Zašto brzinomjer ne radi? Kvar brzinomjera, mogući uzroci i popravak.

Brzinomjer je jedan od najneophodnijih uređaja, o čijem pravilnom radu ne može ovisiti samo sigurnost, već i život vozača i njegovih putnika. Ako brzinomjer prestane raditi, bilo koji vozač odmah će osjetiti njegov nedostatak. Štoviše, ovo nije samo neugodno za vas, već i opasno za ostale sudionike u prometu. Na primjer, kvar brzinomjera može uzrokovati pogrešan izbor brzine ulaska u zavoj i, kao rezultat, prometnu nesreću. Uz to, od prometne policije možete dobiti solidnu novčanu kaznu za. U svakom slučaju, ako brzinomjer ne radi (uključujući VAZ 2110), treba ga odmah popraviti. I danas ćemo razgovarati o razlozima sloma ovaj uređaj i metode njihovog rješavanja na primjeru desete "Lade".

Zašto brzinomjer ne radi na VAZ 2110? Uzroci

Automobilima domaća proizvodnja ova komponenta može propasti iz nekoliko razloga. Najvjerovatnija od njih je kontaktna oksidacija. Ovo je možda najčešći i najjednostavniji razlog koji se može eliminirati za samo 5-10 minuta. Da biste to učinili, samo trebate ukloniti i očistiti kontakte, a zatim ih vratiti na mjesto.

Uz to, sama žica, odnosno njena deformacija, može postati uzrok kvarova brzinomjera. Gledano vizualno, može izgledati netaknuto (izolacijski namotaj bez pukotina ili pukotina), ali unutarnji dio (jezgre) može biti pocepan. U ovom slučaju potrebno je napraviti "kontinuitet" žice. To se radi pomoću posebnog testera.

Ako brzinomjer ne radi na VAZ 2110 (ili drugom modelu automobila desete porodice), moguće je da ste polomili proreze koji okreću kabel ovog elementa. Možda je tako da s njim sve pođe po zlu, ali to se događa isključivo na elektroničkim pločama.

Također, kvar na brzinomjeru može izazvati sam kvar. U tom slučaju trebate kupiti novi dio i instalirajte ga umjesto starog (više detaljne upute a opis ćemo razmotriti malo u nastavku). Dakle, ako brzinomjer radi, onda je zaključak očit - problem se skrivao u senzoru. Ako ustanovite da brzinomjer na VAZ 2110 ne radi nakon popravki, provjerite jeste li zaboravili spojiti kvačilo.

Princip rada senzora

Algoritam rada ovog uređaja je sljedeći. Kada se točkovi mašine okreću, kontroler prima kratki signal od senzora brzine, koji je zauzvrat proporcionalan brzini guma. Princip ovog dijela zasnovan je na Hallovom efektu.

Šta učiniti ako brzinomjer na VAZ 2110 ne radi?

Kako sami zamijeniti uređaj? Vrlo je jednostavno promijeniti ovaj dio. Druga stvar je doći do senzora brzinomera. Tu nastaju poteškoće. Da se ne bismo zbunili u nijansama, razmotrit ćemo kako bismo zamijenili sa domaći automobili VAZ desete porodice.

Pa ako postoji novi dio prelazak na zamjenu. Prvi korak je de-energizacija sistem na brodu automobil, odnosno uklonite negativni priključak iz akumulatora. Budite oprezni: ponekad može zaiskriti, pa da bismo izbjegli nelagodu radimo u gumenim rukavicama. Zatim pronađite senzor brzinomjera na mjenjaču. Na "deseticama" se nalazi između pogona brzinomjera i vrha. Dalje odvojimo blok žicom od senzora. U tom slučaju potrebno ga je dodatno ukloniti, a nakon toga odvrnite uređaj sa pogona tipkom 22. Sada smo suočeni sa zadatkom instaliranja novog dijela. Ovdje je glavno ući u središte pogona štapom novog senzora. Nakon toga možete sve sigurno spojiti, zategnuti i započeti s radom.

Obratite pažnju na zalihe

Imajte na umu i da ako se stablo slomi, morat ćete rastaviti pogon. To se radi pomoću ključa od 10 mm. Ako je pogon zaglavljen, možete pokušati staviti veliki ključ i lagano ga pomicati lijevo-desno. Zatim podmazujemo gumenim prstenom nove šipke uljem i postavljamo ga na mjesto starog. Na ovo pitanje „zašto brzinomjer na VAZ 2110 ne radi“ možemo smatrati zatvorenim. Kao što vidite, posao nije previše prašnjav i težak, pa se gotovo svaki vozač može nositi s tim.

