Većina proizvođača automobila, sa svakom promjenom generacije, povećava svoje automobile, čineći ih još većim i čvršćim, a također ih opremaju sa sve više elektronskih sistema. Dobar primjer ovog trenda je Kompanija Toyota- svi njegovi modeli, od kompaktnih hečbekova do , ranije su imali mnogo manje dimenzije. Štaviše, ovaj „rast“ u razni modeli Toyota je neujednačena - ispostavilo se da su automobili bliski u parametrima. Zato ideja da se otkrije koji je automobil bolji: Camry ili Corolla, sada ne izgleda kontradiktorno, jer je razlika u dužini između njih samo 20 centimetara. Hajde da proverimo kakav je to auto Toyota je bolja pogodan za svakodnevnu upotrebu.
Eksterijer
Massive najčešće privlači pažnju ruskih biznismena, kao i ljudi starijih od 40 godina koji teže stabilnosti i samopouzdanju. Međutim, nakon smjene generacija izgled Camry se može nazvati kontroverznim jer sadrži mnogo različitih elemenata dizajna. Dynamic front Toyota Camry nikako ne pristaje uz težak profil, a mali spojler na poklopcu prtljažnika je potpuno zbunjujući, jer izgleda strano. Najbolji ugao za Toyotinu limuzinu srednje veličine je sa strane, jer u tom pogledu automobil izgleda izuzetno solidno i respektabilno. Za razliku od prethodne generacije Toyote Camry, novo auto Izgleda uglato, što također narušava harmoniju izgleda automobila - nema integritet i potpunost na koje smo navikli vidjeti u proizvodima japanske automobilske industrije.
Ali, naprotiv, dobio je skladniji izgled u odnosu na prethodna generacija. Dugačka, složena prednja svjetla idealno su kombinirana sa lučnom rešetkom hladnjaka i velikim prorezom u donjem dijelu branika. A ugaonost karoserije vam odgovara Toyota Corolla, jer je, za razliku od Camryja, u njemu vrlo teško pronaći glatke linije. Stražnja svjetla izgledaju jednostavno odlično - njihov oblik nije ništa manje složen od prednjeg osvjetljenja Corolle, a međusobno su povezani širokom hromiranom trakom. Jedina stvar koja izgleda kontroverzno je veliki zadnji branik Toyote Corolle, koji ne odgovara njenom dinamičnom izgledu.
Udobnost i oprema
Naravno, mlađi model kompanije ne može se takmičiti sa Toyotom Camry u smislu opreme. Osnovni set opreme za modifikaciju sa četvorocilindričnim motorom uključuje:
- ABS, BAS, ESP;
- Šest vazdušnih jastuka;
- Tempomat i parking senzori;
- Kamera za stražnji pogled;
- Multimedijalni kompleks sa ekranom od 8 inča;
- Dvozonski sistem kontrole klime;
- Automatsko podešavanje sedišta.
Ako govorimo o osobi koja kupuje Toyotu Camry da se vozi sa unajmljenim vozačem, tada će se automobil činiti nevjerovatno udobnim i sposobnim predvidjeti svaku njegovu želju. Zadnja sofa je široka i može primiti čak tri odrasle osobe, a dvije osobe u Toyoti Camry će biti toliko udobne da mogu bez problema spavati mnogo sati.
Međutim, vozač Toyote Camry ne bi trebao računati na takvu pogodnost, jer visina sjedišta jedva doseže lopatice prosječne osobe. Kao rezultat toga, vaša ramena ostaju napeta, što nimalo ne pogoduje fokusiranju na cestu. Za ergonomiju središnje konzole i lijepa komandna tabla Toyota Camry nema zamjerki, iako je završna obrada prednjeg panela daleko od najvišeg nivoa. Drvene ploče i kožne presvlake ispadaju jeftine plastike, a kada naručite Camry sa svijetlim interijerom, previše su upadljivi i odvlače osobu od vožnje. Ali u tamnim bojama, unutrašnjost Toyote Camry izgleda prilično skladno, iako prvi dodir jeftine plastike uništava iluziju luksuza.
