Nga đã đấu tranh vì an toàn đường bộ trong nhiều năm nay. Nhưng số liệu thống kê cho thấy số vụ tai nạn đang gia tăng từ năm này sang năm khác. Điều này là do nhiều yếu tố, trong đó có sự chưa hoàn hảo của các quy tắc DD. Không có gì đáng ngạc nhiên khi mỗi năm lại có một số thay đổi được đưa ra để cải thiện quy trình đã được thông qua.
Năm 2018, những đổi mới đặc biệt có quy mô lớn và ảnh hưởng đến mọi thứ trên thực tế.
Việc tiến hành kiểm tra phương tiện thực tế, tận tâm đặc biệt quan trọng. TRONG những năm trước các trường hợp bảo trì hư cấu bắt đầu xảy ra thường xuyên đến mức không thể chấp nhận được, lên tới 20-30% tổng số.
Và bây giờ việc kiểm tra kỹ thuật bắt buộc đã quay trở lại. Phiếu giảm giá cũ đã trở nên lỗi thời, kể từ năm 2018 nó chưa được phát hành và kết quả của việc bảo trì là thẻ chẩn đoán (DC).
Tuy nhiên, nếu phiếu giảm giá cũ của bạn chưa hết hạn thì nó vẫn còn hiệu lực, ở lần bảo trì tiếp theo, nó sẽ được thay thế bằng một trung tâm giải trí. Nó được biên soạn hoàn toàn cho chiếc xe, chủ sở hữu không được nhắc đến. Điều này có nghĩa là khi mua xe có giấy chứng nhận bảo dưỡng còn hiệu lực thì không cần phải bảo dưỡng đột xuất.
Ý nghĩa của nó là các tài liệu giấy sẽ dần được thay thế bằng các tài liệu tương tự kỹ thuật số, do đó mối quan hệ giữa những người tham gia DD sẽ tiến triển hơn. cấp độ cao. Sẽ có nhiều bước như vậy, nhưng hôm nay chúng ta mới chỉ ở phần đầu của cuộc hành trình.
Trung tâm văn hóa cũng trở thành kỹ thuật số; trong quá trình hình thành ban đầu, nó nhận được một một số nhận dạng gồm 15 ký tự và được nhập đầy đủ vào cơ sở dữ liệu điện tử EAISTO - “Hệ thống thông tin tự động thống nhất để kiểm tra kỹ thuật”. Ở đó, tất cả dữ liệu về ô tô của bạn được lưu trữ trong 5 năm và nhật ký dữ liệu có sẵn cho tất cả các dịch vụ quan tâm.
Có 2 mẫu giấy tờ DC khổ A4: một bản sẽ được chủ sở hữu xe nhận, bản thứ hai sẽ được gửi bởi người điều hành, người đã tiến hành bảo dưỡng và đưa ra kết luận của mình. Anh ta có nghĩa vụ phải giữ tài liệu trong 3 năm.
Trên biểu mẫu DC, số ID của nó được chỉ định và thông số kỹ thuật Xe được vẽ thành dạng bàn ở hai mặt của tờ giấy. Ngoài ra còn có kết luận của chuyên gia về việc cho phép phương tiện tham gia giao thông đường bộ có xác nhận bằng chữ ký và con dấu của chuyên gia.
Nếu bạn xé hoặc làm mất biểu mẫu DC, nó sẽ được in ra mà không gặp vấn đề gì bởi bất kỳ nhà điều hành nào có quyền truy cập vào EAISTO. Chứng chỉ có giá trị cho đến lần bảo trì bắt buộc tiếp theo.
Đối với xe du lịch mới ra mắt, theo quy định pháp luật hiện hành không cần bảo dưỡng trong 3 năm đầu. Điểm bắt đầu là năm sản xuất ô tô (đừng nhầm với năm mua!), và năm nay được coi là bao gồm cả năm đó.
Xe tải có trọng tải đến 3,5 tấn, xe cơ giới trong đó có xe gắn máy và một số loại rơ moóc cũng không cần phải bảo dưỡng trong 3 năm đầu.
Tuy nhiên, có thể cần phải thực hiện Bộ GTVT trước thời hạn. Đặc biệt nếu chủ xe có phiếu bảo hành của nhà sản xuất, thẻ này có quyền miễn phí kiểm tra kỹ thuật TS.
Bạn cũng phải bảo dưỡng đột xuất nếu lái xe ra nước ngoài.
Bao lâu thì cần phải bảo trì?
Tần suất bảo dưỡng phụ thuộc vào hãng xe và năm sản xuất. Ôtô cá nhân loại “B” dưới 3 tuổi không cần đưa đi bảo dưỡng. Nhưng khi được 3 tuổi, các em sẽ phải qua Bộ GTVT và nhận DC.
Sau đó, việc kiểm tra phải được thực hiện 2 năm một lần và khi tuổi thọ sử dụng đạt 7 năm - hàng năm.
Xe tải nặng hơn 3,5 tấn được bảo dưỡng hàng năm. Cả ô tô đào tạo kỹ năng lái xe và ô tô có trang bị đặc biệt đều phải tuân theo quy định này.
Các phương tiện dùng để vận chuyển người phải được bảo dưỡng thường xuyên hơn - sáu tháng một lần và không quan trọng chúng được sản xuất vào năm nào. Đây là xe buýt, taxi và xe tải có thể chở hành khách.
Các phương tiện sử dụng để vận chuyển cũng được bảo dưỡng với tần suất tương tự. hàng nguy hiểm.
Bắt đầu từ năm 2012, chi phí bảo trì (không bao gồm VAT) không vượt quá 958 rúp và không bị tính thuế. Đối với ô tô du lịch, việc bảo dưỡng sẽ tốn khoảng 700 rúp, tương tự đối với xe tải nặng tới 3,5 tấn.
Đây là mức trung bình và cụ thể là phí bảo trì ở các vùng khác nhau của Liên bang Nga là khác nhau và tất nhiên, phụ thuộc vào loại phương tiện:
- Cho lớn xe tải loại N2-N3 - từ 1510 đến 1630 rúp;
- cho xe buýt (M2-M3) – từ 1290 đến 1560;
- đối với chi phí bảo dưỡng xe cơ giới (L) là 240 rúp.
Những người nghỉ hưu có ô tô cá nhân sẽ phải đối mặt với những rắc rối liên quan đến việc bảo trì giống như những người khác, bao gồm cả việc phải xếp hàng chờ đợi. Sự khác biệt duy nhất là bạn có thể mang theo ít giấy tờ hơn - giấy chứng nhận lương hưu và giấy xác nhận quyền sở hữu ô tô của bạn là đủ.
