Svaki od njih ima najmanje 170 KS ispod haube, automatski menjač i menjač sa pogonom na sve točkove, kao i znak "Made in Russia" na karoseriji. Vladivostok Mazda CX-5, Sankt Peterburg Nissan X-Trail i Toyota RAV4 - svi sa 2.5 aspiracijskim motorima. I Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Kaluga skupština- već nova, druga generacija. Ko je bolje prilagođen našoj stvarnosti?
Z ima! Seljak, trijumfant... Pa, u našem slučaju neka bude gradski stanovnik koji obnavlja stazu na raskrsnici. Zar se ne smrzava? Prije svega, izmjerili smo efikasnost grijača i nije loša za sva četiri. Ali samo Toyota i Volkswagen mogu se pohvaliti toplim volanom i zadnjim sjedištima, doduše uz doplatu. Mogućnost da lako uletite u salon, a da prvo ne zaprljate ruke, a zatim i odjeću? Prednji dio X-Trail pragova, za razliku od ostalih, nije pokriven vratima. I usput, Nissan i Volkswagen će vam omogućiti da otkucate četke koje se smrzavaju u snježnim padavinama samo u službenom, okomitom, položaju povodaca, kada je motor ugašen. Dakle, Toyota je lider u zimskoj praktičnosti.
RAV4, sa svojom preciznom geometrijom sjedišta na uskim sjedištima, također je dobar u pogledu ergonomije. Ali Tiguan je i dalje poželjniji. Nema ni najmanjih nedostataka, kojih RAV4 ima u izobilju. U Volkswagenu, dugmad nisu razbacana po kabini kao so po trotoaru, već su grupisana po funkciji. Nema potrebe, kao u Toyoti, da gledate ispod nadstrešnice prednje ploče u potrazi za željenim ključem, a ekran kontrole klime ne blista. Volkswagen se može kriviti samo za nesposobnost da upravlja skupim multimedijalnim sistemom dok nosi rukavice.
Prilagodljivi tempomat je opcija. Ali svi Tiguani podrazumevano imaju radar: sistem za automatsko kočenje Front Assist je već „u bazi podataka“
Sistem kontrole proklizavanja se isključuje jednim pokretom
Tiguan ima najudobniji parking za lijevu nogu
Čak i boce od dva litra mogu se staviti u džepove na vratima
Elektrificirano sjedište može zapamtiti postavke tri vozača
Ako je Toyota uspjela u plastici mekog izgleda, onda je Volkswagen pionir u materijalima tvrdog izgleda, tvrdih izgleda, ali mekih na dodir.
Apple zahtijeva da postoji jedan USB port, a Volkswagen ne želi da dodaje konektore za punjenje uređaja kako ljudi ne bi bili zbunjeni obiljem USB utičnica
Pretinac za rukavice je bez zaključavanja i ujedno je najmanji, ali je iznutra obložen "baršunom" a multimedijalni modul ima dva slota za SD kartice
Samostalno parkiranje trenutno nude samo Nissan i Volkswagen
Urednost u svemu: čak su i držači za čaše prekriveni zavjesom. Šteta što su mnogo nazadovali.
Unatoč obilju uglova, malo je vjerojatno da se ukras Tiguana može pripisati kreacijama kubističkih umjetnika. Umjesto toga, to je saksonski tradicionalizam u modernoj interpretaciji
Kod Mazde i Nissana sjedala su opuštenija, što će se svidjeti osobama većeg tijela, ali vitke osobe to vjerojatno neće cijeniti. Ali CX-5 i X-Trail, za razliku od RAV4, barem nisu inferiorni od Tiguana u smislu kvaliteta: obilje savitljive plastike, precizno pristajanje panela, čak i šavovi na presvlakama.
Kupci Highline verzije (ovo je jedina oprema za dvolitarske Tiguane do sada) neće moći odbiti virtuelne instrumente slične onima koji se koriste u Passatu
A zašto sva četvorica štede na putnicima? Presvlake zadnjih vrata, za razliku od prednjih, nisu mekane. Tu je i manje praktičnosti: džepovi na vratima su skromniji, sklopivi stolovi dostupni su samo u Tiguanu. Trozonsku kontrolu klime može da obezbedi samo Volkswagen, dok Mazda i Toyota nemaju čak ni centralne ventilacione otvore!
