BMW M5 ở phía sau E34 , - đây là một trong những những chiếc xe tốt nhấtđược sản xuất bởi BMW trong suốt lịch sử của nó. Bản chất M5 E34 thực tế là nó chỉ đơn giản là thấm nhuần tinh thần và giá trị của thương hiệu Bavaria, nó đã hấp thụ tất cả những gì tốt nhất chỉ có ở BMW. "Emka" thứ 34 rất nhanh theo tiêu chuẩn hiện đại, nhưng đằng sau tay lái không có cảm giác từ bỏ thực tế. Ngược lại, nó cho phép bạn tận hưởng từng km. Ngồi sau tay lái của một chiếc xe như vậy, bạn mới hiểu cuộc sống có thể tươi sáng như thế nào, và cái chết có thể cận kề như thế nào. Đây là điểm M5 E34: - trong những cảm xúc và cảm giác mà cô ấy dành cho chủ nhân của mình.
Như bạn đã biết, BMW phát hành M5bắt đầu vào năm 1988 và nó thay thế "Emka" ở phía sauE28 . Chiếc xe tuyệt đẹp này được lắp ráp tại Garching, một thị trấn nhỏ gần Munich. Đáng chú ý là "Emka" thứ 34, trái ngược với tất cả cácM5, đã được thực hiện bằng tay. Nhưng một chiếc xe được tạo ra bởi bàn tay của một bậc thầy luôn khác với một sản phẩm băng chuyền do robot lắp ráp. Một người dường như hít thở sự sống vào trong xe, và điều này có phép thuật đặc biệt của riêng nó.
- Về giá cả:
Mua BMW M5 E trực tiếp ngay hôm nay34 bạn có thể với 15.000 $. Đây là một chiếc xe rất hiếm được về mặt kỹ thuật rất khác so với mọi thứ mà bạn có thể thấy trên "Five" thông thường được trang trí bằng chữ "M".
- Về ngoại hình:
Nhìn bề ngoài "Emka" hầu như không có sự khác biệt nào so với "Five" thông thường. 
Kiểm tra ảnh ,
chú ý đến váy dưới cản trước và sau, đến các miếng đệm đặc biệt - Emote trên ngưỡng cửa, cũng như các "vòi" lớn hơn của các ống nhánh hệ thống ống xả... Tất nhiên, có chữ "M" trên lưới tản nhiệt phía trước và trên nắp cốp ở phía sau, nhưng bạn hiểu rằng những biển tên như vậy thường dùng để trang trí cho những chiếc bình thường - những chiếc 520.
Ngay từ khi xuất xưởng, tùy thuộc vào năm sản xuất, Emka đã được trang bị ba loại vành bánh xe... Bạn có thể thấy cả ba giống trong ảnh. Đối với ô tô có động cơS38B36đĩa đã được cài đặt- Hệ thống M 1,- đây là 20 đĩa kiểu và bạn có thể nhìn thấy chúng trên ảnh trên cùng. 
Năm 1991, khi họ bắt đầu lắp đặt một động cơ trên Emki -S38B38,xe Bavaria có bánh xe -Hệ thống M 2,Phong cách thứ 21. Về hình dạng, những chiếc đĩa này giống như một lưỡi dao xay thịt và chúng là những chiếc "vành" được tôn sùng nhất trong số những người hâm mộ Emka thứ 34. Năm 1994, Emka nhận được đĩa -M Nói song song 37-phong cách wow. Chúng được hiển thị trong bức ảnh thứ ba từ trên xuống và sau đó đã được cài đặt vàoM5ở phía sau E39.
So với "Five" thông thường, Emka thấp hơn 2 cm. Đây là kết quả của việc lò xo thấp hơn và đồng thời cứng hơn, cũng như bộ giảm xóc mới. Đã chạy vào phần kỹ thuật, lưu ý rằng trên ô tô có động cơ sauS38B38Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh được đã được lắp đặt, giúp bạn có thể điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo một cách đơn giản từ ghế lái. 
