Šta se dešava ako napunite dizel automobil benzinom. Prskajte bez gledanja

Svake godine raste složenost vozila na četiri točka, koja se postepeno pretvaraju u kompjutere na točkovima. Ali bez obzira koliko kompleksna intelektualna automobilski sistemi, nemoćni su pred uobičajenim ljudskim faktorom. Dok automobili ne nauče sami točiti gorivo, i dalje će biti pitanje šta će se dogoditi ako se benzin ulije u dizel. Stoga će informacije u ovom članku biti relevantne još mnogo godina.

Šta se dešava ako popunite 95 umjesto 92?

Postoji široko rasprostranjen stereotip da je viši oktanski broj to bolje za auto. kako god iskusni vozači znaj da je ovo daleko od istine.

• Upotreba benzina 95 umjesto 92 može u nekim slučajevima dovesti do gubitka prava na garantni servis ako postoji odgovarajuća naznaka proizvođača;
• To se posebno odnosi na starije modele domaće auto industrije. Sovjetski Zhiguli nije dozvolio prelazak na veći oktanski broj: performanse motora su pale, na klipovima se pojavila čađa;
• Željeno povećanje dinamike i snage može se postići samo korištenjem visokokvalitetnog goriva. Ali danas se u većini slučajeva 95. dobija jednostavnim dodavanjem hemijskih aditiva u 92.. Ove nečistoće mogu negativno uticati na motor koji im nije prikladan;
• Mešanje dve tečnosti za gorivo neće dovesti do ničega dobrog. Niži oktanski fluid će završiti na dnu rezervoara za gas. Motor će morati proći kroz oštar bolan prijelaz s jednog goriva na drugo, što će negativno utjecati na njegove performanse.

U modernim automobilima to nije tako strašno. Obično proizvođač dozvoljava upotrebu i 92. i 95. benzina.

Šta se dešava ako ulijete dizel umjesto benzina?

Posledice ove greške će se osetiti već u prvim minutama:

• Odnos težine i zapremine dizel goriva je znatno niži od onog kod benzina, koji će odmah potonuti na dno rezervoara za gorivo;
• Gotovo trenutno, dizel gorivo će biti u sistemu za dovod goriva, a kroz njega - u motoru. Vozač to saznaje karakterističnim kucanjem ispod haube i plavo-crnim dimom auspuha;
• Uz dugu vožnju u ovom režimu, "gvozdeni konj" će zadobiti značajne povrede. Filteri i injektor su prvi na udaru. konačno, vožnja može dovesti do nepovratnih promjena u vidu oštećenja motora;
• Jedini način da se otklone posljedice greške je potpuno isprazniti rezervoar za plin;
• Ovi simptomi vrijede samo za situaciju kada je u rezervoaru bila barem mala količina benzina. Ako je u trenutku ulaska u benzinsku pumpu bila skoro prazna, onda auto nece ni upaliti , i morat će se dopuniti na licu mjesta. Ali izlijevanje smjese iz rezervoara za plin neće biti tako lako. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti dio goriva.

A ako obrnuto: benzin umjesto dizel goriva?

Obrnuta situacija je mnogo češća kada benzin umjesto dizel goriva. Ovo se dešava vozačima koji su prešli sa putnički automobil na SUV. Uzimajući iz navike pogrešan pištolj na benzinskoj pumpi, vozač sipa potpuno neodgovarajuću tečnost u rezervoar:

• Najbolji scenario za lične finansije moguć je samo kada se džip doveze do benzinske pumpe sa potpuno praznim rezervoarom. Tada se možete ograničiti na pozivanje kamiona za vuču i ispuštanje rezervoara. Neće biti potrebne dodatne muke (zamjena filtera ili injektora), ma kako mehaničari uvjerili;
• Ako postoji mješavina dvije vrste goriva, rezultat će biti izuzetno otrovna mješavina za "srce" automobila. Termometar koji pokazuje stanje motora pokazat će vrijednosti van skale. Tokom putovanja će se čuti divlji urlik, a brzina kretanja će značajno pasti;
• U teškim slučajevima morat ćete zamijeniti motor. I šta moderniji model mašina, što je hirovitija u pogledu kvaliteta supstance koja se u nju sipa;
• Pozivanje tehničkih službi možete izbjeći samo u jednom slučaju: ako u rezervoar nije dospjelo više od 20% strane tvari. Zatim morate nastaviti kretanje, a zatim ponovo napuniti gorivo, ovoga puta dizel gorivom. I tako nekoliko puta dok se sadržaj potpuno ne ažurira.

