Do đó, bạn có thể tăng công suất động cơ. Tăng công suất động cơ bằng chính đôi tay của bạn

Tăng sức mạnh của ô tô thường được gọi là điều chỉnh động cơ hoặc quá trình tăng tốc ô tô. Hơn nữa, có hai loại điều chỉnh - sâu và hời hợt. Bài viết này sẽ chủ yếu thảo luận về những thay đổi bề mặt.

Quá trình tăng công suất động cơ

Làm thế nào để tăng công suất động cơ? Giai đoạn đầu tiên bao gồm quá trình tinh chỉnh các yếu tố của nó trong trường hợp không sửa đổi động cơ. Những gì có thể được thực hiện? Chà, trước tiên hãy làm cho chiếc xe “thở” dễ dàng hơn. Đặc biệt đối với công việc như vậy, thế giới điều chỉnh có thể cung cấp các bộ lọc với không có sức đề kháng. Nếu muốn trả lời câu hỏi làm thế nào để tăng công suất động cơ, bạn có thể làm theo quy trình thay thế bộ lọc. Nó cũng có thể làm cho ô tô “thở” dễ dàng hơn bằng cách giảm năng lượng tiêu tốn để hút không khí. Quá trình cài đặt bộ lọc số 0 sẽ không yêu cầu bất kỳ thay đổi lớn nào, nhưng vẫn cần phải thực hiện những sửa đổi nhỏ đối với động cơ.

Chúng tôi cải thiện chức năng của bộ nguồn

Sau khi giải quyết được vấn đề “thở” của động cơ, vẫn cần phải làm cho nó hoạt động dễ dàng hơn. Một ống xả có thiết kế “con nhện” đặc biệt sẽ giúp giải quyết vấn đề làm thế nào để tăng công suất động cơ. Nó sẽ cho phép khí thải đi qua dễ dàng hơn. Nhưng điều đáng hiểu là không hoàn thành tất cả các sửa đổi hệ thống ống xả nó sẽ không mang lại bất kỳ lợi ích nào. Ở đây, trước hết, cần phải thay thế hệ thống ống xả tiêu chuẩn bằng hệ thống ống xả chuyển tiếp. Sau này góp phần vào quá trình vận hành động cơ với âm thanh hoàn toàn mới. Có lẽ ngay cả âm thanh này cũng có thể mang lại cho bạn cảm giác tự tin hơn về mặt tâm lý. Và sau đó bạn sẽ không còn muốn tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi làm thế nào để tăng công suất động cơ nữa.

Thay đổi mạnh mẽ

Các yếu tố được mô tả là các thành phần chính có liên quan đến việc tăng công suất động cơ. Tất nhiên, sửa đổi này có thể thêm hơn một tá Mã lực. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là quá trình sửa đổi thêm sẽ khiến động cơ bị hao mòn nhanh chóng hoặc thậm chí hỏng hóc. Điều này có nghĩa là một quá trình thay đổi triệt để các đặc tính của nó. Đây có thể là sự hiện diện của điều chỉnh chip. Hay đúng hơn là một thiết bị điện tử được trang bị phần sụn cập nhật. Nó chịu trách nhiệm về quy trình cung cấp nhiên liệu, trong đó các xi lanh chấp nhận một lượng nhiên liệu lớn hơn đáng kể. Tác dụng chính của việc cải tiến động cơ này là quá trình tăng công suất từ 5 lên 25%. Ngoài ra, mô-men xoắn cũng sẽ được tăng lên khoảng mười hoặc mười lăm phần trăm.

Phần kết luận

Bây giờ bạn đã biết cách tăng sức mạnh cho chiếc xe của mình. Chúng tôi hy vọng rằng đánh giá này sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề của mình và bạn sẽ đạt được kết quả mong muốn. Bạn chỉ cần hiểu rằng những thay đổi đột ngột có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho xe. Vì vậy, chúng ta cần cẩn thận hơn trong việc giới thiệu những chi tiết mới. Chúc may mắn trong nỗ lực của bạn.

Để làm gì đến một trình điều khiển đơn giản thêm sức mạnh và cải thiện động lực học của xe. Để tăng thêm sự tự tin khi lái xe, chẳng hạn như khi vượt, và giúp bạn di chuyển thoải mái, đặc biệt là trong điều kiện thành phố.

