Dầu bánh răng api gl 5. Phân loại chất lượng dầu bánh răng theo API

Nhiều người tiêu dùng thắc mắc: dầu bánh răng API GL-4 và API GL-5 khác nhau như thế nào? Ngoài ra, các nhà sản xuất thường chất bôi trơn cho biết sản phẩm của họ tuân thủ đồng thời cả hai tiêu chuẩn - API GL-4 / 5.

Tiêu chuẩn API GL-4 được xác định cho dầu truyền động, được sử dụng cho các bánh răng côn và bánh răng hypoit của hộp số và bộ trục dẫn động hoạt động trong điều kiện tốc độ và tải trọng vừa phải. Tiêu chuẩn API GL-5 - dành cho bánh răng hypoid tốc độ cao và trục truyền động hoạt động ở nhiệt độ cao và chịu tải sốc ngắn hạn.

Do đó, theo phân loại, dầu API GL-5 cung cấp các đặc tính chịu cực áp tốt hơn và bảo vệ tốt hơn trong điều kiện chịu tải và áp suất cao. Hoàn toàn đúng khi nói rằng dầu API GL-5 vượt quá yêu cầu của tiêu chuẩn API GL-4. Vấn đề là việc phân loại dầu hộp số chưa tính đến đặc điểm công nghệ của một số hộp số.

Nếu theo dõi lịch sử phát triển của dầu bánh răng, chúng ta có thể lưu ý rằng cách đây vài thập kỷ, các nhà sản xuất dầu nhờn đã sử dụng chất phụ gia chì để bảo vệ chống mài mòn. Sau đó chúng được thay thế bằng các gói phụ gia lưu huỳnh-phốt pho do ảnh hưởng của chì lên tác động tiêu cực TRÊN môi trường. Sau đó người ta quan sát thấy rằng lưu huỳnh gây ra sự ăn mòn đồng và các bộ phận kim loại mềm khác. Tuy nhiên, khoảng 20 năm trước, các gói phụ gia đã được phát triển để trung hòa sự ăn mòn từ các chất phụ gia lưu huỳnh-phốt pho.

Điểm mấu chốt là thực tế là, trung bình, dầu API GL-4 chứa lượng phụ gia lưu huỳnh-phốt pho bằng một nửa so với dầu API GL-5. Phụ gia phốt pho xám tạo ra tính chất đặc biệt lớp phủ bảo vệ trên các bộ phận truyền động. Trong quá trình vận hành, sự tiếp xúc giữa các phần tử cọ xát xảy ra thông qua lớp phủ này và do đó các bộ phận được bảo vệ khỏi mài mòn. Tuy nhiên, khi các bộ phận bằng đồng tiếp xúc, hóa ra lớp phủ này bền hơn bề mặt của các bộ phận bằng đồng hoặc các bộ phận mềm khác. Kết quả là không chỉ lớp bảo vệ bị mòn mà cả bề mặt của phần tử kim loại mềm cũng bị mòn.

Một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng khi sử dụng dầu API GL-5 trong các hộp yêu cầu sử dụng dầu API GL-4, hàm lượng đồng trong dầu đã qua sử dụng cao gấp 2-4 lần so với khi sử dụng dầu API GL-4. Theo quy định, bộ đồng bộ hóa được làm bằng đồng và chúng có thể bị mài mòn nhiều hơn khi sử dụng chất bôi trơn có hàm lượng phụ gia lưu huỳnh-phốt pho cao. Một số nhà sản xuất dầu nhờn khi quy định tiêu chuẩn API GL-4/5 đã nêu rõ rằng sản phẩm không dành cho hộp số đồng bộ.

Mặt khác, tiêu chuẩn API GL-5 không còn luôn đáp ứng được yêu cầu của công nghệ hiện đại đã dẫn đến sự xuất hiện của một tiêu chuẩn mới. tiêu chuẩn quốc tế SAE J2360. Theo đó, một câu hỏi tự nhiên được đặt ra là làm thế nào để sử dụng dầu truyền động API GL-4/5, chứa gói phụ gia chịu cực áp vừa phải dành cho hộp số có bộ đồng bộ hóa, để sử dụng trong các thiết bị chịu tải nặng khác.

Lubri-Loy khuyến nghị bạn nên tuân thủ nghiêm ngặt khuyến nghị của nhà sản xuất xe khi chọn dầu hộp số. Dòng sản phẩm Lubri-Loy cho phép bạn chọn sản phẩm tối ưu đáp ứng yêu cầu của nhiều OEM khác nhau.

Do nhiều hộp số hiện đại phải chịu ứng suất nghiêm trọng, Lubri-Loy sản xuất dầu API GL-4 từ dầu tổng hợp hoàn toàn. cơ sở cơ bản: Dầu bánh răng tổng hợp cao cấp Lubri-Loy® 75w90 API GL-4.

