Pregled prednosti i mana francuskog crossovera
Budget SUV Renault Kaptur prvi put je predstavljen 2013. godine na izložbi u Ženevi. Model je značajan po tome što je u razvoju učestvovao ruski odjel koncerna. Općenito, pokazalo se da je to svijetao i pristupačan automobil za srednju klasu.
Od 2016. godine automobil je počeo da se proizvodi u moskovskoj fabrici. Fabrika kompletira nove mašine benzinski motori, posuđeno od Dustera. AT osnovna oprema uključuje 1,6 litarski motor sa kapacitetom od 114 litara. With. sa petostepenim mehanička kutija zupčanik ili varijator. Ova verzija- samo pogon na prednje točkove.
Skuplji dvolitarski motor kapaciteta 143 litre. With. Za postavljanje na automobile sa mjenjačem na sve kotače. Nudi 6-stepeni manuelni ili 4-pojasni automatski. Štaviše, verzija sa pogonom na sve točkove dostupna je sa nezavisnim zadnjim ogibljenjem.
Šta je dobro kod ovog automobila?
Razmislite za i protiv Renault Captur. Ovaj model je baziran na Duster SUV-u, ali vozeći Renault Kaptur osjećate se ugodnije. Udobna sjedala s bočnom potporom i širokim rasponom podešavanja upravljača čine udobnu vožnju za ljude bilo koje veličine.
Ovisno o konfiguraciji, ugrađuju se kotači od 16 ili 17 inča. Kaptur također ima puno stvari koje se rijetko postavljaju na automobile ove klase:
- LED trkaća svetla;
- dio svjetla za okretanje u svjetlima za maglu;
- kontrola klime;
- ključ kartica i dugme za pokretanje;
- senzori za kišu i svjetlost.
Nemoguće je ne cijeniti klirens od tla, visok 205 mm. Automobil ima odlične sposobnosti za vožnju po zemlji za svoju klasu. Provedena ispitivanja su pokazala da predstavljeni model savršeno prolazi kroz lokve, pješčano ili viskozno tlo. Međutim, ne biste trebali ići duboko u šumu na ovoj mašini. Na kraju krajeva, dizajniran je prvenstveno za gradsku vožnju.
U poređenju sa prethodnikom Renault Captur dobio moderan dizajn. Kreatori su se fokusirali na mlađu generaciju i dali korisnicima mogućnost izbora boje gornjeg i donjeg dijela automobila. Takođe, kupac može izabrati kožnu ili platnenu presvlaku, boju presvlake i druge detalje.
Kreatori ovog automobila odradili su odličan posao na zvučnoj izolaciji. Kabina je zaista tiha u odnosu na konkurenciju.
Općenito, ispostavilo se stylish crossover za srednju klasu sa odličnim prelazom. Čak i osnovni paket uključuje grijane i automatske retrovizore, kao i impulsno staklo na vozačevoj strani, dugme za paljenje i 2 vazdušna jastuka. Čak i Kia Soul i Škoda Yeti.
Nedostaci vozila
I, naravno, novi model ima svoje nedostatke. Mnogi vlasnici automobila obraćaju pažnju visok protok benzin. Uprkos činjenici da se prema dokumentima u gradu troši oko 9 litara na 100 kilometara, u većini slučajeva potrošnja prelazi skalu za 10 litara.
Također, nedostaci uključuju prilično mali prtljažnik (387 l), koji je pogodan samo za šoping putovanja. Takvo smanjenje prtljažnika je značajan nedostatak u odnosu na Duster.
Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o metlicama brisača. Niska kvaliteta guma dovodi do njihovog smrzavanja na temperaturama ispod nule i potpunog gubitka njihovih svojstava. Ipak, najveći problem je što je skoro nemoguće pronaći četke za ovu mašinu, zbog nestandardne montaže.
Vrlo nezgodno je nedostatak prikladnih niša za stvari i podmetače. Ako je sjedište opremljeno naslonom za ruke, gotovo je nemoguće staviti punu čašu u njih u pokretu. A sam sklopivi naslon za ruke nije baš udoban: vrlo je uzak i otežava vezivanje pojasa. Iako je stabilniji nego na istoj Ladi XRay.
Naravno, postoje i drugi problemi. ovo vozilo, ali ipak, malo je vjerovatno da će vam izazvati nelagodu. Općenito, cijena automobila je u potpunosti u skladu s njegovom kvalitetom i savršena je kako za mlade vozače, tako i za izbirljive starije vozače.
Mali vanjski retrovizori daju lošu vidljivost u poređenju sa Hyundai Cretom. Ako se automobil kreće u susjednoj traci u nivou vrata prtljažnika Ona je u mrtvoj tački. Zbog nedostatka dinamičkih oznaka na kameri i neobičnog pogleda, prilično je teško parkirati na uskim parkiralištima.
Slabosti ovog automobila
Ne nudite Toyotu jer je skupa za održavanje. Iako se radi o prilično solidnom automobilu. Ali najviše dobar auto- ovo je Renault Logan. Ovo je auto koji je starter da bi prevozio ljude, zaradio novac na privatnom taksiju. Ima veoma udobno telo. Velika, visoka, široka. Možete sigurno priuštiti troje ljudi tamo. zadnje sedište. Veliki prtljažnik. Njegov ovjes je dizajniran za naše jaruge, za neravnine naših puteva. Dakle, nema problema da se prevaziđe domaća realnost. Asfaltirano i neasfaltirano. 
Sledeći auto je posle njega
Solaris i KIA Rio. Dobri su jer su i prilagođeni našoj stvarnosti.
Automobili su prvobitno kreirani za Kinu, za regije, za područja koja nisu najbolja u pogledu pokrivenosti. I u Kini nije sve asfaltirano. Po cijeni su i prilično humani. Nakon što odaberete Renault, Solaris ili Rio, ostaje Škoda. Škoda ima analog Volkswagena, koji se zove Rapid, također je polu-limuzina. Atraktivna Škoda na prvom mjestu je to
mnogi dileri imaju posebne zvaničnih programa pod taksijem.
