Cách nhận biết lốp xe mùa đông tốt. Lựa chọn lốp xe mùa đông

Mức độ an toàn khi lái xe trên băng hoặc trên đường đầy tuyết phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của lốp xe.

Nhưng trước khi bạn chọn Lốp xe mùa đông, bạn cần phải tìm hiểu kỹ về chúng, vì hiện nay trên thị trường có rất nhiều mẫu mã thương hiệu khác nhau và các thương hiệu hoạt động khác nhau trong các điều kiện hoạt động khác nhau.

Tất nhiên, bạn có thể đi du lịch suốt mùa đông bằng cách lốp xe mùa hè, nhưng liệu nó có đáng để mạo hiểm chiếc xe của bạn, và thậm chí hơn thế nữa là tính mạng của bạn, tính mạng của người đi bộ và những người tham gia giao thông khác không?

Việc lựa chọn lốp xe mùa đông ngày nay khá khó khăn. Để làm được điều này, bạn phải dựa vào kinh nghiệm nhiều năm của mình hoặc mua những sản phẩm đã được chứng minh là tốt ở khu vực của bạn. Thực tế là các điều kiện thời tiết khác nhau chiếm ưu thế ở các vùng khác nhau, vì vậy không thể nói một cách dứt khoát rằng chỉ có một loại lốp tốt nhất.

Lốp có đinh hoặc lốp ma sát (không có đinh)

Rất khó để đưa ra câu trả lời rõ ràng về loại lốp nào tốt hơn nên dùng cho mùa đông - có đinh hay không có đinh. Về mặt lý thuyết, đinh tán nên tăng hệ số bám của bánh xe với mặt đường, điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện băng giá. Tuy nhiên, lốp xe mùa đông thường có ma sát đường trơn trượt cư xử tốt hơn nhiều.

Điều này là do thực tế là hoạt động của ô tô không chỉ phụ thuộc vào sự hiện diện hay vắng mặt của đinh tán. Các yếu tố quyết định cũng bao gồm kiểu gai lốp và thành phần hóa học của cao su.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn

Lốp xe mùa đông có đinh

Khi có băng hoặc tuyết nén chặt, đinh tán làm tăng hệ số bám của bánh xe với mặt đường.

Bạn có thể đi theo hai cách: mua ngay những chiếc lốp có đinh hoặc tự mình lắp những chiếc lốp thông thường. lốp xe mùa đông.

Tất nhiên, lốp càng có nhiều đinh thì xe sẽ càng ngoan ngoãn (khả năng bị trượt sẽ giảm, quãng đường phanh sẽ được rút ngắn).

Hiệu quả cao hơn có thể đạt được nếu các đinh tán không nằm trên một đường mà nằm rải rác một cách hỗn loạn trên toàn bộ bề mặt lốp.

Điều quan trọng cần biết là không phải loại lốp nào cũng có thể được đính đá, vì vậy hãy làm rõ ngay vấn đề này với nhà phân phối.

Trong số các loại lốp có đinh nhập khẩu, mẫu Nokian Hakkapeliitta nhận được nhiều đánh giá tốt. Điểm đặc biệt của nó là các đinh tán có tiết diện hình vuông chứ không phải tròn, giúp cải thiện chất lượng bám đường giữa bánh xe và mặt đường.

Model này sẽ có giá từ 100 đến 450 USD. mỗi đơn vị, tùy thuộc vào kích thước tiêu chuẩn.

Lốp xe mùa đông không đinh

Về cách xử lý của xe khi lái xe trên tuyết dày Không chỉ các đinh tán ảnh hưởng mà còn cả kiểu gai lốp.

Hiệu quả nhất hóa ra là lốp xe mùa đông, có nhiều ô vuông hình chữ nhật được đặt theo hình bàn cờ. Ngoài ra, độ sâu của mẫu cũng rất quan trọng, ở hầu hết các mẫu là 9-10mm.

Ngoài ra, sự hiện diện của các tấm mỏng (dải nhỏ) có tác động tích cực đến độ bám đường. Chúng giúp lốp xe mùa đông có đinh hoặc không có đinh bám đường tốt hơn.

Nếu khu vực của bạn có mưa đá hoặc không có tuyết trong hầu hết mùa đông, hãy mua lốp mùa đông không đinh.

Và đó là lý do tại sao:

Gai không hiệu quả khi tăng tốc và phanh trên đường nhựa;

Gai làm giảm phần tiếp xúc của lốp với mặt đường, từ đó làm giảm hệ số bám dính và khiến khả năng xử lý kém hơn;

Trên đường nhựa, lốp xe mùa đông có đính đá nguồn bổ sung tiếng ồn.

Những điều bạn cần biết trước khi chọn lốp xe mùa đông không đinh. Trong điều kiện tuyết ướt, lốp có rãnh định hướng giúp loại bỏ bùn bám dưới bánh xe sẽ hoạt động tốt nhất. Cấu trúc gai lốp của những chiếc lốp mùa đông như vậy tương tự như kiểu xương cá.

Một trong những loại lốp mùa đông tốt nhất là Continental ContiVikingcontact3. Giá của chúng dao động từ 75 đến 210 USD. tùy thuộc vào kích thước.

Trung bình, lốp mùa đông có tuổi thọ từ hai đến bốn mùa. Cần phải thay thế khi độ sâu gai lốp nhỏ hơn 4 mm.

Các nhà phát triển lốp xe mùa đông đặc biệt lựa chọn thành phần của hỗn hợp cao su để bánh xe “dính” vào bề mặt trơn trượt. Về vấn đề này, lốp mềm phù hợp hơn với điều kiện băng giá hoặc lái xe trên tuyết.

Cần lưu ý rằng lốp mềm không kém phần hiệu quả trên đường nhựa vào mùa đông nhưng chúng mòn nhanh hơn. Rất khó để xác định độ mềm của bánh xe bằng cách chạm vào, vì vậy hãy hỏi người bán.

Lốp xe mùa đông có kiểu gai không đối xứng thường hiệu quả hơn. Trong trường hợp này, phần bên ngoài của lốp chịu trách nhiệm lái xe trên đường nhựa, còn phần bên trong chịu trách nhiệm lái xe trên tuyết hoặc ngược lại.

Điều quan trọng là phải lắp những chiếc lốp như vậy một cách chính xác, tuân theo các dấu hiệu trên chúng.

Kích thước lốp mùa đông

Chọn mùa đông hoặc lốp xe mùa hè cần thiết từ những khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô.

Để tăng phần tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, bạn có thể lấy thêm lốp rộng, nhưng đồng thời sự phân bổ trọng lượng của xe sẽ xảy ra theo hướng làm giảm độ bám đường.