Đối với những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất, bao gồm cả xe thương mại, Lubri-Loy sản xuất Dầu bánh răng trượt tổng hợp hoàn toàn Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited. API GL-5, Meritor O76-N, TMS quốc tế 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.

Hoạt động ổn định phương tiện giao thông chỉ có thể khi sử dụng dầu trong linh kiện ô tô Chất lượng cao. Quá trình lây truyền dầu máyđáng được những người đam mê ô tô quan tâm hơn nhưng giờ đây họ sử dụng ô tô có động cơ nhiều hơn.

Bôi trơn bằng dầu bánh răng bánh răng xe trong các bộ phận truyền động - bánh lái, trục dẫn động, hộp chuyển số, hộp số và bộ phận ngắt điện. Những loại dầu này làm giảm tổn thất ma sát và giảm mài mòn các bộ phận trong bộ truyền động, làm mát và bảo vệ các bộ phận cọ xát khỏi bị ăn mòn.

Dầu truyền động nhằm mục đích:

  • để giảm chi phí năng lượng cho ma sát,
  • để bảo vệ các bộ phận khỏi bị mài mòn và hư hỏng,
  • để giảm độ rung, sốc và tiếng ồn,
  • để loại bỏ các sản phẩm mài mòn khỏi vùng ma sát.

Dầu truyền động phải có đặc tính nhớt-nhiệt độ tuyệt vời. Chúng chứa đầy hệ thống thủy lực, bôi trơn các bộ phận truyền động cơ khí và thủy lực máy móc công nghiệp và hộp số có bánh răng và bánh răng sâu.

Độ nhớt của dầu được lựa chọn tùy theo điều kiện vận hành:

  • tối đa - để tránh tổn thất thông qua các bộ phận bịt kín,
  • tối thiểu - để khởi động các bộ truyền động tại nhiệt độ thấp và giảm tổn thất ma sát.

Khi sử dụng dầu bánh răng chất lượng cao có đặc điểm tốt tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và chất bôi trơn là đáng chú ý.

Các loại và sự khác biệt của dung sai GL4 và GL5

Dầu truyền động được chia thành 5 loại chính. GL4, GL5 thuộc loại mới xuất hiện nhờ hộp số có hộp số hypoid kết hợp trong một vỏ. Thiết kế này được yêu cầu để hai loại dầu không tương thích không thể trộn lẫn với nhau. Một loại dầu đã được phát triển để đáp ứng yêu cầu cho các loại dầu khác nhau.

Một loại chất bôi trơn phổ quát mới được sử dụng đồng thời trong các bánh răng truyền động và hộp số:

  • Với dầu GL5, hoạt động của bánh răng hypoid trở nên đặc biệt đáng tin cậy khi điện cao thế và tải sốc.
  • Dầu GL4 chủ yếu được sử dụng cho hộp số của xe dẫn động cầu trước. Loại này chứa một nửa lượng phụ gia lưu huỳnh-phốt pho, tạo ra lớp phủ bảo vệ trên các bộ phận bị cọ xát.

Ký hiệu GL4/5 được các nhà sản xuất châu Á sử dụng; vật liệu sản xuất tại châu Âu được ký hiệu GL4+. Một số người đam mê ô tô coi những loại dầu này thuộc các loại khác nhau, nhưng họ đã nhầm.

Dầu bánh răng 75w90: tổng hợp và bán tổng hợp

Sự biến đổi cơ bản của một sản phẩm bán tổng hợp chứa 78-45% khoáng chất, 20-40% chất tổng hợp và 2-15% chất phụ gia. Dầu bánh răng tổng hợp chỉ dựa trên dầu gốc tổng hợp.

Dầu tổng hợp 75W90 được sản xuất từ ​​polyalphaolefin với chất phụ gia thích hợp hoặc từ hydrocrack có chất phụ gia. Các đặc điểm chính của loại dầu 75W90 là:

  • bảo vệ các bộ phận truyền động khỏi ma sát, oxy hóa và mài mòn,
  • cải thiện hiệu suất truyền tải,
  • khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ rất thấp và cao,
  • hòa tan các mỏ muối,
  • bảo quản con dấu polymer.

Dầu 75W90 là dầu tổng hợp, mặc dù thực tế là nhiều người bán giới thiệu nó là dầu bán tổng hợp.

Đánh giá và đặc tính các loại dầu hộp số phổ biến

Chúng ta hãy xem xét các loại dầu bánh răng phổ biến nhất từ ​​​​các nhà sản xuất khác nhau.