Garantni servis bez obzira na kilometražu. Štaviše, može doći do potpuno lude kilometraže od 200 - 250 hiljada. U tom pogledu, Škoda je odlična, jer je prvo došla na naše tržište u velikim količinama kao jeftin auto i shvativši da postoji potražnja za taksi uslugama, odmah su razvili poseban proizvod. Svaka mu čast i hvala. 
“A ko će dati garanciju osim ovlaštenog trgovca? Niko drugi neće biti nadoknađen."
Da. Pokušavaju da nas pričvrste bodljikavom žicom pod strujom zvanični diler, precizno upozoravajući da će se sve odlučiti kada dođe do garantnog slučaja. Koliko puta smo se susreli sa situacijom da prodavac nije odgovoran za garancijske obaveze. Ovo se dešava prilično redovno. Štaviše,
primjer i opći ton ovdje daje BMW, koji, ako ništa drugo, nastoji da dokaže na sudu da nema nikakve veze sa ovim automobilom.
Nismo prodali, nismo proizvodili, nismo donosili, nemamo pojma odakle je odjednom u Rusiji došao zvanični diler bmw auto. Ne znamo. A tvornica Avtotor proizvodi automobile niotkuda. Ako se vi i ja bojimo - to je to, piše nam u porodičnom „garantnom slučaju”. Da, samo službenom prodavaču. Mada, šta može ozbiljno pokvariti naš vozački udeo? motor ili kutija. Inženjeri i mjenjači, uključujući i one uske specijalizacije, toliko su brojni da nije činjenica gdje je bolje popraviti. Na kraju krajeva, garancija znači besplatno. Pozovite, recite nekome ko je to uradio udobno, bez problema, kvalitetno i nije morao da doplati.
“Službeni dileri su maknuti na servis automobila pravnih lica. Velika kompanija ima sposobnost da vodi sve knjigovodstvene poslove.
Posebno uporedite cijene. Ispostavilo se da su cijene kod dilera više od tržišnih za otprilike vrijednost PDV-a.”
Slažem se s tobom. Ovo je također jedan od načina da se problem riješi koji nije u našu korist.
“Dugo sam bježao od dilera kod istih momaka koji su nekada radili za službenike. Albert."
u potpunosti se slazem sa tobom. I ja također primjećujem ovaj rast kvalifikacija. Kada su ljudi bili kod zvaničnih dilera, kada su profesionalno rasli, kada je dječak došao i narastao do nivoa kada je postao majstor. A onda je ovaj majstor sa njegovom velikom platom izbačen, rekli su “ne trebate nam, dobit ćemo jeftine”. I sad idem kod ovog majstora, on mi popravlja auto. Dok ima normalan kompjuter koji detektuje greške, ima pristup sertifikovanim rezervnim delovima ako ih ja odjednom poželim. I nema problema sa održavanjem. Odnosno, kvalitet je ovdje upravo na nivou koji diler ne daje.
Šarmantna Tatjana piše: "Zašto su našem dileru potrebne tako brutalne metode da bi zaradio za život kavijarom?"
Očigledno, jednostavno nema drugih opcija.
“Služim u Autodomu pod garancijom. Oni rade sve. Nema pritužbi. Uzalud si takav”, piše mi Irakli.
Promijenio sam BMW farove pod garancijom i letva upravljača. Nema ni problema. Slažem se. Ima prijatnih izuzetaka. Imao sam nekoliko slučajeva garancije. Desilo se da sam bio pravno pismen. Dakle, od drugog puta sve je išlo bez problema, bez problema. Od prvog puta su me mnogo puta pokušali prevariti. Ponekad se to desi.
Pisali ste mi da znam gde da popravim auto, a svi ostali nemaju pojma gde da ga poprave, osim kod ovlascenog dilera. Situacija je standardna. Evo zubobolje. Znam gdje da odem kod zubara, ali ti ne znaš. Izađite napolje i recite: „Ljudi. Boli me zub. Ne znam gde da idem. Na kliniku? ALI! Upravo! Vjerovatno na kliniku.” Ili izađete i piše "Stomatologija". Kako imate problema, sa njima dolazi i iskustvo. Neki ljudi imaju zaključke. Neki sa modricama i kvrgama. Ali kada ste kupili auto, onda, kao što znate, sve tek počinje sa ovim. Na jednoj strani imate krila. S druge strane, žao mi je, imate teret. Morate nekako nahraniti, napojiti i poslužiti ovu stvar. Uključujući skladištenje. Ako ne znate gdje da ga stavite i stavite na travnjak ili dječiji pješčanik, onda to sugerira da ćete s vremenom shvatiti, nakon tri-četiri evakuacije, kazni i ravnih kotača, gdje tačno auto može biti uskladišteno i gde ne može. Tako da u početku izgleda zastrašujuće. Onda se ispostavi da ne postoji ništa tako strašno.
Pitate me: „Šta je Renault Kaptur. Kada će biti dostupan i koje će biti cijene?
Renault Captur je vrlo zanimljiv projekat pretvaranja Dustera u automobil za mlade.
Sa uvođenjem Kaptura, bit će dva Dustera. Jedna za starije, druga za mladence.
Za mladence će biti skuplje i zanimljivije. Važno je napomenuti da su zaposlenici našeg glavnog ureda moskovskog predstavništva Renaulta učestvovali u njegovom stvaranju. AutoReview je već dobio tender za lizanje ovog automobila i lukavo će pričati šta je genijalnije od ovoga vozilo nema ničega. Odvojimo žito od kukolja. Da vidimo kakve će biti cijene. Automobil se gradi tiho, u probnim serijama. Uskoro će biti u prodaji. Tada saznajemo šta joj se dogodilo.
Zdravo. Zdravo.
Slušalac: Zdravo. Reci. Ako je u roku od tri mjeseca nakon kupovine automobila motor bio pokriven. Odnosno, zupčasti remen je pukao i motor je remontovan. Mogu li zatražiti zamjenu motora?
S. Aslanyan: Ovo je diskreciono pravo prodavca. Zato što je tema dobra. Zvanični prodavac sa ljubaznim osmehom odlučuje umesto vas kako da to uradite ispravno i bolje. Ne možete ništa zahtijevati. Donesete te fragmente, nježno ih istresite iz lopatice metlom u rub djevojke koja prima i kaže: „Možete li mi pomoći?“.
