Volkswagen Transporter - Istorijat modela, pregled i namjena. Automobil Volkswagen Transporter T5: karakteristike, opis i recenzije vlasnika Cargo t5

Na ruskom tržištu postoji mnogo komercijalnih vozila i Volkswagen Transporter T5 je zasluženo jedan od najboljih predstavnika svog segmenta. Minibus Kombi kombinuje široke mogućnosti za prevoz putnika i robe.

"Peti" Volkswagen Transporter Kombi je potpuno metalno zastakljeno kombi vozilo, dostupno u pet verzija - sa kratkom ili dugom bazom i sa tri vrste krova. Širina u svim slučajevima je 1904 mm, dok dužina varira od 4892 do 5292 mm, a visina - od 1990 do 2476 mm. Udaljenost između osovina je slična onoj kod šasije i modela na vozilu.

Nemački minibus ima moderan izgled koji je u potpunosti u skladu sa korporativnim stilom Volkswagena. Razlike između verzija su dužina i visina osnove. Dok osnovni automobil ima potpuno metalnu karoseriju, više verzije imaju bijeli plastični krov.

Ako su arhitektura prednje ploče, lokacija svih instrumenata i praktičnost postavljanja prednjih vozača slični onima na šasiji, onda je glavna prednost putničkog i teretnog "Transportera" njegova visoka svestranost i promišljen raspored. kabine.

Čak iu automobilu sa kratkom bazom moguće je smjestiti do 9 osoba, a sa produženom - čak 11. Ukoliko je potrebno smanjiti broj vozača i povećati ponudu slobodnog prostora za transport robe, tada postoje brojne mogućnosti za transformaciju unutrašnjeg prostora.

Svako sjedište se može preklopiti ili ukloniti, što vam omogućava da najefikasnije koristite unutrašnjost minibusa. Za modifikacije sa kratkom bazom na raspolaganju su jedan ili dva reda sedišta, a sa produženim - tri reda. U zavisnosti od količine sjedišta, korisna zapremina unutrašnjeg prostora može dostići 9,3 kubna metra, a dužina transportovanog tereta je 2753 mm.

Bočna klizna vrata, smještena na lijevoj strani, omogućavaju udoban ulazak i iskrcaj putnika. Zadnja vrata sa šarkama otvaraju se pod širokim uglom, omogućavajući lak pristup tovarni prostor. U Volkswagen Transporter Kombi pruža udobno okruženje efikasan sistem grijanje i ventilacija, te opciono dostupan sistem kontrole klime Climatic sa više zona obima.

Na putničkom i teretnom "Transporteru" ugrađeni su isti benzinski i dizel motori kao i na šasiji, a mjenjači i pogoni su slični. Dinamične i brze mogućnosti, dobre performanse i visoka potrošnja goriva - po svim ovim parametrima, minibus je sličan onom opisanom u pregledu šasije Volkswagen Transporter.

Kupovina Volkswagen Transporter Kombi iz 2014. u osnovnoj verziji "isprazniće vam džep" za najmanje 1.258.900 rubalja. Za minibus Volkswagen Transporter T5 s produženim međuosovinskim razmakom traže od 1.270.600 rubalja. Pa, najskuplja modifikacija s visokim krovom procjenjuje se na 1.336.100 rubalja.
Standardno, minibus je opremljen kompleksom aktivna sigurnost, dva prednja vazdušna jastuka, prednji električni podizači stakala, radio priprema i centralna brava sa daljinskim upravljanjem i sigurnosnom bravom.

Volkswagen Transporter jedno je od najpouzdanijih vozila u klasi monovolumena. Model se smatra sljedbenikom mašine Kafer, koja se ranije proizvodila Nemačka zabrinutost. Zahvaljujući svom promišljenom dizajnu i jedinstvenim tehničkim karakteristikama, Volkswagen Transporter je postao izuzetno popularan u cijelom svijetu. Ovaj automobil je pretrpio relativno male promjene i praktično nije podlegao privremenim uticajima. VW Transporter je najveći član Volkswagen porodice. Model je također bio ponuđen u modifikacijama Multivan, California i Caravelle.

Istorija modela i svrha

Debi prve generacije minivana dogodio se davne 1950. godine. Tada bi se Volkswagen Transporter mogao pohvaliti velikom nosivošću - oko 860 kg. Njegov dizajn je sadržavao ogroman logotip kompanije i stiliziran vjetrobransko staklo podeljeno na 2 dela.

Volkswagen Transporter T2 generacija

Značajna za model bila je druga generacija, koja se pojavila 1967. godine. Programeri su zadržali osnovne pristupe u pogledu dizajna i šasije. Volkswagen Transporter T2 uživao je izuzetnu popularnost (skoro 70% automobila je izvezeno). Automobil se odlikovao udobnijom kabinom s nepodijeljenim prednjim staklom, moćnom jedinicom i poboljšanim ovjesom. Klizna bočna vrata upotpunjuju sliku. Proizvodnja modela je završena 1979. godine. Međutim, 1997. godine ponovo je otvorena proizvodnja drugog Volkswagen Transportera u Meksiku i Brazilu. Konačno, model je napustio tržište tek 2013. godine.

