháng 9 rằng sự điều chỉnh tăng là do sự phục hồi kinh tế và các chương trình nhà nước hiện tại. Người phát ngôn của Hyundai nói với RBC cũng tăng dự báo cho năm 2017 - từ 1,4 triệu lên 1,55 triệu xe (tăng 8,7%).
Một phát ngôn viên của Volkswagen nói với RBC rằng dự báo thị trường xe hơi của công ty đang ở mức kỳ vọng của AEB - tăng 10%.
Vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 10, nhà sản xuất ô tô Pháp, trong đó có sự phục hồi của thị trường Nga được dự đoán: tổng lượng xe bán ra ở Nga vào năm 2022 sẽ vượt 2,5 triệu chiếc, cao hơn 60% so với kết quả của năm 2016, Renault kỳ vọng. Công ty không tiết lộ dự báo cho năm 2017 đối với thị trường Nga.
Các nhà phân tích của PwC dự đoán doanh số bán ô tô tại Nga trong năm 2017 sẽ tăng lên 1,4 triệu chiếc (+ 7%) theo kịch bản cơ sở và lên 1,46 triệu (+ 11%) theo kịch bản lạc quan. Việc thực hiện kịch bản sẽ phụ thuộc vào điều kiện kinh tế của thị trường trong nửa cuối năm, theo nghiên cứu của công ty. Trong khi đó, không cần phải lo lắng về điều đó ”.
Ulrik Andersen, trưởng bộ phận thực hành công việc với các công ty trong lĩnh vực ô tô của KPMG, dự đoán rằng doanh số bán xe du lịch vào cuối năm 2017 sẽ đạt 1,5-1,6 triệu chiếc (tăng 10-12%). Andersen nói với RBC thông qua dịch vụ báo chí: “Sự tăng trưởng hai con số mà chúng ta có thể quan sát hiện nay là kết quả của nhu cầu rất thấp trong vài năm qua, gây ra bởi sự bất ổn trong nền kinh tế và một số yếu tố tiêu cực khác đã ảnh hưởng đến sức mua. Theo ông, sự tăng trưởng doanh số hiện tại là kết quả của sự ổn định trong ngắn hạn, dẫn đến việc đổi mới bình thường đội xe.
Andrey Tomyshev, người đứng đầu nhóm dịch vụ ô tô CIS tại EY, nói với RBC rằng các động lực chính của sự phục hồi mạnh mẽ trong doanh số bán ô tô ở Nga là nhu cầu hoãn lại, những chiếc ô tô đã mua trước đó hết hạn sử dụng và các chương trình hỗ trợ hiện tại của nhà nước. Nhưng dự báo của EY trong năm vẫn giữ nguyên - tăng 7-8%.
Vào tháng 2 năm 2017, 106.658 xe du lịch mới và xe thương mại hạng nhẹ đã được bán ở Nga. Theo ủy ban các nhà sản xuất ô tô của Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB), con số này thấp hơn 4,1% so với tháng 2 năm ngoái. Tổng cộng, hơn 184,5 nghìn chiếc ô tô đã được bán tại Nga kể từ đầu năm.
Như vậy, sau khi sụt giảm 5% trong tháng 1, thị trường dù có giảm nhẹ tốc độ giảm nhưng vẫn không thể chuyển thành tăng trưởng. Sự ổn định của tỷ giá hối đoái và sự mạnh lên hữu hình của đồng rúp vẫn chưa ảnh hưởng đến tình hình theo bất kỳ cách nào - các công ty ô tô tiếp tục tăng giá, tìm cách bù đắp thiệt hại từ sự sụp đổ cuối năm 2014.
Đồng thời, tình hình với doanh số bán hàng cho các thương hiệu khác nhau đang phát triển theo những cách hoàn toàn khác nhau - đối với một người nào đó là tăng trưởng hữu hình, và đối với một người nào đó - giảm mạnh.
“Trong tháng này, chúng tôi nhận thấy động lực bán hàng rất hỗn hợp từ thương hiệu này sang thương hiệu khác, cuối cùng là không đủ để đưa thị trường lên hàng đầu, vì một số nhà lãnh đạo truyền thống đóng góp ít hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Lý do có thể vì điều này rất đa dạng, nhưng có thể giả định rằng chúng chỉ là tạm thời. Giả định này cải thiện triển vọng thị trường trong những tháng tới ”, người đứng đầu ủy ban AEB nhận xét về kết quả bán hàng.
