- Crossover- parket terensko vozilo, terensko vozilo, terensko vozilo (engleski)
- SUV- džip klasičnog okvira
- Minivan- minibus, porodični automobil
- Kompaktni kombi- minivan izgrađen na bazi automobila kompaktne klase
- Coupe- auto sa 2 sedišta
- Kabriolet- kupe sa otvorenim krovom
- Roadster- sportski kupe
- Pokupiti- džip sa otvoreno tijelo za prevoz tereta
- Van - auto sa zatvorenom karoserijom za transport tereta
Danas dalje Rusko tržište preko 100 stranih i domaći proizvođači. Broj modela je više od 1000. A ako uzmete u obzir da svaki model ima nekoliko modifikacija (različitih u motoru i mjenjaču), onda izbor automobila postaje težak zadatak. Osim toga, svaki modifikacija automobila Ima različite vrste konfiguracije - kožna unutrašnjost, xenon farovi, hatch i tako dalje. Odnosno, morate birati između nekoliko hiljada opcija. Cilj našeg projekta je pojednostaviti ovaj zadatak.
IN katalog sadrži tehničke specifikacije, fotografije, video recenzije i recenzije vlasnika svih novih automobila službeno predstavljenih na ruskom tržištu. Sve karakteristike automobila uzeto od zvanični katalozi proizvođači.
Cijene automobila su naznačene u rubljama. Također je potrebno napomenuti da ovdje navedene cijene odgovaraju cijeni ovog konkretnog automobila u minimalnoj konfiguraciji. Odnosno, ako želite kupiti isti automobil u top verziji, koštat će više.
U posljednje vrijeme za većinu građana Personal car pretvorio se ne samo u prijevozno sredstvo, već i u određeni atribut koji formira sliku osobe. Iz tog razloga je većina proizvođača ušla u utrku za "najbolji" dizajn automobila. Sve više, u oglašavanju automobila, naglasak je na inovativnom, sportskom, elegantnom, ženstvenom, brutalnom ili jednostavno moderan dizajn, a ranije dominantne tehničke karakteristike blede u drugi plan. Ali da li je ovo pošteno? Zar zaista nije vredno obraćanja pažnje na njih? Naravno da je vrijedno toga, jer u stvari, tehničke karakteristike, kao i prije, igraju ključnu ulogu, jer od njih ovisi ponašanje automobila na cesti, njegova brzina i, na kraju, sigurnost vozača i putnika. Danas ćemo pogledati glavne karakteristike automobila (koje su, usput rečeno, naznačene u svakoj recenziji svakog automobila na našoj web stranici) i reći vam na šta točno utječu - poznavanje toga uvelike pomaže u objektivnim poređenjima automobila.
Pa počnimo s motorom. Stara vozačka izreka kaže: "kupujemo konjske snage, ali vozimo na obrtnom momentu." Nažalost, većina vlasnika automobila vjeruje da je ključna karakteristika motora automobila konjska snaga, ili jednostavno snaga motora, koja utječe na maksimalnu brzinu koju automobil može postići. Naravno, djelimično su u pravu, posebno u svjetlu potrebe za plaćanjem transportna taksa, izračunato po snazi motora, ali s druge strane, ne možete zanemariti obrtni moment, jer od njega zavisi dinamika ubrzanja. Što je veći obrtni moment i što je širi opseg brzine radilice pri kojem se postiže, vaš automobil brže povećava brzinu. Osim toga, ne treba zaboraviti na „moment“, tj. sposobnost motora da izdrži teška opterećenja ili jednostavno pomjeri automobil u teškim uvjetima (penjanje na strmu planinu, prijevoz natovarene prikolice, terenska vožnja). I ovdje primarnu ulogu igra obrtni moment. Inače, jedan od glavnih parametara koji utječu na stvaranje obrtnog momenta je zapremina motora. osim toga, dizel motori“pod svim ostalim stvarima” su više “visokog obrtnog momenta”, ali su inferiorniji u odnosu na benzinske motore u snazi (što se, po pravilu, ogleda u maksimalna brzina automobil).
