Lắp đặt ghế trẻ em: sơ đồ lắp và lắp đặt, mô hình, tính năng và đánh giá. Ghế ô tô và ghế bành

Khi đi du lịch bằng ô tô gia đình, cha mẹ chỉ cần lo lắng về sự an toàn của đứa trẻ. Ở nhiều quốc gia một điều kiện tiên quyết đưa đón trẻ trên ô tô là sự có mặt của ghế chuyên dụng. Nhưng thậm chí không phải là vấn đề tuân thủ luật lệ giao thông. Trong trường hợp này, trên hết là sức khỏe, sự an toàn và thoải mái của đứa trẻ.

Mua ít thiết bị tốt... Nó vẫn cần được bảo mật đúng cách. Lắp đặt một chiếc ghế trẻ em không phải là một việc dễ dàng. Tùy theo dòng xe, năm sản xuất, hệ thống dây buộc và các thông số khác mà ghế ô tô có nhiều điểm khác biệt. Tất nhiên, cách đơn giản nhất là tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa. Hoặc bạn có thể nghiên cứu kỹ các quy tắc lắp đặt ghế trẻ em và tự mình thực hiện.

Tại sao bạn cần một chiếc ghế cho một đứa trẻ

Thế giới xung quanh chúng ta đang chuyển động ngày càng nhanh hơn mỗi năm. Trẻ em ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc đời đã trở thành những nhà nghiên cứu tích cực của nó. Việc đưa đón con trong xe an toàn là mối quan tâm của các bậc cha mẹ có trách nhiệm.

Việc lắp đặt ghế trẻ em trên ô tô mất rất ít thời gian. Tuy nhiên, bước đi như vậy sẽ cứu bé khỏi nhiều nguy hiểm. Một thiết kế thoải mái được thiết kế đặc biệt phù hợp với kích thước của trẻ, tích hợp thêm dây an toàn, tựa đầu thoải mái - tất cả những điều này sẽ bảo vệ tối đa cho em bé trong trường hợp tai nạn.

Khi sáng tạo, các nhà sản xuất không chỉ chú trọng đến sự thoải mái cho bé mà còn chú trọng đến sự tiện lợi cho cha mẹ. Việc lắp đặt ghế trẻ em trên xe phải đơn giản, nhanh chóng và không tốn nhiều công sức. Lớp bọc cũng nên dễ dàng tháo rời. Trong trường hợp này, nó có thể được rửa sạch, cung cấp cho trẻ mức độ yêu cầu vệ sinh.

Bạn cần sử dụng nó ngay từ khi mới ra đời. Đối với điều này, có thiết bị đặc biệt... Một số phụ huynh cho rằng sự bảo vệ tốt nhất đứa trẻ nhận được trong trường hợp nó đang di chuyển trong vòng tay của người mẹ. Sai lầm này có thể khiến em bé phải trả giá bằng sức khỏe, thậm chí là tính mạng. Thực tế là trong một va chạm đột ngột, trọng lượng cơ thể của trẻ ngay lập tức tăng lên 20-25 lần. Do đó, ngay cả khi bé chỉ nặng 4-5 kg, vào thời điểm gặp nạn, mẹ sẽ phải ôm trong tay ít nhất 80, thậm chí 120 kg. Giữ một trọng lượng như vậy là gần như không thể. Vì vậy, việc lắp đặt ghế cho trẻ em không chỉ là ý thích của CSGT mà là nhu cầu sống còn.

Ưu điểm của ghế trẻ em

Những ưu điểm chính của ghế ô tô:

giữ cho đứa trẻ khỏi những chuyển động hỗn loạn trong xe;
họ cố định em bé một cách đáng tin cậy và không để em bị thương khi xảy ra tai nạn hoặc phanh gấp;
cho phép người lái xe không bị phân tâm khi lái xe;
cho những hành khách khác cơ hội để họ rảnh tay và đảm bảo an toàn cho chính họ;
dễ cài đặt và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt;
nhỏ và không chiếm nhiều không gian trong xe;
giúp bạn không bị phạt và những câu hỏi không đáng có khi đối phó với cảnh sát giao thông.

Nhược điểm của ghế ô tô

Tuy nhiên, các thiết bị này cũng có nhược điểm:

trẻ em, đặc biệt là những em nhỏ, không thích hạn chế vận động quá nhiều;
yêu cầu lựa chọn, có tính đến tuổi, cân nặng và chiều cao của trẻ;
nhu cầu thay thế thường xuyên, bởi vì đứa trẻ đang lớn đủ nhanh;
một số mẫu ghế yêu cầu một giá đỡ đặc biệt trên xe hơi;
chất lượng thực sự cao ghế xe hơi cho trẻ em là đắt tiền, và thực tế là chúng sẽ phải được thay đổi nhiều lần, việc mua hàng hoàn toàn nằm ngoài phạm vi ngân sách.

Ghế ô tô cho bé là gì

Việc lắp đặt ghế trẻ em ở hàng ghế sau không khó lắm. Điều quan trọng là chọn máy phù hợp với bé về độ tuổi, cân nặng và các chỉ số khác. Có một số loại ghế ô tô. Để thuận tiện, chúng được chia thành nhiều nhóm rõ ràng.

Nhóm "0". Các thiết bị này được sử dụng cho những hành khách nhỏ nhất có trọng lượng lên đến 11 kg. Chúng đại diện cho một chiếc nôi đặc biệt được trang bị thêm dây an toàn, thiết bị được gắn vào ghế sau. Người mang trẻ sơ sinh được trang bị bảo vệ bổ sung Đối với đầu của em bé, và trước khi bắt đầu chuyển động, nó nên được buộc chặt bằng đai đặc biệt bền nhưng linh hoạt.