Mục đích là điều chỉnh thời điểm đóng van. Phương pháp này đòi hỏi phải chuyển đồng thời sang loại xăng khác do nguy cơ phát nổ tăng lên.

Đơn giản và đường tắt. Tuy nhiên, nếu không điều chỉnh phần mềm, tải trọng lên các bộ phận của động cơ đốt trong sẽ tăng lên. Một bất lợi khác là sự gia tăng chi phí.

Cài đặt "dòng chảy trực tiếp". Mục đích là để giảm lực cản thoát ra của khí thải. Động cơ tăng tốc nhanh hơn. Nhược điểm là âm thanh bị biến đổi và nhiều người không thích. Hãy chú ý đến chất lượng của luồng trực tiếp bạn cài đặt. Nếu thực hiện không đúng cách có thể không có tác dụng.

Dự kiến tăng 3-5% do tối ưu hóa chuyển động khí thải. TRONG lý tưởng Cần phải tinh chỉnh đường kính của các ống được lắp đặt.

Các bộ phận rèn nhẹ được sử dụng (MAMI, Mahle, v.v.). Mục đích là giảm tổn thất cơ học trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong. Sự gia tăng công suất động cơ là tối thiểu.

Cách phổ biến nhất và dễ dàng nhất. Không có thay đổi nào được thực hiện ở cấp độ phần cứng. Chỉ có phần mềm thay đổi - phần sụn ECU, phần mềm điều khiển hoạt động của các động cơ hiện đại.

Ưu điểm của điều chỉnh chip

Cách điều chỉnh chip điện của TLC Prado 150 khi vô hiệu hóa USR, hãy xem video từ đối tác của chúng tôi:

Có bao nhiêu con ngựa sẽ được thêm vào? Con số cụ thể tùy theo mẫu máy, động cơ được cài đặt, tình trạng máy Trung bình lượng điện tăng thêm là:

Vì động cơ hút khí tự nhiên lên tới 7-10%;
đối với xăng có tuabin lên tới 15%;
đối với động cơ diesel không có tuabin lên tới 19%;
đối với động cơ diesel có tuabin lên tới 30%.

Ví dụ về phép đo sau khi điều chỉnh chip Ford Focus 2 TDCI 1,8 l. Hộp số tay 2011 (đường màu đỏ - cổ phiếu, đường màu xanh lá cây - phần mềm ADACT; biểu đồ bên trái - mô-men xoắn, biểu đồ bên phải - công suất).

"ng-reflect-props="">

Tại sao một người lái xe bình thường lại cần bổ sung sức mạnh và cải thiện tính năng động của xe. Để tăng thêm sự tự tin khi lái xe, chẳng hạn như khi vượt, và giúp bạn di chuyển thoải mái, đặc biệt là trong điều kiện thành phố.

TOP 8 cách tăng công suất động cơ

Lắp đặt trục khuỷu có bán kính quay tăng lên hoặc doa xi lanh. Dung tích động cơ trở nên lớn hơn, mô-men xoắn và công suất tăng lên. Nhược điểm: đắt tiền và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Bạn cần chú ý hơn đến việc bảo dưỡng xe, vì ngay cả một vụ nổ nhỏ hay búa nước cũng có thể gây ra tai nạn. sửa chữa chính. Trên nhiều xe ô tô hiện đại Phương pháp này không thể áp dụng được vì thành xi lanh mỏng.

Cài đặt một bản sửa đổi trục cam. Mục đích là điều chỉnh thời điểm đóng van. Phương pháp này đòi hỏi phải chuyển đồng thời sang loại xăng khác do nguy cơ phát nổ tăng lên.

Đổ xăng có chỉ số octan cao hơn. Cách đơn giản và nhanh chóng. Tuy nhiên, nếu không điều chỉnh phần mềm, tải trọng lên các bộ phận của động cơ đốt trong sẽ tăng lên. Một bất lợi khác là sự gia tăng chi phí.

Cài đặt bộ lọc khí kháng cự "không". Tăng cường cung cấp hỗn hợp oxy-không khí và giảm lực cản chuyển động của nhiên liệu ở đầu vào. Nhờ đó, tỷ số nén trong xi lanh tăng lên và công suất tăng thêm 1-3%. Mức tăng là nhỏ, nhưng phương pháp này rẻ.