- Giới thiệu về thẩm mỹ viện:
Điều đầu tiên cho bạn biết rằng bạn đang ngồi trongM5,và không phải trong "Năm" thông thường— Đây là những ngưỡng cửa được trang trí bằng lớp lót với tên viết tắt Emmochnaya.
Nếu bạn để ý đến bức ảnh của thẩm mỹ viện của 34th Emka, bạn sẽ thấy những cái nào trên này Mô hình BMW bánh lái đã được lắp đặt. Vô lăng bốn chấu được gọi làVô lăng M-Technic 1, 
và vô lăng ba chấu có tênVô lăng M-Technik 2và chính anh ấy là người nhận được tình yêu thương vô bờ bến của những người hâm mộ BMW.
Đã có trong những năm đó M5trang bị điều hòa khí hậu hai vùng và ghế chỉnh điện. Hơn nữa, có chức năng kéo dài đệm ghế trước, ghế lái còn được trang bị nhớ ba vị trí khác nhau. 
Nếu bạn nhìn kỹ bức ảnh, bạn sẽ nhận thấy rằng đồng hồ tốc độ trong thể thao ba mươi tư được số hóa lên đến 300 km một giờ. Ngoài ra, hãy chú ý đến các rãnh kệ ở hai bên của cần sang số, trên "Fives" bình thường - ít mạnh mẽ hơn thì không có gì như thế này.
- Thông số kỹ thuậtBMW M5 E34
Như chúng tôi đã nói, ban đầu BMW M5 ở phía sau E34 được trang bị động cơS38B36.Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng này được trang bị sáu cửa hút ga, bản thân nó là một thuộc tính của xe thể thao và thậm chí là xe đua.
Công suất cực đại đạt được là 315 mã lực tại 6 900 vòng / phút, 
và mô-men xoắn cực đại 371N.M có sẵn tại4 750
các cuộc cách mạng. Vì vậy, để chiếc xe này chạy thật tốt, kim đồng hồ tốc độ không được tụt xuống dưới 5000 vòng / phút. Đây là sự khác biệt cơ bản giữa Emka thứ 34 vàở phía sau W124.Cũng cần phải nói thêm rằng ở đây việc phóng thích phụ nữ Mỹ được bổ sung thêm chất xúc tác, vì vậy những chiếc xe dành cho Hoa Kỳ sản xuất ra ít hơn 4 mã lực. 
Cho đến năm thứ 94 với động cơ Emmy cố định hộp số sàn năm cấpGetrag 280,cùng với động cơS38B36cho phép tăng tốc lên 100 km một giờ chỉ trong 6,3 giây. Sau năm 1994, M5 được trang bị hộp số sáu cấp mới, -Getrag Loại-D.
Động cơ S38B38Nó khác với người tiền nhiệm chủ yếu ở thể tích tăng lên 3,8L. Tỷ số nén trong động cơ này đã được tăng lên từ 10:1, lên đến 10,5: 1. Hệ thống điều chỉnh van cũng được cấu hình lại, chiếc xe nhận được các piston nhẹ hơn và hệ thống phun mới.Bosh Monotonic 3.Tất cả điều này cùng với cái mới, đã hệ thống điện tửđiều khiển bướm ga, giúp tăng công suất lên 340 mã lực và lực đẩy lên 412N.M, điều này tất nhiên ảnh hưởng đến các đặc tính động lực học. Chiếc xe được cập nhật đã tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 5,9 giây.
Ngoài những điều trên, cần nói thêm rằng với động cơ mới, M5 cũng nhận được hệ thống phanh thông gió phía sau.
Chiếc xe xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 9 năm 1988 tại một cuộc triển lãm ở Frankfurt, trong cùng năm đó, việc sản xuất xe (ban đầu ở phần thân sedan) bắt đầu và tiếp tục cho đến năm 1995.
Giống như mẫu trước đó, E34S được sản xuất tại thị trấn nhỏ Garching, gần Munich, và cũng được lắp ráp bằng tay. Một phiên bản đặc biệt dành cho Nam Phi đã được lắp ráp tại một nhà máy ở thị trấn Roslin. Chiếc xe được lắp ráp từ các bộ dụng cụ được cung cấp từ Đức, và khung để lắp đặt được sản xuất tại nhà máy BMW ở Dingolfing. Ngay cả động cơ cũng được lắp ráp bằng tay.