Napunjen lošim benzinom: auto se trza, šta da radim?

Prošlo je mnogo godina od objavljivanja filma "Gentlemen of Fortune", ali slučaj Vasilija Alibabajeviča, koji je dodao magareću mokraću na benzinskoj pumpi, i dalje je živ.

Prva zvona koja najavljuju ulazak zlonamjerne supstance u sistem:

• Pad snage;
• Značajno kašnjenje između pritiskanja papučice gasa i niza okretaja;
• “ provjeriti motor"("potrebna je provjera motora");
• Motor "pljuje" ili se potpuno zaustavlja.

Situaciju možete popraviti sami, bez kontaktiranja tehničkih službi:

1. Mora imati pri ruci kompleksno sredstvo za čišćenje sistema goriva. Ulijeva se u rezervoar odmah nakon pojave simptoma upotrebe. nekvalitetno gorivo. Takav life hack omogućit će vam da sigurno dođete do sljedeće benzinske pumpe s dobrom reputacijom;
2. Zamijenite filtere: oni su prvi koji pate od neispravne tekućine koja ulazi u sistem;
3. Također je vrijedno pažljivo pregledati svijeće (uređaji za paljenje mješavine goriva i zraka). Ako se na njihovoj površini nađe sloj čađi, potrebno je hitno izvršiti zamjenu;
4. Generalno čišćenje rezervoara za gas neće biti suvišno. Lako može doći do prljavštine ili pijeska, što će negativno utjecati na rad automobila.

Višegorivni motor: Božji dar za rasute

Još 20-ih godina XX veka pojavili su se motori sposobni za rad na bilo koju vrstu goriva dobijeno iz nafte. Sistem je napravljen na bazi konvencionalnih dizel motora, kojima je dodata sledeća funkcionalnost:

1. Zagrijavanje dovedenog zraka;
2. Poseban dizajn komora za sagorevanje, koji obezbeđuje konstantne vrednosti unutrašnjeg pritiska;
3. Cilindri su dostupni za različite stepene kompresije, u zavisnosti od situacije. Prigušni ventili na svakom od njih mogu automatski promijeniti ugao nagiba. Prvi cilindar niske kompresije dobija posebno pripremljen mešavina vazduh-gorivo. Drugi cilindar je sposoban da prima normalan atmosferski vazduh;
4. Sprečavanje stvaranja para povećanjem pritiska u sistemu goriva.

Višegorivni motori su izuzetno jednostavni za upotrebu i prilično pouzdani. Međutim, njihovu široku upotrebu ometa relativno visok protok (u poređenju sa konvencionalnim dizelom). Osim toga, takve jedinice su složenog dizajna, što stvara probleme prilikom održavanja. Stoga se mogu naći samo na vojne opreme(npr. rezervoari).

Kada bi automobil mogao da psuje, to bi mnogo govorilo o tome šta bi se dogodilo da se benzin ulije u dizel motor. Za gvozdeni konj vrsta goriva je jednako važna kao i gastronomske preferencije za osobu. Nepoštivanje pravila rada može dovesti do značajnih oštećenja i naknadnih troškova popravke.

Video: kako popraviti situaciju s miješanim gorivom?