Dođe petorica i kažu: „Pa ovaj. Popraviti". I sa velikim zadovoljstvom, prema internoj dokumentaciji, pokreću ovaj servis za remont vašeg motora.
Onda izlazite na kapiju. Ona stenje, loše jaše, zahtijeva utrčavanje i pretjeranu delikatnost. Ali uz sve ovo popravka je završena, službeni diler je zadovoljan, jer je njegova funkcija u potpunosti izvršena na nivou ovih obaveza.
Slušalac: A po zakonu?
S. Aslanyan: I to je tačno ono što zakon kaže. Za to postoji diler. Po zakonu ga možete zamijeniti za proizvod dobrog kvaliteta samo ako je visio na vašem liftu 45 dana zaredom. 46. dan dođeš i kažeš: „Baš me briga zašto je pepeljara puna i ne možeš mi je promijeniti za novu. Daj mi drugi auto." Ili kada imate isti kvar tri puta tokom garantnog roka. Jednom je motor pokucao. Dva motora su pokucala. Tri motora su pokucala. Onda kažete: „Slušaj. Ne želim ovaj Bentley. Daj mi još jedan." Ovdje vam spaljuju kuću, siluju ženu i pokušavaju prodati vašu djecu u ropstvo. Zato što je trošak zamjene automobila odgovarajućeg kvaliteta veći od profitne marže ovlaštenog trgovca.
Slušalac: To je jasno. Hvala ti.
S. Aslanyan: Molim te. Razumijem da ti je to podiglo raspoloženje.
Zdravo. Zdravo.
Slušalac: Zdravo. Oleg, Moskva. Sve je, u principu, dobro. I čika Vasja je dobro došao. Sve je uredu.
Jedina loša razlika u odnosu na službenog dilera je što je komplet alata vrlo loše kriv. Događa se mnogo stvari koje čika Vasja nema.
S. Aslanyan: Nije uvijek isto. Poznavanje nekoliko Vasya. Oni su ruski ljudi.
Slušalac: Uklonjeno i sve je tu?
S. Aslanyan: Naravno. Ukrali su od svog dilera svu opremu, svu opremu. Čak imaju i bolji lift od službenog dilera. I specifični izvlakači, za veličinu samo ove matice...
Slušalac: Ovdje samo govorim o izvlakačima. Ovo je najveći problem.
S. Aslanyan: Najvažniji lopov, najvještiji i najspretniji, pokrao je apsolutno sve. I što je najvažnije: on zna zašto je to uradio, zna kako da to iskoristi. Ali oni koji su ostali za njim kod službenog dilera slegnuli su rukama i onda uobičajenim dlijetom i čekićem počeli sjeći ovaj orah. Jer nisu ni slutili da postoji poseban izvlakač. A nema gde da se čita i nema koga da pita. Nosilac znanja pod pseudonimom "Ujka Vasja" čeka vas u garaži.
Slušalac: I nema gde da se kupi.
S. Aslanyan: Veoma je skupo. Ova oprema košta monstruozan novac. Uostalom, ako predstavništvo ne opljačka dilera, onda će i ono ostati bez profita i moralne satisfakcije. Štaviše, potpuno isti ljudi sjede u kancelariji. Naš jedan svijet je zamrljan. Oni savršeno razumiju psihologiju jedni drugih. Oni znaju kako iz svega ovoga dobiti moralnu satisfakciju. Prijave za krađu, za član 159, za prevaru, mogu ići odjednom. Od danas do horizonta sa tako ogromnim rokovima u dugim fazama, kada niko neće sjesti za manje od pet. Ako ništa drugo, imam odličan materijal za tužilaštvo o mnogim dilerima.
Slušalac: A prema čika Vasji, nemate dobar materijal? Vrsta telefona.
S. Aslanyan: Tu je. Pronađite me na društvenim mrežama. San Sanych Pikulenko i ja imamo našu web stranicu. Idi tamo i daću ti broj telefona svog gospodara. Doći ćeš kod njega, reci to od mene.
Slušalac: Upravo BMW-shnogo?
S. Aslanyan: Znate, nedavno sam vidio kako rekonstruiraju BMW V-8 nedavno. Mehaničar tamo je fantastičan. Tu rade tri osobe: pomoćnik, električar i kradljivac. Ako ništa drugo, povući će dijelove. Ono što je najvažnije, imaju koncept profesionalne časti. Ako im dođete sa zadovoljstvom, oni ga zadovolje. Ljudi su svjesni da je njihova reputacija njihova zarada. Ovo nije službeni zastupnik. 
Slušalac: Koja je ovo otprilike površina?
S. Aslanyan: Ovo je Nagornaya.
Slušalac: Nije daleko. Dakle, idite na svoju stranicu?
Zdravo. Zdravo.
Slušalac: Dobar dan. Hteo sam da promenim svoj Subaru XV. Kažu da ima maksimalnu kilometražu za kutiju - 50 hiljada. Čuvao Mazdu 6. Šta preporučate?
S. Aslanyan: Potpuno nova Mazda 6? Ili šta?
Slušalac: Novo. Koji je već restilizovan.
S. Aslanyan: Mazda 6 je ljepotica. Čak je imala znakove zvučne izolacije na svom tijelu.
Ona ima kutiju koja se ne može popraviti i motor koji se ne može popraviti, ali istih 50 hiljada koje će vam nositi sa zanosom.
A vaš XV, ako još nije pokazao nikakve znakove lošeg zdravlja i venuća, u principu je pogodan za dalju eksploataciju. Još uvijek ga možete voziti za ljeto. Štaviše, imate gotovo SUV. Dobro joj ide. XV ima ogroman plus - to je vrlo rijedak automobil u kojem možete puštati muziku u obližnjem autobusu bez otvaranja prozora. Jače pojačaš i cijela ulica razumije u kom ritmu voziš. Ona uopšte nema zvučnu izolaciju. 
Slušalac: Da. Izolacija buke ovdje nije baš dobra. Imam 130 hiljada milja.
S. Aslanyan: A zašto nije umrla prije 2 sedmice, kada ih je bilo 100 hiljada?
Slušalac: Sve je nekako dobro. Jedino što sam počeo dolijevati ulje u motor. I kutija - pah-pah-pah.