Đối với việc bảo trì miễn phí hoặc giảm chi phí ưu đãi, ở cấp liên bang không có điều gì dành cho người nghỉ hưu.
Tuy nhiên, các khu vực có quyền tùy ý cung cấp các lợi ích địa phương cho một số nhóm công dân nhất định. Ví dụ, những người hưu trí ở Moscow có cơ hội được bảo trì miễn phí nếu họ đáp ứng một số yêu cầu đặc biệt.
Tất cả các quy tắc và yêu cầu kỹ thuật trước đây vẫn có hiệu lực, cộng với những quy định mới xuất hiện nhằm ngăn chặn việc cấp giấy tờ giải trí bất hợp pháp. Và vì các hoạt động kiểm soát đã được thêm vào nên chúng ta có thể mong đợi số lượng hàng đợi sẽ tăng lên.
Khi lên kế hoạch tiến hành bảo trì, bạn cần mang theo các tài liệu sau:
- Hộ chiếu cho ô tô.
- Giấy chứng nhận đăng ký với cảnh sát giao thông.
- Bằng lái xe.
- Hộ chiếu của công dân Liên bang Nga - chủ sở hữu xe; Nếu bạn không phải là chủ sở hữu thì bạn phải có giấy ủy quyền chung.
- Nếu xe này có nguồn gốc nước ngoài hoặc được đăng ký ở nước ngoài thì bạn phải xuất trình giấy chứng nhận quốc tế hoặc “Thẻ xanh”.
Tình trạng kỹ thuật của xe được kiểm tra bằng 65 điểm, trong đó 6 bộ phận được coi là then chốt.
Cái này hệ thống phanh; động cơ; hệ thống điều khiển, bao gồm Hệ thống lái; Bánh xe và lốp xe; chất tẩy rửa và rửa kính; đèn pha và thiết bị chiếu sáng. Tất cả các thành phần của chúng phải có sẵn, hoạt động tốt và đồng thời tuân thủ các tiêu chuẩn, bao gồm cả các tiêu chuẩn về môi trường. Không được phép di chuyển hoặc tháo dỡ các phần tử riêng lẻ.
Sau các bộ phận chính, các hạng mục còn lại đều được kiểm tra tỉ mỉ, bao gồm độ màu và tình trạng của kính, chất lỏng kỹ thuật, ổ khóa, nhãn dán, hộp sơ cứu, bình chữa cháy, v.v.
Người yêu điều chỉnh xe sẽ rất thất vọng với những đổi mới. Hiện nay, việc độc lập thay đổi thiết kế của ô tô, trang bị thêm các bộ phận (chẳng hạn như chó bảo vệ) hoặc lắp đặt thiết bị gas bằng phương pháp tạm thời đều bị cấm. Ngoài ra, những chiếc ô tô có đèn pha được phủ phim, đèn pha màu hoặc sơn màu sẽ không qua được Bộ GTVT.
Tốt nhất bạn nên rửa xe trước khi bảo dưỡng bằng cách đưa xe đến trung tâm bảo hành. Ở đó, đồng thời, họ sẽ chuẩn bị cho việc kiểm tra kỹ thuật, không còn chỗ cho sự ngụy biện.
Thường xảy ra trường hợp ô tô vẫn không được phép vào DD do một số thiếu sót được phát hiện trong quá trình bảo dưỡng. Sau đó bạn phải kiểm tra lại vì nếu không bạn sẽ không thể lái xe được. Những khuyết điểm được loại bỏ kịp thời và chiếc xe được đưa đi bảo dưỡng trở lại.
Bạn có thể đến gặp nhà điều hành đã từ chối xe lần đầu tiên. Sau đó, chỉ những yếu tố được ghi nhận khiếu nại mới được kiểm tra và việc thanh toán sẽ dựa trên thực tế công việc. Nếu chuyển sang nhà điều hành khác, bạn sẽ phải thanh toán đầy đủ chi phí bảo trì nhiều lần.
Trong mọi trường hợp, trung tâm giải trí sẽ chỉ được cấp khi đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về an ninh.
Dựa trên kết quả bảo trì thành công, tất cả dữ liệu về nó sẽ được nhập vào cơ sở dữ liệu EISTO. Người lái xe theo DC hiện có thể nhận được chính sách MTPL bằng cách trả số tiền được yêu cầu.
Trách nhiệm thực hiện bảo trì
Mới quy tắc giao thông Không chỉ có văn bản mới được đưa ra mà còn có những hình phạt mới đối với hành vi vi phạm bảo dưỡng phương tiện. Vì mục đích này, chúng tôi cung cấp bản ghi video (hoặc một loạt ảnh) về quá trình bảo trì và lưu trữ điện tử các tài liệu này. Về phần mình, đại diện của Rospotrebnadzor có quyền giám sát mọi công việc.
Trách nhiệm của người điều hành tăng lên gấp nhiều lần và anh ta sẽ gặp rủi ro lớn nếu đồng ý cấp một trung tâm giải trí mà không kiểm tra kỹ thuật thực tế.
Nếu sự thật như vậy được chứng minh, thì mức phạt 100-300 nghìn rúp sẽ được đưa ra cho một lần làm giả. Ngoài ra, nếu xảy ra tai nạn trên đường mà nguyên nhân là do sơ suất của người điều khiển trong quá trình kiểm tra kỹ thuật thì công ty bảo hiểm sẽ bồi thường thiệt hại bằng chi phí của người điều khiển.
Chủ xe cũng phải chịu trách nhiệm về việc cung cấp thông tin sai sự thật. Nếu hành vi lừa dối AIS của anh ta được ghi lại, anh ta sẽ phải nộp phạt 800 rúp. Đây là trong kịch bản hay nhất, vì trách nhiệm hình sự cũng có thể được áp dụng.
Có thể lái xe mà không có trung tâm giải trí?
Bạn có thể lái xe mà không cần đến trung tâm giải trí, nhưng bạn không thể lái xe nếu không có chính sách MTPL. Hiện nay nó đóng vai trò là phiếu bảo trì, phải xuất trình cho CSGT đến năm 2018. Chính sách MTPL chỉ được bán cho người lái xe sau khi hoàn tất bảo trì thành công.
