Infiniti QX4 SUV, namijenjen američkom tržištu, krenuo je u masovnu proizvodnju 1996. godine. U suštini to je bio model druge generacije, drugačiji vanjski dizajn i bogatijom opremom.
Infiniti QX4 je bio pravi skitnica sa sjajnim klirens od tla, niži stepen prenosa i blokada diferencijala. Automobil je pokretao V6 3.3 benzinski motor (168 KS), a 2001. godine motor je zamijenjen snažnijim 3.5-litarskim motorom koji razvija 240 KS. Menjač je bio automatski, četvorostepeni.
Model QX4 se proizvodio do 2003. godine u Japanu, a na lokalnom tržištu bio je poznat kao.
2. generacija (JA60), 2004–2010
Infiniti QX56 SUV, koji je debitovao 2004. godine, preselio se na proizvodnu traku američke Nissanova fabrika u Mississippi. Automobil se prodavao u SAD-u, Kanadi, nekim zemljama Bliskog istoka, a 2007. godine počele su njegove službene isporuke u Rusiju.
Infiniti QX56 sa karoserijom na okviru je kreiran na F-Alpha platformi, zajednička sa pikapom, a ukupna struktura karoserije bila je ista kao kod SUV-a. Ispod haube je stajao Plinski motor V8 zapremine 5,6 litara i snage 315–325 KS. str., uparen sa petostepenim automatskim menjačem.
Na ruskom tržištu nudili su se samo SUV vozila s pogonom na sve kotače i reduktorom po cijenama od 2,5 miliona rubalja. Američki kupci su takođe mogli da kupe Infinity sa pogonom na zadnje točkove.
Proizvodnja modela nastavljena je do 2010. godine.
Tablica motora za Infiniti QX
3. generacija (Z62), 2010–2013
Sljedeća generacija SUV-a Infiniti QX56 predstavljena je 2010. godine, a proizvodnja automobila premještena je iz SAD-a u Japan. Automobil je zadržao strukturu okvira, ali je postao još veći. Ovaj put njegov pandan je bio model serije Y62.
Infiniti QX56 ima potpuno novi 5,6-litarski osmocilindrični motor sa direktno ubrizgavanje goriva, njegova snaga je bila 405 litara. With. Menjač je bio automatski, sedmostepeni. Posebna karakteristika dizajna šasije je odsustvo stabilizatora bočna stabilnost, njihove funkcije obavljaju aktivni hidraulični cilindri ugrađeni u amortizere.
Kao i prije, SUV je imao verzije s pogonom na stražnje ili sve kotače, ali su u Rusiju isporučena samo vozila s pogonom na sve kotače. U kolima je moglo biti sedam ili osam sjedišta.
Lista tržišta na kojima se nudio Infiniti QX56 je proširena: SAD, Kanada, Meksiko, Kina, sjeverna koreja, Malezija, Vijetnam, Rusija, Ukrajina, Azerbejdžan. Na našem tržištu SUV se mogao kupiti po cijeni od oko 3,3 miliona rubalja. 2012. godine počela je masovna montaža automobila za Rusiju u Nissanovoj fabrici u Sankt Peterburgu.
Godine 2013. model je preimenovan zbog promjene u sistemu indeksa marke.
Tablica motora za Infiniti QX
U test auto- 3,7 litara benzinski motor snaga 333 ks sa obrtnim momentom od 362 Nm. Kutija je, naravno, automatska, sedmostepena. Ovo je više nego dovoljno da idete brže od svih ostalih. Ubrzanje do 100 km/h traje 6,9 sekundi, maksimalna brzina je 228 km/h. Na službenoj stranici Infinitija, model se naziva "rođenim provokatorom". Ne, ljudi, ovo nije provokator. Ovo je podstrekač. Nemoguće ga je mirno voziti. Upalite motor - i u krugu od pola kilometra sve se smrzava od ljutog urlika šest "lonaca". Prilikom finog podešavanja ovog modela, jasno je da su posebnu pažnju posvetili zvuku izduvnih gasova: na „datumu“ će zavideti ostali V8! Lijepo je što trka za zvučnu izolaciju vozaču nije uskratila priliku da čuje i osjeti ovo režanje.