Volkswagen Transporter T3 generacija

Krajem 1970-ih došlo je vrijeme za treću generaciju minivana. Volkswagen Transporter T3 ima mnogo inovacija i međuosovinsko rastojanje povećan za 60 mm. Širina se u isto vrijeme povećala za 125 mm, a težina - za 60 kg. Elektrana je ponovo postavljena pozadi, iako se u to vrijeme dizajn već smatrao zastarjelim. To nije spriječilo model da postane nevjerovatno popularan u SSSR-u, Njemačkoj i Austriji. Volkswagen Transporter 3 je imao širok asortiman dodatna oprema: tahometar, elektronsko podešavanje ogledala, elektronsko podizanje stakala, grijanje sjedišta, funkcija čišćenja farova, centralno zaključavanje i brisači. Kasnije je model počeo biti opremljen klima uređajem i pogon na sve kotače. Glavni problem VW Transporter T3 je postao loš antikorozivni premaz. Pojedini dijelovi su prilično brzo zarđali. Automobil je od tada postao posljednji evropski proizvod Volkswagena stražnja lokacija motor. Do ranih 1990-ih, dizajn modela je ozbiljno zastario, a brend je počeo razvijati njegovu zamjenu.

Volkswagen Transporter T4 generacija

VW Transporter T4 se pokazao kao prava "bomba". Model je dobio promjene u stilu i dizajnu (potpuno redizajniran prijenos). Proizvođač je konačno napustio pogon na zadnje točkove, zamenivši ga pogonom na prednje točkove. Postojale su i modifikacije sa pogonom na sve točkove. Automobil je proizveden sa nekoliko tipova karoserija. Baza je bila opcija sa neglaziranom kargo kargo. Jednostavno modifikacija putnika je dobio ime Caravelle. Odlikovala ju je dobra plastika, 3 reda sedišta sa brzim otpuštanjem razne vrste presvlake, 2 peći za grijanje i plastične obloge. U verziji Multivan, salon je dobio stolice postavljene jedna uz drugu. Unutrašnjost je upotpunjena kliznim stolom. Vodeći brod porodice bila je Vestfalia / California varijanta - model sa podiznim krovom i puno opreme. Kasnih 90-ih, Volkswagen Transporter 4 je ažuriran sa modificiranim prednjim branicima, haubom, dužim prednjim dijelom i zakošenim farovima.

Volkswagen Transporter T5 generacija

VW Transporter T5 debitovao je 2003. godine. Kao i njegov prethodnik, automobil je dobio prednji poprečni raspored jedinice. Više vrhunskih verzija (Multivan, Caravelle, California) razlikovale su se od klasične modifikacije hromiranim trakama na karoseriji. U petom Volkswagen Transporteru pojavilo se nekoliko tehničkih inovacija. Da, sve dizel jedinice opremljen turbo punjačem, pumpom-injektorom i direktno ubrizgavanje. Skupe varijacije imaju pogon na sve kotače i automatski menjač. VW Transporter T5 postao je prva generacija minivana, koji se više nije izvozio u Ameriku. Dodatno, pojavila se i premium verzija GP-a. Proizvodnja Volkswagen Transportera trenutno se odvija u fabrici u Kalugi (Rusija).

Volkswagen Transporter T6 generacija

U augustu prošle godine izašla je šesta generacija Volkswagen Transportera. Ruska prodaja modela počela je nešto kasnije. Automobil je do dilera došao u kombiju, kombiju i šasiji. U poređenju sa prethodnikom, kod T6 nije bilo toliko promena. Kao osnova za to poslužila je platforma T5. Model je dobio nove maglenke, farove, branike i revidiranu rešetku. Iza se pojavio led svjetla. Takođe, Volkswagen Transporter je opremljen pravougaonim repetitorima pokazivača pravca, uvećanim zadnjim staklom i novim blatobranima. Unutra se nalaze poboljšana sedišta sa podešavanjem u 12 smerova, napredna multimedija sa velikim ekranom, navigator, progresivna ploča, zatvarač vrata prtljažnika i funkcionalan volan. Šesti Volkswagen Transporter postao je moderniji i respektabilniji, ali je zadržao obrise i individualne kvalitete verzija T4 i T5.

Motor

Trenutnu generaciju minivana karakterizira široka paleta motora s visokim tehničkim mogućnostima. Benzinske jedinice koje se koriste u VW Transporteru T5 su visoko zaptiveni sistemi. Po ovom pokazatelju prednjače, iako se u četvrtoj generaciji upravo ta karakteristika smatrala najproblematičnijom.