Lada vẫn dẫn đầu thị trường với tỷ suất lợi nhuận lớn. Trong tháng 2, anh đã bán được 20.003 xe, cao hơn 5% so với cùng kỳ năm trước đó.
Thương hiệu Hàn Quốc Kia tụt lại phía sau với 12 390 xe (+ 8%). Cho đến gần đây, công ty mẹ Kia cũng đang sánh bước với vị trí thứ hai, nhưng gần đây doanh số của thương hiệu này đã chững lại. Trong tháng 2, Hyundai đã giảm 11% và với kết quả là 9391 xe đã tụt xuống vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng các thương hiệu bán chạy nhất tại Nga. Vào ngày thứ ba nó đã phá vỡ dấu pháp - 9626 ô tô (+9).
Volkswagen - 6361 xe (+ 18%), Toyota - 6346 xe (-20%), Nissan - 5300 xe (-28%), Skoda - 4262 xe (+ 5%), UAZ - 3507 xe ( + 13%) và xe thương mại do GAZ sản xuất - 3407 bản với mức tăng 4%.
Một số thương hiệu cao cấp giảm đáng kể trong tháng 2: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để nói về một xu hướng ở đây, vì một số thương hiệu đã có thể thêm vào, và khá nghiêm túc: Jaguar (+ 210%), Infiniti (+ 51%), Lexus (+ 24%).
Ngoài ra, nhu cầu về xe trung quốc - doanh số của một số nhãn hiệu giảm hơn 10 lần.
Trong số các mẫu xe cụ thể, các sản phẩm của AvtoVAZ, có hai mẫu xe phổ biến như nhau - Granta (4624 xe) và Vesta (4088), vượt qua đáng kể là bán chạy nhất thương hiệu Kia - Rio. 5693 người đã trở thành chủ nhân của chiếc xe này vào tháng Hai.
Hyundai Solaris mới được làm mới gần đây đứng ở vị trí thứ 4 - 2886 xe, xếp thứ 5 là Hyundai Creta - 2565 xe.
Sự tụt hậu đáng chú ý của các mẫu xe Hyundai có thể được giải thích bởi quyết định tiếp thị của công ty. Với sự ra mắt gần đây của chiếc crossover cỡ nhỏ Creta, người Hàn Quốc đã loại bỏ Solaris hatchback, trong khi Kia tiếp tục tung ra Rio với hai kiểu dáng.
Các mẫu xe trong top 10 khác bao gồm sự gia tăng đáng kể về nhu cầu đối với Skoda Rapid và Chevrolet Niva và sự sụt giảm đáng kể về doanh số đối với Renault Duster.
“Tôi sẽ không đưa ra bất kỳ kết luận nghiêm túc nào từ mức giảm 4%. Thực tế là tháng Giêng và tháng Hai không phải là những tháng đáng chú ý, tại thời điểm này, nhu cầu đang suy yếu, vì vậy bất kỳ yếu tố nào xảy ra một lần cũng có thể gây ra sự sai lệch đáng kể cả theo hướng này và theo hướng khác.
Một nhà phân tích tại VTB Capital cho biết cũng không có động lực rõ ràng nào cho các thương hiệu. - Tôi cho rằng năm nay thị trường vẫn tăng trưởng 5-6%, nhưng càng về cuối năm thì điều này mới xảy ra. Dấu hiệu rõ nhất nên là xu hướng từ tháng Ba đến tháng Tư.
Trả lời câu hỏi về động thái đa chiều của nhiều thương hiệu, vị chuyên gia khó đưa ra câu trả lời xác đáng. “Có thể có nhiều yếu tố ở đây. Ví dụ đầu năm, các công ty thường chạy các chương trình khuyến mãi làm tăng nhu cầu. Một số công ty đã tổ chức các chương trình khuyến mãi như vậy trong năm nay, một số trong quá khứ, đó là sự khác biệt. Việc đổi mới đội hình cũng ảnh hưởng. Ví dụ, Hyundai đang mất nhu cầu đối với Solaris bằng cách tung ra Creta. Nhưng không thể nói rằng đây là một xu hướng ổn định ”.
Theo Bespalov, nhu cầu về ô tô mới ở Nga sụt giảm liên tục là điều dễ hiểu, nhưng có một yếu tố có thể cải thiện tình hình. “Mọi người đã ít mua ô tô hơn trong vòng 4 năm qua. Nhiều người đã chuyển sang thị trường thứ cấp. Trước hết, điều này là do nhu cầu tiêu dùng giảm, với xu hướng như vậy của nền kinh tế, mọi người đang cố gắng tiết kiệm mua hàng lâu bền, chuyên gia nói. - Nhưng cũng có một yếu tố hỗ trợ nên phát trong năm nay.