Dòng dầu TM-5 của Lukoil với đặc tính độ nhớt-nhiệt độ được cải thiện được thiết kế cho các bộ truyền động cơ khí với bất kỳ loại truyền động bánh răng nào. Dầu này được sử dụng rộng rãi trong ô tô trường hợp chuyển nhượng, trục dẫn động, bánh lái, v.v. Chất bôi trơn cho phép các bộ phận truyền động hoạt động ở nhiệt độ thấp và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Castrol

Dầu tổng hợp Castrol 75W-90 bảo vệ chống mài mòn dưới tải trọng lớn. Được khuyến nghị sử dụng trong hộp số tay, sử dụng các loại dầu như VW 501 50 và API GL4.

Zic

Dầu bôi trơn bánh răng thế hệ mới nhất do Zic sản xuất có tính lưu động tuyệt vời ở nhiệt độ thấp và đặc tính chống ma sát tuyệt vời. Dầu sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của hộp số vì nó có tác dụng trọn bộ chất phụ gia và có thể được sử dụng trong bất kỳ điều kiện nào, ngay cả những điều kiện khắc nghiệt, trong hộp cơ khí bánh răng và trục truyền động. Hộp số êm hơn nhiều và tuổi thọ của nó tăng lên đáng kể.

rượu moly

Dầu tổng hợp "Liqui Moly" (LIQUI MOLY) đã thể hiện đặc tính hiệu suất tuyệt vời khi làm việc trong hộp số tay, cũng như trong các bánh răng hypoid nơi sử dụng chất bôi trơn lớp API GL4+. Nhờ đặc tính nhớt-nhiệt độ tuyệt vời, dầu bảo vệ hiệu quả chống ăn mòn và mài mòn với tuổi thọ kéo dài.

TNK

Dầu bánh răng bán tổng hợp TNK thuộc sở hữu của lớp trên và được sử dụng quanh năm. Nó được sản xuất bằng cách sử dụng công nghệ hiện đại từ chất lượng cao dầu gốc với việc bổ sung các thành phần nhập khẩu.

Vỏ bọc

Dầu tổng hợp do Shell sản xuất có đặc điểm cao nhất và được thiết kế để sử dụng trong hộp số chịu tải cao của xe thể thao.

​

Ít người biết dầu gl 5 là gì. Để bôi trơn bất kỳ bộ phận nào cần tăng khả năng chống mài mòn, có dầu hộp số, nhiệm vụ chính là bảo vệ tuyệt vời chống mài mòn, hư hỏng và ăn mòn. Khi bôi trơn các cơ cấu chứa bánh răng, vai trò quan trọng của chất bôi trơn là khả năng chống mài mòn răng bánh răng và sự kết nối của các bất thường vi mô do chênh lệch nhiệt độ.

Dầu ô tô Gl 5 bảo vệ hoàn hảo các bộ phận khỏi bị mài mòn.

Dầu bánh răng là gì

Có nhiều cơ cấu và bộ phận trong đó dụng cụ làm việc là các bánh răng có đường kính khác nhau tạo thành bánh răng côn, bánh răng sâu, bánh răng trụ và bánh răng xích. Chúng bao gồm cơ cấu lái, hộp số, thiết bị chuyển số và vi sai. Chúng đều được gọi là hộp số và hoạt động ổn định của chúng phụ thuộc vào khả năng bôi trơn tốt.

Dầu truyền động có độ nhớt cao.

Vì tất cả các bộ phận này đều có điều kiện vận hành tương tự nhau (thực tế không có sự khác biệt lớn về nhiệt độ và điều kiện vận hành), dầu bánh răng có độ nhớt cao. Nhiệt độ mà nó cứng lại khá thấp. Vì các cơ cấu này chứa nhiều sản phẩm bịt ​​kín bằng cao su nên chất bôi trơn phải có khả năng giảm khe hở trong quá trình vận hành hộp số và ngăn ngừa sự biến dạng của các miếng đệm này. Điều quan trọng cần biết là ngay cả khi cơ cấu này không được sử dụng trong thời gian dài hoặc không hoạt động hết công suất thì các đặc tính của dầu vẫn được bảo toàn, các bánh răng vẫn được bôi trơn và bảo vệ tốt.

Dầu hộp số ngăn nước hoặc bất kỳ chất lỏng nào khác xâm nhập vào thiết bị, do đó ngăn ngừa sự hình thành các tạp chất có hại và tích tụ trên bánh răng và các bộ phận khác của hộp số. Nó tạo ra một lớp màng bảo vệ không chỉ trên bề mặt răng mà còn trên tất cả các bộ phận, từ đó bảo vệ chống lại sự ăn mòn và các hư hỏng cơ học và hóa học khác. Cần phải nhớ rằng bánh răng hypoid không thể được bôi trơn bằng loại dầu này. Có những loại dầu hypoid đặc biệt dành cho chúng, chứa nhiều thành phần hóa học khác nhau gây ra các phản ứng hóa học mong muốn.