Četiri načina rada (zimski, autoput, terenski, individualni) više su hir nego potreba. Tako je, na primjer, u terenskom vozilu iz nekog razloga isključen sistem kontrole proklizavanja, a s njim i imitacija blokada među kotačima. Kao rezultat toga, bolje puzi po jarugama kada je prekidač u položaju za asfalt">
Novi Tiguan više nema hidromehanički automatski mjenjač, već najpouzdaniji od predselektivnih - sedmobrzinski robotski DQ500 s mokrim kvačilom
Četiri načina rada (zimski, autoput, terenski, individualni) više su hir nego potreba. Tako je, na primjer, u terenskom vozilu iz nekog razloga isključen sistem kontrole proklizavanja, a s njim i imitacija blokada među kotačima. Kao rezultat toga, Tiguan bolje puzi po jarugama kada je prekidač u položaju za asfalt
Ali ako se CX-5 pokazao najskučenijim u ovom kvartetu, onda je RAV4 najprostraniji. U Nissanu, kada troje ljudi sjednu, visoki ljudi dolaze u dodir sa nagibom krova: div Rastegaev prošle godine. Ali kod Volkswagena masivni centralni tunel i oblik zadnje sofe smetaju: vanjski vozači se kreću prema onom u sredini. U Toyoti nema nikakvih problema. I samo u njemu možete se nasloniti na spavanje: najveći raspon podešavanja nagiba naslona.
Trozonska kontrola klime je standardna na dvolitarskom Tiguanu! Ali grijanje zadnje sofe je opcija ">
Da bude standard, bilo bi lijepo da luksuzno Tiguan sjedalo ima podesivu bočnu potporu, tako da se ljudi s prekomjernom težinom ne žale na zategnutost, a mršavi na pretjeranu slobodu
Trozonska kontrola klime i grijana stražnja sofa
0 / 0
Naravno, Volkswagen ima dupli pod, a Nissan ima pregradu, uz pomoć koje se prtljažnik može pretvoriti u dvoetažni. I oba imaju uzdužno podešavanje zadnje sofe, što vam omogućava da povećate volumen prtljage na nivo Toyote i Mazde. Ali vaši putnici će se sigurno sjetiti kako ste tokom svog putovanja narušili njihovu slobodu zarad njihovog prtljaga.
Volkswagen tradicionalno vodi računa o detaljima prtljage: kuka za torbe, dugme za preklapanje zadnje sofe, utičnica, pa čak i baterijska lampa
U međuvremenu nema putnika, možete voziti. Nije uzalud uzeli najmoćnije verzije, zar ne?
Trik #1 za šampiona u trkama na semaforima - prevedi pogonska jedinica u Sport mod i počnite s dvije pedale. Ali to vam omogućava da dobijete samo 0,1-0,2 sekunde u vremenu biranja "stotine". Važniji life hack br. 2 je onemogućavanje ESP-a. Blago proklizavanje vam omogućava da povećate brzinu motora, a elektronika ne guši njegov impuls.
Današnja recenzija bit će posebno zanimljiva, jer će vam pomoći da shvatite što je bolje: Volkswagen Tiguan ili Mazda CX5. Biće zanimljivo zbog trenutne situacije na tržištu crossovera i velike pažnje na svaki od automobila.
IN poslednjih godina Tiguan se naziva neprikosnovenim liderom u klasi. Njegov dizajn, kvalitet izrade, izbor materijala, udobnost ovjesa, prostranost i širok raspon opcija daju za pravo da se Volkswagen crossover nazove najboljim u svom segmentu. A omjer snage i efikasnosti motora, po mišljenju mnogih, zabija posljednje eksere u lijes konkurenata. Ali da li je vođa zaista tako nepristupačan? Da li je zaista moguće da "Nemcu" niko ne može dati dostojnu konkurenciju? Sa izlazom nova Mazda CX 5 u 2017. godini, sumnje su počele da se uvlače u umove ljubitelja automobila. Hajde da napravimo detaljnu poređenje i saznamo da li su Japanci uspeli da se približe idealu.
Izgled
Trenutno su oba automobila u drugoj generaciji. Ažurirani crossoveri pojavio na Rusko tržište u 2017. Dobili su potpuno redizajniran dizajn, koji je potpuno drugačiji, ali na svoj način besprijekoran.
Volkswagen je u potpunosti promijenio dizajn svoje automobilske linije i fokusirao se na oštre, ravne linije, udaljavajući se od "naduvanih" karoserija. Novi Volkswagen Tiguan je pao pod uticaj ovog trenda. U tijelu gotovo da i nema zaobljenih linija. Prednja optika ima jasne horizontalne linije koje se nastavljaju u rešetki hladnjaka. Branici su postali masivniji i brutalniji. Ulaz za vazduh na prednjem braniku dodaje dašak sportskog duha ovom gradskom automobilu.