Nhóm "0+". Một thiết bị như vậy trông giống như một chiếc bát và được thiết kế để chở hành khách nặng tới 15 kg. Thường xuyên hơn không, những mô hình này cực kỳ hoạt động. Chúng được sử dụng như một chiếc ghế ô tô, ghế bập bênh cho em bé, ghế hoặc nôi. Và nếu bạn đặt một thiết bị như vậy trên bánh xe, bạn sẽ có được một chiếc xe đẩy chính thức. Để thuận tiện cho việc di chuyển, ghế ô tô 0+ được trang bị tay cầm chắc chắn. Cài đặt nó trên ghế so với hướng của xe.

Nhóm "0 / + 1". Ghế ô tô này được sử dụng để vận chuyển trẻ em có trọng lượng từ 17 kg đến 3,5 tuổi. Trong khi đứa trẻ còn nhỏ, nó được cài đặt theo cách khác, giống như phiên bản trước. Đối với trẻ lớn hơn, ghế có thể được lật lại và cố định theo hướng của ô tô.

Nhóm 1". Tùy chọn này được sử dụng cho trẻ sơ sinh có thể tự tin ngồi một mình, từ 10 tháng đến 3,5-4 tuổi. Có chân đế chắc chắn, tựa lưng điều chỉnh, dây đai an toàn chắc chắn. Để trẻ không cảm thấy nhàm chán trên đường, nhiều mô hình được trang bị bàn làm việc, đồ chơi có thể được đặt trên đó. Trọng lượng của một em bé mà một mô hình như vậy có thể giữ là từ 8 đến 17 kg.

Nhóm "2". Ghế có thể được sử dụng đến năm tuổi. Nó có khả năng nâng đỡ lên đến 24 kg. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải tính đến kích thước cá nhân của trẻ. Điều này đặc biệt quan trọng trong mùa lạnh, khi đứa trẻ được “đóng gói” một cách an toàn trong chiếc áo yếm ấm áp. Một đứa trẻ lớn có thể chỉ bị chật chội, trong khi một đứa trẻ mới biết đi tương đối nhỏ sẽ lún sâu vào ghế.

Nhóm "2/3". Đây là một tùy chọn khá linh hoạt. Thích hợp cho trẻ từ 5 đến 13 tuổi, nặng đến 38 kg và cao từ 160 cm trở lên. Chưa có dây an toàn bên trong nhưng dây an toàn bên ngoài và lưng có độ dốc giải phẫu nhẹ. Một tính năng của các mô hình như vậy là một bộ tăng cường có thể tháo rời - ghế đặc biệtmà có thể được sử dụng một mình cho trẻ lớn hơn.

Nhóm "3". Mẫu xe này không có tựa lưng và tựa đầu mà chỉ bao gồm một bộ phận nâng đỡ. Trông giống như một chiếc gối thông thường có tay vịn. Ghế ô tô như vậy có thể được sử dụng không sớm hơn khi cân nặng của trẻ đạt 23-25 \u200b\u200bkg.

Nhóm "1/2/3". Mô hình linh hoạt nhất có thể biến đổi khi trẻ lớn lên. Những thiết bị như vậy là đắt nhất. Tuy nhiên, trang bị của họ là đầy đủ nhất. nó lựa chọn tuyệt vời cho một đứa trẻ đang phát triển nhanh chóng và đã rời khỏi nhóm này, nhưng đồng thời vẫn chưa phát triển sang nhóm khác.

Nhân tiện, khi chọn chỗ ngồi cho trẻ, hãy đảm bảo rằng mẫu xe được thiết kế dành riêng cho xe. Việc lắp đặt ghế trẻ em trên xe đạp thì hoàn toàn khác. Và các mô hình rất khác nhau.

Tùy chọn gắn kết

Sau khi xác định được mô hình, việc lắp ghế trẻ em vào xe bắt đầu. Cách bố trí các ngàm và trình tự hành động thường được mô tả chi tiết nhất trong hướng dẫn. Có 4 loại hệ thống gắn ghế chính cho trẻ sơ sinh.

1. Thắt bằng dây curoa xe tiêu chuẩn. Kiểu lắp đặt này phù hợp với hầu hết mọi loại xe. Lưu ý duy nhất: trước khi mua ghế, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng dây đai của bạn đủ dài để cố định thiết bị trong cabin một cách chắc chắn. Nếu không đúng như vậy, bạn cần liên hệ với dịch vụ, nơi dây curoa có thể “dựng lên” hoặc báo lâu hơn.

Hướng dẫn chung không thể được đưa ra trong trường hợp này. Tùy thuộc vào kiểu máy, các thiết bị có thể có khác nhau Thông thường, các thanh dẫn đai có con trỏ đặc biệt hoặc bảng gian lận. Với sự giúp đỡ của họ, việc cài đặt khá dễ dàng.

Điều rất quan trọng là phải làm theo hướng dẫn cẩn thận và không cho phép tự hoạt động. Bạn cũng nên cẩn thận để đảm bảo rằng dây an toàn không bị xoắn hoặc nhăn. Nếu bạn đã thay đổi góc của tựa lưng dù chỉ một chút, điều quan trọng là phải sửa lại vị trí của ghế ô tô trẻ em.

2. Gắn với một đế cố định cứng. Việc lắp đặt ghế trẻ em ở hàng ghế sau sẽ đơn giản nhất có thể nếu mẫu xe có phần trên có thể tháo rời và phần đế đặc biệt. Cái sau thường được gắn vào ghế. Chỉ cần cố định chắc chắn chân đế một lần theo hướng dẫn là đủ và quá trình lắp đặt ghế trẻ em sẽ mất ít thời gian nhất. Bạn chỉ cần chụp nó vào các rãnh đặc biệt.