Quay lại nội dung

Cách chọn dầu

Dầu truyền động không được sử dụng trong tất cả các cơ cấu có bánh răng. Chúng chỉ có thể được sử dụng trên các phương tiện thông thường có hệ dẫn động 4 bánh và dẫn động cầu trước. Trong mọi trường hợp không nên sử dụng chất bôi trơn như vậy trên các phương tiện có hộp số tự động bánh răng, vì trong trường hợp này loại dầu này sẽ không hoạt động do độ nhớt cao.

Có một loại chất bôi trơn đặc biệt dành cho chúng, bạn có thể mua ở các đại lý ô tô.

Thương hiệu dầu phụ thuộc vào thói quen và phong cách lái xe của bạn.

Mọi người có thể tự do lựa chọn loại dầu nào là tốt nhất để sử dụng. Có dầu tổng hợp, bán tổng hợp hoặc dầu khoáng. Vì điều kiện nhiệt độ không quan trọng đối với các bộ phận truyền động nên đặc tính này không đóng vai trò đặc biệt khi lựa chọn chất bôi trơn. Tiêu chí duy nhất để chọn dầu trong trường hợp này là lợi ích kinh tế. Từ quan điểm này, việc mua chất bôi trơn gốc khoáng sẽ có lợi hơn khoảng 30% so với chất bôi trơn tổng hợp. Tầm quan trọng lớn Khi lựa chọn chất bôi trơn họ có một số tiêu chí.

  1. Sức mạnh của tải trọng mà các bộ phận truyền tải trải qua trong quá trình vận hành. Trong trường hợp này, chất bôi trơn phải đủ nhớt để quá trình tuần hoàn diễn ra hoàn toàn và đặc tính chống ăn mòn phải ở mức cao nhất. Đặc tính chống trầy xước phải chiếm ưu thế hơn bất kỳ đặc tính nào khác, nếu không bánh răng bị trầy xước chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng hóc. Và điều này sẽ vô hiệu hóa toàn bộ đơn vị.
  2. Tải có chứa chính xác chuyển động quay, phụ thuộc vào tốc độ trượt tương đối. Trong trường hợp này, chất bôi trơn phải có chức năng bảo vệ tuyệt vời cho phép bạn giữ tất cả các bánh răng và hộp số trụ ở tình trạng tốt. Trong trường hợp này, gioăng cao su phải được bôi trơn ở tất cả các mặt để không hình thành khe hở trong quá trình vận hành.

Để các đặc tính trên của dầu truyền động hoạt động bình thường, nhiều chất phụ gia khác nhau được thêm vào chúng, được phát triển và lựa chọn cẩn thận tùy thuộc vào chế độ mà cơ chế sẽ hoạt động. Đặc biệt thú vị về mặt này là các chất phụ gia cực áp, là các hợp chất hóa học. Những hợp chất này có thể vừa có lợi vừa có hại. Xét cho cùng, hóa chất, đặc biệt là dưới tác động của nhiệt độ khác nhau, có thể ăn mòn bề mặt kim loại. Điều này có thể gây mòn bánh răng và xích. Tạo màng bảo vệ không ngăn chặn sự ăn mòn nhưng có thể ngăn chặn quá trình này.

Quay lại nội dung

Dầu gl 4 và gl 5

Ngành công nghiệp cung cấp dầu truyền động của hai nhóm. Đó là gl 4 và gl 5. Đây là cách các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ phân loại dầu nhớt của họ. Theo hệ thống chất lượng (API) của Mỹ, có các nhóm chất bôi trơn khác nhau về tính chất và đặc tính. Cả hai loại dầu này chỉ được sử dụng trên các xe có hộp hướng dẫn sử dụng quá trình lây truyền

Dầu thích hợp cho xe chở khách sản xuất của Nga.

