Cách rửa soda. Sản phẩm xúc rửa hệ thống làm mát động cơ

Nhiệm vụ chính của hệ thống là cung cấp chất làm mát cho các bộ phận, bộ phận nóng lên trong quá trình hoạt động. Khi ô tô đang di chuyển, khoang động cơ bị tắc do sỏi, cát, bụi, côn trùng,… Các chất ô nhiễm tích tụ trong các đường dây của hệ thống làm mát, trộn lẫn với chất chống đông. Do tắc nghẽn đường ống, ống mềm, kênh tản nhiệt, hiệu suất tổng thể giảm hoạt động của động cơ đốt trong. Bài viết mô tả cách xả hệ thống làm mát động cơ đúng cách để khôi phục thông lượng của các bộ phận của nó.

Nguyên nhân khiến hệ thống làm mát bị tắc

Điều thường xảy ra là sau khi đổ đầy chất lỏng mới vào hệ thống làm mát, nó nhanh chóng tối đi và xuất hiện những âm thanh đặc trưng trong bộ tản nhiệt. Điều này cho thấy sự ô nhiễm của các đường dây chính của hệ thống, làm giảm băng thông. Chất lượng thoát nhiệt từ các bộ phận làm việc của động cơ kém đi, đặc tính công suất giảm phương tiện giao thông nói chung (trung bình 10%).

Bụi tích tụ trong các ống tản nhiệt và hình thành các cặn cụ thể trên thành. Thành phần hóa học của cặn thay đổi tùy thuộc vào loại chất làm mát được đổ vào hệ thống. Nước và chất chống đông thường được sử dụng làm chất làm mát.

Khi sử dụng nước đổ trực tiếp qua cổ bộ tản nhiệt, một lớp cặn sẽ hình thành trên đường ống trong mùa ấm. Với sự sắp tới sương giá mùa đông nước đóng băng, khiến hệ thống không thể sử dụng được.

Chất chống đông là chất làm mát hiệu quả hơn có khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ môi trường. Tuy nhiên, theo thời gian, thành phần của nó bắt đầu tan rã dần thành các phe phái riêng biệt. Do sự xâm nhập của các sản phẩm phân hủy chất chống đông vào các kênh hệ thống nên nó bị tắc.

Hậu quả của việc làm mát động cơ không đủ

Do tác động có hại của sự thay đổi nhiệt độ trong động cơ đang chạy, bề mặt bên trong của ống mềm, ống dẫn và đường ống của hệ thống làm mát xuất hiện một lớp phủ dày ở dạng cặn. Lớp tạo thành có độ dẫn nhiệt thấp, cản trở khả năng làm mát chất lượng cao của các bộ phận cọ xát và các bộ phận động cơ đốt trong. Khi cặn bám xảy ra trong các ống, quá trình trao đổi nhiệt giữa chất làm mát và bộ nguồn bị gián đoạn, dẫn đến quá nhiệt. Nhiệt không thể xuyên qua cặn tích tụ trên thành ống.

Các hạt lạ cũng gây ra tác hại đáng kể:

Bụi bẩn, bụi bặm.
Mảnh vụn kim loại.
Các nhóm côn trùng nhỏ.

Các mảnh nhỏ lọt vào hệ thống cùng với chất làm mát làm tắc nghẽn đường ống. Điều này dẫn đến tình trạng quá nhiệt nhanh chóng của động cơ.

Khóa khí cũng có thể gây hỏng động cơ. Khi chúng xảy ra, việc loại bỏ nhiệt khỏi vùng hình thành nhiệt độ cao trở nên khó khăn. Do việc sử dụng ô tô có khóa hơi trong thời gian dài, các bộ phận đắt tiền như vậy đơn vị năng lượng, như xi lanh, piston, ống góp, quá nóng và hỏng hóc.

Nếu quá trình tuần hoàn chất làm mát bị gián đoạn, hiệu suất của hệ thống làm mát động cơ sẽ giảm:

Sự loại bỏ nhiệt không đồng đều khỏi các vùng sinh nhiệt tăng lên trong di chuyển nhàn rỗi;
sự xuất hiện của sự thay đổi nhiệt độ;
số đọc không chính xác của cảm biến chỉ báo nhiệt độ (kim của thiết bị co giật);
sôi chất chống đông;
trục trặc về nhiệt độ;
cung cấp nhiệt không đủ làm giảm sự thoải mái khi ở trong cabin;
kính mờ tăng làm hạn chế tầm nhìn, dẫn đến tăng khả năng Trương hợp khẩn câp trong khi lái xe.

Mẹo: Nếu động cơ chết máy đột ngột khi đang lái xe, tài xế có kinh nghiệm Nên kiểm tra hoạt động của hệ thống làm mát.

Người ta nhận thấy rằng nếu không thường xuyên vệ sinh, súc rửa hệ thống làm mát, các bộ phận, bộ phận của động cơ sẽ bị biến dạng do quá nhiệt và động cơ nhanh chóng hỏng hóc. Vì vậy, câu hỏi thường được các chủ xe đặt ra là làm thế nào để xả hệ thống làm mát.

Sản phẩm xúc rửa hệ thống làm mát

Trong số những phương tiện dễ tiếp cận nhất, nước đứng đầu. Tuy nhiên, người ta biết rằng nhiều hợp chất hóa học khác nhau được hòa tan trong đó, tạo thành cặn bám trên thành đường ống, đòi hỏi phải vệ sinh hệ thống nhiều lần. Để tránh những biến chứng, chủ xe có kinh nghiệm Nên sử dụng nước cất hoặc nước đun sôi.

Nếu câu hỏi đặt ra là đâu là cách tốt nhất để xả hệ thống làm mát động cơ, bạn nên nghiên cứu các ưu đãi trên thị trường ô tô. Chuỗi bán lẻ cung cấp nhiều loại sản phẩm tẩy rửa đặc biệt được sản xuất bởi ngành hóa chất. Các chế phẩm được cung cấp làm sạch hiệu quả các bộ phận của hệ thống làm mát ô tô. Trước khi mua nhiều nhất biện pháp khắc phục phù hợp nên đọc loài hiện có sản phẩm, vì các chất có thành phần hóa học khác nhau được sử dụng để tiêu diệt các chất gây ô nhiễm.

Theo phương pháp tác động, các chế phẩm làm sạch được chia thành nhiều loại:

Trung lập.
Có tính axit.
Kiềm.
Hai thành phần.

Chất lỏng trung tính không chứa các chất tích cực. Về vấn đề này, chúng kém hiệu quả hơn so với các chất tương tự khác. Việc sử dụng chúng được khuyến khích cho mục đích phòng ngừa.

Khi sản xuất các chất có tính axit, các nhà sản xuất không đưa axit không pha loãng vào thành phần của chúng, vì các hợp chất này có tính hung hăng cao. Chất lỏng rửa trong môi trường axit sẽ trung hòa và loại bỏ các thành phần dưới dạng cặn và các chất cặn khác có nguồn gốc vô cơ.