Nếu bạn không thể tìm được kích thước phù hợp, tốt hơn hết bạn nên chọn mẫu lốp mùa đông có chiều cao lớn hơn một chút và chiều rộng nhỏ hơn một chút.

Vận hành lốp mùa đông

Hầu hết các tài xế chỉ “thay giày” sau khi băng xuất hiện hoặc đợt tuyết đầu tiên rơi. Theo quy luật, điều này làm gia tăng tai nạn giao thông vào đầu mùa đông.

Để tránh điều này, hãy thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông sau khi nhiệt độ không khí giảm xuống dưới 7 độ.

Lốp mùa đông cần được sử dụng cẩn thận trong vài trăm dặm đầu tiên. Chạy vào lốp xe mới, tránh phanh gấp, tăng tốc nhẹ nhàng và cẩn thận khi vào cua. Bằng cách này họ sẽ phục vụ bạn lâu nhất có thể.

Có thể chỉ đặt lốp xe mùa đông trên bánh dẫn động không?

Nhiều người lái xe quan tâm đến việc liệu họ có thể tiết kiệm tiền bằng cách chỉ mua hai lốp cho bánh dẫn động hay không. Quyết định này sẽ không có tác động tốt nhất đến hành vi của chiếc xe.

Đương nhiên, bạn sẽ cảm nhận được sự thay đổi tích cực rõ rệt khi xuất phát từ trạng thái dừng, nhưng trên đường, những khoảnh khắc khó chịu có thể nảy sinh trong cách vận hành của xe.

Ví dụ, trên ô tô có dẫn động cầu sau Trong quá trình phanh, trọng lượng của xe được chuyển sang bánh trước nên lợi ích của lốp mùa đông lúc này là rất nhỏ. Ngoài ra, khi vào cua, xe dẫn động cầu sau có lốp đinh ở bánh dẫn động sẽ gặp khó khăn trong việc điều khiển lái.

Xe dẫn động cầu trước không phải là không có vấn đề. Nếu bạn chỉ lắp lốp mùa đông ở bánh trước, điều này sẽ cho phép bạn khởi hành nhanh hơn. Nhưng khi phanh những bánh xe sau họ sẽ trượt.

Nếu bạn có lốp nạm đinh nhưng thời tiết đã thay đổi và bạn phải lái xe trên đường nhựa thì hãy lái xe thật cẩn thận. Việc khởi hành đột ngột và phanh gấp là điều không thể chấp nhận được nếu bạn không muốn mất hết gai trên đường đi.

Quan trọng! Đừng quên bám vào Cửa sổ phía sau ký “Ш” để người lái xe khác biết quãng đường phanh của bạn ngắn hơn của họ.

Các công ty nước ngoài - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Các công ty trong nước - KY (Krasny Yar) và Amtel.

Bạn có thể sử dụng lốp mùa đông “của chúng tôi” trong nhiều mùa. Và mặc dù lốp nhập khẩu đắt hơn nhưng chúng có thể sử dụng được thời gian dài gấp đôi.

Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi đã giúp bạn hiểu được một số điểm hữu ích cần biết trước khi chọn lốp xe mùa đông.

Lốp được lựa chọn đúng cách sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe nhiều hơn tất cả các hệ thống xe khác. Lốp mùa đông khác với lốp mùa hè ở chỗ chúng có hợp chất cao su mềm hơn và không bị “tan” khi nhiệt độ thấpà, và kiểu gai lốp sâu hơn, mạnh mẽ hơn giúp cung cấp lực kéo và phanh trên bề mặt tuyết.

Khi nào nên thay lốp xe mùa đông

Tất cả các nhà sản xuất lốp xe đều nhất trí về vấn đề này và đề nghị thay thế chúng trong khoảng thời gian nhiệt độ trung bình hàng ngày giảm xuống +7. Ở nhiệt độ từ +4 đến +7, hỗn hợp cao su mùa hè bắt đầu mất đi chất lượng và trở nên cứng hơn, do đó quãng đường phanh của ô tô tăng lên đáng kể. Vì vậy, việc vận hành lốp mùa hè ở nhiệt độ dưới +4 không còn an toàn nữa.

Các loại lốp mùa đông

Để sử dụng trong thời kỳ mùa đông Nhiều nhà sản xuất khác nhau đã phát triển ba loại lốp: có đinh, không có đinh (ma sát) và cả mùa.

Những chiếc đinh tán được trang bị các miếng chèn kim loại đặc biệt - đinh tán, giúp cung cấp lực kéo trên bề mặt băng giá. Các đinh được sắp xếp thành hàng trong lốp sao cho dấu của mỗi đinh không trùng với đinh bên cạnh. Lốp có đinh mang lại sự an toàn tối đa trên băng, nhưng đồng thời ít bám đường hơn và gây ra nhiều tiếng ồn hơn trên đường nhựa khô. Vì vậy, bạn nên chọn chúng nếu dự kiến sẽ có những chuyến đi thường xuyên ra ngoài thành phố vào mùa đông hoặc nếu khu vực của bạn có mùa đông khắc nghiệt và băng trên đường không phải là hiếm.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mùa đông, như thường lệ, đến bất ngờ, và ít người lo lắng về việc mua lốp trước khi “ngày thợ thiếc” đến. Sau đó, điệu nhảy với sự lựa chọn và mua hàng bắt đầu. Một số người đam mê ô tô đã vượt qua giai đoạn này, nhưng nhiều người vẫn đang ở giai đoạn đầu của cuộc hành trình. Câu hỏi chính là truyền thống - gai hay Velcro? Không thể biết hết sự phức tạp của lốp xe, vì công nghệ không đứng yên. Nhưng sẽ không có hại gì khi nghiên cứu các chi tiết cụ thể chung của chủ đề.

Đinh tán hoặc Velcro: làm thế nào để chọn lốp mùa đông phù hợp cho ô tô của bạn trong cửa hàng ô tô?

Thời gian chuyển tiếp s lốp xe mùa hèĐược biết, nhiệt độ trung bình hàng ngày là +7°C. Trong những điều kiện này, hợp chất cao su thời tiết ấm áp hoạt động ở giới hạn đặc tính bám của nó. Vì vậy, những người lái xe có kinh nghiệm thích thay giày trước. Khó khăn duy nhất là câu hỏi nên chọn gì: bánh xe ma sát hay bánh xe có đinh? Vì vậy, việc khám phá ngắn gọn các tính năng của loại lốp này là điều hợp lý.

