Cách phân biệt chất chống đông màu xanh với chất chống đông. Làm thế nào để biết những gì được lấp đầy: chất chống đông hoặc chất chống đông? Tại sao bạn cần phải biết điều này?

tất cả những người lái xe đều biết rằng bạn không thể đi xa nếu không có chất làm mát, đồng thời có ý kiến cho rằng có thể sử dụng chất làm mát thương hiệu khác nhauđể lấp đầy, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra.
Có phải vậy không? Hãy cố gắng tìm ra nó.

Mục đích của chất làm lạnh: bảo vệ chống sôi, đóng băng và ăn mòn, ngăn ngừa quá nhiệt động cơ

Thành phần chính của bất kỳ cơ chế nào là động cơ, có khả năng nóng lên trong quá trình vận hành và cần làm mát, và ở nhiệt độ thấp sẽ ngừng hoạt động do đóng băng. Nước làm mát giúp động cơ hoạt động tốt.
Đặc tính chính của chất làm lạnh là bảo vệ hệ thống làm mát khỏi sôi, đóng băng và ăn mòn, ngăn ngừa quá nhiệt của động cơ và các cơ chế khác trong quá trình vận hành. Chất làm mát chất lượng cao sẽ tăng cường đáng kể sự an toàn và vận hành của phương tiện di động. Vì vậy, hãy cẩn thận khi lựa chọn và mua nó.
Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát. Sự khác biệt và tương đồng giữa các máy làm mát này là gì?
Sự giống nhau nằm ở cách sử dụng của họ. Sự khác biệt nằm ở thành phần và tác dụng lên động cơ.

Thành phần chất làm mát

Chất chống đông được sản xuất bởi các nhà sản xuất nước ngoài sử dụng công nghệ carboxylate và bao gồm hỗn hợp nước, ethylene glycol và các chất phụ gia khác nhau. Các chất phụ gia được sử dụng được phát triển trên cơ sở muối của axit hữu cơ hoặc cacbonat. Chất phụ gia trong chất chống đông được chia thành 4 nhóm:

cacboxylat, có nhiều nhất lâu dài hoạt động (5 năm trở lên), cung cấp khả năng bảo vệ chất lượng cao chống ăn mòn và tạo bọt, duy trì môi trường nhiệt độ tối ưu cho hoạt động của động cơ.
Hỗn hợp, là một phần của chất phụ gia, ngoài các hợp chất hữu cơ, còn chứa một tỷ lệ nhỏ các chất vô cơ - phốt phát, nitrit, silicat. Việc bổ sung các hợp chất vô cơ làm giảm tuổi thọ của chất chống đông xuống còn 3 năm.
lobride, phụ gia chứa các hợp chất khoáng và chất ức chế ăn mòn hữu cơ.

Chất chống đông được đặc trưng như một thành phần chống tạo bọt và chống ăn mòn và được khuyên dùng cho các thương hiệu xe hơi trong và ngoài nước. sản xuất trong nước.

Chất chống đông được đặc trưng như một thành phần chống tạo bọt và chống ăn mòn và được khuyên dùng để làm mát động cơ của tất cả các nhãn hiệu ô tô
Chất chống đông cũng là chất chống đông tương tự nhưng được sản xuất trong nước. Công nghệ sản xuất là truyền thống. Chứa nước, ethylene glycol và các chất phụ gia. Không giống như chất chống đông, chất phụ gia dựa trên axit vô cơ. Chất chống đông ban đầu được dự định sử dụng cho ô tô sản xuất trong nước. Không chịu được nhiệt độ trên +150C.
Chất làm mát được sản xuất theo công nghệ truyền thống, các chất phụ gia của chúng chứa các hợp chất phốt pho, boron, nitrat và nitrit, và các amin ở dạng kết hợp khác nhau. Thành phần của các chất phụ gia giới hạn tuổi thọ của chất lỏng ở mức 2 năm.

Đặc tính hiệu suất của chất chống đông và chất chống đông

Lái xe có kinh nghiệm dày dặn khuyên bạn nên sử dụng chất chống đông làm chất làm mát và nêu ra những ưu điểm sau khi sử dụng nó:

chất chống đông được đặc trưng bởi tính ổn định cao của các chỉ số chất lượng của nó,
có khả năng tương thích tuyệt vời với nhựa,
thời gian sử dụng lâu dài. Chất chống đông được thay thế sau quãng đường 250 nghìn km,
trong quá trình vận hành, nó không tạo ra một lớp bảo vệ làm suy yếu quá trình truyền nhiệt, không quan sát thấy cặn lắng trong bộ tản nhiệt,
nước làm mát hoạt động ổn định ở nhiệt độ caoỒ. Các bộ phận được bảo vệ tốt khỏi nhiệt độ cao,
cung cấp sự bảo vệ cho máy bơm nước, từ đó kéo dài tuổi thọ của nó,
Bảo vệ tối đa chống lại sự xâm thực của ống lót xi lanh,
Thành phần của chất chống đông được đặc trưng bởi sự thân thiện với môi trường của chất ức chế ăn mòn.

Hạn chế duy nhất của chất chống đông là giá thành cao, nhưng những phẩm chất khác cho thấy việc tiết kiệm chi phí có thể dẫn đến những rắc rối lớn. Trước khi mua chất làm mát này hoặc chất làm mát kia, hãy đọc kỹ thành phần và đặc tính của nó.

Chất chống đông phải được thay thế sau quãng đường 30-40 nghìn km vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn.
Chất chống đông theo ý của bạn đặc điểm hoạt động khác với chất chống đông:

nó mất đi đặc tính khi hoạt động ở nhiệt độ cao. Nó không có khả năng bảo vệ hoàn toàn các bộ phận và bộ phận ở nhiệt độ vượt quá +105C,
các hợp chất vô cơ của các chất phụ gia ở dạng nitơ, bo, hợp chất phốt pho, amin và giới hạn silicat những đặc điểm tích cực chất làm mát. Bạn chỉ có thể thay đổi chất lượng của chất phụ gia bằng cách thay đổi công nghệ điều chế chất chống đông,
Việc thay thế chất chống đông là cần thiết sau quãng đường 30-40 nghìn km, vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn, nhiều cặn lắng bắt đầu hình thành trong hệ thống làm mát,
Các chất phụ gia được sử dụng trong chất chống đông ngăn chặn sự phá hủy cao su và nhôm.

Hiện nay, ưu điểm đang nghiêng về chất chống đông, nhiệm vụ của người lái xe là học cách phân biệt giữa chúng để không mua phải sản phẩm giả mang tên chất chống đông.

