Počinje da se poboljšava Chevrolet Aveo T300, morate shvatiti da je ovo podešavanje poznati model zahteva strpljenje i značajan finansijski uticaj. Činjenica je da su u proizvodnji autodijelova korišteni ne baš pouzdani materijali, zbog čega će se morati napraviti dosta promjena ispod haube i karoserije Avea. Hajde da prvo saznamo koji delovi se mogu zameniti i koliko će to koštati Vlasnik Chevroleta.
1
Prva stvar koja izaziva pritužbe vlasnika Chevrolet Aveo je šasija auto. Štaviše, komentari i nelaskave izjave upućene potonjem počinju već šest mjeseci nakon kupovine automobila. Stvar je u tome što zbog upotrebe nekvalitetne legure aluminija za proizvodnju elemenata ovjesa, potonji hrđaju od viška vlage. Kao rezultat toga, pogonski zupčanici većine T300 počinju škripati, kucati i šuštiti. Još je gore ako vozač ne primijeti pojavu nerazumljivog zvuka. Zbog toga vlasnik rizikuje da ostane bez točka na cesti.
Chevrolet Aveo T300
Kao što praksa pokazuje, optimalno rješenje trenutnog problema bi bilo potpuna zamjena Chevrolet suspenzije. Rezervni dijelovi iz Toyota Camry I Citroen C5. Vjerovatno nije vrijedno govoriti koliko košta sistem šasije ovih stranih automobila. Srećom, postoji još jedan efektivna opcija, a to je ugradnja međusklopnih odstojnika ili odbojnika. Potonji su mali i debeli jastuci izrađeni od izdržljive i pouzdane metalne legure. Njihova glavna funkcija je povećanje krutosti Aveo ovjesa. Međutim, pored toga, odbojnici povećavaju klirens vozila, čineći većinu njegovih dijelova nedostupnim vlazi s puta. Još jedan važan plus je smanjenje kotrljanja automobila pri skretanju i kočenje u nuždi.
Komplet odbojnika za Aveo možete kupiti u većini auto prodavnica u našoj zemlji. Prilikom kupovine dijelova obratite pažnju na materijal od kojeg su izrađeni. U idealnom slučaju, odstojnici bi trebali biti izrađeni od legure aluminija i karbonskih vlakana u omjeru 60:40. Cijena seta pufera od 4 komada je od 6 hiljada rubalja. Mnogo, ali za sastavljeno ovjes iz drugog stranog automobila morat ćete platiti najmanje 5 puta više.
Jednom od prednosti odstojnika smatra se i jednostavnost upotrebe. samoinstalacija na Aveo. Algoritam rada izgleda ovako:
- podižemo kotač automobila dizalicom, čime se skida teret s točka;
- demontirajte kotač i očistite oprugu od prljavštine;
- postavite pufer u sredinu opruge, prvo umočite odstojnik u rastvor sapuna;
- ako je tampon površina veći od okreta, dio prvog se mora odrezati turpijom;
- pričvrstite rezervni dio stezaljkama uključenim u komplet;
- Radimo regulaciju točkova.
Nakon podešavanja šasije, morate provjeriti Chevrolet ovjes. Ako niste pogriješili s lokacijom ugradnje bafera i točno slijedili upute, odmah ćete primijetiti da vaše kućište više ne škripi. Da bi se odstojnik konačno uklopio u oprugu, morat ćete voziti oko 50 km. Nakon toga, vaš Aveo ovjes će raditi kao nov.
2
Nakon podešavanja Chevrolet ovjesa, možete osjetiti da je automobil postao sporiji da reagira na komande upravljača. To je zbog povećane krutosti šasije, a za rješavanje ovog problema potrebno je malo modificirati volan Aveo. Glavna ideja naknadne modernizacije Chevrolet volana je smanjenje amplitude kretanja prednjih kotača u uzdužnoj osi. U početku je amplituda prilično velika, što je zbog mekoće gumenih zglobova proteza. Da bismo izvršili podešavanje, morat ćemo zamijeniti standardne potisne podloške novim ravno-konkavnim rezervnim dijelovima.
Poboljšanje volana Chevrolet Aveo T300
Nove podloške za T300 možete kupiti u gotovo svakoj prodavnici automobila. Glavna stvar je da njihove dimenzije moraju tačno odgovarati standardnim dijelovima. Trošak seta elemenata je oko 2 hiljade rubalja. Nakon što ste kupili ravno-konkavne podloške, morate ih pravilno instalirati. Da bismo to učinili, prvo demontiramo štitnik od prskanja Aveo motora. Zatim pomoću ključa od 24 mm odvrnite i uklonite matice koje drže Chevrolet nosače. Zatim uklanjamo standardne perače automobila i na njihovo mjesto ugrađujemo nove rezervne dijelove. Potonje treba postaviti konkavnim dijelom prema gumi. Nakon toga, pričvrstimo zavojne žice i zašrafimo blatobran motora T300.
Kao rezultat podešavanja, novi rezervni dijelovi će rasporediti opterećenje na cijelu ravninu gume, što će Aveo strije učiniti čvršćim. Čim se odvezete nekoliko metara u autu, primijetit ćete da će vaš Chevrolet početi brže reagirati na komande upravljača, a škripe koje su dolazile iz obloga blatobrana pri skretanju će nestati. Jednom riječju, bit ćete vrlo zadovoljni rezultatom.
3
Postoji ogroman broj dostupnih ideja i detalja koji će vaš T300 učiniti snažnijim i dinamičnijim. Jedini problem je što velika većina rezervnih dijelova košta puno novca. Osim toga, nije činjenica da nakon ugradnje ovih elemenata nećete morati modificirati druge Chevrolet dijelove. Stoga, kako bismo povećali snagu Aveo-a po niskoj cijeni, reći ćemo vam o tome efektivno podešavanje gas. Ne morate ništa da kupujete za posao. Međutim, morat ćete biti izuzetno oprezni, jer ćete u slučaju greške morati kupiti novi gas.