Dizel motori se ne mogu imenovati jača strana minivan. Međutim, neki stručnjaci ih i dalje nazivaju jednim od najuspješnijih. Dizelske modifikacije ostaju najtraženije. Jedinice su poznate po svojoj nepretencioznosti i maloj potrošnji goriva. Volkswagen Transporter dizel motori su napravljeni vrlo jednostavno i stoga se rijetko kvare. Takođe se mogu održavati i imaju visok stepen otpornosti na habanje.

Karakteristike VW Transporter T5 jedinica:

1. 1,9 litarski TDI (linijski):

snaga - 63 (86) kW (hp);
obrtni moment - 200 Nm;
maksimalna brzina - 146 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 23,6 sekundi;
potrošnja goriva - 7,6 l / 100 km.

2. 1,9 litarski TDI (linijski):

snaga - 77 (105) kW (KS);
obrtni moment - 250 Nm;
maksimalna brzina - 159 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 18,4 sekunde;
potrošnja goriva - 7,7 l / 100 km.

3. 2,5 litarski TDI (linijski):

snaga - 96 (130) kW (KS);
obrtni moment - 340 Nm;
maksimalna brzina - 168 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 15,3 sekunde;
potrošnja goriva - 8 l / 100 km.

4. 2,5 litarski TDI (linijski):

snaga - 128 (174) kW (KS);
obrtni moment - 400 Nm;
maksimalna brzina - 188 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 12,2 sekunde;
potrošnja goriva - 8 l / 100 km.

5. 2-litarski benzinski agregat (linijski):

snaga - 85 (115) kW (KS);
obrtni moment - 170 Nm;
maksimalna brzina - 163 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 17,8 sekundi;
potrošnja goriva - 11 l / 100 km.

6. 3,2-litarski benzinski agregat (linijski):

snaga - 173 (235) kW (KS);
obrtni moment - 315 Nm;
maksimalna brzina - 205 km / h;
ubrzanje do 100 km / h - 10,5 sekundi;
potrošnja goriva - 12,4 l / 100 km.

Ponuda pogonskih agregata Volkswagen Transporter T6:

2 litra benzina motor TSI- 150 KS;
2-litarski benzinski motor TSI DSG - 204 KS;
2-litarski dizel TDI - 102 KS;
2-litarski dizel TDI - 140 KS;
2-litarski dizel TDI - 180 KS

Uređaj

Pojava Volkswagen Transportera T4 (i kasnije T5 i T6) prekinula je tradiciju minivana sa stražnjim motorom i pogonom na stražnje kotače. Modifikacija pogona na sve kotače dobila je još jednu značajku - okretni moment je raspoređen između osovina pogonskih kotača pomoću viskozne spojnice. Prijenos pogona na kotače izveden je pomoću "automatike" ili "mehanike".

Promjene koje su se pojavile u Volkswagen Transporteru 5 bile su revolucionarne. Takođe su omogućili da šestoj generaciji ostane među vodećima u segmentu. Prema tehničkim karakteristikama, modeli izgledaju savršeno. U stvarnosti, ovi automobili imaju svoje nedostatke. Posebnu pažnju treba posvetiti kupovini rabljenog Volkswagen Transporter T4 (u najnovijoj generaciji većina problema prethodnika je otklonjena).

Što se tiče dizajna, najnovije modifikacije minivana rijetko izazivaju neugodnosti. Ali oni su vrlo osjetljivi na koroziju. Loši uslovi skladištenja ovaj proces ubrzati. Još jedna slabost su curenja koja se pojavljuju u sistemu servo upravljača. Generacija T4 često pokvari vučne šipke, uljne brtve, stabilizatore, amortizere i kuglični zglobovi. At Ruski modeli ležajevi točkova se brzo troše.

Problemi postoje i sa motorima Volkswagen Transporter. Stari dizel motori često pate od kvara pumpe za ubrizgavanje i brzog gubitka tečnosti za gorivo. Svijeće i sistem za kontrolu sjaja redovno pokvare. U novijim verzijama TDI-a najčešći problemi su vezani za mjerač protoka, turbopunjač i sistem za ubrizgavanje goriva. Benzinski agregati su mnogo pouzdaniji. Manje su skloni kvarovima od dizelskih opcija. Istina, u pogledu potrošnje goriva, primjetno su inferiorni od njih. Istovremeno daju punu garanciju dug radni staž nije moguće, a najčešće benzinski motori zavojnice za paljenje, starter, senzori i generator pucaju.

Unatoč gore opisanim problemima, Volkswagen Transporter ostaje jedan od najpouzdanijih modela u svom segmentu. Uz odgovarajuću njegu, najnovije generacije monovolumena će služiti i obavljati svoje funkcije jako dugo.