Cách phân biệt chất chống đông với chất chống đông

Người ta nói chất chống đông giống dầu hướng dương, chất chống đông giống nước hơn

Người ta thường chấp nhận rằng chất chống đông của các nhãn hiệu khác nhau có màu màu sắc khác nhau, bao gồm xanh nhạt và xanh đậm, hồng, xanh lá cây và chất chống đông gần như không màu (ngày nay chất chống đông có màu cũng được tìm thấy). Đương nhiên, khi mua, hãy chú ý đến màu sắc của chất lỏng; điều này sẽ giúp phân biệt chất chống đông với chất chống đông bằng màu sắc. Hãy nhớ rằng màu sắc không ảnh hưởng đến chất lượng của chất làm mát. Màu sắc có thể dấu ấn công ty sản xuất.
Ethylene glycol có vị ngọt tự nhiên và được giữ lại trong chất làm mát. Vị ngọt của ethylene glycol sẽ không giúp xác định được chất chống đông hay chất chống đông được bán bởi những người làm hàng giả ven đường. Bạn chỉ có thể phân biệt nó với nước bằng muối - dung dịch sẽ không có vị hoặc hơi mặn. Hãy nhớ rằng chất làm mát rất độc! Đừng quá hào hứng với việc thử nghiệm hương vị.
Các học viên cho biết chất chống đông tương tự như dầu hướng dương, nhờn và khô chậm. Chất chống đông giống như nước hơn.
Để xác định rõ ràng bạn đang mua gì - chất chống đông hay chất chống đông, việc mua hàng phải được thực hiện tại trạm dịch vụ hoặc các trung tâm, cửa hàng chuyên dụng hợp tác với nhà sản xuất chất làm mát và chịu trách nhiệm về chất lượng hàng hóa bán ra.
Khi mua một sản phẩm, hãy chú ý đến dung lượng. Hộp đựng có thương hiệu có hình dáng nhất định với các thông số in nổi, nhãn dán gọn gàng ghi rõ nhà sản xuất, ngày sản xuất, thành phần và thời hạn sử dụng.
Kiểm tra độ kín của bao bì, độ trong suốt của chất lỏng và không có cặn.
Lắc hộp chứa chất lỏng: bọt lắng nhanh cho biết chất lượng của sản phẩm.

Cách thay thế chất chống đông bằng chất chống đông đúng cách

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ, điều tốt nhất nên làm là xả hết chất làm mát và thay thế bằng chất làm mát khác.
Chỉ được phép thêm chất làm mát khi đã sử dụng hết nếu bạn luôn sử dụng cùng một nhãn hiệu của cùng một nhà sản xuất. Hệ thống làm mát và động cơ đắt hơn nhiều so với chất lỏng. Do đó, nếu bạn cần thêm chất làm mát, và hơn thế nữa khi thay thế chất chống đông bằng chất chống đông hoặc ngược lại, bạn phải:

đỗ xe với phần đầu xe hơi dốc xuống,
xả chất chống đông đã sử dụng ra khỏi khối xi lanh, bộ tản nhiệt và bể chứa,
xả hệ thống làm mát bằng dung dịch nước cất và hỗn hợp làm sạch đặc biệt. Để rửa sạch, đổ dung dịch hỗn hợp vào hệ thống và đóng chặt nắp. Bật động cơ và máy sưởi toàn bộ sức mạnh. Động cơ chạy cho đến khi tất cả các van mở và chất lỏng đã rửa sạch tất cả các khu vực.
xả hết dung dịch đã sử dụng và rửa lại 2-3 lần nữa,
đổ đầy chất chống đông vào 2/3 thể tích bộ thu và khởi động động cơ khi nắp bộ tản nhiệt đang mở. Với kỹ thuật này họ sẽ bị đẩy ra ngoài từ bên trong ùn tắc không khí. Mặt trước của máy phải được nâng lên một chút trong quá trình này. Chúng ta tắt máy và đổ chất chống đông lên trên, đóng chặt nắp.

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ sử dụng, điều tốt nhất cần làm là xả hết chất làm mát và thay thế bằng chất làm mát khác.
Đọc nhãn trên hộp đựng cẩn thận. Nếu bạn mua chất cô đặc chống đông thì trước khi đổ đầy, bạn cần pha loãng với nước cất theo tỷ lệ ghi trên nhãn.
Để giữ cho hệ thống làm mát hoạt động lâu hơn, không trộn lẫn chất chống đông với chất chống đông, hoặc thậm chí hai nhãn hiệu chất chống đông. Tuy nhiên, nếu bạn thực sự muốn, hãy kiểm tra tính tương thích của chất lỏng. Trong một bát riêng, đổ hai chất lỏng thử nghiệm vào nhau và khuấy đều.
Nếu kết tủa dạng vảy hoặc dạng gel đã hình thành thì không bao giờ được sử dụng các chất lỏng cùng nhau. Nếu bên ngoài không có gì thay đổi thì cũng đừng mạo hiểm. Hỗn hợp này có thể thay đổi đặc tính của nó ở bất kỳ nhiệt độ nào và vô hiệu hóa hệ thống làm mát.

Chất làm lạnh: cách phân biệt chất chống đông và chất chống đông bằng màu sắc và mùi vị

Ngày nay, tất cả những người lái xe đều biết rằng bạn không thể đi xa nếu không có chất làm mát, đồng thời có ý kiến cho rằng bạn có thể sử dụng chất lỏng của các nhãn hiệu khác nhau để đổ đầy, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra.

Có phải vậy không? Hãy cố gắng tìm ra nó.

Mục đích của chất làm lạnh: bảo vệ hệ thống làm mát khỏi sôi, đóng băng và ăn mòn, chống quá nhiệt cho động cơ

Đặc tính chính của chất làm lạnh là bảo vệ hệ thống làm mát khỏi sôi, đóng băng và ăn mòn, ngăn ngừa quá nhiệt của động cơ và các cơ chế khác trong quá trình vận hành. Chất làm mát chất lượng cao sẽ tăng cường đáng kể sự an toàn và vận hành của phương tiện di động. Vì vậy, hãy cẩn thận khi lựa chọn và mua nó.

Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát. Sự khác biệt và tương đồng giữa các máy làm mát này là gì?

Sự giống nhau nằm ở cách sử dụng của họ. Sự khác biệt nằm ở thành phần và tác dụng lên động cơ.

Thành phần chất làm mát

Chất chống đông được sản xuất bởi các nhà sản xuất nước ngoài sử dụng công nghệ carboxylate và bao gồm hỗn hợp nước, ethylene glycol và các chất phụ gia khác nhau. Các chất phụ gia được sử dụng được phát triển trên cơ sở muối của axit hữu cơ hoặc cacbonat. Chất phụ gia trong chất chống đông được chia thành 4 nhóm:

carboxylate, có tuổi thọ dài nhất (5 năm trở lên), cung cấp khả năng bảo vệ chất lượng cao chống ăn mòn và xâm thực, đồng thời duy trì môi trường nhiệt độ tối ưu cho hoạt động của động cơ.
Hỗn hợp, là một phần của chất phụ gia, ngoài các hợp chất hữu cơ, còn chứa một tỷ lệ nhỏ các chất vô cơ - phốt phát, nitrit, silicat. Việc bổ sung các hợp chất vô cơ làm giảm tuổi thọ của chất chống đông xuống còn 3 năm.
lobride, phụ gia chứa các hợp chất khoáng và chất ức chế ăn mòn hữu cơ.

Chất chống đông được đặc trưng như một chế phẩm chống tạo bọt và chống ăn mòn và được khuyên dùng để làm mát động cơ của tất cả các nhãn hiệu ô tô trong và ngoài nước.

Chất chống đông được đặc trưng như một thành phần chống tạo bọt và chống ăn mòn và được khuyên dùng để làm mát động cơ của tất cả các nhãn hiệu ô tô

Chất chống đông cũng là chất chống đông tương tự nhưng được sản xuất trong nước. Công nghệ sản xuất là truyền thống. Chứa nước, ethylene glycol và các chất phụ gia. Không giống như chất chống đông, chất phụ gia dựa trên axit vô cơ. Chất chống đông ban đầu được dự định sử dụng cho ô tô sản xuất trong nước. Không chịu được nhiệt độ trên +150C.

Chất làm mát được sản xuất bằng công nghệ truyền thống chứa các hợp chất phốt pho, boron, nitrat và nitrit, và các amin ở nhiều dạng kết hợp khác nhau như một phần phụ gia của chúng. Thành phần của các chất phụ gia giới hạn tuổi thọ của chất lỏng ở mức 2 năm.