Thiết kế
Nếu bạn so sánh ngoại hình E28S và E34S, sẽ trở nên đáng chú ý rằng phần thân của chiếc sau này có những sửa đổi đáng kể với hình dạng hợp lý hơn, nhưng tuy nhiên, chiếc E34 vẫn giữ được dáng vẻ của "năm" cổ điển - một hình dáng cơ thể hung hãn và một số truyền thống đã được đặt ra trước đó các mô hình.
Các đặc điểm nổi bật là cản trước được thiết kế lại, lắp đặt các tấm chắn khí động học bên hông và bộ khuếch tán khí động học phía sau. Nhìn bề ngoài, do có hình dáng thô nên chiếc xe trông rất to lớn, nhưng thực tế nó chỉ nặng hơn 10% so với người tiền nhiệm E28.
Thiết kế tổng thể Thân BMW M5 E34 được làm hoàn toàn theo thiết kế của vùng Bavaria, bên ngoài và bên trong hạn chế khắc nghiệt, không có màu sắc và sắc thái tươi sáng, ghế bọc xe được làm không rườm rà không cần thiết, nhưng từ da đắt tiền hơn, mục tiêu chính của nó là đạt được mức tối đa. tiện nghi và thiết thực.
Salon
Trước hết, trong tất cả các mô hình của loạt thứ năm, nội thất chỉ tập trung vào người lái. Bảng điều khiển của M5 E34 có các mũi tên màu đỏ, vạch đo nhiệt độ dầu dưới máy đo tốc độ và logo "M" giữa máy đo tốc độ và máy đo tốc độ.
Bảng điều khiển màu đen được chiếu sáng đẹp mắt với ánh sáng màu cam và các nút điều khiển được bố trí thuận tiện cho người lái.
Ghế thể thao điều chỉnh điện có thể điều chỉnh trong năm bước, và không gian giữa ghế và bảng điều khiển đã được tăng lên đặc biệt để tạo cảm giác thoải mái.
Động cơ
M5 E34 được trang bị động cơ 24 van 6 xi-lanh, cũng được lắp trên M5 E28 và (chỉ kém hơn).
Ban đầu, một phiên bản 3,6 lít (S38B36) với công suất 315 mã lực đã được lắp đặt. Động cơ này được tăng cường do thực tế là các nhà phát triển đã sử dụng thép rèn mới và thay đổi sơ đồ trục khuỷu... Đối với ô tô được giao đến Bắc Mỹ và Thụy Sĩ, bắt buộc phải lắp đặt chuyển đổi xúc tác, liên quan đến sức mạnh của chúng ít hơn - 311 mã lực.
Sau khi được phục hồi, kể từ năm 1992, M5 E34 nhận được một đơn vị năng lượng 3,8 lít mạnh mẽ hơn S38B38 và chỉ có trên các mô hình cho Nam Phi và Bắc Mỹđộng cơ vẫn giữ thể tích 3,6 lít, tất cả đều vì lý do tương tự - lượng khí thải.
V phiên bản mới công suất động cơ tăng thêm 25 mã lực, tỷ số nén từ 10,0 lên 10,5, cài đặt điều khiển điện tử van tiết lưu, do cái gì, thậm chí làm việc cho vòng quay thấp, động cơ mang lại sức mạnh tầm trung. Một thực tế khá quan trọng khác là hoạt động của bánh đà đã được cải thiện, hệ thống treo được tăng cường và nhiên liệu được phun bởi hệ thống Bosch Motronic 3.3, nói chung đã làm tăng công suất.
S38B36 sedan dành cho châu Âu với tay lái bên trái (LHD) được sản xuất từ tháng 9 năm 1988 đến tháng 4 năm 1992, với tay lái bên phải (RHD) từ tháng 11 năm 1989 đến tháng 11 năm 1991.