Pedalirajte do poda i... Da. Tako bi trebalo da bude. Jeste li svi vidjeli? Ovako bi prava "patika" trebala ubrzati: snažno, sjedeći stražnja osovina, sa odgovarajućim zvučnim zapisom. Dobro se pritišće u sjedište! A ovo, inače, nije najsnažnija verzija: u asortimanu modela postoji i verzija sa osam cilindara snage 400 KS. Ali ovaj motor također savršeno radi uloženi novac i litre ulivene u grlo za punjenje: u bilo kojem rasponu brzina motor reagira, brzo se okreće i voljno isporučuje vuču na sva četiri točka. Posmatrajte režim brzine skoro nemoguće. Dobro je da se prekoračenje od 20 km/h (još) ne bilježi kamerama! Ali čak i uz ovo „popuštanje“, vlasnik QX70 će redovno dobijati „pisma sreće“ – tek nakon 100 km/h karakter automobila se otkriva 100%.
Infiniti QX80 (ranije poznat kao QX56) je ažuriran. Umjesto smjene generacija, ovo je drugi restiling za SUV, koji se u sadašnjoj karoseriji proizvodi od 2010. godine. Ažurirani QX80 se sklapa u Japanu i pojavio se na tržištima SAD-a, Bliskog istoka i Azije krajem 2017. Promjene na eksterijeru su osvježene izgled modeli.
Prednji dio je potpuno nov i agresivniji: veća rešetka hladnjaka; novi, više podignuti farovi; hauba je postala šira; prednji branik je dobio još veći usis zraka i nova LED svjetla za maglu elegantnog, tankog oblika. Promijenjen je hromirani okvir rešetke hladnjaka i usisnika zraka, a usisnici zraka na krilima imaju drugačiji oblik. Zadnji deo je takođe modernizovan - tu su nova svetla, branik, hromirani ukrasi. Dizajn ogromnog 22-inča felge, koji QX80 ima kao standard. Na ruskom tržištu nova verzija se nudi sa istim benzinskim 5.6 V8 (405 ks) i 7-stepenim automatskim menjačem.
Promjene u unutrašnjosti 2018 Infiniti QX80 su minimalne. To uključuje nove presvlake sjedišta (sa dijamantskim šavovima) i obloge vrata, poboljšane materijale i zvučnu izolaciju. U standardnoj Luxe verziji, automobil je opremljen LED-om adaptivni farovi, novo navigacijski sistem InTouch sa informacijama o saobraćajnoj situaciji, dodata je funkcija glasovne komande na ruskom jeziku. Unutrašnjost automobila je obložena pravom kožom, vozačevo sedište je električno podesivo u deset smerova. Za putnike u drugom redu, Infinitijev infotainment centar ima displeje u boji postavljene na naslon za glavu na prednjim sedištima koji su povećani sa 7 na 8 inča. Verzija Luxe ProActive dobila je prošireni paket sigurnosnih sistema, kao i premium audio instalaciju Bose Cabin Surround 5.1 sa 15 zvučnika. Glavna nova karakteristika Luxe ProActive opreme je digitalni Smart Rearview Mirror, koji omogućava vozaču da ga koristi kao obično ogledalo ili ga pretvori u video monitor na koji se projektuje slika sa zadnje video kamere.
Unapređeni QX80 se nudi u oba nivoa opreme sa 5,6-litarskim benzinskim V8 motorom Nissan modeli VK56VD (405 KS), 7 brzina automatski menjač zupčanici i pogon na sve kotače. Motor ima direktno ubrizgavanje goriva, sistem varijabilnog vremena ventila na svim bregastim vratilima, kao i VVEL sistem podizanja ventila i usklađen je sa zahtjevima Euro 5. U gradskom ciklusu QX80 se zadovoljava sa 20,6 litara benzina na 100 km i 11 litara van grada, u mješoviti ciklus Potrošnja goriva je 14,5 l/100 km. Volume rezervoar za gorivo- 100 litara.