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto senzor brzine možda neće raditi i kako popraviti brzinomjer VAZ 2110 instaliranjem novih elemenata zajedno sa šipkom.
Ne zaboravite da neradni brzinomjer predstavlja veliku opasnost za vozača, što može dovesti do najnepredvidljivijih posljedica. Poznavajući sva pravila za popravak i zamjenu senzora, možete se zaštititi od mogućih hitnih slučajeva.

Želimo vam puno sreće na putu i što manje takvih nevolja!

Pogrešno očitavanje brzinomera u automobilu može prouzrokovati saobraćajnu nesreću, na primjer, vozač neće moći pravilno izračunati

brzina ulaska u zavoj ili će se kretati brzinom opasnom za put ili vremenske prilike.

Moderno injekcijske vaze, posebno model 2110, proizvođač oprema elektroničkim brzinomjerom, koji se, kao i mnoge druge stvari, često lomi. Brzinomjer ne radi na različite načine, događa se da je živ samo dok se motor ne zagrije na određenu temperaturu, a zatim odbije funkcionirati, dogodi se da se strelica počne "kotrljati" duž skale ili se "smrzavati" u jednom položaju. Šta određuje pojavu takvih kvarova i koji problemi uređaja dovode do otkaza brzinomjera na automobilu VAZ-2110?

Uključen je i sam brzinomjer instrument tablakoja se često kvari mjerni instrument potrebno je u potpunosti promijeniti, jer proizvođač ne isporučuje svoje pojedinačne dijelove i uređaje na prodaju. Brzinomjer prikazuje informacije primljene od senzora za mjerenje brzine vozila, koji je ugrađen u kućište mjenjača. Očitavanja obrtnog momenta prenose se na senzor brzine pomoću zupčanika koji su montirani na sekundarno vratilo mjenjača. Koristeći blok, žica je povezana sa senzorom brzine na konektor armaturne ploče.

Razlozi za nepravilan rad brzinomera

Uzimajući u obzir razloge zašto brzinomjer na VAZ 2110 ne radi, vrijedi napomenuti da ih ima mnogo, najčešća je oksidacija kontakata. Ovo je najčešći, najjednostavniji i najčešći uzrok kvara. Da biste to eliminirali, potrebno je ukloniti kontrolnu ploču i temeljito očistiti sve kontakte, zatim provjeriti njihovu pouzdanost i postaviti ploču na svoje mjesto. To možete učiniti sami, bez kontaktiranja službe.

Također možete sami potražiti još jedan prilično čest razlog kvara brzinomjera - to je istrošivanje žica. Pri vizualnom pregledu oštećenja žica su ponekad nevidljiva, jer pletenica ostaje netaknuta, ali jezgre ispod nje mogu se prekinuti. Da biste tražili ovu neispravnost, potrebno je provesti "kontinuitet" žica pomoću testera, to je već teže.

Drugi problem zbog kojeg brzinomjer možda neće raditi je lomljenje zavoja koji rotiraju kabel brzinomjera. Ovdje ima puno više posla, puno toga će se morati promijeniti.

Kvar senzora brzine (DS) nije neuobičajen. Najbolje je dijagnosticirati ovaj problem pomoću ispravnog senzora koji je postavljen umjesto navodno neispravnog DS-a. U slučaju da je test brzinometar počeo raditi, zaključak je očit.

Takođe često nakon radovi na adaptaciji mjenjač ili kvačilo, ispostavilo se da brzinomjer ne radi, ovdje sve može biti jednostavno - provjerite jeste li zaboravili spojiti uređaj.

Postupak DS provjere:

Provjera senzora brzine prilično je složen postupak povezan s dijagnostikom, uklanjanjem i, često, vjerovatnom zamjenom samog uređaja. Trebamo standardni set alata, nekoliko sati besplatno i malo strpljenja. Tražimo senzor u kutiji, bit će lakše ako otvorite haubu. Otvaramo poklopac, tražimo žicu u području CV zgloba, samo će nas dovesti do željenog senzora.Došli smo do uređaja, prelazimo na proceduru za provjeru i dijagnostiku.

