Regulator pritiska ubrizgavača jedan je od dijelova DVS-a koji podržava injektori za gorivo Potrebni tlak goriva ovisno o odabranom režimu rada motora. Stabilnost motora i performanse mlaznica direktno ovisi o radu regulatora pritiska goriva.
Budući da se RDT odnosi na kategoriju membranskih ventila, znakovi regulatora pod pritiskom goriva i njenog neuspjeha može imati negativan utjecaj na rad motora. Implementacija redovne dijagnostike regulatora, eliminirajući svoje greške i potrebne popravke - procedure, da znaju koji je potreban svaki vlasnik automobila.
Funkcije regulatora pod pritiskom goriva
Normalni rad mlaznica motora, uzimajući u obzir specifičan način rada, ovisi o pritisku goriva u sistemu, koji se održava navedenim regulatorom. Jednostavno rečeno, glavni zadatak RDT-a je promijeniti broj i intenzitet hrane u cilindre na gorivo.
Gdje je regulator tlaka za gorivo
Membranski ventil-regulator, koji se ispostavi da je pod pritiskom goriva na jednoj strani, a na drugom - opružna sila koristi se za preciznije doziranje goriva i održava konstantan pritisak u sistemu. Regulator tlaka goriva vaze ove vrste postavljen je na one sisteme u kojima je prisutan "povratak". Nalazi se u rampu goriva. Manje često je predmet instaliran u rezervoar za gorivoAli u isto vrijeme ne postoji povrat u takvim sistemima. O načinu na koji regulator pritiska goriva radi ovisno o njegovoj lokaciji, opisano je u nastavku.
Lokacija regulatora u šinu za gorivo
Jedan od najčešćih smještajnih programa: regulator tlaka za gorivo VAZ nalazi se na šini za gorivo. Princip rada elementa je ubrizgavanje goriva na autocestu cisterne goriva pomoću pumpe za gorivo. Regulator ima pritisak goriva. Sam RDT sastoji se od dvije odvojene šupljine komora, odvojenih membranom: komore za gorivo i oprugu. Kroz posebne rupe za unos u regulatoru, gorivo, koji vrši pritisak na membranu na jednoj strani; S druge strane, preše za proljeće i pritisak usisna grana. Ako gorivo ima veći pritisak od opružnog i unosa pritiska, otvara se kontroler, zbog kojeg dijela goriva se resetira u "obrnuto". Višak goriva usmjereno je natrag u rezervoar za gorivo uz povratnu magistralu.
Lokacija regulatora u rezervoaru za gorivo
RDT se postavlja direktno u rezervoar za gorivo u sistemima u kojima nema obrnutog autoputa. Prednost takvog sistema je odsustvo dodatnog cjevovoda. Tražena količina goriva isporučuje se izravno iz rezervoara, odnosno u prostoru podontrola ne nakuplja više goriva, respektivno nema potrebe da ga usmjerite na vraćanje u rezervoar. Zahvaljujući ovom dizajnu, gorivo se ne pregrijava i ne isparava manje, što je dodatna prednost.
Elektronski krug podešavanja tlaka goriva
Prilagođavanje pritiska goriva u sistemu vrši se pomoću elektronski krug, Čiji dizajn ne podrazumijeva prisustvo mehaničkog regulatora. Kontrola pritiska u takvim sistemima bavi se električnom pomicanjem. Instaliran u meni elektronički sistem Kontrola ispravlja napon i reguliše jačinu isporučenog goriva. Prednosti upotrebe senzora regulatora pod pritiskom je maksimalna ušteda i smanjenje stupnja grijanja goriva.
Samo strogo ograničena količina goriva potrebna za odabrani način rada motora i specifične uvjete za svoj odabrani način rada motora isporučuje se na mlaznice motora. Prekomjerni pritisak se ne povećava do kritične oznake zbog prisutnosti ventila za pražnjenje.
Glavni simptomi regulatora pritiska goriva
Tokom dijagnoze elektroenergetskog sistema potrebno je razmotriti znakove greške regulatora pritiska goriva. Glavni simptomi povezani sa problemima RDT-a je smanjenje snage motora i njezinu nemogućnost biranja potrebnog broja revolucija. Znakovi grešaka regulatora pod pritiskom goriva i, u skladu s tim, motor je sljedeći:
- Motor je nestabilan rad u praznom hodu i štandu.
- Povećava se potrošnja goriva, kapi snage.
- Motor se usporava na papučicu gasa.
- Tokom ubrzanja automobila i u trenucima Peregazova, pokrenute su kretene i kvarovi.
- Automobil ne dobija zamah i ne ubrzava.
Prema simptomima, problem regulatora podmetača goriva na automobilima sa benzinskim DVS-om sličan je neuspjehu pumpe za gorivo ili njenog mrežnog filtra. Iz tog razloga provjeravanje regulatora pritiska goriva vrši se u slučaju otkrivanja bilo kakvog neispravnosti sistema za gorivo.