Phiên bản Bắc Mỹ của chiếc sedan với động cơ 3,6 lít đơn vị năng lượng và tay lái bên trái được sản xuất từ tháng 12 năm 1989 đến tháng 4 năm 1993, phiên bản Nam Phi với tay lái bên phải được sản xuất từ tháng 9 năm 1990 đến tháng 3 năm 1993.
Những chiếc sedan 3,8 lít dành cho châu Âu có tay lái bên trái được sản xuất từ tháng 12/1991 đến tháng 7/1995, xe ga (LHD) từ tháng 3/1992 đến tháng 8/1995. Những chiếc sedan RHD dành cho châu Âu được sản xuất từ tháng 12 năm 1991 đến tháng 6 năm 1995.
Quá trình lây truyền
Trên M5 E34C, cho đến tháng 5 năm 1994, hộp số tay 5 cấp đã được lắp đặt với các tỷ số truyền 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5).
Vào tháng 5 năm 1994, hộp số tay 5 cấp được thay thế bằng hộp số 6 cấp truyền động cơ học Getrag Loại D với tỷ số truyền 4,23 (1), 2,52 (2), 1,66 (3), 1,22 (4), 1,00 (5), 0,83 (6).
Những mô hình đã được hoàn thành hộp số tự động bánh răng có thể hoạt động ở ba chế độ: thể thao, chế độ mùa đông và chế độ tiết kiệm.
Động lực học
Kích thước (sửa)
Bánh xe
Từ năm 1988 đến năm 1992, M5 (S38B36) được trang bị bánh xe có kích thước - 235 / 45ZR17, trên bánh xe hợp kim 5 chấu. nhưng thiết kế mớiđã không khơi dậy được sự mến mộ của người dùng nên việc phát triển đã bị dừng lại. Năm 1992, công ty giới thiệu một sự phát triển khác - M-System II với lốp 255 / 40ZR17.
Mục tiêu ban đầu của M-System là có thể chuyển nhiều luồng không khí hơn vào hệ thống phanhđể làm mát nó, tuy nhiên, chúng đã không làm nhiệm vụ đủ tốt và không cho phép đủ không khí đi qua.
E34 M5 được sản xuất từ năm 1988 đến 1995 tại nhà máy BMW M ở Garching, Đức. Nó, giống như M5 đầu tiên, được lắp ráp bằng tay.
Năm 1992, một phiên bản xe ga xuất hiện, được gọi là M5 Touring.
Lần đầu tiên, BMW M5 E34 với động cơ 3,6 lít được trưng bày vào tháng 9 năm 1988 tại Triển lãm ô tô Frankfurt và phiên bản 3,8 lít được giới thiệu vào năm 1991, cùng thời điểm với phiên bản Touring.
Tất cả những chiếc M5 E34 đều được lắp ráp tại thị trấn nhỏ Garching, ngoại ô Munich. Phiên bản Nam Phi được lắp ráp trong nước (nghĩa là ở Nam Phi) tại một nhà máy nhỏ ở Rosslyn từ các bộ kit được cung cấp từ Đức. Từ thường lệ
Bên ngoài BMW 5-series E34 M5 E34 khác biệt ở cản trước khác biệt, "váy" khí động học bên hông, bộ khuếch tán khí động học phía sau, chia đôi ống xả, gương chiếu hậu khác (chỉ xuất hiện từ năm 1993 trên NA-spec) và vành... Phiên bản NA-spec (phiên bản Mỹ) có thêm đèn báo rẽ trên chắn bùn trước. Salon M5 E34 được phân biệt bằng chất liệu da đắt tiền hơn, khác biệt bảng điều khiển, với một bánh xe khác.
Sự lựa chọn của người mua được cung cấp 2 vô lăng - Vô lăng M-Technic và Vô lăng M-Technic II (được lắp đặt trên NA-spec, nhưng phải trả thêm phí). Phiên bản đầu tiên của NA-spec có tính năng kiểm soát khí hậu và da màu xám nhạt. Phiên bản thứ hai có tỷ số truyền gần từ 3,91: 1 đến 3,73: 1 để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, bộ nhớ ghế lái 3 vị trí và tùy chọn màu Calypso Red Metallic độc đáo.