Dimenzije su pomogle da se potpuno promijeni percepcija automobila. U poređenju sa prvom generacijom, 2017 Tiguan je postao širi i niži. A zahvaljujući prisutnosti velikog broja horizontalnih linija koje se protežu cijelom širinom prednjeg kraja, crossover djeluje još više pritisnuto uz tlo. Dužina automobila je takođe povećana zajedno sa međuosovinskim rastojanjem. Sve je to potpuno promijenilo geometriju i proporcije karoserije, omogućavajući nam da uživamo u potpuno novom VW Tiguanu 2017.
Međutim, Nemci su Nemci. Elegantna suzdržanost jasno je vidljiva u cijelom vanjskom dizajnu. Ne zovu ga uzalud savršen auto u učionici, jer ni u eksterijeru nema šta da se zameri. A za neke ovo može biti nedostatak.
Za neke entuzijaste automobila novi Volkswagen Tiguan 2017 će izgledati previše korektno i idealno. Napravljen je kao udžbenik, a to sprečava automobil da pronađe „dušu“.
Oni kojima je potreban polet u svom izgledu, a ne precizno podešene proporcije, trebali bi pobliže pogledati “Zoom-zoom”. Nova Mazda CX 5 je izgrađen na istoj platformi kao i prethodna generacija. Stoga su njegove dimenzije ostale gotovo nepromijenjene. Povećala se samo dužina, ali je za to više kriv previše konveksan branik. Značajna promjena u dimenzijama automobila bila je udaljavanje A-stubova od haube. Ovo je poboljšalo zvučnu izolaciju i učinilo automobil agresivnijim.
Mazda CX5 2017 je također postala oštrija. Prednje i zadnja svetla primetno sužen. Rešetka hladnjaka s potpisom postala je veća i masivnija.
Generalno, na karoseriji je manje linija, ali svaka od njih naglašava oštar i sportski karakter automobila. Dok su radili na elementima karoserije, inženjeri se nisu samo mijenjali izgled, ali i eliminisan glavni problem CX 5 prethodna generacija - loša zvučna izolacija. Uspeli su da smanje nivo buke, ali o tome kasnije.
Da sumiramo poređenje eksterijera, sa sigurnošću možemo reći da oba automobila izgledaju organski i uravnoteženo. Odlični su primjeri japanskog i njemačkog dizajna, ali će se svidjeti raznim kupcima. Tiguan 2017 je sastavljen i komponovan. Pogodan je za one koji traže savršenstvo i ne trebaju polet. A Mazda CX 5, za razliku od svog konkurenta, sposobna je dati vozaču puno pozitivnih emocija i vožnje. Japanski crossover pogodno za one koji više vole da sami ukrote žar mašine, a da ne prepuste elektronici da radi umesto njih.
Enterijer i opcije
Završni materijali u oba automobila su visokog kvaliteta za svoju klasu. Ali unutrašnjost VW Tiguana izgleda solidnije u odnosu na svog konkurenta. Očigledno, razlika u cijeni ima utjecaja, ali o tome ćemo u nastavku.
U Mazdi CX5 se osjećate ugodno, ali postoji niz tačaka koje mogu izgledati kontroverzno. Na primjer, displej multimedijalni sistem. Ne samo da nije "ušiven" u centralnu konzolu, već viri sa vrha, ali i nema odgovarajući dizajn. Čini se kao da je ekran pričvršćen čičak trakom. Međutim, mnogi vlasnici automobila primijetit će praktičnost smještaja - ekran je gotovo u visini očiju i nećete morati spuštati glavu, ometani s puta, u pokušaju da promijenite stazu na multimedijskom sistemu.
Lep dodatak CX5 2017 bila je multimedijalna kontrolna mašina za pranje, koja se nalazi na donjoj ploči pored ručice menjača. Ovo nije samo zgodno, već i sigurno rješenje. Nakon 30-40 km/h senzor na displeju prestaje da radi, jer, prema rečima inženjera kompanije, odvlači pažnju vozača od vožnje. U ovom trenutku mašina za pranje počinje da radi.
U skupljim nivoima opreme, crossover je opremljen displejom koji se projektuje na vetrobransko staklo. Pruža informacije ne samo o brzini, već io kretanju trake, mrtvim kutovima i navigaciji. Sama instrument tabla je analogna, a sa desne strane se nalazi mala on-board kompjuter. Grafika je dobra, ali neke brojeve je teško pročitati.
