Ujedinjuje ih globalna platforma C. Na ovoj platformi, Ford je prvi napravio C-MAX sa pet sedišta, a do kraja 2010. godine dodali su i uvećanu verziju sa sedam sedišta pod nazivom Grand C-MAX. Inače, ovo je jedini automobil koji je doveden na rusko tržište. Argument je bio da naši kupci minivan, porodični automobili, oni više vole da dobiju najprostranije modele, pa im kratka verzija sa pet sedišta jednostavno nije zanimljiva, nema smisla da je ovde prodaju.
Mazda je na drugačiji način ograničila izbor ruskih kupaca. Nakon što su 2010. predstavili svoju ažuriranu "peticu", ostavili su samo jedan pogonski agregat za naše tržište - 2-litarski 144 konjske snage Plinski motor i 5-stepeni automatski menjač. To je objašnjeno činjenicom da su 1.8 MZR sa 115 konjskih snaga i ručni mjenjač, prema statistici prodaje Mazde5 proteklih godina, bili malo traženi, pa ih više nije bilo potrebe nositi.
replika...
Ford Grand C-MAX - svetao i dinamičan automobil, sa parom kliznih vrata i inovativnim sistemom konverzije sedišta, pruža izuzetan kapacitet i fleksibilnost u radu. Razvijen kao dio jedinstvene globalne strategije C-segmenta, najbolje prikazuje kinetički dizajn našeg brenda, vrhunske performanse i vrhunsku tehnologiju u našoj novoj globalnoj platformi. Ford Grand C-MAX je idealan izbor za mlade porodice.
Predsjednik i izvršni direktor Forda u Rusiji
Mazda5 je prvenstveno namijenjena porodicama. Kupce ovog automobila vidimo kao one koji obraćaju pažnju ne samo na praktičnost kompaktnih kombija, već i na vrijednosti našeg brenda: svijetao dizajn, dobre tehničke karakteristike i, naravno, uzbudljivo rukovanje koje je zajedničko svima naši modeli. Nismo lider u segmentu, ali Mazda5 ima stabilnu potražnju. Kompaktni krosoveri dijelom konkuriraju kompaktnim kombijima, a ovaj pritisak utiče na statistiku prodaje.
Direktor marketinga Mazda Motor Rus
Takmičari sa sedam sedišta
Druga generacija Zafire debitovala je 2005. godine. Automobil je baziran na Astra platformi. Već u osnovnoj verziji ima sedam sedišta. Sistem unutrašnje transformacije Flex7 je patentiran. Trenutni benzinski motori: 1,6 l (115 KS), 1,8 l (140 KS) i 2,2 l (150 KS). Tu su i tri mjenjača: 5-brzinski ručni mjenjač, robotski Easytronic i 4-brzinski automatski mjenjač. Cijena u Rusiji - od 684.900 rubalja.
Automobil je pušten u prodaju istovremeno sa petosjedom C4 Picasso 2007. godine. Stvoren na bazi C4 hatchback-a, odlikuje se tipično francuskim pozitivne kvalitete- netrivijalan dizajn, dobra glatkoća i tišina u kabini. Izbor pogonske jedinice prilično skroman. Riječ je o benzinskim 1.6 snage 120, 150 i 155 KS. uparen sa 5-brzinom ručni menjač zupčanici ili 6-brzinski "robot". Trošak u minimalnoj konfiguraciji - od 832.000 rubalja.
Izgrađen na Volkswagen platforma Golf. Prošle godine je podvrgnut restilizaciji. U osnovnoj verziji, ovaj kompaktni kombi ima pet sjedišta, a za sedam sjedišta ćete morati platiti dodatnih 26.940 rubalja kao opciju. “Najmlađi” motor je nekada bio benzinac 1.6, a sada je to 1.2 TSI sa kompresorom sa 105 KS. Pored njega, tu su još dva benzinska 1.4 (snage 140 i 170 KS) i dizel 2.0 od 110 konjskih snaga. Mjenjači - 6-brzinski manuelni ili 7-brzinski DSG. Cijena za Rusko tržište- od 840.000 rub.