Bạn sẽ bị phạt vì lái xe mà không bảo trì. Hiện tại, việc phạt tiền không được áp dụng đối với tất cả mọi người mà chỉ áp dụng đối với các phương tiện nhằm mục đích vận chuyển người, có thể là xe buýt, xe khách hoặc xe tải.
Một số tài xế không tự tin rằng xe của họ sẽ vượt qua Bộ GTVT thành công nên đã thử mua DC. Hơn nữa, các ưu đãi liên quan đang nhấp nháy trên Internet. Bạn có thể mua thẻ TO giả, nhưng thẻ giả sẽ nhanh chóng bị phát hiện, mặc dù thực tế là nó trông chắc chắn, có chữ ký và con dấu - giống như thẻ thật.
Nhưng vì nó không có trong cơ sở dữ liệu EAISTO nên bạn không thể mua hợp đồng bảo hiểm bằng cách sử dụng nó và người bảo lãnh sẽ ngay lập tức bị phát hiện có hành vi gian lận.
Ý kiến chuyên gia về đổi mới bảo trì
Khi các quy định bảo trì trở nên nghiêm ngặt hơn và tiền phạt vi phạm chúng tăng lên, các điều kiện tiên quyết đang được tạo ra để phát triển thị trường dịch vụ ngầm, như các luật sư chuyên về ngành ô tô tin tưởng.
Nếu người lái xe không được cấp giấy phép giải trí, anh ta sẽ không thể lái xe trên đường. Một tình huống vô vọng như vậy sẽ gây ra sự bất công, đặc biệt là vì họ sẽ được trả những khoản tiền tốt.
Về việc tiến hành quan sát quá trình bảo trì, luật sư hỏi: “Ai sẽ thực hiện nó? Hồ sơ sẽ được lưu trữ ở đâu vì đây là một lượng thông tin khổng lồ?” Thậm chí hãy giả định rằng tất cả các cơ chế sẽ được phát triển và tất cả các dự án sẽ được thực hiện. Bất kể hiệu quả cuối cùng của các biện pháp này là gì, chi phí của chính sách sẽ tăng lên đáng kể. Và tất cả những điều này sẽ đổ lên vai người lái xe.
Các chuyên gia có phạm vi công việc liên quan đến tai nạn đường bộ có nhiều khả năng ủng hộ sáng kiến này hơn. Có hy vọng giảm số lượng kết quả kiểm tra hư cấu - điều này thật đáng khích lệ. Những hạn chế đối với việc thay đổi thiết kế và điều chỉnh đột ngột của ô tô là hoàn toàn hợp lý, đặc biệt vì những việc như vậy thường được thực hiện ở nhà và có thể coi là nguồn gốc của bi kịch.
Nói chung, những đổi mới là đáng khích lệ. Nếu chúng tôi giải quyết được các vấn đề với số lượng máy chủ và tinh chỉnh tất cả các cơ chế thực hiện các quy tắc thì hy vọng sẽ ngày càng lớn hơn trong việc cải thiện tình hình an toàn trên các con đường ở Nga.
Chào buổi chiều, độc giả thân mến.
Tôi muốn lưu ý ngay rằng bản thân quy trình kiểm tra kỹ thuật chưa có những thay đổi đáng kể. Nếu chúng ta nói về một chiếc ô tô cá nhân loại B, thì nó chỉ được yêu cầu trước khi mua chính sách bảo hiểm. Và để có được nó, bạn cần phải đến điểm kiểm tra kỹ thuật gần nhất, nơi xe sẽ được kiểm tra tình trạng kỹ thuật.
Tuy nhiên, những thay đổi đang được thực hiện đối với danh sách các yêu cầu đối với ô tô. Đây là những vấn đề chúng ta sẽ nói đến hôm nay:
Nói ngắn gọn:
- Mỗi xi lanh yêu cầu hộ chiếu của nhà sản xuất.
- Xi lanh phải có số sê-ri và ký hiệu “LPG” hoặc “CNG”.
- HBO phải có giấy chứng nhận kiểm nghiệm định kỳ.
- HBO không nên có bất kỳ thay đổi thiết kế nào.
- Bạn không thể sử dụng HBO nếu: thời hạn kiểm tra đã hết; dây buộc HBO bị hỏng; có rò rỉ gas.
Tam giác cảnh báo, hộp sơ cứu, bình chữa cháy
56. Xe phải được trang bị biển báo dừng khẩn cấp
56. Các phương tiện (trừ xe loại O, L1 - L4) phải được trang bị tam giác cảnh báo, đồng thời bộ dụng cụ sơ cứu y tế theo yêu cầu tại khoản 11.1 và 11.2 Phụ lục số 8 của TR CU 018/2011
Tam giác cảnh bảo giờ đây cũng sẽ có sẵn trên các loại xe L5, L6 và L7 (xe bốn bánh và xe ba bánh đối xứng).
Bộ sơ cứu chưa được thử nghiệm trước đó. Từ ngày 22/2, xe mô tô ba bánh, xe bốn bánh đối xứng phải mang theo hộp sơ cứu. xe kháchđiện thoại di động, xe tải, xe buýt. Hơn nữa, xe buýt (M2 và M3) phải có 3 bộ sơ cứu và tất cả các phương tiện khác - một.
Ghi chú. Nội dung của bộ sơ cứu không được hết hạn.
58. Xe loại M 1 và N phải trang bị ít nhất một bình chữa cháy dạng bột hoặc halon dung tích ít nhất là 2 lít, xe loại M 2 và M 3 - bình chữa cháy loại 2, trong đó một bình phải bố trí ở cabin của người lái và cabin thứ hai - trong khoang hành khách (thân xe). Bình chữa cháy phải được niêm phong, ghi rõ hạn sử dụng và chưa hết hạn sử dụng tại thời điểm kiểm định
58. Các phương tiện phải trang bị bình chữa cháy theo yêu cầu tại khoản 11.4 Phụ lục số 8 của TR CU 018/2011
Yêu cầu mới đối với bình chữa cháy:
- M1 - ô tô khách - 1 bình chữa cháy có thể tích ít nhất là 1 lít (trước đây - 2 lít).
- M2, M3 - xe buýt - 1 bình chữa cháy có thể tích ít nhất 2 lít (trước đây - 2 bình chữa cháy).
- N - xe tải - 1 bình chữa cháy có thể tích ít nhất là 2 lít.
- Xe hai tầng - bình chữa cháy bổ sung ở tầng 2.