S. Aslanyan: Budući da je zvanični diler jedini koji može kvalitetno pokvariti vaš automobil. Jednostavno nije imao priliku. Dakle, vaš uređaj je radio 130 hiljada.
Zdravo. Zdravo.
Slušalac: Zdravo. Vladimir iz Tomska. Želim da budem sretan zbog svog starog auta. Toyota Camry ACV30, američki.
S. Aslanyan: Koliko je daleko trčala za tobom?
Slušalac: Ona već ima 250.000 milja. A ne želi ni da se požali na svoje zdravlje.
S. Aslanyan: Kako divno. Zvaćete nas za par godina, kada će već biti 500 hiljada. I mi ćemo slaviti sa vama.
“Kradu od službenika i mijenjaju detalje. Znam priču iz prve ruke, kako su službenici promijenili motor na potpuno novom autu, ubacili ga na auto, izašli iz garancije.
Mašina je bila za voljenu osobu. Kako kažete, istorija je istorija za tužilaštvo”, piše mi Elena.
„Kakav veličanstveni ujak Vasja ispada. Čak ni ne vjerujem. Stiže ponos za otadžbinu”, piše nam Tatjana.
Ujak Vasja je, naravno, drugačiji. Ali ujak Vasja, koji brine za svoju reputaciju, takav je Vasja, takav Vasilij Vasiljevič!
Zdravo. Zdravo.
Slušalac: Zdravo. Alexander. Moskva. O zvaničnim dilerima.
Imam Nissan X-Trail iz 2011. Zahtjev za garanciju. Nisam pročitao fleš disk. Ali na kraju su mi promijenili cijelo lice pod garancijom. Dilera nije bilo briga za to. Račun je postavljen na 190 hiljada.
S. Aslanyan: Divno.
Slušalac: Odvratno su mi ga ofarbali pod garancijom od ovlascenog dilera. Zahtjevi nisu prihvaćeni. To je prema mojoj komunikaciji sa zvaničnicima. Garancija je istekla, iako mi je savjetovano da odem ranije. Otišao kod ujka Vasje. Zadovoljan. Automobilom 97 hiljada.
Imam pitanje za tebe. Niste baš laskavi u vezi varijatora. Evo 4.5 auta. Šta očekivati?
S. Aslanyan: Ona će preživeti. Sa dobrim vlasnikom, dugo živi.
S obzirom da je tajming mog govora pri kraju, sumiraću rezultate, prekidam glasanje.
„Da, potrebni su zvanični dileri“ – 25%
“Ne, zvanični dileri nisu potrebni” – 75%
Uglavnom ne vjerujemo u reputaciju ovlaštenog trgovca. Razočarani smo radom zvaničnog dilera. Spremni smo na činjenicu da nećemo kontaktirati zvaničnog distributera. Kada je 75% protiv da službeni punioci posluju u našoj zemlji, to govori o gubitku povjerenja. Ovo je veoma ozbiljan simptom. Ovo je veoma tužno. Ovo je tragedija i pad industrije. Jasno je da ćemo koristiti. Jasno je da se brojač neće resetovati. Dileri, zaslužili ste. Ovo je problem koji ste stvorili u svom odnosu sa nama. Niste pridobili klijenta na svoju stranu. Mislili ste da se morate boriti protiv nas i da na nama zarađujete.
Kamere će moći prepoznati one koji koriste telefon za...
Dragi čitatelju, na vašu pažnju recenzije Renault Kaptura. Koliko cijenite tuđa mišljenja? Ostavite svoje recenzije uživo o Renault Kapturu kod nas! I da li vam tuđe iskustvo uvijek daje zaista vrijedne informacije? Ako jeste, a trenutno razmišljate o kupovini Renault Captura, recenzije drugih korisnika mogu pomoći. Samo uključite "filter" i namjerno pristupite odluci. Obično onaj ko posjeduje Renault Kaptur piše emotivne kritike, zasićene svakodnevnim iskustvom, svakodnevnim prometnim situacijama. A među šikljajućim osjećajima morate istisnuti racionalno zrno, odabrati sami korisne informacije da ipak izvršite povoljnu kupovinu. Uostalom, jasno je da Renault Kaptur ne dobijete za jedan dan, onda možete sami pisati recenzije, automobil će postati član porodice, pouzdan prijatelj ili razmaženo dijete, neozbiljna djevojka koja će donositi probleme i frku.
Renault Kaptur
Recenzije Renault Kaptura - kako ne pogriješiti!
Zanimljivo na temu: (cijela recenzija fotografija)
I odjednom će vas nečije mišljenje gurnuti sa izabranog pravog puta. Da se to ne dogodi, uključite "filter", u njega unesite temeljne principe, ideje i proučite sadržaj posebnih automobilskih resursa kroz prizmu svojih mogućnosti i želja. Najlakši način za kreiranje korisnog filtera.
- Igraj nekad jednostavna igra: "Ko si ti, autor recenzije: pesimista ili optimista?". Neumorno pronađite mnogo informacija o Renault Kaptur recenzijama, ali pokušajte, ne gledajući u natpis, shvatiti ko je napisao vaše mišljenje: pesimista ili optimista? Ovo je vrlo lako uraditi. Ponekad recenzije samo sijaju pozitivnim, kao da je sve u redu, kupljeni automobil je anđeo u tijelu. Čini se da moderniji od automobila nije pronađeno nego Renault Kaptur. A ako ima nedostataka, neka ih Bog blagoslovi. Ko ih nema. Počinjete da shvatate da su ti ljudi imali sudbonosni sastanak savršen auto ili jednostavno, postavljaju se pozitivno, spremni su da podnesu sve nadolazeće poteškoće u radu automobila, ali ni u kom slučaju ne klonu duhom, već samo nastavljaju i dalje. Postat će jako loše - oni će kupiti novo auto. Volim pisati komentare i pesimisti. Obično kupuju Renault Captur, a sanjaju o pravom Evropljaninu - Renault Capturu. I sve im se čini da je bolje, da su loši modeli poslani u Rusku Federaciju, da je domaća skupština loša. Ponekad se tvrdi da Renault Kaptur nije jedinstven model i da zbog toga pada u cijeni. I tako dalje iu istom duhu. Zamislite, ako čitate recenzije pesimista, onda ćete se sigurno okrenuti za 180 stepeni i odustati od ideje da kupite Renault Kaptur recenzije će vam odigrati okrutnu šalu. A za početak, odlučite i vi – optimista ste ili pesimista i usudite se da odaberete automobil koji može postati miljenik cijele porodice.
