- crossover- parket terensko vozilo, terensko vozilo, terensko vozilo (engleski)
- SUV- džip klasičnog okvira
- Minivan- minibus, porodični automobil
- kompaktni kombi- minivan izgrađen na bazi automobila kompaktne klase
- coupe- auto sa 2 sedišta
- Kabriolet- open top coupe
- Roadster- sportski kupe
- Pokupiti- džip sa otvoreno tijelo za prevoz tereta
- Van - auto zatvorena karoserija za transport tereta
Danas dalje Rusko tržište preko 100 stranih i domaćih proizvođača. Broj modela je više od 1000. A ako uzmemo u obzir da svaki model ima nekoliko modifikacija (koje se razlikuju po motoru i mjenjaču), onda izbor automobila postaje težak zadatak. Osim toga, svaki modifikacija automobila Ima različite vrste oprema - kožna unutrašnjost, xenon farovi, šiber i tako dalje. Odnosno, morate birati između nekoliko hiljada opcija. Cilj našeg projekta je pojednostaviti ovaj zadatak.
AT imenik sadržano specifikacije, fotografije, video recenzije i recenzije vlasnika svih novih automobila zvanično predstavljenih na ruskom tržištu. Svi karakteristike automobila uzeto od zvanični katalozi proizvođači.
Cijene automobila naznačeno u rubljamax. Također treba napomenuti da ovdje prikazane cijene odgovaraju cijeni ovog konkretnog automobila u minimalnoj konfiguraciji. Odnosno, ako želite kupiti isti automobil u top verziji, koštat će više.
U posljednje vrijeme za većinu građana Lični automobil postao je ne samo prijevozno sredstvo, već i atribut koji formira sliku osobe. Upravo iz tog razloga većina proizvođača je ušla u trku za "najbolji" dizajn automobila. Sve više, u oglašavanju automobila, naglasak je na inovativnom, sportskom, elegantnom, ženstvenom, brutalnom ili jednostavno moderan dizajn, a ranije dominantne tehničke karakteristike blede u drugi plan. Ali da li je pošteno? Zar zaista nisu vrijedni pažnje? Naravno, isplati se, jer u stvari, tehničke karakteristike, kao i prije, igraju ključnu ulogu, jer je na njima ponašanje automobila na cesti, njegova brzina i, na kraju, sigurnost vozača a putnici zavise. Danas ćemo pogledati glavne karakteristike automobila (koje su, usput rečeno, naznačene u svakoj recenziji svakog automobila na našoj web stranici) i reći vam na što točno utječu - poznavanje toga uvelike pomaže u objektivnim poređenjima automobila.
Pa počnimo s motorom. Postoji stara vozačka izreka: "kupujemo konjske snage, ali vozimo u trenutku." Nažalost, većina vlasnika automobila vjeruje da je ključna karakteristika motora automobila konjska snaga, ili jednostavno snaga motora, koja utiče na maksimalnu brzinu koju automobil može postići. Delimično su, naravno, u pravu, posebno u svetlu potrebe za plaćanjem transportna taksa, izračunato po snazi motora, ali s druge strane, ne možete proći pored obrtnog momenta, jer od njega zavisi dinamika ubrzanja. Što je veći broj obrtnog momenta i širi raspon brzina radilice pri kojima se postiže, vaš automobil brže povećava brzinu. Osim toga, ne treba zaboraviti na "moment", tj. sposobnost motora da nosi teške terete ili jednostavno pomjera automobil u teškim uvjetima (penjanje na strmu planinu, transport natovarene prikolice, terenska vožnja). I ovdje primarnu ulogu igra obrtni moment. Inače, jedan od glavnih parametara koji utječu na formiranje okretnog momenta je veličina motora. osim toga, dizel motori"ceteris paribus" više "visokog obrtnog momenta", ali inferiorniji od benzina u snazi (što se, po pravilu, ogleda u najveća brzina vozilo).