U ovom videu, mehaničar Andrej Kolčagin će pokazati šta se dešava sa automobilom koji je napunjen dizel gorivom umesto benzinom i kako da popravi situaciju:

Ne dođu uvijek u takve situacije "lutke" ili "plavuše", često čak i iskusni vozači mogu upasti u nered. Znate, i sam sam bio svjedok takve situacije - imam prijatelja koji je svojoj porodici kupio drugi auto (ima i jednog radnika) - dakle samo tri auta. Dugo je sanjao o moćnom SUV-u - po njegovom mišljenju, da bi uštedio novac, ipak je uzeo dizel motor (odabrao je dugo). ALI stari auto, ostavio je limuzinu (neću reklamirati marku) svojoj ženi. Uglavnom, kao i obično, odvezao sam se do benzinske pumpe nakon stvarno teškog radnog dana (lakše je reći da je mozak izvađen) i stajao na benzinskoj pumpi sa benzinom, čisto po inerciji - onda sam samo sipao benzin u dizel motor! Svest je došla tek nakon par kilometara, kada je auto počeo da se trza i nekako čudno se ponaša. Pa sam odlučio napisati članak na ovu temu, možda će nekom zatrebati...

Za početak, vrijedi napomenuti da su benzin i dizel suštinski različiti, dvije vrste goriva. Motori rade na različitim principima, iako oba imaju klipove i radilicu sa klipnjačama.

Principi paljenja tečnosti

Neću detaljno pričati deset puta istu stvar, zapamtite ukratko.

Petrol . Najčešći tip motora, pa ga stoga prvo zapamtite.

Vjerovatno se svi sjećaju da je četverotaktni (ubrizgavanje, kompresija, paljenje, izduvni plin). Ali princip paljenja ovdje se zasniva na svjećicama, a one zapaljuju mješavinu goriva (benzin + zrak), koja se dovodi preko usisna grana. Bez svjećica gorivo se ne bi zapalilo, iako pošteno govoreći, ponekad dolazi do „detonacija“, ali vrlo rijetko. Također je vrijedno napomenuti - da je od oko 9,5 do 11 atmosfera, ovo je važno! Naravno, sada postoje SKYACTIVE motori iz MAZDE, gdje kompresija dostiže 13,5, ali to je ipak prije izuzetak od pravila nego opći trend.

Dizel (koji se u Rusiji naziva i dizel gorivo) .

Postoje i četiri ciklusa (ubrizgavanje, kompresija, paljenje, izduvni gas). Ali paljenje goriva je drugačije, uopće nema svjećica, a ubrizgavanje je ovdje potpuno drugačije. Prvo, želio bih reći da do paljenja dizel goriva dolazi zbog kompresije (kompresija na dizel motorima doseže 20 atmosfera). Drugo, gorivo se ne miješa sa zrakom i ne isporučuje se kao mješavina goriva- ovdje posebno zrak i posebno dizel gorivo. Kako se sve to događa - klip komprimira zrak u cilindru, zbog čega se jako zagrije, zatim se skoro na vršnoj tački gorivo ubrizgava pod vrlo visokim pritiskom (kroz mlaznice), nakon čega se pali.

Kao što vidite, razlike su značajne, spolja slične jedinice su vrlo različite iznutra, a sistem za dovod goriva je ovdje drugačiji.

Šta se dešava ako sipate benzin u dizel?

Blago rečeno, ovo nije baš dobro. Međutim, sve zavisi od toga koliko ste dodali benzina, dešava se da imate rezervoar od 100 litara, a "prskali ste" samo 5 litara, onda dizel motor to najverovatnije jednostavno neće primetiti - "žvaće" kao lijepa. Pričao sam sa prekaljenim kamiondžijama, pa su prije pojave "" dodali malo benzina u rezervoar da dizel ne bi bio toliko gust na hladnoći, kažu da stvarno pomaže. Međutim, dodatak bi trebao biti unutar 3%, pa, maksimalno 4 - 5, ne više!

Međutim, ako ste popunili puno, više od polovine ili čak skoro pun rezervoar, onda to može negativno utjecati na dizel motor, odnosno na njegove sisteme. Šta će se dogoditi na početku? Da, sve je samo vaš auto će ustati i neće upaliti. Stvar je u tome da, kao što sam gore napisao, benzinu je potrebna iskra, ali kompresija je, takoreći, "na bubnju". Odnosno normalan rad kvar i motor će se ugasiti.