Cijena novog i rabljenog Volkswagen Transportera

Oznake s cijenama za novi Volkswagen Transporter zavisi od konfiguracije:

"Minimalna plata" sa kratkom bazom - od 1,633-1,913 miliona rubalja;
Kasten sa dugom bazom - od 2,262 miliona rubalja;
Kombi sa kratkom bazom - od 1,789-2,158 miliona rubalja;
Kombi sa dugom bazom - od 1,882-2,402 miliona rubalja;
Šasija / Pritsche Eka sa dugom bazom - od 1.466-1.569 miliona rubalja.

Boo Volkswagen verzije Na ruskom tržištu postoji dosta Transportera, jer njihova cijena uvelike varira.

Treća generacija (1986-1989) u pokretu koštat će 70.000-150.000 rubalja. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) u normalnom stanju košta 190.000-270.000 rubalja, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 rubalja, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013.) - 1,1 miliona rubalja

Analogi

Među konkurentima Volkswagen Transportera treba izdvojiti automobile Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon i Mercedes-Benz Vito.

Volkswagen Transporter je legendarni monovolumen koji je jedan od najprepoznatljivijih proizvoda marke. Stekao je ogromnu popularnost zbog svojih tehničkih karakteristika i karakteristika dizajna. Volkswagen Transporter je istovremeno praktičan i udoban.

Model je dobio mnoge pozitivne kritike i uvijek je bio u stabilnoj potražnji. Volkswagen Transporter se pojavio u mnogim crtanim filmovima i filmovima (Povratak u budućnost, Scooby Doo, Automobili, Anđeli i demoni, Futurama i drugi), što je takođe uticalo na popularnost automobila.

Glavna prednost mašine je Njemačka pouzdanost. Minivan može dugo bez popravke čak i uz stalni i naporan rad. Volkswagen Transporter je izbor miliona vlasnika automobila iz različitih zemalja.

Tvorac Volkswagen Transportera je holandski uvoznik Ben Pon. 1947. godine, u fabrici Volkswagena u Volfsburgu, primetio je platforma automobila napravljen na bazi Volkswagen Kafera (Buba). Holanđanin je shvatio da će popularnost automobila dizajniranog za transport malih tereta nakon masovnog Drugog svjetskog rata biti vrlo velika. Sa svojom idejom se obratio direktoru fabrike, koji ju je i ostvario. U novembru 1949. godine predstavljen je prvi Volkswagen Transporter. Godinu dana kasnije, tvornica je objavila debitantsku serijsku verziju minivana T1, koji je mogao nositi 890 kg tereta. Automobil se pokazao neverovatno popularnim. Na osnovu njega ubrzo su počeli proizvoditi ambulantna, policijska i druge službe.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 je postao legenda. Trenutno je ostalo vrlo malo automobila prve generacije. Većina njih je kolekcionarska.

Druga generacija Volkswagen Transportera predstavljena je 1967. godine i bila je namijenjena za sjeverna amerika i Evropu. U Brazilu i nekim zemljama Latinske Amerike nisu željeli preplatiti novi proizvod, jer je proizvodnja verzije T1 nastavljena ovdje do 1975. godine.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 je zadržao svoje prepoznatljive karakteristike: velika okrugla svjetla sprijeda, logo marke na haubi i prepoznatljivo ovalno tijelo. Proizveli su model u Hanoveru, dok je većina automobila odmah izvezena. Promjene su bile male, ali je drugi Transporter postao udobniji. Auto je dobio jednodijelno vjetrobransko staklo, snažan motor od vazdušno hlađen i nadograđeno zadnje ogibljenje. Ventilacijski deflektori i veliki pretinac za rukavice. Osnovni paket uključuje klizna bočna vrata koja se nalaze sa desne strane. Godine 1968. model je dobio prednji dio disk kočnice, a 1972. godine - 1,7-litarski motor (66 KS). 3-brzinski automatik postao je dostupan kao opcija. Najnovije modifikacije VW Transporter T2 bile su opremljene sa 2 tipa motora: 1,6-litarskim i 2-litarskim.

Izdanje druge generacije u Njemačkoj završeno je 1979. godine. Međutim, u Brazilu je proizvodnja modela u verzijama Kombi Furgao (kombi) i Kombi Standart (putnički) s raznim poboljšanjima nastavljena do 2013. godine. Istovremeno, automobil je nekoliko puta bio podvrgnut dubokom restilizaciji i promijenio liniju motora. Nakon uvođenja obaveznog crash testa u Brazilu, proizvodnja modela je završena.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 je bila najnovija verzija sa pogon na zadnje točkove i zadnji motor. Godine 1982. automobil je dobio ažuriranu liniju motora s vodenim hlađenjem. Zračno hlađene jedinice su stvar prošlosti.