Ghế ô tô cứng có một vài lợi thế khác. Thứ nhất, nhiều người trong số họ có một vòng cung kim loại đặc biệt, với ghế ngồi thêm vào lưng ghế xe hơi. Thứ hai, thường có một mức độ an toàn khác - một chân đặc biệt để cố định vào sàn xe. Điều này mang lại cho cấu trúc thêm độ cứng và ổn định.

3. Hệ thống thắt chặt tự động ISOFIX. Phương pháp cố định này đã được thiết kế đặc biệt để giúp bạn dễ dàng lắp đặt ghế trẻ em ở hàng ghế sau xe hơi của bạn. Hầu hết các xe hơi do nước ngoài sản xuất đều được trang bị nó.

Giữa mặt ngồi và lưng ghế hành khách phía sau được lắp đặt các giá đỡ bằng kim loại đặc biệt, được gắn chặt vào thùng xe. Ở dưới cùng của ghế trẻ em có một đối tác được trang bị khóa đặc biệt. Để lắp đặt ghế trẻ em, bạn chỉ cần kết hợp cả hai phần của cơ chế và nhấn chúng cho đến khi bạn nghe thấy tiếng tách đặc trưng.

Mặc dù tiện lợi đáng kinh ngạc, hệ thống này có một số nhược điểm. Trước hết, giá đỡ cứng cáp giúp truyền rung động của thùng xe đến chỗ ngồi của trẻ. Ngoài ra, một chiếc ghế như vậy chỉ có thể được lắp đặt ở những thương hiệu xe được trang bị bộ phận tăng cường đặc biệt. Chà, và chi tiết cuối cùng - ghế ô tô với hệ thống đính kèm ISOFIX có giá rất cao.

4. Hệ thống buộc SURELATCH. Hệ thống này được thiết kế để giảm thiểu các nhược điểm của ISOFIX. Nó cũng sử dụng các giá đỡ cứng được lắp trên thùng xe. Nhưng phần đính kèm bộ đếm với chúng được làm dưới dạng dây đai đặc biệt. Để ổn định hơn, một điểm tựa thứ ba được cung cấp. Từ đầu tựa lưng ghế trẻ em có dây buộc cố định vào giá đỡ trên thùng xe hoặc lưng ghế người lớn.

Hệ thống này ngăn chặn sự truyền rung động đến ghế ô tô trẻ em và cung cấp thêm khả năng hấp thụ chấn động. Các đai được trang bị bộ căng quán tính. Điều này cho phép ghế ô tô được giữ chắc chắn mà không cần thường xuyên điều chỉnh độ dài dây đeo.

Cách đặt ghế an toàn nhất

Việc lắp đặt ghế trẻ em đúng cách và an toàn còn phụ thuộc vào vị trí bạn gắn thiết bị. Có một số tùy chọn:

1. Ở phía bên phải của ghế sofa phía sau, phía sau hành khách. Nơi này được coi là đủ an toàn. Theo thống kê, bộ phận này của xe ít bị va chạm hơn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nó nằm ở góc đối diện với làn đường sắp tới ô tô. Để thuận tiện cho việc giao tiếp với con, tốt hơn hết bạn nên sửa thêm một chiếc gương soi. Bạn không thể nhìn thấy em bé trong gương chiếu hậu chính.

Ghế sau bên phải cũng thuận tiện vì trẻ em sẽ được lên / xuống xe trong trường hợp này từ vỉa hè chứ không phải từ lòng đường. Đây là một yếu tố an toàn bổ sung.

2. Ở phía bên trái của ghế sofa phía sau, phía sau người lái xe. Việc lắp ghế trẻ em ở hàng ghế sau sau lưng tài xế từ lâu đã được coi là an toàn nhất. Giả định rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn, người lái xe sẽ tự động thoát khỏi lực va chạm, và do đó, đứa trẻ sẽ không bị thương. Với cách sắp xếp này, việc quan sát bé bằng gương chiếu hậu truyền thống sẽ rất tiện lợi.

Nếu ghế của trẻ nằm phía sau tài xế, hành khách phía trước có thể dễ dàng với tới khi cần. Nhưng nếu người lái xe chỉ có một mình với đứa trẻ, thì nếu cần thiết, anh ta sẽ không thể tiếp cận em bé. Ngoài ra, đón / trả khách hành khách nhỏ sẽ vượt trực tiếp ra khỏi đường và điều này không phải lúc nào cũng an toàn.

3. Ở ghế sau, ở giữa. Tùy chọn này hiện được công nhận là tối ưu. Theo dữ liệu nghiên cứu mới nhất của Đại học Buffalo, vị trí ghế trẻ em này an toàn hơn 16% so với các vị trí còn lại. Dù đòn đánh đến từ phe nào thì nơi đây cũng nằm trong vùng "bất hoại". Vì vậy, đứa trẻ sẽ ít bị ảnh hưởng nhất.

4. Vỉa hè. Ghế ô tô có kiểu lắp đặt đặc biệt. Các nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt chúng trên ghế sau, và đầu giường nên ở giữa xe. Tức là, đứa trẻ sẽ vuông góc với đường đi của xe, với chân hướng ra cửa.

Tôi có thể đặt ghế ở ghế trước được không

Nếu người mẹ đang lái xe thì trong những trường hợp đặc biệt được phép đặt nôi ghế trước... Trong trường hợp này, việc lắp đặt ghế trẻ em theo hướng di chuyển bị cấm.