Također je vrijedno napomenuti da sada takozvani "turbopunjači" motori dobijaju sve veću popularnost. Upotreba "turbina" (ponekad više od jedne) omogućava vam da povećate snagu motora bez povećanja njegove zapremine, ali to se dešava "s razlogom". Per više snage sa manjim volumenom, morate platiti: znatno manji resurs (vrijeme servisa) pogonska jedinica(posebno pri intenzivnoj upotrebi - naglo ubrzanje, vožnja velikom brzinom), povećana potrošnja ulje (kako kažu, "turbina jede naftu") i "prevrtljivost goriva" (tj. vjerovatnoća da se agregat pokvari zbog upotrebe nekvalitetnog goriva za motore s turbopunjačem mnogo je veća nego za "atmosferske" one).
Motor je dobar, ali ako ne prenesete obrtni moment (trakciju) na pogonske kotače, automobil neće nikuda ići. U tu svrhu se koriste razne kutije mjenjači (mjenjači), od kojih su trenutno zastupljena četiri glavna tipa: mehanika, automatik, varijator i robot.
Glavni parametar bilo kojeg mjenjača je omjer prijenosa, o kojem ovisi količina "trakcije" koja se prenosi na kotače. Mjenjači imaju više stupnjeva prijenosa sa različitim prijenosnim omjerima, što omogućava efikasnije korištenje obrtnog momenta motora uz blagovremeno prebacivanje na željenu opremu. U isto vrijeme, "mehanika" zahtijeva ručno prebacivanje brzina, a "automat" se samostalno prebacuje zbog hidromehaničkog pogona. Obje ove vrste mjenjača poznate su dugo vremena i imaju određeni set zupčanika sa jasnim prijenosnim omjerom. Nasuprot tome, CVT mjenjači imaju za cilj još efikasnije korištenje obrtnog momenta motora zbog mogućnosti glatke promjene omjer prijenosa. Zauzvrat robotske kontrolne tačke je mješavina mehaničkih i automatske kutije zupčanici, gdje elektronika kontroliše mehanizam za prebacivanje i kvačilo. Ovaj tip mjenjača je jednostavan za rukovanje, pruža odličnu ekonomičnost goriva i mnogo je jeftiniji od automatskog mjenjača.
Činjenica da automobil vozi je, naravno, odlična, ali svaki vlasnik automobila želi da vožnja bude ugodna i praćena udobnošću. U ovom aspektu, jednu od ključnih uloga igra ovjes automobila, jer nivo "tresanja" u kabini zavisi od njegove reakcije na neravnine kolovoza.
Na budžetskim modelima, sada se najčešće koristi standardni raspored ovjesa, s neovisnim dizajnom MacPherson podupirača sprijeda i polu-nezavisnim torzionom gredom pozadi. Ovaj dizajn je jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju, ali ne pruža visok nivo udobnosti čak ni upola. Ovjes sa nezavisnim multi-link sistemom izgleda mnogo atraktivnije barem u zadnjem dijelu automobila, a još bolje pozadi i sprijeda (na skupim modelima automobila). Na najnaprednijim vozilima, adaptivni ili vazdušno ogibljenje, koji se može prilagoditi kvaliteti trotoar i prigušiti sve nepotrebne vibracije tela, obezbeđujući najviši komfor tokom vožnje bilo kojom brzinom.
Važnu ulogu igra takav indikator kao što je dužina međuosovinskog razmaka automobila. Što je baza duža, više slobodnog prostora možete organizirati u automobilu, ali to nije najvažnija stvar na koju utiče dati parametar. Upravljivost - to je ono što, prije svega, utječe na bazu. Automobili sa dugim međuosovinskim rastojanjem imaju glatkiju vožnju, a zbog manje preraspodjele težine između osovina, stabilni su pri ubrzanju i, iz istog razloga, predvidljiviji su u skretanjima. Zauzvrat, automobili kratke baze sigurnije se (uz odgovarajuće vještine vozača) uklapaju u oštre zavoje velika brzina, imaju bolju upravljivost u gradskom saobraćaju, lakše izlaze iz proklizavanja i pružaju bolju geometrijsku sposobnost prelaska (zbog čega svi proizvođači nastoje „razumno skratiti“ svoje terence).
tip pogona je isti važna karakteristika auto. Najrasprostranjeniji u današnje vrijeme Pogon na prednje točkove primjenjivo na sve jeftini automobili zbog jednostavnosti, lakoće i niske cijene izgradnje. Pogon na prednje točkove omogućava mnogo efikasnije korišćenje obrtnog momenta motora zbog manjih gubitaka u prenosu vučne sile sa motora na točkove, obezbeđuje optimalno rukovanje u teškim stanje na putu i, po pravilu, garantuje veću prohodnost u odnosu na pogon na zadnje točkove. Istovremeno, prednji pogon ima niz opipljivih nedostataka, među kojima je vrijedno istaknuti vibracije koje se prenose na karoseriju i smanjenje nivoa udobnosti u kabini, kao i sklonost proklizavanju pri oštrom startu.
