Tiếng gõ của bộ bù thủy lực (bộ bù thủy lực, bộ bù thủy lực): ý bạn là như thế nào?
Tuy nhiên, một chiếc xe tăng áp có thể bắt đầu nổ máy. Thường dzherelo tsyogo tiếng gõ động cơ (lạnh hoặc nóng) - bộ bù thủy lực(từ khác: hydriks, hydroshtovhachi).
Tiếng gõ dưới mui xe tăng dần. Động cơ ít ồn hơn khi khởi động nguội. Nếu bạn tiếp tục bỏ qua, tiếng gõ sẽ tiếp tục nếu động cơ đã khởi động.
Nếu bạn cảm thấy tiếng ồn tương tự, điều này có nghĩa là bộ bù thủy lực và van định thời đang hoạt động không chính xác.
Gõ bất cẩn là gì và có thể để lại gì?
- Giảm đặc tính lái xe
- Khói xanh (xám) từ ống xả. Bắt đầu bằng việc tháo các lớp bọc động cơ, sau đó dần dần.
- Tuổi thọ của bộ truyền động định thời đã được thay đổi và độ mòn của đầu xi-lanh tăng lên.
- Trường hợp xấu nhất: Van thủy lực bị kẹt => Van bị hỏng => Xi lanh bị chìm. Nó đau hơn...
Làm thế nào để ngăn chặn tiếng gõ của bộ bù thủy lực?
Bộ bù thủy lực là thiết bị đầu tiên “cho bạn biết” về cách động cơ nén dầu ô-liu ngập nước
Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng gõ van thủy lực là áp suất ô liu không đủ trong một cặp pít tông. Trong trường hợp này, bộ bù thủy lực không chạm tới toàn bộ khe hở giữa van và cam của trục chia. Khi phần còn lại được quấn lại, nó bắt đầu va vào van bù thủy lực, dẫn đến tiếng gõ.
Tại sao tse pov "yazane?
trong một giờĐây là kết quả của việc động cơ bị mòn nhiều, bơm dầu kém, kênh xả dầu và bộ bù thủy lực bị hỏng.
Lý do phổ biến nhất là ô liu(Vikoristannaya không rõ ràng, chi tiết và không phù hợp với động cơ ô liu của bạn). Việc đầu tiên bạn cần làm là đổ dầu ô liu để làm sạch động cơ, thêm phụ gia chống va đập thủy lực và phù hợp với xe của bạn (quãng đường an toàn).
Tất cả ô liu đều hết hạn sử dụng trong quá trình sử dụng “sức sống”(theo khoa học - sục khí). Muội thừa và các chất khó chịu khác đọng lại trên các bộ phận của động cơ, bao gồm cả phần giữa của bộ bù thủy lực, trên cặp pít tông và van xi lanh.
Sự chậm trễ như vậy dẫn đến việc công nhân thủy lực ngừng hoạt động bình thường, có thể mời vào Và tôi sẽ không mở nắp. Tại thời điểm này van đóng không chặt, có thể dẫn đến hỏng động cơ.
Để ngăn chặn tiếng gõ của bộ bù thủy lực, lựa chọn ngắn nhất sẽ là dầu ô liu nhớt, loại dầu cần thiết cho ô tô của bạn có độ nhớt cao do có các chất phụ gia chống sục khí. đường dầu sạch và bộ bù thủy lực.
Bản thân ô liu Canada là như vậy Petro-Canada. Sự độc đáo của nó nằm ở công nghệ chiết xuất ô liu HT Purity Process đã được cấp bằng sáng chế. Nguyên tắc này vượt trội hơn so với phương pháp “tinh chế chọn lọc” truyền thống (được hầu hết những người trồng ô liu sử dụng). Lợi ích chính là sự hiện diện của các phân tử thơm làm giảm công suất hoạt động.
Vì vậy, thay vì hàm lượng chất thơm của các hợp chất thơm trong ô liu:
(càng ít - càng đẹp)
- Sơ cấp (loại bỏ bằng phương pháp tinh chế chọn lọc = 10-35%
- Petro-Canada (Quy trình tinh khiết HT) = dưới 0,1%.
ĐIỀU NÀY CHO BẠN NHỮNG GÌ?
- Petro-Canada hoạt động tốt với động cơ ở giữa (nó còn phá vỡ chất rắn của ổ trục)
- Bảo vệ tốt hơn các bộ phận khỏi bị ăn mòn và oxy hóa (chống khô và sục khí)
- Rozhid Olive the Lesser ;-)
І điều gì đặc biệt quan trọng- cung cấp môi trường ổn định hơn cho chất phụ gia
(bao gồm cả chất biến tính cọ xát dựa trên molypden 3 hạt nhân)!
Kho ô liu này bao gồm gói phụ gia, giúp ngăn ngừa va đập và ngăn chặn sự hỏng hóc sớm của bộ bù thủy lực.
Vikoristovuchi Olivia Petro-Canada, bạn có thể hy vọng rằng động cơ của bạn sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm và hệ thống thủy lực sẽ ngừng gõ.