Rò rỉ dầu và chất lỏng làm việc
65. Đổ, lặp đi lặp lại với khoảng thời gian hơn 20 giọt mỗi phút, dầu và chất lỏng làm việc từ động cơ, hộp số, ổ đĩa cuối cùng, trục sau, ly hợp, ắc quy, hệ thống làm mát, điều hòa không khí và lắp đặt thêm trên xe thiết bị thủy lực không cho phép
65. Không được nhỏ giọt dầu và chất lỏng làm việc từ động cơ, hộp số, bộ truyền động cuối, cầu sau, ly hợp, ắc quy, hệ thống làm mát, điều hòa không khí và các thiết bị thủy lực lắp thêm trên xe.
Xin lưu ý từ của đoạn này Cụm từ “hơn 20 giọt mỗi phút” đã bị xóa. Nghĩa là, nếu có bất kỳ rò rỉ nào ở một trong các hệ thống của ô tô, nó sẽ không thể vượt qua cuộc kiểm tra.
Thay đổi thiết kế xe
68. Thay đổi về thiết kế phương tiện giao thông, được đưa vào vi phạm các yêu cầu quy định tại Mục 4 Chương V của TR CU 018/2011, không được phép
Việc thay đổi thiết kế của xe sẽ được thảo luận chi tiết ở phần sau. Trong trường hợp này, điều cần lưu ý là nếu ô tô lắp đặt một số bộ phận không đạt tiêu chuẩn và thông tin về chúng không có trong giấy chứng nhận đăng ký thì xe sẽ không thể vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật.
Yêu cầu bổ sung đối với phương tiện
Ngoài ra, một số đoạn mới (69 - 82) đã được thêm vào Phụ lục 1 của Quy tắc Kiểm tra Kỹ thuật, cung cấp các liên kết đến Các yêu cầu bổ sung cho các loại xe khác nhau. Chúng tôi sẽ không xem xét chúng một cách chi tiết trong khuôn khổ bài viết này. Nếu muốn, bạn có thể độc lập theo các liên kết được đưa ra trong bảng:
| Phương tiện giao thông | Yêu cầu |
| Xe loại M2 và M3 | |
| Xe dịch vụ khẩn cấp đặc biệt | |
| Xe chuyên dụng | Các khoản 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8 |
| Xe chuyên dụng dành cho tiện ích và bảo trì đường bộ | |
| Phương tiện vận chuyển hàng hóa sử dụng xe moóc | |
| Xe kéo ô tô | |
| Xe có thiết bị nâng | |
| Phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm | |
| Xe cộ - xe tăng | |
| Phương tiện - bồn chứa vận chuyển và tiếp nhiên liệu xăng dầu | |
| Phương tiện - bồn chứa để vận chuyển và tiếp nhiên liệu khí hydrocarbon hóa lỏng |
Duma Quốc gia một lần nữa nghĩ đến sự cần thiết phải cải tổ viện kiểm định kỹ thuật ô tô. Chúng tôi muốn nhắc bạn rằng những thay đổi mới nhất được thực hiện vào ngày 19 tháng 2 năm 2018. Kể từ ngày 1/1/2019, chủ xe tiến hành kiểm tra kỹ thuật theo quy định trước đó nhưng có thể sẽ sớm điều chỉnh. Duma Quốc gia hiện đang xem xét hai luật về thanh tra kỹ thuật, ít nhất một trong số đó rất có thể sẽ được thông qua vào năm 2019.
Chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết hơn liệu cuộc kiểm tra kỹ thuật có bị hủy bỏ vào năm 2019 hay không, nó bao gồm những gì luật mới về việc kiểm tra kỹ thuật ô tô đã vượt qua buổi đọc đầu tiên tại Hạ viện và cuối cùng là cách vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật vào năm 2019 - những thay đổi và tin tức mới nhất từ Duma Quốc gia trên trang web đánh giá.
Làm thế nào để vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật cho OSAGO?
Thủ tục hiện hành được quy định bởi các quy định Luật liên bang 170-FZ “Về kiểm tra kỹ thuật phương tiện…” ngày 1 tháng 7 năm 2011. Việc bảo trì phải được thực hiện định kỳ, tùy thuộc vào loại phương tiện vận chuyển và thời gian sử dụng. Dựa trên kết quả kiểm tra, một tài liệu đặc biệt được cấp - thẻ chẩn đoán.
Ôtô du lịch mới được miễn bảo dưỡng 3 năm kể từ ngày xuất xưởng do thực hiện theo hướng dẫn tại khoản 1 phần 2 Điều 2. 15 số 170-FZ. Thời gian miễn bảo trì 3 năm cũng áp dụng cho:
- xe tải với trọng lượng cho phép lên tới 3,5 tấn;
- xe máy;
- xe kéo;
- sơ mi rơ moóc.
Đối với ô tô du lịch từ 3 đến 7 tuổi, việc kiểm tra được thực hiện 2 năm một lần, đối với ô tô cũ - hàng năm.
Nguyên tắc vượt qua kiểm tra kỹ thuật quy định rằng có những loại xe đặc biệt phải được kiểm tra sáu tháng một lần. Đây là về:
- xe buýt chở khách;
- xe tải dùng để vận chuyển người trên 8 chỗ ngồi;
- taxi chở khách;
- Xe vận chuyển hàng nguy hiểm.
Năm 2019, một hệ thống tự động thống nhất Hệ thống thông tinđể kiểm tra kỹ thuật (EISTO), nơi nhập thông tin về kết quả chẩn đoán.
Nếu phát hiện trục trặc trong quá trình bảo trì ban đầu, thẻ chẩn đoán sẽ không được cấp và cần phải bảo trì lặp lại sau khi loại bỏ lỗi. 20 ngày được phân bổ cho việc này. Khi liên hệ với cùng một nhà điều hành, chỉ những thiếu sót được phát hiện trước đó mới được kiểm tra. Nếu người vận hành là người mới thì phải thực hiện lại toàn bộ quy trình.
Đi đâu và ai có quyền kiểm tra bảo trì?
Từ ngày 1/1/2019, các bạn có thể kiểm tra kỹ thuật tại các trạm như trước đây. Luật Liên bang số 170 xác định nhóm người có quyền tiến hành thủ tục. Đây là những nhà khai thác được công nhận để có quyền tham gia vào các hoạt động như vậy trong Liên minh các công ty bảo hiểm ô tô Nga (RUA). Đây có thể là một doanh nhân cá nhân hoặc một pháp nhân. Thông tin được nhập vào một sổ đăng ký đặc biệt, một liên kết có sẵn trên trang web RSA.