Đặc tính hiệu suất của chất chống đông và chất chống đông

Lái xe có kinh nghiệm dày dặn khuyên bạn nên sử dụng chất chống đông làm chất làm mát và nêu ra những ưu điểm sau khi sử dụng nó :

chất chống đông được đặc trưng bởi tính ổn định cao của các chỉ số chất lượng của nó,
có khả năng tương thích tuyệt vời với nhựa,
thời gian sử dụng lâu dài. Chất chống đông được thay thế sau quãng đường 250 nghìn km,
trong quá trình vận hành, nó không tạo ra một lớp bảo vệ làm suy yếu quá trình truyền nhiệt, không quan sát thấy cặn lắng trong bộ tản nhiệt,
Nước làm mát hoạt động ổn định ở nhiệt độ cao. Các bộ phận được bảo vệ tốt khỏi nhiệt độ cao,
cung cấp sự bảo vệ cho máy bơm nước, từ đó kéo dài tuổi thọ của nó,
Bảo vệ tối đa chống lại sự xâm thực của ống lót xi lanh,
Thành phần của chất chống đông được đặc trưng bởi sự thân thiện với môi trường của chất ức chế ăn mòn.

Chất chống đông phải được thay thế sau quãng đường 30-40 nghìn km vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn

Chất chống đông khác với đặc tính hoạt động của nó so với chất chống đông:

nó mất đi đặc tính khi hoạt động ở nhiệt độ cao. Nó không có khả năng bảo vệ hoàn toàn các bộ phận và bộ phận ở nhiệt độ vượt quá +105C,
các hợp chất vô cơ của các chất phụ gia ở dạng nitơ, boron, hợp chất phốt pho, amin và silicat hạn chế chất lượng tích cực của chất làm mát. Bạn chỉ có thể thay đổi chất lượng của chất phụ gia bằng cách thay đổi công nghệ điều chế chất chống đông,
Việc thay thế chất chống đông là cần thiết sau quãng đường 30-40 nghìn km, vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn, nhiều cặn lắng bắt đầu hình thành trong hệ thống làm mát,
Các chất phụ gia được sử dụng trong chất chống đông ngăn chặn sự phá hủy các bộ phận động cơ bằng cao su và nhôm.

Cách phân biệt chất chống đông với chất chống đông

Người ta nói chất chống đông giống dầu hướng dương, chất chống đông giống nước hơn

Người ta thường chấp nhận rằng các nhãn hiệu chất chống đông khác nhau được sơn bằng các màu khác nhau, bao gồm xanh nhạt và xanh đậm, hồng, xanh lá cây và chất chống đông gần như không màu (ngày nay cũng có chất chống đông có màu). Đương nhiên, khi mua, hãy chú ý đến màu sắc của chất lỏng; điều này sẽ giúp phân biệt chất chống đông với chất chống đông bằng màu sắc. Hãy nhớ rằng màu sắc không ảnh hưởng đến chất lượng của chất làm mát. Màu sắc có thể là một đặc điểm khác biệt của công ty sản xuất.
Ethylene glycol có vị ngọt tự nhiên và được giữ lại trong chất làm mát. Vị ngọt của ethylene glycol sẽ không giúp xác định được chất chống đông hay chất chống đông được bán bởi những người làm hàng giả ven đường. Bạn chỉ có thể phân biệt nó với nước bằng muối - dung dịch sẽ không có vị hoặc hơi mặn. Hãy nhớ rằng chất làm mát rất độc! Đừng quá hào hứng với việc thử nghiệm hương vị.
Các học viên cho biết chất chống đông tương tự như dầu hướng dương, nhờn và khô chậm. Chất chống đông giống như nước hơn.
Để xác định rõ ràng bạn đang mua gì - chất chống đông hay chất chống đông, việc mua hàng phải được thực hiện tại trạm dịch vụ hoặc các trung tâm, cửa hàng chuyên dụng hợp tác với nhà sản xuất chất làm mát và chịu trách nhiệm về chất lượng hàng hóa bán ra.
Khi mua một sản phẩm, hãy chú ý đến dung lượng. Hộp đựng có thương hiệu có hình dáng nhất định với các thông số in nổi, nhãn dán gọn gàng ghi rõ nhà sản xuất, ngày sản xuất, thành phần và thời hạn sử dụng.
Kiểm tra độ kín của bao bì, độ trong suốt của chất lỏng và không có cặn.
Lắc hộp chứa chất lỏng: bọt lắng nhanh cho biết chất lượng của sản phẩm.

Cách thay thế chất chống đông bằng chất chống đông đúng cách

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ, điều tốt nhất nên làm là xả hết và thay thế bằng chất làm mát khác.

Chỉ được phép thêm chất làm mát khi đã sử dụng hết nếu bạn luôn sử dụng cùng một nhãn hiệu của cùng một nhà sản xuất. Hệ thống làm mát và động cơ đắt hơn nhiều so với chất lỏng. Đó là lý do tại sao, nếu cần bổ sung chất làm mát, đặc biệt khi thay chất chống đông bằng chất chống đông hoặc ngược lại thì cần thiết :

đỗ xe với phần đầu xe hơi dốc xuống,
xả chất chống đông đã sử dụng ra khỏi khối xi lanh, bộ tản nhiệt và bể chứa,
xả hệ thống làm mát bằng dung dịch nước cất và hỗn hợp làm sạch đặc biệt. Để rửa sạch, đổ dung dịch hỗn hợp vào hệ thống và đóng chặt nắp. Bật động cơ và máy sưởi ở công suất tối đa. Động cơ chạy cho đến khi tất cả các van mở và chất lỏng đã rửa sạch tất cả các khu vực.
xả hết dung dịch đã sử dụng và rửa lại 2-3 lần nữa,
đổ đầy chất chống đông vào 2/3 thể tích bộ thu và khởi động động cơ khi nắp bộ tản nhiệt đang mở. Kỹ thuật này loại bỏ túi khí từ bên trong. Mặt trước của máy phải được nâng lên một chút trong quá trình này. Chúng ta tắt máy và đổ chất chống đông lên trên, đóng chặt nắp.

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ sử dụng, điều tốt nhất cần làm là xả hết chất làm mát và thay thế bằng chất làm mát khác.

Đọc nhãn trên hộp đựng cẩn thận. Nếu bạn mua chất cô đặc chống đông thì trước khi đổ đầy, bạn cần pha loãng với nước cất theo tỷ lệ ghi trên nhãn.

Để giữ cho hệ thống làm mát hoạt động lâu hơn, không trộn lẫn chất chống đông với chất chống đông, hoặc thậm chí hai nhãn hiệu chất chống đông. Tuy nhiên, nếu bạn thực sự muốn, hãy kiểm tra tính tương thích của chất lỏng. Trong một bát riêng, đổ hai chất lỏng thử nghiệm vào nhau và khuấy đều.

Nếu kết tủa dạng bong tróc hoặc dạng gel đã hình thành thì không bao giờ được sử dụng các chất lỏng cùng nhau. Nếu bên ngoài không có gì thay đổi thì cũng đừng mạo hiểm. Hỗn hợp này có thể thay đổi đặc tính của nó ở bất kỳ nhiệt độ nào và vô hiệu hóa hệ thống làm mát.