Để xác nhận những gì đã được nói, chúng tôi chỉ ra Nhận xét của người mua về kết quả thị trường dầu ô liu Petro-Canada trong cửa hàng trực tuyến chính thức shop.petro-canada.com.ua:
Sau khi đọc phản hồi tích cực về dầu thì mình quyết định chạy thử RS Supreme 5w30 trên Kia Cerato, thích quá, khi trời lạnh tiếng gõ của bộ bù thủy lực biến mất, tưởng thắng được chúng rồi)))
PC Tối Cao 5w-30
tôi đang rót dầu nàyđã năm thứ 3 rồi, ô tô Huyndai Accent Xăng MC 1.4, một năm mình thay 2 lần trước thu xuân, quãng đường trung bình từ thay này đến thay khác là 6-9k km, nói sao nhỉ, mình rất thích dầu, máy chạy êm, không ăn dầu, mức tiêu thụ xăng là đi xe yên tĩnh 6,8-7,5 l/100km. Khi thoát nước nó có một đặc điểm màu tối- thực hiện công việc chăm sóc động cơ 100%. Cảm ơn bạn vì sản phẩm tốt, tôi muốn mua rẻ hơn một chút;) PC Supreme Synthetic 5w-30
Tôi đã sử dụng động cơ W8 FSI trong nhiều năm. Mọi thứ đều ổn, dầu rửa tốt và không bị cháy như Castrol mà WAG PC Synthetic 5w-40 khuyên dùng
Tôi đã sử dụng bán tổng hợp PC Supreme vài lần (5W-30 cho mùa đông và 10W-40 cho mùa hè). Xe là chiếc Chrysler Voyager đời 1992, dung tích 3,3 l, đi được -350.000 km, xe chạy xăng. Dầu là tuyệt vời. Âm thanh của động cơ là tiếng ầm ầm thỏa mãn. Thủy lực ngừng gõ. Vào mùa đông, nó bắt đầu mà không có vấn đề gì. Mình thay sau 10.000 km, dầu tất nhiên là bị sậm màu nghiêm trọng nhưng về nguyên tắc thì nhìn vẫn rất tốt (tôi nhìn đèn). Không có mùi cháy, vân vân.
Lúc đầu tôi cũng nghi ngờ liệu nó có phải là nguyên bản không? Tôi đọc các nghiên cứu cá nhân của chủ xe trên đến các nhà sản xuất khác nhau dầu (có một trang như vậy. Tôi không biết có thể đề cập ở đây không nên tôi không viết) và chọn PC. Tôi dựa vào tính chính trực của cửa hàng.
Nói chung, tôi hài lòng với dầu và cửa hàng. Mua là thuận tiện. Đã đến nhanh chóng. Hoạt động tốt. PC Tối Cao 10w-40
Hôm nay chúng ta sẽ nói về nguyên nhân gây ra tiếng gõ của bộ bù thủy lực và cách giải quyết vấn đề này.
Cơ chế phân phối khí nhà máy điệnÔ tô là một bộ phận rất quan trọng của nó, vì nó đảm bảo cung cấp kịp thời không khí hoặc hỗn hợp dễ cháy cho các xi-lanh và loại bỏ khí thải ra khỏi chúng.
TRÊN xe ô tô hiện đại Thông thường, một cơ chế gắn trên cùng được sử dụng trục cam, giúp giảm mức tiêu thụ kim loại của kết cấu và do đó, tăng độ tin cậy.
Vì kim loại nở ra khi bị nung nóng và các van liên tục nằm trong vùng nhiệt độ cao, để tránh nó bị ép vào, do đó nó không ngồi chặt vào ghế, một khe hở nhiệt được tạo ra giữa thân van và cam trục cam.
Trong trường hợp này, khe hở nhiệt có một giá trị nhất định để đảm bảo độ mở van tối đa có thể, loại bỏ sự siết chặt của nó.
Trước đây, trên động cơ có trục cam trên cao, khe hở nhiệt được điều chỉnh bằng cách đặt các miếng chêm có độ dày nhất định giữa thân van và cam trục cam.
Nhược điểm của việc sử dụng các vòng đệm này là cần phải kiểm tra khe hở định kỳ và điều chỉnh nó bằng cách chọn vòng đệm.
Bây giờ để đảm bảo khe hở nhiệt Ngày càng có nhiều bộ bù thủy lực được sử dụng, thường được gọi là bộ bù thủy lực, việc sử dụng chúng đã loại bỏ nhu cầu điều chỉnh khe hở, và tất cả là do khe hở được điều chỉnh bằng áp suất dầu.
Bộ bù thủy lực, giống như miếng chêm, nằm giữa thân van và cam trục cam.
Nhìn bên ngoài, bộ thủy lực trông giống như một pít-tông nhỏ nên phần đầu có chỗ ngồi cho chúng.
Nguyên lý thiết kế và vận hành
Bản thân thiết kế của bộ bù thủy lực rất đơn giản. Nó bao gồm một piston hình trụ, đáy của nó nhận lực từ cam trục cam.
Bên trong piston này, một pít tông được lắp vào chỗ tựa của nó, qua đó lực được truyền qua piston từ cam đến thân van (xem ảnh trên).
Pít tông di chuyển tự do trong chỗ ngồi của nó, tạo ra khe hở nhiệt.
Van thủy lực hoạt động như sau: khi động cơ đang chạy, cam chạy lên chạm vào đáy piston bù thủy lực và di chuyển nó xuống. Trong khi di chuyển, piston ép vào van thông qua một pít tông và nó sẽ mở ra.
Khoảng cách được điều chỉnh bằng cách sử dụng dầu.
Bơm dầu cung cấp dầu cho đầu dưới áp suất. Trong hệ thống thủy lực, nó đi vào khoảng trống bên dưới pít tông và đẩy pít tông vào bên trong ghế.