Za razliku od svog konkurenta, instrument tabla Volkswagen Tiguana je potpuno digitalna. Može se prilagoditi prema vlastitom nahođenju, mijenjajući stil i funkcionalnost uređaja. Na primjer, velika navigacijska karta u boji mogla bi se postaviti u centar između okruglih brojčanika.
Sistem automobila pamti podešavanja nekoliko vozača, tako da kada uđete u automobil i učitate svoj profil, automobil se vraća na prethodna podešavanja za komande, volan i sedišta.
Prednja ploča njemačkog je napravljena modernijom i kvalitetnijom. To se prije svega odnosi na dizajn i raspored elemenata. Volkswagen je kompanija koja pokazuje standardnu ergonomiju radnog mjesta, što je jasno vidljivo u Tiguanu iz 2017.
Za razliku od Mazde CX 5, Nijemac nudi nekoliko opcija vožnje: ekološku, sportsku, standardnu i individualno podešenu.
U drugom redu u Tiguanu ima više prostora. Osim toga, kupcima nudi praktične sklopive stolove s držačima za čaše i široko podešavanje stražnje sofe po kutu nagiba.
U Mazdi CX 5 2017, nagib je samo na papiru. Zapravo, amplituda je minimalna.
Novi Tiguan također pobjeđuje u pogledu zapremine prtljažnika: 615 litara naspram 505 litara za Mazdu CX5.
Oba krosovera imaju električni pogon stražnja vrata. Ali i ovdje se osjeća prednost Nijemaca. U skupljim konfiguracijama postoji sistem otvaranja prtljažnika bez ključa - provucite nogu ispod zadnji branik, i vrata se otvaraju. Ali to nije sve! Na unutrašnjoj strani vrata prtljažnika nalazi se dugme za automatsko zatvaranje koje reaguje na kretanje. Kliknite, uzmite svoje torbe i idite. Čim počnete da se udaljavate od auta, vrata će se zatvoriti.
Veliki napredak Japanaca je zvučna izolacija. Ako je Tiguan iz 2016. imao ogromnu prednost u odnosu na Mazdu po pitanju buke, sada se situacija izjednačava. I ovo je proboj za zoom-zoom.
Upravljivost
Novi Volkswagen Tiguan vozi sigurnije po glatkom asfaltu. Tačnije je i jasnije. Ali pređite na sitni šljunak i jasno je da 2017 CX 5 ima mekše ogibljenje. Podnosi neravnine glatko i uredno, dok Tiguanovo prednje ogibljenje povremeno probija. Na ljestvici klase to se uopće ne primjećuje, ali ako uporedite automobil sa konkurentom, Mazdin energetski intenzitet je očigledan!
Testna vožnja je pokazala da VW bolje ide na zmiju. Nema kotrljanja, točkovi jasno prate volan, nema nagoveštaja proklizavanja. Sistem kontrole stabilnosti nikada nije potpuno isključen, tako da vam je zagarantovano precizno skretanje u krivinama. Mazda CX 5 i dalje lagano klizi, a ima i kotrljanja. Ali to vjerojatnije nije minus, već priznanje nekadašnjoj dinamici i entuzijazmu koji su bili prisutni u prethodna generacija. Japanski volan je prazan, praktično neopterećen, ali to ne sprečava da automobil ima oštru kontrolu.
Opcije i cijene
Cijene za novi Tiguan 2018 osnovna konfiguracija počinju od 1.349 hiljada rubalja, a Mazda CX5 2018 košta od 1.445 hiljada rubalja. Ali nemojte da vas zavara koliko je jeftin njemački konkurent. Volkswagen je poznat po tome što za svaki dodatna opcija klijent će morati platiti pošten iznos, tako da je maksimalna verzija sa dizel motor koštat će vas 2.019.000 rubalja, a "top" konfiguracija sa 2.0 benzincem (220 KS) koštat će 2.199.000 rubalja. A maksimalna verzija CX 5 košta 1.849 hiljada rubalja. Međutim, vrijedi zapamtiti da u ovoj konfiguraciji Japanci nemaju sistem sveobuhvatne vidljivosti, veliki set parking senzora, digitalne komandna tabla i mnoge druge dobrote.
Mazda CX 5 2018 nudi se sa 2 tipa motora:
- 2,0 l (150 KS);
- 2,5 l (194 KS).
Izbor kupaca motori od dva litra Dostupni su 6-stepeni ručni menjač i 6-stepeni automatski menjač, kao i pogon na prednje točkove i pogon na sve točkove. Za 2,5 litarski motor samo 4x4 i AT.