Također je vrijedno napomenuti da sada takozvani "turbo motori" postaju sve popularniji. Upotreba „turbina“ (ponekad više od jedne) omogućava vam da povećate efikasnost motora bez povećanja njegove zapremine, ali to se dešava „s razlogom“. Iza više snage sa manjom količinom koju morate platiti: znatno manji resurs (vrijeme servisa) pogonska jedinica(posebno pri intenzivnoj upotrebi - nagla ubrzanja, vožnja velikom brzinom), povećana potrošnja ulje (kako kažu, "turbina jede naftu") i "prevrtljivost goriva" (tj. vjerovatnoća kvara agregata zbog upotrebe nekvalitetnog goriva u "turbopunjenim" motorima mnogo je veća nego u "atmosferskim" one).
Motor je dobar, ali ako ne prenesete obrtni moment (trakciju) na pogonske točkove, onda auto neće nikuda. U tu svrhu se koriste razne kutije mjenjači, kojih trenutno postoje četiri glavna tipa: ručni, automatski, varijator i robot.
Glavni parametar bilo kojeg mjenjača je omjer prijenosa, o kojem ovisi količina "trakcije" koja se prenosi na kotače. Mjenjači imaju više stupnjeva prijenosa s različitim prijenosnim omjerima, što omogućava efikasnije korištenje obrtnog momenta motora pri blagovremenom prebacivanju u brzinu. željenu opremu. U isto vrijeme, “mehanika” zahtijeva ručno prebacivanje zupčanici, a "automatski" se prebacuje nezavisno zbog hidromehaničkog pogona. Obje ove vrste mjenjača su odavno poznate i imaju specifičan set zupčanika sa jasnim prijenosnim odnosom. Nasuprot tome, CVT mjenjači imaju za cilj još efikasnije korištenje obrtnog momenta motora zbog mogućnosti glatke promjene omjer prijenosa. Zauzvrat robotski menjači je mješavina mehaničkih i automatski menjač mjenjača, gdje elektronika upravlja mehanizmom mjenjača i kvačilom. Ovaj tip mjenjača je jednostavan za rukovanje, pruža odličnu ekonomičnost goriva i košta mnogo manje od automatskog mjenjača.
Činjenica da se auto kreće je, naravno, odlična, ali svaki vlasnik automobila želi da vožnja bude ugodna i praćena udobnošću. U ovom aspektu, jednu od ključnih uloga igra ovjes automobila, jer nivo „tresanja“ u kabini zavisi od njegove reakcije na neravne površine puta.
Budžetski modeli sada najčešće koriste standardni raspored ovjesa s neovisnim dizajnom MacPherson podupirača sprijeda i polu-nezavisnim torzionom gredom pozadi. Ovaj dizajn je jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju, ali ne pruža ni upola visok nivo udobnosti. Ovjes sa nezavisnim multi-link sistemom izgleda mnogo atraktivnije, barem u zadnjem dijelu automobila, a još bolje i pozadi i sprijeda (na skupim modelima automobila). Najnapredniji automobili mogu koristiti adaptivne ili vazdušno ogibljenje, koji se može prilagoditi kvaliteti površina puta i prigušiti sve nepotrebne vibracije tela, obezbeđujući najviši komfor kada vozite bilo kojom brzinom.
Važnu ulogu igra i takav pokazatelj kao što je dužina međuosovinskog razmaka automobila. Što je baza duža, više slobodnog prostora možete organizirati u unutrašnjosti automobila, ali to nije najvažnija stvar koja utiče ovaj parametar. Upravljivost je ono na šta baza prvenstveno utiče. Automobili sa dugim međuosovinskim rastojanjem imaju glatkiju vožnju, a zbog manje preraspodjele težine između osovina, stabilni su pri ubrzanju i, iz istog razloga, predvidljiviji u krivinama. Zauzvrat, automobili s kratkim međuosovinskim rastojanjem su sigurniji (sa odgovarajućim vozačkim vještinama) pri oštrim zavojima. velika brzina, imaju bolju upravljivost u gradskom saobraćaju, lakše izlaze iz klizanja i pružaju bolju geometrijsku sposobnost ulaska u teren (zbog čega svi proizvođači nastoje da „skrate u razumnim granicama” svoje terence).