Áp suất dầu càng cao thì áp lực lên pít tông càng lớn và nó sẽ càng văng ra khỏi chỗ ngồi.
Khi áp suất giảm, pít tông lại đi vào ghế. Do đó, khe hở nhiệt giữa pít tông và thân van được điều chỉnh độc lập và phụ thuộc vào áp suất trong hệ thống bôi trơn.
Để ngăn dầu chảy ra khỏi van thủy lực sau khi dừng động cơ, van bi được lắp đặt ở các kênh cấp dầu ở đầu xi lanh.
Với ưu điểm là không cần điều chỉnh, bộ bù thủy lực cũng có một nhược điểm đáng kể - độ nhạy cao với dầu động cơ.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng gõ bù thủy lực
Bộ bù thủy lực vẫn chưa miếng chêm, chỉ có thể giảm độ dày do ma sát liên tục, nó có thể bị hỏng.
Các vấn đề với hoạt động của hệ thống thủy lực biểu hiện dưới dạng âm thanh gõ rõ ràng trong quá trình vận hành nhà máy điện. Hơn nữa, tiếng gõ có thể xảy ra ở một số chế độ vận hành động cơ, nhưng ở những chế độ khác thì tiếng gõ sẽ biến mất.
Ngoài ra, tiếng gõ của bộ bù thủy lực có thể xuất hiện khi động cơ không nóng lên và biến mất sau khi đạt nhiệt độ tối ưu hoặc ngược lại.
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng gõ thủy lực là do dầu động cơ, mặc dù có khá nhiều nguyên nhân khác.
Nếu khi khởi động nhà máy điện, bạn nghe thấy tiếng gõ từ bộ bù thủy lực nhưng nó nhanh chóng giảm xuống thì đây không phải là nguyên nhân khiến chúng bị hỏng.
Ngay sau một điểm dừng khác đơn vị năng lượng Một số van vẫn bị nén do vị trí của trục cam, các kênh cung cấp dầu cũng vẫn mở và dầu từ chất lỏng thủy lực chảy qua chúng.
Khi khởi động, lượng dầu trong các rãnh được bổ sung nhanh chóng.
Nhưng nếu việc gõ vào động cơ nguội kéo dài hoặc cho đến khi động cơ nóng lên hoàn toàn, điều này cho thấy có trục trặc.
Bộ bù thủy lực gõ khi lạnh.
Gõ cửa khi lạnh có thể chỉ ra:
- Sự mài mòn cơ học của pittông và chỗ tựa của nó. Trong trường hợp này, dầu không duy trì được áp suất và liên tục chảy ra khỏi không gian của pít tông phụ;
- Kẹt pít tông ở ghế do nhiễm bẩn;
- Van bi bị kẹt ở vị trí mở do nhiễm bẩn;
- Kênh cung cấp dầu bị tắc. Khi được làm nóng, tắc nghẽn sẽ được rửa sạch bằng dầu chảy và bộ bù thủy lực hoạt động bình thường;
- Sử dụng dầu có độ nhớt cao trên ô tô. Khi động cơ nguội, dầu nhớt không có thời gian đi vào bộ bù thủy lực;
- Tuổi thọ dầu đã cạn kiệt cũng như sự nhiễm bẩn đáng kể với các sản phẩm ma sát;
- Bộ lọc dầu bị tắc đáng kể, dẫn đến thông lượng nó rơi xuống và dầu lạnh không chảy vào đầy đủ trong đầu xi lanh.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng gõ van thủy lực trên động cơ nguội rất giống với nguyên nhân gây ra hiện tượng gõ van thủy lực trên động cơ nóng.
Tiếng gõ của bộ bù thủy lực trên động cơ nóng.
Sự xuất hiện của tiếng gõ có thể là do hao mòn cơ học, kẹt pit tông hoặc van.
Về dầu, cần lưu ý rằng hiện tượng gõ khi nóng có thể do dầu có tính lỏng cao, khi đó bơm dầu không thể cung cấp áp suất thích hợp.
Một lý do khác gây ra tiếng gõ, cả lạnh và nóng, có thể là do mòn bơm dầu với sự sụt giảm năng suất sau đó.
Hậu quả của tiếng gõ cửa
Điều thú vị là sự cố của bộ bù thủy lực không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho các cơ chế khác của nhà máy điện.
Đối với bộ bù thủy lực kích nổ, khe hở nhiệt đơn giản bị gián đoạn, điều này chỉ dẫn đến giảm công suất và phản ứng ga của nhà máy điện và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nhưng âm thanh gõ có thể cho thấy hệ thống bôi trơn có trục trặc, vì vậy điều quan trọng là phải tìm ra lý do tại sao chúng kêu và khắc phục sự cố.
Về việc sử dụng hệ thống phân phối khí SOHC và DOHC trên ô tô, điểm khác biệt duy nhất là ở số lượng bộ bù thủy lực được lắp đặt.
Do đó, những chiếc ô tô hiện đại, bao gồm cả những chiếc ô tô nội địa, chẳng hạn như VAZ 2112 và Lada Priora, đã sử dụng hệ thống phân phối khí DOHC, với 4 van trên mỗi xi-lanh và do đó có 4 van thủy lực, tổng số là 16.
Nguyên nhân gây ra tiếng gõ cửa ở tất cả các ô tô, kể cả những ô tô được đề cập, đều giống nhau.