U poređenju sa Camryjem, unutrašnjost Toyote Corolle izgleda veoma loše - sedišta sa kombinovanim presvlakama, visoko podignuta uska prednja ploča i mala centralna konzola odmah upadaju u oči. Osim toga, ovdje se ne može pronaći gotovo ništa sa gore navedene liste opreme - vlasnik Corolle morat će se zadovoljiti samo jednostavnim multimedijalni sistem sa ekranom od 6 inča, klimom, 4 vazdušna jastuka i ABS-om. U dekoraciji se koriste jeftini materijali, ali unutrašnjost Toyote Corolle je "iskrena" - nema imitacije kože ili prirodnog drveta.
Zadnje sedište u Corolli je očekivano skučeno – visoki ljudi podupiru prednja sedišta kolenima, a takođe drže plafon na glavi. Pet osoba može sjediti u Toyoti Corolli samo ako je stražnja sofa potpuno posvećena djeci. Situacija je bolja naprijed, iako visoki ljudi ne bi trebali tražiti udobnost u kompaktnoj Toyoti, jer će ih sputavati pretjerano nizak jastuk sjedišta. Ali profil naslona se može nazvati idealnim - pruža dobru podršku za ramena, lopatice i donji dio leđa. Generalno, Toyota Corolla se doživljava kao harmoničniji automobil, iako mu pripada budžetska klasa vidljivo golim okom.
Provjera na cesti
Definitivno je nemoguće reći ko se bolje ponaša na putu - Toyota Corolla ili Toyota Camry. Snažna agregata Camryja pruža teškom automobilu odličnu dinamiku, iako vozač osjeća da automobil ne ubrzava brže od Corolle. To je zbog pretjerano tvrdog amortizera papučice gasa, kao i dizajniranog mjenjača Toyota Camry. Kao rezultat toga, Toyota limuzina srednje veličine ponaša se sasvim dobro na autoputu, ne uznemiravajući vozača trzajima pri ubrzavanju ili otpuštanju gasa, ali treba biti oprezan sa oštrim ubrzanjima i preticanjima u gradu. Uprkos ovim automatskim postavkama, Toyota Camry se ne može nazvati ekonomičnom - u gradu je prosječna potrošnja goriva 10-12 litara na 100 km.
Ako uporedite ova dva automobila u smislu podešavanja ovjesa, Camry će definitivno pobijediti u pogledu glatkoće vožnje. Velika Toyotina limuzina proleti većinu rupa i neravnina na putu, a da ne spominjemo pukotine i druge manje nedostatke. Samo neravnine, otvoreni otvori i duboke rupe mogu poljuljati samopouzdanje Toyote Camry. Međutim, za takvu udobnost morate platiti upravljivošću - ne osjećate odgovarajuću silu unazad na volanu automobila, a vozačeve komande izvršava s primjetnim zakašnjenjem. Osim toga, u krivinama, Toyota Camry se jako kotrlja, tjerajući vas da usporite, a na dugim valovima asfalta se ljulja, izazivajući neugodne senzacije kod putnika.
Prilikom procjene dinamike Toyote Corolle javlja se isti efekat koji radi i u starom Zhiguliju - zbog veće buke i trzanja, ubrzanje djeluje dinamičnije, iako u stvarnosti automobil zaostaje za Camryjem od prve sekunde. Iako se u trenutku startovanja vidi da Corolla preuzima vodstvo, jer njen kontinuirano varijabilni varijator ne stvara ista kašnjenja kao hidromehanički „automat“. Kompaktni Toyotin menjač je veoma dobro podešen - automobil brzo reaguje na gas i omogućava vozaču da dinamično pretiče bez brige o rezervi snage. Štaviše, varijator na Corolli je bez tradicionalnog problema za takve jedinice - koristi "virtualne" brzine, umjesto da održava konstantne brzine motora, uznemiravajući vozača dosadnom bukom.