Thực tế là năm 2012 đã đạt đỉnh doanh số và thời hạn sở hữu xe trung bình là khoảng 5 năm, vì vậy tôi nghĩ rằng bằng cách cập nhật xe của chúng tôi, thị trường sẽ được hỗ trợ. "
Giám đốc bộ phận bán hàng của Tập đoàn AutoSpecCentre nói với Gazeta.Ru: “Doanh số bán ô tô tại Nga giảm trong tháng 1 - tháng 2 năm 2017 là do các nhà sản xuất ô tô không hỗ trợ doanh số bán các mẫu xe năm 2017”. - Vào tháng 3, tình hình đã thay đổi - hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã tung ra thị trường chương trình thưởngnhằm thu hút người mua. Đồng thời, còn quá sớm để nói rằng thị trường xe hơi đã bắt đầu hay hiện đang bắt đầu hồi phục mạnh, nhưng có thể nhận thấy rằng đà giảm doanh số đang chậm lại, biến động trong giới hạn hợp lý.
Doanh số bán hàng có thể tăng trưởng dự kiến \u200b\u200bkhông sớm hơn quý 3, trong khi sự sụt giảm doanh số đang giảm, vốn đã khá tốt. "
Tháng này qua tháng khác, mở bảng thống kê doanh số bán hàng trên thị trường sơ cấp và thấy chỉ số tiêu cực ở đó, càng ngày càng khó tìm ra cách khác để đánh bại thị trường đang giảm và bày tỏ hy vọng về một sự thay đổi. Ví dụ, đây là một chỉ báo xấu về động lực trong tương lai. - thành kiến. Tháng Hai ... Vâng, có lẽ, tháng Hai cũng chưa phải là một phản ánh tốt về khả năng thực sự của thị trường. Hãy ghé qua vào tháng Ba.
Tất nhiên, điều trớ trêu này chỉ được biện minh một phần: mặc dù doanh số bán trên thị trường sơ cấp không tăng nhưng cũng không giảm quá nghiêm trọng. Ví dụ, trong tháng Hai, họ đã giảm 4,1% - dù sao thì con số này cũng không lớn, và nếu xét theo đơn vị tính thì chỉ là 4,5 nghìn xe, thì nó hoàn toàn nhỏ. Tuy nhiên, mặt khác, đây là doanh số bán hàng so với năm 2016 "không thành công kép", và việc tiếp tục diễn biến tiêu cực không thể truyền cảm hứng cho sự lạc quan.
Nguyên nhân chính dẫn đến kết quả tháng 2, ông Jörg Schreiber, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB gọi là vectơ chuyển động đa hướng của nhiều thương hiệu chủ chốt. Vào thời điểm một số người đẩy số liệu thống kê lên, "một số nhà lãnh đạo truyền thống đã đóng góp ít hơn so với cùng kỳ năm ngoái." Kết quả là, người đến sau là người áp đảo. Hiện tại, chúng ta vẫn nên đọc các số liệu thống kê và suy nghĩ về lý do, đồng thời một lần nữa, qua lời nói của ông Schreiber, "hãy cho rằng chúng chỉ là tạm thời."
Phân khúc cao cấp
Trong vài tháng liên tiếp, chúng tôi đã ghi nhận sự sụt giảm doanh số của mẫu xe dẫn đầu phân khúc Mercedes-Benz. Người ta có ấn tượng rằng thương hiệu chỉ đơn giản là thay đổi cài đặt âm lượng - chúng rất ổn định trong khu vực 2,5 nghìn mỗi tháng. Có lẽ, người ta thậm chí có thể ngừng chú ý đến điều này, nếu Mercedes không bị bắt kịp với những người bạn và đồng hương đã thề của mình. Ví dụ, vào tháng 2, các đồng nghiệp đến từ Bavaria, chỉ dừng lại ở mức 212 xe kém kết quả của người dẫn đầu, bán được 2.384 xe và mất 13% so với 2.750 của năm ngoái. Chủ đề Mercedes mất 22% về thời gian và với tổng số 2.596 chiếc xe đã rời khỏi top 10 "bảng xếp hạng tổng thể", chiếm vị trí thứ 12 trong đó.