Jednostavno rečeno, sa pojavom gore opisanih simptoma greške motora, problem se može sakriti ne samo u raspadu releja, motorom pumpe za gorivo ili zagađenje njene reprezentacije, već i u regulatoru tlaka za gorivo.
Defekti RDT: Proljeće
Glavni problem regulatora je oslabiti proljeće, zbog čega postoji prerano odvodnja goriva u "obrnutoj obrnutoj". To dovodi do gladovanja motora: nedostaje mu gorivo za rad na povišenim revolucijama, u trenutku pritiska na papučicu gasa ili u prelaznim režimima. Neispravni izvori regulatora postaju uzrok niskog pritiska goriva u rampi za gorivo, što dovodi do smanjenja snage motora, kvarovi u radu ECU-a i nestabilnog rada motora.
Zagađenje RDT
Još jedna greška regulatora je njegovo zagađenje i pad. širina pojasa. U ovom slučaju, motor se zaustavlja bez obzira na to što je posebno odabrani režim rada. Uz snažno zagađenje regulatora, pritisak u sistemu naglo se povećava i to može dovesti do detalji za brtvljenje A vezni položaj čvorova pokrenut će gorivo. Proizvođači vozila uvijek uzimaju u obzir vjerodostojnosti da se performanse mlaznica i pumpa za gorivo smanjuju s vremenom. Ovaj problem se rješava pumpanjem većeg goriva pumpe za gorivo. Višak zapaljivo povećava pritisak u slučaju da se ne može vratiti na povratni autoput.
Promjena regulatora
Regulator pritiska koji se nalazi u rampi za gorivo, s određenom periodičnošću, može pokrenuti zaglavljivanje. Simptomi takvog kvara su tlak pada u sustavu i trzanje automobila. Još jedan znakovi greške regulatora pod pritiskom goriva, koji nisu manje često pronađeni, je banalno trošenje svih detalja: jednostavno stavljanje, ventil u potpunosti zabrinjava svoj vlastiti resurs. Životni vijek ovog elementa motora ovisi o kvaliteti goriva, prisutnosti različitih nečistoća u njemu, način rada same automobila i mnogih drugih faktora.
Dijagnostika regulatora pritiska goriva
Prema njihovim simptomima, neispravnost RDT-a u velikoj je mjeri sličan problemima filtra za gorivo ili benzinsku stanicu. Treba odmah napomenuti da ako je tokom dijagnostike sistem goriva Neispravnosti su otkrili RDT, tada će optimalni izlaz iz situacije biti zamijenjen regulatorom pritiska goriva. Objavljuje se činjenicom da zamjena pojedinih dijelova, ispiranja i čišćenja uređaja neće se vratiti u potpunu performanse. S obzirom na činjenicu da je trošak RDT-a vrlo dostupni i prihvatljivi, tada je popravak regulatora pod pritiskom goriva jednostavno neugodan.
Provedite dijagnostiku RDT sa vlastitim rukama jedna od najjednostavnijih i efektivni načini: Provjerite u tlaku goriva. To se vrši pomoću manometra. Meri se u praznom hodu motor; Manometar je paralelno povezan sa vakuumnim crevom između priključaka i crijeva za gorivo.
Trajna mjerenja pokazuju fluktuacije tlaka u sistemu. Trebalo bi se povećati, dok je u rasponu od 0,3 do 0,7 bara. Da nije bilo takvih pokazatelja, potrebno je ponovo povezati crijevo za regulaciju tlaka pod pritiskom i ponovo upotrijebiti manometar. Utakmica priklada skreće da bi se izmjerio pritisak goriva u krajnjem dijelu rampe za gorivo. U prometu postoji poseban brtveni prsten: potrebno je provjeriti na integritetu - to ne bi trebalo biti elastično. Ako na njemu još uvijek postoje nedostaci, ona se mijenja ili zasebno ili zajedno sa prometnim zastojem.
Popravak regulatora pritiska goriva
Nakon završetka dijagnoze sustava, a zaptivni prsten se pregleda, kišobran je isključen iz odgovaranja. Možete ga odvijati pomoću metalnog ventila za poklopac. Nakon toga, crevo manometra je povezano s priključkom, zatim je cijeli dizajn pričvršćen uz pomoć stezaljki. Mjerenja pritiska vrše se samo kada pokrenut motor. Standardni indikatori pritiska trebaju biti 2,9-3,3 kg / cm 2. Tada je crijevo uredno isključeno iz regulatora pod pritiskom goriva, evidentira se iskaz omornom manomeru: pritisak bi trebao porasti na 70 kPa sa 20 kPa.