• Uklanjamo kontrolnu ploču;
• Iz njega vadimo brzinomjer;
• Da bismo provjerili funkcionalnost uređaja, potrebna nam je bušilica;
• Stegnite pogon senzora brzine i uključite uređaj za rotaciju u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;
• Motor u automobilu mora raditi, potrebna nam je pomoć osobe koja će nadzirati reakciju uređaja;

Ako brzinomjer radi tijekom ispitivanja, uzrok njegove neispravnosti leži u pogonu smještenom u mjenjaču;

Ako brzinomjer ne radi tijekom provjere, tada je potrebno zamijeniti senzor brzine.

Zamjena senzora na VAZ 2110

Ako brzinomjer ne radi zbog neispravnog DS-a, pripremamo tipke za 10 i 22. Senzor je zamijenjen na vrhu motora, to je praktičnije.

• otvorite poklopac haube;
• uklonimo negativni priključak iz baterije ili masu, što u principu nije važno;
• zatim isključite sve kontaktne čipove senzora brzine;
• a zatim pomoću tipke 21 odvrnite pričvrsne matice senzora;
• Ako je dijagnosticirano lom osovine, tada ćete također morati ukloniti pogon, odvrnuti samu stabljiku pomoću 10 ključa.

Sve je, u principu, još uvijek jednostavno, jedino se trudite biti oprezni, jer je vrlo lako ubaciti šipku u mjenjač, \u200b\u200bvjerujte mojem iskustvu.

U procesu postavljanja pogonske šipke VAZ 2110 na svoje mjesto, toplo preporučujem prethodno podmazivanje gumenog prstena uljem, nakon toga spojimo priključni blok, a zatim provjerimo rad našeg brzinomjera. Djeluje - sretni smo, ne - opet na posao.

Radi jasnoće, predlažem da pogledate video isječak s objašnjenjima:

Brzinomjer je instaliran na bilo koji moderni automobil, može biti različite vrste - tečni kristal, pokazivač, indikator. Ako uređaj prestane raditi, vozaču postaje teže da se kreće brzinom, lakše je prekršiti ograničenje brzine.

U ovom ćemo članku pogledati zašto brzinomjer VAZ-2110 ne radi: razlozi kvara, načini rješavanja problema, tipični kvarovi.

Vrste brzinomjera VAZ-2110

Na automobilu VAZ-2110 brzinomjeri su sa elektronskim i mehaničkim pogonom, uređaji drugog tipa ugrađeni su na automobile prvih godina proizvodnje od karburatorski motori (8 ventila). Kasnije su se elektronski brzinomjeri počeli koristiti na "prvih deset", obrtni moment od mjenjača do armaturne ploče prenosi se preko senzora brzine.

Svi uređaji na VAZ-ovih deset, koji pokazuju brzinu automobila, strelicu i znakove neispravnog stanja, određuju se odstupanjima od norme igle brzinomjera. Ako je brzinomjer neispravan, strelica dok se vozilo kreće:

Postoje i drugi znakovi neispravnog rada brzinomjera, na primjer, na hladnom motoru uređaj radi i njegova očitanja su normalna. Kako se motor potpuno zagrijava, strelica se zamrzava i prestaje kretati.

Glavni razlog zašto brzinomjer na mlaznici VAZ-2110 ne radi je onečišćenje (podmazivanje) senzora brzine (DS), posebno često dolazi do kvara ako DS dobije ulje iz mjenjača ili motora (na primjer, curi iz poklopac ventila ICE). Postoje i drugi razlozi:

Prije nego što počnete bilo što mijenjati, morate saznati zašto uređaj ne pokazuje brzinu. Prije svega, započinju provjeru senzorom brzine, jer su najčešće svi kvarovi u radu povezani s tim. Ispitujemo DS radi kontaminacije i vidimo postoji li pucanje žica.

Ako je električni dio senzora neispravan, svijetli lampica Check Engine na ploči s instrumentima. U toku kompjuterska dijagnostika u neispravan senzor skener prikazuje kôd greške P-0501, P-0501 ili P-0503. Još jednu grešku utvrđuje ugrađeni računar instaliran u automobilu.

Postoje i drugi znakovi neispravnog DS-a:

• na u praznom hodu Motor s unutrašnjim sagorijevanjem je nestabilan, a motor se također može zaustaviti pri malim brzinama;
• povećana potrošnja goriva.