Audi không thể tự hào về doanh số bán hàng tương đương: 1.350 xe bán ra và -23% so với APPG (cùng kỳ năm trước) xác nhận điều này. Nhưng Lexus, ngược lại, đang trở nên tốt hơn: + 24% và 1.794 xe so với 1.451 một năm trước đó. Nhìn chung, Nhật Bản có thể được coi là tốt nhất về chỉ số này trong số các công ty lớn nhất trong phân khúc: thương hiệu gần nhất cho thấy sự tăng trưởng trong tháng Hai là Infiniti, bán được ít hơn ba lần, 562 bản, nhưng đã tăng 51% vào tháng 2 năm 2016.
Porsche, thường có thể so sánh và thậm chí vượt trội so với Infiniti, không có doanh số bán hàng lớn trong tháng 2: chỉ 241 chiếc xe nhanh, thấp hơn 41% so với một năm trước. Nhưng họ đã mang về nhiều xe mới cho Volvo: doanh số bán hàng không chỉ tăng so với tháng Giêng mà còn tăng so với APPG, mặc dù tăng 3%, lên tới 355 xe. Land Rover đã bán nhiều gấp đôi - 714 chiếc crossover và SUV - nhưng vẫn ít hơn 19% so với tháng 2 năm ngoái.
Nhưng ai đã làm tốt trong vài tháng liên tiếp - đó là một vài chiếc Jaguar và Cadillac. Thương hiệu Anh tiếp tục hoàn thành các đơn đặt hàng, do đó nó đã tăng 210% lên 67 chiếc xe bán ra của năm ngoái, nâng con số của họ lên con số 208. Mặt khác, người Mỹ "tăng trưởng" ít hơn, 24%, theo mảnh là 112 xe so với 90 - nhưng trong bối cảnh sụt giảm doanh số từ các nhà lãnh đạo chắc chắn là một dấu hiệu tốt.
Genesis cũng đáng được nhắc đến một dòng ngắn gọn: thương hiệu trẻ Hàn Quốc đã bổ sung thêm 10 chiếc sedan nữa cho đối tượng tùy chỉnh của mình. Cho đến nay, có hàng chục người trong số họ - nhưng người ta cực kỳ tò mò rằng Genesis sẽ có thể đạt được những gì trong năm tới.
Kết thúc kinh điển của đánh giá phân khúc là thông minh: vào tháng 2, anh ấy cũng không mất lòng, bán được 30 microcars so với con số 12 của một năm trước đó và cho thấy mức tăng trưởng thống kê đẹp + 150%.
Phân khúc trung bình
Phân khúc trung bình có lẽ là "đa hướng" nhất về những gì chúng ta đã nói ở phần đầu. Các công ty lớn nhất, Toyota và Nissan, đã không thể "tăng tốc" về số lượng so với năm ngoái: trước đó là -20% với 6 346 xe so với 7953, và sau đó là -28% với 5 300 xe so với 7 319.
Hãy cùng điểm qua: doanh số và giá xe ô tô mới tháng 12/2016 và kết quả của năm
Mặt khác, khách quan mà nói, những động lực tích cực thực sự thể hiện rõ ràng: ví dụ như trong tháng 12, 145.668 xe đã được bán ra, tức là chỉ giảm 1% so với một năm trước đó và hơn hết là trong năm 2016. I E,...
3519 4 0 12.01.2017
Công bằng mà nói, cả hai đều có sự cải thiện về doanh số từ đầu năm đến nay, nhưng đều không đạt được những thành công như "quá khứ". Hãy nhớ rằng tổng kết quả hàng tháng trong tháng Hai không chỉ đạt 4,5 nghìn chiếc của năm ngoái, có thể lưu ý rằng nếu, ví dụ, cùng một Toyota và Nissan đạt mức tương đương với APPG, thị trường sẽ cho thấy sự tăng trưởng. Nhưng - đa hướng, chúng tôi nhớ.
Theo truyền thống, Skoda đang đi theo một lộ trình tự tin: không thiết lập các kỷ lục mới, nó đang đi đúng hướng với kết quả của năm ngoái. Trong tháng 2, con số này là + 5% và 4.262 xe bán được so với 4.076 - người Séc đã tự làm chủ.