Modifikacija gasa
Još jedan problem koji kvari živce vlasnika T300 je škripa i zveckanje iz Chevrolet retrovizora. Gadni zvuci posebno se dobro čuju zimi, kada plastični dijelovi automobili postaju drveni. Kao rezultat jaki mrazevi Aveo retrovizori već počinju da kucaju Idling. Često možete primijetiti kako se zrcalni dio dijela trese. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Prvi i najlakši je da zategnete vijke koji drže dio na kućištu Chevrolet-a. Međutim, ova metoda ne pomaže uvijek.
Druga opcija podešavanja je ugradnja gumenih podloški koje će ublažiti vibracije. Prvi dodatak se mora postaviti između zasuna i vrata automobila, a drugi - između vrata i samog nosača retrovizora. Treće rješenje problema je također prilično jednostavno. Morate uzeti plastičnu kravatu i sigurno pričvrstiti ogledalo, prvo ga podesiti na način koji vam najviše odgovara. Treći uobičajeni kvar Chevrolet retrovizora je škripanje u području plastičnog trokuta. Da biste ih se riješili, morate podmazati donji dio dijela sredstvom protiv škripe ili jednostavno zategnuti trokut tepihom.
5
Nakon što finalizirate problematične elemente Chevrolet-a, možete započeti estetska poboljšanja automobila. Odličan način da modernizujete Aveo, učinite ga većim i agresivnijim bila bi ugradnja ekstendera lukovi točkova. Ranije su za podešavanje SUV-ova korišteni širitelji ili blatobrani, ali danas su se počeli ugrađivati na putnička vozila. Osim estetske funkcije, ekstenderi imaju i još jednu ulogu - efikasno štite vrata i blatobrane automobila od udara kamena.
Produženje luka točkova
Danas postoji nekoliko vrsta dodatne opreme koja može poboljšati vaš Aveo. Prvi su gumeni ekspanderi. Oni su jeftini, ali prilikom njihove instalacije mogu se pojaviti problemi s pričvršćivanjem na Chevrolet karoseriju. Osim toga, gumene branike je prilično teško farbati.
Automobili Chevrolet Aveo postali su popularni zbog svoje pouzdanosti i modernog dizajna.
Preko 13 godina proizvodnje do korejskog ogranka proizvođača General Motors uspio prodati stotine hiljada automobila, a recenzije vlasnika potvrđuju visoka kvaliteta montaža i niski troškovi održavanja.
Prema entuzijastima automobila, pravilna nega i redovno održavanje garantuju 250-300 hiljada pređenih kilometara bez remont zašto Korejski proizvođač smatra se odličnom opcijom.
Koje su karakteristike korišćenja automobila? Koji slabe tačke odvijati u modelima T250 i T300? Šta govore recenzije stvarnih vlasnika? O svemu tome ćete dalje učiti.
Operativno iskustvo
Da biste razumjeli karakteristike automobila, vrijedno je razmotriti svaku njegovu komponentu zasebno.
Motor.
U početku je proizvođač instalirao dvije vrste motora na automobile Chevrolet Aveo - 1,2 i 1,4 litre.
Posebnost obje pogonske jedinice je prisustvo pogona zupčastog remena.
Još jedna nijansa je prisustvo identične grupe poluga. Glavna razlika je samo u broju ventila po cilindru.
1,2-litarski motor opremljen je manjom bregastom osovinom i osam ventila. Snažniji motor (1,4 litre) opremljen je s dvije bregaste osovine i 16 ventila.
Praksa je pokazala da je interval zamjene ulja (15 hiljada kilometara) previsok, pa u motorima od 1,2 litara dolazi do prekomjernog trošenja bregastog vratila.
Takvi se problemi manifestiraju nakon 60-100.000 prijeđenih kilometara. Kvar često dovodi do zaglavljivanja uređaja i potrebe za zamjenom glave cilindra.
Prvi simptomi kvara su pojava "škljocanja", kao u dizel motori. Razlog je nedostatak ulja u nekim komponentama motora.
Da biste riješili problem, morat ćete promijeniti bregasto vratilo u kombinaciji s klackalicama, demontirati glavu cilindra, očistiti i izbušiti mlaz, dajući mu veću veličinu.
Da bi se izbjegao opisani problem, interval zamjene maziva u motoru treba smanjiti na 10 tisuća kilometara.
Nakon 80-120 hiljada prijeđenih kilometara postoji veliki rizik od klina ventilacioni ventil plinovi iz kartera, što uzrokuje istiskivanje maziva iz motora zajedno sa šipkom za mjerenje ulja.
Nakon 120-140.000, budite spremni da promijenite prednju uljnu brtvu radilice zbog curenja ulja.
U motorima od 1,4 litara poslije duga kilometraza Na usisnim ventilima se stvaraju naslage ugljika, što dovodi do "trostrukog", ali od 2008. godine programeri su uspjeli iskorijeniti ovaj problem. U periodu od 80 do 110 hiljada kilometara može doći do curenja ulja.
Na automobilima sa automatskom kontrolom gasne faze i na motorima sa lančani pogon Nakon 30-60 hiljada km, često se javlja nekarakteristična "tutnjava" nakon pokretanja agregata, kao i pojava "zveckanja dizela" nakon porasta temperature.
Ovaj problem često ukazuje na pokvaren zupčanik bregastog vratila. Ako se problem ne uoči na vrijeme, postoji veliki rizik od istiskivanja uljnih zaptivki razvodnog zupčanika, smanjenja nivoa ulja i prskanja zupčastog remena.
Rezultat je često katastrofalan - klizanje remena i deformacija ventila.
Nakon 50-100 hiljada prijeđenih kilometara, u pravilu se mijenja oslobađajući ležaj, a nakon 120-150.000 - kvačilo.
Operativna praksa je pokazala da je Chevrolet Aveo sa zapreminom pogonska jedinica 1,5 litara karakterizira stabilan rad na tečni plin ().