GLEDALI SMO
Kada se njih dvoje stanu licem u lice, postaje jasno koliko su slični, a koliko različiti. Grand C-MAX je 38 mm veći međuosovinsko rastojanje, ali je istovremeno ukupna dužina karoserije kraća za 65 mm. Viši je 69 mm i širi 78 mm. Otuda i razlika u proporcijama: pored Grand C-MAX-a, Mazda5 izgleda vrlo izduženo. Prednji dio je sličan: reljefni lukovi kotača, haube koje se protežu na blatobrane, zaškiljeni i blago nagnuti farovi, široki prozori u rešetkama hladnjaka. Ali dok se Mazda5 široko smiješi, Ford prijeteći otvara usta. Sa zadnje strane Japanski auto gubi - dizajneri su krmu učinili previše "teškom". Ali na bočne strane Mazde5 primijenili su koketno valovito štancanje u stilu koncepata Nagare i Kazamai.
Unutrašnjost ovih automobila je slična samo po mogućnostima transformacije. Otvarate klizna vrata (Mazda5 ima i električni pogon kojim se upravlja sa vozačevog sjedala) i nalazite se u salonu koji se može preurediti kao dječji blokovi. U prtljažniku oba automobila nalaze se sjedišta koja se preklapaju u pod, na kojima se, po želji, mogu voziti čak i dva muškarca iznadprosječne visine i debljine (provjereno). Sjedala drugog (srednjeg) reda, ako je potrebno, ne samo da se preklapaju, već se i demontiraju. Postoje nosači za Isofix dečija sedišta, a plastični preklopni stolovi su pričvršćeni za naslone prednjih sedišta.
Naravno, sa preklopljenim trećim redom, u prtljažniku oba automobila ostaje vrlo malo prostora – svega oko 60 litara, što je dovoljno samo za jedan veliki kofer ili nekoliko manjih. Ali u isto vrijeme, u oba interijera postoji mnogo polica i posuda za odlaganje sitnica. Tako da možete spakovati automobil pun igračaka za dugo putovanje.
Unutrašnjost Grand C-MAX-a napravljena je na futuristički način, karakterističan za novo Fokus III. Aluminijski ukrasi, lukav volan, displej na instrument tabli... Na ovoj pozadini, unutrašnjost Mazde5 izgleda kao oličenje zdravog konzervativizma. Iako ima i svoje "trikove" - na primjer, vizir instrument table, koji podsjeća na vizir viteške kacige, crveni šavovi na crnoj koži (takvu unutrašnjost se dodatno naplaćuju)...
VOŽITE SE
U tome je razlika! Automatski mjenjač sa pet brzina u kombinaciji sa 2-litarskim motorom od 144 konjske snage daje Mazdi5 umjeren temperament. Sa svakim novim putnikom pogoršavaju se dinamičke karakteristike, a kada je kabina potpuno napunjena, preticanje se mora planirati unapred, bez nade da će se motor „izleteti“. Istina, "petica" postaje kisela ako je u njoj sedam odraslih osoba. Sa djecom je lakše.
Ovjes je jasno podešen za udobnost: savršeno se nosi sa malim stvarima, ali velike rupe treba izbjegavati. Upravljač je takođe bez preterane oštrine - volan se može ljuljati bez straha da će automobil izleteti u sledeći red. Općenito, u ponašanju ovog monovolumena uočljiva je neka amerikanost. To se čak očituje u činjenici da automobil ima nesavršenu zvučnu izolaciju (iako su ozbiljno radili na tome, u odnosu na prethodnu Mazdu5).
Ford C-MAX je, naprotiv, 100% evropski. Ispod haube je EcoBoost sa kompresorom od 182 konjske snage, uparen sa 6-stepenim menjačem. ručni menjač, tako da dinamika ovog automobila ne ostavlja mnogo da se poželi. Čvrsto ogibljenje, koje štiti karoseriju od primjetnih kotrljanja, i prilično oštro upravljanje doprinose užitku u vožnji. Vozeći ovaj automobil, počinjete se radovati, na primjer, uklanjanju sloja asfalta na ulici koja se popravlja. Slalom između otvora je zabavan!
Istina, u vozačkim talentima ovog automobila morate uživati samo sami, jer se i suvozač u jednom trenutku umori i traži da prestane s vježbanjem i vozi mirno. Ako u kabini ima drugih ljudi, još više zadnja sedišta, bolje je ni ne početi da se šališ. Neće uživati u tome.