Pogon na zadnje točkove najčešće se koristi na sportski automobili i automobile premium klase, jer pruža viši nivo udobnosti u kabini smanjujući nepotrebne vibracije karoserije i omogućava vam da optimalno rasporedite opterećenje između osovina, osiguravajući glatko kretanje. Nije lišen zadnji pogon i minusi: smanjena prohodnost, veća težina vozila, otežano upravljanje na klizavim putevima.
I na kraju pogon na sva četiri točka, koji se dijeli na stalne i povezane. Sa stalnim pogonom na sve točkove, vuča se prenosi na sva četiri točka istovremeno, što osigurava visoka propusnostčak i u najtežim uslovima na putu, ali u isto vreme automobil troši mnogo više goriva, što utiče na novčanik vlasnika. Zauzvrat, plug-in pogon na sve kotače u normalnom načinu rada koristi samo jednu od osovina, a povezuje drugu samo u slučaju proklizavanja glavnih pogonskih kotača. S ovom shemom, sposobnost trčanja je donekle smanjena, ali kao kompenzacija osigurava se prihvatljivija potrošnja goriva.
Usput, o potrošnji goriva. Takva karakteristika automobila kao što je potrošnja goriva postaje sve relevantnija u naše vrijeme (cijene goriva samo rastu i njihov pad se ne očekuje u doglednoj budućnosti).
Ako govorimo o vrsti goriva - onda dizel motori, u pravilu su znatno ekonomičniji od benzinskih (ali benzinski su „nepretenciozni“ i jeftiniji za održavanje).
Mnoge komponente vozila takođe imaju direktan uticaj na potrošnju goriva. Prvo, što je automobil veći (njegova težina) - to mu je potrebno više goriva za kretanje (i to ne samo zbog težine, već i zbog veliki automobili potreban je jači motor.
Drugo, "mjenjač" ima veliki utjecaj na potrošnju goriva. Postoji mišljenje da „mehanika ekonomičniji od automatika“, ali u stvari to nije sasvim točno - ispravnije bi bilo reći da potrošnja goriva ovisi o broju stupnjeva mjenjača (što je više stupnjeva, to je manja potrošnja goriva). Pa, kao što je gore navedeno - vozila sa pogonom na sva četiri točka, u pravilu, manje ekonomičan monodrive.
Uz sve to, način vožnje automobila ima ogroman uticaj na potrošnju goriva (što je mirnije - to manja potrošnja). Stoga, gledajući brojke "potrošnja goriva" (deklarirane od strane proizvođača) u karakteristikama automobila, ove brojke možete sigurno pomnožiti sa 1,2~1,5 (jer je potrošnja goriva koju je naveo proizvođač "za idealnog vozača na idealan prazan pravi put") ako ste miran vozač ili čak 2,0~2,5 ako ste ljubitelj benzina.
U zaključku, o sigurnosti automobila, iako to uopće ne znači da ovom "parametru" treba obratiti posljednju pažnju.
Sigurnosni sistemi vozila se uslovno mogu podijeliti u dva tipa: „pasivni“ i „aktivni“. Prvi uključuju: vazdušne jastuke i vazdušne zavese, pričvršćene pojaseve i njihove zatezače, konstrukciju karoserije i unutrašnje elemente automobila... itd. Do drugog - razni "elektronski pomoćnici" (ABS, EBD, ESP i mnogi drugi sistemi za praćenje i podešavanje kretanja automobila).
Generalno, možemo reći ovo: „što više siguran auto- što je veća njegova cijena", ali to ne znači da je "the skuplji auto- to je sigurnije. Stoga, ako vam je važan vaš život i životi drugih ljudi, ako imate finansijske mogućnosti, prilikom odabira automobila ne treba najmanje obratiti pažnju na karakteristike koje povećavaju sigurnost automobila.