Chủ sở hữu hoặc người được ủy quyền có giấy ủy quyền có thể nộp đơn xin bảo trì. Các giấy tờ sau phải được xuất trình tại điểm kiểm tra:
- hộ chiếu của bạn;
- giấy ủy quyền nếu có người đại diện đến;
- PTS hoặc giấy chứng nhận đăng ký.
Việc chẩn đoán ô tô mất từ 10 đến 68 phút - điều này được quy định bởi “Quy tắc kiểm tra kỹ thuật ô tô”, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 5 tháng 12 năm 2011 số 1008, tại Phụ lục số 2. Như Kết quả là thẻ chẩn đoán được cấp, cho phép sử dụng ô tô hoặc cấm sử dụng.
Hiện nay, cảnh sát giao thông không có thẩm quyền kiểm tra sự hiện diện của thẻ chẩn đoán. Theo khoản 2.1.1 của luật lệ giao thông, người lái xe ô tô không được mang theo giấy tờ này bên mình và xuất trình khi được yêu cầu.
Chi phí kiểm định kỹ thuật năm 2019
Dịch vụ điều hành được thanh toán theo hợp đồng. Giá của một cuộc kiểm định kỹ thuật, hay đúng hơn là mức giới hạn tối đa của nó, do nhà nước quy định. Điều này được xác định bởi Nghệ thuật. 16 Luật Liên bang số 170, giới hạn được đặt ra dựa trên khối lượng công việc, loại phương tiện và hoạt động công nghệ được thực hiện. Mỗi chủ thể thông qua một đạo luật điều chỉnh thuế quan dựa trên “Phương pháp tính mức phí tối đa cho kiểm tra kỹ thuật” chung, được phê duyệt theo Lệnh số 642-a của Cục Thuế quan Liên bang ngày 18/10/11. Nó không thay đổi kể từ năm 2012, nhưng không chứa các con số cụ thể mà chỉ có các công thức. Ở St. Petersburg mức thuế là 881 rúp, ở Moscow - 720 rúp. Để biết chi phí kiểm định ô tô năm 2018 tại một thành phố cụ thể là bao nhiêu, bạn cần tìm giải pháp tương ứng của chính quyền địa phương.
Ở một số vùng của Nga, có những lợi ích dành cho các nhóm công dân được bảo vệ yếu khi trả phí kiểm tra kỹ thuật. Ví dụ, ở Mátxcơva, nó có thể được chuyển miễn phí tại một số ga nhất định cho chủ sở hữu đã đăng ký một ô tô tại thủ đô (Nghị định số 666-PP của Chính phủ Mátxcơva ngày 29 tháng 12 năm 2011). Lợi ích áp dụng cho:
- người khuyết tật;
- nam trên 60 tuổi và nữ trên 50 tuổi;
- Anh hùng Liên Xô và Liên bang Nga;
- Hiệp sĩ của Huân chương Vinh quang.
Phạt thiếu kiểm tra kỹ thuật
Trách nhiệm về việc thiếu thẻ chẩn đoán của chủ xe xe chở khách chưa được quy định nhưng có thể sẽ áp dụng mức phạt thiếu kiểm tra kỹ thuật trong năm 2019. Dự luật có quy định tương ứng được Duma Quốc gia thông qua trong lần đọc đầu tiên. Đọc thêm về điều này dưới đây.
Ngày nay, việc không vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật sẽ dẫn đến việc từ chối ký kết hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc và nếu không có bảo hiểm ô tô thì không thể vận hành được. Mức phạt nếu không có chính sách trách nhiệm pháp lý đối với xe cơ giới là 800 rúp (Khoản 2, Điều 12.37 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga).
Nếu xe taxi, xe buýt, xe tải được thiết kế để vận chuyển người từ 8 chỗ ngồi trở lên và người vận chuyển hàng nguy hiểm chưa vượt qua Bộ GTVT thì bị phạt 500-800 rúp. Nếu bạn thanh toán trong vòng 20 ngày, số tiền sẽ giảm đi một nửa.
Thay đổi cuối cùng
Ngày 19 tháng 2 năm 2018, Nghị quyết của Chính phủ được đăng trên Rossiyskaya Gazeta Liên Bang Nga ngày 12 tháng 2 năm 2018 N 148 “Về việc sửa đổi Quy tắc kiểm định kỹ thuật phương tiện.” Theo tài liệu này, quy trình kiểm tra đã được điều chỉnh và số lượng thông số được kiểm tra trong quá trình bảo trì đã tăng lên.
Danh sách những thay đổi có hiệu lực trong tháng 2 năm 2018:
- người lái xe ô tô phải có hộp sơ cứu trong ô tô của mình (yêu cầu cũ đã quay trở lại);
- cấm vận hành ô tô mà không có van điều tiết và trợ lực lái, nếu chúng được thiết kế cung cấp;
- Cấm nhuộm màu đèn pha và lắp bộ phận quang học (không áp dụng cho xe tay lái bên phải cần hiệu chỉnh chùm sáng);
- Mọi điều chỉnh chỉ có thể thực hiện được nếu có tài liệu xác nhận những thay đổi đối với thiết kế của ô tô - điều này áp dụng cho tời, “thanh đốt ngón tay”, rương tự chế, ống thở, v.v.;
- cho phép cài đặt thiết bị gas, nếu phù hợp với quy định Liên minh Hải quan, và có văn bản về việc thay đổi thiết kế của xe;
- Khi kiểm tra xe không được có hiện tượng rò rỉ dầu hoặc hiện tượng khác chất lỏng kỹ thuật(nhỏ giọt);
- Lốp xe phải có cùng kích thước, độ mòn và loại (có đính hoặc không đính đá).
Tải xuống Nghị định số 148 ngày 12 tháng 2 năm 2018 của Chính phủ quy định mới về kiểm định phương tiện. Năm 2019, chúng vẫn chưa thay đổi và vẫn phù hợp.
Những thay đổi cho năm 2019
Tin tức mới nhất là: năm 2019, hai dự luật về thanh tra kỹ thuật hiện đang được Duma Quốc gia Liên bang Nga đưa ra. Dự luật đầu tiên đã được thông qua trong lần đọc đầu tiên. Văn bản quy định việc áp dụng trách nhiệm hành chính đối với việc lái xe ô tô mà không kiểm tra kỹ thuật. Theo các nhà lập pháp, mức phạt cho hành vi vi phạm như vậy là 2 nghìn rúp.