  1. Dầu bánh răng API gl 4 được khuyến nghị sử dụng trong điều kiện vận hành nhẹ đến trung bình. Nó có thể được sử dụng trên tất cả các xe du lịch do Nga sản xuất (trừ Niva), cũng như trên các loại xe tải, xe tải nhỏ và xe buýt có bánh răng dẫn động cầu trước. Chúng cũng có thể được sử dụng cho các đơn vị trục truyền động. Và đối với những bánh răng có sự dịch chuyển nhỏ của trục trong quá trình vận hành. Những loại dầu như vậy đều có sẵn trong dòng sản phẩm của tất cả các nhà sản xuất hàng đầu. dầu ô tô, bao gồm cả của Nga. Chất bôi trơn này là chất tổng hợp hoặc bán tổng hợp, nghĩa là được sản xuất trong phòng thí nghiệm từ các sản phẩm dầu mỏ tinh khiết, với việc bổ sung 4% chất phụ gia độc đáo tạo nên toàn bộ gói. Mỗi chất phụ gia cải thiện một tính chất của dầu.
  2. Dầu bánh răng API gl 5 được khuyến nghị sử dụng trong điều kiện vận hành khắc nghiệt và khắc nghiệt. Nó được sử dụng cho các hộp số dẫn động bốn bánh (có bánh răng hypoit), vì nó chứa phụ gia đặc biệtđặc biệt để làm việc với họ. Khuyến khích nhà sản xuất Ngađối với ô tô Niva, vì ô tô này có các cơ cấu có độ dịch chuyển lớn và đáng kể của trục bánh răng. Vì loại dầu này chứa tới 10% chất phụ gia để cải thiện mọi đặc tính bôi trơn nên đây là loại dầu bôi trơn truyền động tốt nhất hiện nay. Loại chất bôi trơn này chứa gói phụ gia độc đáo được phát triển ở Mỹ hoặc Châu Âu.

Người tiêu dùng thường đặt câu hỏi: sự khác biệt cơ bản giữa dầu bánh răng API GL-4 và API GL-5 là gì? Bài viết này sẽ giúp chúng ta hiểu được phần nào.

Dầu tiêu chuẩn API GL-4được sử dụng cho các bánh răng côn và bánh răng hypoid (hộp số), cũng như cho các bộ vi sai trục dẫn động hoạt động ở tốc độ và tải trọng vừa phải.
Dầu có cùng tiêu chuẩn API GL-5được sử dụng cho các bánh răng hypoit tốc độ cao và trục truyền động hoạt động ở nhiệt độ cao và tải nặng.

Sự khác biệt chính giữa các loại dầu này là hàm lượng phụ gia cực áp.

Trong hầu hết các loại dầu bánh răng nhập khẩu và sản xuất trong nước các chất phụ gia có chứa lưu huỳnh, phốt pho, halogen và thường được sử dụng nhất là clo. Thành phần này có tác dụng mạnh lên kim loại, tạo thành các hợp chất có khả năng chống cắt thấp hơn trong quá trình vận hành và nhiệt độ nóng chảy thấp hơn so với kim loại nguyên chất. Sau đó, việc dính và giữ các bề mặt tiếp xúc được ngăn chặn.

Trong dầu GL-4đã thêm các thành phần chống co giật có hoạt tính trung bình, với nồng độ lên tới 4% .
Trong dầu GL-5 Các chất phụ gia chịu cực áp có hoạt tính cao đã được thêm vào và nồng độ của chúng đã lên tới 6%.

Nồng độ cao mang lại đặc tính chịu cực áp tốt hơn và bảo vệ tốt hơn trong điều kiện tải trọng và áp suất cao. Phụ gia phốt pho xám tạo ra lớp phủ bảo vệ trên các bộ phận truyền động. Trong quá trình vận hành, sự tiếp xúc giữa các bộ phận cọ xát xảy ra thông qua lớp phủ này và do đó các bộ phận được bảo vệ khỏi mài mòn. Tuy nhiên, khi tiếp xúc với kim loại màu, lớp phủ này bền hơn bề mặt của các bộ phận làm bằng đồng hoặc các bộ phận mềm khác. Kết quả là không chỉ lớp bảo vệ bị mòn mà cả bề mặt của phần tử kim loại mềm cũng bị mòn. Việc sử dụng dầu API GL-5 trong các hộp yêu cầu sử dụng dầu API GL-4 khiến xuất hiện đồng trong dầu cao gấp 2-4 lần so với khi sử dụng dầu API GL-4. Theo quy định, do sự tương tác như vậy, các bộ đồng bộ hóa bằng đồng sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên. Chúng có thể bị mài mòn nhiều hơn khi sử dụng chất bôi trơn có hàm lượng phụ gia lưu huỳnh-phốt pho cao.

Hãy tóm tắt:

Trong thực tế, không có sự phân chia chức năng rõ ràng giữa các loại dầu này. Trước hết, khi chọn hộp số, bạn nên tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô.

Từ kinh nghiệm ứng dụng tôi có thể đưa ra một con số khuyến nghị chung Lựa chọn dầu bánh răng:

- API GL-4- được sử dụng chủ yếu trong hộp số. Cũng có thể được sử dụng trong hộp số có bộ vi sai tích hợp ( Bánh trước lái). Cũng có thể được sử dụng trong các cây cầu thuộc loại công nghệ cũ API GL-4, bạn nên làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Thiết bị hoạt động dưới tải nặng và va đập thường không cho phép sử dụng API GL-4

- API GL-5- được sử dụng trong hộp số và hộp chuyển số. Việc sử dụng trong hộp số có thể dẫn đến hỏng bộ đồng bộ hóa bằng đồng.