Infiniti QX80 ima nezavisno opružno ogibljenje sa duplim polugama napred i nezavisno vazdušno ogibljenje sa duplim polugama pozadi. Pneumatski elementi stražnji ovjes održavati stalan razmak od tla. Prema proizvođaču, ažurirani QX80 dobio je nove amortizere sa smanjenom silom prigušenja za 30% za glatkiju vožnju i smanjenje vibracija na grubim površinama. All-Mode 4WD pogonski sistem može izračunati potrebnu vuču u realnom vremenu i odmah reagirati na promjenjive uvjete. U AUTO režimu - automatski raspoređuje obrtni moment između prednjeg i zadnji točkovi za bolje upravljanje i dinamičko ubrzanje. Osim toga, postoje 2WD, 4WD High i 4WD Low načini rada. Ukupne dimenzije su impresivne: dužina karoserije - 5340 mm, širina - 2030 mm, visina - 1925 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 3075 mm, a za okretanje je potrebno 12,6 m. Prtljažni prostor ima zapreminu od 470 litara, koja se nakon transformacije unutrašnjosti povećava na 2693 litara.
Standardno, 2018 Infiniti QX80 opremljen je sistemom za surround pogled, sistemom za detekciju približavanja objekta i funkcijom kontrole parkiranja. Verzija Luxe ProActive dobila je prošireni paket sigurnosnih sistema Infiniti Drive Assist, uključujući prilagodljivi tempomat, sistem upozorenja na napuštanje trake, funkciju praćenja mrtvog ugla i sistem za ublažavanje sudara tokom vožnje. obrnuto i drugu opremu.
Infiniti QX80 - tipično american car, koju su kreirali japanski inženjeri, a istovremeno savršeno pogodan za ruske uslove. Nedostaci su obično loša vidljivost, veliki prepusti i niskoprofilni R22 točkovi, pogodniji za autoput. Prije, čak i pored savršeno izbalansiranog kvalitet vožnje, na seoskim putevima šasija QX80 je bila primetno kruta. Ali kada je ovjes ponovo podešen, udobnost bi se trebala poboljšati. Sa pozitivne strane, stručnjaci primjećuju odličnu dinamiku, zgodne kontrole, veliki kapacitet, kao i prisustvo jednog od najmoćnijih V8 motora u klasi. U smislu udobnosti najbolji izbor Postojaće konfiguracija sa sedam sedišta sa "kapetanskim" stolicama u drugom redu.
Navigacija po članku:
Uobičajeni problemi i bolesti Infiniti QX56 Z62
Koliko je problematičan polovni Infiniti?
Prva i glavna stvar kojom su pune sve recenzije vlasnika je - povećano trošenje razvodnih lanaca. Zapravo, ovaj problem nije povezan s bilo kakvim pogrešnim proračunima inženjera u motoru, već je jednostavno rezultat isporuke neispravnih lanaca u pogon proizvođača.
Predstavništvo Infinityja prepoznaje ovaj nedostatak kao široko rasprostranjeno, a razvodni lanci se zamjenjuju besplatno tokom kampanje povlačenja. Drugim riječima, neispravni brzo rastegljivi razvodni lanci na QX56 NISU problem. Možete saznati da li određeni Infiniti QX56 ili QX80 ispunjava uslove za zamjenu lanca pozivanjem bilo kojeg Infinitija OD.
Prilikom pregleda Infiniti QX56 prije kupovine koristite kompjuterska dijagnostika potrebno je saznati kutove usisnih i ispušnih bregastih osovina pod opterećenjem i u praznom hodu - to će vam omogućiti da saznate stupanj napetosti razvodnog lanca i potrebu za njegovom zamjenom. Vrijedi se potruditi i pitati prodavca (ako je vlasnik) o dokumentima za zamjenu lanca, ako je izvršena. Bez dokumenata nema smisla vjerovati prodavcima, kao što nema smisla vjerovati preprodavcima.
Naglašavamo da je zamjena razvodnih lanaca Službeni zastupnik- je besplatno, niste obavezni da pristanete na zamjenu bilo kojeg drugog dijela koje diler “preporučuje” zamjenu. Obično ML pokušavaju prevariti klijente dodatni rad za zamjenu prstenova i kapica za struganje ulja. Pored lanaca, postoji i kampanja opoziva za zamjenu zadnje kontrolne ruke i senzor nivoa goriva na QX56 i QX80.