| Model automobila: | Toyota Camry | Toyota Corolla |
| Zemlja proizvođača: | Japan (Skupština - Rusija) | Japan (Skupština - Rusija) |
| Tip tijela: | Sedan | Sedan |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 4 | 4 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 2493 | 1598 |
| Snaga, l. s./about. min: | 178/6000 | 122/6000 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 210 | 195 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 9,0 | 10,5 |
| Vrsta pogona: | Front | Front |
| kontrolna tačka: | 6 automatski menjač | Pogon sa varijabilnom brzinom |
| Vrsta goriva: | Benzin A-95 | Benzin A-95 |
| Potrošnja na 100 km: | U gradu 11.0 / Van grada 7.8 | U gradu 8.2 / Van grada 5.3 |
| Dužina, mm: | 4825 | 4620 |
| Širina, mm: | 1825 | 1775 |
| Visina, mm: | 1480 | 1465 |
| Razmak od tla, mm: | 160 | 150 |
| Veličina gume: | 215/60 R16 | 195/65 R15 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1510 | 1290 |
| Ukupna težina, kg: | 2160 | 1760 |
| Zapremina rezervoara za gorivo: | 70 | 55 |
Takođe je vrlo teško reći šta je bolje - mekoća šasije Camryja ili umjerena krutost ovjesa Corolle. Junior Toyota model Mnogo bolje se snalazi i ne dozvoljava nikakvo kotrljanje, ali u ovom slučaju nema govora o beskompromisnoj udobnosti. Prilikom vožnje kroz velike pukotine površina puta Volan Toyote Corolle počinje da se trza, a na velikim neravninama automobil jednostavno skače. Da budemo pošteni, treba reći da u većini slučajeva automobil ne smeta kvarovima ovjesa ili naglim skokovima putnika, ali velike udarne rupe nisu tako rijetke. U vezi kvalitet vožnje jedna stvar se može reći: Toyota Corolla je dobra vrijednost za novac: bolja je od mnogih konkurenata, ali u isto vrijeme ne stvara udobnost koju Camry pruža svom vlasniku.
Ne radi se samo o veličini
Rezultat poređenja može biti zaključak da nije dovoljno da automobil bude velik da bi postao čvrst i udoban. Naravno, dalje Toyotina strana Corolla ima odličan izgled, dobro podešen mjenjač i ekonomičan motor, ali zaostaje za većom limuzinom u smislu udobnosti i prostora. Ali ni Toyota Camry se ne može nazvati idealnom - njena prednja sjedišta će se činiti udobna samo niskim ljudima, a dizajn se može nazvati neukusnim. Osim toga, treba računati na visoka potrošnja goriva, rijetko se smanjuje na 10 l/100 km. Toyota Camry je automobil za one koji žele mir, samopouzdanje i sigurnost, ali Toyota Corolla je vrlo pogodna za one koji cijene vozne kvalitete i upravljivost u gradu.
Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila
Kredit 6,5% / Rate / Zamjena / 98% odobrenja / Pokloni u salonuMas Motors
AnatolyS
18.11.2010, 12:16
18.11.2010, 18:58
18.11.2010, 22:28
Dobar dan svima! Suočen sam sa izborom - kupiti nova Corolla sa automatikom ili postoji opcija za kupovinu - Camry 2.4 2007, automatik, 1 provjereni vlasnik - kolega, karoserija 100% nije pokvarena jer auto je na vidiku svaki dan. kilometraža se približava 50.000, vrlo oprezan rad, svo održavanje.Cijena - oko 800 hiljada rubalja. Kraj garancije je zbunjujući. Postoje mali bonusi poput zimskih guma i automatskog pokretanja. Ko može savjetovati koje probleme možete očekivati sa prostirkom. dijelom za auto sa takvom kilometražom i očekivanim iznosom gotovinskog ulaganja..
Činjenica da postoje različite klase automobila nije relevantna za temu, o udobnosti i svemu ostalom se ne raspravlja - niko ne raspravlja. Zanima vas materijalni sadržaj rabljenog automobila?
18.11.2010, 22:36
AnatolyS
19.11.2010, 11:14
Corolla će biti jeftinija. jede manje, porezi i osiguranje su manji, dizajn je jednostavniji, dijelovi jeftiniji.
Dakle, Corolla nije jeftinija - 760 automobila + zimski set guma. Isto se dešava, potrošnja benzina nije relevantna, osiguranje je nešto skuplje. zato biram.