Regulator tlaka za gorivo mijenja se u slučaju da indikatori ostaju preniski ili jednaki nuli. Zamjena ovog dijela ne predstavlja ništa teško: može se učiniti samostalno u uobičajenoj garaži. Prije nego što započnete postupak iz sistema napajanja motora, svi pritisak je važan. Da biste to učinili, matica, pričvršćivanje cijevi za gorivo, odbijena je, nakon čega se vijci okreću s kojom se sam regulator pričvrsti na šinu za gorivo na većini automobila sa motorima ubrizgavanja.
Ubuduće se ugradnja regulatora uredno uklanja iz rupe u šinu za gorivo, nakon čega je RDT potpuno demontiran. Prije toga, cijev za gorivo je potpuno isključena. Posljednja faza je ugradnja novog ili servisnog regulatora u rampu, nakon čega se provjerava kroz manometar i zdravlje cijelog goriva.
Prije instaliranja novog regulatora podmetanja goriva preporučuje se stručnjaci za propuštanje zaptivača benzina: olakšat će instalaciju novi detalj. Sličan postupak se izvodi zamjenom samih zaptivnih prstenova.
Poznat po motoristima kao obrnuto (obilazni ventil). Ovaj se uređaj nalazi na grabi goriva. Značenje njegovog postojanja je osigurati isti pritisak goriva bez obzira na intenzitet motora. Po uređaju, regulator pritiska je membranski ventil. Sa jedne strane, membrana čuva proljeće i zrak iz usisnog razvodnika, na drugi - pritisak goriva. Ako promet motora raste, tlak goriva raste. U slučaju smanjenja opterećenja viška goriva odlazi natrag u rezervoar. U tu svrhu je namijenjen odvodnji autoput.
Simptomi greške regulatora pritiska goriva
Navodimo znakove izlaza ventila. Prije svega, ova značajka služi nestabilan posao Motor tokom putovanja. Motor može početi zaglaviti u mirovanju. Motor je postao "letarg"? Prilikom pretjecanja ne možete birati ubrzanje? Razlog se može ponovo lagati u zaobilaznom ventilu. I na kraju, sa takvim slomom, automatski se apetit drastično povećava. Ovdje čak i posebna mjerenja neće trebati - sve će se vidjeti golim okom.
Dakle, možda imate problema sa regulatorom ako se primijetite:
- nestabilan rad motora u pokretu (neuspjesi ili kretene);
- nemoguće je ubrzati;
- značajno povećanje potrošnje goriva.
Uzroci neuspjeha
Na ovom svijetu ništa nije zauvijek. Uključujući ovaj regulator. Vremenom, proljeće, koje služi za osiguravanje pritiska, šalje. Zbog ovoga potreban za normalan posao "Željezno srce" iz automobila Pritisak goriva se više ne pruža. To jest, motor počinje "prigušiti" iz nedostatka goriva. Šta se manifestuje tokom kretanja automobila.
Drugi uzrok kvara je opskrba ventila regulatora pod pritiskom. Šta to vodi? I na činjenicu da će se pritisak u željeznici za gorivo početi mijenjati ne u skladu s promjenama u radu motora, već haotično. Prirodno, ne doprinosi stabilnom i adekvatnom radu motora.
Provjera regulatora pritiska goriva pomoću manometra
Postoji li sto posto da saznate da li ovaj čvor radi ili ne? Tu je. To možete učiniti kroz manometar. Započnite. Prvo će se radovati u bilo čemu raditi. Uostalom, morate raditi ispod haube. Na kraju ventila nalazi se utikač postavljanja, mora se isključiti. Onda lagano okrenite kalem. Ovo će nam pomoći posebnu kapu (može se posuditi iz ventila gume). Ispostavilo se? Sada nosim crijevo na koji je priključen manometar. Tako da ne leti, potrebno je popraviti stezaljkom. Sve je spremno za provjeru greške regulatora pritiska goriva.
Pozdrav, stalni naši čitatelji i gosti lokaliteta! Ne tako davno razgovarali smo o senzoru nivoa goriva, razgovarali o principu njegovog rada, uzrocima kvara i načina da ih eliminiraju. Možda neko nije znao ove karakteristike, već o postojanju samog senzora vjerovatno je čuo sve.
Da li znate koji je regulator tlaka goriva i koje funkcioniše na njemu? Siguran sam da, mnogi ne nagađaju ni da ne spominju dijagnozu i popravak takvog uređaja. Pa, ne postoji tragedija o tome, već da popuni praznine u znanju o ovom računu (ako su naravno tamo) ovaj članak vam može pomoći.
Uređaj i rad RTD-a
Kontrola pritiska goriva - Uređaj dizajniran za održavanje pritiska u mlaznicama sa različitim radnom intenzitetom. U stvari, ovaj regulator je membranski ventil, koji sa jedne strane preša u gorivo, a na drugom izvoru usisnog razvodnika. Sastoji se ovaj uređaj Iz rezervoara za gorivo, pričvršćivanje goriva sa pumpom, mlaznicama, filtrom goriva, prekidačem i pumpama elektroničke upravljačke jedinice.