Šta će se dogoditi unutra? Sada ću maksimalno opisati loš ishod. DAKLE:

• U rezervoaru i sistemu automobila postoje fini i grubi filteri, dizajnirani su za dizel gorivo, a ako benzin uđe u njih, a on je "aktivniji" i tečniji, onda će ih jednostavno "ubiti". Definitivno zamjena.

• Užasna riječ za sve vlasnike dizel motora - pumpa za ubrizgavanje (pumpa za gorivo visokog pritiska) + srodni injektori da se ovo gorivo ubrizgava u cilindre.

Dakle, oni su "naoštreni" posebno za dizel! "Kako se manifestuje?" - pitate. Da, sve je jednostavno savremeno dizel gorivo, da tako kažem - uljno gorivo, u sastavu je mala količina mazivih spojeva, oni su ti koji podmazuju pumpu za ubrizgavanje i mlaznice, produžavajući im život. Ali to nije slučaj u benzinu, naprotiv, on je odličan rastvarač, odnosno ispire sva maziva. Benzin je također mnogo rijeđi, ima potpuno drugačiju konzistenciju. Dakle, ovi važni elementi mogu pokvariti - i oh, kako nije jeftino, ako promijenite sve 4 mlaznice + samu pumpu, onda je to oko 20-30% cijene vašeg automobila. Sjećam se da je čišćenje jedne mlaznice s rastavljanjem na VOLKSWAGEN TUAREG koštalo 14.000 rubalja, a ovo nije zamjena - samo čišćenje!

Općenito, to je sve - sam motor neće patiti, sistem za gorivo i filteri mogu se "pokriti".

Radnje nakon primjećenih

Želim malo da vas umirim - ako ste odmah primetili, na primer - na benzinskoj pumpi, ili nakon par minuta rada. Tada se u 80% slučajeva neće dogoditi ništa strašno, benzin se jednostavno neće upumpati u sistem. Međutim, morate slijediti nekoliko jednostavnih koraka:

• Ugasimo auto i ne palimo ga ponovo! Ovo treba naučiti!
• Pozovemo šlep kamion ili prijatelja sa sajlom da se odvuče do servisa.
• U servisu skidaju rezervoar i peru ga - potrebno je, potrebno je - tako da se benzin potpuno ukloni.

• Sve oprano, uobičajeno izvedeno komprimirani zrak, opet, uklonite ostatke iz sistema.

• Zamjena filtera goriva, fino i grubo čišćenje.

Ako budete imali sreće, pumpa za ubrizgavanje i injektori će ostati netaknuti. Onda samo ponesite normalno dizel gorivo, natočite gorivo i nastavite svojim putem. Naravno, posao čišćenja sistema neće biti jeftin, prijatelj je dao oko 7.000 rubalja, ali to se mora učiniti, jer ako ne slijedite ove korake, skupa popravka sistema dizel goriva je zagarantovana!

Sada video verzija

Evo jedan takav članak ispao, mislim da je bio koristan, pogledajte i pročitajte naš AUTOBLOG.

Danas ćemo detaljno analizirati pitanje: šta učiniti ako se umjesto dizela ulije benzin? Ova situacija se može dogoditi i krivnjom vlasnika automobila, koji je pomiješao pištolje na benzinskoj stanici, i krivnjom neiskusnog cisterne. Iako prema GOST-u, mlaznica za dizel gorivo mora biti ugrađena s velikim promjerom cijevi, nisu sve kompanije opremljene visokokvalitetnom opremom.

Situacije miješanja goriva mogu se podijeliti u dvije vrste:

• mala dopuna postojećeg benzina;
• puno punjenje dizelom u prazan rezervoar.

U prvoj varijanti vozilo može neko vrijeme raditi na ostatku benzina. Vozač će primijetiti probleme zbog problematičnog rada motora, kao i crnog dima iz izduvne cijevi. Gorivo neće u potpunosti izgorjeti, pa će, shodno tome, čađa i njeni ostaci izaći kroz izduvnu cijev.