Bitan! Samo "trkački" rad sa rastegnutim lancem će dovesti do skakanja lanca i daljeg unutrašnjeg oštećenja.
Drugi problem o kojem se naširoko raspravlja kod Infinity Qx56 je ulje i gladovanje ulja. Postoji puno nepotvrđenih i izmišljenih slučajeva po ovom pitanju. Prije svega, mora se reći da je otpadno ulje za VK56VD motore norma. Prosječna potrošnja ulja za 100 hiljada kilometara prava kilometraža automobil Infinity Qx56 - 1-1,5 litara ulja na 10.000 km.
Zašto se to dešava uljna glad QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 i QX80 nemaju elektronski sistem praćenje nivoa motornog ulja, tj. bez elektronske sonde, stoga, česti su slučajevi kada vlasnici ili preprodavači koji se voze prije prodaje voze Infiniti QX56 sa duge staze Ne prate nivo ulja i to ih uopšte ne zanima. Kao rezultat toga, možete dobiti ogrebotine na radnim površinama cilindara ili RV kreveta ili KV obloga.
Nizak nivo ulja i/ili konstantan agresivan rad dovodi do lokalnog pregrijavanje motora. Pregrijavanje je veoma neugodno za ovaj motor, jer... Pored standardnih problema i povećanog habanja, trpi direktno ubrizgavanje i katalizatori. Za provjeru simptoma pregrijanog motora prije kupovine potrebna vam je duga probna vožnja, kao i pregled unutrašnjosti motora endoskopom kroz grlo za punjenje ulja.
Problemi s katalizatorom QX56/QX80 Z62
Keramičke strugotine u cilindrima i tragovi ogrebotina
Da li VK56VD motori podižu?? Uprkos alusilnom premazu zidova cilindara aluminijske glave bloka, kod ovog inače livenog gvožđa motora, slučajevi ogrebotina su rijetki i povezani su s dugom kilometražom i pregrijavanjem, a ne habanjem katalizatora.
Postoje brojne recenzije vlasnika polovnih Infiniti Qx56 koje ukazuju na više česta smrt katalizatora na ovom automobilu nego na ostatku linije marke. S obzirom da je materijal katalizatora identičan i da se proizvođač nije promijenio, ova situacija može izgledati krajnje čudna.
U stvari, sve je mnogo jednostavnije - činjenica je da za motore VK56VD sa direktnim ubrizgavanjem(QX56, QX80, M56, Q70S) ugrađena je naprednija i pametnija ECU motora. Algoritmi nove ECU omogućavaju ranije otkrivanje smanjenja efikasnosti katalizatora, u poređenju sa starijim verzijama (na primjer, VK56DE za QX56 prethodnog tijela, ili sve FX35 FX37).
Kao rezultat ranijeg pokretanja algoritma, krajnji korisnici automobila razmišljaju o manjoj pouzdanosti katalizatora, dok u stvarnosti na drugim automobilima sistem samodijagnostike jednostavno nije svjestan stanja elemenata izduvne cijevi.
U većini slučajeva, ako dođe do greške sa niskom efikasnošću katalizatora, nema direktne potrebe da se oni zamene ili iščupaju i ponovo postave na Euro2. Potrebno je demontirati katode i vizualno ih procijeniti. Obično je dovoljno zavariti mrežu unutar katalizatora na mjestu tako da katalizator nema određeni stupanj slobode unutar metalnog kućišta.
Ako vaši katalizatori zaista počnu da propadaju ili se tope, ne možete jednostavno nadograditi na EURO2 da biste ispravili grešku. Srušeni katalizatori se moraju izrezati ili zamijeniti, inače bi gornji katalizatori mogli početi propadati i nakon toga napuniti cilindre keramičkom prašinom.
Da li su Infiniti QX56 problemi sa motorom i katalizatorima zaista toliko loši? Definitivno ne. Slučajevi uništenja premaza cilindara zbog uništenih katalizatora su manji od 0,5%. Glavni razlog za uništavanje alusilnog premaza cilindara VK56VD je gladovanje ulja i pregrijavanje. Stoga ne preporučujemo proaktivno rezanje ili promjenu bilo čega.