Lốp ma sát

Để biết cách chọn lốp mùa đông cho ô tô, bạn cần biết rằng lốp không đinh cho mùa đông khác với lốp mùa hè ở số lượng lớn các tấm mỏng trên khối gai lốp. Yếu tố này thúc đẩy khả năng tiếp xúc tốt hơn với các bề mặt như băng và tuyết. Trong cùng thời gian, được chia thành hai phân loài:

người Scandinavi– được thiết kế cho mùa đông khắc nghiệt. Chúng có thành phần cao su mềm và số lượng lamella tăng lên.
Châu Âu– được sử dụng trong điều kiện mùa đông ôn hòa. Số lượng lamellas là tối thiểu, nhưng cấu trúc cứng hơn.

Có thể dễ dàng phân biệt hai loại “ly hợp ma sát” này ở bên ngoài: ở Scandinavia, mối nối giữa phần đỡ của mặt lốp và thành bên được vát một góc. Trong các mẫu châu Âu, nơi này được làm tròn như lốp xe mùa hè. Những ai vẫn chưa biết cách chọn lốp mùa đông cho ô tô nên lưu ý rằng mâm không đinh của Châu Âu có đặc điểm rất gần với lốp cả mùa.

Gần đây, một số người đam mê ô tô đã bắt đầu tranh luận rằng vì mùa đông không có tuyết nên hoàn toàn có thể sử dụng lốp cả mùa và đôi khi bạn có thể nghe nói rằng họ có thể sử dụng lốp mùa hè. Sự nguy hiểm của những quan niệm sai lầm như vậy nằm ở sự thiếu hiểu biết tính năng thiết kế. Trước hết, hợp chất cao su của các mẫu xe mùa hè và cả mùa không được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ dưới 0, và do đó không có khả năng cung cấp lực kéo tốt trên đường.

Ở các nước EU, người lái xe từ lâu đã được “chữa khỏi” những ảo tưởng như vậy ở cấp độ lập pháp, buộc họ phải sử dụng loại lốp phù hợp trong mùa lạnh. Ở Nga như vậy vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng may mắn thay, hầu hết người lái xe trong nước đều là những người biết điều và đã sử dụng bánh xe theo mùa từ lâu.

Lốp có đinh

Nhiều thử nghiệm cho thấy phạm vi nhiệt độ mà đinh tán và khóa dán có hiệu quả phanh như nhau là từ -12 đến -15°C. Ở nhiệt độ thấp hơn, ly hợp ma sát cho kết quả tốt hơn so với ly hợp ma sát. , vì mũi nhọn không còn có khả năng xuyên qua lớp băng cứng nữa. Một bức tranh hoàn toàn khác được quan sát thấy ở nhiệt độ trên -15°C; trong các thử nghiệm, phần lớn các bánh xe có gai đều dẫn đầu trong hầu hết các loại bài tập:

Tăng tốc nhanh trên băng.
Quãng đường phanh ngắn.
Xử lý tốt trong quá trình diễn tập.

Sự khác biệt giữa các loại lốp đặc biệt dễ nhận thấy ở nhiệt độ gần bằng 0, khi băng và tuyết trơn trượt nhất có thể. Bất cứ ai quan tâm đến cách chọn lốp xe mùa đông cho xe hơi, phải tính đến việc “lốp có đinh” hiện đại đi trước bánh xe ma sát ngay cả trên đường nhựa. Kết quả thử nghiệm ở các nhiệt độ khác nhau từ các biên tập viên của “Phía sau tay lái”, được trình bày trong bảng, rất nhiều thông tin.

Các công nghệ tốt nhất cho phép bánh xe có đinh thể hiện hành vi khá dễ đoán trên cả đường khô và đường ướt. Không có gì đáng ngạc nhiên ở đây - hợp chất mềm của lốp không đinh Scandinavia trên đường nhựa sạch đã đóng một vai trò tiêu cực. Một điều nữa là bánh xe có đinh, thành phần cao su khó giữ đinh hơn nên loại lốp này thích hợp hơn cho đường nhựa.

Trong tuyết, gai không còn ảnh hưởng đến khả năng cơ động và xử lý của xe, đó là lý do nhiều loại khác nhau lốp xe được trộn lẫn. Ngoài ra, vẫn có niềm tin rằng gai sẽ trượt khi phanh trên đường nhựa. Nhược điểm này chỉ xảy ra với lốp có thiết kế lỗi thời.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Các nhà sản xuất hiện tại sử dụng lớp lót cao su mềm dưới thân đinh, giúp chúng chìm vào trong khi di chuyển trên đường nhựa sạch. Đúng vậy, cải tiến này có một nhược điểm nhỏ - ở nhiệt độ dưới -15°C, các đinh tán có thể rút lại và nhường chỗ cho “bộ ly hợp ma sát”. Tuy nhiên, một quy tắc đơn giản sẽ giúp ích ở đây - hãy truy cập sương giá nghiêm trọng trên lốp có đinh cẩn thận hơn.

Lốp: làm thế nào để chọn lốp mùa đông cho ô tô phù hợp với khí hậu nhất định?

Vẫn chưa có ai nảy ra ý tưởng chế tạo một loại lốp phổ thông với những đặc tính vượt trội. Bằng cách dịch chuyển điểm cân bằng theo hướng này hay hướng khác, mỗi nhà sản xuất sẽ tạo ra đội hình lốp xe mùa đông có độ bám đường khác nhau trên băng, tuyết và nhựa đường. Trong một số trường hợp, người lái xe ô tô tự điều chỉnh bánh xe ma sát , từ đó tăng khả năng việt dã của xe.

Những người đam mê ô tô quan tâm đến cách chọn lốp mùa đông phù hợp cho ô tô của mình nên xem xét kết quả bài kiểm tra đặc biệt. Họ giúp chủ xe lựa chọn lựa chọn tốt nhất"đôi giày". Đồng thời, mẫu gai lốp có thể cho biết loại lốp nào nên được sử dụng trong từng trường hợp cụ thể mà không ảnh hưởng nhiều đến việc lái xe:

Lốp hình nêm (hình chữ V) - có hiệu quả trong việc chống lại hiện tượng trượt nước, đối phó tốt với hiện tượng trượt và trôi.
Lốp định hướng với các rãnh dọc hoạt động tự tin trên đường khô ráo và cũng loại bỏ nước khỏi vùng tiếp xúc.
Mặt lốp không đối xứng là sự kết hợp của hai mẫu trên, nhưng thật không may, không phải lúc nào cũng thành công, do đó tuyết rơi có thể trở thành một trở ngại nghiêm trọng cho một bánh xe như vậy.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", HorizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Đặc điểm lốp xe Châu Âu

Lốp không đinh kiểu châu Âu Hầu hết được sản xuất với chiều cao gai lốp giảm từ 5-6 mm và có chỉ số tốc độ QUẦN QUÈ Và V., tương ứng với khoảng 190-240 km/h. Các khu vực chính sử dụng bánh xe như vậy là các khu vực phía nam của đất nước, nơi mùa đông hầu như không có tuyết, tức là. Họ không khác nhau về khả năng xuyên quốc gia đặc biệt.