Tương tự như chất có tính axit, chất kiềm cũng không tồn tại ở trạng thái đậm đặc. Chúng được sử dụng để loại bỏ các chất ô nhiễm hữu cơ.

Thành phần của chế phẩm hai thành phần bao gồm các hợp chất của môi trường axit và kiềm. Khi tiếp xúc dần dần với các chất này, tất cả các loại chất gây ô nhiễm sẽ được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống làm mát.

Lời khuyên: Không nên dùng cùng lúc hai loại thuốc có tác dụng khác nhau. Sự kết hợp sai lầm giữa chất axit và chất kiềm sẽ không mang lại kết quả như mong đợi. Các chất lỏng trung hòa lẫn nhau và có thể gây hại cũng như gây thêm trục trặc. Điều xảy ra là khi sử dụng chất tẩy rửa có nồng độ cao, các bộ phận làm bằng nhựa và một số loại cao su sẽ không sử dụng được.

Cách tự xả hệ thống làm mát động cơ bằng nước cất

Quy trình này được thực hiện sau khi làm mát động cơ ngoài trời. thời kỳ mùa hè, hoặc trong nhà trong gara vào mùa đông. Đầu tiên bạn cần loại bỏ chất lỏng thải. Các hành động được thực hiện theo thứ tự sau:

đặt máy trên bề mặt bằng phẳng;
mở nắp mui xe;
đặt một thùng chứa để thu gom chất chống đông đã qua sử dụng;
tháo vít nút thoát nước(trong động cơ, bộ tản nhiệt);
đợi cho đến khi chất lỏng cạn kiệt hoàn toàn.

Hấp dẫn: Vẻ bề ngoài chất thải sẽ cho biết tình trạng chung của toàn bộ hệ thống. Cần đặc biệt chú ý đến sự hiện diện của các vết bẩn đặc trưng trong chất lỏng. dầu động cơ, cũng như các hạt lạ ở dạng bụi kim loại, rỉ sét, mảnh vụn, v.v.

Làm sạch hệ thống làm mát bằng nước cất được coi là phương pháp tiết kiệm, hợp lý nhất và tốn ít thời gian nhất.

Quan trọng: Không nên dùng nước máy thông thường để xả hệ thống làm mát. Nếu nước cất không đủ số lượng cần thiết, bạn có thể thay thế bằng nước đun sôi (thời gian đun sôi ít nhất là 20 phút).

Thuật toán làm việc:

Đổ nước đã chuẩn bị qua cổ tản nhiệt.
Khởi động động cơ ở tốc độ không tải.
Đợi 20 phút.
Tắt động cơ.
Xả chất lỏng ra khỏi hệ thống.
Lặp lại quy trình này nhiều lần cho đến khi chất lỏng trong suốt bắt đầu chảy ra.

Cách súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng axit xitric

Nếu nhận thấy một số lượng lớn các hạt có kích thước nhỏ trong chất thải, tốt nhất nên axit hóa nước rửa. Nên sử dụng axit (axetic, citric) làm chất phụ gia. Để nâng cao hiệu quả phương pháp này bạn có thể tăng tỷ lệ axit trong dung dịch và tạo nhiệt độ trong động cơ từ +60 lên 90°C.

Phương pháp sử dụng giải pháp thu được không khác với phương pháp được mô tả trong phần trước.

Bạn có thể sử dụng phương tiện nào để làm sạch hệ thống làm mát động cơ khỏi rỉ sét?

Chất chống đông có chứa các chất phụ gia đặc biệt giúp cải thiện thông số kỹ thuật chất làm mát. Tuy nhiên, sau khi hết thời gian sử dụng, chất này dần bị phân hủy thành các thành phần hóa học riêng lẻ. Các sản phẩm phân hủy tích tụ trên đường ống và các bộ phận kim loại của hệ thống dưới dạng cặn muối có hại, đẩy nhanh quá trình oxy hóa. Các vết rỉ sét là kẻ thù chính của hệ thống làm mát và toàn bộ động cơ.

Cùng với cặn và các hợp chất hữu cơ, rỉ sét giúp làm giảm tính dẫn nhiệt của ống. Máy bơm nước không cung cấp đủ chất lỏng, điều này làm tăng khả năng dừng bộ điều chỉnh nhiệt, kéo theo là động cơ quá nóng.

Chỉ cần loại bỏ cẩn thận rỉ sét, cặn lắng, cặn và thay thế chất chống đông mới bảo vệ động cơ khỏi hỏng hóc do quá nóng.

Trước khi xả trực tiếp hệ thống khỏi rỉ sét, nên phân tích tình trạng của chất làm mát và toàn bộ hệ thống. Mức độ ô nhiễm chất chống đông được đánh giá dựa trên các yếu tố sau:

hàm lượng vảy trong chất lỏng;
mức độ minh bạch;
thay đổi màu sắc;
sự hiện diện của tạp chất nước ngoài.

Chú ý: Chất lỏng trong bể có nhiệt độ cao và khi hệ thống giảm áp suất, nó sẽ bắn tung tóe. Vì lý do an toàn, nên đợi cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn trước khi tháo nắp bình chứa.

Nếu nhận thấy chất làm mát có màu tối màu nâu, điều này cho thấy sự tích tụ rỉ sét trong hệ thống. Trong trường hợp này, cần phải thực hiện không phải cách đơn giản thông thường mà là làm sạch sâu hệ thống, ảnh hưởng đến các thành phần như:

Áo khoác làm mát.
Bộ tản nhiệt nóng.
Các kênh linh kiện

Nếu dùng nước cất có thêm chanh để làm sạch rỉ sét thì lặp lại các bước mô tả ở phần trước. Để tăng hiệu quả của quy trình, dung dịch được để lại trong hệ thống từ 7 – 10 giờ. Trong suốt thời gian này, động cơ được làm nóng nhiều lần đến nhiệt độ vận hành. Sau khi loại bỏ chất tẩy rửa, hệ thống làm mát được rửa kỹ bằng nước cất.

Cách xả dầu ra khỏi hệ thống làm mát động cơ

Các hóa chất đặc biệt được thiết kế để loại bỏ các chất gây ô nhiễm trên phạm vi rộng hơn. Với sự trợ giúp của các chế phẩm như vậy, không chỉ cặn và rỉ sét được loại bỏ một cách hiệu quả mà còn lắng đọng dưới dạng chất béo và các chất hữu cơ khác.

Người lái xe thường sử dụng chất bịt kín đặc biệt để bịt kín những chỗ rò rỉ chất chống đông. Cần lưu ý rằng tác dụng của phương thuốc này là ngắn hạn. Đồng thời, hiệu suất của toàn bộ hệ thống suy giảm. Đối với câu hỏi làm thế nào để xả hệ thống làm mát động cơ khỏi keo bịt kín, câu trả lời rất đơn giản: bạn có thể sử dụng các phương pháp được mô tả ở trên, nhưng chỉ với việc bổ sung các loại nước xả có thương hiệu đặc biệt, chẳng hạn như từ LIQUI MOLY.