Mazdini dizajneri su se držali klasičnih rješenja
Mazdini dizajneri su se držali klasičnih rješenja
Generalno, teško je sa sigurnošću reći koji je temperament prikladan za porodični automobil. Neki ljudi misle da bi kompaktni kombi trebao biti i dinamičan, jer velika brzina znači sigurnost pri preticanju, te da tati i mame treba dati priliku da voze kako žele - barem kada su djeca u vrtiću ili školi i moraju žuriti na posao. A neki će tvrditi da je ovo nepotrebna opcija, glavna stvar je prostor i udobnost.
HAVE PRICED
Sa Mazdom5 sve je jednostavno. Na ruskom tržištu ima samo jedan agregat. Automobil u minimalnoj Touring konfiguraciji procijenjen je na 954.000 RUB. Za metalik će se morati dodatno platiti još 13.000, a automobil sa električnim bočnim vratima, zatamnjenim staklima, senzorima za kišu i svjetlo, parking senzorima i tempomatom koštat će 1.004.000 rubalja. Skupo Aktivna oprema već ima sve ove senzore i sisteme u "bazi" i košta od 1.038.000 rubalja. Izvana se odlikuje srebrnom rešetkom hladnjaka, xenon farovi i felge od 17 inča. Isti automobil, ali sa kožnim presvlakama, košta 1.108.000 RUB.
Proizvođači Ford automobili stalno poboljšavaju svoje proizvode i zadržavaju pravo izmjene tehničkih specifikacija, specifikacija, boja, cijena modela, konfiguracija, opcija itd. predstavljenih na ovoj web stranici bez prethodne najave. Skrećemo vam pažnju da su sve slike i informacije predstavljene na web stranici u vezi opreme, tehničkih specifikacija, kombinacija boja, opcija ili dodatne opreme, kao i cijene automobila i usluga je samo u informativne svrhe, možda nije u skladu sa najnovijim ruskim specifikacijama i ni pod kojim okolnostima ne predstavlja javnu ponudu u smislu člana 437(2) Civil Code Ruska Federacija. Za dobijanje detaljne informacije o vozilima, obratite se najbližem ovlaštenom Ford dileru.
* Pogodnost prilikom kupovine Ford Transit u okviru programa „Bonus za lizing“, koji realizuje distributer, zajedno sa zvanični dileri. Ovaj program omogućava bilo kojoj osobi da dobije beneficije do 220.000 rubalja. za Ford Transit prilikom kupovine vozila na lizing preko lizing partnerskih kompanija. Nije kompatibilan sa Trade-in Bonus programom. Spisak lizing partnerskih kompanija: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing dd (uključujući UKA LLC - operativni lizing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (uključujući LLC Major Profi - operativni lizing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, AD "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Lista lizing kompanija može varirati u zavisnosti od regiona dilera. Za detalje i aktuelne informacije o uslovima kupovine automobila, obratite se svom prodavcu.
Ponuda je ograničena, nije ponuda i vrijedi do 31. decembra 2019. Ford Sollers Holding LLC zadržava pravo izmjene ovih ponuda u bilo koje vrijeme. Detalji, trenutni uslovi i dostupnost vozila - kod prodavca i kod
** Ukupna pogodnost za jednokratnu kupovinu dva Ford Transit vozila u okviru programa „Bonus za lizing“. Program omogućava svima da imaju koristi od kupovine automobila na lizing preko lizing partnerskih kompanija. Nije kompatibilan sa Trade-in Bonus programom. Spisak lizing partnerskih kompanija: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing dd (uključujući UKA LLC - operativni lizing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (uključujući LLC Major Profi - operativni lizing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, AD "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Lista lizing kompanija može varirati u zavisnosti od regiona dilera. Lista lizing kompanija može varirati u zavisnosti od regiona dilera. Za detalje i aktuelne informacije o uslovima kupovine automobila, obratite se svom prodavcu. Lista lizing kompanija može varirati u zavisnosti od regiona dilera. Ponuda je ograničena, nije ponuda i vrijedi do 31. decembra 2019. Ford Sollers Holding LLC zadržava pravo izmjene ovih ponuda u bilo koje vrijeme. Detalji, trenutni uslovi i dostupnost vozila - kod prodavca i kod
Prvo, malo istorije. Godine 2002 Ford je počeo proizvodi C-MAX kompaktni kombi. Rezultat je pristojan automobil - prostran i kompaktan u isto vrijeme. Ali to je bio petosjed, a, prema Fordovom istraživanju, 50% onih koji žele kupiti minivan želi automobil sa 6 ili 7 sedišta. A Rusi bi – prema Fordovom marketinškom istraživanju – željeli automobil malo prostraniji od C-MAX-a sa 5 sedišta.