Tip pogona - isti važna karakteristika auto. Najrasprostranjeniji u današnje vrijeme Pogon na prednje točkove, primjenjiv na sve jeftini automobili zbog jednostavnosti, lakoće i niske cijene dizajna. Pogon na prednje točkove omogućava mnogo efikasnije korišćenje obrtnog momenta motora zbog manjih gubitaka pri prenošenju vuče sa motora na točkove, pružajući optimalnu upravljivost u teškim uslovima. stanje na putu i, po pravilu, garantuje veću prohodnost u odnosu na pogon na zadnje točkove. Istovremeno, prednji pogon ima i niz opipljivih nedostataka, među kojima je vrijedno istaknuti vibracije koje se prenose na karoseriju i smanjuju nivo udobnosti u kabini, kao i sklonost proklizavanju prilikom oštrog počni.
Pogon na zadnje točkove najčešće se koristi na sportski automobili i premium automobile, jer pruža veći nivo udobnosti u kabini smanjujući nepotrebne vibracije karoserije i omogućava optimalnu raspodelu opterećenja između osovina, garantujući glatko kretanje. Nije lišen zadnji pogon i nedostaci: smanjena prohodnost, veća težina vozila, otežano upravljanje na klizavim putevima.
I na kraju pogon na sva četiri točka, koji se dijeli na trajni i plug-in. Sa stalnim pogonom na sve točkove, vuča se prenosi na sva četiri točka istovremeno, što osigurava visoka sposobnost ulaska u terenčak i u najtežim uslovima na putu, ali automobil troši mnogo više goriva, što utiče na novčanik vlasnika. Zauzvrat, povezani pogon na sve kotače u normalnom načinu rada koristi samo jednu od osovina, a povezuje drugu samo u slučaju proklizavanja glavnih pogonskih kotača. S ovom shemom, sposobnost prelaska je malo smanjena, ali kao kompenzacija osigurava se prihvatljivija potrošnja goriva.
Usput, o potrošnji goriva. Takva karakteristika automobila kao što je potrošnja goriva postaje sve aktuelnija u današnje vrijeme (cijene goriva samo rastu i njihovo smanjenje se ne očekuje u dogledno vrijeme).
Ako govorimo o vrsti goriva, onda dizel motori, u pravilu su znatno ekonomičniji od benzinskih (ali benzinski su „nepretenciozni“ i jeftiniji za održavanje).
Mnoge komponente vozila takođe imaju direktan uticaj na potrošnju goriva. Prvo, što je automobil veći (njegova težina), to mu je potrebno više goriva za kretanje (i to ne samo zbog težine, već i zbog veliki automobili potreban je snažniji motor).
Drugo, "mjenjač" ima veliki utjecaj na potrošnju goriva. Postoji mišljenje da „mehanika ekonomičniji nego automatski“, ali u stvari to nije sasvim točno - ispravnije bi bilo reći da potrošnja goriva ovisi o broju stupnjeva mjenjača (što je više stupnjeva, to je manja potrošnja goriva). Pa, kao što je gore navedeno - vozila sa pogonom na sva četiri točka, u pravilu, mono-pogonski su manje ekonomični.
Uz sve to, stil vožnje automobila ima ogroman uticaj na potrošnju goriva (što je mirniji manja potrošnja). Stoga, gledajući brojke "potrošnje goriva" (koje je deklarirao proizvođač) u karakteristikama automobila, možete sigurno pomnožiti ove brojke sa 1,2~1,5 (pošto je potrošnja koju je naveo proizvođač "za idealnog vozača na idealnom praznom pravcu put") ako ste miran vozač ili čak 2,0~2,5 ako "volite da pritisnete gas".
U zaključku, o sigurnosti automobila, iako to ne znači da na ovaj "parametar" treba obratiti pažnju na kraju.
Sigurnosni sistemi automobila mogu se podijeliti u dva tipa: "pasivni" i "aktivni". Prvi uključuju: vazdušne jastuke i vazdušne zavese, pričvršćene pojaseve i njihove zatezače, dizajn karoserije i unutrašnjih elemenata automobila... itd. Drugi uključuje razne "elektronske pomoćnike" (ABS, EBD, ESP i mnoge druge sisteme za praćenje i podešavanje kretanja vozila).
Generalno, možemo reći ovo: „što više siguran auto– što je veća njegova cijena“, ali to ne znači da je „the skuplji auto“Što je sigurnije.” Stoga, ako su vam važni vaš život i životi drugih ljudi, ako imate finansijsku mogućnost, prilikom odabira automobila nije najmanje vrijedno obratiti pažnju na karakteristike koje povećavaju sigurnost automobila.