Phiên bản thứ ba có gương chiếu hậu bên nguyên bản, không mạ crôm (Shadowline), gói Nurburgring và các màu Lagoon Green Metallic và Avus Blue Metallic độc đáo. Những chiếc xe đầu tiên có động cơ S38 B36 (3.535 cm³). Động cơ S38 B36 có 315 mã lực. tại 6900 vòng / phút và lực đẩy 371 Nm tại 4750 vòng / phút. Kể từ năm 1991, tất cả các xe đều được lắp động cơ S38 B38 (3.795 cc). Các động cơ tương tự đã được lắp đặt trên M5 Touring.
Động cơ S38 B38 khác với S38 B36 ở thể tích tăng lên, tăng độ nén từ 10: 1 lên 10,5: 1, hệ thống điều chỉnh van điều chỉnh lại, hệ thống mới tiêm Bosch Monotonic 3.3, nói chung đã tăng công suất lên đến 340hp và lực đẩy lên đến 412Nm. Cho đến năm 1994, hộp số tay-5 Getrag 280/5 đã được lắp đặt trên các máy với các tỷ số sau: 3,51 (1), 2,08 (2), 1,35 (3), 1,00 (4), 0,81 (5) và các bánh răng chính tỷ lệ 3,91: 1.
Kể từ tháng 5 năm 1994, hộp số tay Getrag Type-D đã được lắp đặt với các tỷ lệ sau: 4,23 (1), 2,52 (2), 1,66 (3), 1,22 (4), 1,00 (5), 0,83 (6) và tỷ số truyền chính 3,23: 1. Tất cả các M5 e34 đều có bộ vi sai với hệ số ma sát tối đa là 25%. Các phiên bản với động cơ S38 B36 được trang bị bánh xe M System I, các phiên bản với động cơ S38 B38 được trang bị bánh xe M System II.
Bánh xe có đĩa M System I là 235 / 45ZR17 và với đĩa M System II - 255 / 40ZR17. Tất cả những chiếc M5 E34 được chế tạo sau tháng 5 năm 1994 (Final Evolution) đều có bánh xe 245 / 45ZR17 M Parallel Spoke. Có 7 phiên bản đặc biệt của M5 E34: Cecotto Edition, Winkelhok Edition, Naghi Motors Edition, 20 Jahre Edition, UK Limited Edition, M5 Touring Elekta Edition và Final Evolution.
Phiên bản Cecotto được đặt theo tên của một trong những tài xế của đội BMW, Johnny Cecotto. Các nhà phát triển đã cố gắng tạo ra một "M5 E34 hoàn hảo". Tổng cộng có 22 bản được sản xuất. Xe được bọc da Nappa hai tông màu, trang trí bạch dương Karelian, chỉnh điện và nhớ ghế cho người lái và hành khách. Xe được sơn hai màu: Xanh Lagoon ánh kim hoặc Xanh Mauritius ánh kim. Tất cả các xe đều được sản xuất vào năm 1991.
Phiên bản "Winkelhok" được đặt theo tên của Joachim Winkelhok, một tay đua BMW. Tổng cộng có 51 bản sao đã được tạo ra. Nó có pin giảm (từ 85 xuống 66 ampe / giờ), bình xăng giảm (từ 98 xuống 80 lít), bộ body kit và mui xe bằng sợi carbon, đĩa M System I mở rộng - 255 ZR17, một cánh gió sau nhỏ như cái trên M5 E28 ... Trong lần sửa đổi này, trọng lượng được tập trung vào việc giảm trọng lượng.
Phiên bản "Naghi Motors". Những chiếc xe này đã được chuyển đến Ả Rập Xê Út. Những chiếc xe có động cơ S38 B36 với công suất tăng lên - 318hp. và được sơn các màu Jet Black, Alpine White II và Lagoon Green Metallic. Tổng cộng 15 chiếc phiên bản này đã được sản xuất. Những chiếc xe được phân biệt bởi không có chrome (Shadowline), đầu CD 3 đĩa, sọc xanh dọc bên hông giống như dòng Alpine, dây an toàn màu đỏ, điện thoại.