U drugoj situaciji, auto jednostavno neće upaliti. Dizel gorivo neće dozvoliti sistemu za gorivo da to učini. Morat ćete koristiti usluge šlepera.

Iako su dizel gorivo i benzin derivati ​​destilacije naftnih derivata, oni imaju različita fizička i hemijska svojstva. Za proizvodnju benzina potrebne su frakcije lakših ugljikovodika, a teže se koriste za dizel gorivo. Postoje i velike razlike tokom rada:

• za paljenje dizel goriva dovoljno je značajno komprimirati mješavinu zraka i goriva;
• mješavini benzina sa zrakom, osim kompresije, potreban je vanjski izvor paljenja (koristi se auto svijeće formirati iskru).

Visokokvalitetan rad benzinskog motora javlja se s kompresijom u rasponu od 9 ... 11 atm. U svijetu postoji nekoliko modela automobila koji rade na 13 ... 14 atm, ali ovo je prije izuzetak od opšte pravilo. Za vrijeme maksimalnog omjera kompresije potrebna je iskra iz svijeće da bi se smjesa zapalila.

Klasični dizel motor nema svjećice, jer se u četvrtom taktu (kompresiji) elektrane ugljikovodična masa sama zapali. To je olakšano većom kompresijom, koja doseže do 20 atm. Susret dizel goriva i zraka se postiže u cilindrima pod visokim pritiskom. Zrak komprimiran klipom značajno se zagrijava zbog značajne kompresije, nakon čega se gorivo raspršuje u cilindar kroz mlaznice. Zatim dolazi do paljenja.

Hajde da objasnimo šta se dešava ako sipate dizel umesto benzina. Na automobilima s karburatorom, dizel gorivo može ući u cilindre, međutim, do paljenja neće doći zbog relativno niskog tlaka. Kod automobila sa ubrizgavanjem bit će više problema.

AT mlaznice za ubrizgavanje dizel gorivo može začepiti prolazne kanale, a nakon toga će početi teći u kućište radilice, miješajući se s motornim uljem.

U tako kratkom radu ventili se mogu zalijepiti, što će dovesti do kucanja klipa na ventilima, deformacije dijelova i mogućeg lomljenja. To će uzrokovati zastoj motora. U nekim slučajevima morat ćete potrošiti novac na skupe popravke.

Benzin u dizel automobilu

To se obično može dogoditi vozačima koji su nedavno kupili svoj automobil na ekonomičnije dizel gorivo. Kada benzin još nije uspio ući u sistem, preporučujemo da odmah pozovete šlep vozilo. Ne preporučuju se neovisni eksperimenti o tome što će se dogoditi ako se benzin ulije u dizel motor kako se motor ne bi pokvario.

Ako mala doza "nestandardnog" goriva dođe u rasponu od 5 ... 10% ukupne mase, ne bi trebalo biti posebnih problema. Diesel power point s mukom, ali "svari" benzinsko-solarnu smjesu. Ponekad čak i neki kamiondžije namjerno sipaju malu porciju benzina rezervoar za gorivo kako bi lakše "preživjeli" značajne mrazeve, jer gušće nekvalitetno dizel gorivo ima neugodno svojstvo smrzavanja na niskim temperaturama. U ovom slučaju, udio bi trebao biti ispod 2 ... 3%, kako ne bi došlo do skupe štete na opremi.

Ako se ovo pravilo ne poštuje, grubo i fino čišćenje postaju beskorisni od benzina. To je zbog činjenice da su aktivniji ugljikovodici uključeni u ovu tekućinu. Lakše ulaze u hemijske reakcije i u stanju su da unište nepripremljene delove iznutra.

Problem će se također pojaviti pumpa za gorivo mlaznice visokog pritiska. Benzinu će biti lakše proći kroz pumpu, ali dizel gorivo sadrži određenu količinu uljnih elemenata u svom sastavu. Oni obezbeđuju podmazivanje pumpe za ubrizgavanje i injektora. U nedostatku takvog, vijek trajanja čvorova je značajno smanjen, sve do ranog kvara. Njihova popravka i zamjena bit će prilično skupi.