Potvrdi električni krug od DS-a do brzinomjera na automobilu VAZ-2110, mlaznica je prilično teška, pa je ovdje bolje pribjeći pomoći stručnjaka.

Zupčanici DS pogona smještenog u mjenjaču također se mogu slomiti. Lako je provjeriti sam pogon - trebate odvrnuti dva vijka njegovog pričvršćivanja 10. ključem, izvršiti vizualni pregled ovog mehanizma.

Ako je plastični zupčanik slomio zube, velike su šanse da je i zupčanik slomljen u reduktoru. Da biste zamijenili pogonski zupčanik, morat ćete ukloniti i rastaviti prijenosnik.

Na automobilima prvih 2110 izdanja s rasplinjačem, igla brzinomjera se iz mjenjača pokreće mehaničkim kablom i ovdje je mnogo lakše utvrditi uzrok kvara nego u elektronički sklop... Jednostavno je provjeriti ispravnost kabla brzinomjera (TC): mora se odspojiti od kontrolne točke - ako je na njegovom kraju kvadrat netaknut, onda je u vezi sa tim sve u redu.

Zatim prstima uhvatimo kraj kabela i pokušamo ga uviti, ako nema puknuća kabela, strelica brzinomjera trebala bi se početi pomicati (dizati). Ako se vozilo previše slobodno okreće prstima, kabel je najvjerovatnije slomljen. Da biste provjerili "desetke" mehaničkog brzinomjera, potrebno je ukloniti instrument ploču.

Na VAZ-2110 sa mlaznicom, zasebni uređaj koji pokazuje brzinu automobila ne prodaje se, a instrument tabla za 2110-11-12 mijenja sklop. Ako se ispostavi da uzrok kvara leži u tome instrument tabla, to treba promijeniti. Uklanjamo instrument ploču (stari model) na sljedeći način:

Glavni uzrok kvara brzinomjera je kvar senzora brzine, a ako je DS neispravan, mora se promijeniti. Nije teško zamijeniti senzor na "deset najboljih" VAZ-a, gotovo svaki vozač može ovaj posao obaviti samostalno. Operacija je posebno jednostavna na mašini sa motorom sa 8 ventila. Počnimo sa zamjenom:

Prilikom instalacije postavljamo konektor na mjesto, trebao bi kliknuti na mjesto, a ovaj posao se može smatrati završenim. Uz dovoljnu spretnost, takva operacija se izvodi za 5-10 minuta.

Vlasnici automobila često nailaze na problem kada nakon zamjene senzora igla brzinomjera počne "ležati" - pokazujući pogrešnu brzinu. Treba napomenuti da je za VAZ "desetke" razvijeno nekoliko vrsta DS-a koji imaju različite kataloške brojeve. Prilikom kupnje obratite pažnju na broj neispravnog senzora, a novi dio morate kupiti samo s istom oznakom.

1. Potraga za uzrokom neispravnosti brzinomjera trebala bi započeti vanjskim pregledom DS-a i žica koje vode do njega. Nerijetko se žice prekidaju u neposrednoj blizini utikača.
2. Ako je senzor brzine prekriven slojem nečistoće ili masti, potrebno ga je ukloniti, obrisati, ponovo instalirati i ponovo provjeriti očitanja brzinomjera. Možda će nakon toga strelica instrumenta ponovo početi normalno prikazivati \u200b\u200bbrzinu.
3. Ako sami ne možete riješiti kvar, obratite se električaru u autoservisu.

Brzinomjer, kako mu samo ime govori, pokazuje brzinu vozila. Usklađenost režim brzine važno ne samo da se izbjegnu novčane kazne, već i da se naprave sigurni zavoji i drugi manevri. Što je veća brzina, to mora biti veći radijus okretanja. Ako je radijus manji od potrebnog, velika je vjerojatnost da će automobil proklizati i prevrnuti se. Stoga je upotrebljivost brzinomjera jednako važna kao i kvalitet upravljanja i kočenja.

Kako radi brzinomjer

Dvije su glavne modifikacije brzinomjera:

• mehanički;
• elektronski.