AnatolyS
19.11.2010, 11:16
Ne zahtijeva nikakva ulaganja. Promijenite sve tekućine od grijeha i vozite se. Ali za 800, IMHO je skupo...
da ne - bit će popusta
AnatolyS
19.11.2010, 11:19
Recite mi, kako tijelo odolijeva koroziji? (ako nije slučajno)
AnatolyS
19.11.2010, 11:22
Čudno, ali i ja sam imao istu dilemu... Takođe sam hteo da kupim novu Corollu ili polovnu Camry. Kupio sam Camry - nimalo se ne kajem. Ako ćete i dalje kupiti Corollu, kasnije ćete požaliti što niste kupili Kamryukhu! :) Ne brinite o garanciji - korisno je ako vam motor prestane paliti zbog greške proizvođača. Potrošni materijal: ulje, filter, čahure itd. Mislim da nije mnogo skuplje od Corolle. ;)
Postoji li nešto veće što zahtijeva zamjenu na ovoj kilometraži?
19.11.2010, 14:32
Postoji li nešto veće što zahtijeva zamjenu na ovoj kilometraži?
Kupio sam svoj Camry sa 52.000 km prijeđenih, promijenio prednji i zadnji stabilizator bočna stabilnostčahure (gumene amortizere) i amortizeri stabilizatora (mada da budem iskren, nisu se mogli mijenjati. Bili bi sličniji.) Sad će biti 80.000 km, mijenjam ulje u mjenjaču (ako je ovo po na priručnik). U cijelom periodu mijenjao sam samo motorno ulje i filtere (ulje, zrak i kabinu). Nema korozije, ako češće polirate ništa se neće desiti (ja svoje poliram sam!). Potpuno sam zaboravio, nedavno sam ga promijenio filter goriva u rezervoaru, ništa komplicirano (postoji opis i brojevi dijelova na forumu). Pa, to je sve što pretpostavljam! :)
AnatolyS
19.11.2010, 14:55
Kupio sam svoj Camry sa pređenih 52.000 km, promenio čahure (gumene amortizere) i stabilizatore na prednjim i zadnjim stabilizatorima (mada da budem iskren, nisu se mogli menjati. Bolje bi prošli. ) Sad ce biti 80.000 km, menjacu ulje u kutiji (ovo je po uputstvu). U cijelom periodu mijenjao sam samo motorno ulje i filtere (ulje, zrak i kabinu). Nema korozije, ako češće polirate ništa se neće desiti (ja svoje poliram sam!). Potpuno sam zaboravio, nedavno sam promijenio filter goriva u rezervoaru, ništa komplikovano (postoji opis i brojevi dijelova na forumu). Pa, to je sve što pretpostavljam! :)
Hvala na pojašnjenjima.
19.11.2010, 20:37
Čudno, ali i ja sam imao istu dilemu... Takođe sam hteo da kupim novu Corollu ili polovnu Camry. Kupio sam Camry - nimalo se ne kajem. Ako ćete i dalje kupiti Corollu, kasnije ćete požaliti što niste kupili Kamryukhu! :) Ne brinite o garanciji - korisno je ako vam motor prestane paliti zbog greške proizvođača. Potrošni materijal: ulja, filteri, čahure itd. Mislim da nije mnogo skuplje od Corolle. ;)
Kako izbrisati poruku? da li se to desilo dva puta???
19.11.2010, 20:37
Čudno, ali i ja sam imao istu dilemu... Takođe sam hteo da kupim novu Corollu ili polovnu Camry. Kupio sam Camry - nimalo se ne kajem. Ako ćete i dalje kupiti Corollu, kasnije ćete požaliti što niste kupili Kamryukhu! :) Ne brinite o garanciji - korisno je ako vam motor prestane paliti zbog greške proizvođača. Potrošni materijal: ulja, filteri, čahure itd. Mislim da nije mnogo skuplje od Corolle. ;)
Slažem se potpuno i potpuno, ako uzmete Camry nema razloga za žaljenje, ali kada uzmete Corollu moraćete da razmislite, možda ste trebali uzeti Camry? :confused: i pored toga Camry je udobnost, status i ostalo....
U tome godine Toyota Corolla slavi značajnu godišnjicu - 50 godina! Više od pola veka proizvedeno je više od 43 miliona automobila u 11 generacija - ovo je apsolutni rekord za jedan model u čitavoj istoriji automobilske industrije. Značajna biografija, zar ne? Čak iu Rusiji, Corolla je najpopularniji strani automobil, malo ispred Ford Focus- naravno, uključujući i polovne automobile. Ali Corolla bi to uskoro mogla izgubiti počasna titula. Rast kursa je podigao cene uvozne Corolle i nekoliko puta smanjio potražnju. No, rusko predstavništvo ne odustaje: ako Corolla trenutno nije među najprodavanijima na tržištu, a cijena i dalje ostaje visoka, zašto joj onda ne dati sjaj željenog vrhunskog kvaliteta?