Kết quả phần trăm tương tự, nhưng có dấu trừ, được chứng minh bởi Chevrolet: -5% và 2.310 chiếc Niva bán được với hỗn hợp Tahoe và Corvette đắt tiền. Mazda và Peugeot cũng nằm trong số những “nhân vật tích cực” theo truyền thống: người Nhật đã phát hành 1.731 xe cho khách hàng của họ, cao hơn 15% so với APPG và của Pháp - 326 xe, tăng 30%.
Khối các nhà sản xuất chính đã tham gia dẫn đầu là Toyota và Nissan và tụt lại một chút so với năm ngoái. Vì vậy, Ford đã cho thấy -13% (2.954 xe so với 3.406 vào tháng 2 năm 2016), Mitsubishi -24% (1.470 so với 1.935), Subaru -16% (399 so với 477), Suzuki -39% (377 so với 614), và Citroen -10% (305 so với 339). Việc Honda giảm nhẹ 25% với 116 xe bán ra không gây nhiều bất ngờ - nhưng SsangYong, mặc dù giảm 96% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng cuối cùng cũng bắt đầu bán được thứ gì đó: sự ra mắt của mẫu xe mới được đánh dấu bằng 15 chiếc xe được mua.
Phân khúc ngân sách
Tin tức thú vị nhất phân khúc ngân sách Trong tháng 2, có thể coi Renault một lần nữa leo lên vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng tuyệt đối. Nhưng nếu vào tháng 12, người Pháp loại bỏ Kia khỏi nó, thì lần này Hyundai đã tiến lên. Nói cách khác, kết quả cũng khá logic về mặt kết quả tương đối: Renault tăng 9%, nâng lượng xe bán ra lên 9 626 xe, còn Hyundai giảm 11% so với 10 510 của năm ngoái và bán được 9391 xe. Đối tác của họ từ Kia trở thành đối tác thứ hai với kết quả là + 8% và 12 390 xe, tất nhiên, Lada dẫn đầu: + 5% và 20.003 xe đã được giao cho khách hàng.
Volkswagen, chiếm vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng chung, cũng có mức tăng: + 18% và bán được 6 361 xe. UAZ đã bán được gần một nửa, 3.507 chiếc SUV, nhưng cũng cộng thêm 13% vào kết quả của tháng Hai năm ngoái. Nhìn chung, người ta có ấn tượng rằng các thương hiệu bình dân đã "cố gắng" nhiều hơn các đại diện của phân khúc trung bình, và phần lớn là nhờ họ, kết quả chung trở nên tương đối tốt và thậm chí không hề đi xuống.
Đánh giá cho chính bạn: Datsun cũng đen: + 20% và 1.983 bán "Nga Nhật". Người đứng đầu bộ phận Trung Quốc, Lifan, cũng hoạt động tốt: + 11% và 1.161 xe bán ra. Nói cách khác, hầu hết các công ty lớn trong phân khúc ngân sách đều tăng so với kết quả năm ngoái, có nghĩa là ít nhất ở đây doanh số bán hàng đã ổn định ít nhiều.
Tuy nhiên, không phải tất cả chúng đã ổn định ở đây. Ravon đã tìm thấy chủ sở hữu cho 506 chiếc xe - chúng tôi lưu ý rằng Daewoo đã làm điều đó tốt hơn ba lần một năm trước. Nhà sản xuất Trung Quốc Ngoài ra, phần lớn, không thể tự hào về thành công đáng chú ý: Chery kết thúc tháng 2 với tổng số -25% (333 xe so với 443 cho APPG), Geely cho thấy -77% (150 so với 644), DongFeng -69% (40 so với 127), Brilliance -90% (14 so với 146) và FAW -83% (14 so với 82). Chỉ có Changan đã bán được 110 xe, cao hơn 34% so với con số 82 của năm ngoái. Zotye ghi nhận 43 xe trong tài sản của mình, còn Haima, ngược lại, không bán được gì trong một tháng liên tiếp.
Những gì chúng tôi đã mua
Không giống như tháng Giêng, tháng Hai trở nên sôi động hơn về việc tung ra các mẫu mới ra mắt công chúng. Ngoài ra, một số đơn đặt hàng trước đã bắt đầu - ví dụ như Chery Tiggo 3, chúng đã được công bố.