Văn bản cũng đưa ra mức phạt vi phạm quy trình duy trì sổ đăng ký người thực hiện kiểm định kỹ thuật:
Đối với việc ban hành kiểm định kỹ thuật “giả” năm 2019 (đối với xe bị lỗi hoặc không kiểm định thực tế xe) đề nghị xử phạt:
- quan chức - 5 - 10 nghìn rúp;
- pháp nhân - bằng 100 - 300 nghìn rúp.
Ghi chú giải thích cho biết: “Sự cần thiết phải đưa ra biện pháp này là do tình trạng phổ biến việc bán thẻ chẩn đoán “xám” mà không kiểm tra xe. Luật thanh tra kỹ thuật năm 2019 này cần được thông qua tại bài đọc thứ hai và thứ ba.
Việc kiểm tra sẽ bị hủy bỏ vào năm 2019?
Một dự luật khác đã được giới thiệu tới Duma Quốc gia Liên bang Nga khá gần đây - vào ngày 29 tháng 1 năm 2019. Văn bản đề nghị hủy bỏ kiểm tra kỹ thuậtđối với phương tiện vận hành cá nhân cho mục đích cá nhân. Tác giả dự thảo luật bãi bỏ kiểm định kỹ thuật tự tin sẽ dẫn đến an toàn giao thông Có một thẻ chẩn đoán không có gì để làm với nó. Phần giải thích cung cấp số liệu thống kê theo đó chỉ có 4% số vụ tai nạn giao thông xảy ra do lỗi phương tiện. Tài liệu này vẫn chưa nhận được lần đọc đầu tiên.
Những cuộc cải cách trong nước đã ảnh hưởng đến hầu hết các cơ cấu và công dân thuộc mọi tầng lớp đều có thể trải qua điều này. Những đổi mới cải cách không phụ lòng chủ phương tiện khi biết về những thay đổi trong thủ tục kiểm định kỹ thuật vào tháng 1 năm 2018. Biện pháp này là do mức độ tai nạn không ngừng gia tăng và một trong những nguyên nhân chính là do thiếu kiểm tra tình trạng kỹ thuật của máy móc.
Thủ tục này sẽ trở thành bắt buộc đối với những người sử dụng xe được sản xuất cách đây hơn 3 năm, tức là trước ngày 1 tháng 1 năm 2015. Ngoài việc chủ sở hữu ô tô chính sẽ phải tiến hành bảo dưỡng, chất lượng của cuộc kiểm tra này cũng được chú trọng, vì không có gì bí mật khi trong một số trường hợp, người ta có thể nhận được giấy tờ thông qua ngay cả khi không kiểm tra xe.
Một dự án đề xuất một số sửa đổi đã được Bộ Giao thông Vận tải Nga đề xuất vào quý 4 năm 2017. Sau nhiều lần sửa đổi, một số sửa đổi đã được phê duyệt và một số sửa đổi khác bị từ chối.
Hầu hết các đổi mới được áp dụng đều thắt chặt Yêu câu chung và làm cho thủ tục được quy định chặt chẽ hơn. Việc kiểm tra kỹ thuật sẽ không chỉ ảnh hưởng đến ô tô mà còn ảnh hưởng đến nhiều loại xe đầu kéo, xe cơ giới, xe buýt, v.v.
Các yêu cầu cơ bản về vận chuyển và thủ tục xác minh được quy định:
- Vì vậy, những chủ xe đã dán phim lên đèn pha hoặc áp dụng bất kỳ kích thước bản vẽ nào sẽ không thể nhận được kết luận tích cực nữa. Điều này cũng bao gồm việc nhuộm màu trên cấu trúc quang học của ô tô, phim làm tối màu và sơn hoàn toàn đèn pha bằng sơn trong suốt.
- Những thay đổi nhỏ nhất về thiết kế mà nhà sản xuất không cung cấp sẽ trở thành trở ngại cho việc vượt qua kiểm tra kỹ thuật. Điều này bao gồm bất kỳ sự không nhất quán nào trong thiết kế, bị thiếu hoặc dư thừa. Nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc thậm chí có thể là do thiếu cần gạt nước kính chắn gió hoặc bình chứa nước rửa kính.
- Tình trạng tương tự cũng xảy ra với việc lắp đặt bình gas chưa đăng ký.
- Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến thiết kế của thẻ chẩn đoán. Cho đến năm 2018, nó chứa một số gồm 21 chữ số, nhưng từ ngày 1 tháng 1, số ký tự trong mã giảm xuống còn 15. Các thẻ phát hành trước đó tiếp tục có giá trị cho đến ngày hết hạn.
- Hiện nay sẽ có 2 loại thẻ bảo trì chẩn đoán - bản giấy và bản điện tử.
Các yêu cầu mới có hiệu lực vào năm 2018.
Chuyển giao thẩm quyền
Trong những năm qua, Liên minh các công ty bảo hiểm ô tô Nga (RUA) được giao nhiệm vụ thực hiện và giám sát các cuộc kiểm tra kỹ thuật. Phiếu giảm giá không được kiểm tra trong quá trình vận hành xe, nhưng đó là điều kiện cần để ban hành chính sách MTPL. Điều này dẫn đến việc phát hành thẻ chẩn đoán mà không thực hiện kiểm tra bình thường tình trạng kỹ thuật của máy móc.
Vì lý do này, việc chuyển giao quyền kiểm soát bảo trì cho Rostransnadzor đã được bắt đầu. Điều này có nghĩa là cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra định kỳ các điểm cung cấp dịch vụ kiểm tra kỹ thuật.
Các biện pháp trừng phạt đối với những người bán trái phép thẻ chẩn đoán cũng trở nên tồi tệ hơn: mức phạt đối với chủ sở hữu những điểm như vậy lên tới 100 nghìn rúp. Một hình thức xử phạt khác sẽ được áp dụng cùng với hình phạt là tước giấy chứng nhận công nhận. Điều này có nghĩa là người phạm tội sẽ không thể tham gia vào loại hoạt động này nữa.
Tính định kỳ
Thời gian và tần suất bảo trì cũng đã được điều chỉnh:
- đối với ô tô dưới 3 tuổi không cần làm thủ tục;
- xe từ 3 đến 7 năm – bảo dưỡng 2 năm một lần;
- xe trên 7 tuổi - kiểm tra kỹ thuật hàng năm.