Za četiri Ford uveo S-MAX monovolumen na tržište. Teoretski, možda nema treći red sedišta, ali u principu je ovaj automobil sa sedam sedišta. Prema tome, veliki i skupi. Kupac je htio nešto manje.
I stoga Ford, zajedno sa novi C-MAX odlučio proizvesti Grand C-MAX: prostraniji od jednostavne verzije, ali još uvijek ne tako velik kao S-MAX.
U kojoj mjeri se kompanija fokusirala na potrebe ruski kupac? Malo je vjerovatno da će biti značajno. Segment monovolumena kod nas iu najboljim vremenima (2004-2006) činio je ne više od 2%, ali ove godine je zanemarljiv - manje od 1%. To je novi Grand C-MAX, zajedno sa S-MAX-om i Galaxy-om, koji se takođe prodaju kod nas, takmičiće se za tržište od 15-20 hiljada automobila godišnje. A onda u budućnosti.
Konkurenti Ford Grand C-MAX-a na ruskom tržištu
Fordovi trgovci odlučili su da nam ne isporuče jednostavan C-MAX - samo Grand. Automobil čija je baza duža za vrlo primjetnih 14 centimetara, što je više od običnog C-MAX-a za vrlo primjetnih 5 cm, koji - međutim, opciono - može imati sedam sjedišta.
Sve riječi o “brzi, sportski izgled”, “novo originalni stil" i "priznanje" - ostaviću bez komentara. Za mene je to tako normalan auto no frills. Na kraju, takav auto ne kupuju zbog lepote. Prilikom procjene eksterijera Grand C-MAX-a, postoji samo jedan detalj na koji vrijedi obratiti pažnju: ovo je prvi europski Ford sa kliznim stražnjim vratima. Dizajn je lak za parkiranje, zaista olakšava pristup trećem redu sedišta, a generalno je izuzetno praktičan.
Da li mi se dopala unutrašnjost C-MAX-a? Kao prostran porodični automobil - da, apsolutno. Promišljeno je do detalja. Ali rekao bih i previše detalja. Vozačevo sedište je poput pilota ili DJ-a: tasteri na volanu pomoću kojih možete da kontrolišete informacije na dva ekrana, lopatice, centralna konzola „a la“ mobilni telefon“- teško je to odmah shvatiti. Nekoliko sati za volanom nije bilo dovoljno da se naviknete na ovo obilje. Ostaje bez odgovora: da li mi je sve ovo potrebno?
Ono što je odlično bez ikakvih „ali“: sistem preklapanja sedišta. Auto sa 7 sedišta se lako može pretvoriti u 6 sedišta, a isto tako lako u 5 sedišta. Preklapanje i rasklapanje se obavlja jednom rukom, a programeri iz Forda to rade tako vješto da postaje jasno: 5-6 pokušaja i učinit ćete to jednako brzo.
Osnovna verzija neće imati treći red sedišta. Ali kao opcija, relativno je jeftin u Rusiji - 23.900 rubalja. Po mom mišljenju, cijena je razumna, a ako morate prevoziti više od 4 putnika, isplati se potrošiti novac.
Naravno, treći red sedišta je prvenstveno namenjen deci. Rekao bih da će za osobu višu od 160-165 cm zadnja sjedišta biti malo skučena. Međutim, odrasle osobe ove visine nisu neuobičajene...
Vratimo se opcijama: u Grand C-MAX možete instalirati mnogo svega. Na primjer, aktivni sistem pomoći pri parkiranju, nov za europske Fordove. Kada tražite prazno mjesto među automobilima parkiranim uz ivičnjak, dva ultraljubičasta senzora određuju da li ima dovoljno prostora da se provuče između automobila. Kada se nađe mesto, vozač može samo da prati komande sistema, podešavajući izbor stepena prenosa, gas i kočnicu: volan će se sam okretati.