Treća generacija je razvijena gotovo od nule i dobila je mnoga nova rješenja: prednje ovjese sa spiralnim oprugama i dvostrukim polugama, rezervni točak u pramcu, nazubljen letva upravljača i drugi. Međuosovinsko rastojanje automobila poraslo je za 60 mm, a pod pozadi je spušten za 400 mm. To je omogućilo značajno povećanje unutrašnji prostor. Izgled automobila je takođe promenjen. Karoserija je postala uglatija, logotip marke preselio se na rešetku hladnjaka, koja se povećala. Duž njegovih ivica su okrugli farovi. Branik je postao veći i služio je kao dodatna sigurnosna karakteristika.

VW Transporter T3 se nudio u kamionskim verzijama sa otvoreno tijelo, kombi, model kratke karoserije sa duplom kabinom, autobus i kombi. Fabrika je proizvodila i kampere, vatrogasne modifikacije i ambulantna vozila. Na izvoznim tržištima, treća generacija je bila manje popularna zbog ogromnog broja konkurenata koji su se pojavili do tada.

Volkswagen Transporter 3 je bio prvi u segmentu LCV koji je dobio komplet dodatne opcije Kabina: čistač farova, elektronsko podizanje stakala, tahometar i grijanje sjedišta. Od 1985. godine automobil je mogao biti opremljen klima uređajem i pogonom na sve kotače, od 1986. - ABS-om.

Godine 1985. pojavile su se premium verzije VW Transporter T3 - Carat i Caravelle. Odlikovali su ih nizak razmak od tla, prisustvo sklopivih stolova, napredni audio sistemi i obloge od antilopa.

Proizvodnja treće generacije u Njemačkoj i Austriji okončana je 1992. godine. Međutim, tokom ovog perioda, proizvodnja automobila je otvorena u Južnoj Africi. Ovdje je postojao do 2003. godine. Rusi VW Transporter T3 je bio veoma popularan. Iskoristite to domaći potrošači nastaviti danas.

Volkswagen Transporter T4

Četvrta generacija je dobila globalne promjene - raspored pogona na prednje kotače i prednji motor. Generacija je zadržala glavne karakteristike porodice, ali je dobila glatkiju karoseriju i pravougaone farove. Volkswagen Transporter 4 je bio u ponudi sa dugim i kratkim međuosovinskim rastojanjem i nekoliko visina krova. Zadnje ogibljenje postao kompaktniji, što je smanjilo opterećenje poda. Porodica je uključivala 6 glavnih modifikacija: DoKa (varijacija sa duplom kabinom za 5 osoba), Panel Van (gluva karoserija), Multivan i Caravelle (panoramski prozori), Pritschenwagen (kamion s ravnom platformom sa kabinom za 3 osobe), Westfalia (kamper ) i Kombi Van (kombinovana verzija). VW Transporter T4 odlikovao se ogromnim resursom rada i naširoko se koristio u Evropi i Rusiji.

Volkswagen Transporter T5

Peta generacija predstavljena je 2003. godine i zadržala je raspored pogona na prednje točkove. Model se eksterno promijenio. Branik je značajno porastao u veličini i dao je automobilu brutalan izgled. Prednja svjetla, logotip marke i rešetka također su povećani u veličini. Više vrhunskih verzija dobilo je hromirane trake. Glavna inovacija iznutra je pomicanje ručice mjenjača na kontrolna tabla. Paleta motora Volkswagen Transporter 5 dobila je turbo dizel motore i direktno ubrizgavanje.

U 2010. godini VW Transporter T5 je unapređen promjenom unutrašnjosti, branika, rešetke, rasvjete i prednjih blatobrana. Fajsliftovanje je učinilo automobil zanimljivijim i omogućilo ga da se „uklopi” u novu filozofiju kompanije. Promijenjen je i asortiman motora koji je uključivao isključivo 2- i 2,5-litarske dizel motore i benzinske motore.

Volkswagen Transporter T6

2015. godine u Amsterdamu je održana premijera šeste generacije Volkswagen Transportera. Model je bio u ponudi u 3 verzije: Multivan, Caravelle i Transporter. U Rusiji je prodaja automobila počela sa primjetnim zakašnjenjem. Volkswagen T6 je počeo izgledati moderno i elegantno, ali je jasno pokazao sličnosti sa svojim prethodnikom. Blago zašiljeni farovi koji podsećaju na farove najnovije generacije Jetta i Passat učinili su "izgled" automobila grabežljivijim. Već u osnovnoj verziji platforma je dobila funkciju Dynamic Control Cruise sa 3 načina rada. Tu su i pametni farovi, pravougaoni repetitori pokazivača pravca, novi blatobrani i mehanički kočioni sistem. Pozadi su ugrađena LED svetla. Unutrašnjost novog Volkswagen Transportera postala je oličenje udobnosti - multifunkcionalni volan, progresivna ploča, moderna multimedija, navigator i zatvarač prtljažnika.

Volkswagen Transporter - pouzdan i praktičan auto, čija je osnovna namjena prijevoz ljudi i sitne robe na različite udaljenosti.