API GL-4+ Và API GL-4/5 -đối với hộp số có tích hợp vi sai (dẫn động cầu trước). Những loại dầu này có đặc tính chống mài mòn tốt hơn và ít ăn mòn hơn đối với kim loại màu.

Trong bài viết này chúng ta sẽ nói về dầu bánh răng, loại và ứng dụng của chúng. Bạn sẽ biết loại dầu nào tốt hơn nên dùng cho mùa hè và loại nào tốt hơn cho mùa đông. Chúng ta cũng sẽ nói về sự nguy hiểm của việc thay thế GL-4 bằng GL-5. là chất bôi trơn cho hộp số, được tạo ra trên cơ sở các sản phẩm dầu mỏ có bổ sung các chất phụ gia hoặc bằng cách tổng hợp các nguyên tố hóa học.

Giải thích SAE 75w90 bằng độ nhớt

Các loại dầu

Hầu như mọi chủ xe đều biết dầu hộp số là gì và nó cần thiết để làm gì. Một số tự mình chọn dầu nhớt cho xe của mình, những người khác tin tưởng vào kinh nghiệm của bạn bè hoặc sử dụng dịch vụ của trạm dịch vụ mà không bận tâm đến vấn đề này. Nhưng không phải ai cũng biết ý nghĩa của các chữ cái và số trong tên, thành phần của các loại dầu và giá cả của chúng phụ thuộc vào điều gì. Dầu có thể là dầu tổng hợp, bán tổng hợp và dầu khoáng.

"Khoáng chất", như cách gọi phổ biến, là loại dầu bánh răng giá rẻ có gốc khoáng ở dạng sản phẩm dầu mỏ đã qua chế biến. "Tổng hợp"(được ghi trên hộp là Tổng hợp hoàn toàn) thu được bằng cách tổng hợp các nguyên tố hóa học. Nền tảng "bán tổng hợp" là các sản phẩm dầu mỏ có bổ sung nhiều chất phụ gia khác nhau (một loại thuốc được thêm vào để cải thiện đặc tính hiệu suất). TRONG danh sách nàyđắt nhất là dầu tổng hợp.

Bạn có biết không? Vào đầu thế kỷ XX, nigrol được sử dụng dưới dạng dầu bánh răng. Tùy chọn mùa hè là cặn từ quá trình chưng cất dầu, còn loại mùa đông bao gồm nhựa đường và dầu chưng cất.

Khi lựa chọn, hãy chú ý ngay đến đánh dấu dầu hộp số (nếu có chữ “W”, như trong SAE 75W90 thì là dầu cả mùa), cũng như các số trước và sau chữ cái này. Các số lên đến "W" cho thấy tính lưu động của chất lỏng ở nhiệt độ thấp, số sau chữ "W"- Phạm vi độ nhớt ở nhiệt độ 100 độ. Việc không có số sau chữ "W" có nghĩa là nó dầu mùa đông. Nếu dấu không có chữ “W” (Mùa đông), thì trên tay bạn chỉ đang cầm dầu mùa hè.


Giải thích bằng độ nhớt

Hãy chuyển sang giải mã dầu hộp số 75W90 theo độ nhớt. SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô) là viết tắt của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô. Trong số những thứ khác, “SAE” đặt cấp độ nhớt cho hộp số (chính chỉ báo SAE quy định mức độ “dày” hay “mỏng” của dầu). Vì chúng ta đang xem xét các loại dầu bánh răng nên cần nhấn mạnh mùa hè, mùa đông Và tất cả các mùa chất lỏng bôi trơn. Nói một cách dễ hiểu, độ nhớt là khả năng chất bôi trơnở trên bề mặt yếu tố bên trong cơ chế, trong khi duy trì tính lưu động của chất lỏng. Quá nhiều phụ thuộc vào độ nhớt của dầu để bỏ qua nó.

Dầu tổng hợp 75W90 có độ nhớt tối ưu từ -40 đến +35 độ. Nếu so sánh dầu 75W90 và dầu khoáng rẻ tiền 85W90 thì loại sau ở nhiệt độ -12 độ sẽ có độ nhớt tương đương dầu 75W90 ở -40. Ấn tượng? Rõ ràng, trong một trường hợp, các bánh răng sẽ được chuyển số với một nỗ lực rất đáng chú ý, và trong trường hợp khác - ngay lập tức.