Katalog tehničkih karakteristika automobila, baza podataka sadrži podatke o 111 marki, 2462 modela i 20.705 modifikacija. Katalog sadrži i podatke o rijetkim automobilima, npr. Ford model A i Winton Runabout. U stvari, informacije su predstavljene o velikoj većini modela: počevši od 1903. do 2014. Za vašu udobnost, svaka stranica tehničkih specifikacija prikazuje podatke iz svih modifikacija generacije automobila odjednom.
Stranica sa podacima sadrži osam tabela: "Karakteristike motora", "Mjenjač automobila", "Kočioni sistem", "Veličina guma", "Pokazatelji dimenzija", "Masa vozila", "Dinamički indikatori", "Potrošnja goriva".
Tabela "Karakteristike motora" sadrži podatke o veličini motora, snazi motora konjskih snaga i kilovata, broj cilindara, obrtni moment, tip sistem goriva, vrstu goriva, kao i prisustvo ili odsustvo servo upravljača.
Tabela prijenosa vozila pruža informacije o vrsti pogona vozila i opcije prijenosi.
Tabela "Kočioni sistem" informiše o karakteristikama kočioni sistem model automobila koji vas zanima.
U tabeli "Veličina guma" uvijek možete pronaći informacije o veličini guma i gumama za većinu modela automobila.
Ukoliko Vas zanimaju dimenzije enterijera i eksterijera, onda je tabela „Indikatori dimenzija“ kreirana baš za Vas. Sadrži informacije o dužini, širini i visini automobila. U milimetrima se daju informacije o širini prednjeg i zadnjeg traga. Također su date informacije o odobrenju ( klirens od tla vozila) i zapremine prtljažnika.
Sljedeća tabela daje informacije o težini i maksimumu dozvoljena težina auto. Dakle, za većinu vozila postoje podaci o nosivosti.
Naravno, pri odabiru automobila, dinamičke performanse su jedan od ključnih parametara; istoimena tabela daje informacije o maksimalnoj brzini i vremenu ubrzanja do 100 km/h.
U kontekstu stalnog povećanja cijene goriva, jedan od bitnih faktora pri odabiru automobila je potrošnja goriva na 100 km u gradskim i vangradskim ciklusima. U tabeli "Potrošnja goriva" možete dobiti tačne podatke o količini potrošenog goriva na 100 km.
Nadamo se da će vam informacije predstavljene u odjeljku biti korisne!
Ako odaberete neki drugi automobil, možda će vas zanimati iznos troškova za Održavanje budući auto. U tom slučaju preporučujemo da posjetite odjeljak "Tipični kvarovi", gdje možete pronaći informacije o tome tipični kvarovi i troškove eliminacije.
Video predavanje: detaljno o karakteristikama motora
Ažurirano: 17.07.2014|
Dodaj auto |
Dodaj auto |
Dodaj auto |
Dodaj auto |
|
|---|---|---|---|---|
| Tijelo | ||||
| tip tijela | - | - | - | - |
| Broj sjedala | - | - | - | - |
| Dužina | - | - | - | - |
| Širina | - | - | - | - |
| Visina | - | - | - | - |
| Međuosovinsko rastojanje | - | - | - | - |
| Prednja staza | - | - | - | - |
| Zadnji trag | - | - | - | - |
| Težina praznog vozila | - | - | - | - |
| Klirens od tla | - | - | - | - |
| Maksimalna zapremina prtljažnika | - | - | - | - |
| Minimalna zapremina prtljažnika | - | - | - | - |
| Puna masa | - | - | - | - |
| nosivost | - | - | - | - |
| Dozvoljena težina drumskog voza | - | - | - | - | - | - | - | - |
| visina utovara | - | - | - | - |
| Prtljažnik (dužina x širina x visina) | - | - | - | - |
| Zapremina tovarnog prostora | - | - | - | - |
| Motor | ||||
| tip motora | - | - | - | - |
| Kapacitet motora | - | - | - | - |
| Snaga motora | - | - | - | - |
| Maksimalna snaga obrtaja | - | - | - | - |
| Max Torque | - | - | - | - |
| tip unosa | - | - | - | - |
| Raspored cilindara | - | - | - | - |
| Broj cilindara | - | - | - | - |
| Broj ventila po cilindru | - | - | - | - |
| Vrsta punjenja | - | - | - | - |
| Prečnik cilindra | - | - | - | - |