Video izjave i recenzije

Specifikacije

Karakteristike Volkswagen Transportera variraju u zavisnosti od modifikacije.

Ukupne dimenzije modela:

dužina - od 4892 do 5406 mm;
širina - 1904 do 1959 mm;
visina - od 1935 do 2476 mm;
međuosovinsko rastojanje - od 3000 do 3400 mm.

Masa automobila varira od 1797 do 2222 kg. Prosječna nosivost je oko 1000 kg.

Motor

Minivani rijetko imaju veliki domet pogonske jedinice ali je Volkswagen ponudio za Transporter širok izbor motori. Najčešći su dizel motori konzumiranje manje goriva. Petrol elektrane Volkswagen Transporter ima visoku nepropusnost sistema i smatra se jednim od najpouzdanijih. Dizele se ne mogu pripisati jačoj strani ovo vozilo, iako su izgrađeni prilično jednostavno, pa stoga rijetko propadaju.

Motori VW Transporter T4:

1,8-litarski benzinac R4 (68 KS);
2-litarski benzinac R4 (84 KS);
2,5-litarski benzinac R5 (114 KS);
2,8-litarski benzinac VR6 (142 KS);
2,8-litarski benzinac VR6 (206 KS);
1,9-litarski dizel R4 (59 KS);
1,9-litarski turbodizel R4 (69 KS);
2,4-litarski dizel R5 (80 KS);
2,5-litarski turbodizel R5 (88-151 KS).

Motori VW Transporter T5:

2-litarski benzinac l4 (115 KS, 170 Nm);
3,2-litarski benzinski V6 (235 KS, 315 Nm);
1,9-litarski TDI (86 KS, 200 Nm);
1,9-litarski TDI (105 KS, 250 Nm);
2,5-litarski TDI (130 KS, 340 Nm);
2,5-litarski TDI (174 KS, 400 Nm).

VW Transporter T6 motori:

2-litarski TDI (102 KS);
2-litarski TDI (140 KS);
2-litarski TDI (180 KS);
2-litarski TSI (150 KS);
2-litarski TSI DSG (150 KS).

Benzinski motori ugrađeni u Volkswagen Transporter manje su skloni kvarovima dizel postrojenja ali troši više goriva. At benzinske jedinice najčešće problemi nastaju sa zavojnicama paljenja, starterom i generatorom.

Za dizel motori stare verzije karakterišu kvarovi na pumpi za gorivo visokog pritiska i jake mrlje tečnosti za gorivo. Često kvari sistem za kontrolu grijanja. U modernim TDI motorima najproblematičniji su mjerač protoka, turbo punjači i sistem za ubrizgavanje goriva.

Uređaj

Dizajn Volkswagen Transportera je oduvijek bio pouzdan i dobijao je poboljšanja sa svakom novom generacijom. Pojavom četvrte generacije, automobil je dobio sistem pogona na prednje točkove. Pomaknuo se naprijed i motor. Poboljšanja dizajna se ogledaju u verzijama T4 i T5.

Generacija Transporter T6 bila je odraz nove filozofije, iako su je vizualno mnogi percipirali kao restiliziranu modifikaciju svog prethodnika. Auto je izgledao sažeto i strogo, kao "radni alat". Izgled automobila se promenio. Novi branici, optika i rešetka dodali su eleganciju, ali je model zadržao ključne karakteristike.

IN osnovna konfiguracija Volkswagen Transporter je dobio desna klizna bočna vrata, slična vrata na desnoj strani su ponuđena uz naknadu. Adaptacija za Rusko tržište pojavio u povećanom klirens od tla i energetski intenzivni amortizeri. Domaća verzija Transporter T6 u "minimalnoj" je dobila "kamionske" gume dimenzija 205/65 R16.

Na šestoj generaciji ugrađeno je potpuno nezavisno opružno ogibljenje, što je model učinilo savršeno upravljivim. MacPherson podupirači su korišteni sprijeda, pozadi - multilink shema. Šasija karakteriziraju veliki resursi rada i pretjerana krutost. Prilikom kretanja preko neravnina, auto se jako treslo (čak i opterećen). Izolacija buke također nije bila na najvišem nivou.

Dostupna su 4 mjenjača za VW Transporter T6: 5-brzinski manuelni, 6-brzinski manuelni, 4MOTION potpisni 6-brzinski automatski i 7-brzinski DSG sa 2 kvačila.

Kočioni sistem automobila je imao povećanu efikasnost. Disk mehanizmi su ugrađeni na sve točkove. Već su bile prisutne osnovne modifikacije ESP sistemi(stabilizacija) i ABS. Sigurnosti u šestom Volkswagen Transporteru posvećena je posebna pažnja. Pored zračnih jastuka, model je opremljen i MSR (funkcija upravljanja kočenjem motora), EDL ( elektronska brava diferencijal) i ASR ( sistem kontrole proklizavanja). Istina, bili su dostupni samo kao opcija. Takođe, ponuđeni su i klijenti zadnje staklo sa grijanjem, vrata sa sigurnim zatvaranjem, zatamnjena stakla i druge opcije.

