Dfm n30 cross analogi su japanski. Dongfeng H30 Cross – neverovatan SUV iz Kine

Malo poznati kineski proizvođač DongFeng Motor Corporation zastupljen je na ruskom tržištu sa nekoliko modela. Jedan od njih, Dongfeng H30 Cross, predstavljen je ne tako davno. Automobil je blago stilizovan kao crossover, iako bi ga bilo teško nazvati takvim. Ovaj članak je izvrstan razlog da se pobliže pogleda "Kinez", da se u njemu vidi barem nagovještaj uspjeha u osvajanju ruskih srca. Cijeli asortiman DongFeng.

Eksterijer

Po svom izgledu, DongFeng pseudo-crossover je vrlo sličan S30 limuzini, ali ima plastični body kit i malo povećan zazor. Preuređena je lažna rešetka hladnjaka, a promijenjeni su i branici i zadnji dio karoserije. Krovne šine su se pojavile na krovu Dong Feng Crossa, a bio je i spojler. Ipak, ovaj automobil je još uvijek daleko od punopravnog crossovera. Dongfeng H30 križ je po obodu zaštićen plastičnom zaštitom, koja također štiti prednju i zadnji branik. Dongfeng H30 cross photo demonstrirati da je, uprkos svim nijansama, automobil ispao prilično lijep. Prema recenzijama, zadnji dio daje automobilu najveću atraktivnost, ima peti poklopac prtljažnika s malim staklom i moćan spojler. Elegantan dizajn savršeno nadopunjuje rešetka hladnjaka, koja u kombinaciji sa branikom daje automobilu jedinstven stil i dinamiku.

Dimenzije vozila su sledeće:

• Dužina 4336 mm;
• Širina 1760 mm;
• Visina 1528 mm;
• Međuosovinsko rastojanje 2610 mm;
• Razmak od tla 175 mm;
• Težina automobila je 1230-1250 kilograma.

Enterijer

Prva stvar koju će vozač primijetiti tokom probne vožnje DongFeng H30 Cross je konfiguracija automobila sa pet sjedišta i gotovo potpuno identična Kineska limuzina S30 salon. Nažalost, u doradi novog proizvoda korištena je plastika i tkanina koji su bili specifični po izgledu i mirisu. Ali prednja ploča se pokazala prilično lijepom. Ima odličnu ergonomiju i slobodan prostor, što je dovoljno za putnike bilo koje visine i težine. Možda je glavna razlika u odnosu na limuzinu manji kapacitet prtljažnika. Sa oborenim sedištima u njega možete ubaciti 1137 litara tereta, au normalnom stanju - 417 litara. Općenito, unutrašnjost automobila je klasična i ne izaziva otuđenje. Sjedala su presvučena visokokvalitetnom tkaninom koju, prema glasinama, proizvođač testira u prilično teškim uvjetima. Instrument tabla je informativna i pruža sve potrebne informacije o tehničko stanje auto tokom vožnje. Automobil je opremljen nezavisnim multimedijalnim centrom s kontrolama na dodir; vrijedi napomenuti da je rusifikacija na visokom nivou kvalitete.

Ćirilično pismo je ispravno prikazano. Međutim, audio sistem kineskog automobila ostavlja mnogo da se poželi. DongFeng H30 križna sjedala su ručno podesiva u šest različitih smjerova. Prepoznatljiva karakteristika ovaj proizvođač iz srednjeg kraljevstva je da je opremio lijeva ruka od vozača posebna torbica za naočare. U zavisnosti od konfiguracije, automobil će biti opremljen raznim funkcijama. Shvativši da će automobil biti pušten uglavnom samo na evropsko tržište, DongFeng mu je dodao pepeljaru i upaljač za cigarete, što ne može a da ne obraduje ljubitelje automobila koji puše. Za maksimalnu udobnost i udobnost vozača, vrhunska konfiguracija ima stražnju kameru.

Sve u svemu, unutrašnjost je udobna i prostrana. Možete biti sigurni da čak pet ne baš vitkih ljudi može udobno stati u njega. Količina slobodnog prostora do prednjih naslona sa zadnjeg sjedišta za osobu visine oko 185 cm je veća od pet centimetara. Moderan enterijer, ruska lokalizacija, visokokvalitetna montaža i uredna dugmad - ovo nije cijela lista onoga čime je DongFeng H30 Cross opremljen. Inače, putni računar je vrlo informativan, na njemu možete dobiti informacije o vremenu, datumu, potrošnji goriva, rezervi snage i mnogim drugim jednako važnim pokazateljima stanja vozila.

Nedostaci salona uključuju sljedeće:

1. Plastika Niska kvaliteta. On je pretvrd;
2. Neugledna presvlaka sedišta.

Međutim, općenito unutrašnjost je pristojna i za razliku od uobičajenih kineskih automobila. U gornjoj konfiguraciji, vozač će moći procijeniti svoje multimedijalni sistem sa podrškom za sve popularne muzičke formate i čitanjem sa USB-a, CD-a. Comfort verzija ima isti sistem u kabini, ali sa manjim ekranom.