Za transport automobila prikladan je i kamion za vuču i bilo koji drugi automobil koji vuče problematičan automobil na sajli.

Nakon što pošaljete automobil u servis, odmah objasnite razlog i sve svoje daljnje radnje. Tamo svakako moraju isprati rezervoar za gorivo i osušiti ga od nepotrebne tečnosti. Kao dodatnu mjeru sigurnosti preporučuje se ugradnja novog filtera goriva i čišćenje pumpe. Međutim, ove procedure se provode kada benzin uđe u sistem nakon što vozač pokrene motor.

Operacije oporavka

Ako je vozač primijetio grešku na vrijeme s ulivanjem dizel goriva u rezervoar za plin, tada također ne morate pokretati motor. Ovo pravilo posebno važi za mašine za ubrizgavanje. Ako je iz nemara automobil već pokrenut, onda ne možete bez vučne kamiona.

Na stanici, sljedeće operacije su standardne procedure:

• ispuštanje surogat mješavine i čišćenje rezervoara za plin;
• ispiranje svih cijevi za gorivo od rezervoara do elektrane;
• zamjena goriva ako je potrebno;
• ugradnja novog filter goriva;
• odvod motorno ulje i njegova zamjena zajedno sa filterom;
• ispiranje cijelog sistema pomoću posebnih tekućina;
• potpuna zamjena svjećica na kraju svih procedura.

U prosjeku, sve operacije traju do 5-6 sati, tako da ćete morati neko vrijeme tražiti drugi automobil da biste se kretali gradom.

Ako nije moguće pozvati kamion za vuču, iskusni vozači preporučuju ispuštanje maksimuma ove mješavine iz rezervoara, a zauzvrat dopunjavanje prave količine goriva. Ovo će vam pomoći da za neko vrijeme sami dođete do najbliže stanice. Ali i dalje ne možete bez pranja.

Greška na benzinskoj pumpi ne može uvijek dovesti do popravke motora.

Zabrljali ste benzin sa dizel gorivom na benzinskoj pumpi? Ovo se može dogoditi svakome, pogotovo ako ih ima dvoje u porodici. različiti automobili ili imate radno vozilo. Šta ako unutra dizel auto sipao benzin ili obrnuto - u ovom priručniku.

Za razliku između dizela i benzy novo auto, ima puno savjeta - rad okretomjera, zvučni zapis, na kraju, za one koji nisu posebno pažljivi, postoje natpisi na poklopcu rezervoara za gorivo, osim toga, mnogi rezervoari su opremljeni vratovima koji ne puštaju benzin pištolj na benzinskoj pumpi u diesel tank. Ipak, greške se dešavaju - zbog automatizma ili zbog ne baš pametnih benzinskih pumpi, kojih u Rusiji obiluju benzinske pumpe. Dešava se i da "Tadžik" na silu uspe da zabije neodgovarajući pištolj u vrat.

Istovremeno, uređaj moderne mašine sa svakom novom generacijom postaju sve teži i samim tim osjetljiviji na kvalitet goriva, pa se oštećenja sistema goriva i motora s unutrašnjim sagorijevanjem javljaju ranije nego na starijim automobilima. Činjenica je da benzin i dizel rade po potpuno suprotnim algoritmima. A posljedice greške su različite - ovisno o vrsti automobila.

Benzin u dizelu

Najčešća je situacija kada se benzin sipa u dizel automobil. Ljudi prelaze na teške terence, kupuju drugi automobil za putovanje, uzimaju premium džip čije se osnovne verzije češće nude sa dizel motori. Kao rezultat toga, na benzinskoj pumpi, iz navike, vozači sipaju benzin u svoj novi automobil, ili zaposleni na benzinskim pumpama, čije usluge se često ne mogu eliminisati (uzmite istu BP mrežu), toče pogrešno gorivo.

Dakle, benzin vam prska u rezervoar umjesto "mirisnog" dizel goriva. šta da radim? Pokretanje automobila u ovom slučaju nije teško: dizel gorivo ostaje u sistemu za gorivo, što je dovoljno za pokretanje motora i nekoliko minuta rada.