Một bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong là hệ thống làm mát chứa đầy chất chống đông, chất chống đông hoặc nước (chủ yếu là công nhân vận chuyển hàng hóa). xe ô tô nội địa Miền Bắc đổ đầy nước nên không tắt máy suốt mùa đông lạnh giá).

Xúc rửa hệ thống làm mát động cơ.

Chất chống đông thường có tuổi thọ sử dụng là 5 năm hoặc cho đến khi động cơ đi được 250 nghìn km. Chất chống đông có tuổi thọ 2-3 năm. Nhân tiện, bạn có thể thấy điều gì xảy ra nếu bạn trộn các tệp . Tùy thuộc vào hoạt động của xe và chất lượng nước làm mát mà nếu không thay nước làm mát hoặc nước làm mát bị pha loãng thì các kênh tản nhiệt và áo làm mát sẽ bị tắc. Vì vậy, để tăng tuổi thọ đại tu của động cơ cần phải súc rửa định kỳ hệ thống làm mát động cơ. Bạn có thể rửa nó cả ở dịch vụ ô tô và ở nhà trong gara của riêng bạn.

Nhiều tài xế tự tay làm sạch hệ thống làm mát. Một số sử dụng axit xitric, một số sử dụng Coca-Cola, một số sử dụng nhiên liệu diesel, một số sử dụng thiết bị đặc biệt (ví dụ Laurel), một số sử dụng thứ khác.

Bất cứ ai muốn tránh các vấn đề với động cơ đều phải xả hệ thống làm mát thường xuyên theo những khoảng thời gian nhất định. Trong quá trình vận hành động cơ, cặn, rỉ sét, cặn dầu, cặn và cặn tích tụ trên thành bộ tản nhiệt và đường ống. Sẽ có nhiều chất gây tắc nghẽn hơn nếu động cơ chạy ở tốc độ cao, nhiệt độ gần chạm tới vạch đỏ.

Nếu các kênh và đường ống của bộ tản nhiệt bị tắc thì khả năng tuần hoàn sẽ kém đi. Và khả năng tuần hoàn của động cơ kém sẽ tạo ra thêm các vấn đề: động cơ sẽ quá nóng (có thể phải thay thế miếng đệm), không khí mát sẽ thổi ra từ bếp và các bộ phận động cơ có thể bị mài mòn nhiều hơn.

Nên súc rửa hệ thống làm mát của ô tô mỗi năm một lần. Để thay nước làm mát bạn cần thời tiết ấm áp.

Có một biểu tượng bộ tản nhiệt làm mát trên bảng điều khiển, nếu sáng lên, biểu tượng này cho biết mức chất chống đông hoặc chất chống đông ở mức thấp hoặc bộ tản nhiệt cần được làm sạch hoặc thay thế. Biểu tượng này được tìm thấy trên một số thương hiệu xe hơi.

Chúng tôi đã xem danh sách những chiếc xe trong một bài viết khác. Nó hiển thị các nhãn hiệu và mẫu xe cũng như lượng nước làm mát cần thiết cho chúng.

Dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải vệ sinh hệ thống làm mát của bạn

Nếu phát hiện một trong các dấu hiệu sau thì bắt buộc phải vệ sinh hệ thống làm mát động cơ:

Nhiệt độ động cơ tăng mạnh và điều này xảy ra thường xuyên.
Khi động cơ ở nhiệt độ vận hành, không khí lạnh thổi ra từ bộ sưởi.
Máy bơm không hoạt động tốt.
Quạt bật sớm và chạy ở tốc độ cao.

Nếu những dấu hiệu và nguyên nhân như vậy xuất hiện, bạn cần nghiên cứu sơ đồ xả, cách xả, xả bằng gì và đổ nước làm mát mới đúng cách.

Tự xúc rửa hệ thống làm mát động cơ.

Các sản phẩm dùng để súc rửa hệ thống làm mát động cơ đều sử dụng cả hóa chất chuyên dụng và dân gian. Các biện pháp dân gian để làm sạch hệ thống không tốn kém và đã được chứng minh nhiều lần. Các sản phẩm có chứa axit có thể loại bỏ rỉ sét và các chất cặn như vậy, còn các sản phẩm có tính kiềm có thể loại bỏ cặn.

Cân nhắc việc rửa bằng axit xitric.

Vì axit citric (công thức C6H8O7) có khả năng ăn mòn rỉ sét và cặn kim loại bị oxy hóa nên nó có thể được sử dụng hiệu quả nếu nước được sử dụng làm chất làm mát trong hệ thống làm mát động cơ.

Cách pha loãng axit xitric để xả bộ tản nhiệt:

Lấy một lít nước sạch.
Thêm 20-40 gram bột vào nước này axit citric(1-2 muỗng canh) - loại này để dễ dàng làm sạch hoặc phòng ngừa. Nếu hệ thống lâu ngày không được rửa sạch hoặc bị nhiễm bẩn nặng thì bạn cần thêm 80-100 gam axit xitric (8-10 thìa) cho mỗi 1 lít nước. Để nước có tính axit mạnh chứ không phải kiềm, tức là độ pH phải nhỏ hơn 7. Nếu bạn cho lượng axit citric này vào nước cất thì độ pH sẽ vào khoảng 3.
Tạo một thể tích chất lỏng thành phẩm vừa với hệ thống làm mát trống. Tùy thuộc vào động cơ. Đổ bao nhiêu lít chất chống đông, nước hoặc chất chống đông thì dùng cùng một thể tích để chuẩn bị dung dịch tẩy rửa. Tức là, để pha chế 10 lít dung dịch chanh mạnh, bạn sẽ cần 10 lít nước cất và 0,8-1 kg bột chanh.

Tiếp theo bằng cách xả hệ thống làm mát:

Xả hoàn toàn chất làm mát ra khỏi hệ thống.
Đổ dung dịch đã chuẩn bị vào.
Khởi động động cơ, làm nóng đến Nhiệt độ hoạt động và để lại trong vài giờ.
Xả hệ thống làm mát.
Nếu chất lỏng đục và bẩn thì rửa lại cho đến khi chất lỏng trở nên trong.
Sau khi chất lỏng xả đã xả sạch, bắt buộc phải rửa sạch hệ thống bằng nước sạch thông thường (tốt nhất là chưng cất hoặc đun sôi).

Phương pháp dân gian phổ biến tiếp theo để xả hệ thống làm mát động cơ là axit axetic.

Dung dịch axit axetic loại bỏ rỉ sét một cách hiệu quả. Để chuẩn bị dung dịch rửa bạn sẽ cần:

10 lít nước sạch;
0,5 lít giấm.

Quy trình thay thế cũng giống như sử dụng axit xitric:

làm khô hạn;
đổ;
nổ máy;
cho máy chạy khoảng 1 giờ;
làm khô hạn;
lặp lại cho đến khi chất lỏng trong suốt;
rửa sạch bằng nước cất hoặc nước đun sôi;
Đổ đầy chất chống đông hoặc chất chống đông mới.