Phiên bản “20 Jahre” được chế tạo để kỷ niệm 20 năm thành lập Motorsport GmbH. 20 bản sửa đổi này đã được xây dựng. Tất cả các xe đều được sản xuất vào tháng 10 năm 1992. Tất cả những chiếc xe đều được sơn màu đỏ Mugello. Động cơ S38 B38. Xe có gói Shadowline, túi khí cho người lái, rửa đèn pha, điều hòa không khí tự động tuần hoàn và lọc không khí trong cabin, bộ đổi CD 3 đĩa, hệ thống âm thanh 12 loa (M5 E34 thông thường có 8 loa), thân xe thấp hơn bộ phụ kiện, sơn màu Jet Black, bánh xe M System II sơn màu Jet Black, ghế Recaro SR Sport xám, bảng điều khiển và vô lăng, được trang trí bằng Alcantara màu đen, dây đai an toàn màu đỏ và một biển báo trên bảng trung tâm "Một trong 20".
M5 UK Limited Edition được sản xuất với số lượng 50 bản. Nó được phân biệt bằng màu Rosso Red Metallic với nội thất hai tông màu của phần đầu Torpedo màu đen, phần còn lại là da màu trắng và bạch dương Karelian từ Cộng hòa Karelia (15 bản). Ngoài ra còn có tùy chọn thứ hai - màu Orinoco Metallic và nội thất bọc da xám đậm và gỗ mận chín (35 bản).
Thế hệ thứ hai được ra mắt vào năm 1988, đây là BMW M5 e34, một mẫu xe được lắp ráp bằng tay. Chiếc xe được sản xuất cho đến năm 1995, và trong suốt thời gian đó, 12.245 chiếc đã được sản xuất. Có cả sedan và station wagon, trong đó chỉ 800 chiếc được sản xuất.
Sự xuất hiện trên thực tế không có sự khác biệt, nhưng có sự khác biệt nhỏ. Đầu xe có nắp ca-pô với những đường gân nổi ở giữa. Quang học của xe là 4 đèn halogen dạng tròn. Lưới tản nhiệt có viền chrome bao quanh và được làm theo phong cách cổ điển của thương hiệu.
Cản trước được gắn các đường gờ hình chữ nhật đèn sương mùở đáy và bộ rửa đèn pha. Ngoài ra còn có một khe hút gió để làm mát.
Nhìn từ bên hông, chiếc xe trông nhanh nhẹn, kiểu dáng được trồng thấp hơn so với phiên bản dân dụng. Tiện ích mở rộng vòm bánh xe nhỏ, nhưng đủ để làm cho chiếc xe trông phong cách. Ngoài ra còn có các đường thiết kế nông ở dưới cùng và trên cùng.
Ở phía sau, chiếc xe có một nắp cốp, theo hình dáng của nó, nó tạo thành một cánh lướt gió nhỏ. Đèn chiếu hậu cũng là halogen, hình dạng của chúng được làm theo phong cách cổ điển của thương hiệu, thậm chí bây giờ các mô hình có đèn pha tương tự. Cản sau bị mốc đen và trên thực tế không có gì hơn.
Kích thước cơ thể:
- chiều dài - 4720 mm;
- chiều rộng - 1751 mm;
- chiều cao - 1392 mm;
- chiều dài cơ sở - 2761 mm.
Toa xe ga cực kỳ hiếm, nhưng về kích thước thì giống nhau.
Đặc điểm của BMW M5 E34
Xe có hai động cơ, động cơ đầu tiên được lắp trước năm 1991 và động cơ thứ hai sau đó. Cả hai động cơ đều được đặt tên là S38B36. Chiếc đầu tiên có thể tích 3,5 lít, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng sản sinh công suất 315 mã lực và mô-men xoắn 360 H * m. Với nó, chiếc xe tăng tốc lên một trăm trong 6 giây, và tốc độ tối đa có giới hạn 250 km / h.