Salon se smatra jednom od prednosti VW Transporter T6. 3 osobe su postavljene ispred. Vozačevo sedište je opremljeno sa 2 naslona za ruke za smanjenje umora na dugim putovanjima i lumbalnom podrškom. Na lijevoj strani je kuka za kaput, ali na nju možete okačiti samo kapu ili majicu zbog ograničenog prostora. Vozačevo sedište ima nekoliko podešavanja i visok stepen udobnosti. Sjedište suvozača je napravljeno dvostruko, ali 2 velike osobe neće biti previše udobno sjediti na njemu. Selektor menjača ometa suvozača koji sedi u sredini, pa je bolje da ne sanjate o dugim putovanjima za nas troje.

Komandna tabla je primetno ažurirana. Uobičajeni senzori su ostali na svojim izvornim mjestima, a tvrda plastika je očuvana. Međutim, upravljivost je poboljšana. U osnovnoj verziji, model je dobio klima uređaj, novi audio sistem, udoban volan, električne podizače stakala i on-board kompjuter. Relativno mali salonski prostor sakupio je ogroman broj kontejnera i niša koje vam omogućavaju postavljanje raznih sitnica. S velikim predmetima u Volkswagen Transporteru bit će teže - praktički nema velikih grana.

Automobil ima širok spektar dodataka: adaptivnu DCC-šasiju, razne elektronske pomoćnike, hidraulički servo upravljač i druge.

Što se tiče dizajna, VW Transporter T6 izgleda veoma atraktivno. Svi elementi su osmišljeni do najsitnijih detalja, a vožnja ne uzrokuje neugodnosti. Model će postati odlična opcija za iskusne vozače i za početnike.

Cijena novog i rabljenog Volkswagen Transportera

Kategorija komercijalna vozila Volkswagen Transporter, uz Mercedesove proizvode, bio je pozicioniran kao premium klasa, jer su cijene za njega bile prilično visoke. Novi VW Transporter T6 Kasten (verzija kamiona s kratkim međuosovinskim rastojanjem) u srednjoj konfiguraciji s dizel motorom (140 KS) i 6-brzinskim ručnim mjenjačem koštat će 1,6-1,9 miliona rubalja. Opcija sa proširenom bazom nudi se za 1,7-1,95 miliona rubalja.

Na rabljenom tržištu postoji dosta ponuda Volkswagen Transportera. Prosječna cijena po modelu:

1985-1987 - 120.000-200.000 rubalja;
1993-1995 - 250.000-270.000 rubalja;
2000-2001 - 400.000-480.000 rubalja;
2008-2009 - 700.000-850.000 rubalja;
2013-2014 - 1,0-1,45 miliona rubalja.
od 2015 do dobro stanje od 1,0 miliona

Analogi

Mercedes-Benz Vito;
Fiat Ducato;
Citroen Jumper;
Ford Transit Custom;
Peugeot Boxer.

Teretni kombi, koji je postao standard u oblasti transporta lakih tereta, zadržao je sve najbolje karakteristike porodice. Optimalna konfiguracija teretnog prostora, vertikalni zidovi karoserije, oprema za osiguranje tereta - ovi elementi su ostali nepromijenjeni.

U novoj generaciji broj modifikacija je proširen, pa se sada teretni kombiji nude u sljedećih 5 varijanti:
Kratko međuosovinsko rastojanje (3000 mm) sa normalnim krovom. Prtljažni prostor: 5,8 cu. m Visina (unutrašnja): 1410 mm Dužina (na podu): 2543 mm.

Kratko međuosovinsko rastojanje (3000 mm) sa srednjim krovom Prtljažni prostor: 6,7 cu. m Visina (unutrašnja): 1626 mm Dužina (na podu): 2543 mm.
Dug međuosovinski razmak (3400 mm) sa normalnim krovom. Prtljažni prostor: 6,7 cu. m Visina (unutrašnja): 1410 mm Dužina (na podu): 2943 mm.
Dug međuosovinski razmak (3400 mm) sa srednjim krovom. Zapremina tovarnog prostora: 7,8 cu. m Visina (unutrašnja): 1626 mm Dužina (na podu): 2943 mm.
Dug međuosovinski razmak (3400 mm) sa visokim krovom. Prtljažni prostor: 9,3 cu. m Visina (unutrašnja): 1925 mm Dužina (na podu): 2943 mm.

Samonoseća čelična, djelomično pocinčana karoserija.
Osnovni okvir, koji se sastoji od krakova i traverzi.