Từ lâu, khi thay nước làm mát cho ô tô, tôi đã sử dụng chất cô đặc của các thương hiệu nổi tiếng. Thứ nhất, tất cả các container đều có niêm phong. Không thể mở nắp mà không làm hỏng nó. Thứ hai, bằng cách thêm nước cất, bản thân tôi có thể điều chỉnh nhiệt độ tối thiểu để tính mật độ của chất chống đông.

Vâng, vâng, hãy đọc kỹ xem đó có phải là chất cô đặc hay không, nếu không vợ tôi suýt làm đổ chất cô đặc! ???? Bản thân tôi đã tính toán xem cần bao nhiêu thể tích và mua với mức dự trữ lên tới 4 lít! Chà, ít nhất thì tôi cũng sợ tự mình lấp đầy nó))
Về vị ngọt - trong một trong những sách hướng dẫn y tế có viết rằng ở bệnh tiểu đường, nước tiểu trở nên ngọt))

Tuyên bố rằng “chất chống đông thực tế là không màu” không đứng vững trước những lời chỉ trích. Tôi chưa bao giờ thấy chất chống đông không màu. Nó có màu xanh lam, xanh lục và cam đậm hoặc đỏ. Trong lúc dịch vụ kiểm tra nồng độ của nó và thêm nó, pha loãng với nước, lưu ý rằng nó không bị đóng băng ở nhiệt độ âm 40°.
Nếu mọi thứ đều ổn với chiếc xe thì chất chống đông chỉ được bổ sung sau quãng đường 30 nghìn km. Một người thợ cơ khí ở trạm dịch vụ đã từng cố gắng chứng minh cho tôi thấy rằng, bất kể màu sắc, chất chống đông có thể được thêm vào bất kỳ loại nào và pha loãng với nước máy thông thường. Tất nhiên, điều này là vô nghĩa, nhưng thật đáng tiếc khi những hành vi xúc phạm như vậy lại được phép xảy ra ở một trạm dịch vụ được cấp phép có thương hiệu. Và sau đó hóa ra là ngay sau khi thời hạn bảo hành kết thúc, chiếc xe bắt đầu hỏng hóc, như thể đúng tiến độ, đầu tiên là bộ phận hoặc hệ thống này.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100007182435077 Spiridon Uspensky

Vitaly, chất chống đông thực sự không màu. Nó được sơn đặc biệt với màu sắc tươi sáng để mọi người không nhầm lẫn nó với nước và uống nó vì nó rất độc. Mọi thứ trong bài viết đều được viết chính xác. Bạn có thể trộn chất chống đông của nhiều nhãn hiệu khác nhau, sẽ không có chuyện gì xấu xảy ra.

http://avtomotospec.ru

Có phải vậy không? Hãy cố gắng tìm ra nó.

Mục đích của chất làm lạnh: bảo vệ hệ thống làm mát khỏi sôi, đóng băng và ăn mòn, chống quá nhiệt cho động cơ

Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát. Sự khác biệt và tương đồng giữa các máy làm mát này là gì?

Sự giống nhau nằm ở cách sử dụng của họ. Sự khác biệt nằm ở thành phần và tác dụng lên động cơ.

Thành phần chất làm mát

carboxylate, có tuổi thọ dài nhất (5 năm trở lên), cung cấp khả năng bảo vệ chất lượng cao chống ăn mòn và xâm thực, đồng thời duy trì môi trường nhiệt độ tối ưu cho hoạt động của động cơ.
Hỗn hợp, là một phần của chất phụ gia, ngoài các hợp chất hữu cơ, còn chứa một tỷ lệ nhỏ các chất vô cơ - phốt phát, nitrit, silicat. Việc bổ sung các hợp chất vô cơ làm giảm tuổi thọ của chất chống đông xuống còn 3 năm.
lobride, phụ gia chứa các hợp chất khoáng và chất ức chế ăn mòn hữu cơ.

Đặc tính hiệu suất của chất chống đông và chất chống đông

Lái xe có kinh nghiệm dày dặn khuyên bạn nên sử dụng chất chống đông làm chất làm mát và nêu ra những ưu điểm sau khi sử dụng nó:

chất chống đông được đặc trưng bởi tính ổn định cao của các chỉ số chất lượng của nó,
có khả năng tương thích tuyệt vời với nhựa,
thời gian sử dụng lâu dài. Chất chống đông được thay thế sau quãng đường 250 nghìn km,
trong quá trình vận hành, nó không tạo ra một lớp bảo vệ làm suy yếu quá trình truyền nhiệt, không quan sát thấy cặn lắng trong bộ tản nhiệt,
Nước làm mát hoạt động ổn định ở nhiệt độ cao. Các bộ phận được bảo vệ tốt khỏi nhiệt độ cao,
cung cấp sự bảo vệ cho máy bơm nước, từ đó kéo dài tuổi thọ của nó,
Bảo vệ tối đa chống lại sự xâm thực của ống lót xi lanh,
Thành phần của chất chống đông được đặc trưng bởi sự thân thiện với môi trường của chất ức chế ăn mòn.

Chất chống đông phải được thay thế sau quãng đường 30-40 nghìn km vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn

Chất chống đông khác với đặc tính hoạt động của nó so với chất chống đông:

nó mất đi đặc tính khi hoạt động ở nhiệt độ cao. Nó không có khả năng bảo vệ hoàn toàn các bộ phận và bộ phận ở nhiệt độ vượt quá +105C,
các hợp chất vô cơ của các chất phụ gia ở dạng nitơ, boron, hợp chất phốt pho, amin và silicat hạn chế chất lượng tích cực của chất làm mát. Bạn chỉ có thể thay đổi chất lượng của chất phụ gia bằng cách thay đổi công nghệ điều chế chất chống đông,
Việc thay thế chất chống đông là cần thiết sau quãng đường 30-40 nghìn km, vì nó mất đi đặc tính chống ăn mòn, nhiều cặn lắng bắt đầu hình thành trong hệ thống làm mát,
Các chất phụ gia được sử dụng trong chất chống đông ngăn chặn sự phá hủy các bộ phận động cơ bằng cao su và nhôm.

Cách phân biệt chất chống đông với chất chống đông

Người ta nói chất chống đông giống dầu hướng dương, chất chống đông giống nước hơn

Người ta thường chấp nhận rằng các nhãn hiệu chất chống đông khác nhau được sơn bằng các màu khác nhau, bao gồm xanh nhạt và xanh đậm, hồng, xanh lá cây và chất chống đông gần như không màu (ngày nay cũng có chất chống đông có màu). Đương nhiên, khi mua, hãy chú ý đến màu sắc của chất lỏng; điều này sẽ giúp phân biệt chất chống đông với chất chống đông bằng màu sắc. Hãy nhớ rằng màu sắc không ảnh hưởng đến chất lượng của chất làm mát. Màu sắc có thể là một đặc điểm khác biệt của công ty sản xuất.
Ethylene glycol có vị ngọt tự nhiên và được giữ lại trong chất làm mát. Vị ngọt của ethylene glycol sẽ không giúp xác định được chất chống đông hay chất chống đông được bán bởi những người làm hàng giả ven đường. Bạn chỉ có thể phân biệt nó với nước bằng muối - dung dịch sẽ không có vị hoặc hơi mặn. Hãy nhớ rằng chất làm mát rất độc! Đừng quá hào hứng với việc thử nghiệm hương vị.
Các học viên cho biết chất chống đông tương tự như dầu hướng dương, nhờn và khô chậm. Chất chống đông giống như nước hơn.
Để xác định rõ ràng bạn đang mua gì - chất chống đông hay chất chống đông, việc mua hàng phải được thực hiện tại trạm dịch vụ hoặc các trung tâm, cửa hàng chuyên dụng hợp tác với nhà sản xuất chất làm mát và chịu trách nhiệm về chất lượng hàng hóa bán ra.
Khi mua một sản phẩm, hãy chú ý đến dung lượng. Hộp đựng có thương hiệu có hình dáng nhất định với các thông số in nổi, nhãn dán gọn gàng ghi rõ nhà sản xuất, ngày sản xuất, thành phần và thời hạn sử dụng.
Kiểm tra độ kín của bao bì, độ trong suốt của chất lỏng và không có cặn.
Lắc hộp chứa chất lỏng: bọt lắng nhanh cho biết chất lượng của sản phẩm.