Nó hoạt động song song với hộp số sàn 5 cấp Getrag 280. Mẫu xe dẫn động cầu sau. Động cơ đầu tiên sẽ tiêu thụ ít nhất 18 lít trong thành phố. Hệ thống phun đa điểm.
Năm 1991, thể tích của đơn vị này đã được tăng lên 3,8 lít. Mọi thứ vẫn như cũ, nhưng công suất tăng lên 340 mã lực và mô-men xoắn tăng lên 400 H * m. Tất cả điều này làm giảm gia tốc 1 giây, và đồng thời mức tiêu thụ giảm ba lít.
Động cơ BMW M5 e34 đã được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp Getrag Type-D. Để động lực học xuất sắc, số vòng quay ít nhất phải là 5000. Nếu bạn thấy Phiên bản Mỹ sau đó bạn sẽ có 4 mã lựcít hơn, vì một chất xúc tác được lắp đặt ở đó cho môi trường.
Ở đây hệ thống treo tốt mà hoàn toàn độc lập và được tải bằng lò xo. Có hệ thống hai đòn bẩy ở phía trước, hệ thống đòn bẩy đơn ở phía sau. Việc xử lý là tốt và xe tương đối thoải mái.
Hệ thống phanh cũng rất tuyệt vời, chúng được thông gió hoàn toàn, nhưng bạn cần phải cẩn thận với chúng, vì hệ thống thông gió không giúp được gì nhiều, tình trạng quá nóng xảy ra thường xuyên. Bộ trợ lực thủy lực giúp bạn kiểm soát và hệ thống ABS khi phanh.
Salon
Bên trong, mô hình trông hơi cũ theo tiêu chuẩn hiện đại. Cả da và vải bọc đều có thể được sử dụng ở đây. Hàng ghế trước có hơi tựa về phía sau, hỗ trợ khá tốt cho người lái và hành khách phía trước.
Hàng ghế sau có hai chỗ ngồi vì nó được phân chia bằng bệ tỳ tay lớn. Có đủ không gian ở phía sau, có hộp cho các vật dụng nhỏ và một cửa sập cho ván trượt. Ở một số cấp độ trang trí, có hệ thống sưởi, nhưng thật không may, chỉ ở phía trước.
Vô lăng của BMW M5 e34 được bọc da, là loại 4 chấu. Bảng đồng hồ chỉ có đồng hồ đo dạng analog. Có nhỏ máy tính trên bo mạch và sự cố bóng đèn.
Bảng điều khiển trung tâm nhận được không quá nhiều thú vị, mọi thứ được thực hiện theo phong cách cổ điển. Bảng điều khiển hơi quay về phía người lái để dễ dàng xử lý. Ở phần trên có một máy ghi âm vô tuyến đơn giản thông thường hoạt động trên băng cassette. Bây giờ tất cả các thiết bị này đang được thay thế bằng những thiết bị hiện đại. Dưới đây là một đơn vị kiểm soát khí hậu đơn giản.
Có một bộ chọn lớn trên đường hầm hộp cơ khí Hộp số. Sau đó, chúng tôi thấy nút báo thức và các nút cho tất cả các cửa sổ điện. Ngoài ra còn có một hốc để những thứ nhỏ và một phanh tay phanh đỗ.
Thân cây ở đây giống như trên phiên bản dân sự, nghĩa là, một thể tích 460 lít.
Giá bán
Chiếc xe này có thể được mua tại thị trường thứ cấp, nhưng điều này cực kỳ khó thực hiện. Thực tế là có rất ít lựa chọn và đồng thời, chi phí cũng khác nhau. Có những lựa chọn với giá 400.000 rúp, nhưng có những loại với giá một triệu... Trong trường hợp này, tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất và tình trạng, nhưng bên cạnh đó, vẫn có mức độ điều chỉnh, và có các tùy chọn điều chỉnh.
Trên thực tế, BMW M5 e34 là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên dùng nó. Đây là một mô hình cũ, cơ thể bị rỉ sét, độ tin cậy không như nhau và việc sửa chữa rất tốn kém. Tất nhiên, đây là một huyền thoại, nhưng mua nó là không đáng trong thời đại của chúng ta.
Băng hình