Princip rada mehaničkog brzinomjera je pretvaranje brzine vrtnje osovine u energiju koja pokreće iglu. Pogon brzinomjera smješten je u mehaničkom ili automatska kutija prebacivanje brzina i povezan je s indikatorom fleksibilnim kablom zaštićenim metalnim kućištem. Krajevi obje strane kabela izrađeni su u obliku kvadrata, zbog čega učinkovito prenose rotaciju s pogona na indikator. Mehanički brzinomjer je uvijek povezan s brojačem kilometara (indikator kilometraže vozila) i sa njim čini jednu jedinicu.

Princip rada elektroničkog brzinomjera je senzor koji proizvodi impulse određene frekvencije i trajanja (ovisno o brzini automobila). Senzor je povezan ili na zaseban elektronički brzinomjerili na računaru na brodu. I računar i brzinomjer vrše istu funkciju - broje broj impulsa u jedinici vremena i pretvaraju vrijednost u razumljive kilometre ili milje na sat.

Kvarovi brzinomjera

Najčešći kvarovi su:

• lom ili oštećenje kabla;
• skakanje sa vrha kabla sa pogonskog zupčanika;
• neispravnost mehaničkog ili elektroničkog indikatora;
• neispravnost senzora impulsa;
• loš kontakt ili prekinuta žica koja povezuje senzor i indikator ili računar.

Video - Kako popraviti brzinomjer

Dijagnostika i popravak mehaničkog brzinomjera

• Za dijagnozu trebat će vam:
• motor od 12 volti;
• ravni i Phillips odvijači;
• fenjer; dizalice i postolja;
• upute za popravak ili održavanje vašeg automobila.

Podignite suvozačku stranu vozila dizalicom kako biste provjerili brzinomjer. O tome kako to sigurno učiniti pročitajte u članku (Zamjena i restauracija amortizera). Uklonite prednju ploču (kontrolnu ploču) da biste došli do instrument table. Na nekim modelima automobila možete i bez ove operacije, pa pažljivo proučite upute za popravak i rad vašeg automobila. Uklonite instrument tablu i odvrnite maticu za pričvršćivanje kabela sa indikatora, pokrenite motor i uključite 4. brzinu. Provjerite vrti li se kabel u zaštitnom poklopcu? Ako je to slučaj, ugasite motor, umetnite i zategnite kraj kabela, a zatim ponovo pokrenite motor, uključite 4. brzinu i pogledajte očitanja indikatora. Ako strelica ne promijeni položaj, indikator je neispravan, mora se zamijeniti.

Ako se kabel ne zavrti s uključenim motorom i uključenim zupčanikom, isključite motor i izvadite kabel iz pogona smještenog na vozačevoj strani mjenjača. Izvucite kabel iz motornog prostora i pregledajte vrhove kako biste oštetili oblik (kvadrat). Uvrnite vrh na jednoj strani kabela i promatrajte vrh na drugoj strani. Ako se oba vrha rotiraju sinkrono, bez napora i rubovi vrhova nisu preklopljeni, tada je problem u istrošenom pogonskom zupčaniku, pa ga treba zamijeniti. Ova operacija opisana je u priručniku za popravak i održavanje vozila.

Dijagnostika i popravak elektroničkog brzinomjera

Za dijagnostiku i popravak trebat će vam:

• ravni i Phillips odvijač;
• tester;
• tipke postavljene;
• skener za ubrizgavanje motora (umesto toga možete koristiti konvencionalni osciloskop).

Pokrenite samotestiranje računara (BC). Na većini vozila za ubrizgavanje proizvedenih nakon 2000. godine BC podržava ovu funkciju. Ako BC generira grešku, trebate je dešifrirati pomoću posebne tablice koja se nalazi u uputama za servisiranje i popravak automobila. Ali, dijagnostički rezultati će pokazati da li cijeli sustav brzinomjera radi ili ne. Da biste ispravili kvar, morat ćete sami potražiti štetu. Da biste to učinili, podignite vozilo kako je gore opisano. Osciloskop spojite na srednji kontakt osjetnika brzine (instaliran na mjestu pogona brzinomjera) i pozitivni kontakt baterije. Uključite motor i uključite 1. brzinu.

Radni senzor će proizvesti impulsni signal napona od najmanje 9 Volta sa frekvencijom 4 - 6 Herca. Ako senzor radi ispravno, morate isključiti mjenjač i pomoću testera provjeriti žicu koja povezuje senzor s kontrolerom elektronička jedinica upravljanje (ECU). Ili pomoću osciloskopa provjerite signale senzora na ulazu ECU-a. Ako postoje signali, potrebno je provjeriti stezaljke i žicu koja povezuje ECU i instrument tablu (indikator brzinomera). Ako postoji poseban skener, poželjno je provjeriti indikator brzinomera, što će vam omogućiti da preciznije utvrdite uzrok kvara.