Nên dùng dầu nào vào mùa hè và dầu nào vào mùa đông

Hầu hết các chủ xe đều sử dụng demi dầu theo mùa, sẽ thực hiện chức năng của chúng ở bất kỳ nhiệt độ nào. Nếu bạn đang xem xét các loại dầu theo mùa, thì trước hết, hãy chọn loại dầu dành riêng cho hộp số của bạn và chỉ sau đó, tùy thuộc vào nhiệt độ (đối với mùa đông khắc nghiệt hoặc mùa hè rất nóng). Tốt hơn là nên dùng nó vào mùa hè dầu SAE với chỉ số từ 20 đến 60, mang lại cảm giác tuyệt vời khi trời nóng. TRONG thời điểm vào Đông Dầu bánh răng SAE được đánh dấu từ 0W đến 25W là phù hợp hơn.

Quan trọng! Chỉ số độ nhớt yêu cầu cho hộp số được ghi trong sổ tay vận hành xe.

Sự khác biệt giữa dầu gl4 và gl-5

Trước khi chuyển sang phần tiếp theo, bạn nên xem xét điều kiện nhiệt độ dầu truyền động.


Tiêu chuẩn API gl-4 được xác định cho các loại dầu truyền động được sử dụng cho hộp số (cả bánh răng côn và bánh răng hypoid) và các bộ phận trong trục truyền động hoạt động ở mức tải và tốc độ vừa phải. Tốt hơn là nên tập trung vào 75w90 GL-4, vì sử dụng dầu trái mùa sẽ hợp lý hơn.

Tiêu chuẩn API gl-5 dành cho các bánh răng hypoid tốc độ cao và trục truyền động chỉ hoạt động ở nhiệt độ cao và chịu tải sốc ngắn hạn. Hoạt động bình thường của một chiếc xe bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, nhưng quan trọng nhất vẫn là tình trạng của động cơ, thân xe và hộp số. Tất cả phụ thuộc vào sự chu đáo của chủ xe. Điều quan trọng nhất là thay dầu hộp số đúng thời gian.

Khi lựa chọn chất lỏng bôi trơn Có hai yếu tố chính cần xem xét: lực tải và tốc độ trượt tương đối. Dầu bán tổng hợp- Cái này ý nghĩa vàng giữa giá cả và chất lượng. Thành phần này kết hợp chất lượng tốt nhất“tổng hợp” và “nước khoáng”.

Dầu bánh răng được chỉ định có khả năng:

1. Đảm bảo hộp số hoạt động ổn định ở nhiệt độ thấp.

2. Kéo dài tuổi thọ của hộp số.

3. Duy trì hiệu suất trong phạm vi nhiệt độ rộng.

nhất lựa chọn hợp lý sẽ là việc mua dầu bánh răng bán tổng hợp 75w 90. Từ đó chúng tôi rút ra kết luận sau: API gl-5 cung cấp bảo vệ tốt hơn trong điều kiện áp suất cao và tải. Dầu thuộc loại này bao gồm các yêu cầu của tiêu chuẩn GL-4. Nhưng thật không may, việc phân loại dầu truyền động không tính đến tính năng công nghệ một số hộp số.

Sự thật thú vị! Nhiều thập kỷ trước, các nhà sản xuất dầu nhờn đã sử dụng chất phụ gia chống mài mòn bằng chì. Bây giờ chúng đã được thay thế bằng các gói phụ gia lưu huỳnh-phốt pho, vì chì có tác động tiêu cực đến môi trường.

Và vì vậy, chúng tôi đã quyết định rằng gl-5 chứa nhiều chất phụ gia lưu huỳnh-phốt pho hơn gl-4. Những chất phụ gia này tạo ra một lớp phủ đặc biệt để bảo vệ các bộ phận truyền động, hoạt động như một “lá chắn” chống mài mòn. Lớp phủ này bền hơn bề mặt đồng và các bộ phận mềm khác mà nó tiếp xúc. Kết quả là chúng ta không chỉ bị mòn lớp bảo vệ mà còn cả bề mặt của phần tử kim loại mềm. Đó là lý do tại sao một số nhà sản xuất chất bôi trơn gl4 và gl5 chỉ ra rằng sản phẩm này không dành cho hộp số có bộ đồng bộ hóa (làm cho việc ăn khớp của ly hợp trượt với bánh răng cố định không bị sốc). Bộ đồng bộ hóa làm bằng đồng có thể bị mài mòn nhiều hơn khi sử dụng chất bôi trơn.

Hấp dẫn! TRONG xe ô tô nội địa bộ đồng bộ hóa là đồng thông thường, được bật trên máy mà không có lớp phủ nào. Rốt cuộc, bộ đồng bộ hóa hoạt động khá tốt điều kiện khắc nghiệt và bất kỳ lớp phủ bổ sung nào sẽ sụp đổ rất nhanh.