Một phương thuốc dân gian khác được sử dụng làm chất tẩy rửa cho tất cả các kênh của hệ thống làm mát là đồ uống có ga Fanta.

Fanta chứa axit xitric. Vì vậy, một số thợ thủ công tại nhà còn sử dụng nó để làm sạch. Họ xả hết chất lỏng cũ, đổ bóng ma này vào toàn bộ hệ thống, sau đó cho động cơ chạy trong khoảng một giờ. tốc độ không tải hoặc, nếu ô nhiễm nghiêm trọng, họ sẽ lái chiếc xe có Fanta đổ xăng trong vài ngày. Sau đó để ráo nước và đổ đầy nước cất, và cũng hoạt động trong hai ngày. Sau đó xả nước và xem xét tình trạng của chất lỏng. Nếu cần, hãy thực hiện quy trình cho đến khi chất lỏng xả ra tương đối sạch.

Sau khi xả nước, bạn cần kiểm tra tất cả các đường ống của hệ thống làm mát và bộ tản nhiệt. Điều đó xảy ra là rỉ sét đã chặn các lỗ và hệ thống vẫn được niêm phong. Nhưng sau khi xả nước, bộ tản nhiệt hoặc đường ống có thể bị rò rỉ.

Rửa sạch hệ thống làm mát bằng axit lactic hoặc váng sữa.

Một lựa chọn ít phổ biến hơn là sử dụng whey hoặc axit lactic làm chất lỏng xả cho hệ thống làm mát động cơ.

Nếu có sẵn axit lactic, toàn bộ hệ thống sẽ được lấp đầy bằng nó. Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải hoặc chịu tải trong một thời gian.

Nhưng không phải ai cũng có cơ hội sử dụng axit lactic để giặt. Vì vậy, whey được sử dụng thay thế.

Trình tự xả hệ thống làm mát bằng huyết thanh:

Tìm hoặc chuẩn bị 10 lít whey.
Lọc nhiều lần để tránh những miếng mỡ.
Xả nước làm mát cũ.
Đổ huyết thanh vào.
Khởi động động cơ và lên đường. Lái xe 50 km, nhưng lái xe không quá 2 giờ. Bởi vì huyết thanh sẽ mất đi các đặc tính tốt chính sau 2 giờ.
Mặc đồ bó sát Găng tay cao suđể không bị bỏng.
Xả hết whey nóng. Nếu nó nguội đi, cặn bám sẽ lại hình thành trên thành của các kênh và vỏ của hệ thống làm mát.
Sau khi xả nước, để động cơ nguội.
Đổ nước đun sôi sẵn vào hệ thống.
Nổ máy.
Hãy để nó hoạt động trong 20 phút.
Xả nước.
Đổ đầy chất chống đông mới G11, G12, G12+ hoặc G13. Tốt hơn là điền từ G12 trở lên.
Lấy không khí ra ngoài. Việc này cũng cần có kiến thức nhất định -.
Kiểm tra cấp độ, nạp tiền nếu cần thiết.

Biện pháp dân gian tiếp theo để làm sạch hệ thống làm mát động cơ là xút.

Xút, hay còn gọi là kiềm ăn da, hay còn gọi là natri hydroxit, hay còn gọi là xút - biện pháp khắc phục hiệu quả, nhưng chỉ dành cho, chú ý! - tản nhiệt bằng đồng. Các chế phẩm Soda bị cấm đổ vào tản nhiệt nhôm và bất kỳ bộ phận nhôm nào khác. Để sử dụng phương pháp này và làm theo hướng dẫn, bạn sẽ phải tháo bộ tản nhiệt.

Nhà sản xuất bộ tản nhiệt bằng đồng đã phát triển các hướng dẫn rửa bằng xút này:

Tháo bộ tản nhiệt chính.
Rửa sạch các kênh bằng nước.
Thổi bằng không khí dưới áp suất không cao hơn 1 kgf/cm2 (1 atm).
Đeo găng tay cao su dày và mặt nạ phòng độc vì soda này ăn mòn da và gây hại cho phổi.
Chuẩn bị 1 lít dung dịch xút 10%.
Đun nóng dung dịch đến +90 độ.
Đổ dung dịch soda vào bộ tản nhiệt.
Đợi nửa tiếng.
Xả chất lỏng.
Rửa sạch bằng nước nóng và thổi luân phiên bằng không khí nóng. Làm điều này nhiều lần, khoảng một giờ. Thực hiện quá trình theo hướng ngược lại với chuyển động.
Kiểm tra rò rỉ bộ tản nhiệt bằng nước lạnh.

Những phương tiện nào không được khuyến khích để xả hệ thống làm mát động cơ?

Cô-ca Cô-la

Nhiều người biết rằng Coca-Cola có thể dùng để tẩy cặn và làm sạch bộ tản nhiệt. Có rất nhiều video trên Internet về việc sử dụng Coca-Cola để làm sạch ấm trà và các vật dụng khác có cặn bám.

Coca-Cola có thể được sử dụng để xả bộ tản nhiệt và tất cả các kênh của hệ thống làm mát động cơ. Coca-Cola chứa axit photphoric, nhờ đó rỉ sét, cặn dầu mỡ và phụ gia được loại bỏ một cách hoàn hảo. Nhưng có một điều. Thực tế là ngoài axit orthophosphorus, Coca-Cola còn chứa đường và rất nhiều carbon dioxide.

Nếu bạn chọn phương pháp xả hệ thống làm mát của Coca-Cola thì:

Chúng ta cần giải phóng carbon dioxide từ nó.
Xả chất lỏng cũ.
Đổ cola.
Chờ không quá 10 phút vì nó sẽ ăn mòn các sản phẩm nhựa, cao su và bề mặt của các bộ phận bằng nhôm.
Xả cola.
Rửa lại nhiều lần bằng nước sạch để đảm bảo không còn đường trong hệ thống. Khi thêm chất chống đông, những giọt đường còn lại có thể phản ứng và tính chất của chất chống đông sẽ thay đổi.

Tiên

Một số có thể và thực sự sử dụng hóa chất này để xả hệ thống lạnh. hệ thống động cơ đốt trong, nhưng không đáng. Nó loại bỏ dầu mỡ một cách hoàn hảo, nhưng không hòa tan rỉ sét và các chất cặn khác. Nhưng với sự giúp đỡ của các nàng tiên, bạn có thể rửa sạch bên ngoài bộ tản nhiệt một cách hoàn hảo. Trong mùa hè, nhiều ruồi và côn trùng khác bám vào phía trước bộ tản nhiệt.

Calgon

Các sản phẩm như calgon và các sản phẩm khác (Mr. Muscle, Tiret), tương tự như chúng, được sử dụng để bảo vệ chống lại sự hình thành cặn. Khó có thể loại bỏ rỉ sét và cặn lắng. Tốt hơn là thêm nó vào Máy giặtđể cặn đó không đọng lại trên trống.