Đặc điểm của lốp loại Scandinavia

Ngược lại, người Scandinavi lại “sắc bén” hơn khi vượt qua những con đường đầy tuyết. Tuy nhiên, trước khi chọn loại lốp mùa đông như vậy cho ô tô của mình, bạn nên tính đến chỉ số R và Q giới hạn chúng chế độ tốc độ trước 160-180 km/h. Hoa văn có rãnh cao 8-9 mm với các ô ca rô nhỏ được ngăn cách bằng các rãnh rộng.

Hãy tóm tắt lại

Khi lựa chọn, bạn cần tính đến khí hậu khu vực, trình độ đào tạo và chức năng của các dịch vụ tiện ích cũng như độ ồn của xi lanh. Ngoài ra, thật tốt khi nghĩ về ở nhà. Nhược điểm của lòng tự trọng lốp xe có gai tạo thành một tập hợp các tính năng về phạm vi ứng dụng của chúng:

Những chiếc gai xuyên qua lớp băng trên cùng một cách hiệu quả, đảm bảo khả năng tăng tốc và phanh tuyệt vời.
Lớp mà các đinh tán được gắn trên đó khá cứng, nhưng kết hợp với hệ thống giảm xóc sẽ tạo ra sự tiếp xúc mạnh mẽ và thông tin với mặt đường.
Các đặc tính của lốp có đinh giảm mạnh sau khi sương giá 15-20°C.
Bất kể chi phí như thế nào, các gai kim loại có thể phá vỡ sự thoải mái về âm thanh ngay cả trên một chiếc xe hơi cao cấp.

Cao su ma sátđược đặc trưng bởi một tập hợp các thuộc tính sau:

Thông số tốc độ cao.
Độ ồn thấp.
Độ bám dính cao trên bề mặt khô và ướt.
Hệ số kháng hiệu ứng aquaplaning cao.
Ở nhiệt độ dưới -15°C, đặc tính ma sát cao hơn so với lốp có đinh.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cách chọn lốp xe mùa đông phù hợp

Thay lốp hay không thay lốp không còn là câu hỏi phù hợp. Có lẽ ngày nay cần nhấn mạnh vào cách chọn loại lốp phù hợp, đặc biệt là cho mùa đông.

Thực tế là việc lựa chọn lốp xe mùa đông là một vấn đề rất khó khăn, vì than ôi, không có lựa chọn phổ biến nào cả. Vì vậy, người lái xe phải khéo léo di chuyển giữa các phương án, chọn những gì cần thiết, dựa trên nhiều yếu tố cùng một lúc.

Ban đầu, cần tính đến hoạt động và điều kiện vận hành trung bình của xe. Ví dụ, những chiếc lốp có đinh tuyệt vời với kiểu gai lốp thô sẽ rất lý tưởng cho những khu vực có thời tiết mùa đông thường khô ráo và mặt đường có nhiều băng dày.

Nhưng những chiếc lốp như vậy tạo ra nhiều tiếng ồn hơn và không phù hợp với những người mới bắt đầu cố gắng lái xe trên 130 km/h, cũng như đối với những khu vực có nhiều tuyết trên đường - đinh tán sẽ không thể cung cấp đủ độ bám đường và độ an toàn khi vận hành xe sẽ giảm sút. Và vì hầu hết các con đường của chúng ta đều giống hệt như thế này nên cần phải nói về lốp mùa đông không đinh.

Lốp không đinh - tính năng được lựa chọn

Lốp xe mùa đông loại này được chia thành hai loại. Các nhà sản xuất các sản phẩm đó cung cấp cho thị trường thế giới:

lốp xe châu Âu;

Lốp xe Scandinavia.

Sự lựa chọn giữa hai loại này là do mỗi lựa chọn sẽ tối ưu trong điều kiện thời tiết riêng. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về từng loại lốp.

Lốp xe Châu Âu. Mục đích.Đảm bảo độ bám dính của lốp với mặt đường hiệu quả nhất trong điều kiện thời tiết xấu (mưa, mưa đá).

Sự miêu tả. Về cốt lõi, cao su có phần giống với lốp đi mưa thông thường. Nó có kiểu rãnh chéo với một số lượng lớn các kênh thoát nước, khi được kết nối sẽ tạo thành một mạng lưới phát triển. Bạn cũng có thể phân biệt cao su loại Châu Âu bằng sự hiện diện của các rãnh mỏng (lamellas) và các vấu lớn nằm dọc theo mép gai lốp.

Hơn nữa, khả năng mang lại độ bám tốt hơn của cao su trực tiếp phụ thuộc vào độ dài của các khe. Nhiều hơn chỉ số này, mỗi mép gai lốp càng dài thì lốp xe sẽ “bám” vào mặt đường theo đúng nghĩa đen khi ô tô đang di chuyển. Trong trường hợp này, cháo tương tự sẽ lọt vào các khe và lốp xe sẽ tiếp xúc trực tiếp với mặt đường.

Lốp xe Scandinavia. Mục đích.Đảm bảo độ bám tối ưu trong điều kiện băng giá

đường và mặt đường với lớp vỏ tuyết.

Sự miêu tả. Nó có một mạng lưới các mẫu kém phát triển hơn, trong đó không phải các khe chiếm ưu thế mà là các hình đặc biệt có hình chữ nhật hoặc hình thoi và xen kẽ theo hình bàn cờ. Những số liệu này không được định vị quá thường xuyên, nhờ đó gai lốp dễ dàng xuyên qua lớp băng hoặc lớp vỏ tuyết trên cùng khi xe đang di chuyển và sau đó tự làm sạch. Nhờ thiết kế này, chiếc xe rất lý tưởng để di chuyển trên địa hình gồ ghề.

Ghi nhãn là tất cả đối với chúng tôi!