Chúng ta hãy rút ra kết luận sau: gl-5 được thiết kế nhiều hơn cho các bánh răng hypoid, trong đó, đến một mức độ lớn hơn, có ma sát hoặc trượt. Dầu bánh răng API gl-4 phù hợp hơn cho các bánh răng hoạt động trong các điều kiện tải khác nhau. Dầu nàyĐược thiết kế nhiều hơn cho các bánh răng côn và bánh răng hypoit có chuyển vị trục nhỏ. Nó phù hợp cho hộp số xe tải, máy kéo và xe buýt.

Như bạn có thể thấy, không có trường hợp nào gây hại thực sự từ gl-5, nhưng nó sẽ phù hợp hơnđối với cầu, gl-4 - đối với hộp số. Cũng đáng chú ý là độ nhớt của dầu. Dầu bánh răng 80w 90 có độ nhớt bình thường ở 100 độ C, giữ tải tốt và có đặc tính chịu nhiệt độ thấp.

Tại sao việc thay thế GL-4 bằng GL-5 lại nguy hiểm?

Gl-4 dành cho hộp số vì nó có khả năng hoạt động trong điều kiện tải và tốc độ vừa phải. Gl-5 phù hợp hơn với các bánh răng hypoid và trục truyền động, do đó hoạt động ở tốc độ tốc độ cao và tải nặng.

Nhưng! Gl-5 chứa nhiều phụ gia cực áp không kết hợp tốt với bộ đồng bộ hóa bằng đồng trong hộp số. Rất có thể, nếu bạn đổ đầy gl-5 vào hộp, chẳng bao lâu nữa xe sẽ bắt đầu nổ máy với tiếng ồn ken két, và chẳng bao lâu nữa xe sẽ “uốn cong” hoàn toàn. Cần lưu ý rằng có gl4 và gl5 phổ thông, sẽ hoạt động kém hơn trên trục và hộp số so với gl-5 hoặc gl-4 thuần túy. Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, điều mà tôi chắc chắn không khuyên bạn nên làm, thì bạn có thể mua 2 lít gl-4 cho hộp số và 2 lít gl-5 cho trục xe. Tuy nhiên, một lần nữa, điều này phù hợp hơn với hộp số thông thường. Đối với hộp số hypoid và để đảm bảo nguồn lực cần thiết trong đó, gl-5 chỉ phù hợp.

Bây giờ về những nguy hiểm. Thông thường, tại các trung tâm dịch vụ, dầu gl-4 hoặc gl-5 được đổ vào cả hộp số và trục dẫn động, điều này thường dẫn đến hiện tượng tiếng ồn bên ngoài và con dấu bị rò rỉ. Vấn đề là gì? Thùng chứa mà máy bơm trong hộp chuyển số bơm dầu vào nhỏ nên dầu đi qua ổ trục vào hộp chuyển số hoặc ra ngoài qua phớt dầu. TRÊN tốc độ caoáp suất và tăng nhiệt. Thông thường, điều này dẫn đến hư hỏng các vòng đệm, vì vậy chúng tôi kết luận rằng dầu phải ổn định. Gl-4 nên được đổ riêng vào hộp số và Gl-5 - vào các bộ truyền động trục.

Quan trọng! Dầu được lựa chọn không chính xác sẽ dẫn đến mài mòn lớp bảo vệ và bề mặt của chi tiết, bao gồm kim loại mềm!

Đọc xong bài viết chắc chắn bạn sẽ chọn được dầu cho mùa hè, mùa đông hay dùng cả mùa chất lỏng truyền. Đồng thời, đừng quên những khuyến nghị mạnh mẽ của nhà sản xuất " ngựa sắt"Sau khi nghiên cứu chi tiết, chúng tôi phát hiện ra rằng loại dầu tối ưu cho cả năm có thể được coi là SAE 75W90, loại dầu này sẽ hoạt động tốt như nhau trong cả điều kiện nóng và lạnh. Ngoài ra, chúng tôi cũng không bỏ qua loại dầu hypoid SAE 80W90, loại dầu này cũng hoạt động tốt ở nhiệt độ “cộng” và “âm”. Chúng tôi đã xem xét mối nguy hiểm của việc đổ dầu không đúng cách và hành động này có thể gây hại cho xe như thế nào.

Tóm lại, tôi muốn nói: “Không quan trọng bạn có “tổng hợp” đắt tiền hay “khoáng chất rẻ tiền”, điều quan trọng là xe của bạn hoạt động tốt như thế nào với loại dầu đó”. Vì vậy, đừng quên rằng nếu cùng một loại dầu phù hợp cho tất cả các ô tô, thì tôi nghĩ, các nhà sản xuất sẽ không tung ra nhiều loại dầu truyền động cho hộp số như vậy.



Bài viết tương tự