Trắng

Sản phẩm mạnh mẽ giúp loại bỏ bụi bẩn, vi trùng, nấm mốc có mùi hăng, dai dẳng. Màu trắng chứa natri hydrochloride, có thể ăn mòn bề mặt của các bộ phận bằng nhôm. Khi đun nóng, màu trắng sẽ nhanh chóng ăn mòn ống nhôm. Vì vậy, bạn không nên tự mình sử dụng hay trải nghiệm.

nốt ruồi

Chất tẩy nốt ruồi chỉ có thể được sử dụng trong bộ tản nhiệt chính bằng đồng và bộ tản nhiệt của bếp vì nó có chứa xút. Nó sẽ làm hỏng bề mặt nhôm. Nó cũng ăn mòn gioăng cao su và gioăng đệm.

Sau khi xả nước, bạn cũng cần phải đổ đầy chất làm mát mới, nếu không khóa khí có thể hình thành. Khi đó bạn sẽ phải trục xuất khóa khí này ra khỏi hệ thống.

Phương pháp kết hợp axit citric, giấm và soda

Có những người trộn nhiều chất khác nhau với hy vọng có được một giải pháp siêu việt để súc rửa hệ thống làm mát động cơ.

Tạo hỗn hợp sau:

50% soda;
axit xitric 25%;
25% giấm.

Những hỗn hợp hóa chất tự chế như vậy có thể làm sạch các kênh trong hệ thống nhưng đồng thời sẽ phá hủy gioăng cao su.

Chất lỏng đặc biệt để xả hệ thống làm mát

Những người không định thử dùng đồ uống, chất tẩy cặn cũng như các biện pháp dân gian để làm sạch và không tin tưởng chúng, họ sẽ chọn các sản phẩm hóa chất ô tô.

Các nhà sản xuất hóa chất ô tô không ngừng phát triển các sản phẩm mới nên có rất nhiều sự lựa chọn.

Phân loại chất lỏng theo thành phần hóa học:

Trung lập. Trung tính là những chất có pH = 7. Bạn có thể mua máy đo độ ph và kiểm tra xem chúng ta uống loại nước nào (uống nước kiềm rất tốt), v.v. Chất lỏng trung tính không có nhiều tạp chất kiềm và axit. Bản thân những chất lỏng như vậy không thể làm sạch tốt các kênh của hệ thống làm mát.
Có tính axit. Những chất lỏng như vậy có giá trị pH<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
Kiềm. Những chất kiềm có độ pH>7. Hòa tan hiệu quả các chất ô nhiễm hữu cơ.
Hai thành phần. Những chất lỏng như vậy chứa cả hai nguyên tố axit và kiềm. Hòa tan và loại bỏ hiệu quả cặn, rỉ sét và các chất cặn khác do sự phân hủy của chất chống đông hoặc chất chống đông.

Chỉ nên sử dụng một chất lỏng dựa trên thành phần hóa học của nó. Không phải vậy, đầu tiên là kiềm, sau đó là axit hoặc ngược lại.

Trong số các sản phẩm hóa chất ô tô HÀNG ĐẦU để xả hệ thống làm mát động cơ như sau:

Bộ tản nhiệt Lavr Classic(Lavr Radiator Flush Classic) là sản phẩm hóa học chữa trị nhà sản xuất Nga. Được sử dụng hiệu quả để làm sạch hoàn toàn hệ thống làm mát động cơ đốt trong. Giá của một thùng Lavra nửa lít là khoảng 300 rúp.

Cách sử dụng LAUREL:

Xả chất làm mát.
Đổ LAUREL hai thành phần. Thể tích 430 ml là đủ.
Chúng tôi đổ đầy nước vào hệ thống sau Laurel.
Chúng tôi khởi động động cơ và để nó chạy không tải trong 30 phút.
Tắt và xả chất lỏng.
Đổ đầy nước cất để rửa.
Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong 15 phút.
Xả chất lỏng này và thêm chất chống đông hoặc chất chống đông mới.

Sau khi làm sạch như vậy, cặn bám, rỉ sét và bụi bẩn sẽ được loại bỏ khỏi hệ thống. Máy bơm và chất chống đông sẽ tồn tại lâu hơn.

2. LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger(Likui Moli Kahler-Reiniger) - sản phẩm của nhà sản xuất hóa chất ô tô của Đức. Chi phí khoảng 500 rúp cho một lon 300 ml. Không có chất tích cực trong chế phẩm. Nếu bạn cần làm sạch các kênh tản nhiệt và toàn bộ hệ thống khỏi rỉ sét và cặn dầu, thì Liqui là lựa chọn hoàn hảo cho việc này. Không phá hủy các sản phẩm cao su và nhựa.

Chuẩn bị chất lỏng xảĐối với hệ thống làm mát của ô tô, một chai 300 ml là đủ.

Cách sử dụng LIQUI MOLY:

Xả một số chất lỏng cũ ra khỏi hệ thống.
Đổ toàn bộ lượng chứa trong lon trực tiếp vào bộ tản nhiệt.
Khởi động động cơ và để không tải trong 30 phút hoặc bạn cũng có thể lái xe.
Xả chất lỏng. Thứ thường chảy ra là chất lỏng màu nâu bẩn.
Rửa sạch bằng nước cất hoặc nước đun sôi.
Đổ đầy chất chống đông hoặc chất chống đông mới.

3. Xả bộ tản nhiệt Hi-Gear-7 phút- một sản phẩm từ nhà sản xuất Mỹ. Giá của một bình 325 ml là khoảng 6 đô la. Áp dụng ở Những đất nước khác nhauđể làm sạch hệ thống làm mát của ô tô và xe tải. Thời gian làm việc được nhà sản xuất công bố là 7 phút. Ngoài ra còn có một hành động kéo dài 5 phút.
Sau khi sử dụng High Gear Radiator Flush 7, hiệu suất của bộ tản nhiệt tăng lên 1,5 lần, quá trình tuần hoàn chất lỏng trong hệ thống được phục hồi và không bị ăn mòn vòng đệm của máy bơm và các sản phẩm nhựa cao su khác.

Phần kết luận

Như bạn có thể thấy, bạn có thể tự xả hệ thống làm mát động cơ một cách hiệu quả, nhưng tôi khuyên bạn nên sử dụng các sản phẩm hóa chất ô tô đặc biệt sau khi đọc hướng dẫn trước. Phương pháp truyền thống cũng có thể hiệu quả, nhưng ai biết được, có thể nó sẽ không phù hợp với động cơ của bạn.

Quá trình làm sạch định kỳ đường ống và các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ được gọi là xả nước. Về cơ bản việc xả máy cũng giống như vậy thủ tục cần thiết, cũng như thay dầu kịp thời và bộ lọc khí. Nếu bạn không xả hệ thống làm mát kịp thời thì lần sau khi thay nước làm mát, cặn và chất bẩn tích tụ trên các ống sẽ lọt vào bên trong van. Trong trường hợp này, trong quá trình vận hành ô tô, tất cả các kênh trong bộ tản nhiệt và đường ống chắc chắn sẽ bị tắc. Do đó, có thể cần phải thay thế và điều chỉnh máy bơm. Trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ phải thay thế toàn bộ hệ thống làm mát.