Brzinomjer najčešće prestaje raditi zbog vode i nečistoće koja ulazi u terminale, kao i zbog loma ili loma signalnih žica. Stoga je u većini slučajeva dovoljno osušiti i očistiti kontakte. Ako se prema rezultatima provjere otkrije kvar senzora brzine, morat će ga zamijeniti. Ovaj postupak, kao i zamjena oštećenog indikatora, detaljno je opisan u uputama za upotrebu i popravak vašeg automobila.

Brzinomjer vam omogućava kontrolu brzine i osiguravanje poštivanja ispravnog načina rada tijekom vožnje na cestama. Ako uređaj ne radi, teško će se snalaziti u vožnji. Vrlo često se ovaj problem javlja domaća Lada Priora, o manama o kojima ćemo razgovarati.

Pokvareni brzinomjer na Priori možda neće raditi uopće ili će raditi neispravno. Foto: f-a.d-cd.net

Koji su simptomi problema

Pojava jednog od sljedećih znakova može sigurno reći da brzinomjer na Priori ne radi:

• Strelica ostaje na nuli, iako se automobil već dugo kreće.
• U principu, ispravna definicija indikatora brzine. Or vozilo potpuno se isključi.

U praksi je najčešća druga vrsta neuspjeha. Privremeni kvarovi na brzinomjeru situacija su s kojom se često susreću oni koji su kupili automobil Lada Priora. To je često slučaj kada je igla na nuli iako je kretanje započelo. Na kontrolnoj ploči počinje se prikazivati \u200b\u200bosvijetljeni uskličnik. Električni servo upravljač prestaje raditi. No, prođe nekoliko minuta, a problemu nema ni traga, elektroničke komponente nastavljaju raditi u starom načinu rada.

Lada Priora - modeli automobila u kojima se koriste elektronički tipovi brzinomjera. S tim u vezi, mikroprocesor odgovoran za rad može propasti.

Glavni razlozi otkaza brzinomjera

Prvo trebate osigurati da izvor problema nisu greške u samom čipu na kojem vozilo funkcionira. Dok je mašina u funkciji, takozvana predmemorija u tim čipovima zakrčena je informacijama. Zbog čega se događaju kvarovi, uključujući i privremene. "Misa" sa baterija se u ovom slučaju jednostavno resetira. U suprotnom, nećete moći resetirati svoje podatke. U čemu brodska mreža u vozilu je potpuno isključen.

Ako nuliranje ne pomaže u rješavanju problema, izvršite potpunu provjeru sistema:

1. Provjerite sigurnosnu pločicu instaliranu na ploči u krugu napajanja. Traženi dio bit će označen IG \\ METER.
2. Nakon toga, potrebno je dijagnosticirati ispravnost ožičenja smještenih na lokaciji, počevši od senzora za registraciju brzine i završavajući s nadzornom pločom. U ovom odjeljku žice počinju pucati. Mogu se pojaviti suženja, mogu se pojaviti i druge vrste nedostataka. To se obično događa zbog aktivne upotrebe automobila.
3. Kontakti koji se nalaze u konektorima zahtijevaju posebnu pažnju. I sposoban postati neupotrebljiv zbog stvaranja hrđe, visoke kiselosti. U tom se slučaju kontakti senzora i konektora mogu lako očistiti kako bi se riješili nedostataka.
4. Sljedeći korak je testiranje upravljačkog senzora na osnovu udaljenosti koju je vozilo prešlo. Ako kontaktirate servisni centar, tada se koristi posebna oprema za provjeru ovog dijela. Ako je nema, provjera se izvodi kada automobil prijeđe nekoliko kilometara. Nastavkom odbrojavanja možete sa sigurnošću reći da je sistem u dobrom stanju.

Što učiniti ako brzinomjer na Prioreu ne radi zbog armaturne ploče

Ako je u njemu kvar, onda morate doći do mehanizma koji rotira strelice. I obavite temeljitu inspekciju. Preporučuje se da automobil uđete u garažni boks i parkirate vozilo parkirna kočnica... Nakon toga otvorite haubu automobila, odspojite stezaljku označenu minusom sa baterije. Zahvaljujući ovoj akciji, bit će moguće ne bojati se kruga u brodskoj mreži.