Điều quan trọng là phải cân nhắc tốt những ưu và khuyết điểm. Các chuyên gia cho rằng ghế hành khách phía trước là nhất nơi nguy hiểm trong xe. Thật vậy, trong trường hợp xảy ra tai nạn, theo bản năng, người lái xe sẽ cố gắng tránh khỏi va chạm và phần trước bên phải của chiếc xe bị thiệt hại nhiều nhất.

Nếu không có tùy chọn cài đặt nào khác, các chuyên gia khuyên bạn nên vô hiệu hóa túi khí bên phải. Nếu được kích hoạt, nó có thể va vào ghế ô tô và gây hại cho em bé. Bạn cũng nên di chuyển ghế trước ra sau càng xa càng tốt.

Đang di chuyển hay chống lại?

Điều quan trọng là cha mẹ nên nhớ quy tắc: trẻ em dưới 1 tuổi chỉ nên ngồi trong xe quay lưng về phía trước. Điều này là do thực tế là đầu của trẻ nhỏ đủ lớn và nặng. Đồng thời, các đốt sống cổ vẫn còn khá yếu và trong trường hợp phanh gấp chúng có thể không đối phó được với tải trọng.

Trẻ lớn hơn có thể đi xe về phía trước.

Các bước cài đặt: hướng dẫn

Mỗi mô hình có lẽ được trang bị hướng dẫn cài đặt ghế trẻ em. Nếu bạn nghiên cứu kỹ thì chắc chắn việc đặt ghế trẻ em trên ô tô sẽ không có vấn đề gì. Tuy nhiên, có nguyên tắc chungđiều đó sẽ giúp bạn đối phó với nhiệm vụ.

Dưới đây là một sơ đồ nhỏ về cách lắp đặt ghế trẻ em với dây nịt truyền thống:

Di chuyển ghế trước càng xa càng tốt trước khi bắt đầu làm việc. Điều này sẽ giải phóng thêm dung lượng và làm việc thoải mái hơn.
Đặt ghế xe ở vị trí mong muốn. Lấy dây đeo và kéo thẳng qua khu vực đã đánh dấu. Sử dụng lời nhắc trên chính chiếc ghế, nếu có.
Dùng lực để thắt chặt dây an toàn hết mức có thể.
Đảm bảo rằng dây đeo vai cũng được buộc chặt.
Đảm bảo rằng dây đai chạy chính xác như chỉ dẫn trong hướng dẫn. Không để nó chạm vào các bộ phận khác của ghế. Trong trường hợp phanh nhiều, giá đỡ có thể không chịu được ma sát và tự động bung ra.
Gắn dây giữ sao cho nó nằm ở giữa vai của hành khách nhỏ. Nếu buộc quá cao, nó sẽ di chuyển đến vùng cổ và trở thành một mối đe dọa bổ sung. Nếu bạn gắn đai neo quá thấp, nó sẽ đơn giản trượt khỏi vai của trẻ và mất tác dụng.
Xong việc, giật mạnh ghế ô tô. Điều quan trọng là đảm bảo rằng nó được bảo đảm chắc chắn. Tuy nhiên, một phản ứng dữ dội được cho phép.
Cho bé ngồi vào ghế và thắt dây an toàn cho bé. Đảm bảo rằng dây an toàn không bị xoắn hoặc tuột. Đừng kéo nó quá chặt. Giữa cơ thể của trẻ và thắt lưng nên có 1-2 ngón tay.
Nếu chỗ ngồi của em bé trên xe có một phần đính kèm bổ sung dưới dạng một dây đeo phía trên, nâng tựa đầu, trượt nó vào một giá đỡ đặc biệt và cố định nó trên lưng ghế người lớn hoặc trên thùng xe.

AT ô tô hiện đại chỗ ngồi khá khó hệ thống kỹ thuật... Mọi thứ đều được thực hiện nhằm mang lại sự thoải mái và an toàn cho hành khách và người lái xe mà không làm tăng chi phí cấu trúc. Hình dạng của các thành phần ghế và vật liệu chúng được làm từ đó có thể khác nhau. Đồng thời, sơ đồ thiết kế không thay đổi trong 20-30 năm qua.

Ghế ô tô bao gồm một số yếu tố cơ bản: khung, lò xo phẳng và đệm mút. Cao su xốp thường được sử dụng làm chất độn cho gối, mặc dù nhiều hơn giải pháp hiện đại là việc sử dụng cao su xốp. Khung thường được làm bằng ống thép, nhưng cũng có thể có các tùy chọn ở đây (sợi thủy tinh, nhôm, v.v.). Xem xét các hướng chính để cải thiện thiết kế của ghế ô tô.

Sự đổi mới

Nó chỉ ra rằng lò xo thép dẹt có thể được thay thế bằng dây đàn hồi. Trong trường hợp này, chúng tôi nhận được tải trọng thấp hơn trên vật liệu xốp. Băng thay thế lò xo được làm bằng cao su hoặc vải cao su đặc biệt. Tùy chọn thứ hai, bằng cách này, là hiện đại nhất. Chân của ghế thường có thể được làm cứng bằng cách lắp một khung thép ép bên dưới. Nhưng trong một chiếc xe du lịch, một ghế như vậy phải được bung ra, tức là được cài đặt trên các lò xo.

Việc sử dụng cao su xốp cho phép đệm ngồi được hỗ trợ bởi các thanh thép chứ không phải các yếu tố đàn hồi. Một chỗ ngồi như vậy không bị ọp ẹp, và toàn bộ cấu trúc rất bền. Tuy nhiên, cao su xốp vẫn là vật liệu có giá cả phải chăng nhất, vì vậy hầu hết các nhà sản xuất vẫn tiếp tục sử dụng nó.