Mỗi lốp xe được đánh dấu bởi nhà sản xuất. Bằng cách đánh dấu này, bạn có thể đánh giá chất lượng của cao su. Có lẽ hãy bắt đầu với một chỉ báo như:

Nó trông giống như bốn chữ số trên thành lốp (hai chữ số đầu tiên là số tuần trong năm, hai chữ số thứ hai là chính năm);

Hao mòn điện trở. Thông số nàyđược gọi là "Treadwear" và được tính bằng đơn vị. Khả năng chống mài mòn tiêu chuẩn - 100 đơn vị. Chúng thường đủ cho 48.000 km. số dặm (trong một mùa);

Được biểu thị bằng các chữ cái trong bảng chữ cái tiếng Anh - từ N (140 km/h) đến ZR (trên 240 km/h). Đối với những người quan tâm đến tốc độ lái xe và độ mòn thấp, tốt nhất nên chọn loại lốp có ký hiệu “S”;

Chỉ báo tải. Về cốt lõi, nó có nghĩa là trọng lượng được đặt trên mỗi bánh xe là bao nhiêu. Theo các chuyên gia, chỉ số này phải nằm trong khoảng 30 - 35% trọng lượng lề đường của xe;

Loại lốp. Đối với các mẫu lốp mùa đông, ký hiệu phải là “M+S” (Bùn + Tuyết) và/hoặc “Mùa đông”, được dịch có nghĩa là “bùn và tuyết” và/hoặc “mùa đông”. Bạn không nên sử dụng lốp có nhãn “All Season” - “All-Season” hoặc “All Weather” - “All-Weather”, vì một số nhà sản xuất lốp xe sản xuất các sản phẩm tương tự cho những vùng có khí hậu nóng, nơi vào mùa đông nhiệt độ chỉ giảm xuống không và không còn nữa;

Chứng nhận. Chữ “E” có nghĩa là tuân thủ các yêu cầu của Liên minh Châu Âu và “DOT” có nghĩa là tuân thủ các yêu cầu của Hoa Kỳ. Đôi khi cả hai dấu hiệu này đều xuất hiện trên một số kiểu máy.

Ngoài ra, các đặc tính như độ bám đường ướt (từ A đến G), khả năng tiết kiệm nhiên liệu (từ A đến G) và độ thoải mái về âm thanh (1 vạch - mức tối ưu, 3 vạch - yếu) cũng được đánh dấu. Cũng cần nhớ rằng lốp xe địa hình và xe đua chuyên nghiệp không được đánh dấu, cũng như lốp hàn, đính đá và một số loại khác. Điều này đáng để xem xét khi mua.

Vì vậy, hãy tóm tắt. Chúng tôi cung cấp cho bạn chương trình giáo dục từng bước sẽ giúp người mới bắt đầu:

1. Chúng tôi quyết định loại lốp nào sẽ thích hợp hơn để giúp xe luôn “di chuyển” (Châu Âu hoặc Scandinavia);

2. Chúng tôi quyết định nhà sản xuất (các thương hiệu có thương hiệu (như Michelin, Pirelli, Bridgestone), các thương hiệu mạnh ở phân khúc tầm trung (ví dụ: Firestone, Kleber, Toyo, v.v.), các thương hiệu giá rẻ (Rosava, v.v.);

3. Chúng tôi quyết định thông số kỹ thuật, theo đó chúng tôi nghiên cứu kích thước và loại lốp có thể chấp nhận được đối với từng mẫu xe cụ thể. Dữ liệu này có thể được tìm thấy trong sổ dịch vụ. Biết chúng, bạn chỉ nên mua lốp có kích thước được chỉ định trong tài liệu dịch vụ. Chúng đảm bảo chế độ vận hành an toàn nhất của máy;

4. Chúng tôi chọn một đại lý đáng tin cậy, sẽ không bán lốp giả dưới chiêu bài lốp có thương hiệu;

5. Chúng tôi kiểm tra lốp xe và nên tiến hành một số thử nghiệm thực tế. Tất nhiên, không ai cho phép bạn lắp lốp mới vào ô tô của mình, nhưng bạn có thể mang theo một chiếc găng tay dệt thông thường bên mình. Nó có thể được vẽ theo hướng của vân lốp và nếu găng tay lướt bình thường thì độ bám sẽ tốt;

6. Cảm nhận lốp xe để xác định độ mềm của chúng. Nếu lốp mềm và uốn cong tốt dưới ngón tay thì lốp đó sẽ không cứng lại và sẽ thực hiện tốt chức năng của mình;

7. Khi mua, hãy xem hạn sử dụng của lốp, không quá 2 năm (lốp 3 và 4 tuổi có thể không còn chất lượng như cũ). Ngày sản xuất lốp có thể được tìm thấy ở bên hông bánh xe (bốn chữ số);

8. Chúng tôi xem xét các dấu hiệu và yêu cầu đại lý cấp giấy chứng nhận hợp quy, điều này chứng tỏ rằng loại lốp đặc biệt này phù hợp để sử dụng ở tiểu bang của chúng tôi.

Và điều cuối cùng cần lưu ý là bạn cần phải thay lốp tất cả các bánh cùng một lúc và không nên trì hoãn, để không phải chịu rủi ro về chi phí và nguy hiểm đến tính mạng khi xảy ra tai nạn, có khả năng xảy ra. trong đó tăng lên đáng kể do lốp mùa hè có độ bám kém trên đường mùa đông. Vì vậy, ngay khi thời tiết bắt đầu xấu đi và nhiệt độ không khí giảm xuống âm 7, bạn có thể đến trạm dịch vụ và thay lốp một cách an toàn. Chúc may mắn!

Nếu bạn đang suy nghĩ về việc nên mặc gì cho ô tô của mình cho mùa đông, chúng tôi sẽ cho bạn biết về xu hướng của mùa này, giúp bạn lựa chọn và hướng dẫn bạn hiểu vấn đề. Vì vậy, lốp xe mùa đông chính là một cách để bảo vệ bản thân và những người thân yêu.

Lốp xe mùa đông: cái gì? Ở đâu? Khi?

Lốp xe là một trong những chi phí chính và thường xuyên phải chi cho việc bảo dưỡng ô tô, và nếu bạn vẫn chưa hiểu lốp xe mùa đông là gì thì chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu sâu hơn về nó.

Lốp xe mùa đông là lốp xe hơi, được thiết kế đặc biệt để vận hành trong mùa lạnh ở nhiệt độ không quá +7°C. Và sự khác biệt giữa lốp mùa đông và lốp mùa hè là gì và sự khác biệt cơ bản này là gì?

Lốp xe mùa đông sẽ giúp xe của bạn sống sót qua mùa đông mà không gặp sự cố

Người ta thường chấp nhận rằng sự khác biệt chính lốp xe mùa đông từ mùa hè là kiểu gai lốp, nhưng trên thực tế đây không phải là điểm khác biệt quan trọng nhất. Từ thời thơ ấu, bạn phải nhớ điều gì đã xảy ra với một cục tẩy bình thường khi trời lạnh - nó bị vỡ và vỡ vụn theo đúng nghĩa đen. Nói cách khác, cao su là vật liệu mất đi đặc tính (trong trường hợp này là độ đàn hồi) ở nhiệt độ thấp. Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất hiện đại lốp xe hơi sử dụng tất cả kinh nghiệm của họ để phát minh ra như vậy thành phần hóa học cao su sẽ được “mài” cho một mùa cụ thể, một phạm vi nhiệt độ cụ thể.