Specifikacije

Bez obzira na prodajno tržište, DongFeng H30 Cross je opremljen samo jednim motorom vrlo skromnih mogućnosti. Riječ je o četverocilindričnom 16-ventilskom 1,6-litarskom motoru s funkcijom raspodijeljenog ubrizgavanja goriva. 117 hp - to je sve što možete očekivati ​​od pseudo-crossover motora Dong Feng. Drago mi je da je potrošnja goriva mješoviti ciklus ne prelazi 7 litara. Specifikacije DongFeng H30 Cross je u potpunosti u skladu sa trenutnim trendovima u automobilskoj industriji. Posebnu pažnju zaslužuje upravljački sistem na volanu, on je opremljen električno pojačalo. Slično rješenje je instalirano na vodećim automobilima premium klase. ESP omogućava uštedu goriva tokom vožnje i smanjuje štetne emisije V okruženje u poređenju sa klasičnim hidrauličnim pojačivačem. Međutim, tokom vožnje upravljanje bolje kontroliran i reagira na svaki pokret. Zahvaljujući tome, moguće je postići stabilnost i udobnu kontrolu tokom vožnje.

DongFeng H30 Cross koristi automatski menjač Mjenjač poznatog japanskog proizvođača Aisin, podržava funkciju ručnog odabira brzina, pouzdan je i jednostavan za korištenje. Također smanjuje potrošnju goriva u odnosu na analogne. Korišteni motor A16 dopunjen je VVT ​​tehnologijom - omogućava vam podešavanje vremena ventila. Motor zadovoljava sve evropske standarde i prilično je snažan, pouzdan sa velikom rezervom snage. Nizak nivo emisija štetnih izduvnih gasova ispunjava sigurnosne zahtjeve. Zahvaljujući kombinaciji kutije iz Aisina, kao na primjer na Peugeotu 308 i Luxgen7 suvu iz 2014, i ovog motora moguće je postići odlične performanse automobila i u potpunosti osloboditi potencijal DongFenga. Proteklih godina stručnjaci iz DongFeng proveli su mnoge studije o pouzdanosti i efikasnosti motora. U potpunosti je opravdao nade koje su mu polagane. Za Ruska Federacija kompanija je posebno prilagodila ovjes i motor kako bi se postigle maksimalne performanse.

DongFeng H30 cross sa zadovoljstvom nudi kombinaciju stila i tehnologije. Automobil podržava ABS + EBD, opremljen je kompletnim električnim paketom, četiri vazdušna jastuka i punim multimedijalnim sistemom. Nezavisno prednje ogibljenje sa stabilizatorima bočna stabilnost, a leđa sa vučne ruke. Ovjes možete sami servisirati, ne razlikuje se od popularnih modela Evropske limuzine. Maksimalna brzina, što se na H30 krstu može postići brzinom od oko 183 kilometra na sat.

Safety DongFeng H30 Cross

Sigurnost DongFeng H30 Cross je na pristojnom nivou, o čemu svjedoče mnoge funkcije kojima je automobil opremljen:

• ABS je sistem koji sprečava blokiranje točkova i gubitak kontrole nad vozilom prilikom naglog kočenja;
• Četiri vazdušna jastuka za vozača i suvozača u prvom redu. Dvije od njih se nalaze sa strane, a ostale ispred;
• U slučaju jakog frontalnog sudara, sigurnosni pojasevi će se aktivirati najviši nivo, pružaju pouzdanu fiksaciju vozača i suvozača jer su opremljeni zatezačima;
• Brava za decu je pouzdana zaštita od otvaranja vrata dece tokom vožnje;
• Podržava dečija sedišta sa ISOFIX montažom;
• Parktronic - sistem koji vas obaveštava kada se približavate preprekama tokom parkiranja;
• Imobilajzer – ne dozvoljava vam da upalite auto drugim ključem, šansa da auto bude ukraden je smanjena na nulu;
• Tai Chi sistem obezbeđuje pouzdana zaštita svi ljudi unutar automobila, koji je ojačan posebnim gredama oko perimetra;
• Prednji dio automobila opremljen je posebnim zonama koje ublažavaju udar kada se automobil sudari s pješakom;
• Sistem za kontrolu šoka vam omogućava da otključate vrata u cijelom vozilu u slučaju nezgode, vrata će se automatski otvoriti. Takođe, dotok goriva do motora će biti gotovo trenutno zaustavljen kako bi se sprečilo da se automobil zapali.

Opcije i cijene

Prilikom kupovine DongFeng H30 Cross, korisnik može računati na dostupnost centralna brava za sigurnost automobila, maglenke za kontrolu po svim vremenskim prilikama, legure felge, prošireni električni dodaci, parking senzori, vazdušni jastuci i multimedijalni kompleks sa ekranom od 6,5 inča. Cijena kineskog hatchbacka počinje od 579.000 rubalja.