Salon Renault Captur - Riješite logičnu šaradu "Šta je tako slatko?". Nije uzalud krilatica - "pjeva kao slavuj", pa ih mnogi autori, kada pišu recenzije o Renault Kapturu, pretvaraju u rastezljivi marshmallow ili prozračni šećer u prahu. Golim okom je uočljiva infleksija iznošenja informacija, nekako je sve bilo prehvaljeno, čak i preuveličano. Pročitate informaciju i pomislite: „Ali gdje je kvaka. Ne postoji tako zamorno slatka istina."
Boje karoserije Renault Kaptur - Nacrtajte psihološki portret autora, koji opisuje svoje utiske o Renault Kapturu, razmotrite kritike kroz prizmu ličnih kvaliteta osobe. Dešava se da sjedne i napiše komentar budući vozač, koji više od šest mjeseci nema nijedan auto - ili se pokvari, oštećen u nesreći, ukraden. I u stanju je da ih menja kao rukavice, ne razmišljajući zašto je bio takav. kratkoročnoživot i čelični konj. Novac ima - kupit će novi ili će ga promijeniti u žustrije. A ti npr. iskusan vozac sa iskustvom su konačno odlučili da sa svog omiljenog domaćeg automobila prebace na strani auto, a sada razmišljate kome da kupite nove prijatelje. Vaš princip je pravo automobilsko prijateljstvo. Dakle, ispada da morate filtrirati kritike onih pojedinaca koji se razlikuju od vas po svojim pogledima na život, njihovom načinu života, onda ćete na netu pronaći ono što vam treba.
Renault Kaptur farovi - Odaberite recenzije svojih kolega. Na primjer, Renault Kaptur je kupio recenzije koje je napisao penzioner, a momak od 20 godina sebi uzima auto. Između njih postoji jaz u godinama: drugačije gledaju na život, pa je u svakom komentaru pogled sa zvonika njihovih godina, a muškarac od 60 godina ne može da ceni šta voli mladić.
U članku je navedeno nekoliko pomoćnih filtera, mogu se koristiti ako želite dobiti istinite informacije o Renault Kapturu, recenzije vlasnika će vam pomoći u tome, glavna stvar je da se ne utopite u olujnom toku informacija i agresivnim lažima , koji takođe prodire u mrežu i kvari mišljenje o nekim markama automobila.
17 inčni točkovi Za kupnju je isplativije pogledati recenzije na službenim web stranicama auto kuća i odabrati potrebne podatke za sebe koji se odnose na tehničke karakteristike modela, ali recenzije običnih vlasnika automobila će vam reći o upravljivosti i udobnosti. Svaki ulazak u mrežu vrijedi proći stroga kontrola i slušajte samo prave vlasnike Renault Kaptura, recenzije od njih će biti potpune i subjektivne.
Prednosti Renault Kaptur 2017: recenzije korisnika
“Naručio sam novi Renault Kaptur test vožnju 2017 u salonu, recenzije prijatelja su potaknule takvu odluku. Prilikom kretanja duž rute, odmah sam primijetio da auto ima odličnu preglednost, lako se kretati u prometnoj situaciji. Sam sam to provjerio - kad je potrebno, retrovizori se preklapaju sa dugmeta, bez mnogo truda. Ako ocjenjujemo udobnost u kabini, onda ću pozitivno ocijeniti visoko slijetanje, prostranost, mislim da će putnici u takvom automobilu biti udobni. I primetio je da sam se uhvatio u optičkoj iluziji, jer sam, gledajući auto na parkingu, ocenio da je mali, ali unutrašnjost je ipak prostrana i dobra. Stručnjak iz auto kuće pokazao je kvalitetu grijanih prednjih sjedišta. Ispostavilo se da je turbo režim aktiviran, a u kabini se formira prihvatljiva temperatura, što pozitivno utiče na stanje prednje staklo na otvorenom po hladnom vremenu. Nisam ga testirao, ali predstavnik salona je rekao da je noćno osvjetljenje vrlo pouzdano, čak se vrši i kontrola bočnog prostora.(Sergey Pavlovič, Moskva, preduzetnik, 35 godina)
Probna vožnja Renault Kaptur
“Za nas je Renault Kaptur nova konfiguracija za 2017, recenzije o tome - sve nam se dopalo. On je postao porodični automobil. Supruga tvrdi da je dizajn automobila neverovatan, jer je sve organski kombinovano - šema boja, isprekidane linije, prelepe konfiguracije na karoseriji. I činilo mi se, kao vozaču, da je to cijelim putem, dok sam se vozio od salona do garaže dalje novo auto, sve vrijeme kada su svu pažnju posvećivali Renault Kapturu, uskoro ću napisati nove recenzije o ovom modelu, čak i nekoliko, jer će se probuditi emocije iz svakodnevne vožnje. Od mene i moje supruge - "5" bodova za dizajn i dizajn eksterijera.(Mark i Lidija, Moskva)
Renault Kaptur 2017 „Kupljeno Renault Kaptur 2017 u novoj karoseriji, recenzije su obećale da je model dobra suspenzija. Vjerovao sam i sad provjeravam drugi dan. Za sada se ne žalim na šasiju. Danas sam mislio da vozim ogroman krosover, morao sam da se potrudim da nastupim upravljanje. Kažem jednostavno: "Volan je težak, ali dovoljno prijatan." Vozim nekoliko dana, ima mrtvih puteva, ali prolazim mirno, malo teturam i amortizacija radi na neravninama. Da, samo razmišljam: kupio sam ga svojoj ženi, ali hoće li se ona nositi sa tako moćnom zvijeri?(Sergey Permyakov, Sankt Peterburg)
Dizajn ovjesa Renault Kaptur “Testirao sam ponašanje navigatora na amaterskoj probnoj vožnji. Možemo reći da nisam razočarao, iako ruta nije bila laka. A sistem je s vremena na vrijeme, sve jasno pokazao, brzo se obnavljao nova ruta. A bilo je i znatiželjno doživjeti salonsku multimediju. Ništa tako-tako. Jednostavan, razumljiv, čak i kada ga koristite iz hira. Mislim da će to savladati svako, od djeteta do starije osobe.(Pavel Artemyev, 23 godine, vozač početnik)
Navigacija u Renault Kapturu « Mogu pohvaliti karoseriju Renault Kaptur, recenzije od mene su najpozitivnije, ali čini se da je materijal izdržljiviji za evropski model nego za analogni. Prva opcija je sigurnija, izdržava udarce. Primijetio sam da model također ima kameru za stražnji pogled za pregled područja. Mislim da je ovo dobra pomoć za brzo parkiranje. Sve slike sa ulice možete pogledati na posebnom displeju! Moj djed, koji se klatio na svojoj "peni", iznenadio bi se da je završio u salonu Renault Kaptur, recenzije vlasnika starije generacije drugačije gledaju na život". (David, student)
Unutrašnje i karoserijske dimenzije Kaptur U nizu brojnih recenzija skliznuti specifikacije automobila, oni se mogu sažeti i formira se tabela sažetih informacija o prednostima Renault Kaptur 2017, recenzije su postale izvor informacija.