Grand C-Max bočni retrovizori mogu biti opremljeni indikatorska svetla, procjenjujući “slijepe tačke”: od ogledala do udaljenosti od tri metra zadnji branik, također širine 3 metra. Nudi Fordov sistem za ulazak bez ključa “FordKeyFree”, kameru za stražnji pogled sa navigacijski sistem i parking senzori, elektro pogon stražnja vrata... Naravno, praktično posedovanje ovih opcija zahteva obuku (iskustvo), čak i ako je veći deo kontrole razumljiv na intuitivnom nivou.
Dinamika Grand C-MAX za porodični automobil prilično podnošljivo. Zadovoljstvo je voziti Ford: nemate osjećaj da vozite nešto glomazno i nespretno. (Međutim, C-MAX nije toliko dugačak: obična C-Klasa, dužine 4520). Auto ima apsolutno novi sistem ovjes, nova elektro-hidraulika upravljanje, sistem kontrole proklizavanja u krivinama koji redistribuira obrtni moment između prednjih točkova kako bi dodatno poboljšao stabilnost u krivinama...
Nije bilo sumnje u adekvatno ponašanje automobila tokom testa, a izolacija buke Grand C-MAX-a je jednostavno odlična. Nažalost, nije bilo moguće u potpunosti testirati energetski intenzitet ovjesa na francuskim cestama.
Takođe, nismo bili u mogućnosti da procenimo celu liniju motora. Samo jedan - Duratorq TDCi turbodizel od 140 konjskih snaga - je radost za evropsku porodicu. Zajedno sa automatikom PowerShift kutijačine veoma tih i ne veseo tandem. Međutim, sa ručnim menjačem Ford mi se još manje dopao na planinskim serpentinama. Da, ubrzanje je brže, ali stalne promjene brzina su veoma zamorne. Štaviše, morate maksimalno raditi s nogama: hod pedala u Grand C-MAX-u je vrlo velik.
Najzanimljiviji motori za Rusiju su 1,6-litarski turbo benzinac EcoBoost - 150 i 182 KS. Njihove deklarirane karakteristike su zaista dobre: maksimalni obrtni moment se postiže već pri 1600 o/min, potrošnja goriva je mješoviti ciklus motor od 182 konjske snage ima samo 6,6 l/100 km, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 8,8 sekundi.
Osnovni motor minivana u Rusiji bit će "jednostavan" 1,6-litarski motor sa 125 KS.
Uz njega u bogatoj minimalnoj Trend konfiguraciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, Grand C-MAX košta od 799.000 rubalja. Sekunda moguća konfiguracija- Titanijum košta od 872.000 rubalja. Količina dodatne opcije, kao što je gore navedeno, ogroman je: neće biti teško sastaviti automobil za sebe za milion ili čak više.
Ostaje samo da shvatite da li vam je potreban takav automobil. Prema Fordovim statistikama, prosječan kupac Grand C-MAX-a će biti muškarac od 42 godine, a devet od deset kupaca će biti porodičnim ljudima i najvjerovatnije ovaj minivan neće biti prvi automobil u porodici. Je li ovo tvoj portret? I vi ste upravo dio 1% Rusa koji obraćaju pažnju na takve modele?
Vrijednosti koje ovaj Ford promoviše su vrlo jasne i dobre. Prostran automobil, sa izrazitim voznim kvalitetima, sa 7 sedišta ako je potrebno, i puno stvari - zar nije primamljivo? Ispostavilo se da nije za svakoga. Ima ih mnogo u Evropi. U Rusiji je većina i dalje spremna da uzme jednostavniji i jeftiniji automobil. Ili prošetajte.