Prijenos.
Nakon 80-130 hiljada km, zbog smanjenja elastičnosti brtvi, ulje može iscuriti iz mjenjača. Ovdje je zadatak vlasnika automobila da odmah primijeti pad nivoa ulja. U suprotnom, postoji veliki rizik od brzog trošenja neutralnog i 5. stepena prenosa.
Pojava nekarakterističnog “krckanja” u trenutku uključivanja 5. brzine upravo ukazuje na nedostatak ulja u mjenjaču.
U uslovima čestih putovanja po gradu, menjač se istroši nakon 60-90 hiljada pređenih kilometara, što se ogleda u nedovoljno jasnom menjanju stepena prenosa.
Ako uporedimo dva automatska mjenjača i ručni, prvi je pouzdaniji, ali nakon 40-100 tisuća prijeđenih kilometara postoji veliki rizik od propadanja kontaktne veze solenoida za upravljanje prekidačem.
Rezultat je problem sa odabirom brzine u položaju “Parking” (P) dugmeta za izbor. Da bi se izbjegle komplikacije, potrebno je periodično čišćenje kontakata.
Chevrolet Aveo sistem hlađenja.
Iskustvo u radu pokazalo je da u rasponu od 60-90 tisuća kilometraže nastaju poteškoće s zagrijavanjem agregata zbog kvara termostata.
Postoji opasnost od curenja ili preranog otvaranja ventila do većeg kruga, što ne dozvoljava da se agregat normalno zagrije po hladnom vremenu.
Zbog potonuća ventila, nakon 50-80 hiljada prijeđenih kilometara, javlja se još jedan neugodan simptom - "sifoniranje" poklopca ekspanzijskog spremnika.
U istom rasponu često se manifestiraju problemi sa "zalijepljenjem" četkica motora ventilatora u rashladnom sistemu, kao i oksidacija kontaktnih spojeva u utikaču.
Na Chevrolet Aveo 2003-2007 kućište ventilatora nalazi se u neposrednoj blizini radijatora, što često uzrokuje habanje donjeg desnog dijela jedinice nakon 50-70 hiljada km.
Da biste riješili problem, samo izvršite dvije jednostavne manipulacije - obrežite rubove kućišta i postavite podloške na mjesta ugradnje ventilatora.
U periodu od 80-100 hiljada km može se upaliti lampica greške motora (manifestira se na pozadini pada potiska agregata). Problemi u radu često su uzrokovani kvarom ili kontaminacijom sita filtera pumpe u sistemu za gorivo.
Jedna od slabih tačaka automobila je ovjes, koji ljubitelje automobila nervira vanjskim "mumljanjem" u prednjem dijelu.
Da biste smanjili negativni faktor, dovoljno je ugraditi snažnije oslonce na prednje podupirače.
Novi nosači traju 70-90 hiljada kilometara, a prednji ležajevi (80-100).
Tihi blokovi uključeni zadnja komandna ruka"odustaju" i škripe nakon 60-70 hiljada, dok prednji traju duže bez zamjene.
Što se tiče tihih blokova na stražnjoj gredi, resurs ovdje varira u rasponu od 90-140 hiljada kilometara. Simptomi problema su gubitak stabilnosti, vanjske škripe i buke.
Pločice kočionog sistema na prednjim točkovima treba zameniti nakon 40-50 hiljada, i kočioni diskovi- u 70-100.
Upravljanje.
Nakon 50-80 hiljada km čahura može pokvariti osovina zupčanika, što dovodi do kucanja u letvi upravljača.
Nakon 90-100.000, postoji opasnost od curenja u osovini upravljača gornjeg dijela letve sistema upravljača. Glavni znak je ulje ispod vozačevog tepiha.
Osim toga, u teškim mrazima pumpa servo upravljača ponekad bruji, što se može eliminirati zamjenom starog maziva.
Električni dio Chevrolet Aveo.
Što se tiče elektrike, tu nema velikih problema. Glavnu pažnju treba obratiti na generator, koji zahtijeva ugradnju novih ležajeva nakon 70-120 hiljada km.
Također, u rasponu od 70-80 hiljada km, dolazi do kvara kontrole dometa prednjih svjetala zbog oksidacije na "minusu" vodiča i izgaranja diode u krugu sata.
Dio karoserije i unutrašnjost Chevrolet Aveo.
Što se tiče tijela, ovdje nema problema. Jedina stvar je da je na ranim modelima moguće oštećenje lukova zadnjih točkova.
Problem se otklanja postavljanjem blatobrana sprijeda koji imaju veću širinu.
Problemi u unutrašnjosti - pojava tokom vremena velikog broja izvora škripe (posebno u području prednje ploče).
Glavni razlog - niska kvaliteta zvučna izolacija na ovom mjestu i loši putevi.
Ponekad se vežu i druge komponente automobila - sigurnosni pojasevi sa zaključavanjem zadnje sedište. Nakon 50-60 hiljada prijeđenih kilometara, ventilator unutrašnjeg ventilatora može zviždati.
Sistem klimatizacije Chevrolet Aveo zaslužuje posebnu pažnju - potrebno je pratiti nivo freona.
Slabe tačke Chevrolet Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 je model čija je proizvodnja počela 2006. godine. Glavne razlike u odnosu na stariju verziju T 200 su: moderan dizajn i atraktivnosti.
Što se tiče tehničkog "punjenja", ono je ostalo nepromijenjeno. Lijep dizajn i pouzdanost automobila učinili su svoj posao - postao je popularan među automobilskim entuzijastima.
Slabosti modela T 250 su detaljno opisane u odeljku „operativno iskustvo“.
U nastavku ćemo razmotriti najvažnije aspekte.
Karoserija Chevrolet Aveo.
Ima veću otpornost na koroziju. Ali za bolja zaštita Vrijedno je provesti dodatnu obradu antikorozivnom smjesom i pokušati zaštititi automobil od oštećenja.