Dizajn sa ambicijom
Da, da, u SAD ili Japanu studenti i domaćice voze Corolle, ali za evropske i ruske Toyotina tržišta Corolla ima takozvani "prestiž" dizajn. A sve počinje od dizajna. Sjećate li se kako je Corolla izgledala prije ažuriranja? Teško - automobil se nikada nije uspio udomaćiti na našim putevima. Ali ovaj se lakše pamti! Prednji kraj je postao mnogo agresivniji - u stilu hidrogenske Toyote Mirai. Sa širokim usisnikom zraka, uskom gornjom rešetkom i "predatorskim" farovima, koji su, inače, sada u potpunosti LED u dva "gornja" nivoa opreme.
A pozadi su bila rješenja koja su već testirana na bestseleru u Rusiji - Toyota sedan Camry. Svetla su se malo promenila i sada imaju tanku hromiranu traku na sebi. Inače, Toyota je posebno ponosna na činjenicu da su praznine između karoserije su samo 4 mm u odnosu na 5 mm za glavne konkurente Corolle. Podsjetimo, limuzina za naše tržište i dalje se proizvodi u Turskoj. A s takvim obimom prodaje - 6.137 automobila prošle godine - nema govora o lokalizaciji proizvodnje.
Radite na greškama
Međutim, nismo kritikovali Corollu zbog njenog dizajna. Druga stvar je unutrašnjost. Arhitektura se nije radikalno promijenila, ali unutrašnjost je definitivno postala bolja - praktički nije ostalo jeftine srebrne plastike, a na prednjoj ploči pojavio se mekani "prošiveni" materijal.
Corolla je takođe dobila novu jedinicu za kontrolu klime, sa okruglim podesivim deflektorima Audi stil, displej u boji na instrument tabli i multimedijalni kompleks sa potpuno dodirnim dugmadima duž ivica (isto kao Hilux pickup). I dalje vozačeva vrata Natpis All Auto ponosno prikazuje - sva četiri automatska prozora. Čekali smo! Konačno, čuveni sat sa tečnim kristalima pomerio se niže - na mesto gde je žuti indikator prethodno svetlio žutom bojom, upozoravajući da je vazdušni jastuk isključen radi ugradnje dečije sedište na prednje sedište.
Istina, bilo je nekih nedostataka. Već spomenuta kontrola na dodir Toyota sistemi Touch 2 je nezgodan kada treba brzo da promenite jačinu muzike, a sjajna staklena ploča privlači otiske prstiju. Domet stuba upravljača je i dalje nedovoljan, a sedišta su presvučena sintetičkom tkaninom koja ga čini toplim po sunčanom vremenu. Corolla sada ima grijani volan, ali grijana stražnja sjedala još uvijek nisu dostupna, iako sličnu opremu nude konkurenti: npr. Hyundai Elantra I Škoda Octavia. Pored toga, paket “Prestige” se vratio u asortiman sa prednjim i stražnji senzori parkinga, koji su sada estetski ugodniji, u ravnini sa branicima i lak pristup. I Japanci su konačno ažurirali ključeve - sada ih nije sramota izvaditi iz džepa (prethodni su ličili na privjeske za jeftine alarmne sisteme).
Brže? Jače? Tiho!
Gama pogonske jedinice, ponuđen za Corollu, nije se promijenio. Početna modifikacija je 1.3 od 99 konjskih snaga sa šestostepenim manuelnim, ali smo mogli testirati samo verzije sa Multidrive S CVT-ovima, istim onima koje su bile opremljene Corollom prije ažuriranja. Inače, kako su predstavnici Toyote saznali intervjuirajući fokus grupe, mnoge potencijalni kupci bježe od ove kutije kao da je od vatre. Zašto? Oni ga brkaju sa prethodnim MultiMode robotom, koji je instaliran u zoru proizvodnje prethodne generacije.