Cài đặt "dòng chảy trực tiếp". Mục đích là để giảm lực cản thoát ra của khí thải. Động cơ tăng tốc nhanh hơn. Nhược điểm là âm thanh bị biến đổi và nhiều người không thích. Hãy chú ý đến chất lượng của luồng trực tiếp bạn cài đặt. Nếu thực hiện không đúng cách có thể không có tác dụng.

Lắp đặt tua-bin trên động cơ khí quyển. Kết quả là nồng độ oxy trong hỗn hợp nhiên liệu tăng trưởng mạnh. Lực nén và nổ tăng lên, kéo theo đó là sức mạnh. Đây là một trong những cách hiệu quả, mang lại sự gia tăng lớn nhất trong hút. Tuy nhiên, hãy nhớ chi phí cao và độ phức tạp kỹ thuật của phương pháp. Lựa chọn cẩn thận các chuyên gia sẽ đảm nhận công việc.

Cài đặt ống xả với đường kính thay đổi. Dự kiến mức tăng 3–5% do tối ưu hóa sự chuyển động của khí thải. Lý tưởng nhất là cần phải tinh chỉnh đường kính của các đường ống được lắp đặt.

Lắp đặt thanh kết nối hoặc piston nhẹ. Các bộ phận rèn nhẹ được sử dụng (MAMI, Mahle, v.v.). Mục đích là giảm tổn thất cơ học trong quá trình vận hành động cơ đốt trong. Sự gia tăng công suất động cơ là tối thiểu.

Điều chỉnh chip và tăng sức mạnh

Nhược điểm của việc tăng sức mạnh bằng cách điều chỉnh chip

Không nên tự làm điều đó;
Bạn cần cẩn thận hơn về chất lượng nhiên liệu;
Khi chuyển sang sử dụng E2, lượng khí thải CO sẽ tăng lên.

Ưu điểm của điều chỉnh chip

Mô-men xoắn và công suất động cơ sẽ tăng lên, đặc biệt khi tắt chất xúc tác hoặc bộ lọc hạt cùng lúc;
Bàn đạp ga sẽ phản hồi nhanh hơn so với phần mềm cơ sở;
Độ trễ turbo trên động cơ có tua-bin sẽ biến mất;
Cải thiện hiệu suất trên động cơ nguội Chạy không tải và khi bật điều hòa;
Không ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ trong quá trình điều chỉnh dân sự;
Không có vấn đề gì khi vượt qua kiểm tra kỹ thuật.

Điều chỉnh chip theo tỷ lệ tăng giá-điện là tốt nhất lựa chọn tốt nhất. Ưu điểm bổ sung: hiệu quả và khả năng quay trở lại firmware stock. ADACT đảm bảo hoàn lại tiền trong vòng 10 ngày sau khi điều chỉnh chip nếu kết quả có vẻ không đủ.

Các nhà sản xuất của tất cả ô tô đại chúng thực hiện những thỏa hiệp. Họ bị những người mê xe đẩy vào khuôn khổ này, mặc dù bản thân họ cũng không nghi ngờ gì về điều đó. Tình trạng này có thể được giải thích một cách đơn giản: họ buộc phải sản xuất những sản phẩm có tính cạnh tranh, giá rẻ, đáng tin cậy và xe tiết kiệm ai sẽ mua đi mua lại.

Tại sao phải tăng công suất động cơ?

Mỗi chủ xe đều có động cơ riêng để tăng công suất động cơ, từ mong muốn tầm thường là nổi bật giữa đám đông với âm thanh động cơ mạnh mẽ hơn và khả năng tăng tốc năng động, đến tăng mô-men xoắn của động cơ và cải thiện chất lượng thực tế của nó. Bạn có thể tăng công suất động cơ của một chiếc xe sản xuất những cách khác:

điều chỉnh chip;

tăng khối lượng làm việc;

tăng tỷ số nén nhiên liệu;

giảm cân;

thay thế đầu xi lanh và trục cam;

hiện đại hóa hệ thống nạp.

hiện đại hóa hệ thống ống xả;

Sơ lược về các phương pháp tăng công suất động cơ đốt trong

Ngoài việc điều chỉnh chip là một trong những cách hiệu quả nhất, nó còn là một trong những cách đơn giản nhất theo quan điểm trực tiếp. phương pháp kỹ thuật nhiễu với động cơ. Bản chất của phương pháp này nằm ở việc thiết lập chương trình mớiđến bộ điều khiển động cơ.