Glavni nedostatak je lakoća deformacije čak i pri niskom pritisku. Još jedan nedostatak je "znojenje" farova.
Chevrolet Aveo salon.
Postalo je uže, pa trojici putnika pozadi više nije tako udobno. U tom slučaju, vozač će laktom dodirnuti suvozačevu stranu.
Mnogo je pritužbi na laganu unutrašnjost, što automobil čini izražajnijim, ali u isto vrijeme ima pretjerano zaprljanje.
Izolacija i vidljivost su daleko od idealnih.
Motor Chevrolet Aveo T 250.
Sposoban da opsluži 400-500 hiljada kilometara. Kod duže upotrebe može doći do kucanja ventila, kvara termostata, gubitka nepropusnosti uljne brtve prednje bregaste osovine i brtve poklopca ventila.
Mjenjač i šasija.
Ima sljedeće nedostatke - škripanje "granata" i pogoršanje nepropusnosti osovinskih osovina uljne brtve.
Što se tiče automatike, njegova slaba tačka je solenoid za parkiranje, koji može uzrokovati probleme pri paljenju automobila.
Šasija T250 "odlično" rješava udarne rupe, ali mekoća amortizera može uzrokovati prevrtanje tokom manevara.
Slabe tačke Chevrolet Aveo T 300
Model T300 zamijenio je ne manje poznati model T250. Za kupce u Rusiji novi Chevrolet Aveo je opremljen motorom od 1,6 litara. Od 2012. montaža se vrši u automobilskoj tvornici Gorky.
Slabosti modela T300 se gotovo ne razlikuju od onih kod njegovog prethodnika. Najveći problemi nastaju sa sistemom šasije, pogonskom jedinicom i unutrašnjosti.
Vrijedi ih detaljnije razmotriti.
Motor.
Ovdje su tipični sljedeći problemi:
- curenje u brtvi ventila;
- problemi sa senzorom pritiska;
- prekomjerna potrošnja goriva;
- povećan rizik od curenja iz crijeva servo upravljača;
- visok rizik od problema sa senzorom pritiska ulja.
Iskustvo u radu Chevrolet Aveo je pokazalo da je potrošnja goriva ostala nepromijenjena (odnosno visoka).
Čak ni instalacija naprednijih pogonskih jedinica iz Opela nije pomogla. Dakle, prosječna potrošnja benzina na 1,6-litarskim motorima s ručnim mjenjačem iznosi 10-11 litara na "stotku".
Ako je automobil opremljen "automatikom", onda je "proždrljivost" još veća.
Sama linija motora je prilično pouzdana, ali se mogu pojaviti vibracije zbog kvarova senzor kiseonika. Nakon 30 hiljada prijeđenih kilometara postoji veliki rizik od istiskivanja ulja poklopac ventila. Nakon 10-15 hiljada km može doći do curenja cijevi servo upravljača. Tokom prvog hladnog vremena postoji opasnost od problema sa modulom za paljenje.
Sistem šasije.
Ako navedemo slabe tačke sistema šasije T300, onda je vrijedno istaknuti:
- kratak vijek trajanja stabilizatora;
- slabi podupirači na zadnjoj osovini;
- nužnost česta zamjena ležajevi glavčine.
Karakteristika ovjesa T300: mala klirens od tla, koji se može povećati ugradnjom točkova većeg prečnika.
Vrijedi napomenuti veću krutost šasije i minimalni odbojni hod amortizera. Ova karakteristika je plus za rukovanje, ali minus za udobnost.
Iz tog razloga, stabilizatori brzo pokvare, a mogu se brzo pojaviti kucanje "linkova".
Ležaj kotača često ne može izdržati opterećenje. Stražnji podupirači također se smatraju slabim, jer zahtijevaju zamjenu nakon 40-50 hiljada prijeđenih kilometara.
Mjenjač T300.
Što se tiče mjenjača, korisnici primjećuju brzo trošenje sinhronizatora 1. i 2. brzine kada teški uslovi operacija.
Problemi se mogu pojaviti nakon 20 000. Što se tiče automatskog mjenjača, zamjerki gotovo da i nema.
Postoji i niz komentara vezanih za unutrašnjost koje vrijedi spomenuti:
- nedovoljna zvučna izolacija;
- pojava cvrčaka i škripe tokom godina;
- grebanje plastike.
Sve ostale karakteristike T300 (uključujući dizajn) nisu zadovoljavajuće i su na visoki nivo.
Sistem hlađenja.
Što se tiče hlađenja agregata, vlasnici će se morati suočiti s kvarom termostata nakon 30-60 hiljada milja.
Ili pokvari, ili se pokvari senzor temperature ugrađen u kućište pomenutog uređaja.
Električni dio.
Rijetko, ali ponekad nakon 40 hiljada kilometara pregori ožičenje za grijanje sjedala.
Otprilike na istom mjestu mogu postojati problemi sa ožičenjem koje napaja grijana retrovizora.
Kočioni sistem T300 je pouzdan, ali i dalje postoji jedan veliki problem - pojava zveckanja kočionih čeljusti.
Događa se da od tvornice vodilice imaju manji obim, što dovodi do buke.
Rješenje problema je ugradnja nosača za pričvršćivanje. U ovom slučaju, vodilice i nosači, u pravilu, dolaze u uobičajenom kompletu.
Prednost je u tome što službeni prodavač rješava ovaj problem besplatno (pod garancijom).
Dio tijela i njegova obloga nisu zadovoljavajući. Auto prelazi dugu kilometražu bez očiglednih oštećenja i otporan je na rđu.
Ali još uvijek postoji slaba točka - poklopac prtljažnika, koji se olabavi zbog vožnje po neravnim cestama, a gumene brtve otkazuju.
Privremeni rezultat za model T300 je prilično optimističan. Auto ima slabih tačaka i većina problema dolazi od njegovog prethodnika.