Prednosti Renault Kaptura: opće informacije
Renault Kaptur nova konfiguracija 2017: negativne kritike
Ljudi koji ostavljaju negativne kritike ili ih pišu iz ogorčenosti, ili su navikli iznositi svoje gledište bez uljepšavanja. Evo nekoliko primjera:
„Saznao sam da se Renault Kaptur 2017 u novoj karoseriji, čije recenzije sam takođe čitao, sklapa u Moskvi, uvode se elementi ekonomičnosti u pogledu proizvodnje karoserije, malo je tanje. Korozija se može pojaviti na izduvnim granama, cijevima koje se nalaze ispod sjedala, jer će elementi zarđati. Krhka karoserija Renault Kaptura, recenzije govore o tome. Samo ne znam da li je to istina ili ne. Nisam imao prilike da se poredim sa "strancem".(Danila, 38 godina, Murom)
Renault Kaptur 2017 u novoj karoseriji „Volim da putujem. I on se lično našao u teškoj situaciji sa Renault Kapturom 2017 u novom karoseriji, kritike su najčešće samo pozitivne, ali bio je trenutak kada je na ulici bilo -37. Tako da tog dana nisam upalio auto. Tako da sam morao da je odvezem u topli blok na jedan dan da je zagrejem.(Nemački Petrović, penjač)
Renault Kaptur „Ja, „čika Stepa“, nisam voleo Renault Kaptur. Odlučio sam samo da podesim volan, ali on se ne menja tokom leta. A gde da stavim svoju visinu - 180. Teško je dugo biti za volanom, nekako mi je neprijatno. (Andrej Ivanovič, 40 godina)
Renault Kaptur 2017 u novoj karoseriji: recenzije su omogućile formiranje liste nedostataka modela
Kako kažu: "Oh, ove kritike!" Ne da svima udovoljim. Neko će cijeniti Renault Kaptur, a neko će odmahnuti rukom i reći: "Glupost!" I u ovome nema ništa strašno. Ljudi su izoštreni u potrazi za srećom, za neke će dar sudbine biti kupovina moćnog putničkog crossovera marke Renault.
ruska verzija crossover Iz recenzija je postalo poznato da potrošači često biraju Renault Kaptur, jer ima zanimljiv, čak i izvanredan dizajn, odlikuje ga upravljivost i stabilnost smjera. A ako pogledate snimke testne vožnje, mnogi stiču dojam da automobil podsjeća na oštru divlju zvijer koja savladava teške prepreke kako bi u sljedećem lovu ostvarila svoj cilj. Ovaj model se svidio pilotima iz specijalnih linija, koji joj žele puno sreće u pronalaženju novih brižnih vlasnika.
Renault Captur terenski Na kraju riječi stručnjaka: Renault Kaptur zaslužuje pozitivne kritike, jer je u duši romantičan Francuz, a u ponašanju pokazuje strogost i čvrstinu ruskog karaktera. A da biste u potpunosti razumjeli o kakvom je crossoveru riječ, odvezite se na težak teren. Shvatićete o kakvom se autu radi! Ono što smo vidjeli, kao učesnici brojnih probnih vožnji, nas je impresioniralo, pa smo ga čak i uporedili sa Renault Dusterom, prethodni model Kaptur ni po čemu nije inferioran, i zaslužuje da zauzme vodeću poziciju u ocjenama.
➖ Sporo ubrzanje (verzija 1.6 CVT)
➖ Mali prtljažnik
➖ Mala ogledala
pros
➕ Suspenzija
➕ Visok razmak od tla
➕ Ekonomija
➕ Dizajn
➕ Cijena
Prednosti i nedostaci Renault Kaptur 2018-2019 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i cons Renault Kaptur sa mehanikom, CVT i pogon na sva četiri točka 4x4 možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije
Auto izgleda moderno, dizajn je, mislim, dobar. Važno mi je da sve u autu nije previše komplikovano: što jednostavnije, to pouzdanije. Nema turbina, aluminijumskih nosača, sistema za napajanje visokog pritiska… Samo mi je drago.
Motor sa lancem, radi tiho, jede sa mojim tiha vožnja u gradu prema on-board kompjuteru 8,4 l/100 km od 95. Varijator je gladak, imitira rad mašine.
Dinamika, naravno, mirna - čuda se ne dešavaju.Izolacija buke raduje, kabina je tiha. Dovoljno prostora. Prtljažnik nije rekordan, ali, srećom, osim par sportskih torbi i paketa iz supermarketa, tamo ništa ne vozim. Muzika zvuči tako-tako, slušajte radio i fleš disk će otići.