Cách thay thế chất chống đông bằng chất chống đông đúng cách

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ, điều tốt nhất nên làm là xả hết và thay thế bằng chất làm mát khác.

Chỉ được phép thêm chất làm mát khi đã sử dụng hết nếu bạn luôn sử dụng cùng một nhãn hiệu của cùng một nhà sản xuất. Hệ thống làm mát và động cơ đắt hơn nhiều so với chất lỏng. Do đó, nếu bạn cần thêm chất làm mát, và hơn thế nữa khi thay thế chất chống đông bằng chất chống đông hoặc ngược lại, bạn phải:

đỗ xe với phần đầu xe hơi dốc xuống,
xả chất chống đông đã sử dụng ra khỏi khối xi lanh, bộ tản nhiệt và bể chứa,
xả hệ thống làm mát bằng dung dịch nước cất và hỗn hợp làm sạch đặc biệt. Để rửa sạch, đổ dung dịch hỗn hợp vào hệ thống và đóng chặt nắp. Bật động cơ và máy sưởi ở công suất tối đa. Động cơ chạy cho đến khi tất cả các van mở và chất lỏng đã rửa sạch tất cả các khu vực.
xả hết dung dịch đã sử dụng và rửa lại 2-3 lần nữa,
đổ đầy chất chống đông vào 2/3 thể tích bộ thu và khởi động động cơ khi nắp bộ tản nhiệt đang mở. Kỹ thuật này loại bỏ túi khí từ bên trong. Mặt trước của máy phải được nâng lên một chút trong quá trình này. Chúng ta tắt máy và đổ chất chống đông lên trên, đóng chặt nắp.

Nếu chất làm mát đã hết tuổi thọ sử dụng, điều tốt nhất cần làm là xả hết chất làm mát và thay thế bằng chất làm mát khác.

Tin tức
Xưởng

Hàng tỷ rúp một lần nữa được phân bổ cho ngành ô tô Nga

Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev đã ký sắc lệnh phân bổ 3,3 tỷ rúp quỹ ngân sách cho nhà sản xuất Ngaô tô. Tài liệu tương ứng được đăng trên trang web của chính phủ. Cần lưu ý rằng việc phân bổ ngân sách ban đầu được cung cấp bởi ngân sách liên bang cho năm 2016. Ngược lại, Nghị định do Thủ tướng ký ban hành phê duyệt quy chế cung cấp...

Mới trên tàu KamAZ: với hộp số tự động và trục nâng (ảnh)

Xe tải đường dài sàn phẳng mới thuộc dòng 6520 hàng đầu. Xe tải mới được trang bị cabin từ Mercedes-Benz Axor thế hệ đầu tiên, động cơ Daimler. hộp số tự động Bánh răng ZF và trục dẫn động Daimler. Hơn nữa, trục cuối cùng là trục nâng (còn gọi là "con lười"), cho phép "giảm đáng kể chi phí năng lượng và cuối cùng...

Giá công bố cho phiên bản thể thao xe hơi Volkswagen Polo

Một chiếc ô tô được trang bị động cơ 1,4 lít 125 mã lực sẽ được chào bán với mức giá khởi điểm từ 819.900 rúp cho phiên bản có hộp số 6 cấp. hộp số tay. Ngoài hộp số sàn 6 cấp, phiên bản trang bị robot DSG 7 cấp cũng sẽ được cung cấp cho khách hàng. Đối với như vậy Volkswagen Polo GT sẽ được yêu cầu từ 889.900 rúp. Như Auto Mail.Ru đã nói, từ một chiếc sedan thông thường...

Xe limousine dành cho Tổng thống: tiết lộ thêm chi tiết

Trang web của Cơ quan Sáng chế Liên bang tiếp tục là nguồn thông tin mở duy nhất về “chiếc xe dành cho tổng thống”. Đầu tiên, NAMI được cấp bằng sáng chế cho các mẫu xe công nghiệp gồm hai chiếc xe - xe limousine và xe crossover, là một phần của dự án “Cortege”. Sau đó người ta đăng ký kiểu dáng công nghiệp mang tên “Bảng điều khiển ô tô” (rất có thể là...

SUV GMC biến thành xe thể thao

Hennessey Performance luôn nổi tiếng với khả năng hào phóng bổ sung thêm ngựa cho một chiếc xe “khủng”, nhưng lần này người Mỹ rõ ràng đang rất khiêm tốn. GMC Yukon Denali có thể biến thành một con quái vật thực sự, may mắn thay, “tám” 6,2 lít cho phép làm được điều này, nhưng các kỹ sư động cơ của Hennessey đã giới hạn ở một “phần thưởng” khá khiêm tốn, tăng công suất động cơ…

Các vùng của Nga có những chiếc ô tô cổ nhất được đặt tên

Đồng thời, đội xe trẻ nhất là ở Cộng hòa Tatarstan ( tuổi trung bình- 9,3 năm), và lâu đời nhất là ở Lãnh thổ Kamchatka (20,9 năm). Cơ quan phân tích Autostat cung cấp dữ liệu như vậy trong nghiên cứu của mình. Hóa ra, ngoài Tatarstan, chỉ có hai khu vực của Nga có độ tuổi trung bình xe kháchít hơn...

Bức ảnh trong ngày: vịt khổng lồ vs tài xế

Con đường dành cho người lái xe trên một trong những đường cao tốc địa phương đã bị chặn bởi... một con vịt cao su khổng lồ! Những bức ảnh về chú vịt ngay lập tức lan truyền trên mạng xã hội và thu hút được rất nhiều người hâm mộ. Theo The Daily Mail, con vịt cao su khổng lồ thuộc về một đại lý ô tô địa phương. Rõ ràng, một hình người bơm hơi đã bị thổi bay trên đường...

Mercedes sẽ phát hành một chiếc Gelendevagen mini: chi tiết mới

Người mẫu mới, được thiết kế để trở thành một sự thay thế cho chiếc Mercedes-Benz GLA thanh lịch, sẽ có vẻ ngoài tàn bạo theo phong cách “Gelendevagen” - Mercedes-Benz G-Class. Ấn phẩm Auto Bild của Đức đã tìm ra được những thông tin chi tiết mới về mẫu xe này. Vì vậy, nếu tin vào thông tin nội bộ, Mercedes-Benz GLB sẽ có thiết kế góc cạnh. Mặt khác, hoàn thành...

Ôn tập Volkswagen Touaregđã đến Nga

Như đã nêu trong tuyên bố chính thức của Rosstandart, lý do thu hồi là do có khả năng vòng khóa trên giá đỡ của cơ cấu bàn đạp bị lỏng. Trước đây Công ty Volkswagen thông báo thu hồi 391 nghìn chiếc Tuareg trên toàn thế giới vì lý do tương tự. Như Rosstandart giải thích, là một phần của chiến dịch thu hồi ở Nga, tất cả ô tô sẽ có...