Sự hiện diện của một số van thủy lực như vậy chỉ làm cho việc xác định bộ bù thủy lực gây gõ trở nên khó khăn hơn nếu chỉ có một hoặc một số trong tổng số van gây gõ.
Xác định bộ bù thủy lực bị lỗi
Về nguyên tắc, không khó để nhận biết bộ bù thủy lực có hiện tượng gõ. Chỉ cần tháo nó ra khỏi xe là đủ nắp vanđể có được quyền truy cập một phần vào chúng, điều này là đủ để xác minh.
Để kiểm tra hệ thống thủy lực, chỉ cần sử dụng một khối gỗ mỏng là đủ.
Việc kiểm tra được thực hiện bằng cách ấn vào đáy van thủy lực. Khi lực được tạo ra, nó sẽ bắt đầu chìm vào chỗ ngồi của nó. Khi kiểm tra, điều quan trọng là cam trục cam không tác động lên đáy van thủy lực.
Bộ bù thủy lực bị kẹt sẽ không bị lực tạo ra lõm vào trong ghế, tác động của con người sẽ không đủ để thắng được lực của lò xo van.
Nếu không có dầu trong đó vì bất kỳ lý do nào đã liệt kê, van thủy lực sẽ chìm vào ghế với lực ít hơn đáng kể so với khi làm việc bình thường.
Sử dụng phương pháp này, bạn có thể tính toán bộ bù thủy lực bị hỏng.
Loại bỏ tiếng gõ cửa
Nhưng khi xảy ra hiện tượng gõ, không cần thiết phải kiểm tra ngay xem van thủy lực có bị hỏng hay không. Thông thường nguyên nhân gây ra tiếng gõ là do dầu, vì vậy trước tiên bạn có thể thay dầu cùng với bộ lọc.
Sau khi xả hết dầu và đổ dầu mới, lần khởi động đầu tiên sẽ kèm theo tiếng gõ của chúng, vì không có dầu trong đó và tất cả các kênh đều trống.
Sau một thời gian nhất định, tiếng gõ sẽ dừng lại. Điều quan trọng chỉ là chọn loại dầu được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị sử dụng. Cũng nên xả sạch hệ thống bôi trơn trước khi thêm dầu mới.
Nếu việc thay dầu không loại bỏ được tiếng gõ thì hãy kiểm tra xem van thủy lực nào đang gõ. Sau khi xác định được các bộ phận thủy lực bị lỗi, cần phải tháo chúng ra khỏi xe, tức là phải tháo ra khỏi đầu trục cam.
Sau khi tháo bộ thủy lực, bạn có thể thử rửa chúng bằng xăng hoặc dầu hỏa để loại bỏ bụi bẩn trên pít tông, nếu có.
Sau khi rửa sạch, chúng được đặt trở lại vị trí cũ và kiểm tra xem chúng có tiếp tục gõ hay không. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng mỗi bộ bù thủy lực đã tháo ra được đặt đúng vị trí của nó, chúng không được lẫn lộn.
Nếu việc xả nước không giúp ích, có thể xảy ra tình trạng hao mòn cơ học nghiêm trọng. Sau đó, bộ bù thủy lực được thay thế vì chúng không thể sửa chữa được.
Bộ dành cho VAZ 2112.
Nếu hệ thống thủy lực mới và dầu mới được đổ đầy nhưng vẫn tiếp tục gõ thì kênh cấp dầu có thể bị tắc. Sau đó, bạn sẽ phải tháo đầu xi lanh ra và rửa sạch hoàn toàn.
Khi việc xả đầu xi-lanh không giúp ích gì, điều này cho thấy bơm dầu bị mòn đáng kể và khi đó cần phải thay thế. Nhưng điều này rất hiếm khi xảy ra, thường thì việc thay dầu, cũng như rửa hoặc thay thế bộ bù thủy lực sẽ loại bỏ được vấn đề.
Các trục trặc khác và cách khắc phục.
Tốt hơn hết, bạn nên tìm kiếm nguyên nhân gây ra tiếng gõ của bộ bù thủy lực một cách tuần tự, thực hiện hết thao tác này đến thao tác khác, bắt đầu từ thao tác đơn giản nhất và chuyển sang thao tác phức tạp hơn.
Nhiều người lái xe phải đối mặt với vấn đề này - Trên động cơ nóng, bộ bù thủy lực gõ. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói về hiện tượng khó chịu này. Hãy bắt đầu với thực tế là tiếng gõ của bộ bù thủy lực không chỉ có thể biểu hiện trên động cơ nóng, mà cả khi khởi động (lạnh). Sự xuất hiện của tiếng gõ từ bộ bù thủy lực trong động cơ nóng và lạnh có thể phụ thuộc vào những lý do giống nhau hoặc khác nhau. Có ý kiến cho rằng bộ bù gõ cửa về mặt nóng một cách có hệ thống hơn. Khi động cơ nguội, âm thanh sốc này có thể chỉ xuất hiện ở một số thời điểm.
Trước hết, bất kỳ người lái xe nào cũng phải đảm bảo rằng âm thanh va chạm xuất hiện được tạo ra chính xác. bộ bù thủy lực, chứ không phải một số thành phần hoặc cơ chế động cơ khác đốt trong. Bạn chỉ cần kiểm tra điều này trên động cơ nóng. Tuy nhiên, điều này không khó thực hiện vì tiếng gõ của bộ bù có âm thanh đặc trưng. Tuy nhiên, nếu bạn nghi ngờ về chẩn đoán, tốt hơn là nên liên hệ với các chuyên gia tại cửa hàng sửa chữa.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân gây ra hiện tượng gõ trong bộ bù thủy lực. Có một số lý do như vậy, tuy nhiên, điều đáng chú ý là không phải tất cả chúng đều là vấn đề với bộ bù.