Triển vọng phát triển

Rất có thể trong tương lai sẽ có những chiếc ghế “thông minh”, hình dáng thích ứng với dáng người của hành khách. Nhưng việc tạo ra những chiếc ghế như vậy không liên quan đến việc sử dụng hàng trăm bộ phận cơ khí và hàng chục yếu tố có thể điều chỉnh. Hầu hết các khả năng thiết kế sẽ dựa trên việc sử dụng "túi khí nén": một khoang được trang bị khung có thể chứa đầy không khí dưới áp suất.

Nơi làm việc của người lái xe tải và xe buýt hiện đại trở nên thuận tiện và thoải mái hơn so với trước đây. Đồng thời, một trong những vai trò quan trọng trong việc cải thiện nội thất được trao cho những chiếc ghế, gần đây đã mở rộng đáng kể chức năng của chúng về giảm mệt mỏi và tăng tính dễ sử dụng. Một xu hướng tiêu biểu cho ghế lái hạng nhất đang được gắn với hệ thống an toàn điện tử trên xe.

Ghế - một yếu tố quan trọng của thiết bị nội thất của cabin. Phần lớn phụ thuộc vào thiết kế và phong cách, sự đổi mới và công nghệ, chức năng và sự thoải mái của nó. Ví dụ, nếu chúng ta xem xét thời gian làm việc trung bình của một lái xe chuyên nghiệp mỗi tuần là khoảng 60 giờ và 45 người trong số họ ngồi sau tay lái, thì chúng ta có thể nói rằng việc tăng cường sự thoải mái tại nơi làm việc không chỉ là mong muốn dễ chịu của nhân viên. Người giao nhận hàng hóa, khách hàng và tất cả những người đi đường cũng được hưởng lợi từ mức độ mệt mỏi hay vui vẻ của anh ta. Đó là lý do tại sao ghế lái luôn khác với ghế hành khách ở một kho cài đặt và điều chỉnh rộng rãi hơn. Và ngày nay, tùy thuộc vào mục đích của phương tiện (vận chuyển liên tỉnh, phân phối nội tỉnh hay làm việc trên công trường), khách hàng ngày càng được cung cấp nhiều lựa chọn khác nhau để thực hiện nơi làm việc.

Thiết kế

Các tiêu chuẩn hiện hành để đáp ứng các yêu cầu về công thái học và sự thoải mái của người ngồi bao gồm một số điểm chính. Đây trước hết là khả năng điều chỉnh riêng, sử dụng đệm và tựa lưng có hình dạng đặc biệt và khả năng giảm rung động. Sự khác biệt quan trọng nhất giữa thiết kế xây dựng ghế ngồi trong thiết bị treo. Trên cơ sở này, ghế lái thường được chia thành ba nhóm: tĩnh, với hệ thống treo cơ khí và với hệ thống treo khí nén. Nhân tiện, nhiều nghiên cứu của các nhà khoa học đã chỉ ra rằng rung động truyền đến một người khi lái xe ô tô có ảnh hưởng tiêu cực đến cơ thể, không chỉ góp phần gây ra mệt mỏi thần kinh mà còn dẫn đến sự phát triển của các bệnh thần kinh nghiêm trọng. Để giảm thiểu ảnh hưởng của rung động, các cơ cấu giảm chấn khác nhau bắt đầu được sử dụng trong các cấu trúc hệ thống treo của ca bin và ghế vào đầu những năm 70.
Ghế không hơi cổ điển có thể được coi là một thiết bị trong đó vai trò của một phần tử đàn hồi được thực hiện bởi một thanh xoắn tấm kết nối các bộ phận chuyển động và cố định của cơ cấu, và vai trò của thiết bị giảm chấn là một giảm chấn thủy lực. Bộ phận dẫn hướng trong hệ thống treo như vậy là một hệ thống đòn bẩy, gợi nhớ đến sơ đồ thang máy cắt kéo. Thiết bị ghế ngồi cung cấp khả năng thay đổi đặc tính đàn hồi của thanh xoắn tùy thuộc vào trọng lượng của người lái. Bộ điều chỉnh độ cứng có thể được chế tạo dưới dạng một tay cầm thu nhỏ hoặc dưới dạng một bánh đà bằng nhựa thanh lịch với thang tải trọng tính bằng kilôgam. Tùy chọn đầu tiên được tìm thấy trên các xe thuộc dòng KamAZ, và tùy chọn thứ hai phổ biến trên các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô nước ngoài. Ưu điểm chính của hệ thống treo cơ khí là thiết kế đơn giản và giá thấp, nhưng hiệu suất của lò xo thép kém hơn hệ thống treo khí nén.

Một lò xo không khí nén kết hợp với bộ giảm chấn chứa đầy khí (đôi khi có thể điều chỉnh) cho phép đưa tần số tự nhiên của khối lượng bung ra gần hơn đến 1,0 Hz. Đó là giá trị được coi là quen thuộc nhất theo quan điểm sinh lý đối với con người. Trong các thiết kế hiện đại, van điều khiển chịu trách nhiệm về đặc tính đàn hồi của lò xo không khí, có chức năng tương tự như bộ điều chỉnh mức hệ thống treo khí trên khung xe. Về mặt cấu tạo, van là một hình trụ kính thiên văn thu nhỏ được kết nối bằng các thanh và đòn bẩy với phần có thể chuyển động của ghế. Việc điều khiển van bằng khí nén được thực hiện từ một nút bấm ở hai vị trí, giúp không chỉ có thể đặt đệm ngồi ở độ cao nhất định mà còn có thể điều chỉnh độ cứng phù hợp với trọng lượng của người lái. Thường bên cạnh phím điều chỉnh là nút thoát khí cho phép bạn nhanh chóng hạ ghế xuống vị trí thấp hơn, chẳng hạn để ra vào thuận tiện hơn. Nếu như trước đây sự hiện diện của hệ thống khí nén trên ô tô là điều kiện tất yếu để ra đời ghế hơi thì giờ đây, việc thiếu không khí không phải là vấn đề. Thiết kế độc lập được cung cấp ngày hôm nay. Ví dụ, một số mô hình do công ty Pilot của Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, ở phiên bản cơ sở, được trang bị một máy nén điện thu nhỏ chạy bằng mạng trên tàu điện áp 12 hoặc 24 V. Đặc biệt, những chiếc ghế như vậy được tìm thấy trong các phiên bản điều chỉnh của xe buýt nhỏ.