Još jednom, sa zadovoljstvom to konstatujemo Toyota CVT je veoma dobra!Štaviše, kako u saobraćajnim gužvama, kojima obiluju odmaralište Anapa (Moskva nikada nije sanjala o takvim gužvama!), tako i na autoputu - bez trzaja ili kašnjenja. Osim toga, Toyota tvrdi da ovi CVT-ovi praktički nemaju kvarova, iako je predreformska limuzina predstavljena za poređenje s kilometražom od oko 30 hiljada kilometara već tiho "zavijala" s mjenjačem.
Uz CVT, dostupna su dva benzinska motora sa atmosferskim usisavanjem - 1,6 (122 KS) i 1,8 (140 KS) litara. I definitivno glasamo za moćniju opciju! Formalno, razlika između njih je mala - nekih 18 "konja", 19 N∙m obrtnog momenta i 0,9 sekundi ubrzanja do stotine. Ali u stvari, vožnja Corollom 1.8 je mnogo prijatnija - lakše je preticati na seoskim putevima, a spuštanje pedale na pod i slušanje očajničke urlanja motora velika brzina potrebno rjeđe. Dakle, 1.8 "jede" ne više od 1.6 - prosječna potrošnja, uzimajući u obzir saobraćajne gužve, bila je 8,2 l/100 km. Štaviše, 1.8, prema predstavnicima Toyote, može se "hraniti" benzinom AI-92. Nice bonus!
Dakle, Corolla nije postala brža, ali postao tiši. I ne samo sa 1.8 motorom. Poboljšana je zvučna izolacija prednjih lukova, panela vrata i štitnika motora - dovedena je na nivo savremenih kolega iz razreda. To je posebno vidljivo na zemljanom putu - u ažuriranoj Corolli bubnjanje kamenja je prigušeno. I samo grubi asfalt tjera gume od 16 inča da “pjevaju” glasnije nego inače.
Inače, Corollu i dalje možete voziti po zemljanim putevima i lošem asfaltu bez usporavanja - i mnogo je udobnije u njoj nego u RAV4 crossoveru! Opruge i amortizeri su podešeni kako bi smanjili udarce kada je potpuno opterećen, ali Corolla sada oštrije reaguje na neravnine sa oštrim ivicama (pročitajte: spojevi nadvožnjaka i rezanog asfalta, šina i grotla). Poslednji dodir je rekonfigurisan upravljanje sa malo više "zategnutom" nultom pozicijom. Postalo je bolje - vozač ima više povratnih informacija.
Šta će se dogoditi sa potražnjom?
Najvjerovatnije neće doći do radikalnog skoka u prodaji Corolle. Procijenite sami - samo početna verzija s ručnim mjenjačem i 1.3 motorom košta manje od milion rubalja (949 hiljada). Najpovoljnija Corolla 1.6 sa CVT-om je već 1.059.000 rubalja.
Želite kontrolu klime? Ako želite, izdvojite za paket "Style Plus" - to je 1.208.000 rubalja za limuzinu sa 1.6 i ručnim menjačem, 1.245.000 rubalja za 1.6 sa CVT-om, a za 1.8 motor ćete morati da platite još 32 hiljade rubalja. Konačno, vrhunska verzija “Prestige” košta 1.295.000 rubalja za “Corollu” 1.6 i 1.327.000 za 1.8. A ovo je skuplje od Hyundai Elantre i Škode Octavie koje smo nedavno testirali. I veoma blizu Camryja! Ali, ako ipak odlučite da se ubacite u Corollu, znajte - Sada je u boljoj formi nego ikad.. Šteta što će se 50. godišnjica u Rusiji teško proslaviti rekordnom prodajom.
Automobili marke Toyota Bez obzira na model, oni su posebno pouzdani i sigurni za vozača i putnike. Japanski proizvođač, izdajući generaciju za generacijom automobila, svaki put dokazuje da je moguće spojiti ljepotu i luksuz sa udobnošću, snagom i efikasnošću.
Opće informacije: traženje razlika
Miljenik obožavatelja marke Toyota je automobil koji privlači pažnju svih na cestama - Toyota Camry. Danas se proizvodi sedma generacija ovog modela. Prava limuzina poslovne klase, executive automobil je veoma tražen na međunarodnom tržištu.