Tiguan ima raznovrsniju ponudu motora: 2 benzinski motori zapremine 1,4 litara (125 i 150 ks), 2 benzinska motora od 2,0 litra (180 i 220 ks), kao i 2-litarski dizel motor snage 150 ks. U zavisnosti od konfiguracije, crossover je opremljen sa 6-stepenim ručnim menjačem, 6DSG (DQ250) i 7DSG (DQ500).
Zaključak
Naš uporedni test“Tiguan protiv CX5” pokazao je da su oba automobila dobra na svoj način. Naravno, nije bilo moguće pomračiti lidera u klasi, ali se Mazda približila svom konkurentu. A neki bi mogli reći da Japanac ni po čemu nije inferioran u odnosu na VW, posebno s obzirom na razliku u cijeni. Ali šta odabrati?
Ako volite visok status, ali ne želite da privlačite previše pažnje na sebe, Tiguan je stvoren za vas. Gotovo je u svakom pogledu besprijekoran osim, možda, cijene. Nemački je pogodan za poslovne ljude i one kojima su udobnost, pouzdanost i kvalitet važniji od emocija.
Ali oni kojima je potrebna vožnja i iskra jasno će izabrati Mazdu. I iako se prijašnja dinamika gubi u novoj generaciji, automobil još uvijek uzbuđuje krv u venama mnogih vlasnika automobila. Obično Mazda odgovara mlađim vozačima, ali to nije pravilo! Dakle, odgovor na pitanje "šta kupiti?" zavisi od karaktera, ali ne i od auta, jer su oba auta prelepa!
Posljednjih godina Volkswagen Tiguan se smatra favoritom među automobilima u svojoj klasi. Ali izdavanjem Mazde CX-5 situacija se promijenila, jer su se "Japanci" počeli takmičiti s "Njemcima". Koji auto je bolje koristiti? Pokušajmo to shvatiti upoređujući ovo dvoje vozila, navodeći njihove zajedničke i karakteristične karakteristike.
Kompaktni crossover kombinuje lakoću gradskog automobila i prostranost SUV-a. Automobil se ističe glatko aerodinamičnim profilom karoserije, kao i originalnim branikom. Dizajneri obezbeđuju 5 sjedišta.
Dimenzije vozila:
- dužina - 4425 mm.
- širina - 1808 mm.
- visina - 1683 mm.
- Međuosovinsko rastojanje – 2603 mm.
- Trag prednjih točkova - 1568 mm.
- Track zadnji točkovi – 1576 mm.
- Razmak od tla - 200 mm.
- Najmanja zapremina prtljažnika – 469 litara, najveći - 1509 .
- Trend&Fun.
- Sport&Style.
- Truck&Field.
- Truck&Style.
Ugrađuju se samo benzinski motori s turbopunjačem, kao i dizel gorivo. Benzinski motor ima zapreminu od 1,4 litara, snaga 121, 152 konjskih snaga . Volume 2 litre, snaga 111, 141, 171 konjskih snaga. Auto je opremljen sa 6-brzinskim manuelnim ili robotska kutija mjenjač. Za potrebe prodaje za evropske zemlje, na crossover je ugrađen 7-brzinski mjenjač automatski menjač mjenjači sa dva kvačila.
Potrošnja goriva na stotinu kilometara je:
- 1.4 TSI 123 konjske snage - 6,2 litre, 150 konjskih snaga - 7,2.
- 2.0 TSI 8.4 – 8.6 litara.
Prednji ovjes je tipa - autonomni MakPherson, tip stražnji ovjes– poluga autonomna.
Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, zadnje kočnice su disk kočnice. Servo upravljača automobila je električno.
Crossover je opremljen sistemom ABS, kao i sistem za održavanje stabilnosti staze, ugrađen je sistem za praćenje pritiska u gumama.
Prednje staklo, volan, sjedišta, vanjski retrovizori i mlaznice za pranje su grijane. Ugrađena je 3-zonska kontrola klime sa filterom kabine.
Pomoćnik za duga svjetla se automatski uključuje pri brzinama od 60 km/h i kada nastupi potpuni mrak. duga svjetla, a također ga prebacuje na kratka svjetla prilikom prepoznavanja automobila u prolazu.
Za zaštitu vozača i putnika postoje prednji i bočni jastuci sigurnost. Prednji sigurnosni pojasevi sa zatezačima i graničnicima sile. Postoji indikator upozorenja za sigurnosni pojas.