Khi nào cần thay và mua lốp xe mùa đông

Ở nước ta không có giới hạn thời gian luật định cho việc đổi lốp mùa hè sang lốp mùa đông. Về nguyên tắc, ở Nga không ai cấm lái xe trong điều kiện sương giá nghiêm trọng bằng lốp xe mùa hè, vì vậy nếu bạn không quan tâm đến tính mạng của mình từ tháp chuông cao, bạn có thể đóng trang này, quên đi sự tồn tại của lốp xe mùa đông và tiếp tục hành trình tự sát của mình. loài.

Đa số chủ xe đều biết nên “thay giày” khi nhiệt kế lên tới +5°C, nhiệt độ tiếp tục giảm hàng ngày, giống như tỷ giá đồng rúp so với tin tức từ các nước vùng Vịnh Ba Tư. . Nếu chúng ta nói về điều này từ quan điểm của các tiêu chuẩn lịch, thì đây là tháng 10-tháng 11.

Khi mua lốp mùa đông, điều quan trọng cần nhớ là bạn cần chuẩn bị xe trượt tuyết vào mùa hè. Giá mùa hè sẽ làm bạn ngạc nhiên. Và sau đó, bạn sẽ cần không quá nửa giờ để thay bánh xe mùa hè sang bộ đồ mùa đông đã chuẩn bị sẵn.

Các loại lốp xe mùa đông và đặc điểm của chúng

Thiết kế của lốp xe mùa đông khá phức tạp. Yếu tố chính của chúng là bộ bảo vệ, được làm bằng cao su chống mài mòn. Đế kết nối mặt lốp với các lớp bên trong của lốp và có nhiệm vụ giảm lực cản lăn và giảm chấn động khi va đập.

Dây thép có tác dụng tăng độ ổn định cho hình dáng lốp, tăng độ ổn định khi lái xe và tăng quãng đường đi được.

Dưới dây thép có một miếng đệm làm bằng dây dệt có tác dụng chống lại áp suất dư thừa bên trong.

Các hạt lốp được bảo vệ bởi một khung làm bằng các dải đặc biệt, do đó, được làm bằng cao su.

Giảm xóc êm ái cũng như khả năng xử lý ổn định được đảm bảo bằng cách sử dụng băng dán cánh được hàn vào mép lốp, gần bánh xe hơn.

Tuy nhiên, tất cả điều này chỉ là Đặc điểm chung, vốn có trong tất cả các loại lốp mùa đông. Chúng ta cần hiểu các loại chính của chúng để hiểu xe của chúng ta sẽ mặc gì trong mùa đông này.

Lốp xe mùa đông có đinh

Loại lốp này được thiết kế để lái xe trên đường băng giá. Nếu bạn cố gắng chinh phục nhựa đường trên những chiếc gai, bạn nên biết rằng nỗ lực của bạn sẽ thất bại hoàn toàn. Trên mặt đường nhựa, độ bám của lốp có đinh còn nhiều điều chưa được mong đợi.

Lốp có đinh được thiết kế cho đường băng

Lốp xe có đinh có tác động cực kỳ tiêu cực đến mặt đường, làm tăng mức độ hao mòn lên gấp 5-8 lần chỉ trong một mùa đông. Mặc dù vậy, khoảng 70% chủ xe ở Nga vẫn ưa chuộng loại lốp này.

Bạn chỉ có thể lái xe trên bề mặt này với lốp có đinh.

Đối với những người quyết định mua “đinh tán”, sẽ rất hữu ích khi biết rằng những chiếc lốp như vậy phải được chạy trước khi chịu tải nặng, điều này sẽ cho phép các đinh tán được tiếp đất và cố định vào mặt lốp. Trong 500 hoặc 1 nghìn km đầu tiên, cố gắng không đạt tốc độ quá 80 km/h và loại trừ phanh khẩn cấp khỏi “chế độ ăn kiêng” của ô tô của bạn.

Ưu điểm và nhược điểm của lốp có đinh

thuận	Nhược điểm
Các đinh tán hoạt động tốt trên những con đường có tuyết và băng giá	Đường ướt gạch bỏ mọi thứ những đặc điểm tích cực có đính cao su. Trên đường nhựa ướt và khô, đinh tán giúp kéo dài đáng kể khoảng cách phanh và giảm khả năng chống trượt. TRONG tuyết rơi, và cả trên những con đường đất lầy lội, lốp xe sẽ “đào” xe nhanh hơn, thậm chí có thể hạ cánh “bằng bụng”.
Khoảng cách phanh trên băng đối với lốp có đinh ngắn hơn nhiều so với lốp “trơn”.	Sự thoải mái khi lái xe bị giảm đi do tiếng ồn của lốp xe có đinh tán.
	Gai phá hủy bề mặt đường nhựa (ở một số quốc gia, lốp có đính đá là bất hợp pháp vì lý do này)
	Lốp như vậy dù ít nhưng vẫn làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu

Lốp xe mùa đông không đinh

Lốp không có đinh được chia thành các loại Châu Âu và Scandinavia. Đầu tiên được phát triển để cung cấp độ bám tốt nhất với đường ướt hoặc có mưa tuyết. tính năng chính Những chiếc lốp như vậy có một mạng lưới các rãnh thoát nước trên mặt lốp và các vấu chắc chắn trên đó.

Lốp mùa đông không đinh có khả năng đối phó tuyệt vời với tuyết ướt

Loại lốp mùa đông Scandinavia được phát triển cho những con đường mà mùa đông ẩn mình dưới tuyết. Họ là lý tưởng cho Nga. Kiểu gai lốp mỏng, bao gồm các hình chữ nhật và hình thoi, mang lại khả năng bám đường lý tưởng trên đường băng giá hoặc đầy tuyết.

Vết màu trên lốp xe

Mỗi nhà sản xuất lốp xe đều đánh dấu trên sản phẩm của họ nhằm hướng dẫn bạn khi lắp lốp. Sau khi lắp đặt, dấu phải được đặt bên cạnh núm vú. Nhân tiện, đây là một cách tuyệt vời để kiểm tra trình độ của công nhân tại cửa hàng lốp xe nơi bạn được phục vụ. Mỗi chuyên gia nên biết sắc thái của dấu màu.

Kết nối lốp và ABS: vấn đề không hề tồn tại

Số lượng lớn xe ô tô hiện đạiđã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, thường được gọi là "vòng cổ điện tử". Đó là lý do tại sao bạn không nên ngạc nhiên khi nhiều nhà sản xuất lốp xe nước ngoài tập trung sản phẩm của họ đặc biệt vào những chiếc ô tô có hệ thống điện tử. Ví dụ, nếu phương tiện giao thôngđược trang bị hệ thống ổn định hướng, sau đó khi vào cua kết quả tốt nhất sẽ đạt được nếu mặt lốp được cắt bằng các tấm mỏng dọc. Tình trạng tương tự cũng xảy ra với ABS. Nếu hệ số trượt của lốp nhỏ hơn 10%, lốp có rãnh dọc sẽ có hệ số với mặt đường cao hơn đáng kể so với lốp có rãnh ngang, có thể gọi là cổ điển. Nếu không có hệ thống chống bó cứng phanh thì tình huống hoàn toàn ngược lại - chính các rãnh ngang hoạt động tốt nhất khi chặn bánh xe.