„Mlađa sestra“ Toyote Camry, Corolla, je limuzina C klase. Ova činjenica sama po sebi znači da je poređenje takvih automobila ne samo teško, već je ponekad nemoguće i netačno. Obratite pažnju na tehničke specifikacije, ono što upada u oči je da je Corolla predstavljena na tržištu sa motorom od 1,33 litara (99 ks) ili 1,6 litara (122 ks), dok minimalni kapacitet Camry motora kreće od 1,8 litara (snaga 125 litara. Sa. ). Dvolitarski Camry ima snagu od 148 KS. Više moćni motori zapremine 2,5 l (181 KS) i 3,5 l (249 KS). Snaga 3,5-litarskog automobila za Rusko tržište smanjen je sa 277 KS, što je zbog poreskih razloga. Svaki model, bez obzira na veličinu motora, opremljen je 6-brzinskim automatskim mjenjačem. Toyota Corolla, za razliku od Camryja, svom vlasniku daje mogućnost da bira između ručnog mjenjača i kontinuirano varijabilnog mjenjača.
Prema navedenim karakteristikama, Camry može birati maksimalna brzina sa 180 km/h na 218 km/h, dok za Corollu ova brojka ne prelazi 195 km/h. C-klasa limuzina sa motorom od 1,6 litara ubrzava do 100 km/h za 10,5 sekundi, trošeći mješoviti ciklus 6,6 l/100 km. Za Camry je ubrzanje smanjeno na 9 sekundi, a potrošnja je porasla na 7,8 l/100 km.
Značajne razlike su primetne i u dimenzijama mašina. Karoserija Camryja je 455 mm duža i 25 mm šira od Corolle. Štaviše, potonji je 120 mm viši od limuzine D klase. Međuosovinsko rastojanje Camry je 30 mm manji.
Ostale karakteristike Camryja i Corolle
Eksterijer najnovije generacije Toyote Camry je poboljšan u skladu sa stilskim rješenjima “Keen Look” (daje oštar izgled) i “Under Priority” (naglasak na donjem dijelu), koja su oličena u drugim modelima automobila (za na primjer, Toyota Corolla). To je bio razlog zašto su eksterijeri ova dva automobila postali slični jedan drugom.
Ažurirani branik sa nišama za maglenke, hromirana hauba i prisustvo bočnih usisnika vazduha dodaju eleganciju automobilu i stvaraju osećaj „mišića“, dimenzije i snage u jednoj boci. Poboljšana prednja i stražnja optika sa LED svjetlima nisu samo dekorativni element. Ovo je dodatni plus za sigurnost automobila. Toyota Camry je opremljena alu felnama od 17 inča.
Toyota Camry predstavljena u razne konfiguracije: Comfort, Elegance, Prestige i Premium. Camry je opremljen ksenonskim lampama u kratkim svjetlima, stražnjom kamerom, parking senzorima, zračnim jastucima (prednji, bočni, za koljena za vozača i „zavjesama“ ovisno o konfiguraciji), tempomatom, peračima farova i drugim opcijama u zavisnosti na konfiguraciji.
Toyota Corolla oduševljava svoje fanove nivoima opreme Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus, Elegance. Dizajneri su se pobrinuli i za promenu eksterijera Corolle, čineći njen izgled mnogo solidnijim, elegantnijim i dinamičnijim u isto vreme.
U zavisnosti od konfiguracije, automobil se vozi na alu felgama od 15 ili 16 inča. Kontrola klime, retrovizori sa grejanjem, električni prozori, električni sklopivi retrovizori, maglenke i mnoge druge opcije dizajnirane za udobnost prilikom kretanja. Prisustvo utiče na sigurnost vozila sistem protiv blokiranja kočnica ABS, sistemi raspodjele sile kočenja, stabilnost, sistem kontrole proklizavanja, kočenje u nuždi, brave za decu i sidra sedišta, vazdušni jastuci.
Za udobnost vozača, oba modela su opremljena električnim servo upravljačem i podesivim stupom upravljača.
Promjene koje su dizajneri napravili na novoj generaciji Corolle i Camryja također su uticale na unutrašnjost, dodajući unutrašnja dekoracija oba automobila imaju sofisticiranost i prestiž. S obzirom da su automobili različitih klasa, Camry prirodno ima više prostora za vozača i putnike. Oba automobila imaju prostran prtljažnik, informativnu i funkcionalnu komandnu tablu i centralnu ploču.