Được đặt tên giá trung bình xe mới ở Nga

Nếu năm 2006 giá trung bình của một chiếc ô tô là khoảng 450 nghìn rúp thì năm 2016 nó đã là 1,36 triệu rúp. Những dữ liệu này được cung cấp bởi cơ quan phân tích Autostat, cơ quan đã nghiên cứu tình hình thị trường. Giống như 10 năm trước, đắt nhất thị trường Nga xe nước ngoài vẫn còn. Bây giờ giá trung bình của một chiếc xe mới...

Chọn SUV nào: Juke, C4 Aircross hay Mokka

Có gì bên ngoài Chiếc Nissan-Juk mắt to và xa hoa thậm chí không hề cố tỏ ra giống một chiếc xe địa hình đáng nể, bởi vì chiếc xe này toát lên sự nhiệt tình của một chàng trai. Chiếc xe này không thể để bất cứ ai thờ ơ. Bạn có thích cô ấy hay không. Theo giấy chứng nhận thì đó là một toa xe chở khách, tuy nhiên...

CÁCH chọn màu xe, chọn màu xe.

Cách chọn màu xe ô tô Không có gì bí mật khi màu xe ảnh hưởng chủ yếu đến sự an toàn giao thông. Hơn nữa, tính thực dụng của nó còn phụ thuộc vào màu sắc của xe. Ô tô được sản xuất với đủ màu sắc của cầu vồng và hàng tá sắc thái của nó, nhưng làm thế nào để chọn màu “của bạn”? ...

Những chiếc xe nào an toàn nhất?

Khi quyết định mua một chiếc ô tô, trước hết nhiều người mua chú ý đến khả năng vận hành và đặc tính kỹ thuậtô tô, thiết kế của nó và các thuộc tính khác. Tuy nhiên, không phải ai cũng nghĩ đến sự an toàn của chiếc xe tương lai. Tất nhiên, điều này thật đáng buồn, bởi vì thường...

Mua xe gì cho người mới bắt đầu Khi đã chờ đợi từ lâu bằng lái xe Cuối cùng cũng nhận được, khoảnh khắc thú vị và thú vị nhất đã đến - mua một chiếc ô tô. Ngành công nghiệp ô tô đang cạnh tranh với nhau để mang đến cho khách hàng những sản phẩm mới tinh xảo nhất và rất khó để một người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể làm được điều đó. sự lựa chọn đúng đắn. Nhưng thường là ngay từ lần đầu tiên...

Đánh giá độ tin cậy của ô tô

Xếp hạng độ tin cậy được sử dụng để làm gì? Thành thật mà nói, hầu như người mê xe nào cũng thường nghĩ: nhất Xe đáng tin cậy– của tôi, và nó không gây cho tôi nhiều rắc rối với nhiều sự cố khác nhau. Tuy nhiên, đây chỉ đơn giản là ý kiến chủ quan của mỗi chủ xe. Khi mua xe, chúng tôi...

Mỗi chủ xe đều cố gắng bảo vệ mình khỏi tình huống khẩn cấp liên quan đến tai nạn giao thông hoặc hư hỏng khác cho xe của bạn. Một trong những lựa chọn là ký kết thỏa thuận CASCO. Tuy nhiên, trong điều kiện trên thị trường bảo hiểm có hàng chục công ty cung cấp dịch vụ...

CHỌN xe: “Châu Âu” hoặc “Nhật Bản”, Mua bán.

Chọn xe: “Châu Âu” hay “Nhật” Khi có ý định mua xe hơi mới, người đam mê ô tô chắc chắn sẽ phải đối mặt với câu hỏi nên chọn cái nào: tay lái bên trái của “người Nhật” hay tay lái bên phải – hợp pháp – của “người châu Âu”. ...

Những chiếc xe nào bị đánh cắp thường xuyên nhất ở Moscow?

Trong năm 2017 vừa qua, những chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Moscow là Toyota Camry, Mitsubishi Lancer,Toyota Land Cruiser 200 và Lexus RX350. Người dẫn đầu tuyệt đối trong số những chiếc xe bị đánh cắp là xe Camry. Anh ta chiếm một vị trí “cao” ngay cả khi thực tế là…

Cuộc thảo luận
Liên hệ với

Với số lượng lớn chất làm mát trên các kệ hàng ô tô, người tiêu dùng thường bối rối. Mọi người đều có cùng một câu hỏi: Các chất lỏng có màu khác nhau khác nhau như thế nào? Chúng ta hãy xem chất chống đông có màu gì để điều hướng chính xác toàn bộ dải màu.

Sự khác biệt từ chất chống đông

Chất chống đông là chất lỏng không đóng băng ở nhiệt độ dưới 0. Nước làm mát được đổ vào hệ thống làm mát của xe. Ngoài ra, các hỗn hợp này còn có đặc tính bôi trơn và bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn.

Chất chống đông là thứ cho phép bạn cứu động cơ ô tô của mình khỏi quá nóng có hại cho động cơ. chất làm mát như vậy là trên 120 độ C. Những chất lỏng này chỉ đóng băng trong những đợt sương giá nghiêm trọng. Ngay cả hỗn hợp chất lượng trung bình cũng không bị mất đặc tính ở nhiệt độ từ -38 trở xuống. Chất chống đông cho phép bạn sử dụng ô tô của mình vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, bất kể đó là mùa hè hay mùa đông. Đối với chất chống đông, theo quan điểm hóa học, nó cũng là chất chống đông tương tự, chỉ dùng trong gia dụng. Nhân tiện, không có quốc gia nào khác, ngoại trừ Liên Xô, tồn tại sự phân chia chất làm mát thành các phân loại như vậy. Đây là một sự phát triển hoàn toàn của Liên Xô.

Về chất chống đông màu

Bản thân sản phẩm không màu. Chất lỏng màu được làm từ thuốc nhuộm có trong chế phẩm. Chính nhờ những chất này mà chất làm mát có màu này hay màu khác. Chất chống đông có màu để người đam mê ô tô có thể phân biệt sản phẩm với nước thông thường. Cơ sở của bất kỳ chất làm mát nào là ethylene glycol. Nó nguy hiểm và độc hại đối với con người. Ngoài ra, chất chống đông có màu giúp xác định các rò rỉ trong hệ thống. Và cuối cùng, các sắc thái biểu thị một số tính chất và đặc điểm của chất lỏng.

Lớp học và sắc thái

Ở Châu Âu, các nhà sản xuất chia chất làm mát theo màu sắc thành các cấp dung sai. Thông thường các thông số này được ghi trên hộp có thành phần. Lớp này cũng được chỉ định trong các tài liệu hoạt động. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem chất chống đông nào tốt hơn và màu sắc của nó có ý nghĩa gì.

chất chống đông

Theo truyền thống, nó là cùng một dung dịch nước và ethylene glycol. Về màu sắc thì nó có màu xanh lam.

Nhưng ngày nay bạn đã có thể tìm thấy các biến thể có màu đỏ được giảm giá. Sự khác biệt giữa chúng là ở ngưỡng nhiệt độ. Màu xanh “TOSOL” không bị mất đặc tính ở nhiệt độ xuống tới -30. Màu đỏ kéo dài đến -40. Giải pháp sử dụng các chất phụ gia thuộc thế hệ đầu tiên. Chúng được tạo ra trên cơ sở phốt phát, silicat và các hợp chất vô cơ khác. Thành phần bảo vệ đường ống và đường ống. Tuổi thọ của chất lỏng không quá 3 năm. Điểm sôi - không quá 110 độ. Điều bắt buộc là phải hiểu sự khác biệt về màu sắc của chất chống đông và chất chống đông để dưới vỏ bọc của một sản phẩm tốt, bạn không mua phải một chất lỏng không hiệu quả.