Mislim da mnogi entuzijasti automobila znaju iz kojih faktori ovisi iznos ubrizganog goriva. Sasvim je istina, od pritiska unutar željezničke šine za gorivo, postupak pražnjenja prolazi u kolektoru i u trajanju operacije mlaznice. Za preciznije izračunati iznos ubrizganog goriva, s obzirom na ova tri faktora, koristi se odgovarajući regulator (samo u sistemima za recikliranje goriva).
Regulator se nalazi na rampi za gorivo, a princip njegovog rada uključuje sljedeće tačke: u početnoj fazi pumpe, smjesa goriva izlazi iz rezervoara i prolazi čišćenje u filtru; Zatim ulazi u regulator, gdje sustav cijelo vrijeme podržava svoj homogeni pritisak.
Ako u sustavu ne postoji recikliranje, takav dio treba postaviti direktno u rezervoar, a funkcija održavanja tlaka ostaje ista. Tačno, u ovom slučaju razlika između pritiska u usisnom razvodniku i tlaku goriva neće biti konstantna, pa se uzima u obzir na osnovu trajanja injekcije.
Dozvolite nam sada detaljnije razmotriti princip rada uređaja u sistemu s recikliranjem goriva. U takvim uvjetima regulator ima oblik dvije odvojene membrane komora: gorivo i proljeće. Pritisak membrane utiče na pritisak raznih vrsta: na gornjem pritisku proljeća i pritiska usisnog razvodnika i pritiska goriva koji pada u komoru uz pomoć uvala. Ako tlak goriva prelazi snagu opružnih sila, ventil se lagano otvara i prolazi gorivo u povučeni cjevovod.
U sistemima sa nepredviđenim recirkulacijom, gdje se regulator pritiska najčešće nalazi direktno u rezervoaru za gorivo, nema potrebe za povratnom cjevovodom, tako da nije predviđen dizajnom. Izračunata količina goriva odmah se isporučuje na mlaznice, a višak se vraća u rezervoar, ne pada u motorni pretinacZa razliku od prethodnog sistema. Kao rezultat toga, gorivo je manje grijano, što znači da je količina isparavanja znatno manja.
Takođe, trenutno postoji automatski sustav za podešavanje goriva koji ne daje mehanički regulator pritiska goriva. Kontrola svojih parametara i potrebna količina hrane regulirana je posebnim modulom koji mjeri napon na električnoj pumpi.
Takav sistem omogućava smanjenje zagrijavanja goriva u optimalnu vrijednost i pumpa za gorivo Daje samo količinu zapaljive smjese, koja je potrebna za motor u određeni vremenski interval, što značajno povećava uštedu goriva. Kao dodatak, u automatski sistem Uspostavljen je ventil za istovar koji sprečava povećanje pritiska.
Znakovi regulatora grešaka
Dugi rad automobila, bez inspekcije i mali popravak Uzrokuje ozbiljniji neuspjeh u svom poslovanju. Što se tiče regulatora pod pritiskom goriva, najčešće se nakon što određeni privremeni interval njenog proljeća počinje curiti, što, u skladu s tim, ne stvara željenu silu i gorivo vraća se na rezervoar. Zauzvrat, ovaj proces doprinosi smanjenju pritiska u željeznici za gorivo i dovodi do gubitka motora.
Pored toga, to nije jedini problem koji se može pojaviti. Vrlo često, u praznom hodu, motori su glupa, gubitak snage, a pri prebacivanju zupčanika, stroj odbija ubrzati. Takođe, kada se pojave kretene (tokom pokreta), čini se da je motor uhvaćen, bez reakcije na papučicu gasa. Drugi, pouzdan znak loma regulator goriva Pritisak, postoji oštar povećanje potrošnje goriva i vjerujte mi, ovaj pokazatelj koji definitivno ne propustite.
Jednostavno stavi, izdvojite takve moguće pokazatelje vestobnog regulatora podmetača goriva:
neravnomjeran rad motora;
prekid rada u mirovanju;
oštar povećanje (ili smanjenje) rotacijske brzine radilice;
gubitak snage motora;
puni ili djelomični nedostatak reakcije na papučicu plina;
loše ubrzanje vozilo Prilikom prebacivanja opreme;
Česti kreteni u procesu kretanja;
brzo povećanje potrošnje goriva.
Ako ste primijetili barem jedan od opisanih faktora, vrijedi provjeriti je li sve u redu s regulatorom pritiska goriva.
Među vrstama njegovih kvarova postoje glavni:
slaba držanje ventila željenog pritiska,gorivo se počinje slobodno kretati u cijelom sustavu, na taj način smanjujući njegov pritisak, a na kraju se vraća u rezervoar. Kao rezultat, kada se povećavaju revolucije, motor nedostaje gorivo, a njena snaga značajno pada;
potpuna blokada regulatora ili ograničenog protoka goriva. Dovodi do zaustavljanja motora u procesu pomeranja automobila, a gorivo počinje izliti iz svih dostupnih slotova;
ventil(Kažu da se "slatkiši ventila") događa zbog pada tlaka, rezultat koji automobil postaje "putovanje".