Lý do đầu tiên (phổ biến nhất). Bộ bù gõ cửa bởi vì động cơ đã được lấp đầy Không dầu chất lượng hoặc nó đã không thay đổi trong một thời gian dài. Để tránh xuất hiện âm thanh va chạm, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên mua dầu động cơ chất lượng cao từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.
Nguyên nhân tiếp theo là do các kênh dẫn dầu động cơ chảy vào trong bị tắc. bộ bù thủy lực. Và chắc chắn sẽ có tiếng gõ cửa trên động cơ nóng, nhưng khi trời lạnh nó có thể không tồn tại. Vấn đề là khi động cơ nguội, dầu động cơ trong đó có một độ nhớt, nhưng ngay khi động cơ bắt đầu nóng lên, độ nhớt của dầu sẽ thay đổi và các vấn đề bắt đầu xuất hiện. Để loại bỏ âm thanh này, bạn cần thay dầu động cơ và xả kỹ toàn bộ hệ thống. Ngoài ra, có thể cần phải sử dụng loại dầu động cơ có độ nhớt cao hơn trong tương lai.
Nguyên nhân thứ ba là bù đắp gõ cửa do lọc dầu bị tắc. Đơn giản là dầu động cơ không tiếp cận được bộ bù thủy lực ở áp suất cần thiết, dẫn đến hiện tượng khóa khí.
Nguyên nhân thứ tư là tăng hoặc giảm mức độ dầu động cơ. Trong trường hợp này, dầu được làm giàu bằng khối không khí. Khi động cơ nguội, tỷ lệ không khí trong dầu chưa cao để có thể nén được. Sau khi chạy được một thời gian, động cơ nóng lên và lượng không khí trong dầu tăng lên khiến dầu trở nên nguy kịch. Kết quả là bộ bù thủy lực họ bắt đầu gõ cửa.
Nguyên nhân thứ năm là do bơm dầu có vấn đề. Điều này xảy ra với máy bơm bị mòn không tạo ra áp suất cần thiết để hệ thống bôi trơn của ô tô hoạt động đầy đủ.
Nguyên nhân thứ sáu là do ghế của bộ bù thủy lực bị mòn. Do động cơ bị nóng lên, tất cả các bộ phận của nó giãn nở, theo đó, chỗ tựa của bộ bù thủy lực cũng giãn ra và yếu đi nhiều hơn, gây ra tiếng gõ.
Nguyên nhân thứ bảy nằm ở chính bộ bù thủy lực. Tiếng gõ xuất hiện do các vấn đề về thủy lực và cơ học của bộ bù.
Như bạn có thể thấy, có khá nhiều lý do dẫn đến kiểu gõ cửa này. Hiểu chúng chứ chưa nói đến việc xác định chính xác cái nào trong số chúng là cái chính là rất khó. Tuy nhiên, bạn không cần phải suy nghĩ kỹ và chỉ cần thay toàn bộ dây chuyền, bắt đầu từ bơm dầu và kết thúc bằng bộ bù. Tất nhiên, điều này sẽ dẫn đến một kết quả tích cực, nhưng tất cả sẽ tốn bao nhiêu tiền?
Theo chúng tôi, quyết định đúng đắn nhất đối với một người mới lái xe là liên hệ với một chuyên gia bình thường, người chắc chắn biết nên sử dụng phương pháp nào để tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng gõ và cách khắc phục nó một cách tối ưu.
Những chủ xe có kinh nghiệm, những người theo dõi chặt chẽ tình trạng xe của mình, liên tục lắng nghe nhiều tiếng động khác nhau đôi khi phát sinh trong quá trình xe vận hành. Khi nghe thấy tiếng động, họ lập tức cố gắng tìm ra nguyên nhân và loại bỏ nó. Đối với nhiều người, trời lạnh. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này và tìm ra cách loại bỏ tiếng gõ cửa như vậy.
Bộ bù thủy lực hoạt động như thế nào?
Thiết kế bao gồm một vỏ và một vỏ có thể di chuyển được bao gồm một ống lót, một lò xo và một van có bi. Có một số phiên bản của các đơn vị này. Bộ bù thủy lực cũng gõ khi nguội, bất kể loại nào.
Tại thời điểm các cam của trục cam đối diện với bộ đẩy với mặt không hoạt động, một khe hở hình thành giữa pít tông và trục. Để cho chất bôi trơn đi vào pít tông, nó được trang bị một van đặc biệt. Nhờ lò xo, nó có thể nâng lên, từ đó bù đắp khoảng trống. Đồng thời, dầu đi vào vỏ bộ bù. Khi trục cam quay và ấn vào quả bóng và đóng nó lại. Dầu được ép vào khe hở giữa pít tông và ống lót. Điều này tiếp tục thay đổi âm lượng. Đây là cách bộ bù thực hiện các chức năng của nó.
Máy bù thủy lực bị gõ: xác định nguyên nhân
Vì thế. Những người đam mê ô tô với nhiều kinh nghiệm khẳng định rằng sẽ không có tiếng gõ cửa đối với một chiếc ô tô đang hoạt động hoàn toàn. Và nếu tiếng ồn bên ngoài xuất hiện, điều đó có nghĩa là có gì đó không ổn. Tại sao các nút này có thể gõ?