Prednosti i nedostaci Dong Feng N30 Crossa

Prednosti DongFeng H30 Cross su:

1. Niska potrošnja goriva;
2. Lijep izgled;
3. Dostupnost svih savremeni sistemi sigurnost;
4. Poboljšano rukovanje i upravljivost;
5. Prohodnost;
6. Podesiv volan ne samo po visini, već i po dosegu;
7. Dobar razmak od tla.

Nedostaci uključuju:

• Nedostatak grijanih sjedišta i retrovizora;
• Ne baš kvalitetna suspenzija;
• Loša zvučna izolacija;
• Nedostatak gumenih prostirki u autu.

Sve u svemu, vrijedi reći da je DongFeng H30 Krst je bolji Savršeno za udobnu vožnju po gradu ili autoputu. Nije jak u terenskim uslovima. Ovjes, koji nije prilagođen ruskim putevima, čini da se stalno osjećate nelagodno kada prođete pored jurećih policajaca ili kada automobil udari u rupu na putu. Možda će DongFeng uspjeti steći uporište na ruskom tržištu, ali prije svega, kompanija treba da otkloni nedostatke opisane u članku, jer konkurenti nude mnogo bolju funkcionalnost za isti novac.

Hajde da sumiramo

Nakon kratke probne vožnje DongFeng Cross H30, postaje jasno da je kineski automobil savršen za vozi brzo na dobrim putevima. Ali gaženje kroz saobraćajne gužve ili, još gore, penjanje blagim padinama je bolje uz nešto ozbiljnije. Za svakodnevna putovanja automobilu malo nedostaje udobnost. Prema recenzijama vlasnika Dong Feng Crossa, automobil ima problema sa ovjesom i servisnom elektronikom. Najvjerovatnije za njih znaju i Kinezi, ali ne žure da isprave situaciju.

DongFeng H30 Cross fotografija

Imam dosta iskustva u upravljanju raznim automobilima prije Dongfeng H30 Crossa, bilo je domaćih, Nijemaca, Japanaca, Korejaca, Amerikanaca i bio je jedan kineski. Jedan. Ovaj auto Ja sam na petnaestoj, pa ću u toku priče to porediti sa jednim ili drugim. Prije Dongfenga, u vlasništvu je bio i kineski Lifan X60. Gledajući unaprijed, želim reći da je Lifan, uprkos svom porijeklu i Ruska skupština, prodat je brže od svih prethodnih, pa čak i uz malu dobit (ovo je pitanje likvidnosti). Pa sad na pitanje “Šta ćeš kasnije s njim, gdje ćeš ga staviti?”, odgovor je - prodaću ga, kao i svaki drugi.

Po pitanju izbora. Glavni kriterijum za mene, kao verovatno i za većinu stanovništva, bila je cena. Kriterijum, iako glavni, nije jedini. Također sam želio veći razmak od tla od većine automobila, definitivno sa automatskim mjenjačem (ne robotom ili CVT-om). Mehaničar se uopće nije osjećao tako nakon Lifana. To je, inače, jedina negativna točka u njenom radu - kutija je morala biti popravljena pod garancijom - zujalo je. Učinili su to, doduše brzo i bez problema, poput "da li to stvara buku?" Robot je bio u mom Mercedes Smartu. Ima jedno kvačilo, senzacije pri prebacivanju su vrlo specifične, kao da vas vozi vrlo početnik vozač, ali naravno ne možete dati savjet ili vikati na to. Pa sa dva kvačila, pročitajte recenzije o Ford powershiftu, sve će biti jasno.

Pa, ovo, naravno, nisu sve želje. Tijelo treba otvor, naravno (praktičan), više opcija, po mogućnosti koje ćemo koristiti. Da li vam treba sobar automobila? Ja ne. Prtljažnik je pristojan, a sedišta se mogu sklopiti u delovima. Efikasna kontrola klime, multimedija. Hteo sam da uzmem auto i da kasnije ne menjam ništa na njemu.

Tražio sam auto, samo sam stavio svoje želje u kriterijume odabira i pogledao SVE što je bilo dostupno. Prekopao sam more informacija i otišao da tražim novi Lifan X50. Pozicionirano na stranici kao kompaktni crossover, klirens - 208 mm. Zvuči dobro. Otišao sam pogledati, klirens je 160 ili 165 mm. Robot box. U najmanju ruku, udobno sam se smjestio za volan i jednostavno nisam mogao sjediti. (Visina - 180 cm, težina 108 kg.)