Ngoài việc điều chỉnh độ cao, thuộc tính chính của nơi làm việc của người lái xe nhất thiết phải có khả năng điều chỉnh theo hướng dọc và theo góc nghiêng của lưng. Cơ cấu điều chỉnh theo chiều dọc là hệ thống xe trượt và thanh trượt, cũng như khóa giúp bạn cố định ghế ở vị trí mong muốn. Đổi lại, thiết bị điều chỉnh góc nghiêng của tựa lưng so với đệm bao gồm một chốt cơ học được nhả ra khi xoay cần bên. Phạm vi điều chỉnh tựa lưng thường theo thứ tự mười lăm độ về phía trước và sáu mươi độ về phía sau so với vị trí danh nghĩa.

Để đáp ứng các yêu cầu an toàn thụ động và tăng sự thoải mái cho lưng ghế lái được trang bị tựa đầu có thể điều chỉnh. Và ở phần dưới, hầu hết các sản phẩm hiện đại đều có thiết bị hỗ trợ thắt lưng, có thể thích ứng với đặc điểm riêng của vóc dáng người lái. Hỗ trợ phía sau thường bao gồm một hoặc nhiều túi khí với các điều chỉnh riêng biệt.

Một số nhà sản xuất nước ngoài nổi tiếng gần đây đã bổ sung nhiều loại ghế được sản xuất với các sửa đổi điện khí hóa. Trong trường hợp này, một số điều chỉnh cơ bản (chuyển động theo chiều dọc, tựa lưng và độ nghiêng đệm) được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ giảm tốc - truyền động servo. Trong số những thứ khác, điều chỉnh độ cao cũng được tự động hóa - chức năng này chịu trách nhiệm van điện từ... Tỷ lệ công suất trên trọng lượng tăng lên được bổ sung bởi hệ thống sưởi ba giai đoạn.

Tính mới của thị trường

Ngày nay, việc phát triển và sản xuất ghế lái nổi bật như một lĩnh vực riêng của ngành kinh doanh linh kiện ô tô. Các nhà sản xuất lớn nhất thế giới thực hành phương pháp tiếp cận tích hợp để thiết kế chỗ ngồi. Điều này có nghĩa là hoạt động của họ bao gồm tất cả các giai đoạn phát triển, sản xuất và giao hàng - từ thiết kế, chỉ, vải, bìa cho đến thành phẩm. Xu hướng thị trường hiện tại có thể được bắt nguồn từ một số sản phẩm mới.

Một trong những nhà sản xuất ghế hàng đầu thế giới - công ty Đức Isringhausen, hiện có hơn 20 mẫu xe tải và xe buýt trong chương trình sản xuất của mình, gần đây đã ra mắt sản phẩm mới - Mô hình NGS (New Global Seat). Ghế, được thiết kế để lắp đặt trên các mẫu xe tải hàng đầu, được kết nối với hệ thống khí nén của xe, cũng như mạng trên xe với điện áp 24 V. Một tính năng quan trọng của sự mới lạ là liên kết điện tử của nó với chính hệ thống trên tàu... Bộ phận điều khiển ghế có thể giao tiếp với các hệ thống điện tử khác nhau trong xe thông qua CAN bus, do đó mở rộng các chức năng an toàn và tiện nghi. Ví dụ, sau khi người lái xe đã được xác định bằng cách sử dụng thẻ máy đo tốc độ điện tử, ghế có thể được tự động điều chỉnh theo các điều chỉnh đã được lập trình trước đó. Hơn nữa, trong khi lái xe, các động cơ rung tích hợp trong gối và tựa lưng có thể hỗ trợ các tín hiệu cảnh báo vi phạm làn đường. Và sau khi rút chìa khóa, ghế sẽ không chỉ tự động hạ xuống vị trí thấp hơn, mà còn trượt về phía sau, giúp bạn thoát ra ngoài dễ dàng hơn.

Phát triển và sản xuất ghế lái cho các loại khác nhau Mối quan tâm của Grammer AG cũng liên quan đến vận tải. Đối với xe tải và xe buýt, nhà sản xuất này cung cấp toàn bộ mô hình hiện đại: Kingman, Linea và Tourea. Gói thiết bị tiêu chuẩn cho các sản phẩm này bao gồm cái gọi là hệ thống khí hậu chủ động. Sự đổi mới được sử dụng trong chất liệu bọc giúp duy trì cảm giác thoải mái khi trời nóng, và trong thời tiết lạnh, người lái có thể sử dụng hệ thống sưởi. Đối với điều kiện đặc biệt Đối với các phương tiện thương mại như đường đất hoặc công trường, Grammer cung cấp hệ thống ghế treo tần số thấp. Có trong hệ thống cảm biến điện tử Gia tốc của các bộ phận chuyển động được ghi lại và độ cứng của cơ cấu được điều chỉnh trong tích tắc. Theo thông tin từ nhà sản xuất cung cấp, khả năng tăng tốc theo phương thẳng đứng trong hệ thống như vậy giảm hơn 20% so với thiết kế khí nén truyền thống.