Laboratorija za dijagnostiku -
Izbor automobila
premium segment u Moskvi
Ako želiš ride automobilom, a ne studiranje njegov potencijal Problemi
Zašto vrijedi kontaktirati nama da proverim auto
prije kupovine ili izbor automobila Potpuna izgradnja?
Usluga odabira automobila iz Laboratorije za dijagnostiku nije samo potraga za automobilom s manjom kilometražom ili pregled karoserije pomoću merača debljine: vršimo kompletan spektar neophodnih provera velike i skupe jedinice za popravku, tako da se uopće ne morate baviti popravkama.
Infiniti Qx56 i Nissan Patrol ne vole duge, iscrpljujuće terenske uslove. Unatoč prisutnosti okvira i niska brzina- prijenosna kutija ovih automobila se prilično brzo pregrijava prilikom klizanja. Obavezno provjerite sve off-road režimi u probnoj vožnji. Nema sistemskih grešaka pogon na sva četiri točka u ovom slučaju to ne znači ništa.
Kakvu vrstu ovjesa ima Infiniti QX56/QX80?
Razumijemo vinaigrette zračnog i hidrauličnog ovjesa Z62
Platforma Z62 ima veoma pametno hidropneumatsko ogibljenje. Počnimo s činjenicom da je pneuma dostupna samo na Infiniti QX i nije dostupna na istoj platformi. Nissan Patrol, također je potrebno naglasiti da je Infiniti pneuma dostupna samo na stražnja osovina.
Pneuma je neaktivna i služi samo za udobnost putnika pozadi i kontrolu nivoa karoserije. Retki su slučajevi neispravnih vazdušnih jastuka ili kompresora. Ne postoji pritisak vazduha ispred, i nemoguće je ručno povećati ili smanjiti nivo klirensa.
Cijena kompresora zračnog ovjesa za Infiniti QX56 kreće se od 25 do 50 hiljada rubalja, ovisno o gradu i vrsti maloprodajnog lanca. Pneumatske opruge na zadnjoj osovini traju u prosjeku 200 hiljada km, ali najčešće znatno duže. Razlog za njihovu zamjenu je obično curenje armature, zbog čega se mašina vraća u mirovanje noću.
Infiniti QX56/QX80 amortizeri nisu obični, već sa hidrauličkim rezervoarima povezanim u zajednički hidraulični krug sa pumpama i dva hidraulična akumulatora. U suštini, ovaj sistem je analog ABC hidrauličnog ovjesa ( Aktivno tijelo Control) iz Mercedesa, sa jedinom razlikom što se kod Infinityja klirens ne reguliše pritiskom u hidrauličnim podupiračima, jer Hidraulički podupirači su napravljeni malo drugačije.
Hidraulično ogibljenje Z62 služi i kao amortizeri i kao stabilizacija kotrljanja karoserije. U pogledu promene krutosti i klirensa, sistem je pasivan i nema niz izmena/podešavanja. Mehanizam za suzbijanje prevrtanja je, naprotiv, aktivan čak i u krivinama, sa zakašnjenjem, ali pokušava da kontroliše kotrljanje i njihanje karoserije. Krutost sistema se ne može promeniti; sistem ne kontroliše vozač.
Unatoč tehničkoj složenosti hidrauličkog ovjesa, Infinity praktički nema problema s integritetom hidrauličkog kruga, hidrauličnih akumulatora ili pumpi.
Po čemu se QX56 razlikuje od QX80?
Koja je razlika između Infiniti QX56 i Nissan Patrol?
Glavna razlika u tehnologiji je različitost kočionih mehanizama i različitih promjera diskova kočnica i kotača.
QX56 ima plutajuće nosače za veće prečnike kočioni disk nego na Patrol-u, koji ima standardne Akebono kočnice poput FX37 i drugih automobila.
Točkovi na Infiniti QX56/QX80 su standardno ugrađeni samo R22.
Nissan Patrol nema stražnji pasivni zračni ovjes, ali je hidraulični ovjes potpuno isti.