Katalog tehničkih karakteristika automobila, baza podataka sadrži podatke o 111 marki, 2462 modela i 20.705 modifikacija. Katalog sadrži i podatke o rijetkim automobilima, npr. Ford model A i Winton Runabout. U stvari, informacije su predstavljene o velikoj većini modela: od 1903. do 2014. Za vašu udobnost, svaka stranica tehničkih specifikacija prikazuje podatke za sve modifikacije generacije automobila odjednom.
Stranica sa podacima sadrži osam tabela: “Karakteristike motora”, “Mjenjač vozila”, “Kočioni sistem”, “Veličina guma”, “Dimenzije”, “Masa vozila”, “Dinamički indikatori”, “Potrošnja goriva”.
Tabela "Karakteristike motora" sadrži informacije o zapremini motora, snazi motora konjskih snaga i kilovata, broj cilindara, obrtni moment, tip sistem goriva, vrstu goriva, kao i prisustvo ili odsustvo servo upravljača.
Tabela prijenosa vozila pruža informacije o vrsti pogona vozila i moguće opcije prijenosi.
Tabela “Kočioni sistem” informiše o karakteristikama kočioni sistem model automobila koji vas zanima.
U tabeli „Veličina guma“ uvek možete pronaći informacije o veličini guma i guma za većinu modela automobila.
Ukoliko Vas zanimaju dimenzije enterijera i eksterijera, onda je tabela „Dimenzije“ kreirana baš za Vas. Sadrži informacije o dužini, širini i visini automobila. Informacije o širini prednjeg i zadnjeg traga su u milimetrima. Date su i informacije o razmaku od tla ( klirens od tla automobila) i zapremine prtljažnika.
Sljedeća tabela daje informacije o težini i maksimumu dozvoljena težina auto. Dakle, za većinu automobila postoje podaci o nosivosti.
Naravno, pri odabiru automobila jedan od ključnih parametara su dinamički pokazatelji, a istoimena tablica daje podatke o maksimalnoj brzini i vremenu ubrzanja do 100 km/h.
U kontekstu stalnog povećanja troškova goriva, jedan od bitnih faktora pri odabiru automobila je potrošnja goriva na 100 km u gradskim i vangradskim ciklusima. U tabeli „Potrošnja goriva“ možete dobiti tačne informacije o količini potrošenog goriva na 100 km.
Nadamo se da će vam informacije predstavljene u ovom dijelu biti korisne!
Ako birate drugi automobil, možda će vas zanimati iznos troškova za Održavanje budući auto. U tom slučaju preporučujemo da posjetite odjeljak „Tipične greške“ gdje možete pronaći informacije o tome tipične greške i troškove eliminacije.
Video predavanje: detalji o karakteristikama motora
Ažurirano: 17.07.2014|
Dodaj auto |
Dodaj auto |
Dodaj auto |
Dodaj auto |
|
|---|---|---|---|---|
| Tijelo | ||||
| Tip tijela | - | - | - | - |
| Broj sjedala | - | - | - | - |
| Dužina | - | - | - | - |
| Širina | - | - | - | - |
| Visina | - | - | - | - |
| Međuosovinsko rastojanje | - | - | - | - |
| Prednja staza | - | - | - | - |
| Zadnji trag | - | - | - | - |
| Težina praznog vozila | - | - | - | - |
| Klirens od tla | - | - | - | - |
| Maksimalni volumen prtljažnika | - | - | - | - |
| Zapremina prtljažnika je minimalna | - | - | - | - |
| Puna masa | - | - | - | - |
| Nosivost | - | - | - | - |
| Dozvoljena težina drumskog voza | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Visina utovara | - | - | - | - |
| Teretni prostor (dužina x širina x visina) | - | - | - | - |
| Zapremina prtljažnika | - | - | - | - |
| Motor | ||||
| tip motora | - | - | - | - |
| Kapacitet motora | - | - | - | - |
| Snaga motora | - | - | - | - |
| Maksimalna brzina snage | - | - | - | - |
| Maksimalni obrtni moment | - | - | - | - |
| Intake type | - | - | - | - |
| Raspored cilindara | - | - | - | - |
| Broj cilindara | - | - | - | - |
| Broj ventila po cilindru | - | - | - | - |
| Tip pojačanja | - | - | - | - |
| Prečnik cilindra | - | - | - | - |
| Hod klipa | - | - | - | - |