Kabina sa dvoja vrata
Klizna vrata za teret, desno
Skrivena vodilica za klizna vrata
Termičko zastakljivanje.
Potpuno metalna stražnja vrata na šarke.
Tamno sivi branici
Vanjski retrovizori: lijevo - asferično, desno - konveksno
Poklopac na zaključavanje rezervoar za gorivo(kapacitet rezervoara 80 l.)
Ušice za vuču: prednje ušrafljene, stražnje - čvrsto pričvršćene za tijelo

Suspenzija
Nezavisna suspenzija
Prednji ovjes - na MacPherson podupiračima; pozadi - na skraćenim zavojnim oprugama
Teleskopski amortizeri.

kočnice
Hidraulički kočioni sistem. Kočnice - disk, ventilirane
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)

Upravljanje
Servo upravljač.
Sigurnosni stub upravljača, podesiv za doseg i nagib.

Točkovi i gume
Čelične felne 6,5 x 16. Čelične felne 7J x 17 - sa motorom 3,2 V6 170 kW
Gume 205/65R16 - mjenjači 63kW, 77kW, 85kW
Gume 215/65R16 - mjenjači 96kW, 128kW
Gume 235/55 R17 - sa motorom od 173 kW

Sigurnost
Gornje vjetrobransko staklo zatamnjeno u sivo
Halogeni farovi
Prednja svjetla reversing(2 kom.)
Jednotonski bip
Suncobrani (2 kom.)
Nasloni za glavu podesivi po visini
Automatski dijagonalni krilni sigurnosni pojasevi u 3 tačke u kabini (dva ekstremna - sa vertikalnim podešavanjem)
Zatezači u slučaju nužde za dva (spoljna) sigurnosna pojasa u kabini
Petlje za podizanje za pričvršćivanje tereta: 6 kom. - u kratkoj bazi, 8 kom. - u verziji sa dugačkom bazom
Vozačev vazdušni jastuk
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
Elektronska blokada diferencijala (EDS)
Kontrola protiv klizanja (ASR)

Volkswagen je demonstrirao nova modifikacija komercijalni model Transporter. Prodaja Transporter Kombi Doka Plus, koji kombinuje prednosti teretnog kombija i udobnog minibusa, počeće u Rusiji u drugoj polovini 2015. godine.

U smislu izgled Novina se od svog putničkog i teretnog parnjaka razlikuje po manjim detaljima, naime, slijepim bočnim zidovima umjesto stražnjim staklima.

Ostali automobili su identični. Novi Transporter Kombi Doka Plus dostupan je u standardnoj ili proširenoj verziji i dimenzije tijela su potpuno ista kao u slučaju običnog Kombija.

Prednost nova verzija"Transporter" u tome što kombinuje prednosti minibusa i kombija. Prednja ploča automobila se ne razlikuje od ostalih modela porodice, kako po izgledu tako i po opremi. Ergonomija je na uobičajenom nivou za Volkswagen, sve komande su bazirane na svojim mestima, tako da adaptacija u unutrašnjosti automobila neće oduzeti mnogo vremena. Završni materijali su visokog kvaliteta, sve je besprijekorno izvedeno.

Unutrašnji prostor VW Transporter Kombi Doka Plus ima par redova udobnih sedišta za putnike. Ispred, u zavisnosti od želje, mogu se ugraditi dva sedišta, ili odvojeno sedište za vozača i duplo sedište za putnike. Zahvaljujući tome, automobil može da primi do šest osoba istovremeno, od kojih svaka može da primi odgovarajući nivo udobnosti.

Teretni prostor je odvojen od putničkog prostora plastičnom pregradom sa čvrstim staklom. Može se pristupiti samo preko stražnja vrata otvaranje. prtljažni prostor ima skoro ispravan oblik, osim možda samo lukovi točkova zauzeti malu količinu prostora. Zidovi su obloženi plastikom. U arsenalu automobila sa standardnim međuosovinskim razmakom nalazi se tovarni prostor od 3,5 kubnih inča, a sa produženim - 4,4 kubika.

Kombi Doka Plus će biti u ponudi sa punim asortimanom pogonskih agregata dostupnih na drugim Transporterima. Na automobil će biti ugrađeni svi motori, od TDI dizelaša od 84 konjske snage do twin-turbo TDI dizela od 180 konjskih snaga i TSI benzinca koji proizvodi 204 konjske snage. Oni će biti kombinovani sa 5- ili 6-brzinskom "mehanikom" i sa 7-brzinskim DSG-om, pogonom na prednje točkove ili 4MOTION tehnologijom.

Kao i svi VW Transporteri, Kombi Doka Plus ima potpuno instaliran nezavisna suspenzija i disk mehanizmi kočioni sistem na svim točkovima.

Posebna verzija "Transportera" ima dvije konfiguracije - Trendline i Comfortline. Ruske cijene automobil će biti objavljen bliže početku prodaje. U Njemačkoj je automobil po minimalnoj cijeni od 27.605 eura.