Trong số các nguyên nhân chính là do mài mòn cơ học hoặc mài mòn hình thành trên bề mặt của cặp pít tông. Cũng âm thanh không liên quan có thể phát sinh do công việc không ổn định van chịu trách nhiệm cung cấp dầu.
Có thể ô nhiễm tầm thường của bộ bù. Thông thường, những người đam mê ô tô phải đối mặt với tình trạng đổ nhầm dầu hoặc dầu kém chất lượng vào xe. Ngoài tất cả những điều này, cần lưu ý rằng bộ bù thủy lực sẽ gõ khi nguội do không khí xuất hiện trong hệ thống bôi trơn. Vì vậy, bọt khí ảnh hưởng đến khả năng nén của dầu. Cũng đáng kiểm tra lọc dầu, có lẽ nó bị tắc.
Có thể các kênh bôi trơn bị tắc.
Bộ bù không gõ tất cả cùng một lúc. Âm thanh có thể xuất hiện do hao mòn hoặc hỏng hóc dù chỉ một bộ phận.
Tất cả là do dầu...
Nếu vậy thì việc phạm tội vì dầu là hợp lý.
Và nói chính xác hơn đó là độ nhớt. Nếu dầu nhớt động cơ đã lâu không được thay thì bây giờ là lúc cần thay thế. Nếu bạn quyết định chẩn đoán ô tô của mình, hãy nhớ tính đến nhiều nhất nhiệt độ tối ưu dầu Có lẽ đó chỉ là nhiệt độ.
Van bù
Điều xảy ra là chính van này không giữ được dầu. Sau đó, khi động cơ nguội, nó có thể bị rò rỉ do các kết nối bị lỏng. Đây là cách không khí đi vào hệ thống. Khi ấm lên, nó biến mất mười phút sau khi bắt đầu.
Để chẩn đoán điều này, bạn cần khởi động động cơ. Để động cơ chạy ít nhất ba phút. Tốc độ nên giữ ở mức 2500. Sau đó giảm xuống mức di chuyển nhàn rỗi, rồi thêm lại tốc độ. Điều này là đủ để không khí thoát ra hoàn toàn và bộ bù ngừng gõ. Nhưng mỗi khi bạn khởi động, bộ bù thủy lực sẽ gõ đi gõ lại khi trời lạnh.
Cửa vào
Điều xảy ra là lỗ này có thể bị tắc nhưng nó được dùng để bôi trơn. Làm thế nào để bộ bù tiếp tục hoạt động khi động cơ nóng lên? Chất bôi trơn nóng lên, sau đó khe hở giãn ra. Các mảnh vụn che phủ các lỗ biến mất và dầu bắt đầu chảy với số lượng gần như bình thường. Tuy nhiên, khi làm mát, các hạt nhớt khác nhau sẽ lại làm tắc lỗ, dẫn đến khả năng tiếp cận chất bôi trơn kém. Đây là lý do tại sao bộ bù thủy lực lại gõ khi lạnh.
Để khắc phục sự cố bạn có thể thử
Chất bôi trơn cần thiết phải có độ nhớt thấp hơn. Nên xả sạch động cơ trước khi thay thế. Ngoài ra, những người đam mê ô tô sẽ được cứu bằng cách lắp đặt một bộ phận mới.
Bộ lọc dầu
Nếu nó bị tắc thì đây là một trong những nguyên nhân khiến bộ bù thủy lực kêu khi lạnh. Các âm thanh bên ngoài dừng lại khi động cơ nóng lên. Sau đó một phần nào đó chất lỏng bôi trơnđi qua bộ lọc. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, điều kỳ diệu không xảy ra. Người lái xe sẽ nghe thấy tiếng gõ ngay cả khi động cơ đang nóng.
Để thoát khỏi vấn đề này, bạn chỉ cần thay thế bộ lọc.
Bạn cũng có thể tự thay thế chất bôi trơn nếu đã đủ thời gian kể từ lần thay thế cuối cùng.
Hơn những người đam mê xe có kinh nghiệm Họ liên tục giữ một “sổ nhật ký” để ghi lại quãng đường đã đi khi thay dầu cũng như thời gian vận hành. Điều này giúp ích rất nhiều để hoàn thành nó đúng thời hạn.
Tại sao bộ bù thủy lực gõ khi lạnh: "Priora"
Đây là sự cố thường gặp trên các mẫu này cũng như trên nhiều mẫu khác của AvtoVAZ. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra tiếng gõ xuất phát từ đâu và cách giải quyết vấn đề.
Ở đây có một ít lý do điển hình sự xuất hiện của tiếng gõ cửa. Vì vậy, nếu có tiếng gõ cửa trong bữa ăn nhẹ, sau đó tiếng ồn biến mất thì đây không thể coi là một vấn đề. Nếu âm thanh bên ngoài xuất hiện cả trên thiết bị lạnh và đủ ấm khi tốc độ tăng lên, thì rất có thể thiết bị sẽ phải được thay thế. Có thể bị nhiễm bẩn - ở đây bạn có thể xử lý được bằng cách làm sạch đơn giản.