Nedostatak je što su se pojavile i nove smetnje koje “iskaču” tokom aktivnog korišćenja mašine.
Iz tog razloga vrijedi redovito pratiti automobil i održavati se. U isto vrijeme, općenito, možemo sa sigurnošću reći da je automobil vrijedan utrošenog novca.
Novi Chevrolet Aveo T300 je na tržištu od 2012. godine u obliku limuzine i hečbeka. Izgleda impresivno na fotografiji, i specifikacije modeli ovog nivoa su dosta dobri.
Eksterijer
Prva serija Aveo T-200 pojavila se 1988. godine. Ista serija T-200 je malo modificirana 2004. godine, a 2006. godine dimenzije i oblik automobila su se primjetno promijenili.
Novi Aveo modeli značajno se razlikuju od prethodnih serija T-200 i T-250. To se može vidjeti na brojnim fotografijama svih vrsta automobila. Prije svega, impresionira prednji dio Aveo t300. Prednja svjetla a la Lancer su fascinantna i rade odlično. Ako na osnovu dodate svjetla za maglu, automobil će gledati kroz šest "očija" predatora. Gumeni donji dio branika se lagano savija oko ivičnjaka prilikom parkiranja i poslušno se vraća na svoje mjesto. Prednji branik je aerodinamičan sa karakterističnim aerodinamičnim rubom. Rebra haube u obliku slova U izgledaju lijepo, glatko se pretvaraju u stupove.
Zadnji deo automobila je previše sužen. Blaži nagib od branika do prtljažnika bi izgledao bolje. Osim toga, natečeni zadnji dio ne izgleda baš dobro na elegantnom Aveu.
Prtljažnik limuzine ima vrlo pristojnu veličinu (502 litre), a hatchback - 290 litara, ali ako preklopite drugi red sjedišta, njegov kapacitet se povećava na 653 litre.
Zadnje osvetljenje izgleda malo lošije od prednjeg.
Olovke zadnja vrata skriveno na staklenom okviru i izgled Na fotografiji ili na prvi pogled, automobil se može zamijeniti sa troja vrata.
Općenito, karakteristike kućišta su izvan svake pohvale. To se može vidjeti sa brojnih fotografija.
Enterijer
Plastični proizvodi nisu na najvišem nivou, ali su delovi sa kojima vozač dolazi u kontakt veoma udobni. Sva dugmad i ručke su hromirani ili gumirani. Instrument tabla se značajno razlikuje od ostalih automobila. Dizajn je pažljivo dizajniran i lako se čitaju informacije sa uređaja u svim uslovima.
Unutrašnjost Avea je prilično prostrana, ali je maksimalna udobnost obezbeđena za prvi red. Sa vozačkog sedišta stvara se utisak “velikog” automobila zbog visokog plafona i vetrobranskog stakla koji se nalazi daleko ispred.
Putnici ne osjećaju nelagodu kada duga putovanja. Dohvatite svuda, a podešavanje sedišta je predviđeno za osobe visine do 190 cm.Kabina ima potreban broj udubljenja i niša za odlaganje potrebnih sitnica.
Sa modernim enterijerom, salon izgleda prelepo na fotografijama iu stvarnosti, a sve karakteristike su osmišljene da ga učine praktičnim.
Volan je obložen kožom i udoban, ali je podesiv samo po visini. Upravljač ima visoku upravljivost. Za putnike u 2. redu je također osigurano grijanje i klimatizacija.
Sa brojnih fotografija možete vidjeti sve najsitnije detalje interijera.
Motor
Snaga Chevrolet motor Aveo t300 predstavlja više obilne mogućnosti u smislu poboljšane dinamike u odnosu na seriju t-200. Ima dobar balans - nema padova brzine ili naglog ubrzanja. Ubrzanje se odvija glatko, sa normalnom rezervom snage. Brzina od 100 km/h s mjesta dostiže se za 11,3 sekunde. U urbanim uslovima, pri kočenju i ubrzanju, automobil se kreće sigurno.
On velika brzina Potrošnja goriva je velika i buka ulazi u kabinu, ali za ovu klasu karakteristike motora su onakve kakve treba da budu. Bilo bi lijepo imati motor veći od 1.6, ali snaga je i dalje dovoljna za potrebno ubrzanje pri manevriranju.
Prema brzinomjeru, maksimalna brzina automobila je 200 km/h. Na dobrom putu možete ubrzati do brzine blizu maksimalne, ali niko ne pokušava da postigne 200 km/h u takvim automobilima. Mogućnosti motora su ograničene u korist ekološke prihvatljivosti na 189 km/h. Maksimalnu brzinu od 200 km/h postiže turbo agregat snage 138 KS, ali se koristi samo u Americi.
Na maratonu 60 sati iza volana 2012. Chevrolet Aveo je pokazao maksimalna brzina koji je premašio 200 km/h.
Prijenos
Auto menja 6 brzina glatko i jasno za 10 sekundi. Dobar posao Prenos je zadovoljstvo.
Ovjes, kočnice, šasija
Ovjes je oštar i ima niski energetski intenzitet. Preporučljivo je voziti po neravnim površinama brzinom ne većom od 20 km/h. Na tvrdom autu upravljanje radi bolje. Auto ide dobro u pravoj liniji pri bilo kojoj brzini.
Kočnice rade pouzdano, ali su bučne. Standardne gume na 16 inča je prijatno iznenađujuće.
Odnosi se na drugo i za sada do poslednje generacije raspon modela. Proizvodnja je počela 2011. U Rusiji je montaža počela 2012. Automobili ovog modela opremljeni su agregatom od 1,6 litara. Dizajn automobila se smatra prilično modernim i odgovara svim najnovijim trendovima u ovoj oblasti. I to je sasvim logično, jer porijeklo koncepta je čuveni Giugiaro.