Dongfeng je vidio u izboru, a ovaj model se prije nije sreo. U našem gradu OD radi od proljeća. Odmah sam se zainteresovao, iako sam tražio više kao crossover. Inače, ovako je pozicioniran, ali je vjerovatnije da se radi o otvoru sa povećanim klirensom. Zvao sam i otišao da pogledam. Provozao sam se, sve mi se svidjelo, jedino je bilo udobnije ulaziti i izlaziti iz Lifana, jasno je da je bio viši, iako je navedeno da je Lifan 179 mm, Dongfen - 175 mm. Inače, veličina kotača je prilično rijetka 205/50 R16. Zašto je korišten tako nizak profil, potpuno je nejasno. Da su gume stavili više, bio bi to pravi krosover. Odlučio sam da ga uzmem i morao sam da požurim, samo sedan S30 je bio u prodaji. H30 krst je morao da se naruči i unapred plati do kraja avgusta, dok je na snazi ​​bio federalni popust od 30.000 rubalja. Novac sam položio sredinom avgusta, a iako me je direktor uvjeravao da ću auto dobiti do kraja mjeseca, poziv iz salona stigao je tek početkom septembra. Rekli su da se autotransporter pokvario. Doduše, došlo je do malog nesporazuma prilikom isporuke, ali su to brzo riješili i odnijeli.

Za sada sam sa brzih staza uzeo samo zaštitu motora, obloge blatobrana i patosnice. Ništa nisu okačili.

Dakle Dongfeng H30 Cross, narandžaste boje, jer smo morali birati između bijele, sive, srebrne i crvene. Meni to nije posebno važno, ali mojoj ženi se dopalo. Vozim auto tek nedelju dana, ali prvi utisci se već stvaraju. Trudiću se da pišem objektivno, i dobro i ne baš dobro, mada to nije garancija da me gospoda trolovi neće nazvati menadžerom.

Pa, eksterijer, naravno, nije za svakoga, sa strane pomalo liči na Subaru XV, ali u svakom slučaju izgleda prilično moderno. parking svjetla LED, integrisan u farove, DRL tip. Uključujem ih samo tokom dana, iako nisu dovoljno svijetli. U farovima su H7 lampe, i, kako sam pročitao u priručniku, unutra desni far možete ga sami promijeniti bez ikakvih problema, ali "ako su sijalice lijevog fara neispravne, morate kontaktirati najbližeg trgovca"

Kvake na vratima (spoljašnje) su arhaične, niko ih sada tako ne pravi, za neprirodan niži hvat. Prodavac je rekao - ali ne ulazi voda. Ovo je glupost, uđe u bilo koga, bilo ko dobije promrzline. Zadnja svjetla liče na Volvo XC90, izgledaju dobro, svijetla su i funkcionalna. Vrata prtljažnika se lako otvaraju, brava je električna. Jedina stvar koja je nezgodna je zatvaranje vrata, potrebno ih je silom baciti (ručke za zatvaranje su također ispod donjeg držača). Ako ga pažljivo spustite čak i za tri četvrtine, neće se zatvoriti pod vlastitom težinom - podići ćete ga prstima i zalupiti, pa ćete se zaprljati.

Poklopac rezervoara za gas se otvara spolja, a tu je naravno i poklopac sa ključem pa ga otvorite i ponesete sa sobom na plaćanje.

Ploče karoserije pristaju vrlo glatko, vrata se lako otvaraju i zatvaraju uz prijatan udarac. Metal karoserije se nigde ne savija, debeo je, u opisu sam procitao da je karoserija kompletno pocinkovana. Čitao sam da se razmatralo pitanje sklapanja ovih mašina ovde u Derwaysu, ali Kinezi nisu bili zadovoljni standardima kvaliteta u proizvodnji.

Ovjes mi se jako svidio, prije kupovine sam citao recenzije, neki su pisali da je krut, nista od toga, na Lifanu je jace poskakivao na udarcima. Nije Lincoln Town Car, naravno (posjedovao sam ga dvije godine), ali prilično udoban. Pišu da je stražnja suspenzija neovisna, to nije istina, ima polunezavisnu torzijsku gredu. U osnovi jednostavan dizajn, jedina jednostavnija stvar je greda na oprugama.

Mislim da je prerano da opisujem svoja osećanja prema motoru, samo se ugađa. Prilično tiho, možete govoriti tihim glasom u kabini. (Možda je to zbog zvučne izolacije). Izgleda kao modifikovani Nissan, 16 ventila, hidraulični kompenzatori. Menjač je japanski Aisin, kažu da je primer pouzdanosti, 4 stepena prenosa, prirodno rastegnut, ali algoritam rada pri glatkom pedaliranju (a šta sve pri provaljivanju) nervira. Ako vozite polako, pri 45 km/h će se uključiti u 4. brzinu. Okretanja će biti malo iznad 1000. Ne znam kako to da uskladim sa preporukom da se pređe na 2500-3000 prilikom provale. Pored uobičajenog, automatski menjač ima i zimski i sportski režim.

Isprobao sam na sportu - motor se više vrti, ali to uopće ne znači da se pri mirnoj vožnji pri 50 km/h. opet se neće uključiti četvrti. Na Kia Retoni sam imao O/D mod, u kojem 4. ne bi radio, ne bi škodilo da ga dovedem ovdje. Moguće je, naravno, u načinu rada ručno prebacivanje vozi, ne pali 4. u gradu, ali kupio sam automatik. I prebacuje se gotovo neprimjetno, glatko, bez zamjerki.