Về mặt vật lý, ba mô hình đã xuất hiện được bán. Đầu tiên, nó tham gia vào thị trường, nơi nhận được một "liên lạc" thẩm mỹ độc quyền dưới dạng quang học, cản va và lưới tản nhiệt giả. Dưới nắp capô của chiếc crossover có một động cơ 3,5 lít không thử nghiệm cho công suất "tiết kiệm" 249 mã lực, hoạt động với hộp số tự động 8 cấp không thử nghiệm. Ổ đĩa chỉ có đầy đủ, các tùy chọn trang bị chỉ phong phú: Prestige và Safety Suite, có giá lần lượt là 3.635.000 và 3.789.000 rúp. , nhưng ở đây chúng tôi sẽ chỉ lưu ý rằng nó đã trở nên lớn hơn, tốt hơn và đắt hơn một chút, mặc dù nó không mất đi một số khuyết điểm.
Sự mới lạ thứ ba, ít đồ sộ hơn nhiều nhưng rất thú vị vào tháng Hai là chiếc flagship mới của Geely, mẫu Emgrand GT. Chúng tôi đã lái được nó khi nó vẫn còn được gọi và chỉ chuẩn bị gia nhập thị trường của chúng tôi. Giờ đây, mô hình đã nhận được một thẻ giá đồng rúp và danh sách các mức trang trí và sẵn sàng tìm kiếm đối tượng của mình. Emgrand GT có thể cung cấp cho khách hàng hai loại động cơ: 2,4 lít hút khí tự nhiên và 1,8 lít tăng áp, công suất 148 và 163 mã lực. tương ứng. Chỉ có một hộp số: hộp số tự động sáu cấp. Giá cho một chiếc sedan cỡ lớn bắt đầu từ 1.389.000 rúp cho phiên bản hút khí tự nhiên, phiên bản tầm trung với động cơ turbo có giá 1.663.000 rúp và phiên bản hàng đầu của Flagship có giá 1.739.000 rúp. Một số lượng ấn tượng như vậy được chứng minh bởi sự phong phú của thiết bị, không chỉ bao gồm trọn bộ túi khí, bao gồm cả đầu gối, nhưng cũng có hệ thống giám sát điểm mù và bãi đỗ xe, màn hình hiển thị phía trước và rèm sau chỉnh điện, ổ đĩa điện cá nhân và hệ thống sưởi cho hàng ghế sau bên phải.
Chúng ta đã mất gì
Nhưng tháng 2, may mắn thay, không mang lại thiệt hại đáng chú ý: nó không được thông báo về việc thu hồi bất kỳ chiếc xe nào được chào bán khỏi các dòng xe. Trong bối cảnh tin tức tháng Giêng về việc giảm đáng kể, đây có vẻ là một dấu hiệu tốt - hãy xem mọi thứ diễn ra như thế nào vào mùa xuân.
Ưu đãi liên kết
Doanh số bán ô tô năm 2017: số liệu, sự kiện, hiện tượng
Thị trường Nga trông như thế nào so với bối cảnh của những người khác, tại sao sở thích của khách hàng lại thay đổi, tại sao người Nga chi nhiều tiền hơn cho ô tô và tại sao các mẫu xe cao cấp lại kém mua
Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB) đã báo cáo về xe du lịch trong năm 2017, cho biết vào cuối năm tăng trưởng ổn định lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu cuộc khủng hoảng.
Thị trường bắt đầu phục hồi, nhưng tốc độ tăng trưởng còn khá khiêm tốn và những người tham gia thị trường đang lo sợ vì sự không chắc chắn về các yêu cầu quy định mới.
Trong năm 2018, thị trường dự kiến \u200b\u200bsẽ tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe công suất lớn nhập khẩu và tăng phí tái chế, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến giá cao hơn. Nhưng cho đến khi Duma Quốc gia thông qua các số liệu cuối cùng, sự không chắc chắn vẫn ngự trị trên thị trường và ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB lần đầu tiên trong toàn bộ lịch sử quan sát đã từ chối đưa ra dự báo cho năm tới. Chủ tịch của ủy ban, Joerg Schreiber, giải thích rằng trước đó AEB đã kỳ vọng thị trường sẽ tăng trưởng 5-10% trong năm 2018, nhưng bây giờ ông thậm chí không nói về những con số này.
Các chuyên gia thị trường khác nói với độ tin cậy khoảng 10% .. Đồng thời, các chuyên gia của "Autostat" đưa ra nhận định rằng nhu cầu có thể giảm trong nửa cuối năm sau khi kết thúc chiến dịch tranh cử tổng thống. Cơ quan này dự đoán năm 2018 giá ô tô sẽ tăng trung bình 5-7%.