Với sự dịch chuyển, mọi thứ đều đơn giản: động cơ có thể đốt cháy càng nhiều nhiên liệu trong một vòng quay của trục khuỷu thì nó tạo ra càng nhiều công suất. Khối lượng làm việc của động cơ đốt trong được tăng lên bằng cách khoan xi lanh.

Bằng cách tăng tỷ lệ nén lên một mức nhất định, bạn có thể phát triển thêm sức mạnhở mức tiêu thụ nhiên liệu liên tục. Đó là lý do tại sao mọi người đều mạnh mẽ xe đua chạy bằng xăng có chỉ số octan cao - động cơ của họ nén hỗn hợp nhiên liệu đến mức tối đa và đạt hiệu suất tối đa.

Bằng cách thay thế piston nặng của động cơ bằng piston nhẹ hơn, bạn có thể giảm năng lượng lãng phí khi thay đổi hướng chuyển động của piston và dừng chúng. Piston càng nhẹ thì năng lượng bị lãng phí càng ít.

Nhiều động cơ nhà máy có một cửa nạp và một Van xả cho mỗi xi lanh. Bằng cách lắp đặt đầu xi-lanh với số lượng van tăng lên trên xi-lanh, bạn có thể tăng đáng kể lưu lượng không khí vào buồng đốt và tăng công suất.

Làm sao nhiều không khí hơn truyền động vào xi lanh thì công suất tạo ra trên mỗi vòng quay của trục khuỷu càng lớn. Để làm được điều này, động cơ được trang bị tua bin và máy nén đặc biệt để bơm không khí vào xi lanh dưới áp suất.

Nếu khí thải không thoát ra khỏi buồng đốt và toàn bộ hệ thống xả tốt thì chúng sẽ đánh cắp công suất động cơ. Tiết diện ống xả càng nhỏ thì áp suất ngược càng mạnh và công suất của động cơ đốt trong càng thấp.

Xin chào các độc giả và khách ghé thăm blog thân mến. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ mách bạn cách tăng công suất cho động cơ ô tô bằng chính đôi tay của mình mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia. Động cơ của ô tô là một quá trình hấp dẫn.

Cho phép bạn tìm hiểu cấu trúc của nhà máy điện và cải thiện hiệu suất của nó. Thường thì công suất động cơ không phù hợp với chủ xe. Người đam mê ô tô cố gắng “vắt kiệt” tối đa mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài thông qua việc tối ưu hóa năng lực và sử dụng các thiết bị đặc biệt.

Chúng ta phải nhớ rằng bạn không nên tham gia vào các hoạt động nghiệp dư. Các bộ phận hoặc bộ phận riêng lẻ của động cơ có thể bị hỏng. Việc tuân thủ công nghệ tăng công suất động cơ sẽ đảm bảo mang lại kết quả khả quan.

Các thí nghiệm có thể làm hỏng động cơ. Tất cả các hành động được mô tả trong bài viết đều mang tính chất tư vấn. Người lái xe chấp nhận các nghĩa vụ liên quan đến khả năng hoạt động của động cơ bị gián đoạn do hành động sai sót. Bạn phải cẩn thận và cẩn thận trong quá trình tăng công suất động cơ bằng chính đôi tay của mình.

Ở cuối bài viết, bạn có thể tìm thấy một video cho phép bạn hiểu rõ hơn về một vấn đề như tăng công suất động cơ bằng chính đôi tay của mình.

Công suất động cơ ô tô là giá trị thu được bằng cách nhân tốc độ động cơ với mô-men xoắn. Công suất là một giá trị không đổi đối với một chiếc xe cụ thể. Để tăng sức mạnh, bạn cần tăng tốc độ. Trên thực tế, không phải mọi thứ đều đơn giản như thoạt nhìn.

Có cơ chế thay đổi thời điểm đóng van. Nó đóng vai trò điều tiết trong hệ thống điện động cơ và là vật cản trên con đường tăng công suất động cơ.

Nhiệm vụ chính của cơ cấu phân phối khí trong động cơ là đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu-không khí làm đầy các xi lanh một cách đồng đều. Cơ chế phân phối khí cho kết quả khác nhau tùy theo dải hoạt động của động cơ.

Tốc độ thấp không góp phần làm đầy hoàn toàn buồng xi lanh động cơ. Quá trình tích tụ năng lượng diễn ra chậm chạp và chậm chạp. Để lấp đầy các khoang, tốc độ động cơ phải đạt tới 3000 nghìn. Việc sử dụng quá mức tốc độ tăng đột ngột và tăng tốc độ khi bắt đầu có thể khiến ly hợp bị mòn nhanh chóng.