Ali najčešći problemi sa regulatorom pritiska goriva, ipak su izraženi u mehanička oštećenja Njegovi detalji ili ih je začepio. Pored toga, nije rijetko, uzrokovati da se u trošenju materijala ne stvara za stvaranje mehanizma, pa čak i eliminirajući problem koji se pojavio više ne možete postići početne regulatorne pokazatelje.
Također, postoje još neki, subjektivni razlozi koji utječu na dobru rad regulatora pritiska - ovo reljefno gorivo (razblaženo vodom), dugim nedostatkom rada vozila, kvar ventila. Nazvali smo ih subjektivnim jer je moguće izbjeći probleme sa odgovornim odnosom svakog vozača u vaš automobil, uključujući pravovremenu uslugu popravka i kvalitete.
Kako provjeriti i zamijeniti regulator?
Pretpostavimo da ste u radu vašeg automobila našli jedan ili više problema s gore opisanim problemima. Najnovije rješenje precizno će odrediti uzroke i izvesti niz akcija usmjerenih na eliminiranje (najčešće zamjena regulatora).
Postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje regulatora pritiska goriva kod kuće. Najviše "stara" podrazumijeva promjenu ili potpunu isključivanje zaobilaznog ventila, dok vrijedi obratiti pažnju na snagu mlaznice nego što je jači - veći je pritisak u sistemu. Ovu metodu verifikacije koristili su naši bake i djedovi na njihovim vazama, međutim, sa adventama motori za ubrizgavanje, Sve više ide u zaborav. Pored toga, da ga nazovete potpuno pouzdanim - jezik se neće okrenuti.
Većina. efikasna opcija Provjere pritiska u sistemu goriva i ostaje upotreba posebnog uređaja - manometar. Da biste izmjerili pritisak regulatora u praznom honormernim revolucijama, morate povezati manometar između crijeva za gorivo i ugradnje, isključujući vakuumsko crijevo prije njega. U procesu merenja, pritisak u sistemu trebao bi se povećati sa 0,3 do 0,7 bara.
Ako se to ne dogodi, prvo pokušajte zamijeniti vakuumsko crijevo i ponoviti postupak. U slučaju ponovnog kvara kada regulator pritiska goriva i dalje prikazuje nultu vrijednost, može se zaključiti o njegovoj grešci i jer ne može popraviti - zamijeniti.
Izvođenje ove akcije bit će lako, glavna stvar za pridržavati se određenih preporuka:
Isprva, da kontroliše pritisak goriva na kraju lampe, potrebno je odvijati utikač za ugradnju u koji je instaliran zaptivni prsten. To mora biti cijeli broj i elastičan, u protivnom je potrebno zamijeniti (ili utikač u cjelini);
Okrenite kišobran iz odgovaranja. To možete učiniti pomoću metalne zaštitne ventile za gume;
Crevo sa manometrom tlaka Spojite se na pribor i popravite stezaljku (možete koristiti manometar za gume). Nadalje pokrenite motor i provjerite nivo tlaka. Rezultatna vrijednost mora odgovarati indikatoru 284-325 kPa ili 2,9-3,3 kgf / cm2.
Isključite crijevo iz regulatora i pridržavajte se pokazatelja na manometru pritiska. Pritisak bi trebao porasti do 20-70 kPa, ako se to ne dogodi - promijenite regulator.
Sada je potrebno smanjiti pritisak u elektroenergetskom sustavu. Da biste to učinili, isključujemo maticu za pričvršćivanje cijevi za gorivo i za njih i dva vijka s kojima je regulator priključen na rampu za gorivo.
Pažljivo izvucite regulator koji se uklapa u rupu rampe za gorivo, gdje je bio i potpuno uklonjen uređaj, unaprijed isključujući cijev za gorivo.
To je sve, demontirani stari regulator pritiska goriva već u vašim rukama. Ostaje samo za ugradnju na svom mjestu. nova zamjena I provjerite njegove performanse pomoću istog neizorivnog manometra. Instalacija se vrši u obrnuti redAli prije toga, ne zaboravite podmazati brtvene prstenove sa benzinom, nije važno, mijenjate samo svoj ili cijeli uređaj.
Zabrana ručnih radnoj policijskog radara: U nekim se regionima uklanja
Podsjetimo da je zabrana priručnik Radarov Za fiksaciju kršenja prometnih pravila (Modeli "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Binar-2M", "Binar", itd.) Pojavio se nakon pisma šefa Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimira Kolokoltsev-a o potrebi Za borbu protiv korupcije u redovima službenika saobraćajnih policajaca. Zabrana je počela djelovati 10. jula 2016. u mnogim regijama zemlje. Međutim, u Tatarstanu, DPS inspektorima, ...