U pokušaju da ide u korak s vremenom, svaki proizvođač automobila nastoji opremiti sljedeću generaciju svojih automobila novim elektronski sistemi, čine ga čvrstim, ljepšim i prestižnim, povećavaju sigurnost i udobnost. , možda najbolji primjer ovog trenda.
Eksterijer
Zbog svoje masivnosti i udobnosti, Toyota Camry privlači pažnju uglavnom poslovnih ljudi. Ljudi stariji od 40 godina, koji imaju utvrđene prioritete u životu, nisu ništa manje zainteresovani za automobile. Međutim, s dolaskom sljedeće generacije, Camry je dobio novi izgled, koji je promijenio prioritete običnih ljudi.
Prednji dio automobila izgleda dinamično, što se ne slaže s ukupnom masivnošću.
Stoga limuzina izgleda pomalo uglato. Toyota Corolla izgleda potpuno drugačije. Nove verzije imaju mnogo skladniji izgled u odnosu na svoje prethodnike.
Posebno dobro se uklapa zadnja svetla, koji izgledaju jednako sofisticirano kao i prednji, a široka hromirana traka između njih služi kao odlična završna karakteristika dizajna. Daje se samo kontroverzna ocjena zadnji branik, ne uklapa se baš dobro u generalno dinamičan izgled sedan
Oprema i udobnost
Ako se vanjski podaci dva modela mogu procijeniti sa fotografije, onda se unutrašnje punjenje mora baviti odvojeno. Nema smisla neosnovano porediti automobile, pa je bolje pogledati opremu.
Corolla zaostaje tehnička oprema iz Camryja, koji čak i u osnovna konfiguracija pun iznenađenja:
- pomoć pri kočenju (BAS);
- 6 vazdušnih jastuka;
- parking senzori;
- Tempomat;
- kamera za vožnju unazad;
- 8-inčni ekran;
- multimedijalni sistem;
- kontrola klime sa dve zone.
Ako Toyotu Camry ocjenjuju oni koji sjede zadnje sedište, onda je tesko naci udobniji auto za tako malo novca za ovaj nivo.
Pozadi ima dovoljno prostora da primi tri osobe bez umora na dugom putovanju.
Ali vozač je takav visok komfor nema potrebe da se broji. Udoban je za vožnju, ali premium automobili su i dalje praktičniji za vožnju.
Na prvi pogled presvlake sjedala i unutrašnjosti izgledaju solidno. Ali pažljivijim pregledom možete uočiti neke nedostatke. Štoviše, u tamnim bojama izgleda skladnije nego u svijetlim.
Toyota Corolla ne izgleda bogato u poređenju sa Camryjem: kombinovana presvlaka od tkanine na sedištima, uska podignuta prednja ploča i mala konzola. Osim toga, sa liste opreme kojom je Camry opremljen, u Corolli praktično nema ništa. Vlasnik automobila ekonomske klase morat će se zadovoljiti klima uređajem, računati na 4 vazdušna jastuka i ABS. Završna obrada je izrađena od jeftine plastike. Više nije udobno da tri osobe sede na zadnjim sedištima, posebno visokim ljudima.
Dinamičke karakteristike
Teško je odmah reći ko je bolji na putu. Teškom Camryju daje stabilnost u vožnji jakim motorom, iako automobil ne ubrzava bolje od Corolle. Sve je u pitanju mjenjač koji je namjerno dizajniran da troši manje goriva. Stoga, poslovna limuzina ima glatku i meku vožnju. Ali čak i sa automatskim menjačem konfigurisanim da štedi džep vlasnika, Camry i dalje ima pristojan apetit - 11 litara na sto.
Ovjes Camryja je nesumnjivo bolji, pružajući svima unutra udobnu vožnju bez podrhtavanja, čak i na relativno grubim putevima.
Uporedivo sa Camry auto u vožnji liči na "Zhiguli" efekat, kada se zbog buke i trzanja u trenutku ubrzanja čini da automobil ima ogroman dinamički potencijal. U stvari, mnogo je slabiji od poslovne limuzine. Iako u startu Corolla može preuzeti vodstvo, budući da kontinuirano varijabilnom varijatoru nije potrebno toliko vremena za razmišljanje u poređenju sa Camryjevim hidromehaničkim automatskim mjenjačem.