Ali to ne biste trebali činiti prije nego što se sjetite tačno koliko ste goriva imali prije dolijevanja i koliko ste sipali u rezervoar. Ako da auto na benzinskoj pumpi dovezli "na sijalicu", onda će nakon nekoliko minuta benzin neizbježno ući u motor. U tom slučaju morate pozvati šlep auto i odvesti automobil u servis. Ovo je najbezbolnija opcija za vaš novčanik, jer majstori samo trebaju isprazniti rezervoar i sipati dizel u njega. U tom slučaju nemojte ni pristajati na zamjenu filtera, čišćenje pumpi i druge razvode.

Iste radnje će biti dovoljne ako je u rezervoaru bila dovoljna količina dizela.

Međutim, nakon dolivanja goriva, mnogi ni ne sumnjaju da su pomiješali pištolje i krenuli. Dakle, kada se napuni skoro prazan rezervoar benzin dizel auto neće dugo trajati. Nakon nekoliko kilometara auto će jednostavno zastati i više ga neće biti moguće pokrenuti. A ovo je čak i najpovoljniji tok događaja, jer ćete u servisu izaći samo sa čišćenjem sistema za gorivo: ispiranjem rezervoara za gorivo, vodova, zamjenom filtera goriva.

Kada se pomiješaju, dizel i benzin čine gorivo koje je izuzetno štetno za motor. U tom slučaju, automobil će početi gubiti snagu, motor će početi tutnjati, a temperatura motora će rasti. Često vlasnici griješe o kvaliteti dizel goriva određene benzinske pumpe i ne sumnjaju da su se zeznuli, zbog čega nastavljaju svojim putem i pokušavaju jače gurnuti okidač u pod kako bi što brže došli osloboditi se "nekvalitetnog" goriva.

Oktanski broj benzina je mjera njegove sposobnosti da se odupre prethodnom paljenju, dok je cetanski broj dizela mjera koliko brzo se gorivo može zapaliti. Odnosno, što je veći oktanski broj, to je niži cetan, i obrnuto. Kao rezultat, stvara se haos u komori za sagorevanje, a vozač, pored svega ostalog, čuje udarce metala unutar motora. Kao rezultat toga, motor se troši mnogo puta brže i jednostavno može pokvariti.

Osim toga modernih automobila sve je opremljeno sistemom za ubrizgavanje common rail, koji je podmazan zbog odgovarajućih svojstava dizel goriva, ali benzin nema ta svojstva, što takođe dovodi do habanja pumpe za gorivo visokog pritiska. Zato ne budite lijeni, odvrnite čep rezervoara za benzin i pomirišite ga - možda odatle miriše na benzin.

Ako ste počeli puniti dizel automobil benzinom, ali ste na vrijeme shvatili svoju grešku, nemojte žuriti da pozovete tehničke službe. Prvo pogledajte koliko goriva ste imali prilike da naprežete. Sa zapreminom rezervoara od 50 litara, možete sipati oko 10 litara benzina, a zatim ga napuniti do kraja dizel gorivom i, bez pribegavanja visoki okretaji a posebno ako primetite bilo kakve promene u ponašanju mašine, nastavite vožnju. Čim se četvrtina rezervoara isprazni, ponovo posetite benzinsku pumpu i napunite dizel gorivo do vrha. Radite to sve dok se, po vašem računanju, cijeli rezervoar ne osvježi.

U rezervoar možete dodati i ulje za dvotaktne motore sa unutrašnjim sagorevanjem kako biste poboljšali mazivost goriva u količini od 30-50 ml po litri greškom ulivenog benzina. Umjesto ulja, za poboljšanje se mogu koristiti aditivi cetanski broj, ali je potrebno sve to popuniti punim punjenjem goriva rezervoar dizel goriva da se sve dobro promeša.