Citroen priprema avion tepiha tipa ovjesa
U predstavljenom marku Citroen, koncept napredne udobnosti ugrađen na osnovu serijski crossover C4 kaktus, najistaknutije oči inovacija sigurno su bucmasti stolice, sličnije kućni namještaj nego na auto sedišta. Tajna stolica - u paketu nekoliko slojeva viskoelastičke poliuretanske pjene, koja obično koristi proizvođače ...
W. Ford Transit. Vrata se nisu pokazala važnim stubom
Pregled se tiče samo 24 minibuseva Ford Transita, koje trgovci marke prodaje od novembra 2014. do avgusta 2016. godine. Prema web stranici Rosstandard, klizna vrata su opremljena takozvanim "dječjim bravom", ali otvaranje odgovarajućeg mehanizma nije prekriven utikačem. Ispada da je ovo kršenje trenutne ...
Mercedes će objaviti mini gelendeshenage: novi detalji
Novi model, dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz Gla, dobit će brutalni izgled u stilu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-klasa. Njemačka publikacija Auto Bild uspio je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete u insajderske podatke, tada će se Mercedes-Benz GLB razlikovati uglastim dizajnom. S druge strane, puni ...
Limuzina Volkswagen. Polo primljeno sportska verzija. Fotografija
Automobil se razlikuje od standarda agresivnije vanjske vrsteKao i čitav niz posebnih opcija. Volkswagen Polo. GT će se ponuditi u ekskluzivno srebrna boja Volfram srebrna i puna polo u boji. Na zahtjev klijenta, krov je moguć u crnom. Pored toga, automobil je primio tvorničke sportske odbojnike, ...
Magadan-Lisabonska kilometraža: Postoji svjetski rekord
Vozili su se kroz cijelu Euroaziju iz Magadana do Lisabona tokom 6 dana 9 sati 38 minuta i 12 sekundi. Ova kilometraža bila je organizirana ne samo za Forns i sekunde. Nosio je kulturnu, dobrotvornu i čak, može se reći, naučna misija. Prvo, 10 eura s prizora iz svakog kilometra prenesene su u korist organizacije ...
Novo limuzina kia. Call Stinger
Prije pet godina na Frankfurtni sajam automobila Kia je predstavila KIA GT konceptualni limuzinu. Istina, sami korejci su ga nazvali sportom sa četvoro vrata i nagovijestio da će ovaj automobil moći postati pristupačnija alternativa Mercedes-Benz CLS i Audi A7. A sada, pet godina kasnije, kIA koncept GT Transformiran B. Kia Stinger. Sudeći po fotografiji ...
U Njemačkoj je puž bio uzrokovan nesrećom
Puževi tokom masovne migracije noću su prešli autoban u blizini njemačkog gradskog padera. Do ranog jutra put nije imao vremena da se osuši sluz za molkus, koji je bio uzrok nesreće: Trabantni automobil je naveden na vlažnom asfaltu, a on je prevrnuo. Prema lokalnom, automobilu, koji njemački pritisne ironično imena "Dijamant u kruni njemačkog ...
Imenovane regije Rusije sa najstarijim automobilima
Istovremeno, najmlađa flota navedena je u Republici Tatarstanu (prosječna dob je 9,3 godine), a najstarija na teritoriji Kamchatka (20,9 godina). Takvi podaci u njihovom istraživanju dovode do Aktostatne analitičke agencije. Kako se ispostavilo, pored Tatarstana, samo u dva ruska regija prosječna godina putnički automobili Manje ...
U blizini Tskada može zabraniti izgradnju stambenih i trgovačkih centara
Ministarstvo ekonomije predlaže da se problem radikalno riješi - zabraniti izgradnju stambenih i trgovinskih nekretnina u zoni pored CCD-a. O tome s obzirom na federalni službenik, upoznati sa tekstom prijedloga, izvještava Kommersant. Većina argumenata Ministarstva ekonomije izgrađena je oko nevoljkosti vlasti da ponove neuspješno iskustvo moskovskog prstena na novom autoputu. Ministarstvo napušta preveliku izgradnju ...
Od prvog pokretnog uređaja za pokretanje kagnotona, nastao je 1769. godine, automobilska industrija je prešla daleko ispred. Raznolikost brendova i modela u realnom vremenu nevjerojatna mašta. Tehnička oprema A dizajn će zadovoljiti potrebe bilo kojeg od kupaca. Kupnja marke, najtačnije ...
Kakvog razreda golfa odaberite: ASTRA, I30, Civik ili još uvijek golf
Centralne figure. Lokalni saobraćajni policajci ne pokazuju nikakvu reakciju na novi "golf". Prema zapažanjima, oni su mnogo više poput bacanja "Honda" (očigledno, rijetke u Ukrajini). Pored toga, tradicionalne proporcije "Volkswagen" tako uspješno skrivaju ažuriranu karoseriju koju je prosječan čovjek težak ...