Ovjes iz Dustera, savršeno ispunjava nepravilnosti. Klirens od tla sa 205 mm je impresivan. Za volan je udobno sjediti, ima dovoljno podešavanja. Bio na nultom tehničkom pregledu nakon mjesec dana rada - bez pritužbi. Ne osećam nikakve žive emocije, samo solidan auto.
Recenzija Renault Kaptur 1.6 CVT sa pogonom na prednje točkove
Vlasnička video recenzija Renault Kaptura
Prva stvar na koju se morate naviknuti je mehanička kutija sa 6 minobacača, dok 1. ponižajka, tada kao i svi ostali - možete krenuti iz druge, tj. u stvari, kutija je 5-brzinska, ali sa "nižim". Počinjete od drugog, tj. to je kao prvi, ali umesto drugog, drugi na mestu trećeg, i tako dalje. malo čudno, ali navikneš se.
Prve četiri brzine su vrlo kratke, počevši od 60-65 km/h kompjuter traži 6. Isprva se malo smrzavalo, ali onda sustiglo: tempomat. Pokazalo se da je to vrlo zgodna stvar: ubrzao je do 60, tj. do 6.brzina, ukljuci cruise i onda mozes zaboraviti pedalu gasa na manje vise slobodnoj stazi, podesi brzinu samo dugmadima na volanu, opusti se. Na primjer, na krstarenju na 110-120 pokazuje potrošnju ~8l.
Od nedostataka, po mom mišljenju: pri kupovini poslušajte motore - u našem prvom, koji smo odabrali, nakon 5 minuta zagrijavanja pojavilo se lagano plutajuće kucanje, uzeli smo drugu mašinu. Nakon što sam pročitao da je ovo čest problem za ove motore, a nakon godinu dana navodno svima izađe na vidjelo. Vrata… se ne zatvaraju dobro, čak i nakon što su malo otežala od Šumkova (ima se s čime uporediti).
Ergonomija: neke tipke ne možete dobiti bez pogleda (isti tempomat ispod ručne kočnice, na primjer), neki gumbi nisu na svojim uobičajenim mjestima. Šteta što nema naslon za ruke. Siduhi... može se živjeti, ali bočna podrška je dosta slaba i bilo bi lijepo imati podesivu lumbalnu potporu.
Recenzija o Renault Kaptur 2.0 pogon na sve kotače 4x4 sa mehanikom
Posle 1.500 km mašina kao da se promenila. Motor je počeo da izdaje svoj 143 konjskih snaga. Pojavio se odziv gasa i dinamika. U gradskom saobraćaju Kaptur vozi sa ekonomičnom funkcijom prilično samouvjereno, sada nemam nikakvih poteškoća. Potrošnja goriva je pala na 11,5 litara, što je sasvim prihvatljivo za dvoje litarski motor sa automatikom.
Na autoputu, uz neprekidan protok i potrebu za brzim pretjecanjem, isključim Economy funkciju, a moj Renault Kaptur 2.0 4WD AT postaje potpuno drugačiji. Pretjecanje teških kamiona ne izaziva nikakve poteškoće. Ubrzanje od 100 do 130 je samo pesma, mada morate imati određene veštine da biste vozili autoputem sa automatskim menjačem.
Ovjes Capture krut. Na lošem putu pri brzini od 90 km / h, sve male neravnine se osjećaju na volanu i na "petoj tački". Mislim da podešavanja ovjesa i servo upravljač utiču. Moja stara Buba je odlično prošla kroz male neravnine, jednostavno ih se ne osjeti, ali lako je probiti suspenziju u dubljim jamama. Capture ne dozvoljava prodor suspenzije, ni pod kojim okolnostima. Navodno, ipak, Renaultovi inženjeri nisu pripremili Capture za putovanja autoputem, već najvjerovatnije za off-road vožnju.
Zbog krutog ovjesa, vožnja na stazi nije baš zabavna. Automatski menjač je ambivalentan. Za gradsku vožnju dovoljne su četiri brzine, a na autoputu nema posebnih komentara. Ali ovdje u gradu ima slučajeva teškog prebacivanja s prvog na drugi. Ne uvek, ali ima jakih trzaja.
Vlasnička recenzija o Renault Kaptur 2.0 sa automatskim i 4×4 pogonom na sva četiri točka
Gdje bih mogao kupiti?
To mogu reći automatski menjač nije me razočarao. Uključuje se na vrijeme, bez trzaja, prebacivanje je nevidljivo. Apsolutno adekvatno i predvidljivo radi. Visoka pozicija sjedenja je lijepa. Dobra Šumka, motor se ne čuje, buka iz točkova nije dosadna. Nisam primijetio ni aerodinamičku buku.
Pretjecanje kamiona na stazi bez problema, od 90 do 130 ubrzava sigurno bez ikakvih kickdowna. Pri brzini od 110-120, prosječna potrošnja na računaru je 7,8 litara na sto. Zvuk je tako-tako, slab.
Roman, recenzija Renault Captur 2.0 (143 hp) 4WD automatik 2016
Odobrenje. Deklarisana 204 mm, "prosek" u stvarnosti je veći, dok ni jedan ivičnjak nije izgreban ispred. Hodovka na Renault Kapturu je, po mom mišljenju, odlična, karakteristike ubrzanja su bolje nego na Dusteru. Naravno, govorim o 6-stepenom manuelnom menjaču.
Čak i na autu ima odličnih brisača, čiste bez "šmrcova", ogromna pokrivenost površine i ne moraju se mijenjati za zimu. Sedišta: nebo i zemlja, u poređenju sa Dusterom. Sjedala u kabini, kao iu Dusteru, plafon se čini nižim, a bočne strane šire.
Prednja svjetla na jednoj strani su bolja, plus led svjetla danju, ali s druge strane, više mi se dopao osećaj dva snopa svetlosti nego tako difuzno svetlo.
Od minusa Kaptura, prtljažnik je postao manji. Prije svega, zbog masivne plastične obloge. Standardna drveno-aluminijska lopata se lako popela u prašinu, ne ovdje. Možete izmišljati i gurati, ali će lopata izgrebati cijeli pod.
Našao sam gadan kvar na brzinomjeru. U početku su brojevi bili prikazani prekrasnim zaobljenim fontom, ali (vjerovatno nakon prvih mrazeva) tada su se po rubovima brojeva počele crtati „bradovi“.