Crossover se izdvaja od ostalih automobila svojom zaobljenom haubom i kompaktnom optikom.
Dimenzije automobila:
- dužina - 4551 mm.
- širina - 1841 mm.
- visina - 1671 mm.
- Međuosovinsko rastojanje – 2702 mm.
- Razmak od tla - 216 mm.
- Zapremina prtljažnika je najmanja – 402 litara, najveći - 1560 .
Opcije u kojima se proizvodi crossover:
- Vozi.
- Aktivan.
- Supreme.
Instaliran samo na mašini benzinski motori, volumen 2 litre, snaga 150 konjskih snaga, i također 2,5 litara, sa kapacitetom od 193 konjske snage. CX-5 je opremljen sa 6-brzinskim automatskim ili ručni menjač mjenjač.
Potrošnja goriva na stotinu kilometara je 7 litara. Vrste ovjesa: prednje - neovisno MakPherson, stražnje - neovisne poluge.
Prednje i zadnje kočnice disk. Mazda CX-5 ima električno pojačalo volan Krosover je opremljen ABS sistemom, kao i metropolitan kočionim sistemom, kao i sistemom za praćenje pritiska u gumama.
Mogućnost grijanja vjetrobransko staklo, volan, sedišta, spoljni retrovizori, kao i 2-zonska klima. Postoji adaptivni sistem osvetljenja, sistem za detekciju putokaza i predviđanje mrtvih uglova.
Za zaštitu vozača i putnika, automobil je opremljen vazdušnim jastucima. Prednji sigurnosni pojasevi su podesivi po visini.
Opće karakteristike Tiguana i Mazde CX-5
Oba crossovera imaju skoro iste dimenzije, sličan ovjes, kočioni sistem. Potrošnja goriva je oko 6-7 litara. Po dva automobila tehničke specifikacije slični jedno drugom.
Poređenje automobila
- Dinamika ubrzanja. U Tiguanu je veći nego u Mazdi CX-5, jer postoji razlika u karakteristikama obrtnog momenta motora: kod VW je 280 nm pri 1700 o/min, a kod CX-5 208 nm pri 4000 rpm.
- Razlika motora. "Njemački" dolazi sa benzinom i dizel motori, a "japanac" ima samo benzinski motor.
- Za maksimalnu udobnost putnika, Volkswagen je opremljen 3-zonskom kontrolom klime, a CX-5 je opremljen sa 2-zonskom.
- Mala je razlika između prednjih sigurnosnih pojaseva.
- UTiguaninstaliran zimski paket Kabina: grijani bočni retrovizori i mlaznice za pranje vjetrobrana. Mazda CX-5 nema takve karakteristike.
- kod "japanskog" Pogon na prednje točkove, a "Nemački" je dostupan sa pogonom na prednje točkove i takođe sa pogonom na sve točkove.
- Mazda CX-5, za razliku od Tiguana, nije opremljena robotski menjač.
- Volkswagen se razlikuje od CX-5 prostraniji enterijer.
- U Nemački auto Ima panoramski krov.
- Japanski model je opremljen sistemom upozorenja na umor vozača.
Šta i kada je najbolje
Ako pogledate izgled, udobnost unutrašnjosti, dakle oba auta izgledaju respektabilno. Ovaj nevjerovatan izgled rezultat je opsežnog rada dizajnera.
Unutrašnjost Tiguana i Mazde CX-5 odlikuje se visokokvalitetnim materijalima. Ali postoji razlika u uklapanju. “Japanac” ima podesivo sjedište, odnosno volan i sjedište možete podesiti kako vam odgovara. “Njemački” nema takvu funkciju.
Za one koji vole vrlo brzo ubrzanje, Volkswagen je prikladniji, jer je opremljen sa više snažan motor nego japanski auto.
Marke Volkswagen i Mazda poznate su u cijelom svijetu. Prvi je njemački, a drugi japanski. Svaka ima svoje fanove i oboje su se dokazali odličan kvalitet automobili. Biće sve zanimljivije uporediti dva crossover modela ovih kompanija i saznati koji je bolji – Volkswagen Tiguan ili Mazda CX-5.
Imajte na umu da je jedan od kandidata tipični Evropljanin, a drugi Japanac. Kulture su veoma različite, pa bi poređenje trebalo da otkrije mnogo razlika. Da vidimo da li je ovo istina.