Nhà sản xuất của nhà máy điệnđã học cách khắc phục những hạn chế liên quan đến cơ chế phân phối khí. Hệ thống điện tử điều chỉnh chế độ tự độngđiều kiện thay đổi pha tùy thuộc vào phong cách lái xe. Cho phép đổ đầy hỗn hợp nhiên liệu-không khí vào buồng xi lanh một cách hiệu quả mà không có nguy cơ hỏng ly hợp.

Hầu hết ô tô chạy trên đường trong nước không thể phân loại là mới. Gần 80% bãi đỗ xeđược đại diện bởi những chiếc xe đã qua sử dụng với các mức quãng đường khác nhau.

Các động cơ hiện hành không được trang bị hệ thống điều khiển điện tử phức tạp. Hỗn hợp nhiên liệu-không khí được sử dụng không hiệu quả. Ô tô có thể và nên được nâng cấp để tăng công suất động cơ.

Tăng sức mạnh động cơ ô tô bằng chính đôi tay của bạn

Tăng công suất động cơ là một kiểu điều chỉnh. Bề ngoài vô hình đối với mắt người nhưng cải thiện đáng kể tính năng động và chất lượng của xe.

Có 6 cách để tăng sức mạnh:

1. Lắp đặt trục cam pha rộng thay vì cơ cấu tiêu chuẩn.

Một lựa chọn thuận tiện và tiết kiệm để tăng sức mạnh bằng chính đôi tay của bạn. Họ thuê một người có kinh nghiệm làm trợ lý. Nó có thể được thực hiện mà không cần sử dụng các thiết bị đặc biệt.

Việc lắp đặt trục cam cải tiến cho phép lấp đầy tối đa các buồng xi lanh khi tốc độ cao. Tỷ lệ giá trên kết quả tuyệt vời.

2. Giảm lực ma sát.

Giảm tổn thất cơ học đồng thời giảm lực ma sát cho phép bạn đạt được động lực tích cực trong việc tăng công suất. Trọng tâm là giảm lực ma sát của piston lên thành xi lanh.

Có một số cách:

giảm độ dày của vòng piston;
giảm váy piston;
thực hiện các thay đổi về kết nối của thanh truyền với pít-tông bằng cách di chuyển nó vào các trùm pít-tông.

3. Giảm cân nhóm piston.

Để tăng công suất động cơ, các bộ phận động cơ tiêu chuẩn được thay thế bằng phiên bản nhẹ hơn. Hiệu quả của phương pháp này được các chuyên gia đặt câu hỏi. Ngày nay người ta vẫn chưa chứng minh được rằng việc thay đổi trọng lượng của nhóm piston sẽ làm tăng công suất động cơ.

4. Khoan xi lanh.

Một phương pháp hiệu quả nhưng tốn kém. Tăng công suất động cơ. Việc nhàm chán các hình trụ làm tăng thể tích của chúng. Nó hóa ra là một lợi ích tốt so với sức mạnh tiêu chuẩn. Một trong những nhược điểm là sự “thèm ăn” của máy ngày càng tăng, thể hiện ở mức độ tăng lên. Chi phí sử dụng máy tăng lên.

Nhiều nhà sản xuất động cơ bao gồm dự trữ năng lượng khi tạo ra chúng. Trong điều kiện bình thường nó không được sử dụng. Được thiết kế để duy trì ổn định. Nguồn điện bị hạn chế do chặn điện tử.

Phần mềm, bàn tay thẳng và máy tính xách tay có thể mở khóa nguồn dự trữ ẩn của động cơ. Bạn có thể đạt được sự gia tăng sức mạnh. Một trong những nhược điểm của phương pháp điều chỉnh động cơ là giảm tuổi thọ sử dụng.

Ý tưởng để tạo ra động cơ mạnh mẽ hấp dẫn nhiều chủ xe. Động cơ mạnh mẽ cho phép bạn nhanh chóng tăng tốc và tham gia vào dòng chảy chung. Bất cứ lúc nào, nếu cần thiết, có thể dễ dàng thực hiện một động tác năng động và để lại nhiều hơn xe nước ngoài đắt tiền. Những khoảnh khắc như vậy mang lại nhiều cảm giác không thể so sánh được.