1,6 triệu ô tô đã được bán trong năm
Tháng cuối cùng của năm 2017, theo AEB, cho thấy mức tăng 14%, trong đó tổng mức tăng hàng năm là 11,9%. Thị trường tăng trưởng trong mười tháng liên tiếp và tính đến cuối năm, các nhà sản xuất báo cáo đã bán được 1.596.000 xe. Joerg Schreiber, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB, lưu ý rằng thị trường ô tô Nga cho thấy mức độ “tốt hơn một chút so với năm 2009”. Đồng thời, chuyên gia nhấn mạnh rằng theo tiêu chuẩn lịch sử, khối lượng của nó “vẫn còn nhỏ”. Theo số liệu sơ bộ, Nga đứng thứ 5 ở châu Âu - sau các thị trường Đức, Anh, Pháp và Ý.
Kia Rio là chiếc xe phổ biến nhất ở Nga
Nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất vẫn là AvtoVAZ trong nước - năm ngoái, 311.588 xe ô tô mang thương hiệu Lada đã được bán ra, tăng hơn 17% so với năm 2017. Đây không phải là mức tăng tỷ lệ phần trăm lớn nhất trong số các thương hiệu dẫn đầu thị trường lớn nhất, nhưng thương hiệu nội địa đạt thị phần 19,5%, và đây là kết quả tốt nhất của thương hiệu trong hơn sáu năm qua. Lada vẫn bán được nhiều hơn các đối thủ cạnh tranh gần nhất là Hyundai (181,947), Kia (157,858) và Renault (136,682).
Có 4 xe Lada lọt vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường và Vesta vững vàng ở vị trí thứ 3 vào cuối năm với 77 291 xe, nhiều hơn 40% so với năm 2016 và nhiều hơn số lượng Hyundai Solaris bán ra (68.614 xe miếng). Phía trước chỉ là Lada Granta giá cả phải chăng hơn và Kia Rio của Hàn Quốc, với 96.689 xe thuộc hai thế hệ trở thành mẫu xe ăn khách nhất cuối năm.
Crossover ngày càng phổ biến
Bộ phận crossover nhỏ gọn lần đầu tiên được mệnh danh là lớn nhất ở Nga. Theo AEB, trong năm 2017, nó đã chiếm 26% thị trường - giống hệt với phân khúc không thể lay chuyển trước đây xe sedan bình dân... Ở vị trí thứ ba, với sự tụt hậu đáng chú ý, là hạng gôn, ở Nga được thể hiện bằng một số mô hình hạn chế.
Trong bối cảnh tăng trưởng của phân khúc crossover cỡ nhỏ, mức tăng trưởng hơn hai lần về mức độ phổ biến của Hyundai Creta là rất rõ ràng - với kết quả là 55.305 xe, mẫu xe này đã giữ vị trí thứ năm vào cuối năm, mặc dù năm 2016 nó thậm chí còn không nằm trong top 10. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp Renault Kaptur cũng có động lực tương tự, mặc dù con số tổng thể khiêm tốn hơn: 30.966 chiếc và vị trí thứ 12, trong khi vẫn duy trì nhu cầu tương tự đối với nền tảng Duster (43.828 chiếc). Tổng cộng, 11 chiếc crossover đã lọt vào top 25 thị trường vào cuối năm, 4 trong số đó không còn thuộc về những chiếc xe nhỏ gọn hoặc bình dân.
Tất cả các công ty dẫn đầu thị trường đều sản xuất ô tô ở Nga
Trong top 25 mẫu xe được ưa chuộng nhất, cuối cùng chỉ có xe hơi sản xuất của Nga... Các nhà sản xuất có nhà máy ở Nga có mức tăng trưởng doanh số hàng năm cao hơn đáng kể so với mức trung bình của thị trường. Vì vậy, tăng trưởng doanh số thương hiệu Lada và Renault lên tới 17%, Kia - 22%, Volkswagen - 21%. Và thương hiệu Mitsubishi đã tăng trưởng 45%, và việc mở rộng sản xuất trong nước cho phép công ty giảm giá đáng kể.
Những người tham gia thị trường tin rằng việc khởi động sản xuất trong nước với số lượng bán ra ít nhất 30 nghìn xe mỗi năm là hợp lý và đây chính xác là số lượng mà doanh số bán hàng, theo quy luật, giảm rất đáng kể. Mitsubishi (24.325) và Mazda (25.910) có doanh số bán hàng năm tối thiểu trong số các thương hiệu có nhà máy tại địa phương. Ngoại trừ các thương hiệu Trung Quốc và các thương hiệu cao cấp, doanh số của tất cả các thương hiệu khác không vượt quá 10.000 chiếc.