Unutrašnji materijali su sasvim pristojni. Plastika je, naravno, tvrda, ali je takva i na automobilima više klase. Sviđa mi se materijal sedišta, prijatna su na dodir, tvrde da su otporna na habanje. Volan je podesiv i za doseg i za nagib, što je rijetkost za Kineze. Servo volan je električni, ne vidim veliku razliku sa običnim servo upravljačem, zimi možda neće zavijati pri paljenju. Uređaji su odlični, posle elektronski brzinomjer Lifan, koji je bijesno pogledao, ovdje su uobičajeni analogni bunari savršeno čitljivi.

Postoji funkcija zaključavanja vrata kada se postigne 10 km/h. Da li me ljuti kao što jeste? Može se isključiti jednim klikom na dugme. Kompjuter za rutu je jednobojan i vrlo slabo osvijetljen. Obavezno pročitajte upute, algoritam postavljanja je krajnje nelogičan. Šteta je i za prevod, većina potrebnih parametara je tu, ali "nastavak kilometraže" je koliko kilometara prije točenja goriva. Dani u sedmici: pon, uto, sri, čet, pet, sub, ned. Kao da su to uradili različiti ljudi. Na multimediji, prevod je 100% tačan, iako ima više knjiga. Telefon se povezuje na multimediju, zgodan je, radi odlično, ruke su vam slobodne. Postoji električni šiber, ne treba reći, možda, ali postoji. Ovi automobili imaju samo dva nivoa opreme, ovo je maksimum.

Prilikom ulaska na naše tržište iz kompanije su rekli da su napravili automobil kojem nije potrebna adaptacija posebno za Rusiju. Skoro se slažem, skoro. Kako bi automobil mogao biti opremljen tempomatom, sistemom za traženje parkinga i funkcijom odgode gašenja? spoljno osvetljenje, stražnja kamera, radi u sprezi sa parking radar I. itd. ali zaboraviti na grijače maka? Kako?!

"Debi na domaćem tržištu"

1. Izgled Dongfeng auto H30 Cross
   
2. Salon DongFeng N30 Cross
   
3. Specifikacije
4. Opcije i cijene
5. Prednosti i mane automobila
   
6. 3 recenzije vlasnika
   
7. Video Dongfeng H30 Cross
   

Dongfeng H30 Cross SUV je debitantski automobil C-klase, zahvaljujući kojem kompanija planira razvoj novog segmenta putničkih automobila. Ranije je kompanija snabdevala tržište isključivo komercijalnom opremom: traktorima, lakim kamionima i kiperima. Pouzdanost Kompanija Dongfeng Motor Corporation potvrđuju mnogi evropski i japanski proizvođači automobila sa kojima DFM blisko sarađuje.

Izgled
Samo gledajući fotografiju Dongfeng H30 Cross, impresivno plastična zaštita, postavljen po cijelom perimetru karoserije. Neobojena plastika izgleda jeftino i veselo, ali s gledišta praktičnosti idealno će zaštititi obojene dijelove karoserije od oštećenja. Široki plastični kalup u koji su uvučeni zaobljeni dijelovi maglenke sa hromiranim prstenovima i dodatnim vazdušnim kanalom sa "aluminijumskom" oblogom koja gotovo u potpunosti prekriva prednji branik.

Sa svim svojim off-road izgled Dongfeng H30 Cross nije dizajniran da ga osvoji. Oprema automobila ne uključuje blokadu diferencijala ili pogon na sve točkove, a za vožnju po neravnim putevima i blatu, klirens od 17,5 cm neće biti dovoljan. Ali automobil se bez većih poteškoća nosi s laganim terenskim i seoskim putevima. Najvažnija stvar pri aktivnoj vožnji seoskim putevima je ne zaboraviti na dugi prednji prevjes i nisko postavljen izduvni sistem.

Unutrasnji dizajn
Na fotografiji unutrašnjosti Dongfeng H30 Cross, na prvi pogled možete vidjeti elegantnu i modernu prednju ploču. Tri duboko postavljena prstena komandna tabla okružen hromiranim prstenom. Ugodne zaobljene linije odjekuju u svakom elementu. Lakirana plastična obloga glatko teče od kontrolne table do sva četiri panela vrata.

Nasloni drugog reda sedišta se preklapaju u omjeru 60:40, što vam omogućava da povećate korisnu zapreminu prtljažnog prostora sa 417 litara na 1137, sa preklopljenim zadnjim naslonom.