Điều chỉnh động cơ giúp đạt được sự gia tăng đáng kể về động lực học của xe. Nếu bạn tiếp cận nhiệm vụ này một cách chính xác, bạn sẽ có thể phát huy hết tiềm năng của động cơ. Bài viết này sẽ thảo luận về cách tăng sức mạnh của động cơ diesel. Các phương pháp được mô tả giúp cải thiện bộ nguồn và đạt được kết quả thực sự. Nhưng trước khi bắt đầu điều chỉnh, hãy nghiên cứu nguyên lý hoạt động của động cơ diesel.

Động cơ diesel hoạt động như thế nào?

Hỗn hợp nhiên liệu. Một đặc điểm của động cơ diesel là phương pháp hình thành và đánh lửa hỗn hợp. Đầu tiên, không khí đi vào xi lanh, sau đó piston nén nó. Tại một thời điểm nhất định, nhiên liệu được cung cấp qua kim phun. Từ nhiệt độ cao khí nén, nó bốc cháy trong xi lanh.

Hệ thống cung cấp.Đây là liên kết chính trong động cơ diesel, đảm bảo rằng phần nhiên liệu cần thiết được cung cấp cho buồng đốt tại một thời điểm được xác định chính xác và với áp lực vừa phải. Hệ thống điện có hai loại: cơ khí và điện tử.

Các mẫu động cơ cũ hơn được trang bị động cơ cơ khí. Điểm đặc biệt của hệ thống này là bơm phun nhiên liệu, có tác dụng bơm nhiên liệu tới kim phun. Công suất phun phụ thuộc vào tốc độ quay trục khuỷu. Một số phương pháp điều chỉnh được mô tả không phù hợp với những động cơ như vậy.

Ô tô hiện đại được trang bị hệ thống điện điện tử. Nhiên liệu được bơm vào đoạn đường dốc bằng bơm phun và sau đó được phun bằng kim phun điện từ. Kiểm soát liều lượng, áp suất và thời gian phun đơn vị điện tử sự quản lý. Bằng cách thay đổi hoạt động của nó, bạn có thể dễ dàng cải thiện động lực học của động cơ. Đây là những động cơ phù hợp để điều chỉnh.

Sự gia tăng công suất phụ thuộc vào chất lượng cháy của hỗn hợp. Áp suất cao và phun điều chỉnh giúp nhiên liệu cháy hoàn toàn và giải phóng tối đa năng lượng có ích. Nhờ sự cân bằng giữa lượng không khí và nhiên liệu, có thể tăng đáng kể đặc tính công suất của động cơ.

Từ các chuyên gia điều chỉnh động cơ diesel Có một số tùy chọn để cải thiện tính năng động: điều chỉnh chip, cài đặt mô-đun tăng công suất, tăng áp.

Điều chỉnh chip
Cách dễ nhất để tăng công suất động cơ. Phương pháp này liên quan đến việc thay đổi cài đặt ECU. Quy trình này phải được thực hiện bởi một chuyên gia có các công cụ kỹ thuật cần thiết và phần mềm đặc biệt cho công việc.

Động lực tăng lên như thế nào? Hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử được điều khiển bởi ECU. Khối này chứa bộ vi xử lý điều khiển lượng không khí, phun và tốc độ trục khuỷu. ECU tương tác với nhiều cảm biến khác nhau, nhận thông tin về tình trạng của động cơ. Xem xét dữ liệu, thay đổi chế độ vận hành đơn vị năng lượng. Việc phản xạ lại bộ điều khiển giúp cải thiện tính năng động.

Thuận lợi:

mức tiêu thụ nhiên liệu giảm;
tăng động lực học của động cơ;
Giới hạn tốc độ tối đa được loại bỏ;
Lỗi động cơ đốt trong sẽ biến mất sau khi nhấn bàn đạp ga.

Sai sót:

thay đổi cài đặt dẫn đến mất bảo hành nếu xe mới;
Quy trình flash ECU có liên quan đến rủi ro - hậu quả là không thể khắc phục được.

Mô-đun mở rộng nguồn
Chúng là phương tiện phổ biến để tăng đặc tính sức mạnh động cơ diesel. Đây là những mô-đun đặc biệt tương tác với hệ thống cung cấp nhiên liệu. Chúng không can thiệp vào hoạt động của ECU mà song song với việc điều khiển nhiều loại cảm biến điện tử. Quy trình cài đặt rất đơn giản, chỉ cần làm theo hướng dẫn đi kèm.