Mitsubishi và Ravon cho thấy động lực tốt nhất
Mức tăng 45% từ Mitsubishi là con số dễ thấy nhất của các thương hiệu thực sự chính thống, mặc dù nó được xây dựng trên cơ sở năm 2016 khiêm tốn. Tuy nhiên, có những con số ấn tượng hơn trong thống kê của AEB. Như vậy, Ravon của Uzbekistan-Hàn Quốc đã bán được 15.078 xe, tăng 733%, nhưng động lực này có thể được giải thích bởi sự vắng mặt thực tế của thương hiệu này trên thị trường vào năm ngoái. Mức tăng trưởng 261% đối với thương hiệu Zotye nhìn chung là vô hình đối với thị trường khi doanh số bán hàng tăng từ 301 lên 1.088 chiếc. Và con số tăng ấn tượng nhất, thực sự đáng chú ý là thương hiệu cao cấp Genesis: 1.031 xe so với 46, tức là tăng 2141%.
SsangYong có động lực kém nhất
Doanh số bán hàng của thương hiệu SsangYong giảm 89% có thể được gọi là thất bại của năm. Với hệ thống đại lý bình thường và ba mẫu xe hiện tại, chỉ có 123 xe được bán ra so với 1.141 xe một năm trước đó. Kết quả của các thương hiệu Chrysler (9 đơn vị so với 30) và Geely (2234 so với 4473) trông rất đáng buồn. Nhưng điều ngạc nhiên thực sự là UAZ đã mất 15% khách hàng. Mặc dù con số tuyệt đối có vẻ tốt: 41.632 xe vào năm 2017. Người mẫu mới và các bản cập nhật liên tục của dòng sản phẩm hiện có mang đến hy vọng rằng thương hiệu sẽ nhanh chóng cải thiện vị trí của mình và trở lại top 10 như năm 2016.
Doanh số bán các mẫu cao cấp đình trệ
Theo AEB, 136.045 xe ô tô của các thương hiệu cao cấp đã được bán ra trong năm, cao hơn 4% so với một năm trước đó. Thị trường cao cấp, vốn cho thấy sự tăng trưởng đáng chú ý trong giai đoạn thị trường suy giảm mạnh, hiện đã giảm động lực của nó - giá của các mẫu xe đắt tiền đã tăng đáng kể và sản xuất địa phương, các chương trình khuyến khích và hỗ trợ của chính phủ chỉ hoạt động ở phân khúc đại chúng. Người dẫn đầu thị trường cao cấp Mercedes-Benz cho thấy không có động lực trong năm, khi bán được 36.808 xe, mặc dù năm 2016 hãng đã bán thêm 80 chiếc. BMW có kết quả lạc quan nhất: 30.018 xe và tăng 9%. Mặt khác, Audi (16 878 chiếc) mất 18% khách hàng. Thương hiệu Volvo đã bán được 7.011 xe, nhưng mức tăng lên tới 26%.
Người Nga chi nhiều tiền hơn cho ô tô
Theo cơ quan Avtostat, doanh thu từ việc bán xe du lịch mới trong năm 2017 đạt khoảng 2 nghìn tỷ rúp, cao hơn 15% so với năm 2016. Kết quả này vượt quá mức của năm 2011, khi chi tiêu 1,87 nghìn tỷ rúp, tuy nhiên, nó liên quan đến đến một mức độ lớn hơn, không phải với khối lượng bán hàng, mà với sự gia tăng chi phí mua hàng. Đồng thời, trong những năm tốt nhất, người Nga thậm chí còn chi nhiều hơn cho ô tô mới - lên tới 2,3 nghìn tỷ rúp.
Năm 2017, giá xe ô tô tăng trưởng rất cầm chừng. Theo cơ quan "Autostat", giá trung bình gia quyền cho ô tô trong năm đã tăng gần 2% lên 1,33 triệu rúp. Vì vậy, việc tăng giá cầu nguyện hàng Lada là 3% và văn phòng Skoda đảm bảo rằng thương hiệu không thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với bảng giá trong năm. Nissan điều chỉnh giá phù hợp với lạm phát, tăng 2-3% tùy mẫu xe. Nhưng kể từ đầu năm 2018, một số thương hiệu đã tăng giá từ hai đến tám phần trăm và quá trình này có thể tiếp tục.