Vì vậy, các nhà thiết kế lốp xe hiện đại đang tự hỏi làm thế nào để tìm ra sự dung hòa giữa các đặc tính của lốp có hoặc không có hệ thống điện tử. Xu hướng của thập kỷ trước là ưu tiên thường được dành cho những phẩm chất chỉ xuất hiện nếu có ABS và hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái.

Còn những người lái xe không có ABS thì sao? Thường xuyên sử dụng phương pháp phanh ngắt quãng? Nó không giống giải pháp hiệu quả, vì lốp thiết kế cho xe có trang bị ABS sẽ không phanh tốt hơn vì điều này. Vấn đề là việc đảm bảo hệ số trượt không đổi trong khoảng 10-15 phần trăm đơn giản là không thể đối với một người. Điều này giống như khi một người có thể cung cấp tần số áp lực lên bàn đạp phanh mà hệ thống chống bó cứng phanh có khả năng - lên tới 15 hành trình phanh mỗi giây. Vì vậy, lối thoát duy nhất là chọn những “đôi giày” lý tưởng cho những chiếc xe không có hệ thống điện tử cho chiếc xe của bạn.

Thoạt nhìn, tất cả những điều này có vẻ không đáng kể và nhỏ nhặt, nhưng sự khác biệt về khoảng cách phanh giữa lốp được thiết kế cho ô tô có ABS và lốp có khả năng cho kết quả tốt với hệ số trượt cao có thể lên tới 10 hoặc thậm chí 15%. Nếu chúng ta dịch những con số này sang những giá trị quen thuộc hơn với chúng ta, thì hóa ra khi phanh xuống sàn ở tốc độ 50 km/h có ABS, chênh lệch có thể lên tới gần 10 mét. Bạn vẫn nghĩ đây là những điều nhỏ nhặt?

Chúng tôi sẽ cố gắng chọn ra một số mẫu lốp được các tài xế rất ưa chuộng. Và chúng tôi sẽ làm điều này vì một lý do không rõ ràng - bởi khoảng cách phanh vượt qua một chiếc xe không có hệ thống chống bó cứng phanh.

Lốp xe mùa đông tốt nhất 2011 - 2012

Vẽ	Thương hiệu
	Lốp xe đến trước Michelin X-Ice North, thành phần mềm của hợp chất cao su và sự hiện diện của một số lượng lớn các rãnh ngang giúp cho việc phanh hiệu quả nhất có thể. Ngay cả khi bánh xe bị khóa hoàn toàn, những chiếc lốp này vẫn cung cấp khoảng cách phanh chấp nhận được.
	Vị trí thứ hai thuộc về lốp xe Goodyear Ultra Grip, điều này thể hiện chất lượng phanh tốt cả khi bánh xe bị khóa hoàn toàn và sắp bị khóa. Ngoài ra, điểm đặc biệt của lốp mùa đông Goodyear là người lái có thể khá dễ dàng cảm nhận được thời điểm bánh xe bắt đầu bó cứng và phanh ngắt quãng. Những chiếc lốp này được sự lựa chọn tốt nhất dành cho những người lái xe đã quen với việc phanh ngắt quãng trên ô tô không có ABS.
	Vị trí thứ ba thuộc về lốp xe trong nước Amtel Nordmaster . Rõ ràng, những người thiết kế những chiếc lốp này đã tính đến thực tế là phần lớn ô tô ở Nga không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh. Đó là lý do tại sao những chiếc lốp này cho phép bạn cảm nhận tốt khoảnh khắc bánh xe bị khóa.
	Lốp xe ở vị trí thứ tư tiếng Nokian Hakkapeliitta, phanh tốt khi trượt, nhưng thời điểm bắt đầu bị chặn, thành thật mà nói, điều đó không thành vấn đề. Điều này làm phức tạp đáng kể việc áp dụng phương pháp phanh gián đoạn. Tuy nhiên, trên một chiếc xe được trang bị ABS, những chiếc lốp này hoạt động rất tốt.
	TOP 5 được hoàn thành bởi lốp xe Conti lục địaMùa đôngViking, lý tưởng nhất là tập trung vào “trợ lý điện tử”.

Các nhãn hiệu lốp cụ thể không được chỉ định cụ thể, bởi vì vấn đề hoạt động của cao su này hay cao su kia trên ô tô không có ABS có thể được gọi là mang tính tư tưởng hơn là công nghệ. Đó là lý do tại sao tất cả các nhà sản xuất đều chọn chiến lược riêng: Continental tập trung vào ô tô có “trợ lý điện tử”, Michelin ưu tiên sự cân bằng về đặc tính, Nokian dựa vào… tính khó đoán.

Những cách tiết kiệm lốp xe mùa đông

Tiết kiệm mù chữ

Sử dụng lốp mùa hè vào mùa đông.
Nói chung là không có gì để nói ở đây cả. Lái xe trong điều kiện băng giá bằng lốp mùa hè là một nguy cơ phi lý và gây tử vong.

Sử dụng lốp xe mùa đông đã qua sử dụng.
Lốp mùa đông bị mòn 50%, mặc dù trông như mới nhưng không có những đặc tính đặc trưng của lốp chất lượng cao để lái xe vào mùa đông. Nếu bạn cho rằng bạn có thể sử dụng một chiếc ô tô “đã qua sử dụng” như vậy không quá một mùa, thì việc tiết kiệm trong trường hợp này là một ảo tưởng đã làm nảy sinh mong muốn tiết kiệm của bạn.

Tuổi thọ của lốp xe mùa đông thường không quá 2-4 mùa. Tất cả phụ thuộc vào hàng nghìn km mà đồng hồ đo đường trên ô tô của bạn phải đo.

Sử dụng "tất cả các mùa".
Cần phải nói ngay với những tín đồ mù quáng rằng lốp xe mọi mùa không tồn tại trong tự nhiên. Bạn cũng nên nhận ra một thực tế là chỉ có lốp mùa hè và mùa đông, còn “cả mùa” chỉ là một cách thỏa hiệp. Ở phương Tây, sự thỏa hiệp này khá hợp lý, bởi vì mùa đông ôn hòa của châu Âu khác xa với khí hậu khắc nghiệt của Nga, nơi nhiệt độ hàng năm dao động khoảng 60 độ. Bạn có thực sự định đi bộ trên tuyết bằng chân vịt nếu có ván trượt trong góc không?