Specifikacije (sa kratkim pregledom)
Karakteristike DongFeng H30 Cross prilično su standardne za predstavnike klase C. Benzinska četiri cilindrični motor Zapremina 1,6 litara proizvodi 117 KS.
Dizajn ovjesa Dongfeng H30 Cross SUV-a uključuje nezavisno prednje ogibljenje sa MacPherson podupiračima i polu-nezavisno stražnje ogibljenje sa torzionom šipkom sa vučnim krakovima. Ovjes je razvijen uz sudjelovanje europskih inženjera, što je omogućilo dobivanje najudobnijih karakteristika i maksimalno prilagođavanje ruskim cestama. Povećana sigurnost u svakoj konfiguraciji Dongfeng H30 Cross će biti disk kočioni sistem nalazi se na sva četiri točka.
osim toga, novi SUV DongFeng H30 je izgrađen na PSA platformi, koja se razvija uz učešće poznatih francuskih proizvođača automobila. Kasnije je ova platforma počela da se razvija uz učešće Dongfenga, koji poseduje 14% udela u ovoj grupi, tako da predstavlja osnovu za većinu budućih modela.

Opcije i cijene
Na domaćem tržištu DongFeng H30 Cross će biti moguće kupiti u samo dva nivoa opreme. Dongfeng H30 Cross cijena u osnovna konfiguracija Komfor, koji zadivljuje svojom opremom, iznosi oko 540.000 rubalja. Navedeni paket DongFeng N30 Cross uključuje: sistem za otključavanje vrata u slučaju nužde u slučaju sudara, automatsko zaključavanje vrata pri ubrzanju, hromirane lajsne, legura diskovi na točkovima, sigurnosni sistem karoserije i ojačane grede u vratima, prednjim i bočni jastuci sigurnost prednjeg reda sedišta, centralno zaključavanje, multimedijalni sistem sa ekranom od 6,5 inča, klima, bočni retrovizori sa električnim pogonom, senzorima za isključivanje goriva u nuždi i stražnjim parkirnim senzorima.
Kupite Dongfeng H30 Cross u vrhunskoj luksuznoj konfiguraciji za 609.000 rubalja. Ovaj paket uključuje kožne presvlake i volan, "Royal Black" drvene umetke na volanu, ABS, EBD, šiber sa električni pogon, mehaničko podešavanje sedišta vozača u 6 smerova, potpuni električni podizači prozora, kontrola klime, zadnja kamera, tempomat, šest zvučnika, Svetlo za dom sistem, automatski menjač sa režimima Sport i sneg.

Prednosti i nedostaci
Dongfeng H30 Cross SUV ima niz nesumnjivih prednosti:
. Kao i za mnoge Kineski automobili mobilnih telefona tehnička opremljenost i cijena Dongfeng H30 Cross postaje odlučujući faktor prilikom kupovine;
. Svijetle i brze vanjske forme koje privlače mnoge poglede;
. Praktična plastična zaštita dodaje mišićavost crossoveru i sprečava oštećenje laka;
. Moderan dizajn interijer;
. Moguća pojava potpunog pogona na sva četiri točka će otkriti terenski potencijal automobila.
Ali zajedno s prednostima, može se identificirati nekoliko nedostataka i direktnih nedostataka:
. Ne mogu se očekivati ​​izvanredne dinamičke karakteristike Dongfeng H30 Cross. Snaga 1.6 litarski motor na autoputu to očito nije dovoljno, ali u urbanim uvjetima uz laganu vožnju motor će se pokazati u svom sjaju;
. Nedostatak čak i minimalne zaštite motorni prostor;
. U nultom položaju nije informativno, ali to nije iznenađujuće; za okretanje volana od blokade do blokade potrebno je napraviti 3,7 okretaja;
. Presvlake od nepredstavljive tkanine.

Dužina automobila je 4,351 m, širina - 1,76 m, visina - 1,528 m. Međuosovinsko rastojanje - 2,61 m. Zahvaljujući ovim dimenzijama, obezbeđena je velika količina prostora u kabini, a samim tim i dodatna pogodnost za svakog putnika. IN prtljažni prostor hečbek sa klirensom od 175 mm može da primi do 417 litara. tereta, ali sa sastavljenim naslonima sedišta drugog reda, moći će da primi do 1137 litara.

Motor

Odlične tehničke karakteristike Dongfeng H30 Cross su još jedan razlog da se pobliže pogleda model. Automobil pokreće 4-cilindrični benzinski motor sa 16 ventila. Snaga motora do 117 KS. i 153 Nm pri 4000 o/min - 1,6 litara.

Menjač je ovde:

• 5-brzinski ručni mjenjač;
• 4-brzinski automatski mjenjač iz Aisina. Japanski automatski menjač ima 2 režima rada - sportski i zimski. Uz njega su zagarantovana ekonomična potrošnja goriva na 100 km i dinamičko ubrzanje do 100 km/h!

Osnovna verzija Comfort sa “mehanikom” dostiže do 183 km/h. Maksimalna brzina Luxury verzije sa automatskim menjačem je nešto manja - 180 km/h.