Kako zamijeniti automobil na novu, kako zamijeniti automobil.
Savjet 1: Kako zamijeniti svoj automobil za novi san o mnogim motoristima - dođite u salon na starom automobilu i idite na novo! Snovi postaju vilica. Sve više okreta Poseti uslugu razmjene starog automobila do novog - trgovine. Ti ne...
Kako odabrati i kupiti automobil, kupovinu i prodaju.
Kako odabrati i kupiti izbor automobila automobila, i novih i korištenih, ogroman je na tržištu. A da se ne izgubi u ovom obilju pomoći će zdravom razumu i praktičnom pristupu izbora automobila. Ne odustajte od prvih želja da kupite automobil koji vam se sviđa, pažljivo ispitujte sve ...
Kako naručiti automobil iz Japana, automobila iz Japana u Samari.
Kako naručiti automobil iz Japana Japanski automobili - Prodajni lideri širom svijeta. Ove mašine cijene njihovu pouzdanost, kvalitetu, manevriranje i probleme u pogledu popravke. Danas vlasnici automobila žele biti sigurni da je automobil došao ravno iz Japana i ...
Koje su mašine najčešće otmica
Nažalost, broj ukradenih strojeva u Rusiji se ne smanjuje s vremenom, mijenjaju se samo brendovi gaziranih automobila. Teško je precizno odrediti popis najnevjerovatnih automobila, jer svaki osiguravajuće društvo Ili statistički biroi imaju svoje podatke. Točni podaci saobraćajne policije o tome što ...
Koji automobil kupuje pridošlicu da kupi automobil.
Koji automobil kupujete pridošlicu kada se dugo očekiva vozačka dozvola Konačno stečen, dođe najprijatniji i uzbudljiviji trenutak - kupovina automobila. Auto industrija u potrebi nudi kupci koji su najpouzdaniji novi predmeti i ne-eksplozivni vozač vrlo je teško napraviti pravi izbor. Ali često je od prvog ...
Najprikladniji automobili Moskve u 2018-2019
Ocjena najviše otetim strojeva u Moskvi ostaje gotovo nepromijenjena nekoliko godina. Oko 35 automobila uhvaćeno je svakodnevno u glavnom gradu, a 26 njih su strani automobili. Najistaknutije markice prema portalu "Glavno osiguranje" najprikladnije automobile u 2017. godini u ...
Koje su mašine otmičene u Moskvi najčešće?
Za poslednju 2017. godine najizbodniji automobili u Moskvi su Toyota Camry., Mitsubishi Lancer., Toyota. Land Cruiser. 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je limuzina camry.. Zauzima "visok" položaj čak i uprkos činjenici da ...
Ocjena Pouzdani automobili 2018-2019Pouzdanost je definitivno najpopularniji zahtjev za automobil. Dizajn, podešavanje, bilo koji "grede" - svi ovi trendi trikovi u opsegu njihovog značaja neminovno izblijedjeli kada je u pitanju pouzdanost vozila. Automobil mora poslužiti svom vlasniku, a ne da mu dostavlja probleme sa svojim ...
Jedna od brojnih komponenti sistema za gorivo automobila je regulator tlaka za gorivo (RDT). Ovaj mali, ali vrlo važan element pruža opskrbu gorivom stabilnim pritiskom potrebnim za najefikasniji rad motora. O tome kako mogu postojati znakovi greške regulatora pod pritiskom goriva i da je to općenito uređaj, sada ćemo razgovarati.
Interni uređaj regulatora pritiska goriva: 1 - kućište; 2 - poklopac; 3 - mlaznica za vakuumsko crijevo; 4 - membrana; 5 - ventil; A - šupljina goriva; B - Vakuumska šupljina
Regulator tlaka goriva je membranski ventil, koji je u sistemima sa recirkulacijom goriva ugrađen na rampa za gorivo. Pa, u sustavima u kojima se ne nudi takvo recikliranje, RDT se nalazi direktno u rezervoaru za gorivo.
S jedne strane pogođen je posebno proljeće na regulatoru pod pritiskom goriva, kao i pritisak u usisnom razvodniku. S druge strane, to ga daje gorivu koje isporučuje pumpu. Kada pritisak goriva počne prekoračiti opružni pritisak i pritisak koji djeluje na ventil iz usisnog razvodnika, otvori se membranski ventil, unos željene količine goriva, čim se pritisak goriva smanjuje, regulator tlaka membrana je zatvorena.