I, možda, novi minivan ne bi zaslužio tako veliku pažnju. Ali! Porodica C-MAX prvi je automobil napravljen na potpuno novoj platformi Ford C-klase. Prema proizvođaču, ona će postati osnova za proizvodnju najmanje deset različiti modeli i njihove verzije. Na njemu će biti napravljen sljedeće godine novi Focus. Ford ne krije činjenicu da mnogi tehnička rješenja a većina opcija dostupnih na minivanu će se prebaciti na najpopularniji strani automobil u Rusiji. I Ford Focus zanimaće mnoge ljude.
|
Svidio nam se Ford Grand C-MAX |
Nije nam se svidjelo u Ford Grand C-MAX |
|
Široke mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti, zanimljiva paleta motora, lijep dizajn |
Preopterećen dugmadima i prekidačima vozačko sedište, obilje opcija na koje se morate naviknuti |
Druga i trenutna generacija Forda S-Maxa izašla je 2015. godine. Unatoč relativno nedavnom datumu, proizvođač je, u sklopu smanjenja linije modela europske divizije, odlučio odustati od izdavanja nove generacije i ovog automobila u cjelini. To je zbog pada potražnje u ovoj tržišnoj niši. Ranije je model, zajedno sa svojom sestrom Galaxy, pronalazio do 85 hiljada kupaca godišnje, ali 2018. samo 36 hiljada. Međutim, ova generacija je imala mnogo duži životni ciklus i u ovom trenutku nije bilo ekonomski isplativo otpisivati je. Proizvođač je odlučio podgrijati sve slabije interesovanje uz pomoć modernizacije, koja je službeno prvi planirani restilizacija. Ažuriranja su se dešavala i ranije, ali čisto tehničko, vezano za neke promjene u evropskom zakonodavstvu. Time je revidirana procedura mjerenja potrošnje goriva. WTLP ciklus je usvojen kao osnova, zbog čega je proizvođač revidirao sastav raspon motora i prešao na drugu vrstu prenosa. Što se tiče zvaničnog ažurirana verzija, tada je, prije svega, dobio moderniji i agresivniji dizajn. Novi branik sa većom šesterokutnom rešetkom hladnjaka privlači pažnju. Izgubio je svoja tanka horizontalna rebra i sastoji se od velikih plastičnih saća. Na donjem dijelu prednjeg branika pojavila se izražena razdjelna ivica, a promijenili su se i dijelovi maglenke. Umjesto velikih okruglih blokova, postoje kompaktniji dvostruki elementi.
dimenzije
Ford Es-Max je kompaktni kombi sa mogućnošću ugradnje trećeg reda sedišta. Njegovo dimenzije su: dužina 4796 mm, širina 1916 mm, visina 1658 mm, a razmak između para kotača je 2849 mm. Druga generacija je izgrađena na platformi limuzina Ford Mondeo. Ima potpuno nezavisnu šasiju. Na prednjoj strani se nalaze nezavisni McPhersonovi podupirači koji su povezani sa podokvirom preko krutih poluga i stabilizatora bočna stabilnost. Pozadi je potpuno nezavisan sistem sa više karika. Prema zadanim postavkama, kabina može primiti do pet osoba na brodu. Uz doplatu možete naručiti dodatni treći red sa dva puna sedišta. U ovom slučaju, veličina prtljažni prostor, kada se utovari ispod gornje police, smanjuje se na 285 litara. Maksimalno, ako preklopite drugi i treći red sedišta, možete dobiti do 2200 litara korisnog prostora.
Specifikacije
Zbog prelaska na novi standard mjerenja, power paleta Ford jedinice S-Max se značajno smanjio. Benzinski motor sada postoji samo jedan. Ovo je 1,5-litarska EcoBoost verzija koja razvija 160 Konjska snaga i 240 Nm obrtnog momenta. Dizelska linija se sastoji od tri verzije EcoBlue turbodizela redni četiri. Dostupne su tri verzije: 150, 190 i 240 konjskih snaga. Što se tiče menjača, osnovne opcije su opremljene sa šest brzina ručni menjači. Uz doplatu možete naručiti klasični hidromehanički automat sa osam brzina. Verzije sa dizel motori može imati plug-in sistem pogon na sva četiri točka, kompatibilan samo sa automatski menjači.
Tehničke karakteristike Ford S-Max
karavan 5 vrata
- širina 1.916 mm
- dužina 4.796 mm
- visina 1.658 mm
- razmak od tla 128 mm
- sjedišta 7
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotinu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0DMT (150 KS) | DT | Front | ||||
| 1.5 MT (160 KS) | AI-95 | Front | ||||
| 2.0D AT AWD (190 KS) | DT | Pun | ||||
| 2.0D AT (240 KS) | DT | Front |