Oprema

2016. je, što znači da nema ničeg iznenađujućeg u jeftinom kineskom automobilu sa bogatom opremom. High hatchback Dongfeng brendovičak iu "bazi" je u potpunosti popunjeno. On ima:

• DRL (LED);
• multifunkcionalni volan;
• USB konektor;
• električno podesivi vanjski retrovizori;
• alu felge prečnika 16 inča;
• zatamnjena stakla;
• 4 podizača prozora
• i sl.

Kupite Dongfeng H30 Cross u Centralnom salonu automobila

Sada svako može kupiti novi Dongfeng H30 Cross zvanični diler, budući da možete uzeti auto kredit/na rate uz nisku kamatnu stopu. Polovni automobil koji je prodat će vam omogućiti da izbjegnete plaćanje depozita.

Promocije i popusti, kao i cijene i konfiguracije DFM H30 Cross su navedene na web stranici. Naši će vam pomoći da pronađete druge modele

Od sredine maja prošle godine na rusko tržište je ušla još jedna kineska automobilska kompanija. U Rusiju su dovezli limuzinu i SUV, identične po svojim karakteristikama. Razlikuju se samo po tipovima karoserije i klirensu od tla. Ispod haube kriju 117 konja u obliku 1,6 litarskog četvorocilindričnog benzinca.

DongFeng H30 ima dobar klirens od tla i dovoljnu dinamiku za vožnju po gradu i laganu terensku vožnju.

Malo o kompaniji

DongFeng nije šaraškin ured, već prilično eminentna kineska korporacija. Od 1969. do danas stekao je status jednog od najvećih proizvođača automobila u Srednjem Kraljevstvu i sklopio je ugovore sa Citroenom, Renaultom, Nissanom, pa čak i Volvom. Inače, zajednički rad sa ovim potonjim učinio je "Istočni vjetar" (ovako je preveden naziv kompanije) najvećim proizvođačem kamioni u Kini. Inače, njihovi kamioni su prešli hiljade kilometara ruskim putevima, ali automobili tek se pojavljuju na tržištu.

I kompanija je odlučila da počne sa S30 limuzinom i H30 crossoverom. Naravno, nisu razvijeni posebno za Ruski putevi, ali prije početka prodaje Kinezi su prešli oko dva miliona kilometara po našem asfaltu (a ponegdje i nedostatak) kako bi oba automobila što bolje prilagodili surovim uslovima Rusije.
Je li uspjelo?

Moram reći da se SUV pokazao prilično dobrim.

Dongfeng H30 (usput, to je ono što je, a ne Dong Feng H30) ima dobar klirens i dovoljnu dinamiku za gradsku vožnju i laganu off-road vožnju. Naravno, neće vas zamijeniti punopravnim okvir SUV With pogon na sva četiri točka, ali može konkurirati drugim krosoverima. Čini se da je Dongfeng, koristeći ovaj model, odlučio da se takmiči sa njim Lada Kalina Cross and Renault Sandero StepWay.

Šta je napolju?

Spolja, crossover izgleda kao Volvo XC70, i to prilično snažno. To se može vidjeti u cjelokupnoj silueti automobila, te u njegovim pojedinačnim elementima i dizajnerskim rješenjima - branici, lažni radijatori i zadnja svetla definitivno identicno. Možda su čak i zamjenjive, ali to još niko nije testirao. Još par automobila s kojima se povlače paralele u izgledu su dva Citroena: ZX i Xsara i Peugeout 306. Međutim, to nije iznenađujuće: osim ugovora sa Volvom, Dong Fang ove iste Citroene proizvodi u Kini od 1996. .

Video: recenzija DongFeng H30

Šta je unutra?

Nešto stvari ispod dna automobila također sugerira asocijacije na francusku automobilsku industriju:

1. Ovjes, osovine i pogon u potpunosti repliciraju 306. Peugeot i Citroen ZX. Usput, o suspenziji. U certifikatu na ruskom i bijelom piše da je stražnji ovjes H30 Crossa nezavisan. Predstavnici kompanije u Rusiji to glasno izjavljuju. Ali Kina ne bi bila Kina da gotov proizvod u potpunosti odgovara deklarisanom tehnički parametri. Zadnje ogibljenje Crossover je zapravo zavisan, sa poprečnom torzijskom šipkom. Upravo to je ugrađeno na 306. Peugeot, a Kinezi su ga očito smatrali uspješnim i odlučili da ga ne diraju.

2. Power unit- ovo je jasna referenca na drugu zemlju izlazećeg sunca - Japan. I nisu ga kopirali od Suzukija ili Mitsubishija, već od prozaičnijeg Nissan Tiida. I ovo takođe nije samo tako: Tiide u Nebeskom carstvu takođe prikuplja DongFeng.

Ispod dna

Dno auta. Tu je sve inherentno Kineski proizvođači hack.