Nghĩa là, năm 2018, ô tô sản xuất từ năm 2011 đến 2014 sẽ phải bảo dưỡng bắt buộc. Thủ tục tiếp theo đối với họ sẽ diễn ra vào năm 2020. Đối với ô tô sản xuất trước năm 2011, việc kiểm tra sẽ phải được thực hiện hàng năm.
Xác nhận thực tế bảo trì
Để đảm bảo quy trình được thực hiện đúng quy trình, quá trình kiểm tra, thử nghiệm máy móc sẽ được ghi lại bằng máy ghi kỹ thuật số.
Những khoảnh khắc sau đây phải được ghi lại trên video:
- biển số phương tiện vận tải;
- ngày (ngày, tháng, năm);
- điểm kiểm tra (địa chỉ điểm, giấy chứng nhận công nhận);
- tiến độ của việc kiểm tra.
Yêu cầu này tuy đã gây ra nhiều tranh cãi nhưng đối với cả hai bên nó lại có những mặt tích cực, kể từ khi nào? tình huống gây tranh cãi dữ liệu có thể được cung cấp cho bên trọng tài không quan tâm để thiết lập tính chính xác.
Câu hỏi đặt ra cho mặt kỹ thuật, vì việc lưu trữ một lượng thông tin kỹ thuật số như vậy trong một cơ sở dữ liệu duy nhất đòi hỏi một máy chủ mạnh mẽ, điều này sẽ kéo theo một số lượng lớn các vấn đề về tổ chức và chi phí tài chính. Hiện tại, các giải pháp vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Vị trí
Một tin rất vui cho tất cả các chủ xe là để kiểm tra kỹ thuật bạn không cần phải đến nơi đăng ký xe. Bây giờ thủ tục có thể được thực hiện ở bất kỳ khu vực nào của liên đoàn.
Nếu trước đây đây là vấn đề của những người đi công tác dài ngày hoặc những chuyến đi bắt buộc thì nay nó đã được giải quyết.
Giá thẻ chẩn đoán
Chi phí vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật sẽ không phụ thuộc vào việc xe được sản xuất cách đây bao lâu. Giá thẻ chẩn đoán cho ô tô khách hạng B ở bất kỳ khu vực nào của Nga không được vượt quá 800 rúp.
Đối với phương tiện giao thông cơ giới, bạn cần phải trả ít hơn - lên tới 240 rúp. Rơ moóc, tùy thuộc vào kiểu máy, lên tới 0,75 t - 600 rúp, 3,5 - 10 t - 1050 rúp.
Vì vận tải hành khách– từ 1290 đến 1560 chà. Đối với tài xế xe tải, việc kiểm tra kỹ thuật sẽ tốn 770 – 1630 rúp.
Giá này đã bao gồm nghĩa vụ nhà nước, nó không được thanh toán riêng.
Phạt tiền vì thiếu bảo trì
Bây giờ phiếu kiểm tra sẽ được kiểm tra trên đường. Trước đây văn bản này chỉ được kiểm tra đối với tài xế taxi, tài xế xe tải chở người và vận chuyển đặc biệtđể vận chuyển hàng nguy hiểm và tài xế xe buýt.
Những thay đổi được đưa ra vào năm 2018 trực tiếp giải quyết vấn đề này, vì người lái xe thuộc tất cả các hạng mục giờ đây sẽ bị phạt vì không bảo trì. Nếu chủ phương tiện không thể xuất trình thẻ chẩn đoán cho người có thẩm quyền thì điều này sẽ là cơ sở để phạt từ 500 đến 800 rúp.
Chính phủ tin rằng tất cả những đổi mới và thay đổi liên quan đến kiểm tra kỹ thuật sẽ có thể điều chỉnh và đưa hoạt động kiểm tra càng gần với chức năng ban đầu càng tốt, loại bỏ nhiều gian lận khác nhau.
Băng hình về sự đổi mới:
Các quy tắc để vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật đã thay đổi như thế nào trong năm 2019 và liệu có bị phạt nếu bỏ lỡ thời hạn hay không. Số tiền và phương thức nộp phạt do thiếu bảo trì. Vượt qua kiểm tra kỹ thuật định kỳ là trách nhiệm của tất cả các chủ xe.
Gởi bạn đọc! Bài viết nói về những cách điển hình để giải quyết vấn đề pháp lý nhưng mỗi trường hợp đều mang tính cá nhân. Nếu bạn muốn biết làm thế nào giải quyết chính xác vấn đề của bạn- Liên hệ tư vấn:
ĐƠN ĐĂNG KÝ VÀ CUỘC GỌI ĐƯỢC CHẤP NHẬN 24/7 và 7 ngày một tuần.
Nó nhanh và MIỄN PHÍ!
Nếu không có văn bản xác nhận việc kiểm tra, ngày nay bạn không thể bảo hiểm trách nhiệm pháp lý hoặc đăng ký chiếc xe đã mua với cảnh sát giao thông.
Tần suất kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe khác nhau cho các loại khác nhau. Hãy xem xét ai được yêu cầu phải có tài liệu xác nhận rằng họ đã trải qua bảo trì và mức phạt sẽ được đưa ra nếu không có tài liệu đó.
Điểm chung
Việc kiểm tra kịp thời cần đảm bảo phương tiện vận hành an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Việc kiểm tra kỹ thuật là bắt buộc để ban hành các hợp đồng bảo hiểm, cả OSAGO và CASCO.
Trước khi ký kết hợp đồng, công ty bảo hiểm muốn có bằng chứng cho thấy nguyên nhân vụ tai nạn sẽ có trục trặc ở hệ thống này hoặc hệ thống khác của xe.
Định nghĩa cơ bản
Số tiền phạt
Mức phạt đối với việc không có thẻ chẩn đoán vào năm 2019 là 500-800 rúp (Điều 12.1 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga).
Tội này được tính từ người lái xe, tức là từ người đang điều khiển phương tiện vào thời điểm cảnh sát giao thông kiểm tra giấy tờ.
Người lái xe phải trả tiền phạt ngay cả khi anh ta không phải là chủ xe và lái xe theo ủy quyền. Trong trường hợp này, chủ sở hữu không phải trả tiền.
Trách nhiệm của chủ phương tiện phát sinh nếu sử dụng phương tiện vận tải thương mại và cho phương tiện vào đường dây mà không tiến hành kiểm định kỹ thuật.