Bộ bù thủy lực và “Accent”
Những lý do cho việc gõ cửa là tiêu chuẩn ở đây. Các chủ sở hữu viết rằng vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay dầu. Những chủ xe có kinh nghiệm hơn tin rằng nếu bộ bù thủy lực kêu khi nguội (Accent cũng không ngoại lệ), thì đây không gì khác hơn là một tính năng của động cơ.
Nhưng nhìn chung, hầu hết người lái xe đều thay dầu có độ nhớt lên tới 5W30 và điều này cho phép bạn loại bỏ hoàn toàn tiếng gõ của các cơ chế này trong động cơ.
Cần kiểm tra bơm dầu. Nó có thể không tạo ra áp suất cần thiết. Nhiều người cũng khuyên chất bôi trơn từ nhà sản xuất "Valvoline".
Cách tự kiểm tra bộ bù thủy lực
Bạn có thể kiểm tra tình trạng của lò xo.
Bạn cũng có thể đo kích thước khe hở giữa ống lót dẫn hướng và thân van. Nếu khoảng cách lớn, nó phải được loại bỏ.
Sau đó, bạn nên quay trục khuỷu để van gõ bắt đầu mở. Sau đó, bạn có thể xoay lò xo. Van sẽ quay theo nó. Sau đó tiếng gõ sẽ biến mất hoàn toàn. Nếu bộ bù thủy lực vẫn gõ khi nguội, Priora cần lặp lại các thao tác trên. Tốt nhất là thay thế thiết bị bị hư hỏng bằng một thiết bị mới.
Làm thế nào để biết bộ bù thủy lực nào bị hỏng
Chẩn đoán âm thanh thường là đủ. Nếu phương pháp này không hiệu quả, hãy nhấn nút bằng tuốc nơ vít. Một cấu trúc hoạt động bình thường sẽ bị nén nếu tác dụng đủ lực. Nếu nó dễ dàng bị đẩy qua thì nó đã bị lỗi và cần được thay thế càng sớm càng tốt.
Ở phương pháp thứ hai, bạn nên lắp lần lượt các cam của cơ cấu trục cam với phần nhô ra hướng lên trên. Ở đây bạn cần đảm bảo rằng có một khoảng cách nhất định giữa cam và bộ đẩy. Khi đẩy bộ bù xuống, hãy thử so sánh nó với các bộ phận đã biết tốt. Nếu có khe hở hoặc tốc độ hạ cao thì bạn cần phải làm sạch hoặc thay thế bộ phận.
Làm thế nào để loại bỏ tiếng gõ cửa
Đương nhiên, lựa chọn tối ưu là thay thế. Bạn cũng có thể thử sửa chữa nó. Tuy nhiên, có nhiều cách khác. Vì vậy, bạn có thể thử rửa các nút này. Điều đáng nói là quá trình này đòi hỏi những kỹ năng và nguồn lực thời gian nhất định.
Nhưng sự kiện này hoàn toàn không đảm bảo rằng âm thanh sẽ bị loại bỏ. Đối với nhiều người, tiếng gõ của van thủy lực khi nguội chỉ được loại bỏ sau khi thay chúng bằng van mới. Ngay cả dầu mới cũng không giúp được gì.
Hậu quả của việc gõ cửa
Nếu thường xuyên nghe thấy những âm thanh này thì bạn không nên mong đợi điều gì. Hãy liên hệ ngay với dịch vụ. Trên một số ô tô, tiếng gõ cửa được coi là bình thường. Điều này áp dụng cho ô tô sản xuất trong nước khi khởi động (khi đó tiếng ồn của các bộ phận sẽ biến mất). Nhưng trong hầu hết các trường hợp, điều này làm giảm đáng kể nguồn lực của cơ cấu phân phối khí. Bạn cần phải lái xe cẩn thận hơn.
Gõ sau khi thay thế
Thông thường các bộ phận mới không gõ.
Nếu bạn vẫn nghe thấy âm thanh thì đây là lỗi sản xuất hoặc sự cố với van. Để thực hiện chẩn đoán chính xác và đảm bảo rằng các van không có vấn đề gì, cần phải kiểm tra các dây buộc của chúng. Có khả năng các bộ phận không co lại theo yêu cầu. Chúng tôi chỉ cần siết chặt chúng và từ đó loại bỏ tiếng gõ của bộ bù thủy lực.
Sau cùng…
Từ tất cả những điều này, rõ ràng là gõ cửa khi trời lạnh có thể xảy ra vì nhiều lý do. Nếu các khe co giãn kêu ồn và không dừng lại thì bạn cần thay thế. Nhưng bạn có thể sử dụng các chất phụ gia hiện đại, theo nhà sản xuất, giúp giảm độ ồn. Bạn cũng có thể tin tưởng vào việc thay dầu sẽ giúp ích. Bây giờ bạn đã biết tại sao bộ bù thủy lực lại gõ - bạn có thể dễ dàng tự tìm và loại bỏ nguyên nhân.
Trong số tất cả các cách để xác định bất kỳ hư hỏng hoặc vấn đề nào của xe, một trong những cách dễ tiếp cận nhất là thính giác. Nhiều người đam mê ô tô từ lâu đã nhận thấy rằng nhiều rắc rối phát sinh trong quá trình vận hành một cơ chế cụ thể đi kèm với sự xuất hiện của các âm thanh không liên quan. Đôi khi chỉ cần nghe tác phẩm là đủ xe riêngđể có thể hiểu liệu một số phần tử, cơ chế hoặc đơn vị có hoạt động không chính xác hay không. Bằng cách chẩn đoán vấn đề về thính giác, bạn có thể nhanh chóng loại bỏ nó. Điều quan trọng là phải biết chính xác những gì cần phải làm. Ví dụ, bộ bù thủy lực đang gõ vào động cơ nguội - phải làm gì?