Ako patite od (ili uživate) perfekcionizma, onda definitivno ne biste trebali gledati ispod dna svog crossovera. Iskrivljena i neravnomjerno nanesena mastika (što je posebno vidljivo u uglovima), izostanak čak i jadnog privida zaštite na karterima jedinica i mogući neuravnoteženost kotača odmah pri izlasku iz auto kuće. Ali vrijedi napomenuti da s klirensom od 175 mm ništa ne prijeti kućištima radilice, pogotovo jer ovo nije najniži dio automobila - auspuh je najniže suspendiran.

Ispod haube

O motoru smo već rekli dovoljno, ali vrijedi posebno spomenuti mjenjač. Postoje dva moguće opcije: petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski. Automatski mjenjač je sasvim prikladan za gradska putovanja, a ako se automobil mora voziti uglavnom po zemljanim putevima i laganim terenskim uvjetima, modifikacija sa ručnim mjenjačem je ovdje definitivno pobjednik.

Sama hauba je prilično zvučno izolovana, a nivo buke u kabini je prilično nizak. Ali poklopac haube počiva na brtvama od pjenaste gume, koje će se za nekoliko mjeseci jednostavno pretvoriti u prašinu. Stoga će ih morati zamijeniti gumenim (na ovaj ili onaj način).

Prije Rusko tržište Stigla je mješavina pouzdanih i vremenski testiranih komponenti.

Još jedan nedostatak u motornom prostoru je što je prilično teško doći do njega filter za vazduh, cijevi su na putu. Naravno, mogu se saviti ili odvojiti, ali to uzrokuje dodatne neugodnosti.

Unutrašnjost i elektronika

Dizajn interijera može se pripisati minimalizmu. Ali ovo je malo drugačije od minimalizma koji je karakterističan za druge kineske proizvođače. Iako su za uređenje interijera korišteni najpovoljniji materijali, izgleda prilično prezentabilno. I što je najvažnije, unutrašnjost kabine neće postati dosadna ni nakon nekoliko godina - tamo jednostavno nema ničega što bi postalo dosadno.

Ukratko o prednostima i nedostacima

Definitivni plus salona:

• Prostor: uključen zadnje sedište može udobno smjestiti tri osobe visine 180 ili više;
• Svi elementi su dobro osmišljeni i ergonomski;
• Na centralnoj konzoli on-board kompjuter možete saznati zanimljive podatke o automobilu kao i vrijeme, datum i slično;
• Kinesko porijeklo automobila u dizajnu interijera podsjeća na sjajni umetak volana, koji je previše blještav za zapadnjačke modele. Međutim, općenito je interijer dizajniran u zapadnom stilu.

Lep, lakonski enterijer.

Utisak može pokvariti činjenica da su sedišta presvučena tkaninom i da su im stranice previše mekane.
U bilo kojoj konfiguraciji, automobil ima multimedijalni sistem kojim se upravlja preko ekrana osetljivog na dodir, koji je u suštini tablet od 6,5 inča. Sa njim možete koristiti i fleš diskove i diskove, kao i handsfree sistem. IN potpuno opremljen postoji parking senzor koji prikazuje sliku na tabletu zadnja kamera, a Bluetooth je dodat za idealnu udobnost.

Zvuk se emituje kroz 4 zvučnika, čiji kvalitet može zadovoljiti većinu ljubitelja automobila. Muzičari i poznavaoci savršeno čistog zvuka možda neće biti u potpunosti zadovoljni.
Ali klima uređaj i 4 vazdušna jastuka sigurno će se svidjeti svima.

Probna vožnja: u gradu i van puta

Bitan! Automobil definitivno nije stvoren za osvajanje off-road terena u neprohodnim planinama ili šumama. Ali savršen je za problematične puteve u Rusiji.

Kinezi su ga sastavili na osnovu platforme koju su napravili Francuzi iz koncerna PSA i posebno prilagodili uslovima Rusije. Da bi to uradio, eksperimentalni model je pune tri godine vozio po udarnim rupama i krpama na našim putevima.Biće udobno voziti se na selo, na piknik, na plažu ili se probijati gradskim ulicama.

H30 Cross ima samo 2 pedale umjesto uobičajene 3, što je vrlo zgodno za savladavanje saobraćajnih gužvi u velikim gradovima.

Stiče se utisak da je automobil dizajniran za laganu i opreznu vožnju. Kada pritisnete pedale gasa ili kočnice, reaguje glatko, bez naglih skokova. U prvom slučaju, ovo je definitivan plus, ali u drugom ćete se morati naviknuti.

Da biste okretali volan od brave do brave, morat ćete ga okrenuti 3,7 puta - oštri zaokreti također neće biti mogući.

Pitanje cijene

Najvažnija prednost Downfans je njihova cijena. Iako se ovi SUV-ovi zovu parket, njihova cijena je uporediva sa jeftinim evropskim hečbekovima. Danas je prosječna cijena takvog automobila 75.800 juana, što je otprilike 446.000 rubalja.

S obzirom da su sigurnosni indikatori za poslednjih godina Budući da su kineski automobili značajno porasli, kupovina će svakako biti isplativa.

Video: Mišljenje o DongFeng H30