Trong trường hợp này, anh ta sẽ phải trả 50.000 rúp. (Điều 12.31 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga). Quy tắc này cũng áp dụng cho các doanh nhân cá nhân, trong trường hợp này được coi là các pháp nhân.
Khung pháp lý hiện hành (luật đã được thông qua chưa)
Việc sửa đổi các quy định khác nhau về hình phạt đối với hành vi thiếu kiểm tra kỹ thuật có hiệu lực vào năm 2019.
Đây là bảng trình bày tất cả thông tin về trạng thái của các hệ thống và bộ phận của xe và đưa ra kết luận về khả năng hoặc không thể vận hành thêm của nó. Một chuyên gia từ bất kỳ trung tâm dịch vụ nào cũng có quyền ban hành một tài liệu như vậy.
Anh ta chứng nhận nó bằng chữ ký cá nhân của mình và giữ bản sao thứ hai trong ba năm. Mỗi thẻ chẩn đoán có một số riêng duy nhất.
Thẻ chẩn đoán có thời hạn hiệu lực nhất định. Sau khi hoàn thành, bạn phải đến trung tâm dịch vụ một lần nữa.
Tần suất kiểm tra phụ thuộc vào nhiều yếu tố:
Không có thẻ chẩn đoán thì bị xử phạt thế nào?
Trường hợp không có thẻ chẩn đoán, người điều khiển phương tiện chở khách, xe chuyên dùng có thể bị phạt tiền, tước giấy phép hành nghề. bằng lái xe lên đến 3 tháng.
Những chủ sở hữu xe ô tô cá nhân không có khoản tiền phạt nào được trả. Hơn nữa, thanh tra viên không có quyền yêu cầu thẻ chẩn đoán từ họ.
Nếu việc kiểm tra kỹ thuật không được hoàn thành kịp thời và chính sách MTPL không được ban hành, chủ xe sẽ phải trả 500 rúp. Chính sách hết hạn sẽ có giá 800 rúp.
Nhưng chi phí nghiêm trọng nhất sẽ phải gánh chịu đối với những người không có thẻ chẩn đoán sẽ trở thành thủ phạm gây ra vụ tai nạn. Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường thiệt hại do anh ta gây ra, nhưng sau đó sẽ thu hồi đầy đủ số tiền này bằng cách truy đòi.
Video: thẻ chẩn đoán năm 2019
Nó có ảnh hưởng đến bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc không?
Kể từ năm 2019, các yêu cầu ban hành chính sách MTPL cũng đã thay đổi. Để nhận được bảo hiểm, trong số các tài liệu khác, bạn phải xuất trình thẻ chẩn đoán được cấp tại trung tâm dịch vụ trong quá trình kiểm tra kỹ thuật.
Điều này đã thay đổi quy trình xử lý tài liệu hiện có trước đây thành xe hơi mới- đăng ký xe - bảo hiểm - bảo trì.
Hiện tại, mọi thứ đang diễn ra hoàn toàn ngược lại - nhận thẻ bảo dưỡng chẩn đoán - cấp bảo hiểm xe máy bắt buộc - đăng ký thành công.
Những điều sau đây có thể được kết luận mà không cần xuất trình thẻ chẩn đoán:
- chủ xe mới (không quá 3 năm);
- người điều khiển phương tiện đã đăng ký ở một quốc gia khác và tạm thời ở Liên bang Nga;
- chủ xe mới có thẻ chẩn đoán còn hiệu lực;
- người lái xe yêu cầu bảo hiểm vận chuyển ngắn hạn.
Phương thức thanh toán
Hiện nay có nhiều cách nộp phạt vi phạm giao thông. Mỗi chủ xe có thể lựa chọn chiếc xe thuận tiện nhất cho mình.
Chúng ta hãy xem xét phổ biến nhất trong số họ:
| Qua quầy thu ngân của ngân hàng | Để thực hiện việc này, bạn cần điền hoặc tải xuống biên lai đã được tạo từ trang web của cảnh sát giao thông. Không phải tất cả các ngân hàng đều chấp nhận khoản thanh toán như vậy và bạn sẽ phải trả hoa hồng từ 0,5 đến 5% số tiền để chuyển tiền. Nhưng thanh toán có thể được chấp nhận từ bất kỳ người nào và bạn sẽ nhận được biên lai xác nhận thực tế thanh toán |
| Thông qua ngân hàng trực tuyến hoặc ngân hàng di động | Nếu bạn đã có một ứng dụng tương ứng và Khu vực cá nhân, quá trình này sẽ chỉ mất vài phút. Bạn sẽ phải mất thêm một chút thời gian nếu cần đăng ký. Thủ tục chuyển khoản tương tự như thủ tục được thực hiện thông qua quầy thu ngân, nhưng không cần đến ngân hàng. Biên nhận được tạo ra trong ở dạng điện tử và nó có thể được lưu hoặc in |
| Bằng chuyển khoản qua đường bưu điện | Bạn sẽ phải thực hiện tất cả các bước tương tự như khi đích thân đến ngân hàng. Phí chuyển khoản cũng được áp dụng ở đây, nhưng quy mô của nó có thể nhỏ hơn trong ngân hàng |
| Thông qua hệ thống thanh toán điện tử | Chủ sở hữu ví điện tử có thể nộp phạt mà không cần sử dụng thẻ ngân hàng hoặc tiền mặt. Chỉ cần chọn mục “Phạt cảnh sát giao thông” trong menu thanh toán rồi thanh toán hóa đơn |
| Trực tuyến qua website cảnh sát giao thông | Dịch vụ “Kiểm tra tiền phạt” cho phép bạn không chỉ xem những cái hiện có mà còn có thể thanh toán chúng. Bạn có thể làm điều này với Thẻ ngân hàng hoặc một số ví điện tử |
| Trực tuyến thông qua cổng Dịch vụ Nhà nước | Phương pháp này có sẵn cho những người đã đăng ký trong hệ thống chính phủ điện tử. Những người khác trước tiên sẽ phải trải qua quy trình hai bước để xác nhận danh tính của họ trước khi có quyền truy cập vào các dịch vụ chính phủ điện tử |
| Thông qua thiết bị đầu cuối thanh toán | Để thanh toán, bạn phải chọn dịch vụ được yêu cầu từ danh sách và nhập tất cả thông tin về bản thân và mức phạt. Việc thanh toán được thực hiện bằng tiền mặt và biên lai được phát hành. Thay đổi có thể được ghi có vào tài khoản điện thoại di động của bạn |