U pojednostavljenom obliku izgleda ovako na sledeći način. Postoje dvije komore, u jednom se gorivom ubrizgava, a proljeće se nalazi na drugoj. Komore preklapaju membranu koja se otvara s vrijednostima tlaka koje prelaze opruge. Takođe bi se trebalo reći da u modelima automobila posljednjih godina takav regulator možda nije. Njegove funkcije izvode posebne elektronski senzorkoji mjeri napon u električnoj pumpi koja hrani gorivo. Takvo rješenje omogućava vam optimalno držanje vrhunski pritisak I prilagodite opskrbu gorivom, direktno kontroliranjem pumpe. Ali, iako je takav sustav tačniji, ipak, često je mehanički RDT koji je mnogo pouzdaniji i mnogo je duži od elektronskog senzora podložan različitim negativnim utjecajima.
Znakovi kvara RDT-a
Regulator pritiska goriva za VAZ 2110
Bez obzira koliko pouzdan mehanički RDT s vremenom i njegovim dijelovima istrošenosti i kvarovi i kvarovi pojavljuju se u ovom čvoru. A sada ćemo pogledati glavne simptome takvih problema.
- povećati potrošnju goriva;
- pad snage motora;
- nestabilan rad motora u načinu mirovanja;
- jerks i umoci prilikom ubrzavanja i prebacivanja prijenosa;
- neadekvatna reakcija stroja da pritisne papučicu gasa;
Razmotrite uzroke glavnih problema RDT-a. Prije svega, provjerite stanje proljeća. S vremenom može izgubiti elastičnost, a kao rezultat toga, ventil se otvara ranije nego što je potrebno. Kao rezultat toga, gorivo se vraća u rezervoar u cjelini od količina. Pritisak u sustavu padne, a motor gubi snagu. U ovom slučaju, proljeće treba zamijeniti ako je dozvoljen dizajn regulatora.
Ponekad, posebno kada radim s domaćim gorivom, membrana jednostavno začepljuje i ne može se zatvoriti u cijelosti ili djelomično. Ovo opet dovodi do smanjenja pritiska goriva u sistemu i sve posljedice koje proizlaze iz ovoga. U takvim situacijama, opet, ako vam dizajn RDT omogućava čišćenje. Ali ne uvijek, popravak pomaže, jer trošenje ventila i njenih dijelova može uzrokovati činjenicu da čak i nakon uklanjanja loma, regulator ne ispunjava svoje funkcije u cijelosti.
Manje vjerovatno, ali još uvijek postoje situacije u kojima regulator pritiska goriva jednostavno potiče. U ovom se slučaju motor uglavnom zaustavlja, a gorivo počinje teći iz svih mogućih i nemogućih rupa. Popravak u takvim slučajevima, slučaj je slabo perspektivni i postignuti regulator, lakše je zamijeniti. Ali da je regulator pritiska goriva začepljen do potpune opstrukcije, gorivo treba biti u potpunosti, jer postoji sistem filter za gorivokoji je dizajniran za čišćenje goriva, a pošto se ne nosi tako ozbiljno, stanica za punjenje. Bolje se promijeniti.
Varijanta je moguća kada je ventil regulatora tlaka za gorivo djelomično začepljen i počinje raditi s kretenima. Ti se kretene prebacuju na rad motora i savršeno se osjeća vozač, a zatim putnici automobila. U ovoj situaciji čišćenje RDT ima mnogo više šanse da povratak svoj nastup vrati na prihvatljiv nivo.
Općenito, elektronički regulator tlaka goriva, manje podložan kvaliteti goriva i drugih mehaničkih faktora koji negativno utječu na ovaj čvor, ali ima i svoje slaba mrljai karakteristične ranjivosti. S druge strane, ako ne tako ne izlijem u automobil iskreno loše gorivo, na vrijeme za promjenu filtera za gorivo i općenito brinu o automobilu, tada će bilo koji RDT hodati vrlo dugo.
Kako provjeriti RDT
Što se tiče pregleda performansi regulatora pritiska goriva moderni automobili, opremljen direktno ubrizgavanje Gorivo, takva dijagnostika mogu se izvršiti isključivo pomoću manometra koji se povezuje između crijeva za gorivo i pričvršćivanje. Čitanja instrumenta se uspoređuju sa referentnim pokazateljima tlaka za ovaj model automobila i na osnovu ove usporedbe može se zaključiti da regulator pritiska goriva radi.
Ali ispunjavanje takve dijagnoze trebala bi biti uključena u kvalificirani stručnjak, jer ima dovoljno suptilnosti i podmorničkih kamenja. Zapravo, i donesu odluku o popravci ili zamjeni RDT-a, također može samo iskusan profesionalac. Učinkovitost popravka ili zamjena regulatora podmetača goriva također se kontrolira pomoću manometra. Ako ste instalirali elektronska jedinica Kontrola pritiska, tada će možda trebati kalibrirati ili drugo fino podešavanje. Ali ovdje već jedan manometar bit će jasno nedovoljan, jer tanka elektronika automobila za njegovu konfiguraciju potrebna je specifična oprema i kao posebne vještine.
Video o RDT-u