Các công ty nổi tiếng trên thị trường trong việc phát triển và cung cấp ghế lái là công ty Thụy Điển Be-Ge và công ty Pilot đã được đề cập. Tại triển lãm Comtrans-2010, nhà sản xuất có trụ sở tại Bursa đã trình làng mẫu X Tream. Các tính năng của ghế mới bao gồm độ cứng giảm xóc có thể điều chỉnh, độ nghiêng đệm có thể điều chỉnh và hỗ trợ thắt lưng bằng khí nén.

Ở nước ta, liên doanh Nga-Hàn Devon Sollers Elabuga, cũng như một số doanh nghiệp trong nước đa dạng, bao gồm OJSC Riat (Naberezhnye Chelny) và NPP Mekhinticment (Pavlovo-na-Oka), đang tham gia sản xuất ghế ô tô cho nhiều mục đích khác nhau.

"Thợ sửa xe" đến từ vùng Nizhny Novgorod mới đây đã đưa ra ghế lái SV-1 hệ thống treo khí nén thích ứng. Điểm nổi bật của sự mới lạ là một bộ phận đàn hồi khí nén, là phát triển riêng nhà chế tạo. Bộ phận này giống như một lò xo không khí nhiều phần, nhưng vật liệu không phải là cao su mà là một polyme dạng sợi. Điều chỉnh trơn tru độ cứng của lò xo không khí được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ giảm tốc khí nén thu nhỏ. Rất có thể trong tương lai, các sản phẩm của PAZ, LiAZ và KamAZ sẽ được trang bị ghế có thiết kế tương tự. Trong khi đó, tính mới được đề xuất cho việc chuyển đổi các phương tiện đang sử dụng.

Thế giới ghế lái không chỉ giới hạn ở tất cả những điều trên. Trong công nghệ thương mại hiện đại, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm và thương hiệu nổi tiếng với thiết kế ban đầu của họ, bao gồm cả điều khiển bằng máy tính. Trong tương lai, có thể giả định rằng dòng đổi mới trong lĩnh vực thị trường này sẽ không dừng lại. Các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt hơn cũng sẽ góp phần vào việc này.

Câu hỏi về cách chúng ta ngồi trong xe hơi đáng được quan tâm. Kể từ khi phát minh ra ô tô vào thế kỷ 19, đã rất lâu rồi không có lò xo trên ghế và lớp lót cũng không dày như vậy. Kết quả là người đó cảm thấy mọi vết sưng trên đường. Chỗ ngồi ngày nay mang lại sự thoải mái hơn đáng kể.

Với đệm và dây đai, chỗ ngồi hiện đại đã trở thành một khu vực thoải mái thực sự. Các thành phần được sản xuất riêng lẻ và chuyển đến nhà máy này để lắp ráp. Chúng đến dựa trên nhu cầu của quá trình sản xuất, điều này dẫn đến việc thiếu hụt nguồn dự trữ lớn. Việc phân phối các bộ phận đang diễn ra liên tục, bởi vì 400 các loại khác nhau ghế ngồi.

Các bộ phận được đưa đến băng tải chính xác khi cần thiết. Dây chuyền lắp ráp này có 60 công nhân và mỗi người có chức năng riêng. Họ nhận và quét một thẻ lắp ráp cho từng bộ phận. Điều này cho phép một máy tính trung tâm theo dõi dòng chảy của các bộ phận và đảm bảo rằng các bộ phận phù hợp được sử dụng để lắp ráp đúng loại ghế.

Người vận hành chèn bộ phận làm nóng bằng dây của nó vào đệm ngồi. Cô thoải mái đặt tấm vải che lên phần tử và cố định nó bằng dây. Sau đó, chỗ ngồi sẽ di chuyển đến một khu vực khác để người vận hành hoàn thành quá trình bọc. Mỗi công nhân chỉ có 88 giây để hoàn thành nhiệm vụ của mình, vì vậy không có thời gian để ngồi ở đây.

Một bộ phận sưởi ấm được lắp vào lưng ghế và đóng lại. Túi khí được lắp vào một ống tay áo đặc biệt. Những chiếc ghế này được trang bị lò xo gắn vào khung để hỗ trợ phần lưng dưới. Cụm đệm được đặt trên khung có lò xo và các dây được thắt chặt. Tất cả các nếp gấp được làm phẳng - điều này được gọi là hoàn thiện. Và sau đó tựa đầu được đưa vào.

Bây giờ chúng được lấy cho khung hình dưới. Nó được trang bị một cơ chế điều chỉnh độ cao của ghế. Các kết nối điện theo sau. Sau đó, họ gắn khung dưới vào đệm lưng.

Tiếp theo là việc cài đặt cơ chế căng thẳng, thiết lập đúng vị trí thắt dây an toàn và sau đó kết nối bộ thiết bị đầu cuối điện. Lắp đệm phía dưới và lò xo giãn nở. Thành bên bằng nhựa tạo cho cấu trúc một cái nhìn bóng bẩy.

Đã đến lúc lái thử chỗ ngồi này. Họ bật nguồn điện và kiểm tra xem túi khí và bộ sưởi ghế có hoạt động không. Họ ủi tất cả các nếp gấp bằng bàn là, vì nhà máy sản xuất ô tô sẽ trả lại tất cả những chiếc ghế trông không hoàn hảo. Ghế được gấp vào và ra ngoài để đảm bảo rằng hệ thống điều chỉnh là chính xác.