Gotovo svi mogu ukloniti nadzornu ploču na Lada Priori. Fotografija: tuningtaza.ru

Sljedeći korak je pažljivo demontiranje torpeda. I tu moramo učiniti nekoliko stvari.

1. Prvo, potpuno uklonite sve slojeve.
2. Zatim pažljivo odvrnemo upravljač.
3. Uklanjamo prekidače smještene ispod upravljača.

Sljedeći korak je pronalazak i odvrtanje samoreznih vijaka. Omogućuju torpedu da se učvrsti na svom mjestu. Tek kada su sve ove radnje dovršene, može započeti demontaža samog torpeda. Da biste to učinili, dovoljno je zgrabiti dio, lagano ga povukavši prema sebi. Zatim se žice odspoje. Ali prije toga su označeni kako se kasnije ne bi zbunili. Torpedo se izvlači i provodi kroz suvozačeva vrata.

Ostali uzroci neispravnosti

Još nije poznato koliko će problema s brzinomjerom ostati u novoj generaciji Priore. Fotografija: smolmotor.ru

Otklon osi strelice je još jedan razlog zbog kojeg uređaj može prerano otkazati.

• Prvo, vrlo pažljivo ispucavaju samu strelu.
• Za to smo ispod strelice stavili malu vilicu od plastike.
• Uređaj se mora podići, pažljivo, bez žurbe.
• Ako je strelica zaista bila savijena, jednostavno je zamijenite.

Rotaciju brzinomera omogućavaju posebni zupčanici smješteni na zadnja strana instrument tabla, sa stražnje strane. Svaka brzina zahtijeva pregled ako postoji bilo kakav problem sa brzinomjerom. Ako je potrebno, dijelovi se zamjenjuju, s tim ne bi trebalo biti problema.

Zamjena brzine definitivno je potrebna ako nema dovoljno zuba, ako postoje drugi razlozi za sumnju u performanse.

Nakon otkrivanja i uklanjanja nedostataka, izvodi se sklop, s provedbom radnji u obrnuti redoslijed... Pretpostavlja se da se koristi brtvilo, ali potpuno novo, a ne staro. Nakon završetka postupka montaže, vlasnik mora provjeriti funkcionalnost učvršćenja.

Pogledajte što učiniti ako se brzinomjer pokvari zbog senzora brzine:

Zaključak i nekoliko riječi o popravci elektroničkih brzinomjera

Za dijagnostiku i popravke trebat ćemo kupiti:

1. Skener za ubrizgavanje motora. Ali može se zamijeniti konvencionalnim osciloskopom.
2. Ključevi postavljeni.
3. Tester.
4. Odvijači, ravni i Phillips.

Započnite izvođenjem samotestiranja putni računar... Ova je funkcija podržana u većini moderni automobilipušten nakon 2000. Ako se u programu pojavi greška, mora se dešifrirati. Da biste to učinili, samo uzmite poseban sto. Dolazi sa samim vozilom ili senzorskim sistemom. Također je lako pronaći na specijaliziranim web lokacijama.

Izvršavajući samodijagnostiku, pogledajte listu grešaka koje putnički računar izdaje. Fotografija: i.ytimg.com

Rezultati dijagnostike u svakom slučaju će vam reći je li sustav u dobrom stanju ili ne. Da bismo riješili problem, kvar moramo sami otkriti. Zašto se automobil podiže na isti način kao što je ranije opisano. Osciloskop je povezan sa senzorom prosječne brzine. I s kontaktom, koji je označen znakom plus. Nakon toga, motor se pokreće pomoću prvog stupnja prijenosa.

Napon od 9 volti bit će karakterističan za izlazni signal ako senzor i dalje radi. Standardna frekvencija je 4-6 herca. Prijenos se isključuje ako je uređaj stabilan. Provjerite žicu koja povezuje senzor s kontrolerom elektroničke upravljačke jedinice. Signali senzora mogu se provjeriti istim osciloskopom.

Brzinomjeri najčešće počinju da otkazuju kad prašina i nečistoća dođu u terminale. Ili su zbog žica koje su se odlomile i same postale neispravne. Dovoljno je očistiti kontakte i potpuno ih osušiti. U uputama za uporabu vozila ovaj postupak je uvijek opisan što je detaljnije moguće.