Động cơ bị tắc như thế nào?

Nhiều chủ xe gặp phải tình trạng sau: nước làm mát vừa đổ vào động cơ dần chuyển sang màu đen. Điều này là do khi đổ đầy, chất lỏng sạch sẽ đi qua các ống tản nhiệt bẩn, do đó nó đổi màu và đồng thời làm tắc nghẽn các ống và ống dẫn sạch còn lại của động cơ. Kết quả là công suất động cơ giảm xuống 10% và xuất hiện tiếng ồn đặc trưng ở bộ tản nhiệt.

Đồng thời, bạn cần hiểu rằng bộ tản nhiệt không chỉ bị ô nhiễm bởi bụi mà còn bởi các cặn bẩn cụ thể. Thành phần và cấu trúc của những cặn này phụ thuộc vào chất làm mát mà người lái xe sử dụng. Trong 90% trường hợp hệ thống làm mát bị ngập:

Nước. Hơn nữa, một số người đam mê ô tô vẫn đổ nước trực tiếp vào bộ tản nhiệt. Trong những tháng mùa hè, điều này dẫn đến sự hình thành cặn trên đường ống, dẫn đến tắc nghẽn toàn bộ hệ thống. Vào mùa đông, nước trong bộ tản nhiệt biến thành nước đá khiến động cơ không thể sử dụng được.
Chất chống đông. Chất chống đông làm mát động cơ một cách hiệu quả (đặc biệt là trong thời điểm vào Đông), nhưng sau 1-2 tháng nó bắt đầu phân hủy dần dần. Các sản phẩm phân hủy cùng với chất lỏng xâm nhập vào bên trong hệ thống làm mát và làm tắc nghẽn đường ống.

Nguyên nhân làm mát động cơ không đủ

Sự xuất hiện của mảng bám rộng trên bề mặt bên trong của thành đường dây và ống tản nhiệt. Mảng bám trên các ống xuất hiện trong quá trình oxy hóa chất làm mát dưới tác động của sự khác biệt không đổi nhiệt độ động cơ. Do cặn xuất hiện trong ống mềm có độ dẫn nhiệt thấp nên động cơ không nguội. Sự trao đổi nhiệt giữa động cơ và các ống với chất lỏng bị hạn chế rất nhiều và nhiệt đơn giản là không truyền qua lớp cặn thu được.
Các ống tản nhiệt bên trong bị nhiễm bụi và các hạt kim loại nhỏ. Khi bụi xuất hiện trong hệ thống làm mát, quá trình trao đổi nhiệt với động cơ bị gián đoạn hoàn toàn. Ngược lại, các hạt kim loại nhỏ sẽ góp phần khiến động cơ quá nóng nhanh chóng.
Vẻ bề ngoài khóa không khí bên trong hệ thống. Khi khóa không khí hình thành trong các ống, chất làm mát không thể lưu thông hoàn toàn qua tất cả các đường ống.

Khuyên bảo: Nếu bạn nhận thấy động cơ đột nhiên chết máy ở tốc độ tối đa thì vấn đề có thể nằm ở hệ thống làm mát động cơ.

Kết quả là, nếu bạn không tự mình xả hệ thống làm mát hoặc đến trung tâm dịch vụ ô tô, trong một vài năm nữa bạn sẽ phải thay thế hoàn toàn động cơ.

Làm thế nào để xả bộ tản nhiệt đúng cách?

Việc xả hệ thống làm mát động cơ được thực hiện bằng các phương pháp sau:

Sử dụng nước cất;
Sử dụng nước bị axit hóa;
Sử dụng sản phẩm đặc biệt để xả hệ thống làm mát.

Khuyên bảo: Chọn chất tẩy rửa tản nhiệt cụ thể tùy thuộc vào tình trạng của xe. Nếu tất cả các ống đều bị tắc do cặn và thậm chí không thể thoát ra được, thì hãy sử dụng các giải pháp đặc biệt từ cửa hàng.

Khi thực hiện công việc bằng chính đôi tay của mình, một số yêu cầu phải được đáp ứng:

Vào mùa đông, công việc nên được thực hiện trong nhà để xe ấm áp và vào mùa hè - ở nơi có không khí trong lành.
Trước khi bắt đầu công việc làm sạch ống và ống mềm, bạn cần xả hết chất chống đông.
Nếu động cơ vẫn còn nóng thì phải để nguội hoàn toàn.
Máy phải được đỗ trên bề mặt bằng phẳng.
Để bảo vệ bàn tay của bạn khỏi tiếp xúc với các bộ phận động cơ nóng, hãy nhớ đeo găng tay bảo hộ.
Trước khi xả chất chống đông cũ, hãy nhớ lắp một thùng chứa nhỏ dưới cấu trúc bộ tản nhiệt.
Tháo tất cả các nút xả và bắt đầu xả chất chống đông ra khỏi động cơ trước, sau đó xả chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt.

Rửa động cơ và bộ tản nhiệt bằng nước cất

Rẻ nhất nhưng đồng thời phương pháp hiệu quả Nếu các ống hơi bẩn, hãy xả hệ thống bằng nước cất. Toàn bộ quá trình sẽ bao gồm 3 giai đoạn:

Cần đổ nước cất trực tiếp vào vỏ tản nhiệt.
Tiếp theo, bạn cần khởi động xe và để xe chạy không tải trong 15-25 phút.
Sau đó nhớ tắt máy và xả hết nước ra khỏi đường ống.

Các bước này sẽ cần được lặp lại nhiều lần trong khoảng thời gian 20-30 phút. Sau khi hoàn thành công việc, nước trong hệ thống làm mát phải luôn sạch. Thông thường, nước cất được sử dụng để xả động cơ trên một chiếc ô tô mới mua hoặc khi chất chống đông bị nhiễm bẩn ở mức tối thiểu.

Rửa ống và ống làm mát trong động cơ bằng nước axit hóa

Nếu bạn tìm thấy dấu vết của cặn hoặc các sản phẩm phân hủy và ăn mòn trong chất làm mát đã xả trước đó, thì để làm sạch hệ thống, nước phải được “axit hóa”. Để đạt được nhiệm vụ này, bạn sẽ cần chuẩn bị một lượng nhỏ dung dịch nước có tính axit nhẹ bằng tay của chính mình. Chất lỏng chứa các mẫu:

Axit citric;
Axit lactic;
Tinh chất giấm;
Xút ăn da.

Quy trình rửa bao gồm các thao tác sau:

Chúng tôi chuẩn bị dung dịch có tính axit nhẹ từ các thành phần được chỉ định và đổ vào hệ thống làm mát.
Chúng tôi khởi động động cơ và để nó chạy trong 15 phút.
Tiếp theo, chúng ta tắt động cơ và không xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt. Để loại bỏ toàn bộ cặn, dung dịch phải được hấp thụ vào cặn (quá trình này mất vài giờ).
Xả dung dịch nước bị axit hóa sau 2-3 giờ và lặp lại các thao tác này một lần nữa.