Ali problem sa serijskim automobilima je u tome što su oni serijski automobili, ma koliko to zvučalo otrcano. Kada kupujete takav automobil u salonu, možete se razlikovati od drugih vlasnika automobila samo po konfiguraciji, boji i sema boja salon Sve ostalo je standardno. I s vremenom, ovaj standard počinje da postaje dosadan. U ovom članku ćemo govoriti o podešavanju Chevrolet Aveo T300 i njegovim karakteristikama.
Chip tuning Chevrolet Aveo T300
Kakve senzacije doživljava kupac automobila, posebno u specijalizovanom salonu? zvanični diler? Naravno, zadovoljstvo je postati vlasnik takvog automobila. Ali s vremenom ti osjećaji nestaju i počinjete željeti još. Prvo što vam pada na pamet je, zar ne bismo trebali dodati malo snage ovom automobilu? Možete početi s optimizacijom elektronska jedinica menadžment. U tu svrhu koriste se posebni programi firmware-a koji čine rad pogonske jedinice fleksibilnijim, dodaju snagu i smanjuju potrošnju goriva za 1-2 litre na 100 kilometara.
Vrijedi napomenuti da takva operacija značajno transformira Chevrolet Aveo T300. Fabričke postavke očigledno nisu idealne. Problemi s hladnim startovima nestaju, dinamika ubrzanja se poboljšava. Važno je da ga sprovode profesionalni stručnjaci. U suprotnom, umjesto poboljšanja, možete završiti s novim problemima koje će i dalje morati rješavati profesionalci.
Nakon chip tuninga, morat ćete se uvjeriti da preostale komponente povezane s motorom odgovaraju njegovim novim karakteristikama. Da biste to učinili, preporučljivo je ažurirati izduvni sistem Prvo. Ovaj korak će dodati snagu. U pomoć priskaču već popularni "pauk" i prigušivač s direktnim protokom.
Promjena tehničkih karakteristika motora zahtijeva više pažnje kočioni sistem. Obični više neće u potpunosti garantovati sigurnost. Stoga se vrijedi pobrinuti za pouzdaniji kočioni sistem, eventualno sa sportskim profilom. Nakon što sam završio unutrašnje podešavanje Chevrolet Aveo T300, možete preći na stajling.
Od jednostavno elegantnog do vrlo elegantnog
Za šta se radi styling? Kako bi automobil bio jedinstveniji i prepoznatljiviji. Dizajn Chevrolet Aveo nudi mnogo mogućnosti u ovoj oblasti. Osim toga, na internetu možete pronaći brojne fotografije i videozapise posvećene stajlingu. Odatle možete dobiti ideje za vlastiti dizajn. Ili dajte mašti na volju.
Najčešće, styling pretvara jednostavan gradski automobil u sportski automobil. Stoga na tržištu postoji mnogo elemenata karoserije za Chevrolet Aveo, koji su posebno razvijeni za ove svrhe: hauba s usisnicima zraka, blatobrani s rupama, aerodinamički kompleti karoserije i spojleri. Sve ovo je dizajnirano da stvori jedinstvenu kompoziciju iz vašeg automobila. Usput, sa aerodinamički kompleti karoserije i spojler ne samo da možete promijeniti izgled vašeg automobila, već i poboljšati njegovo upravljanje pri velikim brzinama pri manevriranju. Jedino o čemu je važno voditi računa je pričvršćivanje. Mora biti ojačan zbog sve većeg opterećenja na njemu.
Standardni točkovi Shervole Aveo su u skladu sa celokupnim stilskim konceptom automobila. One se, u principu, mogu ostaviti nepromijenjene. Ali ako ćete prefarbati automobil u drugu boju, točkovi se takođe mogu prefarbati. Jedan od važnih atributa sportskog automobila su gume niskog profila. Njegova upotreba vam omogućava da ugradite točkove većeg prečnika bez promene lukova točkova. Osim toga, čini da automobil izgleda brže.
Restilizacija enterijera
Unutrašnjost Chevrolet Aveo je jednostavna i asketska. Na kraju krajeva, auto je jeftin automobil. Stoga vlasnici automobila imaju puno mogućnosti da ga moderniziraju. Čak i ako ne želite da svoj Aveo pretvorite u sportski automobil, možete se ograničiti na kupovinu presvlaka ili zamjenu obloga sjedala.
Za one koji preferiraju agresivniju vožnju, možemo preporučiti posebna sportska sjedala sa bočnom potporom i sigurnosnim pojasevima. Takva sjedišta nude giganti poput Sparca, Recara ili Binarca. Postoje i ruske opcije iz UNP-a.
U procesu restilizacije unutrašnjosti, možete raditi na individualnoj rasvjeti. U ovom slučaju vrijedi dodati posebne svjetleće pragove. Obavljaju ne samo estetsku, već i praktičnu funkciju - u mraku pomažu pri ulasku i izlasku iz automobila. Ažurirano osvjetljenje bi također trebalo biti prisutno na vagi na instrument tabli.
Omogućava vam da ostvarite bilo koju od vaših fantazija i želja. Štoviše, postoje i budžetske opcije i skuplje. Čak i manje promjene u eksterijeru će vam omogućiti da automobil učinite jedinstvenijim, za razliku od drugih automobila u ovoj seriji. Bolje je potražiti pomoć od profesionalaca, iako se neke operacije mogu izvesti vlastitim rukama.
Video Chevrolet Aveo T300 nakon chip tuninga
Kada počnete da se usavršavate, morate shvatiti da podešavanje ovog poznatog modela zahtijeva strpljenje i značajan financijski utjecaj. Činjenica je da su u proizvodnji autodijelova korišteni ne baš pouzdani materijali, zbog čega će se morati napraviti dosta promjena ispod haube i karoserije Avea. Hajde da saznamo koji rezervni dijelovi se prvo mogu zamijeniti i koliko će to koštati vlasnika Chevroleta.