Specifikacije
Oba automobila su krosoveri sa 5 sedišta i 5 vrata. Tiguan ima pogon na sve točkove, dok Mazda ima pogon na prednje točkove u minimalnom nivou opreme, ali možete dobiti pogon na sve točkove po većoj ceni. Pogledajmo glavne karakteristike ovih automobila.
Glavne dimenzije:
- Dužina 4425 mm.
- Širina 1808 mm.
- Visina 1683 mm.
- 200 mm.
Tiguan je dostupan u 4 nivoa opreme. TSI motor može biti benzin ili dizel, 1,4 ili 2 litre, različite snage– od 111 l. With. do 171 l. With. Potrošnja goriva se kreće od 6,2 do 8,6 litara za različite motore.
Mjenjač 6-brzinski, ručni ili robot. Za Evropu je instaliran 7-stepeni automatik.
Volan ima električni pogon, a kočnice su disk. Da li postoji ABS sistem? Pritisak u gumama je kontrolisan i postoji sistem stabilnosti kursa. Duga svjetla se automatski uključuju ako padne mrak i brzina prijeđe 60 km/h, a također se automatski prebacuje na kratka svjetla kada je saobraćaj iz suprotnog smjera.
Tiguan je jedan od najsigurnijih modela. Prema rezultatima crash testova, stručnjaci su mu dali najvišu ocjenu - 5 bodova. Sjedišta vozača i suvozača opremljena su prednjim i bočnim vazdušnim jastucima.
Glavne dimenzije:
- Dužina 4551 mm.
- Širina 1841 mm.
- Visina 1671 mm.
- Razmak od tla 216 mm.
Mazda CX-5 je dostupna u tri nivoa opreme, ali izbor motora je mali - samo benzinski, 2 litara i 150 litara. s, odnosno 2,5 litara i 193 l. With. Potrošnja goriva – 6 l/100 km. 6-brzinski mjenjač, ručni ili automatski.
Ovaj crossover je takođe opremljen sa, ABS sistemi i kočenje za grad, praćenje pritiska u gumama.
Automatizacija takođe kontroliše spoljno osvetljenje, prepoznaje putokazi, prati mrtve uglove.
Što se tiče sigurnosti, ovaj crossover nije inferioran u odnosu na Tiguan, a opremljen je i zračnim jastucima. Osim toga, ovdje se pojasevi na prednjim sjedištima mogu podesiti po visini.
Volumen i udobnost unutrašnjosti i prtljažnika
Unutrašnji prostor oba krosovera je dovoljan da se osoba prosečne visine oseća prilično udobno. Tri putnika mogu da sede na zadnjim sedištima, bez oslanjanja glave na plafon i kolena na prednja sedišta. Ali postoje neke razlike.
Tiguan ima malo prostraniji zadnji red. Dijelovi sjedišta su montirani na klizaču i mogu se pomicati naprijed-nazad. To vam omogućava da malo povećate prostor za putnike ili, obrnuto, volumen prtljažnika. Srednji naslon se naginje naprijed, pretvarajući se u udoban sto s držačima za čaše. Nasloni se takođe mogu podesiti, što stvara dodatnu udobnost.
Kod Mazde se srednji naslon sedišta ne pretvara u sto, ali ima malo više mesta za putnike na zadnjem sedištu. Za 2019. ovo, naravno, izgleda prilično loše, jer tu nisu predviđena posebna prilagođavanja.
Oba crossovera imaju zajedničku prednost - njihova vrata su napravljena tako da u potpunosti prekrivaju pragove, pa se ne prljaju u vožnji. Ovo štedi odjeću od prljavštine u koju putnici u drugim automobilima često upadaju.
Što se tiče prtljažnika, on se može proširiti preklapanjem zadnja sedišta. U Tiguanu, njegova zapremina u normalnom stanju iznosi 469 litara, au proširenom stanju iznosi 1509 litara. Mazda ima 402 i 1560 litara, respektivno. Poređenje Tiguana i CX-5 u tom pogledu ne otkriva nikakve posebne prednosti bilo kojeg od kandidata. Iako vam Mazdin prtljažnik omogućava praktičnije postavljanje kofera – prtljažni prostor njen je malo niži, ali duži.
Mogućnost preklapanja srednjeg naslona omogućava vam da prevozite dugačke predmete uz zadržavanje dva zadnja sedišta. putnička sedišta. Na ovaj način možete staviti svoje skije, na primjer, i one neće nikome smetati.