Chọn lốp có cùng gai để tránh bị trượt

Sử dụng một bộ không đầy đủ.
Nếu bạn không có đủ tiền mua bốn chiếc lốp và mùa đông đang đến gần, thì hãy mua... bốn chiếc lốp. Trong trường hợp này, sự khác biệt giữa hai và bốn lốp xe mùa đông có thể khiến bạn phải trả giá bằng mạng sống. Và điều này không cường điệu và đe dọa không cần thiết.

Điều số 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính quy định chủ xe có thể bị phạt tiền nếu xe được trang bị đồng thời lốp có đinh và không có đinh hoặc nếu có nhiều lốp khác nhau trên cùng một trục của ô tô.

Tiết kiệm thông minh

Bạn có thể tiết kiệm tiền mua lốp nếu “chơi” với các kích cỡ. Không ai bảo bạn phải đi chệch hoàn toàn khỏi những khuyến nghị mà nhà sản xuất ô tô đưa ra liên quan đến loại lốp bạn sử dụng. Nhưng bạn cũng không nên hiểu mọi thứ theo nghĩa đen. Giá thành của lốp xe phụ thuộc vào các thông số như đường kính lỗ khoan và hình dạng.

Ngoài ra, hãy chú ý đến chỉ số tốc độ lốp - giá trị của nó càng cao thì càng có nhiều “tổng thống Mỹ xanh” sẽ chuyển từ ví của bạn sang túi của người bán. Nếu bạn không bao giờ lái xe nhanh hơn 150 km/h thì việc mua lốp có chỉ số tốc độ cao hơn P cũng chẳng ích gì.

Chỉ mục tốc độ tối đa lốp xe

mục lục	tốc độ tối đa km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V.	240
W	270
Y	300

Cách chọn lốp xe mùa đông phù hợp

nhà chế tạo.
Nếu bạn giữ chất lượng trong tâm trí, thì hãy từ bỏ ngay lập tức lốp nội địa, chất lượng của nó, nói một cách nhẹ nhàng, là không ổn định. Bạn nên chú ý đến sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng như Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved hay Michelin. Nếu trước hết, ngân sách là quan trọng đối với bạn, thì hãy chuẩn bị cho thực tế là tốc độ mòn của những chiếc lốp như vậy sẽ nhanh chóng. Lốp xe trong nước có giá từ 2-2,5 nghìn rúp, trong khi sản phẩm ở nước ngoài sẽ có giá khoảng 3,5-4,5 nghìn rúp mỗi bánh.

Mẫu gai lốp.
Việc lựa chọn thông số này phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện vận hành của xe. Nếu bạn đủ may mắn để lái xe trên một con đường tốt vào mùa đông và được bảo dưỡng thường xuyên, hãy chọn những con đường ca rô nhỏ. Nhưng nếu bạn liên tục phải chinh phục những chiếc xe trượt tuyết Chomolungma, hãy chọn kiểu dáng hung hãn hơn.

Tuổi người mẫu.
Những mẫu mới chắc chắn đắt hơn những mẫu cũ, nhưng bạn không cần phải từ bỏ những gì phù hợp một năm trước. Nhược điểm duy nhất của các mẫu xe cũ là, nếu cần, bạn có thể gặp khó khăn trong việc tìm một chiếc lốp để thay thế chiếc lốp bị hỏng.

Số dặm dự kiến.
Nếu bạn biết chắc rằng quãng đường đi được của ô tô trong mùa giải sẽ rất ấn tượng, đừng tiết kiệm lốp xe tốt, bởi vì những thứ rẻ tiền sẽ cạn kiệt nhanh chóng và số tiền tiết kiệm của bạn sẽ biến mất trước khi bạn kịp nhận ra.

Các nhà sản xuất và thương hiệu lốp xe mùa đông tốt nhất

Nhiều ấn phẩm tiến hành các cuộc thử nghiệm độc lập về lốp mùa đông và nếu bạn tổng hợp kết quả của chúng, bạn sẽ có được hướng dẫn tốt về cách chọn lốp.

	Vẽ	Thương hiệu
1		người Nokian(giá tối thiểu 2,5 nghìn rúp): hiệu suất phanh tuyệt vời trên đường băng giá, cũng như khả năng kiểm soát phương tiện vượt trội trong mọi điều kiện.
2		Michelin(giá tối thiểu 3,2 nghìn rúp): sản phẩm có chất lượng cao nhất, công ty đã xây dựng một nhà máy ở Liên bang Nga, điều này giúp giảm giá đáng kể.
3		Gislaved(giá tối thiểu 2,8 nghìn rúp): lốp xe mùa đông của “ sương giá phương bắc" từ nhà sản xuất Thụy Điển này.
4		Pirelli(giá tối thiểu 2,55 nghìn rúp): nhiều lựa chọn về kích thước tiêu chuẩn, độ ồn thấp và đặc tính tốc độ cao.
5		Năm tốt lành(giá tối thiểu 2,65 nghìn rúp): đa dạng đặc điểm kỹ thuật và phạm vi rộng cho phép bạn chọn lốp cho bất kỳ chiếc xe nào.
6		Dunlop(giá tối thiểu 2,65 nghìn rúp): công ty Dunlop của Anh là nhà sản xuất lốp xe lâu đời nhất trên thế giới.
7		Vredestein(giá tối thiểu 1,5 nghìn rúp): độ bám đường đáng tin cậy tối đa và sự thoải mái khi lái xe.
8		Cordiant(giá tối thiểu 2,1 nghìn rúp): lốp tuyệt vời được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên đường ở Nga.
9		Bridgestone(giá tối thiểu 2,8 nghìn rúp): dây bên chắc chắn giúp bạn có thể sử dụng lốp trên mặt đường kém chất lượng và công nghệ hiện đại là sự đảm bảo cho sự tự tin kiểm soát chiếc xe.
10		Hankook(giá tối thiểu 1,4 nghìn rúp): lốp xe từ nhà sản xuất hàn quốc cung cấp khá chất lượng caoở một mức giá tương đối thấp.
11		Kama(giá tối thiểu 1,5 nghìn rúp): thích nghi tối đa với điều kiện khắc nghiệt của mùa đông và đường nội địa ở Nga.

người Nokian
Bridgestone
Michelin
lục địa
Năm tốt lành
Vredestein

Trong bài viết tiếp theo về lốp xe mùa đông, chúng tôi sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan mô hình tốt nhất lốp mùa này. Đừng chuyển đổi!

mục lục	tốc độ tối đa km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V.	240
W	270
Y	300

mục lục	tốc độ tối đa km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V.	240
W	270
Y	300

mục lục	tốc độ tối đa km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V.	240
W	270
Y	300