Od kritičnog — ovo je otvor rezervoara za gas. Ovdje su stavili otvor od dugmeta (koji je, inače, u samoj prljavštini pored tepiha). Sjajni inženjeri su izvukli svu utrobu brave (dva tanka zasuna) i nisu radili na zaptivanje. Kao rezultat toga, vlaga i snijeg dospiju ispod poklopca i otvor se SIGURNO smrzava. Ovo je veoma ozbiljan nedostatak.
Recenzija o Renault Kapturu 2017 u novoj karoseriji 2.0 na mehanici
Unutar zidina Moskve Renault fabrika(ZR, 2016, br. 4) bilo je nemoguće odoljeti, a na udicu smo prvi dobili Kaptur - mnogo prije zvanične "jahačke" prezentacije i objave cijena. Idi!
image maker
Srednja klasa u Starom svijetu rado kupuje razne Renaulte, jer ime i stoljetna reputacija kompanije ne postavljaju pitanja. U Rusiji je situacija drugačija. Jeftini Logan, Sandero i Duster donekle su devalvirali status brenda, dali ukus budžeta. Po mnogo čemu, zbog toga Scenic, Laguna, Koleos, kako kažu, nisu išli s nama.
Kaptur je odlična prilika za poboljšanje reputacije brenda. Novi crossover izgrađen na Duster platformi, pa će stoga i cijena biti atraktivna. Istovremeno, trendovski dizajn i bogata oprema stavljaju Kaptur na viši nivo.
Crni gornji dio, bijeli donji dio! Jedna od prednosti Capture-a je opciono dvobojno farbanje. Još jedna jaka kartica su 17-inčni točkovi, najveći za automobile, koji su izgrađeni na Bo platformi koja se razvija, koja je sada transformisana u Global Access arhitekturu.
Gume, inače, nisu, ali Pirelli Scorpion. Većina onoga što je u Captureu nije dostupno za Renaultove s jednom platformom: dionice svjetla za skretanje u svjetlima za maglu, LED svjetla za vožnju i zadnja svetla, senzore za svjetlo i kišu, kontrolu klime, kao i ključnu karticu koja omogućava pokretanje motora pomoću dugmeta.
Gledate u razigranu kontrolnu tablu sa žutim strelicama - i nehotice se nasmešite. Evo ga, francuski šarm!
Na pozadini Dustera, Kaptur se ističe promišljenijim i savremena rešenja. Umjesto staromodnih okvira brisača - bez okvira. Vrata se otvaraju udobnom ručkom za prirodno prianjanje. Sama "kapija" je duga i pokriva pragove - pantalone će uvijek biti čiste.
Salon osvaja odbijanjem totalne uštede. Gledate u razigranu kontrolnu tablu sa žutim strelicama - i nehotice se nasmešite. Evo ga, francuski šarm! Ekran multimedijalni sistem pogodno smješten na vrhu središnje konzole, a jedinica za kontrolu ogledala (eto!) premještena ispod ručne kočnice na lijeva vrata. Svidio mi se volan s plimama - regulira se samo kutom nagiba, ali budući da je pomaknut bliže vozaču (za 20 mm), a sjedala su postavljena više (za 27 mm), slijetanje je sada više zgodno. I profil sedišta je postao ispravniji.
Dobroj vidljivosti doprinose uvučeni stražnji nasloni za glavu i pristojne veličine vanjski retrovizori, a lijevi ima asferičnu zonu.
Ali nije sve tako ružičasto: vezati se mobilni telefon nigde, dugmad kontrole klime se okreću različitim silama i zazorima. Alarmantan je i podatak da čak i automobil u bogatoj opremi ima samo četiri vazdušna jastuka, dok konkurenti ( Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Škoda Yeti) nude najmanje šest.
Kaptur je posudio motore od Dustera. Osnovni 1,6-litarski agregat od 114 konjskih snaga kombinuje se samo sa 5-brzinskim manuelnim menjačem (varijator sa sedam kvazi-brzina biće ponuđen uz doplatu nešto kasnije). Ova verzija ima samo prednji pogon. Ali 2,0-litarski 143 konjske snage auto dolazi isključivo sa 4×4 menjačem. Podrazumevano, ima 6-stepeni manuelni, a opcija je i 4-pojasni DP8 automatski. Dizel nije dostupan: trgovci su smatrali da bi potražnja za njim bila zanemarljiva.
Znate li najlakši način da prepoznate 1,6-litarsku modifikaciju? ispod nje zadnji branik leži rezervna guma pune veličine. Samo naš slučaj! A dvolitarski ima uski slepi put, koji se nalazi u podzemlju prtljažnika. Ovo je objašnjeno različite vrste stražnji ovjes: Captur sa pogonom na prednje točkove ima gredu sa povezanim polugama, a pogon na sve točkove ima više-link.
hajka na reputaciju
Kaptur 1.6 je 72 kg teži od Dustera s motorom iste veličine - dijelom i zbog toga ubrzava do stotine ne tako veselo: 12,5 sekundi naspram 10,9. A ako ukrcate tri ili četiri jaka čovjeka i čak bacite nešto u prtljažnik, Kaptur će se pretvoriti u flegmatičnu notu. Dakle, prisustvo dugmeta Eco Mode ovde, koje otupljuje reakciju na papučicu gasa, očigledno je nepotrebno.
Ali u pokretu je znatno tiši nego u Dusteru. Motor jedva čujno šušti, gume jedva primjetno šuškaju, a aerodinamički šumovi počinju se pojavljivati tek nakon 100 km/h. Šta vam treba za velike udaljenosti! AT duga putovanja visoka glatkoća također dobiva posebnu vrijednost - nepravilnosti ostaju praktički neprimjećene, a udarci s kotača praktički ne dolaze do "volana" sa rekalibriranim elektro-hidrauličnim pojačalom (za razliku od Dustera, kojem je to jedan od glavnih nedostataka).
Na planinski put Kaptur ne pokušava parodirati hot hatchback, ali ne možete ga nazvati ni klošarom: rado se prebacuje u snopove u obliku slova S i ne plaši ga pretjeranim rolanjem.