Tổng cộng, phải mất khoảng 5 - 7 giờ để rửa ống và ống mềm. Sau khi hoàn thành công việc, phần còn lại của dung dịch axit hóa phải được loại bỏ khỏi bộ tản nhiệt bằng cách xả bằng nước cất.

Đủ để chi tiêu thủ tục này một ngày, và bạn sẽ thoát khỏi cặn trong bộ tản nhiệt trong một thời gian dài. Tuy nhiên, phương pháp này có nhược điểm - nếu bạn thêm quá nhiều axit, nó sẽ không chỉ bị hấp thụ vào cân mà còn vào chính các ống mềm. Sau đó, axit sẽ ăn mòn bề mặt của các bộ phận cao su và nhựa của động cơ và chúng sẽ phải được thay thế hoàn toàn.

Khuyên bảo: Sau khi xả hệ thống làm mát bằng dung dịch axit, hãy nhớ kiểm tra nó.

Rửa bộ tản nhiệt và động cơ bằng sản phẩm đã mua

Ngày nay, các sản phẩm công nghiệp hóa chất hiện đại có thể loại bỏ hiệu quả mọi cặn bẩn và chất bẩn hình thành trong động cơ. Theo quy định, tất cả các sản phẩm mua được chia thành 4 loại:

Sản phẩm gốc axit;
Dung dịch kiềm và nước muối;
Giải pháp hai thành phần;
Chất tẩy rửa trung tính.

Vì cặn và các sản phẩm chống đông bị phân hủy xuất hiện khi động cơ nguội nên hệ thống làm mát phải được làm sạch chỉ bằng axit hoặc chỉ bằng kiềm. Không có chất tẩy rửa phổ quát vì dung dịch axit và kiềm sẽ trung hòa lẫn nhau. Đó là lý do tại sao các dung dịch mua đặc biệt được sản xuất trên nền axit hoặc kiềm.

Tuy nhiên, có một giải pháp được gọi là xả hai thành phần, hoạt động trên hệ thống làm mát theo 2 giai đoạn: đầu tiên, động cơ và bộ tản nhiệt được xả bằng thành phần thứ nhất, sau đó với sự trợ giúp của thành phần thứ hai. Đổi lại, các dung dịch trung tính dựa trên hoạt động của chất xúc tác và có độ pH trung tính. Hầu hết các sản phẩm làm sạch bộ tản nhiệt trung tính đều được nhà máy sản xuất dưới dạng một loại phụ gia chống đông hoặc dưới dạng chất cô đặc đặc biệt cho chất làm mát.

Điểm đặc biệt của việc sử dụng các giải pháp mua đặc biệt là phải đổ chúng vào bình một lần và không nghĩ đến tình trạng của hệ thống làm mát trong 1000-2000 km. Các sản phẩm như vậy rửa sạch tất cả các chất gây ô nhiễm nêu trên, đồng thời hòa tan cặn và cặn thành trạng thái keo không làm ô nhiễm các ống tản nhiệt nhỏ và ống dẫn trên động cơ.

Video: xả hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát là bộ phận quan trọng của máy cần được vệ sinh định kỳ. Từ bài viết này, bạn sẽ học cách súc rửa hệ thống làm mát bằng axit citric và acetic, cũng như một số bí mật khác.

Giặt làm mát bằng axit xitric

TRONG thời gian mùa hè Người lái xe đổ đầy nước thông thường và vào mùa đông - chất chống đông. Nước máy thông thường chứa nhiều kim loại nặng và muối, ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ hệ thống. Và hầu như không ai sử dụng nước cất. Kết quả là cặn và cặn xuất hiện trên ống làm mát, ngăn cản hoạt động binh thương xe hơi.

Với chất chống đông thì tình hình lại khác: sản phẩm không kết tủa nhưng trong quá trình phân hủy sẽ gây ra rỉ sét.

Tất cả điều này làm giảm độ dẫn nhiệt của hệ thống làm mát và làm tắc nghẽn các ống vốn đã có đường kính nhỏ. Xe bắt đầu hoạt động không hiệu quả và không liên tục. Vì vậy, việc vệ sinh dàn lạnh là một công việc quan trọng. Nó phải được thực hiện một cách có hệ thống.

Nhưng làm thế nào để bạn nhận biết đã đến lúc phải dọn dẹp hệ thống? Bản thân máy sẽ thông báo cho bạn về điều này. Nếu bạn sử dụng hộp số tự động, đèn tương ứng sẽ sáng trên bảng đồng hồ. Nếu không, xe sẽ bắt đầu “đi loanh quanh” trên đường: khi lái xe sẽ bắt đầu bị giật và giật.

Sau khi tìm ra nguyên nhân của vấn đề làm mát, điều quan trọng là tìm hiểu chính xác những gì có thể xử lý ống. Các chất chống cặn và rỉ sét hiệu quả lần lượt là kiềm và axit. Nếu bạn không có đủ tài chính để đến trạm dịch vụ, bạn có thể làm mọi thứ ở nhà.

Một phương pháp đã được chứng minh qua nhiều năm để ngăn ngừa ô nhiễm hệ thống làm mát là axit xitric. Pha loãng một kg chất này trong 10 lít nước.

Xả hết nước ra khỏi hệ thống làm mát của máy.
Đổ dung dịch đã chuẩn bị vào.
Tiếp theo, đi ô tô sao cho nhiệt độ 70-80°C.
Sau bốn mươi phút, xả hết chất lỏng có tính axit và đổ đầy nước thông thường để xả hệ thống làm mát.
Làm nóng máy lại rồi xả nước. Lặp lại quy trình khoảng hai lần để không còn axit xitric.

Rửa sạch hệ thống làm mát bằng axit axetic

Tác dụng của axit axetic tương tự như axit xitric. Chất này, không giống như chất mua ở cửa hàng, không thể gây hại nhiều cho hệ thống. Đó là lý do tại sao nó thường được người lái xe sử dụng.

Tỷ lệ của dung dịch như sau: trong 10 lít nước sạch, tốt nhất là cất, pha loãng nửa lít giấm. Hướng dẫn vệ sinh tương tự như hướng dẫn ở trên: đầu tiên bạn cần xả nước hoặc chất chống đông khỏi hệ thống làm mát, đổ dung dịch vào và làm nóng xe đến nhiệt độ vận hành. Sau đó, bạn nên tắt động cơ, để dung dịch giấm trong máy lắp đặt trong một đêm, không được nữa. Khi kết thúc quy trình, hệ thống phải được làm sạch và quan sát kết quả. Nếu nó không thay đổi nhiều thì bạn cần phải lặp lại quá trình vệ sinh.