| Maksimalna brzina obrtnog momenta | - | - | - | - |
| Dostupnost interkulera | - | - | - | - |
| Prenos i kontrola | ||||
| Tip mjenjača | - | - | - | - |
| Broj brzina | - | - | - | - |
| Pogonska jedinica | - | - | - | - |
| Prečnik okretanja | - | - | - | - |
| Pokazatelji učinka | ||||
| Marka goriva | - | - | - | - |
| Maksimalna brzina | - | - | - | - |
| Ubrzanje do 100 km/h | - | - | - | - |
| Zapremina rezervoara za gorivo | - | - | - | - |
| Ekološki standard | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva u gradu na 100 km | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva na autoputu na 100 km | - | - | - | - |
| Potrošnja goriva u mješoviti ciklus na 100 km | - | - | - | - |
| Rezerva snage | - | - | - | - |
| Ovjes i kočnice | ||||
| Prednje kočnice | - | - | - | - |
| Stražnje kočnice | - | - | - | - |
| Prednje ogibljenje | - | - | - | - |
| Zadnje ogibljenje | - | - | - | - |
| Upravljanje | - | - | - | - |
| opće informacije | - | - | - | - |
| Zapremina i masa | - | - | - | - |
| Sigurnost | - | - | - | - |
Sviđa mi se? Podijelite sa svojim prijateljima!
Uporedite automobile koristeći isprobanu i istinitu funkcionalnost
Poređenje automobila po parametrima i karakteristikama na Republičkom automobilskom portalu "Avtobazaar.online" dizajniran je posebno za ljubitelje i vlasnike vlastitih automobila. Do nedavno su korisnici koristili Yandex kao sličnu uslugu. Ali usluga nije dostupna već nekoliko mjeseci. Poređenje automobila na Yandex Auto ne postoji kao prije. Stoga brinemo o svakom klijentu i pružamo zaista praktičnu i pouzdanu web stranicu koja će vam pomoći da uporedite glavne tehničke karakteristike automobila i napravite pravi izbor.
Prednosti i prednosti funkcionalnosti
Naše tržište automobila u regijama Donjeck i Lugansk pruža svakom posjetitelju priliku da kupi automobil uz profit. Zahvaljujući praktičnom i dobro osmišljenom sistemu poređenja, moguće je odabrati automobil prema vašim zahtjevima i finansijskim mogućnostima. Dobro osmišljeno sučelje i jednostavnost korištenja stranice omogućavaju vam da odaberete nekoliko modela i marki i odredite njihove prednosti i nedostatke.Poređenja automobila mogu se napraviti na osnovu sljedećih osnovnih parametara:
Omogućava vam da odaberete najviše najbolja opcija, i investirati u postojeći budžet;
- Efikasnost goriva (pružiće mogućnost analize potrošnje goriva u gradu i šire. Automobil sa najboljim parametrima omogućiće vam da značajno uštedite novac i brinete o okruženje);
- Dimenzije (Veličina automobila bit će važan aspekt pri odabiru. Poređenje automobila po parametrima pomoći će vam da odaberete marku za jednu osobu, porodičnog čovjeka ili poslovnog čovjeka);
- Snaga (Karakteristike motora i performanse prijenosa pomoći će vam da odaberete model s odličnim parametrima brzine i snage);
- Nivo sigurnosti (kriterijum će postati posebno važan uz redovnu upotrebu. Pouzdana zaštita tokom putovanja će biti naznačeno za svaku marku).
Pored toga, tabela poređenja će sadržati mnoge druge kriterijume.
Usporedba automobila po parametrima i karakteristikama - dokazana funkcionalnost na portalu Avtobazaar.online za pregled nekoliko automobila odjednom. Sve što treba da uradite je da izaberete automobile koji vam se sviđaju. Prvo što treba da uradite je da se odlučite za marku, model i opremu automobila. Da biste izvršili operaciju, morate odabrati najmanje dva modela u odgovarajućem obliku koji je prikazan u nastavku. Drugi je da se napravi direktno poređenje. Ako imate bilo kakvih pitanja, preporučujemo da se obratite našim menadžerima prodaje koji će pojasniti detalje i ponudu najbolje opcije akvizicije.