Một số người đam mê ô tô đã mắc sai lầm khi vội vàng thay thế bộ bù thủy lực này hoặc bộ bù thủy lực khác ngay lập tức. Thật không may, điều này không phải lúc nào cũng loại bỏ được tiếng gõ cửa và do đó chính vấn đề. Vì vậy, ban đầu bạn nên biết nguyên nhân sâu xa có thể gây ra hiện tượng như vậy.
Máy nâng thủy lực mới đang gõ vào động cơ - hãy cùng xem xét vấn đề
Quả thực, đôi khi việc thay thế những yếu tố này bằng những sản phẩm hoàn toàn mới không mang lại kết quả như mong đợi. Thông thường, trong trường hợp này, có hai lý do dẫn đến tình trạng khó chịu kéo dài:
- Chất lượng dầu sử dụng kém;
- Vấn đề với bộ lọc dầu.
Điều quan trọng cần lưu ý là ngay cả với một chiếc xe hoàn toàn mới, tình huống tương tự cũng có thể xảy ra nếu ngay từ đầu nó có chất lượng rất kém.
Nếu các âm thanh lạ xảy ra khi bộ nguồn nguội và biến mất sau khi ấm lên, thì cần tìm nguyên nhân ở tình trạng đó. hệ thống dầu và như chất lỏng làm việc. Trong trường hợp này, những lý do chính có thể là:
- Phần tử lọc bị tắc khiến dầu không chảy được áp lực cần thiết. Khi nhiệt độ tăng lên, đầu ra của bộ lọc mở rộng và mọi thứ trở lại bình thường - tiếng ồn biến mất;
- Ô nhiễm van. Một lần nữa, sự gia tăng nhiệt độ sẽ làm thay đổi độ nhớt của chất lỏng làm việc, làm cho nó trở nên lỏng hơn, điều này tạm thời loại bỏ vấn đề và hệ thống bắt đầu hoạt động như bình thường.
Mức dầu cao hơn hoặc thấp hơn cũng có thể gây ra điều này. Trong trường hợp đầu tiên, chất lỏng tạo bọt, làm gián đoạn hoạt động của bộ bù thủy lực, trong trường hợp thứ hai, máy bơm chỉ bắt đầu bơm không khí, điều này cũng không tốt.
Đương nhiên, chính thiết bị bơm có thể là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng này. Nếu nó không hoạt động chính xác, nó sẽ không tạo ra mức áp suất cần thiết trong hệ thống.
Chúng tôi đang tìm kiếm lý do cho việc gõ cửa
Cách dễ nhất để bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân gốc rễ là xác định mức dầu trong hệ thống. Để làm điều này, chỉ cần sử dụng một đầu dò đặc biệt:
- Nếu có nhiều chất lỏng hơn mức cần thiết, hãy xả bớt phần thừa;
- Nếu ít thì thêm nhiều.
Bước tiếp theo là kiểm tra thiết bị bơm và hệ thống lọc xem có bị nhiễm bẩn và hư hỏng không.
Giai đoạn cuối cùng là tự kiểm tra bộ bù thủy lực.
Cách thứ nhất:
- Nhấn từng sản phẩm tương tự bằng một cú đấm kim loại mềm đặc biệt;
- Nếu việc nhấn nó không đòi hỏi nỗ lực đáng kể thì rõ ràng sản phẩm này có vấn đề - bộ phận làm việc bị ép với một lực khá nghiêm trọng.
Cách thứ hai:
- Căn chỉnh các cam trục cam với các phần nhô ra hướng lên trên;
- Kiểm tra trực quan xem chúng có tồn tại khoảng trống giữa chúng và bộ đẩy hay không;
- Sự hiện diện của một khoảng trống cho thấy một sự cố.
Để xác minh cuối cùng sự cố, cần phải nhấn chìm từng bộ bù thủy lực bằng cách sử dụng một cái nêm gỗ và so sánh tốc độ chuyển động của chúng. Cái nhanh nhất (đặc biệt nếu có khoảng trống) rõ ràng không hoạt động chính xác.
Sửa chữa tình hình
Hoàn thành những gì bạn đã bắt đầu sau khi xác định tất cả lý do có thể nó trở nên rất đơn giản:
- Nếu nguyên nhân khiến bộ bù thủy lực kêu khi nguội là do bản thân sản phẩm thì việc thay thế chúng chỉ đơn giản là cần thiết.
- Nếu có lượng dầu không chính xác, hãy thêm vào hoặc ngược lại, xả bớt lượng dầu thừa.
- Khi bị tắc, phần tử lọc được thay thế.
- Điều tương tự cũng nên được thực hiện nếu phát hiện hư hỏng thiết bị bơm.
Nếu chủ xe không thể xác định được bất kỳ dấu hiệu rõ ràng nào về tiếng ồn xảy ra khi vận hành xe thì nên mua và sử dụng loại dầu có chất lượng cao hơn. Nếu điều này không mang lại kết quả thì chỉ có một lối thoát duy nhất - gửi phương tiện giao thôngđến một trạm dịch vụ tốt, nơi các chuyên gia giàu kinh nghiệm hơn sẽ có thể lựa chọn “phương pháp điều trị tối ưu”.