Hàng ghế sau được lắp ráp bằng công nghệ tương tự. Tại đây, mỗi công nhân chỉ có 88 giây để hoàn thành thao tác của mình. Tổng cộng, một lần lắp ráp ghế mất 62 phút.

Trước khi được gửi đến nhà máy sản xuất ô tô, họ sẽ chụp ảnh từng chỗ ngồi cho quy trình sản xuất - đây là bằng chứng cho thấy các sản phẩm rời khỏi nhà máy trong tình trạng hoàn hảo.

Bây giờ bạn có thể sử dụng những chiếc ghế này để lái xe trên đường. Các ghế được gắn vào các pallet vận chuyển và được xếp lên xe kéo, mỗi lần 60 ghế. Chúng sẽ được chuyển đến nhà máy sản xuất ô tô chính xác vào thời điểm những chiếc ô tô mà họ dự định sẽ rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Khi chúng đã ở đúng vị trí, tất cả những gì bạn phải làm là ngồi lại, thắt dây an toàn và tận hưởng chuyến đi.

Nhược điểm của lưng tiêu chuẩn là chỉ có ba lò xo được lắp bên trong, không có khả năng hỗ trợ cột sống của người lái. Để sửa đổi tựa lưng, bạn sẽ phải tháo rời ghế (xem phần hỗ trợ thắt lưng).

Nếu bạn lắp thêm lò xo ở phía sau ghế VAZ (tổng cộng có sáu chiếc), thì bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ cải tiến đặc biệt nào, bản thân việc bố trí các lò xo không phải là tối ưu. Để cột sống được thoải mái, cần có sự hỗ trợ vững chắc, do đó, nhất xây dựng đơn giản, trong đó phần trên của lưng được đóng bằng một miếng sắt (nhân tiện, trên những chiếc ghế mới hơn, một miếng nhựa có hình dạng tương tự được lắp vào chỗ này), và phần dưới của lưng được đóng bằng ván ép hoặc ván sợi. Lò xo có thể để nguyên hoặc tháo ra, không thành vấn đề.

Nhân tiện, tương tự, sử dụng một miếng ván ép, bạn có thể giải quyết vấn đề lún ghế.

Hỗ trợ ghế bên

Không giống như VAZ trên xe hơi nước ngoài, ghế có hỗ trợ bên. Để thêm / tăng hỗ trợ bên, bạn có thể tiến hành như sau. Cao su xốp dày được cắt theo hình dạng mong muốn và lắp vào thành ghế (nếu muốn bạn có thể sử dụng thêm cao su xốp cho lưng ghế). Hình dạng và kích thước được chọn riêng, tùy thuộc vào kích thước của trình điều khiển.
Bitoplast (vật liệu hấp thụ âm thanh được sử dụng để cách âm) dày 10 mm cũng có thể được sử dụng làm giá đỡ bên. Các miếng vật liệu này được cắt theo hình dạng mong muốn và sau đó được dán vào các mặt ghế kim loại.

Về phần yên xe (phần dưới của ghế) thì chúng ta cũng làm tương tự. Tuy nhiên, tải trọng của vật liệu ở nơi này lớn hơn nhiều, và để chiếc ghế giữ nguyên hình dạng và không bị trượt sang hai bên, một chấu đã được lắp vào đệm tại nhà máy (nằm ngang, trong hình là màu đỏ). Nếu quan sát kỹ, bạn sẽ nhận thấy rằng trong khung cho các nan dọc, nhưng chúng chưa được lắp vào (màu xanh lá cây trong hình). Có cảm giác như nhà máy đã biết rằng ghế VAZ sẽ được tự tinh chỉnh.

Để cài thêm hai dây đai này, bạn sẽ cần tìm một sợi dây cứng có độ dày từ 2-3 mm. Sau đó:

Đặt hai chiếc kim đan vào giữa tấm xốp, dưới các hốc. Chúng sẽ là cơ sở của ngàm. (trong hình bên dưới là màu đỏ)
Cài đặt sáu vòng để liên lạc (màu xanh lá cây).
Lắp kim đan có thể tháo rời với các tai uốn cong (chúng dùng để kết nối với kim đan ngang), ngắn hơn chiều dài của lỗ 2-3 cm.
Phần lắp ráp của ghế, và phần trên sau khi lắp ráp phải nằm chặt trên cao su xốp.

Bạn có thể thêm hoặc tăng cường hỗ trợ bên của ghế không chỉ cho lưng mà còn cho đầu. Tựa đầu ghế quen thuộc, thông thường có thể được thay đổi bằng cách thay đổi hình dạng của nó. Để thực hiện, bạn cần tháo rời nó vào khung sắt. Tạo thành một khung xương mới bằng cách sử dụng tấm nhựa PVC và bọt polyurethane. Để phần bọc ghế không bị hư hỏng, chúng ta dùng băng dính quấn lại. Sau khi bọt đông cứng, chúng ta xử lý bằng dao, cho ra hình dạng mong muốn. Bây giờ bạn cần cao su xốp, loại này sẽ được bọc với tựa đầu của chúng tôi.

Cuối cùng, chúng tôi đã đặt những tấm bìa được làm bằng tay của chính chúng tôi theo hình dạng mới của ghế:

Phần kết luận

Nếu hình dạng tiêu chuẩn của ghế VAZ không phù hợp với bạn, thì bạn luôn có thể cố gắng thay đổi nó. Không làm cho giá đỡ bên cạnh quá lớn, nếu không các nắp tiêu chuẩn sẽ không vừa, và bạn sẽ phải