Trong những tình huống rất khó khăn, bạn có thể đổ giấm mà không cần pha loãng, nhưng trong trường hợp này, sau khi hâm nóng, nên xả nước ngay lập tức.

Để kiểm tra chính xác chiếc xe của bạn mà không cần thắc mắc liệu hệ thống làm mát có bị tắc nghiêm trọng hay không, cần phải phân tích chất lỏng khi lắp đặt. Nếu bạn thấy các hạt rỉ sét, oxit, chuyển sang tông màu tối, thậm chí là đen, hãy hành động ngay lập tức.

Nếu nước xả hoặc chất chống đông có màu nhạt, bạn có thể làm sạch bằng nước cất hoặc nước đun sôi thông thường. Hướng dẫn rất đơn giản: đổ đầy chất lỏng sạch và để xe chạy trong 20 phút. tần số thấp. Sau đó, xả nước. Nếu nó không sạch hoàn toàn, hãy lặp lại quy trình. Bạn cần đạt được một chất lỏng hoàn toàn sạch.

Làm thế nào để xả hệ thống làm mát khỏi rỉ sét?

Bạn có thể đã xem nhiều video khác nhau về Coca-Cola, loại đồ uống này ăn mòn các sản phẩm kim loại. Nhưng ít ai có thể nghĩ rằng chất lỏng này lại khá hiệu quả trong trường hợp hệ thống làm mát bị nhiễm bẩn.

Đổ Coca-Cola vào thiết bị và làm nóng động cơ trong năm phút. Sau tất cả các bước, hãy nhớ rửa sạch bộ tản nhiệt vì đồ uống có chứa nhiều đường, ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ phận.

Caustic soda cũng có thể giúp làm sạch hệ thống làm mát. Bạn cần rửa bộ tản nhiệt động cơ bằng đồng và bộ tản nhiệt bên trong bằng dung dịch. Bạn không thể đổ soda vào hệ thống. Cũng cần lưu ý rằng tùy chọn này không được chấp nhận nếu các bộ phận được làm bằng nhôm. Bạn cũng không nên tự rửa động cơ.

Nếu bộ tản nhiệt của bạn được làm bằng vật liệu khác, thì tỷ lệ của dung dịch như sau: mỗi lít nước có 60 gam xút.

Axit lactic cũng có hiệu quả trong việc chống lại trầm tích và cặn. Điểm tiêu cực duy nhất là rất khó để có được. Nó gần như không thể tìm thấy trong các cửa hàng. Lựa chọn duy nhất là hỏi bạn bè hoặc xem các cuộc đấu giá khác nhau.

Để làm sạch, cần có dung dịch 6% chất này. Nồng độ tiêu chuẩn thường là 36%. Vì vậy, bạn cần pha loãng axit lactic trong nước theo tỷ lệ 1:5.

Có hai phương pháp để thực hiện thủ tục.

Bạn có thể đổ hỗn hợp vào bộ tản nhiệt và đợi cho đến khi ngừng thải carbon dioxide.
Phương án thứ hai như sau: người lái xe cần lái xe trong một ngày bằng chất lỏng màu trắng đục, sau đó chỉ cần xả nước, làm sạch hệ thống làm mát.

Điều đáng chú ý là trong quá trình di chuyển như vậy, động cơ bắt đầu nóng lên nhiều hơn. Điều này là do cùng một lượng khí carbon dioxide tạo ra một số loại tắc nghẽn không khí. Nên theo dõi cẩn thận tình trạng của xe.

Và phương pháp cuối cùng là whey. Ở một khía cạnh nào đó, nó tương tự như phần trước. Đầu tiên bạn cần lọc sản phẩm vào thùng chứa năm lít. Tiếp theo, váng sữa được đổ vào hệ thống làm mát. TRÊN điều này có nghĩa là bạn cần phải lái xe một nghìn rưỡi km và chỉ sau đó mới xả hết. Chất lỏng cũng thải ra carbon dioxide, vì vậy hãy liên tục theo dõi nhiệt độ động cơ.

Làm thế nào để xả hệ thống làm mát động cơ VAZ?

Tất cả những lời khuyên trên đều là lời khuyên dân gian. Nếu bạn thực sự muốn có được kết quả chất lượng cao, bạn nên mua một sản phẩm có thương hiệu. Các hoạt chất trong thành phần hóa học sẽ không gây hại cho xe, đồng thời chúng chỉ tốn một xu.

Radiator Flush khá hiệu quả. Chất này có khả năng “ăn mòn” hầu hết mọi cặn rỉ sét và trầm tích trong mười phút. Ngoài ra, nó còn bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị hư hại thêm bởi chất chống đông và nước máy. Một chai 250 ml là đủ cho ba lần làm sạch.

Cách áp dụng như sau: làm nóng động cơ nhưng không quá nhiều, tắt máy và đổ sản phẩm vào, sau khi xả hết chất lỏng cũ. Sau đó, để máy chạy không tải trong mười phút. Hệ thống sưởi bên trong phải được bật.

Cũng đáng chú ý là LAVR Radiator Flush 1&2. Hướng dẫn sử dụng không khác gì những hướng dẫn khác thành phần hóa học, lưu ý duy nhất là bạn cần làm nóng xe trong nửa giờ. Bạn có thể đọc thêm về ứng dụng trên chai. Khi kết thúc quy trình, hãy nhớ rửa sạch hệ thống làm mát bằng nước cất hoặc nước đun sôi.

Mẹo vệ sinh dàn lạnh:

thực hiện mọi hành động trong mùa hè để ngăn chặn sương giá;
Hãy nhớ đeo găng tay vì chất lỏng trong bộ tản nhiệt có thể làm bỏng tay bạn. Ngoài ra, bạn có thể bị bỏng do hóa chất mua;
kiểm tra cẩn thận tình trạng của chất lỏng đã xả để không có việc làm sạch "trống rỗng" một cách vô ích. CO của bạn có thể không cần tất cả các chiến dịch;
không thử nghiệm liều lượng của cả thuốc “dân gian” và thuốc có thương hiệu;
Luôn xả sạch hệ thống làm mát sau khi hoàn thành công việc.

Vì vậy, việc tự mình làm sạch bộ phận làm mát động cơ không phải là một việc khó khăn. Điều chính là phải tuân thủ các quy tắc nhất định để không có "bất ngờ".

Quá trình làm sạch định kỳ đường ống và các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ được gọi là xả nước. Trên thực tế, súc rửa động cơ cũng là một thủ tục cần thiết tương tự như việc thay thế kịp thời bộ lọc dầu và không khí. Nếu bạn không xả hệ thống làm mát kịp thời thì lần sau khi thay nước làm mát, cặn và chất bẩn tích tụ trên các ống sẽ lọt vào bên trong van. Trong trường hợp này, trong quá trình vận hành ô tô, tất cả các kênh trong bộ tản nhiệt và đường ống chắc chắn sẽ bị tắc. Do đó, có thể cần phải thay máy bơm và điều chỉnh TPS. Trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ phải thay thế toàn bộ hệ thống làm mát.