Udobnost vožnje
Volkswagen Tiguan premašuje sva očekivanja u pogledu upravljanja i ponaša se kao automobil. Savršeno sluša volan, trenutno reaguje na pedalu kočnice i skreće sasvim dobro. Hoda ravnomjerno i ravnomjerno. Iako ovaj crossover ima visoko težište, to se uopće ne osjeti. Odlično ogibljenje savršeno izglađuje manje nepravilnosti na putu, ali ga je teško probiti čak i na ozbiljnim neravninama.
Mazda CX-5 nije ništa lošija u rukovanju, ali ne izaziva isto uzbuđenje. Ovaj automobil savršeno drži pravu liniju i reagira na kočnice ništa lošije, a na neki način čak i bolje od Tiguana. Ali ovo je ipak automobil za one koji vole mirnu, odmjerenu vožnju i ne trzaju se pri svakom pokretu volana. Mazdino ponašanje je suzdržanije i uravnoteženije.
Ako uporedimo CX-5 i Tiguan, onda je prvi automobil pogodniji za ljude koji vole da se voze mirno, bez nepotrebnih pokreta, od tačke A do tačke B. Tiguan je za one koji vole vožnju, one koji uživaju u vožnji moćnog automobila koji poslušno reaguje na svaki pokret.
Dynamics
Na putu, Tiguan je izvanredan, isporučuje snagu koja s lakoćom pokreće automobil naprijed. U isto vrijeme, mjenjač također ne izaziva nikakve pritužbe - automatski se prebacuje lako i brzo. Jasno je da u ovome Volkswagen modeli primenio svo svoje iskustvo, dajući mu odlične parametre. U isto vrijeme, potrošnja goriva je vrlo umjerena za svaki stil vožnje.
Ako uporedite Mazdu CX-5 sa Tiguanom, ovaj automobil nije tako razigran. Nije slab motor– snaga mu je sasvim dovoljna, a čak ima i više konja u svojoj bazi. Ali automatski menjač obuzdava njegove impulse. Stoga se sve mogućnosti automobila manifestiraju u ručnom načinu rada, u kojem je zaista dobar.
Prohodnost
Oba automobila su sasvim pogodna za vožnju po lošim putevima. Loše znači neravne i polomljene, kao i većina ruskih. Njihove suspenzije potpuno izglađuju mnoge nepravilnosti i imaju dovoljnu marginu sigurnosti kako se ne bi srušile u prvoj jami.
Ali moramo imati na umu da ovo još uvijek nisu terenci, a putovanja po neravnom terenu i drugim terenskim uvjetima nisu za njih. Klirens od tla nije dovoljno visok za savladavanje velikih rupa, a postoji i opasnost da se zaglavite u nekoj lokvi. I ako Tiguan još uvijek može dosegnuti pogon na sva četiri točka, onda je za Mazdu s prednjim pogonom teže.
Općenito, ovi automobili nisu borci s teškim domaćim terenskim uvjetima, a ako u blizini nema traktora, ne vrijedi ga provjeravati. Ovo odlični automobili za grad, za autoput, i rijetke izlete na pecanje ili roštiljanje sa porodicom, po lijepom vremenu. Ali ovo su daleko od terenskih vozila.
Cijena i trošak vlasništva
Ako uporedite cijenu oba automobila, ne razlikuje se mnogo, iako je Mazda malo skuplja. Počinje od milion i pol i dalje ovisno o odabranoj konfiguraciji. U osnovi imaju malo razlika, osim u malim stvarima - Mazda ima USB konektor i običnu klimu, dok Tiguan ima kontrolu klime i grijanje retrovizora, ali nema drugih sitnica.
Ali najvažnija stvar koja vas brine prije kupovine je trošak daljeg održavanja. U tom smislu, Tiguan ima nekih problema, iako košta nešto manje. Vlasnici automobila su primijetili probleme sa kardansko vratilo na kilometraži od 60 hiljada kilometara za modifikaciju pogona na sve kotače dolazi do kvarova motora, problema s turbinama i razdjelnicima. Sve ovo doprinosi znatnoj količini popravki. Za Mazdu su takvi problemi izuzetak, praktički se nikada ne javljaju, a njegovo održavanje koštat će manje.
Općenito, ako uporedite što je bolje - Mazda CX-5 ili Tiguan, onda nema velike razlike. Oba automobila su prilično kvalitetna, sigurna i imaju približno iste karakteristike. Stoga se pri odabiru možete voditi svojim preferencijama u dizajnu, udobnosti interijera i opremi. Bilo kako bilo, ni vlasnici Tiguana ni vlasnici CX-5 ne govore baš ljubazno o svojim automobilima? To znači da su oba modela dobra i laka za korištenje.