| hod klipa | - | - | - | - |
| Okreće maksimalni obrtni moment | - | - | - | - |
| Prisustvo interkulera | - | - | - | - |
| Prenos i kontrola | ||||
| Tip mjenjača | - | - | - | - |
| Broj brzina | - | - | - | - |
| Pogonska jedinica | - | - | - | - |
| Prečnik okretanja | - | - | - | - |
| Indikatori učinka | ||||
| Marka goriva | - | - | - | - |
| Max brzina | - | - | - | - |
| Ubrzanje do 100 km/h | - | - | - | - |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | - | - | - | - |
| ekološki standard | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva u gradu na 100 km | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva na autoputu na 100 km | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva u kombinovani ciklus na 100 km | - | - | - | - |
| Rezerva snage | - | - | - | - |
| Ovjes i kočnice | ||||
| Prednje kočnice | - | - | - | - |
| Stražnje kočnice | - | - | - | - |
| Prednje ogibljenje | - | - | - | - |
| Zadnje ogibljenje | - | - | - | - |
| Upravljanje | - | - | - | - |
| opće informacije | - | - | - | - |
| Zapremina i masa | - | - | - | - |
| Sigurnost | - | - | - | - |
Sviđa mi se? Podijelite sa svojim prijateljima!
Poređenje vozila sa dokazanim i pouzdanim karakteristikama
Poređenje automobila po parametrima i karakteristikama na Republičkom automobilskom portalu "Avtobazaar.online" dizajniran je posebno za ljubitelje i vlasnike vlastitih automobila. Korisnici su donedavno koristili Yandex kao sličnu uslugu. Ali usluga nije dostupna već nekoliko mjeseci. Poređenje automobila na Yandex auto ne postoji kao prije. Stoga brinemo o svakom klijentu i pružamo zaista zgodnu i pouzdanu web stranicu koja će vam pomoći da uporedite glavne tehničke karakteristike automobila i napravite pravi izbor.
Prednosti i prednosti funkcionalnosti
Naša auto kuća u regijama Donjeck i Lugansk pruža mogućnost svakom posjetitelju da kupi automobil uz profit. Zahvaljujući praktičnom i dobro osmišljenom sistemu poređenja, moguće je odabrati automobil prema zahtjevima i finansijskim mogućnostima. Dobro osmišljeno sučelje i jednostavnost korištenja stranice omogućavaju vam da odaberete nekoliko modela i marki, odredite njihove prednosti i nedostatke.Poređenje automobila može se izvršiti prema sljedećim glavnim parametrima:
Omogućava vam da odaberete najviše najbolja opcija, i investirati u postojeći budžet;
- Efikasnost goriva (Pružiće mogućnost analize potrošnje goriva u gradu i šire. Automobil sa najboljim parametrima značajno će uštedjeti finansije i brinuti se o okruženje);
- Dimenzije (Veličina automobila bit će važan aspekt pri odabiru. Poređenje automobila po parametrima pomoći će vam da odaberete marku za jednu osobu, porodičnog čovjeka ili poslovnog čovjeka);
- Snaga (Karakteristike motora i performanse prijenosa pomoći će vam da odaberete model s odličnim parametrima brzine i snage);
- Nivo sigurnosti (Kriterijum će postati posebno važan uz redovnu upotrebu. Pouzdana zaštita tokom putovanja biće naznačeni za svaku marku).
Pored toga, tabela poređenja će sadržati mnoge druge kriterijume.
Usporedba automobila po parametrima i karakteristikama je dokazana funkcionalnost na portalu Avtobazaar.online za pregled nekoliko automobila odjednom. Dovoljno je odabrati automobile koji vam se sviđaju. Prvo što treba učiniti je odlučiti se o marki, modelu i opremi automobila. Da biste izvršili operaciju, morate odabrati najmanje dva modela u odgovarajućem obrascu ispod. Drugi je da se izvrši direktno poređenje. Ukoliko imate bilo kakvih pitanja, preporučujemo da kontaktirate menadžere prodaje koji će pojasniti detalje i ponudu najbolje opcije akvizicije.