Có bốn loại mô-đun

Mô-đun thay đổi xung điều khiển kim phun. Kiểm soát hoạt động của kim phun - làm chậm hoặc trì hoãn việc nâng kim. Kết quả là thời điểm đánh lửa thay đổi, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu tăng lên và mức tiêu hao giảm. Mô-đun được kết nối với dây kim phun. Thích hợp cho mọi động cơ diesel có hệ thống cung cấp nhiên liệu hiện đại.
Mô-đun thay đổi chế độ vận hành bơm phun nhiên liệu. Tương tác với cảm biến áp suất nhiên liệu. Nhận được thông tin từ anh ta và nhấn mạnh lời khai. Kết quả là áp suất trong máy bơm tăng lên. Điều này cho phép bạn tăng động lực của động cơ mà không ảnh hưởng đến tài nguyên. Mô-đun được kết nối với bơm phun nhiên liệu và dây ECU. Thích hợp cho động cơ diesel có hệ thống cơ khí nguồn cung cấp nhiên liệu được sản xuất trước năm 2008
Mô-đun để thay đổi chỉ số cảm biến áp suất đường ray nhiên liệu. Nó đánh lừa ECU bằng cách cho ECU biết rằng áp suất trong đường ray nhiên liệu thấp. Kết quả là bộ điều khiển cho rằng động lực của động cơ đã giảm và quyết định thay đổi cường độ phun. Điều này làm giảm mức tiêu thụ và tăng sức mạnh. Mô-đun được kết nối với dây cảm biến áp suất đường ray. Thích hợp cho động cơ có hệ thống hiện đại cung cấp nhiên liệu.
Mô-đun tối ưu hóa các chế độ hoạt động của bộ xử lý trung tâm ECU. Xác định áp lực hệ thống nhiên liệu. Nếu tăng nó sẽ gửi tín hiệu đến ECU để tăng thời điểm phun. Chương trình tích hợp điều chỉnh hoạt động của động cơ mà không cần sự trợ giúp của ECU. Không đánh giá thấp các bài đọc cảm biến. Mô-đun được tích hợp vào hệ thống áp suất cao. Thích hợp cho tất cả các động cơ diesel hiện đại.

Ưu điểm của các module:

tăng công suất động cơ;
giảm tiêu thụ nhiên liệu;
cài đặt nhanh chóng và dễ dàng.

Nhược điểm của module:

giảm tuổi thọ của khối xi lanh;
giảm tuổi thọ của bơm phun và kim phun;
tăng cường giải phóng các chất độc hại.

Tua bin làm tăng đáng kể công suất động cơ. Nó đẩy rất nhiều không khí vào xi lanh, và hệ thống điện tử tăng lượng nhiên liệu cung cấp. Dòng khí thải làm quay tuabin với vòng quay thấpđộng cơ. Nhờ đó, độ trễ turbo biến mất. Lực đẩy của động cơ tăng dần từ phía dưới.

Động cơ diesel có một đặc điểm - không có ga. Do đó, không khí được bơm nhanh chóng vào xi lanh mà không cần sự trợ giúp của hệ thống điều khiển tuabin phức tạp. Để không làm động cơ quá nóng, bộ làm mát khí nạp được lắp đặt. Thiết bị này làm mát không khí được bơm vào xi lanh.

Thuận lợi:

hỗn hợp nhiên liệu cháy hiệu quả;
công suất động cơ tăng lên đáng kể.

Sai sót:

tuổi thọ ngắn;
tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
chi phí cao của tuabin chất lượng cao;
bắt buộc sử dụng dầu đắt tiền và nhiên liệu có chỉ số octan cao.

Các phương pháp được mô tả để tăng công suất của động cơ diesel sẽ giúp xe chạy nhanh. nhất một cách đơn giản là việc cài đặt các mô-đun bổ sung. Nhưng hãy nhớ rằng bằng cách tăng động lực của động cơ, bạn sẽ giảm bớt tài nguyên của nó. Bên cạnh đó, lái xe nhanh sẽ yêu cầu chi phí bổ sung. Bạn sẽ phải tốn tiền để lắp đặt hệ thống phanh đáng tin cậy. Trước khi điều chỉnh động cơ của bạn, trước tiên hãy suy nghĩ cẩn thận xem bạn có thực sự cần sức mạnh này hay không.