1 Izbor i ugradnja odbojnika kao alternativa potpunoj zamjeni šasije
Prva stvar koja izaziva pritužbe vlasnika Chevrolet Aveo- Ovo je šasija auta. Štaviše, komentari i nelaskave izjave upućene potonjem počinju već šest mjeseci nakon kupovine automobila. Stvar je u tome što zbog upotrebe nekvalitetne legure aluminija za proizvodnju elemenata ovjesa, potonji hrđaju od viška vlage. Kao rezultat toga, pogonski zupčanici većine T300 počinju škripati, kucati i šuštiti. Još je gore ako vozač ne primijeti pojavu nerazumljivog zvuka. Zbog toga vlasnik rizikuje da ostane bez točka na cesti.
Kao što pokazuje praksa, optimalno rješenje trenutnog problema bit će potpuna zamjena Chevrolet ovjesa. Rezervni dijelovi iz Toyota Camry I Citroen C5. Vjerovatno nije vrijedno govoriti koliko košta sistem šasije ovih stranih automobila. Na sreću, postoji još jedna efikasna opcija, a to je ugradnja međuzavojnih odstojnika ili odbojnika. Potonji su mali i debeli jastuci izrađeni od izdržljive i pouzdane metalne legure. Njihova glavna funkcija je povećanje krutosti Aveo ovjesa. Međutim, pored toga, odbojnici povećavaju klirens vozila, čineći većinu njegovih dijelova nedostupnim vlazi s puta. Još jedna važna prednost je smanjenje kotrljanja automobila pri skretanju i kočenja u slučaju nužde.
Komplet odbojnika za Aveo možete kupiti u većini auto prodavnica u našoj zemlji. Prilikom kupovine dijelova obratite pažnju na materijal od kojeg su izrađeni. U idealnom slučaju, odstojnici bi trebali biti izrađeni od legure aluminija i karbonskih vlakana u omjeru 60:40. Cijena seta pufera od 4 komada je od 6 hiljada rubalja. Mnogo, ali za sastavljeno ovjes iz drugog stranog automobila morat ćete platiti najmanje 5 puta više.
Jednom od prednosti odstojnika smatra se i jednostavnost ugradnje na Aveo. Algoritam rada izgleda ovako:
- podižemo kotač automobila dizalicom, čime se skida teret s točka;
- demontirajte kotač i očistite oprugu od prljavštine;
- postavite pufer u sredinu opruge, prvo umočite odstojnik u rastvor sapuna;
- ako je tampon površina veći od okreta, dio prvog se mora odrezati turpijom;
- pričvrstite rezervni dio stezaljkama uključenim u komplet;
- Radimo regulaciju točkova.
Nakon podešavanja šasije, morate provjeriti Chevrolet ovjes. Ako niste pogriješili s lokacijom ugradnje bafera i točno slijedili upute, odmah ćete primijetiti da vaše kućište više ne škripi. Da bi se odstojnik konačno uklopio u oprugu, morat ćete voziti oko 50 km. Nakon toga, vaš Aveo ovjes će raditi kao nov.
2 Poboljšanje upravljača - kako poboljšati upravljanje bez gubitka udobnosti?
Nakon podešavanja Chevrolet ovjesa, možete osjetiti da je automobil postao sporiji da reagira na komande upravljača. To je zbog povećanja krutosti šasije, a za rješavanje ovog problema potrebno je malo modificirati Aveo volan. Glavna ideja naknadne modernizacije Chevrolet volana je smanjenje amplitude kretanja prednjih kotača u uzdužnoj osi. U početku je amplituda prilično velika, što je zbog mekoće gumenih zglobova proteza. Da bismo izvršili podešavanje, morat ćemo zamijeniti standardne potisne podloške novim ravno-konkavnim rezervnim dijelovima.
Poboljšanje volana Chevrolet Aveo T300 Nove podloške za T300 možete kupiti u gotovo svakoj prodavnici automobila. Glavna stvar je da njihove dimenzije moraju tačno odgovarati standardnim dijelovima. Trošak seta elemenata je oko 2 hiljade rubalja. Nakon što ste kupili ravno-konkavne podloške, morate ih pravilno instalirati. Da bismo to učinili, prvo demontiramo štitnik od prskanja Aveo motora. Zatim pomoću ključa od 24 mm odvrnite i uklonite matice koje drže Chevrolet nosače. Zatim uklanjamo standardne perače automobila i na njihovo mjesto ugrađujemo nove rezervne dijelove. Potonje treba postaviti konkavnim dijelom prema gumi. Nakon toga, pričvrstimo zavojne žice i zašrafimo blatobran motora T300.
Kao rezultat podešavanja, novi rezervni dijelovi će rasporediti opterećenje na cijelu ravninu gume, što će Aveo strije učiniti čvršćim. Čim se odvezete nekoliko metara u autu, primijetit ćete da će vaš Chevrolet početi brže reagirati na komande upravljača, a škripe koje su dolazile iz obloga blatobrana pri skretanju će nestati. Jednom riječju, bit ćete vrlo zadovoljni rezultatom.
3 Povećanje snage modifikacijom gasa
Postoji ogroman broj dostupnih ideja i detalja koji će vaš T300 učiniti snažnijim i dinamičnijim. Jedini problem je što velika većina rezervnih dijelova košta puno novca. Osim toga, nije činjenica da nakon ugradnje ovih elemenata nećete morati modificirati druge Chevrolet dijelove. Stoga, kako bismo povećali snagu Avea po niskoj cijeni, razgovarat ćemo o efikasnom podešavanju gasa. Ne morate ništa da kupujete za posao. Međutim, morat ćete biti izuzetno oprezni, jer ćete u slučaju greške morati kupiti novi gas.
Modifikacija gasa Prvo morate ukloniti i očistiti ventil za gas T300. Nakon toga uzmemo turpiju i pažljivo napravimo žljeb u onom dijelu dijela gdje njegov desni zid dolazi u dodir sa dnom. Zatim obrišemo Chevrolet gas od prašine, ugradimo ga na mjesto i spojimo cijevi. Hajde sada da shvatimo zašto smo sve ovo uradili. U svojoj originalnoj konfiguraciji, Aveo motor je opremljen metalnim prijemnikom, na čiju stijenku leži kanal za gas. Ovaj kanal je odgovoran za prolaz zraka iz prostora ispred klapne u komoru iza nje.