Laboratorija za dijagnostiku -
Izbor automobila
premium segment u Moskvi
Ako želiš ride automobilom, a ne studiranje njegov potencijal Problemi- kontaktirajte našu kompaniju, mi ćemo za vas izabrati najpopravljiviji automobil. Odlično razumijemo probleme ovih vozila i znamo kako detektirati habanje zbog činjenice da radimo samo u okviru specijalizacije i vlastite baze znanja.
Prodaja Infiniti QX55 SUV-a u punoj veličini počela je u proljeće 2004. godine. Automobil je kreiran na zajedničkoj platformi sa Nissan Pathfinder Armadom. Obje ove mašine se proizvode u novom pogonu HMC-a u Kantonu, Mississippi, SAD. Dizajn automobila zasnovan je na zatvorenom ramovima. Infiniti QX 55 model koristi prednje i zadnje strane nezavisne suspenzije. Za automobil je razvijen novi pogonska jedinica DOHC V8 zapremine 5,6 litara i snage 340 Konjska snaga. Sličan motor je instaliran u Pathfinder Armadi iu punoj veličini Nissan pickup Titan. Mašina je takođe opremljena sistem pogona na sve točkove Shift-on-the-fly. .
Puna veličina SUV Infiniti QX56 je luksuzni automobil dizajniran posebno za tržište sjeverna amerika. Automobil je pozicioniran kao poboljšana, skuplja i kvalitetnija verzija Nissan SUV Pathfinder Armada. Još jedan bliski rođak ovog automobila je Nissan Titan pickup. Infiniti QX 56 je prvi put prikazan na Salonu automobila u Los Anđelesu u januaru 2004. Godine 2006. automobil je prošao restilizaciju, a 2007. je ušao u službenu prodaju u Rusiji. Važno je napomenuti da na Rusko tržište Dostupna je samo verzija modela QX56 s pogonom na sve kotače. Varijanta sa pogonom na zadnje točkove je takođe dostupna u SAD. U martu 2010. debitovala je druga generacija premium SUV-a. Automobil je razvijen na bazi Nissan Patrol 2010. Model je dodao dužinu i širinu, ali je postao zdepast. Dostupan sa sedam i osam sedišta Infiniti verzija QX56. Auto 2011 godina modela opremljen 5,6-litarskim V8 motorom koji razvija 400 konjskih snaga. Rad u tandemu sa sedam brzina automatski menjač motor je u stanju da ubrza automobil do 100 km/h za 6,5 sekundi.
U aprilu 2010. godine, Infiniti je predstavljen nova verzija crossover pune veličine QX56. Prvo je automobil demonstriran na Salonu automobila u New Yorku, au avgustu je stigao na Salon automobila u Moskvi. Za razliku od prethodna generacija, koji je izgrađen na bazi Nissan Armade, platforma novog SUV-a je preuzeta od 7. generacije Nissan Patrol. Također premium SUV značajno povećana u širinu i dužinu, baza je porasla za 10 centimetara, a klirens je povećan na 22 centimetra. Istovremeno se visina automobila smanjila za 8 centimetara. Spolja, Infiniti QX56 je sličan svom prototipu samo po bočnim stranama karoserije. Prednji i zadnji deo automobila su učinjeni sportskijim. Tehnička oprema QX56 je kopiran sa premium verzije Patrol modela. Ispod haube automobila ugrađen je V8 motor koji razvija snagu od 405 konjskih snaga i radi u kombinaciji sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem. Sistem pogona na sve točkove predstavljen je sa četiri režima All-Mode-4WD. Jedna od glavnih karakteristika ogibljenja je sistem Hydraulic Body Control Motion, koji stabilizuje automobil u krivinama. velike brzine. SUV je dobio dizajn okvira, kao Nissan Patrol. Unutrašnjost Infiniti QX56 za 2011. dizajnirana je za sedam osoba i već je presvučena kožom u osnovnoj verziji. .
Tehničke specifikacije Infiniti QX56
karavan
SUV
- širina 2.030 mm
- dužina 5 290 mm
- visina 1.920 mm
- razmak od tla 261 mm
- sjedišta 7