Dizel u benzinu

Dešava se i obrnuta situacija. Ali kada dizel gorivo uđe u automobil na benzin, situacija se dramatično mijenja. Gustoća benzina je manja od gustine dizela, stoga već tokom punjenja cijeli solarij tone na dno rezervoara za plin i nastoji odmah ući u cijev za gorivo. Odnosno, skoro odmah, vozači počinju da osećaju iste udarce u motoru, gubitak dinamike, a komšije nizvodno vide i oblake crnog dima koji izbijaju iz izduvne cevi.

Početne radnje u slučaju pogrešnog dopunjavanja goriva su iste kao što je gore opisano: morate odmah isprazniti rezervoar i napuniti ga pravo gorivo. Međutim, ulazak dizel goriva u benzinski motor uglavnom ne prijeti strašnim posljedicama. Ako je rezervoar bio prazan, a dizel gorivo u njemu prevladava, tada će se motor gotovo trenutno zaustaviti i neće imati vremena da se pokvari. Omjer kompresije motora s unutarnjim sagorijevanjem i iskra iz svijeće jednostavno nisu dovoljni za paljenje dizel motora.

Automobil mora da radi na gorivo koje je obezbedio proizvođač. Međutim, često se dešavaju situacije kada vozač ili zaposlenik benzinske pumpe napravi grešku i napuni automobil ne dizel gorivom, već benzinom. Ova dva materijala za gorivo razlikuju se jedan od drugog po nizu parametara: hemijskom sastavu, količini nečistoća, viskoznosti zapaljive supstance, gustini, temperaturi paljenja. Kako ne bi pokvario motor u slučaju nepravilnog točenja goriva, vozač mora znati što učiniti ako se umjesto dizela ulije benzin.

Prilikom punjenja benzina umjesto dizela i pokušaja pokretanja automobila, prije svega pokvari sistem za gorivo.

Motori unutrašnjim sagorevanjem radi na različite vrste goriva se razlikuju po principu rada. Dakle, u benzinskim motorima mješavina zraka i goriva ulazi u cilindre i tamo se pali uz pomoć električne iskre. AT dizel motori mješavina zraka i goriva se zagrijava i pali kompresijom unutar cilindra.
Šta se događa ako vozač greškom ulije benzin umjesto dizela? Kada se ove dvije vrste goriva pomiješaju, nastaje strana mješavina, koja štetno djeluje na rad motora. Aktivne frakcije ugljikovodika sadržane u mješavini benzina ulaze u kemijsku interakciju i počinju uništavati nepripremljene dijelove: pate grubi i fini filteri. Postoji i problem sa pumpom za gorivo: nije podmazana potrebnim uljnim elementima sadržanim u dizel gorivu. Kao rezultat nedovoljnog podmazivanja pumpe i mlaznica, smanjuje se vijek trajanja skupih komponenti, sve do njihovog kvara.

Popravka automobila sa pogrešnim punjenjem goriva

Kada se dizel motor puni benzinom, vozilo se mora evakuisati u servis.

Ako je vozač napunio benzin umjesto dizel motora, onda ne možete pokrenuti motor - to će uštedjeti sistem goriva Vašeg vozila i minimizirajte troškove popravke. U tom slučaju, mašinu treba evakuisati u servis gde će se isprati rezervoar za gorivo, pumpa za gorivo i zameniti filter goriva. Mnogo je gore ako vozač nije odmah uočio grešku, upalio motor i odvezao se, a onda je automobil zastao. U ovoj situaciji bit će potrebni sljedeći radovi:

Otklanjanje posljedica ulaska „nerodnog“ goriva u rezervoar automobila uvijek zahtijeva mnogo vremena i novca.

• Ispiranje rezervoara za gorivo;
• Ispiranje pumpe za gorivo;
• Pranje ili zamjena mlaznica;
• Zamjena svih filtera;
• Zamjena svijeća;
• Zamjena ulja sa filterom za ulje.

Posljedice greške, ako se umjesto dizel goriva ulije benzin ili obrnuto, uvijek su vrlo tužne. U najgorem slučaju, situacija će zahtijevati prilično velika ulaganja vremena i novca. Da bi se ti troškovi sveli na najmanju moguću meru, važno je na vrijeme uočiti grešku i ne paliti motor, već odvući auto do servisa.