G11: xanh lá cây, xanh dương, vàng

Ở Nga, cũng như ở Châu Âu, chất làm mát được phân loại theo tiêu chuẩn của Volkswagen. Đây là G11 và G13. Các sản phẩm thuộc lớp G11 thường được sản xuất có màu xanh lá cây.

Nhưng chất chống đông có màu gì thì tùy thuộc vào nhà sản xuất. G11 được sản xuất với màu xanh lam (xanh ngọc) và vàng.

Đây là một hỗn hợp lai. Chế phẩm, ngoài dung dịch ethylene glycol với nước, còn chứa các chất phụ gia đặc biệt trên cơ sở vô cơ. Chúng được thiết kế để bảo vệ bề mặt khỏi bị ăn mòn. Những hỗn hợp này đã được sản xuất từ những năm 90. Chúng không có tuổi thọ lâu dài và được thiết kế cho tất cả các loại bộ tản nhiệt. Những chất lỏng này được các nhà sản xuất ô tô BMW, Mercedes, Chrysler và nhiều hãng khác đổ vào. Phiên bản xanh của G11 là sự tiếp nối sự phát triển của TOSOL trong nước. Cái sau cũng tương đương với lớp này. Chất lỏng màu xanh lá cây thuộc nhóm G11+ và G11++ cũng được bán. Sự khác biệt giữa chúng là tỷ lệ axit cacboxylic.

G12: màu đỏ và các sắc thái của nó

G12 theo truyền thống được làm bằng màu đỏ và các sắc thái của nó. Đây là bất cứ thứ gì từ màu hồng đến màu hạt dẻ. Các chuyên gia phân loại hỗn hợp này là loại carboxylate. Chế phẩm có chứa các chất phụ gia hữu cơ có tác dụng chọn lọc. Chất lỏng chỉ tạo ra một lớp bảo vệ bền bỉ trên những bề mặt đã có sẵn các túi ăn mòn. Những chất chống đông này được phát triển vào những năm 90. Những chất lỏng này rất tuyệt vời để làm việc với động cơ nóng và tốc độ cao. Thành phần này phục vụ không quá 5 năm.

G12 được sử dụng trong sản xuất nhiều loại xe hiện đại của Hàn Quốc, Mỹ, Ý và các loại xe khác.

G12+

Thành phần này được phát triển vào năm 2008. Những chất lỏng này đã được nhóm Peugeot-Citroen sử dụng rộng rãi trên các mẫu xe mới. Về màu sắc, nó cũng có màu đỏ truyền thống. Những giống lai này tương tự như G11. Nhưng nó chứa ít thuốc thử hóa học hơn. Chất hữu cơ ở đây là khoảng 50 phần trăm.

G13: cam, vàng

Không giống như tất cả các loại công thức trước đây, loại này không dựa trên ethylene glycol.

Propylene glycol được sử dụng làm chất nền. Chất chống đông này có chất lượng cao hơn, thân thiện với môi trường hơn và đắt tiền hơn. Những người mới bắt đầu thường hỏi chất chống đông có màu gì và loại nào đắt nhất. Câu hỏi này có thể được trả lời như sau. Màu sắc có thể khác nhau nhưng xét về giá thì đắt nhất chắc chắn là G13. Nhân tiện, do giá thành cao nên các tác phẩm này không được sản xuất ở Nga và các nước CIS.

Tím G13

Năm 2012, chất làm mát lobrid mới bắt đầu xuất hiện trên thị trường. Nhà sản xuất màu chất chống đông màu tím.

Công thức vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng và liên tục được cải tiến. Hiện các công ty đang có kế hoạch từ bỏ hoàn toàn việc sử dụng ethylene glycol độc hại và thay thế nó bằng propylene glycol hiện đại, ít hoạt tính hơn. Bạn cần biết chất chống đông có màu gì để do thiếu hiểu biết hoặc vô tình, bạn không mua phải thứ mình không cần. Các chất phụ gia hầu như không thay đổi, có nghĩa là những nhược điểm của thành phần vẫn giữ nguyên.

Vậy còn màu sắc thì sao

Có một số ý kiến về vấn đề này, nhưng sự thật vẫn chưa được tiết lộ. Một số thông tin xuất hiện trong phạm vi công cộng. Thoạt nhìn, có rất ít sự khác biệt giữa các chất lỏng có màu - đây là những chất phụ gia. Nhưng đội quân lớn những người đam mê ô tô quên rằng mọi dòng ô tô đều sử dụng các loại khác nhau bộ tản nhiệt và động cơ khác nhau. Nếu bộ tản nhiệt bằng đồng thì cần nhớ chất chống đông có màu gì và các nhà sản xuất ô tô khuyến nghị. Đối với các bộ trao đổi nhiệt như vậy, nên sử dụng phiên bản màu đỏ. Nếu bộ tản nhiệt bằng nhôm thì màu xanh lá cây sẽ phù hợp.

Chọn cái gì

Thông thường, những người mới làm quen với ô tô cố gắng mua chất làm mát chỉ dựa trên màu sắc của nó. Đây không phải là hoàn toàn chính xác. Tốt nhất là tập trung vào các lớp học. Đây là cách duy nhất để có được chất lượng thực sự, đã được chứng minh. Và nếu bạn tập trung vào loại chất chống đông nào có màu sắc tốt hơn, bạn có thể mua chất chống đông thông thường thay vì sản phẩm G11 dưới chiêu bài là một sản phẩm chất lượng. Và một lần nữa, bạn cần xem xét loại chất làm mát dành cho một chiếc ô tô cụ thể, cũng như vật liệu chế tạo bộ tản nhiệt. Chỉ sau đó chúng ta mới chú ý đến màu sắc của chất lỏng. Còn để có được sản phẩm chất lượng, bạn có thể chú ý đến sản phẩm của Sintek. Ở đây bạn có thể chọn theo màu sắc. Và đối với những người không biết chất chống đông Sintek có màu gì, giả sử - tất cả các màu được mô tả ở trên.

Có thể trộn chất chống đông với chất chống đông trong hệ thống làm mát ô tô không? Câu hỏi này đã chiếm giữ tâm trí của những người lái xe trong nhiều năm - ngay từ giây phút đầu tiên khi nhiều loại nước làm mát động cơ xuất hiện trên thị trường.

Chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra điều này, đồng thời cho bạn biết chất chống đông khác với chất chống đông như thế nào. Vào đêm trước mùa đông thông tin này Tôi muốn tin rằng nó sẽ là sự trợ giúp hữu ích cho những người đam mê ô tô ở nước ta.

Khái niệm “chất chống đông” và “chất chống đông” bắt nguồn từ đâu?

Có lẽ chúng ta sẽ bắt đầu với lịch sử xuất hiện của chất chống đông và chất chống đông ở nước ta.

Như đã biết, trong thời gian Liên Xô Trên hầu hết các ô tô, nước thông thường được sử dụng trong hệ thống làm mát. Nó đối phó khá tốt với “trách nhiệm” của mình, tức là nó làm mát hiệu quả đơn vị năng lượng tự động.

Tuy nhiên, trong thời điểm vào Đông Trong nhiều năm, việc sử dụng nước hóa ra lại là một vấn đề thực sự đối với người lái xe. Có điểm đóng băng thấp và hệ số giãn nở cao khi biến thành băng, nước đe dọa phá hủy khối xi lanh, chưa kể các đường ống của hệ thống làm mát.