Prečnik kanala je otprilike 3 mm, što bi bilo sasvim dovoljno za cirkulaciju vazduha. Međutim, zbog činjenice da prijemnik zatvara ovu rupu, zrak praktički ne prolazi dalje. Utor koji smo napravili u Chevrolet amortizeru rješava ovaj problem, a istovremeno povećava snagu Avea za oko 10%. Zašto većina mehaničara ne spominje ovu metodu kada je u pitanju podešavanje automobila? Odgovor je prilično jednostavan - ako se gas ošteti tokom rada, više ga neće biti moguće vratiti. Morat ću kupiti novi dio, što je u slučaju T300 prilično teško pronaći.
4 Problemi sa retrovizorima - kako ih sami popraviti?
Mnogi vozači Avea žale se na gadno zviždanje vjetra iz retrovizora. Da biste riješili ovaj problem, morat ćete zapečatiti vanjski nosač ogledala u području plastičnog trokuta. Na ovaj način možete ubiti dve muve jednim udarcem: prestaćete da brinete da će jednog dana Chevrolet delovi otpasti od vetra, a vi ćete se osloboditi buke vetra u kabini. Dakle, prije svega, potrebno je osigurati čvrsto prianjanje retrovizora uz tijelo. Da biste to učinili, možete kupiti posebnu gumenu brtvu, koja košta oko 300 rubalja, i od nje izrezati tanku traku.
Zamjena retrovizora za Chevrolet Aveo T300 Zatim morate odvrnuti trokut zajedno sa Chevrolet ogledalom, demontirati potonje i ugraditi gume. Nakon toga sastavljamo trokut i postavljamo ga na mjesto. Postoji još jedna opcija - kupovina i ugradnja dodatnog poklopca po cijeni od 500 rubalja. Da biste instalirali dodatnu opremu, ne morate skidati ogledala. Dovoljno je pričvrstiti poklopac i pričvrstiti ga posebnim stezaljkama. Treća opcija je popuniti žljebove u trokutu običnom poliuretanskom pjenom. Jedini nedostatak ove metode je teškoća u daljem podešavanju Aveovih bočnih retrovizora.
Još jedan problem koji kvari živce vlasnika T300 je škripa i zveckanje iz Chevrolet retrovizora. Gadni zvuci posebno se dobro čuju zimi, kada plastični dijelovi automobila postanu drvenasti. Kao rezultat jakih mraza, Aveo retrovizori počinju da kucaju čak i u praznom hodu. Često možete primijetiti kako se zrcalni dio dijela trese. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Prvi i najlakši je da zategnete vijke koji drže dio na kućištu Chevrolet-a. Međutim, ova metoda ne pomaže uvijek.
Druga opcija podešavanja je ugradnja gumenih podloški koje će ublažiti vibracije. Prvi dodatak se mora postaviti između zasuna i vrata automobila, a drugi - između vrata i samog nosača retrovizora. Treće rješenje problema je također prilično jednostavno. Morate uzeti plastičnu kravatu i sigurno pričvrstiti ogledalo, prvo ga podesiti na način koji vam najviše odgovara. Treći uobičajeni kvar Chevrolet retrovizora je škripanje u području plastičnog trokuta. Da biste ih se riješili, morate podmazati donji dio dijela sredstvom protiv škripe ili jednostavno zategnuti trokut tepihom.
5 produžetaka luka - čineći Aveo karoseriju voluminoznijim
Nakon što finalizirate problematične elemente Chevrolet-a, možete započeti estetska poboljšanja automobila. Odličan način da modernizujete Aveo, da ga učinite većim i agresivnijim, bila bi ugradnja proširenja lukova točkova. Ranije su se za podešavanje SUV-ova koristili širini ili blatobrani, ali danas su se počeli ugrađivati na putničke automobile. Osim estetske funkcije, ekstenderi imaju i još jednu ulogu - efikasno štite vrata i blatobrane automobila od udara kamena.
Produženje luka točkova
Danas postoji nekoliko vrsta dodatne opreme koja može poboljšati vaš Aveo. Prvi su gumeni ekspanderi. Oni su jeftini, ali prilikom njihove instalacije mogu se pojaviti problemi s pričvršćivanjem na Chevrolet karoseriju. Osim toga, gumene branike je prilično teško farbati.
Druga metoda podešavanja je kupnja i ugradnja univerzalnih plastičnih ekspandera. Cijena seta od 4 bokobrana kreće se od 3-6 hiljada rubalja. Nakon kupovine dijelova potrebno je očistiti standardne dijelove. Aveo ekstenderi, odmastiti i ostaviti da se osuše. Nakon toga, stavljamo novi dio na karoseriju Chevrolet-a i vidimo u kojem dijelu dodatak treba izrezati. Najbolje je skratiti blatobran ubodnom pilom, nakon čega morate ukloniti sve neravnine. Ponovo nanosimo ekspander i označavamo ona mjesta na standardnom ekspanderu gdje će trebati izbušiti rupe. Zatim uzmite bušilicu i napravite 4 rupe. Na kraju, ostaje samo da pričvrstite dodatak samoreznim vijcima.
Većina dijelova za podešavanje obično ima zagasito bijelu ili sive boje, pa će ih morati farbati. Da biste to učinili, morate zalijepiti ljepljivu traku preko blatobrana kako ne biste kontaminirali površinu. Chevrolet karoserija. Nakon toga bojimo elemente bojom u željenoj boji. Najbolje je ako za to kupite boju u limenci, koja već sadrži otapalo. Nakon što se kompozicija osuši, uklonite ljepljivu traku i nastavite koristiti Aveo.