Yếu tố này buộc chủ xe phải xả nước khi đỗ xe, đổ đầy lại hệ thống trước khi di chuyển hoặc thêm ethylene glycol vào, do đó điểm đóng băng của nước trở nên thấp hơn.

Trên thực tế, chính hỗn hợp này đã trở thành nguyên mẫu của chất chống đông hiện đại. Ngoài ra, việc sử dụng ethylene glycol giúp tránh được sự ăn mòn trên các đầu xi lanh bằng gang, điều này cũng góp phần làm cho phương pháp này trở nên phổ biến.

Nói về lịch sử, phải nói ngay rằng chất chống đông và chất chống đông là cùng một khái niệm. Thực chất chất chống đông là một từ mượn có nghĩa chất lỏng chống đông, tức là chất chống đông tương tự là một trong những loại chất chống đông.

Video - chất chống đông và chất chống đông, sự khác biệt là gì:

Theo đó, khi có nhiều hơn một xuất hiện ở Liên Xô mô hình hiện đạiô tô (lúc đó là Zhiguli), Viện GosNIIOKhT được giao nhiệm vụ phát triển và đưa vào sản xuất một loại chất làm lạnh hiệu quả hơn có khả năng chống lại nhiệt độ thấpđồng thời trung tính với các bộ phận bằng nhôm, vốn được sử dụng rộng rãi trong các động cơ hiện đại hơn.

Trong trường hợp này, ethylene glycol đã được thử nghiệm theo thời gian tỏ ra không hiệu quả, gây ra sự ăn mòn nhanh chóng các bộ phận.

Nhân viên của viện đã giải quyết vấn đề khá đơn giản - họ đưa các chất phụ gia đặc biệt vào chất chống đông dựa trên ethylene glycol đã được chứng minh, giúp bảo vệ các bộ phận nhôm khỏi tác động tích cực của chất làm việc chính. Thành phần thu được đã chứng tỏ tính hiệu quả của nó và bắt đầu được ngành công nghiệp Liên Xô sản xuất dưới nhãn hiệu “Tosol”.

Trên thực tế, chế phẩm thu được không chỉ thành công mà còn là chất chống đông duy nhất ở Liên Xô. Vì lý do này, tên của một loại chất chống đông cụ thể đã trở thành một danh từ chung.

Theo đó, sau sự xuất hiện của các nhãn hiệu chất chống đông khác trên thị trường, thế giới của họ đối với những người lái xe bình thường đã được chia thành “Tosol” và các nhãn hiệu khác. Không cần phải nói rằng nhận thức của mọi người đã thay đổi rất nhiều - người ta tin rằng chất chống đông chỉ có thể được sử dụng trong xe ô tô nội địa, và chất lượng của nó ở mức rất tầm thường và chắc chắn không thể so sánh với chất chống đông của các thương hiệu nổi tiếng.

Sự khác biệt giữa các chất làm mát hiện đại là gì

Chúng tôi đã nói chuyện một chút về Tosol. Như bạn đã hiểu, nó cũng là chất chống đông của một thành phần hóa học nhất định.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là tất cả các chất chống đông trong thành phần của chúng đều là chất chống đông giống nhau. Thực tế là sự khác biệt chính giữa chất chống đông nhiều loại khác nhauủng hộ anh ấy Thành phần hóa học, trong đó vai trò chính của các chất phụ gia bảo vệ các bộ phận bên trong hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn.

Video - phân loại chất chống đông:

Đặc biệt, một số người đổ đầy chất chống đông vào ô tô mới của họ bằng chất chống đông không rõ thành phần và thường có chất lượng rất thấp.

Như đã đề cập, chất chống đông được phân biệt bởi thành phần hóa học riêng của nó, thường có thể “giao thoa” với thành phần hóa học của một số chất chống đông do nước ngoài sản xuất. Vì lý do này, gần như không thể xác định độc lập thành phần của chất chống đông được đổ vào hệ thống làm mát.

Video - thay bình chống đông, súc rửa hệ thống (Renault Megan.1,4. 16V K4J 750):

Trong những trường hợp như vậy, chúng tôi có thể khuyên bạn nên thay ngay các vật tư tiêu hao: dầu trong cacte động cơ, cũng như dầu phanh. Tất nhiên, việc thay thế như vậy hơi tốn kém về mặt tài chính, nhưng nó sẽ giúp bạn tránh được vấn đề có thể xảy ra nạp tiền nếu cần thiết.

Ngoài ra, không biết trước đó bạn đã đổ thứ gì vào hệ thống làm mát chủ sở hữu trước xe và không cho phép trộn chất chống đông với các đặc tính khác nhau.

Nhân tiện, trước khi đổ chất làm mát mới vào hệ thống, việc xả nó là điều hợp lý. Điều này sẽ cho phép bạn loại bỏ cặn không thoát ra được của chất làm mát cũ và làm sạch bộ tản nhiệt và đường ống khỏi các cặn bẩn có thể hòa tan.

Có được phép trộn chất chống đông có thương hiệu không?

Cùng với câu hỏi liệu có thể trộn chất chống đông và chất chống đông trong hệ thống làm mát ô tô hay không, các tài xế thường hỏi liệu có nên trộn nhiều loại chất chống đông khác nhau của các nhà sản xuất lớn hay không.

Tất cả các nguyên tắc tương tự đều được áp dụng ở đây mà chúng tôi đã nêu ra liên quan đến việc trộn chất chống đông với chất chống đông.

Video - cách thay nước làm mát (chất chống đông hoặc chất chống đông) trên xe VAZ 2110, 2115:

Thực tế là chất chống đông từ các nhà cung cấp khác nhau có thể có cả thành phần hóa học giống nhau và rất khác nhau. Nghĩa là, nếu muốn trộn các công thức để sử dụng liên tục, bạn nên nghiên cứu kỹ thành phần của chất chống đông theo hướng dẫn trên hộp và chọn chất chống đông có đặc tính tương tự.

Nếu điều này là không thể, thì các chế phẩm chỉ có thể được trộn trong một tình huống khắc nghiệt, sau đó chất làm mát trong hệ thống có thể được thay thế.

kết luận

Như bạn có thể thấy, việc trộn chất chống đông và chất chống đông là hoàn toàn có thể chấp nhận được, nhưng có một số hạn chế. Điều này chỉ có thể được thực hiện nếu không thể mua được chất chống đông chính hãng, được sử dụng trong hệ thống làm mát ô tô của bạn.

Ngoài ra, sau khi trộn như vậy, hệ thống phải được xả sạch và thay thế hoàn toàn chất làm mát.

Đồng thời, bạn cần hiểu rõ rằng bản thân cái tên “Chất chống đông” chỉ là một danh từ chung chứ hoàn toàn không phải là chỉ định của bất kỳ chất chống đông đặc biệt nào. Không cần phải nói rằng nếu một chiếc ô tô chứa đầy chất chống đông có thành phần tương tự nhưng được nhập khẩu, thì việc bổ sung chất lỏng trong nước sẽ không ảnh hưởng đến đặc tính hiệu suất của nó theo bất kỳ cách nào.

Vì lý do này, hãy rèn luyện bản thân nghiên cứu trước thành phần của chất chống đông theo hướng dẫn trên nhãn và chọn chất làm mát có bộ thành phần hóa học tương tự. Điều này sẽ tránh được những rắc rối có thể xảy ra và giúp bạn có thể chọn chất chống đông có các thông số cần thiết với giá cả phải chăng.